OCV trucks. Verslag van de herfstrit en verrassingsrit De Herfstrit. Oldtimer Contactgroep Veluwe

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "OCV trucks. Verslag van de herfstrit en verrassingsrit De Herfstrit. Oldtimer Contactgroep Veluwe"

Gijs Christiaens
5 jaren geleden
Aantal bezoeken:

OCV trucks Oldtimer Contactgroep Veluwe Verslag van de herfstrit en verrassingsrit 2017. De Herfstrit. Stroe, okt. 2017 De herfstrit werd door sommigen omschreven als de ruitenwisser rit.

De startlocatie hadden we vorig jaar alweer vastgelegd tijdens de herfstrit van 2016, dit vanwege de perfecte locatie en het perfecte eten.

1 OCV trucks Oldtimer Contactgroep Veluwe Verslag van de herfstrit en verrassingsrit De Herfstrit. Stroe, okt De herfstrit werd door sommigen omschreven als de ruitenwisser rit. Een regenbui welke de gehele dag duurde, totdat we s avonds thuis kwamen. Een miezerige regen, de gehele dag, behalve bij de pauze, toen konden we lekker buiten een appeltje nemen zonder paraplu. De startlocatie hadden we vorig jaar alweer vastgelegd tijdens de herfstrit van 2016, dit vanwege de perfecte locatie en het perfecte eten. Op vliegveld Terlet waren we opnieuw welkom, en waar vindt je zoiets waar alles netjes geparkeerd kan worden. Een schitterende locatie om van start te gaan en om te finishen. Dat het een beetje in een uithoek van de Veluwe ligt, is het wel moeilijk en vandaar en rit uit te zetten. In 2016 hadden we richting Hoenderloo gekozen en nu richting Arnhem/Huissen. Je ontkomt er dan niet aan om een stukje snelweg te nemen om er te komen, anders zouden we dwars door Arnhem moeten. Ongeveer 120 trucks kwamen naar Terlet, en hadden de mogelijkheid om op het gras te parkeren en op een asfalt terrein. Dit asfaltterrein was onverwachts beschikbaar, omdat er vandaag niet gevlogen zou worden vanwege de weersvoorspelling. De zware en lange combinaties lieten we dus op verhard parkeren, de rest op het gras. Koffie en koek stond klaar en velen namen meerdere keren koffie, zoals we later hoorden tijdens het afrekenen.

2 Om uur werd het startsein door Gert gegeven, en om uur waren we al in Huissen, om de polder te doorkruisen richting Pannerden/Bemmel. Op het industrieterrein van Bemmel hadden we twee wegen gevonden die paralel liepen, met water ertussen. Een mooie stop aan beiden zeiden van het water, wel een stukje lopen voor een appel. Sommigen namen niet de moeite om een appel te halen, dus dan brengen we ze wel.

Op dat moment was het droog, maar toen het opnieuw begon te regen starten we weer de auto s om het 2 e deel te gaan rijden.

Bij Elst de snelweg richting Ede, om dan via Schaarsbergen weer naar Terlet te rijden.

Toch kregen we toestemming, maar bij aankomst hebben wij besloten dit zo min mogelijk te gebruiken.

3 Op dat moment was het droog, maar toen het opnieuw begon te regen starten we weer de auto s om het 2 e deel te gaan rijden. Via Bemmel richting Elst, voorbij Elst binnendoor naar Heteren. Een geweldig mooi stuk om langs de Linge te rijden. Bij Elst de snelweg richting Ede, om dan via Schaarsbergen weer naar Terlet te rijden. Onderweg even contact gezocht met Terlet vanwege de regen, omdat we twijfels hadden over het grasland. Toch kregen we toestemming, maar bij aankomst hebben wij besloten dit zo min mogelijk te gebruiken. We willen geen kosten van opnieuw inzaaien en vast rijden. Er werd aangegeven dat men het vliegterrein op de heide mocht berijden, een grindpad wat over het terrein heen loopt. De l lange are en lange auto s parkeerden we weer op asfalt.

Omdat de auto s op het zeefvliegterrein ver weg stonden, reed er

zichtbaar en de finish had toch een speciaal karakter vanwege

4 Omdat de auto s op het zeefvliegterrein ver weg stonden, reed er een pendel Unimog heen en weer, zodat iedereen aan kon schuiven om lekker te eten. Een broodje met hamburger en sausen lustte iedereen en zo werden er ongeveer 250 stuks van verorberd. Ondanks de regen toch een geweldige dag, iedereen genoot zichtbaar en de finish had toch een speciaal karakter vanwege het parkeren op de heide. Geweldig om al deze trucks van ver te zien rijden, zoals op vele foto s te zien is. Zowel op onze site als op facebook.

De Verrassingsrit(ten). 2011 t/m 2017. Een verrassingsrit moet voor verrassingen zorgen, wat ook dit jaar gelukt is. Naast onze 3 Veluweritten op de laatste zaterdagen van Maart, Juni en Sept.

Dat was de rit die startte in Rijnsburg/Oegstgeest en finishte in de havens van Rotterdam.

5 De Verrassingsrit(ten) t/m Een verrassingsrit moet voor verrassingen zorgen, wat ook dit jaar gelukt is. Naast onze 3 Veluweritten op de laatste zaterdagen van Maart, Juni en Sept., hebben we tot op heden op de 2 e zaterdag van okt. de verrassingrit gereden. In 2011 kwam een deelnemer naar ons toe, dat hij graag een rit zou willen organiseren bij hem in de buurt. Dat was de rit die startte in Rijnsburg/Oegstgeest en finishte in de havens van Rotterdam. Dick de Mooi ontving ons bij de veilinghallen in Rijnsburg en Ben de Kok had een geweldige finishlocatie geregeld in de containerhaven in Rotterdam. 55 deelnemers reden toen mee. In 2012 starten we bij Van den Heerik Transport in Heerhugowaard en finishten bij de Rijper Eilanden in de Rijp. Deze rit werd door van den Heerik samen met Jan Bekebrede uitgezet. 57 deelnemers hadden we toen.

In 2014 hadden de gebroeders van t Klooster hun startlocatie op eigen terrein geregeld en de route uitgezet. De finish was in het verhuismuseum van Rinus de Graaf in de Kwakel.

6 In 2013 was Sjaak te Focht uit Winterswijk die ons volop voor verrassingen zorgde. We zijn toen gestart bij Restaurant Mentink bij Ruurlo, een tussenstop in Winterswijk en de finish weer bij Mentink. 81 deelnemers hadden we toen. In 2014 hadden de gebroeders van t Klooster hun startlocatie op eigen terrein geregeld en de route uitgezet. De finish was in het verhuismuseum van Rinus de Graaf in de Kwakel. 85 deelnemers reden toen mee. In 2015 waren we uitgenodigd door de Gebr. Reinders in Boxtel. Ook zij hadden samen met enkele personeelsleden een mooie route uitegzet en finishten in het Classic Park in Boxtel. Hier stonden vele oldtimers die uniek en kostbaar waren, maar ook te koop zijn. 118 trucks kwamen naar Boxtel.

In 2016 naar het Noorden. Fokke van de Akker en Tjitske Lievenogen vonden het een uitdaging om ons te verrassen.

97 auto s deden mee. En nu als klap op de vuurpijl in 2017, 146 auto s kwamen naar Gouda.

Maar dat dit geslaagd was, is ook zeker te danken aan Rinus Snel, die zijn bedrijf Stubbe Transport beschikbaar stelde in Gouda

7 In 2016 naar het Noorden. Fokke van de Akker en Tjitske Lievenogen vonden het een uitdaging om ons te verrassen. Dat is ze dan ook zeker gelukt. De start was in Nieuw Leusen en de finish in Nijmirdum waar de erwtensoep klaar stond. 97 auto s deden mee. En nu als klap op de vuurpijl in 2017, 146 auto s kwamen naar Gouda. Ad en Ina Verkaik hadden we gevraagd om een uitdagende route uit te stippelen, waarin ze ook zeker geslaagd zijn. Maar dat dit geslaagd was, is ook zeker te danken aan Rinus Snel, die zijn bedrijf Stubbe Transport beschikbaar stelde in Gouda om te starten en zijn Museum als finish aanbood. De tussenstop was bij Van Schie in Mijdrecht. Beelden op onze site en op facebook vertellen genoeg over deze geslaagde en vooral spannende dag voor Ad en Ina.

Dat een route uitzetten met voldoende ruimte om te parkeren tijdens start, pauze en finish veel energie vraagt, daar zijn ze ook achter gekomen, vooral de spanning over het verloop van de dag is soms

Maar zeker leuk om te doen en vooral de vele complimenten die we steeds weer ontvangen, dat stimuleert steeds weer om een uitdagende rit uit te zetten.

Men zegt wel eens, op een hoogtepunt moet je stoppen, maar dat zijn we bij gezondheid niet van plan. Wat we wel van plan zijn, is als volgt.

8 Dat een route uitzetten met voldoende ruimte om te parkeren tijdens start, pauze en finish veel energie vraagt, daar zijn ze ook achter gekomen, vooral de spanning over het verloop van de dag is soms we hoog. Dit ervaren wij ook, Gert en Wim, tijdens iedere Veluwerit en soms wordt er wel wat veel van je gevraagd. Maar zeker leuk om te doen en vooral de vele complimenten die we steeds weer ontvangen, dat stimuleert steeds weer om een uitdagende rit uit te zetten. Maar de enorme aantallen trucks die steeds weer mee doen, dat vraag veel pionierswerk om te parkeren. Soms te veel. Men zegt wel eens, op een hoogtepunt moet je stoppen, maar dat zijn we bij gezondheid niet van plan. Wat we wel van plan zijn, is als volgt. Voortaan gaan we de verrassingsrit rijden op de laatste zaterdag van Sept. in plaats van de herfstrit. De herfstrit komt hiermee te vervallen. De reden hiervan is dat we traditioneel de herfstrit in het zuiden van de Veluwe/Gelderland rijden, maar hier is heterg moeilijk om een route uit te stippelen. Noord en Midden Veluwe zijn stukken gemakkelijker. Daarbij komt dat er maar 2 weken tussen de herfstrit en de verrassingsrit zitten, te korte periode om te organiseren. We merken ook de behoefte hiervan, alhoewel dit niet bewezen wordt door het aantal deelnemers. De herfstrit 120 deelnemers en de verrassingsrit 145 deelnemers. Men wil kennelijk onze ritten niet missen. Maar toch. Kortom, Maart en Juni zijn er Veluweritten en Sept. de verrassingsrit. De verrassingsrit wordt uitgestippeld door een deelnemer elders in het land en als u hieraan mee wilt werken, dan horen we het graag. Wij houden ons aanbevolen. Wim van den Brink.

Vergelijkbare documenten

OCV trucks. Over de zomerrit dan ook een verslag om deze in het kort nog even opnieuw te beleven of na te genieten.

OCV trucks. Over de zomerrit dan ook een verslag om deze in het kort nog even opnieuw te beleven of na te genieten. OCV trucks Oldtimer Contactgroep Veluwe Stroe, juli 2015 Verslag van de zomerrit op 27 juni 2015. Na de lente de zomer, maar vanwege het weer leek de zomer nog steeds ver weg. Maar het komt toch allemaal