Verslag klankbordgroep 21/10/2014

Transcriptie

1 21 oktober 2014 Verslag klankbordgroep 21/10/2014 Sylvie Syryn AWV V Jurgen Mersch AWV V Arie Den Hollander Heijmans V Cedric Labeau Bereikbaarheidsadviseur V AWV Geertui Van Caneghem BuBaO SintLievenspoort g.vancaneghem@slpgent.be SintLievenspoortstraat Gent V Johan Van Der Biest BuBaO SintLievenspoort j.vanderbiest@slpgent.be SintLievenspoortstraat Gent X Véronique De Loor VGD Gent Belgium veronique.de.loor@vgd.eu Brusselsesteenweg 562 Gentbrugge V Vanessa Claeys Patisserie Diva patisserie.diva@telenet.be Brusselsesteenweg 356 Ledeberg V Tim Van Wichelen Bewoner tvw@telenet.be Brusselsesteenweg 443 Gentbrugge V Brusselsesteenweg Maarten Dobbelaere Architectenbureau maarten@maartendobbelaere.be Tweekapellenstraat 15 Gentbrugge V Maarten Dobbelaere Régine Hulpiau Optiek Hulpiau optiekhulpiau@skynet.be Brusselsesteenweg 608 Gentbrugge X Michel Marchand Euro Car Center michel@eurocarcenter.be Brusselsesteenweg 612 Gentbrugge V Karel Baeke Opel Deleersnyder karel@deleersnyder.be Brusselsesteenweg 125 Ledeberg V Patrick Herbots Dierenarts dierenartspherbots@hotmail.com Brusselsesteenweg 35 Ledeberg V Nicole Marchand Bewoonster Brusselsesteenweg nicole.marchand@telenet.be Brusselsesteenweg 571 Gentbrugge X V: Aanwezig X: Verontschuldigd

2 1. Voorstelling nieuwe leden Dierenarts Patrick Herbots 2. Goedkeuring verslag vorige klankbordgroep Verslag goedgekeurd 3. Evaluatie nieuwe verkeerssituatie (fase 4) Deze fase bewust in winter weinig of geen bewoners en ondernemingen betrokken in deze fase (met uitzondering van de ondernemingen in de Oefenpleinstraat). Extra signalisatie aan doorsteken Bord handelaren Oefenpleinstraat geplaatst en omleidingsroute naar de Oefenpleinstraat (3,5 ton) Communicatie ruimer genomen. Rekening houdende met de weersomstandigheden in de winter. Deze fase is ten vroegste afgewerkt tegen eind januari > timing die hier wordt gecommuniceerd gaat uit van het meest gunstige scenario. Bemerkingen klankbordgroep: Verkeersafwikkeling kruispunt Schooldreef: Wat met het links afslaand verkeer komende van Melle of verkeer dat een Uturn wil maken? Momenteel zijn deze bijna niet in de mogelijkheid om deze beweging binnen hun groenfase te doen. Voorstel: een beperkte extra groenfase voor verkeer dat vanuit Melle komt. Kan dit eenvoudig aangepast worden? Kan het zebrapad doorgetrokken worden tot over de tijdelijke in en uitrijstroken van de parking Arsenaal. Kan dit zo maar binnen dit lichtengeregeld kruispunt? Of is er een alternatieve oplossing om de voetgangers beter en veiliger te geleiden naar het effectieve voetpad dat gelegen is achter deze in en uitrijstrook? Actie: Antwoord afdeling Verkeerskunde: Voor een aparte groenfase voor de UTurn beweging vanuit Melle hebben we geen bepaald licht om dit te doen. En het rechtdoorgaand verkeer (komende van Gent) vroeger doen ophouden voor enkele bewegingen, vind ik te verregaand. Die richting wordt al vaker gestopt dan het

3 rechtdoorgaand verkeer komende van Melle als er zich een tram in meldt. Het is maar een tijdelijke werf die nog een maand loopt + in de huidige en nieuwe regeling is dit ook niet. Uturn bewegingen zijn in principe niet toegelaten, dus we moeten dit ook niet gaan faciliteren (we doen dit op geen enkel kruispunt). Het doortrekken van de zebra zou ik ook niet doen aangezien de voetgangers dan meer voor het rood licht zullen staan dan dat ze groen zullen hebben. Bovendien is er dan ook weer een extra conflict met het verkeer dat de parking wil inrijden: hoe lossen we dit dan op? In principe kan je dit dan ook niet toelaten en moet er dan nog een extra sein/fase gaan voorzien. Komt er een definitieve bushalte voor bakkerij Van Den Bossche? Volgens het definitieve ontwerp niet. Wel tramhalte op de trambedding. Bushalte komt ter hoogte van spoorwegviaduct. Parkeren tijdens de werken: Parkeren voor bezoekers van handelszaken, handelaars zelf en de bewoners is op dit ogenblik niet evident. Geen laad en loszone aanwezig. Door het tekort aan parkeerplaatsen is er geen ruimte voor de lokale handelaars om een vrije plaats te vinden voor hun leveranciers. Dit probleem stelt zich wellicht ook na de werken. Parkeerprobleem in toekomstige situatie: weinig of geen ruimte aanwezig voor vrachtwagens. Zij zullen de rijbaan wellicht blokkeren tijdens het laden en lossen. Bomen tussen de parkeerplaatsen nemen de beschikbare ruimte in om te parkeren. Parkeerregime dient besproken te worden met de stad Gent. Voetpad ter hoogte van spoorwegviaduct: probleem met klinkers voetpad. Klinkers komen nu al los. Actie: Dit wordt verder opgevolgd door AWV en de aannemer.

4 4. Afwerking brede deel N9 Sylvie licht volgende fases brede deel toe. A. Zone Braemstraat spoorwegviaduct (stadinwaarts) Inclusief noordzijde kruispunt Braemstraat Start fase wellicht begin februari tot eind april 2015 Inclusief werken in het smalle deel: > Hoveniersstraat en E. Van Hoorebekestraat: riolering en trambaan Reden: Overstort riolering E. Van Hoorebekestraat. Door deze werken nu al uit te voeren, moeten deze nadien niet meer in een aparte fase behandeld worden. Bovendien moet er ook rekening gehouden worden met de doorrijdbaarheid voor de tram tijdens deze en volgende fases. Het verkeer kan tijdens deze fase in beide richtingen van de N9 blijven rijden, net zoals de tram tussen Melle en Gent centrum. Hoveniersstraat afgesloten Bemerkingen leden klankbordgroep bij deze fase: bereikbaarheid van Ledeberg centrum nood aan duidelijke signalisatie richting Ledeberg centrum toegang tot de site Brantano/Zeb/I*Books (inrit in Hoveniersstraat zit in de werfzone) Belevering van Delhaize (toegang +3,5 ton richting de Driesstraat) Driesstraat en Langestraat eventueel éénrichting invoeren Omleiding voor vrachtverkeer +3,5 ton om hinder voor omwonenden te beperken (zoekverkeer) Bereikbaarheid Elektro Loeters en Immotheker Actie: Deze bemerkingen worden meegenomen in de verdere uitwerking van de fasering/planning van de werken. Voor de start van een nieuwe fase worden de omleidingen voor het lokaal en het doorgaand verkeer voorgelegd aan de leden van de klankbordgroep Er wordt een duidelijk signalisatieplan uitgewerkt.

5 B. Zone stelplaats De Lijn Hoveniersstraat Eén fase met inbegrip van het smalle deel tot halverwege Renault Mahy (F. Burvenichstraat) februari 2015 half juli 2015 werfzone smalle deel = helft N9 (zijde oneven huisnummers) van halverwege Renault Mahy tot aan Driesstraat, tussen Driesstraat en kruispunt Hoveniersstraat volledige rijweg Driesstraat bereikbaar smalle deel N9 afgesloten thv Hoveniersstraat Hoveniersstraat open voor verkeer in beide richtingen Bemerkingen leden klankbordgroep bij deze fase: bovenlokale omleiding bereikbaarheid smalle deel N9 Let op: tonnagebeperking (3,5 ton) B401 ventweg voor ondernemers standaardomleidingen voorzien voor de beide fases Actie: Deze bemerkingen worden meegenomen in de verdere uitwerking van de fasering/planning van de werken. Voor de start van een nieuwe fase worden de omleidingen voor het lokaal en het doorgaand verkeer voorgelegd aan de leden van de klankbordgroep Er wordt een duidelijk signalisatieplan uitgewerkt. 5. Overlopen timing en fasering werken smalle deel N9 Sylvie geeft aan dat er 2 voorstellen klaar liggen ter bespreking: A. Verschillende zones volledig afgesloten B. 2 langszones (beide zijden van N9): verkeer langsheen werf mogelijk Arie licht beide voorstellen verder toe: Eerste fase (februari 2012 half juli 2015) en bruggen (Keizerspoort) Zelfde situatie voor beide voorstellen.

6 Betreft Zone stelplaats De Lijn Hoveniersstraat (zie afwerking brede deel N9) Timing bruggen: mei 2015 september 2015 Voorstel 1: Verschillende zones achtereenvolgens N9 afgesloten voor het verkeer Geen doorstroming verkeer standaard omleidingen voor bewoners en handelszaken parkeerplaatsen blijven behouden buiten de werfzones ventwegen voor bereikbaarheid handelszaken Overlap met bruggen Keizerspoort: mei tot half juni Voorstel 2: Smalle deel in twee zones Achtereenvolgens beide zijden van de weg (één helft werfzone, andere helft rijweg) Volledige lengte van de N9 Looptijd even lang als voorstel 1 Doorstroming verkeer in 1 richting Start werken aan zijde oneven huisnummers Tijdens 1 ste helft werken geen parkeerplaatsen beschikbaar, in tweede helft zijn de vernieuwde parkeerstroken beschikbaar Bij start werken 2 de weghelft zijn de bruggen ook vernieuwd. Er is dan opnieuw doorgaand verkeer mogelijk richting Gent centrum Overlappen met bruggen Keizerspoort: mei tot half juni (idem voorstel 1) Bemerkingen leden klankbordgroep: Oversteekplaatsen voorzien langs de werfzone Plaatsen minderhinder steenslag om de toegang tot woningen en handelszaken te optimaliseren Laad en loszone inrichten in de reeds afgewerkte zone van de N9 (bv. thv garage Renault Mahy)

7 Actie: De fasering van de werken in het smalle deel wordt verder uitgewerkt. Er wordt rekening gehouden met de bemerkingen van de leden van de klankbordgroep. In een volgende klankbordgroep wordt de gedetailleerde planning van de werken aan het smalle deel van de N9 voorgesteld. Daarnaast zijn er ook de gebruikelijke minderhinder maatregelen: AWV plant de werken zo efficiënt mogelijk om de bereikbaarheid zo goed mogelijk te houden. Er wordt op de werf duidelijk aangegeven dat de handelszaken steeds bereikbaar zijn. Het quasi ten allen tijde verzekeren van de toegangen tot de woningen door het voorzien van minderhindersteenslag. Via een infovergadering, bewonersbrieven en de webpagina ( informeert AWV alle betrokkenen tijdig en efficiënt over het verloop van de werken, de hinder en de omleidingen. AWV zet een bereikbaarheidsadviseur in op deze werf. Hij is de brugfiguur tussen handelaars en AWV. Ondernemers met specifieke vragen, opmerkingen of problemen, kunnen aankloppen bij de bereikbaarheidsadviseur. De voorkeur van de leden van de klankbordgroep gaat uit naar voorstel 2. Bruggen: Timing van de werken aan de bruggen is in beide voorstellen identiek Volledig dicht van mei 2015 tot september 2015 Er komt wel een fiets en voetgangersbrug tijdens deze werken 6. Varia Leegstaande woning op de hoek van de August Van Bockxstaelestraat werd niet onteigend. Deze ruimte zou mogelijkheden scheppen voor creatie van bijkomende parkeergelegenheid. De onteigening van het pand op nr. 296 is tijdens het ontwerp van de nieuwe steenweg aan bod gekomen. Het was echter de wens van de stad Gent om deze handelszaak (kapper) te behouden. Buiten het feit dat het deels voor de rooilijn staat, was er immers geen sterk dwingende functionele reden om de handelszaak af te breken. De rijweg of fietspad moest er niet voor versmald worden (het fietspad moet ter hoogte van de zijweg toch aanliggend aan de rijweg gebracht worden).

8 Locatie verlichtingspaal ter hoogte van de inrit van de Q8 niet ideaal. Ondanks het feit dat dit niet de meest ideale plaats is voor de verlichtingspaal, was dit de enige beschikbare ruimte rekening houdend met de in en de uitrit van het tankstation. De volgende bijeenkomst van de klankbordgroep is op dinsdag 9 december om 11u in de werfkeet. Agenda: Overlopen timing en fasering werken smalle deel N9 Overlopen enquête belevering ondernemers smalle deel N9 Omleiding verkeer tijdens de werken aan het smalle deel van de N9