SECTORFOTO. Internationale Handel, Vervoer en Logistiek 2008

Transcriptie

1 SECTORFOTO Internationale Handel, Vervoer en Logistiek 2008 Departement Werk en Sociale Economie

2 Colofon Samenstelling: Vlaamse overheid Beleidsdomein Werk en Sociale Economie Departement Werk en Sociale Economie Koning Albert II-laan 35 bus Brussel Tel 02/ Verantwoordelijke uitgever: Dirk Vanderpoorten Secretaris-generaal Depotnummer: D/2009/3241/071 Lay-out: Vingerhoets.com Uitgave: februari 2009

3 Synthese In 2007 werkten Vlaamse werknemers in de sector internationale handel, vervoer en logistiek, dit is 1,7% van alle Vlaamse werknemers. Het aantal werknemers in de sector is de voorbije jaren aanzienlijk gestegen. Zowel jongeren (<25 jaar) als ouderen (>50 jaar) zijn ondervertegenwoordigd in de sector, wanneer we de sector internationale handel, vervoer en logistiek vergelijken met het geheel van alle sectoren. In 2007 ontving VDAB meer dan vacatures uit de sector internationale handel, vervoer en logistiek. 9 van de 17 sectorspecifieke beroepen in de sector internationale handel, vervoer en logistiek waarvoor VDAB in 2007 vacatures ontving, worden beschouwd als knelpuntberoepen. De jobmobiliteit in de sector internationale handel, vervoer en logistiek is iets lager dan gemiddeld. 12,4% van de werknemers in de sector zijn minder dan een jaar aan de slag, en 10,1% van de werknemers stroomt jaarlijks uit. De werknemers die mobiel zijn stappen meestal rechtstreeks over van of naar een ander bedrijf. De in- en uitstroom van en naar werkloosheid is beduidend lager dan gemiddeld. In 2007 werden 126 IBO s opgestart in de sector, voornamelijk voor midden- en hooggeschoolden. 3

4 Voorwoord Sectoren zijn een belangrijke motor in het Vlaamse arbeidsmarktbeleid. We denken hierbij bijvoorbeeld aan acties in het kader van diversiteit, opleiding van werknemers en toeleiding van leerlingen en werkzoekenden naar de arbeidsmarkt. Via de sectorconvenants (protocollen tussen de Vlaamse Regering en sectoren) engageren de sectorale sociale partners zich om de prioriteiten van het arbeidsmarktbeleid mee gestalte te geven. Op die manier werkt het sectorale beleid versterkend ten aanzien van het Vlaamse arbeidsmarktbeleid. In 2001 werd de eerste generatie sectorconvenants afgesloten in het kader van het Vlaams Werkgelegenheidsakkoord De bestaande samenwerking van de Vlaamse Regering met de sectoren d.m.v. sectorconvenants werd later telkens verlengd en uitgebreid op basis van de volgende Werkgelegenheidsakkoorden. Anno 2008 is het vooral de Competentieagenda die inspirerend werkt op de werking van de sectorconvenants. Via de sectorconvenants trachten de sectoren meer mensen aan het werk te krijgen en houden en elk talent te (h)erkennen, ontwikkelen en benutten. Om de sectorconvenants en de sectoren te kunnen plaatsen binnen een socio-economisch kader, worden sectorfoto s gemaakt die we ter beschikking stellen van de sectoren en publiek maken via de portaalsite Op deze website kan u ook de gehanteerde cijferreeksen en uitleg bij de methodologie terugvinden. We geloven namelijk in de sectorfoto s als steunpunt én hefboom om in overleg met de sectoren en vanuit een sectorale invalshoek een strategische visie te ontwikkelen als antwoord op de huidige en toekomstige uitdagingen van de arbeidsmarkt. Sectoren krijgen aan de hand van de sectorfoto s zicht op de realiteit in hun sector en op hun positie ten opzichte van het Vlaamse gemiddelde. Dit kan inspirerend werken bij de totstandkoming van nieuwe sectorconvenants (verlengingen) of kan sectoren aanzetten om tussentijds bij te sturen. Alle gepubliceerde sectorfoto s werden eerst gekeurd en goed bevonden door de sectorale sociale partners. We beseffen dat de onderstaande cijfers, tabellen en grafieken geen perfecte weergave zijn van de sectorale dynamiek. Misschien had uzelf als fotograaf vanuit een ander perspectief een andere kadering gekozen of gefocust op andere elementen. We nodigen u dan ook uit om dit instrument gaandeweg samen met ons te blijven versterken. We hopen met deze snapshots alvast het sectoraal beleid verder te inspireren. Dirk Vanderpoorten Secretaris generaal, departement Werk en Sociale Economie 4

5 Inhoudsopgave SYNTHESE 3 VOORWOORD 4 INHOUDSOPGAVE 5 1. INLEIDING 6 2. HET AANTAL VLAAMSE WERKNEMERS 7 3. AANTAL JOBS EN VESTIGINGEN IN VLAANDEREN 9 4. KENMERKEN VAN DE BEROEPEN EN VACATURES JOBMOBILITEIT DE INDIVIDUELE BEROEPSOPLEIDING IN DE ONDERNEMING DIVERSITEITSPLANNEN 18 Figuren 1: Werknemers naar achtergrondkenmerken (Vlaams Gewest, 2007) 8 2: Werknemersstromen in de sector internationale handel, vervoer en logistiek (Vlaams Gewest, ) 14 3: Werknemersstromen naar statuut (Vlaams Gewest, ) 15 Tabellen 1: Evolutie van het totaal aantal Vlaamse werknemers (Vlaams Gewest, ) 7 2: Aantal Vlaamse werknemers en verdeling naar achtergrondkenmerken (2007) 8 3: Kenmerken van de ontvangen vacatures in de sector internationale handel, vervoer en logistiek (Vlaams Gewest, 2007) 10 4: Overzicht van de belangrijkste beroepen en vacatures in de sector internationale handel, vervoer en logistiek (Vlaanderen, 2007) 11 5: Werknemersstromen in de sector internationale handel, vervoer en logistiek (Vlaams Gewest, ) 13 6: Werknemersstromen naar statuut (Vlaams Gewest, ) 14 7: Kenmerken van de opgestarte IBO s (Vlaams Gewest, 2007) 16 5

6 1. Inleiding De sector internationale handel, vervoer en logistiek wordt vertegenwoordigd door PC 226 (Paritair Comité voor de bedienden uit de sector internationale handel, vervoer en logistiek). Het werkgeverskengetal van de sector internationale handel, vervoer en logistiek is 200, al vallen ook sommige bedrijven met kengetallen 083 en 084 onder de sector internationale handel, vervoer en logistiek. Deze sector betreft bedienden, werkzaam in de volgende nace-activiteiten: 60.1 Vervoer per spoor Goederenvervoer over de weg (excl verhuisdiensten) 60.3 Vervoer via pijpleidingen 61 Zee- en kustvaart 62.1 Luchtvaart volgens dienstregeling 62.2 Luchtvaart zonder dienstregeling 63.1 Vrachtbehandeling en opslag 63.2 Ondersteunende activiteiten ivm het vervoer 63.4 Expeditiekantoren, scheepsagenturen, douaneagentschappen Koeriers (excl. Nationale posterijen) De data-bestanden waarmee de cijfers uit deze sectorfoto opgemaakt zijn, zijn steeds afgebakend volgens óf paritair comité óf nace-code óf werkgeverskengetal. Een afbakening volgens paritair comité geeft gewoonlijk een licht andere populatie dan bij een afbakening op basis van nace-code of werkgeverskengetal, maar dit verschil is eerder klein, en staat een correcte interpretatie van de cijfers niet in de weg. De resultaten van de analyse worden per sector steeds afgewogen tegen een gemiddelde voor alle sectoren samen. Hierdoor kan vastgesteld worden of de sector beneden- of bovengemiddelde cijfers haalt voor de verschillende indicatoren. De sectorfoto biedt zo een globaal cijfermatig portret van de sector. Op is verdere informatie beschikbaar over de gebruikte methodologie. Daarnaast kunnen op deze website de cijfers geraadpleegd worden die in deze sectorfoto gebruikt werden, evenals de sectorfoto s van andere sectoren. Deze sectorfoto is hier ook downloadbaar in pdf-formaat. 6

7 2. Het aantal Vlaamse werknemers Voor het berekenen van het aantal bedienden in de sector internationale handel, vervoer en logistiek, maken we gebruik van de gecentraliseerde statistieken van de RSZ 1. In deze statistieken wordt geteld met aantal werknemers naar woonplaats. De afbakening is gebeurd op basis van PC 226. De sector internationale handel, vervoer en logistiek telde in het tweede kwartaal van Vlaamse loontrekkende werknemers. In alle sectoren samen waren op dat moment loontrekkende Vlamingen actief. De sector internationale handel, vervoer en logistiek is dus goed voor een aandeel van 1,7% van alle Vlaamse loontrekkenden. Ten opzichte van 2005 is het aantal loontrekkenden met personen gestegen, wat neerkomt op een groei van +7,2% op 2 jaar tijd. De sector internationale handel, vervoer en logistiek lijkt de algemene, stijgende trend in de tertiaire sector enigszins te volgen. Tabel 1: Evolutie van het totaal aantal Vlaamse werknemers ( ) internationale handel, vervoer en logistiek (n) (%) +4,9% +2,2% Tertiaire sector (n) (%) +1,9% +3,0% Alle sectoren (n) (%) +1,1% +1,5% Bron: Gecentraliseerde statistiek RSZ-DMFA, toestand op 30/06/ (Bewerking Steunpunt WSE/Departement WSE) De man-vrouw-verdeling van de loontrekkende werknemers in de sector internationale handel, vervoer en logistiek is vrijwel identiek aan het Vlaamse gemiddelde, met 54,4% mannen en 45,6% vrouwen. In de sector internationale handel, vervoer en logistiek werken voornamelijk 25 tot 49-jarigen (77,9% ten opzichte van 69,2% in gans Vlaanderen). Zowel jongeren als ouderen zijn ondervertegenwoordigd in de sector. Er wordt relatief weinig deeltijds gewerkt in deze sector. Slechts 18,2% van alle loontrekkende werknemers in de sector internationale handel, vervoer en logistiek werkten in 2007 deeltijds, ten opzichte van 28,7% van alle Vlaamse loontrekkenden. 1 De gecentraliseerde statistieken worden opgemaakt op basis van de onderneming als een homogeen geheel en worden geteld naar personen. Hierdoor worden dubbeltellingen door personen met meerdere jobs uitgezuiverd. 7

8 Tabel 2: Aantal werknemers en verdeling naar achtergrondkenmerken (Vlaams Gewest, 2007) Internationale handel, vervoer en logistiek Totaal Vlaams Gewest n % % Totaal aantal ,0 100,0 (n= ) Geslacht Mannen ,4 54,8 Vrouwen ,6 45,2 Statuut Arbeiders ,7 Bedienden ,0 48,5 Ambtenaren ,8 Leeftijdsklasse jaar ,5 9, jaar ,9 69, jaar ,3 20,1 Andere (-18 en +65) 115 0,3 0,8 Arbeidsregime Voltijds ,8 67,4 Deeltijds ,2 28,7 Speciaal regime - - 3,8 Bron: Gecentraliseerde statistiek RSZ-DMFA, toestand op 30/06/2007 (Bewerking Steunpunt WSE/Departement WSE) Figuur 1: Werknemers naar achtergrondkenmerken (Vlaams Gewest, 2007) Ambtenaren Andere Andere Speciaal regime 100% Deeltijds Deeltijds 90% 80% 70% Vrouwen Vrouwen 60% Bedienden 50% 40% 30% Mannen Internationale handel Mannen Vlaams Gewest Bedienden Arbeiders Internationale handel Vlaams Gewest Internationale handel Vlaams Gewest Voltijds Internationale handel Voltijds Vlaams Gewest 20% 10% 0% Geslacht Statuut Leeftijd Arbeidsregime Bron: Gecentraliseerde statistiek RSZ-DMFA, toestand op 30/06/2007 (Bewerking Steunpunt WSE/Departement WSE) 8

9 3. Aantal jobs en vestigingen in Vlaanderen Het is (momenteel) niet mogelijk om de sector internationale handel, vervoer en logistiek correct af te bakenen in de gebruikte databases. Voorlopig is deze rubriek niet beschikbaar. 9

10 4. Kenmerken van de beroepen en vacatures Voor de afbakening van de sector internationale handel, vervoer en logistiek maakt de VDAB gebruik van een indeling naar nace-codes 60.1, 60.24, 60.3, 61, 62.1, 62.2, 63.1, 63.2, 63.4 en Enkel vacatures voor bediendenfuncties werden weerhouden. Het betreft vacatures uit het normaal economisch circuit zonder interimopdrachten. Zowel de vacatures uit het AMI-systeem, die beheerd worden door consulenten van de VDAB, als de vacatures uit Jobmanager, die door de werkgever zelf worden ingevoerd, zijn opgenomen in de cijfers. Bij de interpretatie van de gegevens dient men rekening te houden met het feit dat de bedrijven ook andere pistes bewandelen in hun aanwervingsbeleid. Tabel 3: Kenmerken van de ontvangen vacatures in de sector internationale handel, vervoer en logistiek (Vlaams Gewest, 2007) Internationale handel, vervoer en logistiek Vlaams Gewest n % % Totaal ,0 100,0 (n= ) Vestigingsplaats bedrijf Antwerpen ,5 23,3 Vlaams-Brabant ,2 12,7 West-Vlaanderen ,2 25,8 Oost-Vlaanderen 192 4,5 18,6 Limburg 157 3,7 9,0 Buiten Vlaanderen 127 3,0 10,5 Studieniveau 3 Laag ,1 45,3 Midden ,2 22,0 Hoog ,7 32,7 Gevraagde ervaring <6 maanden ,7 60,1 6 maanden 2 jaar ,2 26,1 +2 jaar ,1 13,8 Jobkanaal ,1 8,0 Bron: VDAB (Bewerking departement WSE) 30% van de vacatures voor bedienden in de internationale handel, het vervoer en de logistiek waren bestemd voor middengeschoolden, tegenover een Vlaams gemiddelde van 22%. Voor 65% van de vacatures uit de sector was geen noemenswaardige ervaring vereist, iets meer dan het Vlaams gemiddelde van 60%. 3 Definitie onderwijsniveau: (1) laag: max. secundair onderwijs 2de graad of wanneer geen minimum studieniveau vermeld werd door de werkgever; (2) midden: secundair 3de of 4de graad; (3) hoog: hoger onderwijs. 4 Jobkanaal is een rekruteringskanaal dat zich exclusief richt op werkzoekende ouderen, personen met een handicap en allochtonen. Het aandeel wordt berekend door het aantal vacatures ontvangen via jobkanaal te delen door het totaal aantal vacatures in het AMI-systeem (vacatures in beheer van VDAB-consulenten), dus exclusief jobmanager. 10

11 VDAB ontving 51 vacatures van de sector internationale handel, vervoer en logistiek via Jobkanaal, 3,1% van alle vacatures uit de sector. Van alle vacatures die VDAB in 2007 registreerde, werden 8,0% via Jobkanaal ontvangen. Voor 87 beroepen ontving de VDAB in 2007 minstens 10 vacatures van bedrijven uit de sector internationale handel, vervoer en logistiek. In totaal waren er vacatures (uit het NEC zonder interim) voor de sector internationale handel, vervoer en logistiek, dit is 2,2% van het totale aantal vacatures bij VDAB uit het NEC zonder interim in heel Vlaanderen. In vergelijking met het sectoraandeel in de totale Vlaamse werkgelegenheid (1,7%) is dit vrij veel. De VDAB lijkt een belangrijke peiler in het aanwervingsbeleid van de sector internationale handel, vervoer en logistiek te zijn. Van de 17 beroepen die zeer sectorspecifiek zijn, worden er 9 beschouwd als knelpuntberoepen, zoals kantoorexpediteur, manifestbediende en douanedeclarant. De knelpuntvacatures in de sector internationale handel, vervoer en logistiek raken moeilijk ingevuld omdat te weinig mensen afstuderen in de studierichtingen die studenten voorbereiden op een carrière in de internationale handel, het vervoer of de logistiek. Tabel 4: Overzicht van de belangrijkste beroepen en vacatures in de in de sector internationale handel, vervoer en logistiek (Vlaams Gewest, 2007) Sectortechnische functies Ontvangen vacatures in 2007 Knelpunt Vlaams Gewest Sector Aandeel Uitvoerend expeditiebediende ,0% Bediende planning en logistiek ja ,5% Magazijnbediende ,6% Dispatcher - transportplanner ja ,7% Expeditiebediende -transport ja ,6% Bediende ticketting - vliegtuigen ,3% Manifestbediende ja ,1% Kantoorexpediteur ja ,0% Hulpkantoorexpediteur ja ,6% Magazijnverantwoordelijke ,5% Douanedeclarant ja ,3% Verantwoordelijke logistiek ,5% Kaaiexpediteur ja ,7% Bediende containertransport ,7% Hulpdouanedeclarant ,3% Waterklerk ja ,0% Bevrachter (groupage) ,0% Transversale functies Administratieve bediende ,3% Commercieel bediende ja ,5% Uitvoerend bediende ,3% Boekhouder ja ,9% Technisch-administratief bediende ja ,1% Ingenieur ja ,0% 11

12 Ontvangen vacatures in 2007 Knelpunt Vlaams Gewest Sector Aandeel Support - informatica ja ,3% Receptionist ,9% Ingenieur elektromechanica ja ,3% Financieel en/of administratief verantwoordelijke ,2% Economist ,7% Kwaliteitscontroleur ,4% Verkoopsverantwoordelijke - sales-manager ,9% Vertegenwoordiger ja ,2% Secretaris ,5% Netwerkbeheerder - informatica ja ,5% Toepassingsprogrammeur - informatica ja ,8% Veiligheidsverantwoordelijke ,4% Typist - gegevensinbrenger ,9% Projectleider - informatica ja ,2% Consulent ,8% Projectleider (project in matrixverband) ,6% Personeelsverantwoordelijke ,1% Hulpboekhouder ,3% Consulent werving en rekrutering van personeel ja ,0% Verantwoordelijke loon-, salaris-en personeelsadministratie ,8% Auditor (boekhouding - interne controle) ja ,1% Analist - informatica ja ,1% Verkoper ,1% Systeembeheerder - informatica ja ,3% Directie-assistent verkoop - marketing - publiciteit ,6% Directieassistent van de algemene directie ,3% Directiesecretaris ja ,6% Jurist ,8% Technicus mechanica ja ,8% Directieassistent personeelszaken - hrm ,4% Aankoopverantwoordelijke ,7% Kwaliteitsverantwoordelijke ,1% Verantwoordelijke rekrutering en selectie ,1% Bron: VDAB 12

13 5. Jobmobiliteit Aan de hand van het Datawarehouse van de Kruispuntbank van de Sociale Zekerheid kunnen in- en uitstroomgegevens berekend worden. De meest recente gegevens die momenteel beschikbaar zijn, zijn evenwel van De sectoren worden afgebakend naar paritair comité, in dit geval paritair comité 226. Tabel 5: Werknemersstromen in de sector internationale handel, vervoer en logistiek (Vlaams Gewest, ) Internationale handel, vervoer en logistiek Alle sectoren n % % Instroom ,4 14,2 < 25 jaar ,4 48, jaar ,7 11,3 > 50 jaar 197 5,0 4,8 Interne mobiliteit ,2 5,5 < 25 jaar 173 7,1 10, jaar ,2 5,5 > 50 jaar 148 3,7 3,1 Uitstroom ,1 13,1 < 25 jaar ,9 34, jaar ,5 10,8 > 50 jaar ,7 11,9 Bron: Datawarehouse AM&SB bij de KSZ (Bewerking Steunpunt WSE/Departement WSE) Tussen 30 juni 2003 en 30 juni 2004 stroomden werknemers de sector internationale handel, vervoer en logistiek in. Samen vormden zij 12,4% van alle werknemers in de sector werknemers, of 10,1% van alle loontrekkenden, verlieten in deze periode de sector. Nog eens mensen (5,2%) waren intern mobiel. Dit betekent dat zij van werkgever veranderden of tijdskrediet opnamen, maar op 30 juni 2004 terug aan de slag waren binnen de sector. De sector internationale handel, vervoer en logistiek is een sector met een sterke werknemersmobiliteit. De in- en uitstroomgraad en de interne mobiliteitsgraad liggen allen net onder het gemiddelde van alle sectoren (zie figuur 3). 13

14 Figuur 2: Werknemersstromen in de sector internationale handel, vervoer en logistiek (Vlaams Gewest, ) 12,4 14,2 13,1 16% 14% 10,1 12% 5,2 5,5 10% 8% 6% 4% 2% Internationale handel Instroom Totaal Internationale handel Totaal Interne mobiliteitsgraad Internationale handel Uitstroom Totaal 0% Bron: Datawarehouse AM&SB bij de KSZ (Bewerking Steunpunt WSE/Departement WSE) Tabel 6: Werknemersstromen naar statuut (Vlaams Gewest, ) Internationale handel, vervoer en logistiek Alle sectoren Instroom (n) (%) (%) Totaal ,0 100,0 Instroom uit ander paritair comité ,1 41,3 Instroom uit het aanvullend paritair comité (613) (25,6) (-) voor de bedienden (PC 218) Instroom uit uitzendsector (PC 322) (601) (25,1) (19,1) Instroom uit het vervoer en de logistiek (PC 140) (253) (10,6) (-) Instroom uit zelfstandig statuut 114 3,0 3,7 Instroom uit werkloosheid 321 8,3 14,7 Instroom uit tijdskrediet/loopbaanonderbreking 70 1,8 2,0 Instroom uit (brug)pensioen 4 0,1 0,7 Instroom uit ander statuut ,7 37,6 Uitstroom Totaal ,0 100,0 Uitstroom naar ander paritair comité ,4 45,2 Uitstroom naar het aanvullend paritair comité (604) (36,3) (-) voor de bedienden (PC 218) Uitstroom naar de uitzendsector (PC 322) (339) (20,4) (14,4) Uitstroom naar zelfstandig statuut 214 7,0 5,5 Uitstroom naar werkloosheid ,9 17,5 Uitstroom naar tijdskrediet/loopbaanonderbreking 120 3,9 3,0 Uitstroom naar conventioneel brugpens. 71 2,3 4,1 Uitstroom naar pensioen 96 3,1 6,5 Uitstroom naar ander statuut ,3 18,3 Bron: Datawarehouse AM&SB bij de KSZ (Bewerking Steunpunt WSE/Departement WSE) 4 De groep van andere statuten is een verzamelnaam van statuten die niet gekend waren in het Datawarehouse AM&SB bij de redactie van de tabellen; het gaat onder andere over arbeidsongeschiktheid en huishouden (inactieven), maar ook over schoolverlaters in wachttijd. 14

15 De uitstroom naar zelfstandig statuut is hoger in de sector internationale handel, vervoer en logistiek dan in alle sectoren samen. De uitstroom naar conventioneel brugpensioen en regulier pensioen is opvallend beperkter dan gemiddeld (5,4% tegenover 10,6% gemiddeld). Niet minder dan 62,1% van alle instromers stapte over naar de sector internationale handel, vervoer en logistiek vanuit een andere sector. Een kwart van hen werkten voordien onder het Aanvullend Paritair Comité voor de Bedienden, nog een kwart werkte als uitzendkracht. Vermoedelijk werkte het grootste deel van deze laatste groep reeds in de sector internationale handel, vervoer en logistiek met een interimcontract, al kunnen zij ook in een andere sector gewerkt hebben. Figuur 3: Werknemersstromen naar statuut (Vlaams Gewest, ) 100% 80% 60% Ander statuut pensioen/brugpensioen 40% Tijdskrediet/ loopbaanonderbreking Werkloosheid 20% Zelfstandig statuut Internationale handel Alle sectoren Internationale handel Alle sectoren 0% ander paritair comité Instroom Uitstroom Bron: Datawarehouse AM&SB bij de KSZ (Bewerking Steunpunt WSE/Departement WSE) 15

16 6. De individuele beroepsopleiding in de onderneming De tewerkstellingsmaatregel IBO staat voor individuele beroepsopleiding in de onderneming. Dit is een opleiding waarbij de cursist door de onderneming op de werkplek wordt getraind en begeleid. De IBO kan 1 tot 6 maanden duren en tijdens deze opleiding betaalt de werkgever geen loon of RSZ, enkel een productiviteitsvergoeding. Na deze opleiding is het bedrijf verplicht de cursist een contract van onbepaalde duur te geven. Tabel 7: Kenmerken van de opgestarte IBO s (Vlaams Gewest, 2007) Internationale handel, vervoer en logistiek Vlaanderen n % % Totaal aantal IBO s ,0 100,0 (N= ) Man 68 54,0 69,3 Vrouw 58 46,0 30,7 Studieniveau Laag 18 14,3 40,7 Midden 65 51,6 44,7 Hoog 43 34,1 14,6 Leeftijd -25 jaar 67 53,2 52, jaar 57 45,2 44,9 +50 jaar 2 1,6 2,7 Woonplaats Antwerpen 63 50,0 21,7 Vlaams-Brabant 10 7,9 12,5 West-Vlaanderen 18 14,3 19,1 Oost-Vlaanderen 22 17,5 25,5 Limburg 11 8,7 19,6 Buiten Vlaanderen 2 1,6 1,6 Werkloosheidsduur < 3 maanden 60 47,6 47,1 3-6 maanden 13 10,3 17,7 6 maanden - 1 jaar 28 22,2 16,4 1-2 jaar 18 14,3 11,0 2-5 jaar 6 4,8 6,5 + 5 jaar 1 0,8 1,3 Ondernemingsgrootte <10 werknemers 36 28,6 54, werknemers 50 39,7 25, werknemers 30 23,8 8, werknemers 3 2,4 4,6 >499 werknemers 7 5,6 7,1 Allochtonen 18 14,3 16,7 Arbeidsgehandicapten 1 0,8 6,4 Ongunstige stopzettingen 28 22,2 19,4 Bron: VDAB 16

17 In de sector internationale handel, vervoer en logistiek werden in IBO s opgestart voor bediendenfuncties, of 0,9% van alle opgestarte IBO s in Vlaanderen, wat een relatief beperkt aandeel is in vergelijking met het aandeel van de sector internationale handel, vervoer en logistiek in de Vlaamse tewerkstelling (1,7%). Iets meer dan de helft van de IBO s werden opgestart door middengeschoolden, en nog eens 34% door hooggeschoolden. Dit is een forse oververtegenwoordiging, daar gemiddeld slechts 15% van de IBO s opgestart worden voor hooggeschoolden. De leeftijdsverdeling van de opgestarte IBO s is vergelijkbaar met het Vlaamse gemiddelde, met erg veel jongeren en nauwelijks ouderen in het IBO-stelsel. Meer dan 14% van de IBO s werden ingevuld door mensen van allochtone afkomst, tegen een Vlaams gemiddelde van bijna 17%. Slechts 1 IBO werd opgestart door iemand met een arbeidshandicap. Het aantal ongunstige stopzettingen (22,2%) ligt iets hoger dan het Vlaams gemiddelde (19,4%). 17

18 7. Diversiteitsplannen De meeste diversiteitsplannen in bedrijven uit de sector van de internationale handel, transport en logistiek zijn gericht op arbeiders, die niet onder het paritair comité 226 vallen. Om deze reden kon geen van de diversiteitsplannen in de sector werkelijk aan het PC 226 toegekend worden. Deze diversiteitsplannen zijn terug te vinden in de sectorfoto Transport en Logistiek (Paritair SubComité & ). 18

19 Samen talent in goede banen leiden Departement Werk en Sociale Economie