Willemsbrug in Rotterdam krijgt nieuwe conservering

Transcriptie

1 INDUSTRIEEL 03 Willemsbrug in Rotterdam krijgt nieuwe conservering ROTTERDAM Het kan niemand ontgaan. De Willemsbrug in Rotterdam, hangend aan twee imposante pylons van 50 meter hoog, wordt voorzien van een nieuw conserveringssysteem. Venko is het trotse bedrijf dat dit project uitvoert. Reden voor OnderhoudNL-voorzitter Ruud Maas om daar op werkbezoek te gaan. Hij sprak ter plekke met André Hofman, algemeen directeur van Venko. Na vanaf de oorsprong in Zwitserland circa km Rijn te hebben geheten, verandert de naam van deze rivier in Nederland in tal van verschillende benamingen. Zoals Waal, Merwede De oorspronkelijke draaibruggen aan de zuidkant werden begin vorige eeuw vervangen. Onder andere door de Hef welke thans een prachtig beeldbepalend monument van de havenstad is. en eenmaal richting Rotterdam heet dé Nederlandse levensader Nieuwe Maas. In het hart van Rotterdam splitst de rivier zich tijdelijk, omdat men in 1870 besloot vaste bruggen te bouwen tussen de linker- en rechter Maasoever, waaronder ook de Willemsbrug. Willemsbrug In 1981 werd de oorspronkelijke Willemsbrug vervangen door een modernere en veel bredere brug om in te spelen op de sterke toename van het stadsverkeer. Net als daarvoor kwam er aan weerszijden een veilige Ook moest er een beweegbare draaibrug komen om de scheepvaart te kunnen blijven bedienen. Daarom werd door de kop van de wijk Feijenoord de Koningshaven gegraven, waar men zodoende buiten de sterke stroom beweegbare draaibruggen kon bouwen. Zo ontstond het Rotterdamse Noordereiland. route voor voetgangers en fietsers. De blikvanger van Rotterdam werd in 1983 bekroond met de Nationale Staalprijs om de waardering uit te spreken voor dit bijzondere staalproject. Het is deze brug die nu duurzaam wordt voorzien van een nieuw conserveringssysteem. Venko, lid van OnderhoudNL Industrieel, heeft deze prestigieuze opdracht in de wacht weten te slepen. >> 34 ONDERHOUDNL

2 03 INDUSTRIEEL ONDERHOUDNL 35

3 INDUSTRIEEL 03 De Willemsbrug in Rotterdam Expertise bepalend bij de gunning De overheid, en in dit geval de gemeente Rotterdam, kent natuurlijk wel de bekende spelers die dit soort type conserveringsopdrachten naar volle tevredenheid kunnen uitvoeren. Dit is echt specialistisch werk, waarvoor overheden het liefst één aanspreekpunt selecteren. Er is maar een paar bedrijven dat zo n project helemaal in eigen beheer kan ontwikkelen en uitvoeren. 36 ONDERHOUDNL

4 03 INDUSTRIEEL Dan gelden er strenge eisen. Vijf bedrijven kwamen door de voorselectie van de aanbesteding heen. Waaronder dus ook Venko. Het bedrijf kreeg de opdracht op 4 november Gunning vindt plaats na beoordeling. De performance van prijsstelling en planontwikkeling zijn hierbij doorslaggevend. Ondanks dat Venko niet de laagste prijs offreerde, was het het plan van aanpak van Venko dat uiteindelijk toch de doorslag gaf om hen de opdracht te verlenen. Aansprekend Venko voert vaker grote en dynamische conserveringsprojecten uit. Denk bijvoorbeeld aan het onderhoud aan olieplatforms op zee, waarvoor bijvoorbeeld schilders met rope access kwalificaties worden ingezet. Of wat te denken van immense kraanschepen. Maar dit conserveringsproject spreekt natuurlijk enorm aan, zegt algemeen directeur André Hofman. De Willemsbrug is één van de beeldbepalende objecten in het hart van Rotterdam. Dat levert ons enorm veel aandacht en publiciteit op. We moeten de boot zelfs wat afhouden om nog gewoon aan het werk te kunnen blijven. Blij Maar ik wil er iets aan toevoegen, vervolgt hij. We zijn ook vooral blij dat dit imposante werk aan ons is gegund, omdat we nog maar een jaar geleden een regionale vestiging hebben geopend in Ridderkerk. Als Venko waren we vanuit onze hoofdvestiging al landelijk actief, maar we wilden dat nu ook doen via regionale vestigingen. Bijvoorbeeld ook vanuit Arnhem en Den Helder. Het is eigenlijk nu al een kroon op ons werk dat we vanuit onze nieuwe regionale vestiging in Ridderkerk hier nu bezig mogen zijn met de Willemsbrug in Rotterdam. >> ONDERHOUDNL 37

5 INDUSTRIEEL 03 Stringente veiligheids- en verkeerseisen Bij een project in het hart van een stad, is het een voorwaarde dat geluidsoverlast voor omwonenden tot een minimum wordt beperkt. Het steigerwerk is voorzien van extra geluidwerende krimpfolie. Ook is gebruik gemaakt van elektrische compressoren in plaats van de traditionele dieselcompressoren. Alle apparatuur, waaronder de grit-recyclinginstallatie waarmee straalgrit zes tot acht keer wordt hergebruikt, staat opgesteld achter de door geluidwerende krimpfolie ingepakte pylon. Brugverkeer Een zeer belangrijk gegeven is dat het verkeer, zowel fietsers, voetgangers, auto s als ook de scheepvaart, geen enkel oponthoud mag ondervinden van het conserveringswerk aan de Willemsbrug. Dat moet dag en nacht door kunnen gaan. Slechts zeer beperkt is er tijd voor stremmingen van het autoverkeer. Dat gebeurt alleen als de steigers worden opgebouwd en afgebroken rondom de pylons. En die stremming geldt dan alleen tussen uur en uur. Dat betekent dus nachtwerk. Maar ook dan moeten fietsers en voetgangers de Willemsbrug gewoon veilig kunnen gebruiken. Scheepvaart De onderkant van de brug, en de brugleuningen, worden minder intensief behandeld. Ze worden gereinigd en alleen plaatselijk bijgewerkt. Hierbij wordt gebruik gemaakt van een verrijdbare constructie, die onder de Willemsbrug hangt. Dankzij een afzuiginstallatie valt er geen afval in het water. Als extra veiligheid hangt er een fijnmazig vangnet onder de constructie. Scheepvaart is onder de directe werkplek gestremd. Het scheepvaartgeleidingssysteem houdt hier toezicht op. Venko zelf houdt er ook een extra scheepvaartbeveiliging op na om de schippers hier tijdig op te wijzen. 38 ONDERHOUDNL

6 03 INDUSTRIEEL Venko Groep BV: verduurzaming op land en zee De Venko Groep, opgericht in 1975, is met ruim 400 medewerkers marktleider in Nederland qua metaalconservering. De hoofdvestiging zit in Hoogeveen. Afgezien van een apart straalbedrijf in dezelfde plaats, zijn er vestigingen in Den Helder, Arnhem, Ridderkerk en in het Verenigd Koninkrijk Great Yarmouth en Aberdeen. De hoofdtaken worden ingedeeld in de divisies Offshore en Outdoor. Venko Offshore richt zich op onderhoud van Olie & Gas platforms op zee. Het conserveren van onder andere de Deltawerken, schepen, gaslocaties, industriële locaties, hoogspanningsmasten en bruggen valt onder de divisie Venko Outdoor. Zo verlengt het bedrijf zowel op land als op zee de assets van de opdrachtgevers. Niets is vanzelfsprekend voor de Venko Groep. Want ieder project wordt gezien als een uitdaging. Met 100% inzet. Met passie voor het vak. En de trots op het gezamenlijk leveren van teamprestaties. Er wordt gewerkt met korte lijnen, heldere principes, eenduidige werkwijzen en gestroomlijnde productieprocessen. Hierbij staan veiligheid en integriteit altijd voorop. Om het optimale resultaat te bereiken, worden alleen vakbekwame specialisten ingezet. Zo levert de Venko Groep vakwerk. Met daarnaast het streven om het altijd nog béter te willen doen. Om interessant te blijven bij opdrachtgevers, blijft het bedrijf zich ontwikkelen. ONDERHOUDNL 39

7 INDUSTRIEEL 03 Zware & unieke steigerconstructie Venko werkt in principe met zoveel mogelijk vaste partners. Eén van de vaste partners is de steigerbouwer waarmee samen het ontwerp is gemaakt voor het steigerwerk van de twee enorme pylons. Zodat voldaan wordt aan de hoge eisen van de opdrachtgever, waaronder geen enkele belemmering voor het verkeer, maximaal gegarandeerde veiligheid en er ook zo ergonomisch mogelijk gewerkt kan worden. De zware basisconstructie, waarop de steiger rondom de pylon steunt, is na het werk aan de zijde bij het Noordereiland gedemonteerd in vier delen. Een kraan bracht ze naar de volgende pylon bij de rechter Maasoever. Dat gebeurde halverwege juni gedurende acht tot tien nachten tussen uur en uur. Alleen toen was de Willemsbrug gestremd voor autoverkeer. En dus niet voor voetgangers en fietsers. Daarna is het steigerwerk weer opgebouwd, inclusief geluidswerende krimpfolie. Dat duurde circa een maand. Daarna begon de conservering van de tweede pylon. 40 ONDERHOUDNL

8 03 INDUSTRIEEL Ondernemersgesprek OnderhoudNL & Venko Ruud Maas, ondernemer en voorzitter OnderhoudNL, sprak met André Hofman, algemeen directeur Venko. OnderhoudNL moet ondernemers verenigen om bedrijfsoverstijgende vraagstukken gezamenlijk te beantwoorden. Dus puur kijken vanuit het ondernemerschap. R uud Maas: "Daar waar onze rechtsvoorgangers meer brancheverenigingen waren - en voornamelijk gericht op het sociale partnerschap - zijn we nu als vereniging meer getransformeerd naar ondernemers en ondernemingencollectief. Enerzijds gaan we meer uit van de zelfstandigheid van de individuele ondernemers en hun bedrijven. Anderzijds proberen we de ondernemers meer te verenigen om alles rondom de schaalvergroting, de professionalisering, de groter geworden eigen verantwoordelijkheid en de daarbij behorende risico s, André Hofman: "De huidige doelstellingen van OnderhoudNL zijn goed. Een punt van aandacht is wel dat de belangen zelfs binnen een sectorvereniging, zoals in ons geval OnderhoudNL Industrieel, enorm kunnen verschillen. En daarmee kan ook het type bedrijfsoverstijgende vraagstukken enorm verschillen. Er zal wellicht gekeken moeten worden naar vraagstukken per bedrijfstype. Om zo per dossier bedrijven bijeen te brengen om in een klein collectief snel en pragmatisch zaken op te pakken. Dan blijft het voor alle betrokkenen interessant. >> daar waar gewenst, gezamenlijk te organiseren. Nogmaals, dan gaat het puur over de bedrijfsverstijgende vraagstukken. ONDERHOUDNL 41

9 INDUSTRIEEL 03 André Hofman, algemeen directeur Venko: De huidige doelstellingen van OnderhoudNL zijn goed. 42 ONDERHOUDNL

10 03 INDUSTRIEEL Systeem voor 35 jaar bescherming van pylons grit stralen reinigingsvorm SA3 thermisch aanbrengen van een zink/ aluminium legering laagdikte van 125 μm spuiten twee componenten epoxy primerlaag van 40 tot 60 μm spuiten twee componenten epoxy tussenlaag van 75 tot 100 μm spuiten Polysiloxaan rode eindlaag RAL 3003 van 125 μm Planning van conserveringswerkzaamheden totale uitvoeringsduur circa één jaar (eind januari t/m met eind december 20) steiger opbouwen per pylon circa vier weken stralen per pylon circa vier weken, aanbrengen conservering circa twaalf weken personele bezetting met wisselende ploeg van zes tot vijftien man de voortgang van het werk is te volgen via filmpjes op André Hofman (l) en Ruud Maas (r) ONDERHOUDNL 43