Doelstellingen hoofdstuk

Transcriptie

1 Hoofdstuk 11: hulpverleningsopdrachten Lt. Van de Voorde Marc 1 Doelstellingen hoofdstuk Weten Wat de gevaren zijn van de verschillende veiligheidsvoorzieningen Kennen werkmethoden & veiligheidsmaatregelen bij technische hulpverlening Taakverdeling binnen het aflegsysteem voor technische hulp materieel dat wordt gebruik bij het bevrijden van beknelde personen taken van andere disciplines bij hulpverlening ongevallen Kunnen werken in het aflegsysteem voor technisch hulpverlening taak van bevrijder en gewondenverzorger kunnen uitvoeren Lt. Van de Voorde Marc 2 1

2 Hoofdstuk 10: hulpverleningsopdrachten Veilig werken doe je vooral voor jezelf, en voor je collega s RODE DRAAD! VEILIGHEID Lt. Van de Voorde Marc 3 Gevaarsinschatting? Lt. Van de Voorde Marc 4 2

3 Lt. Van de Voorde Marc 5 PBM S Persoonlijke veiligheid < > algemene veiligheid Helm essentieel, ten allen tijde te dragen! Signalisatievest klasse 3 (collectief 2) Oogbescherming*, Handschoenen Signalisatie, verkeersregeling (!?) Stofmasker in geval van gebruik glasmaster Veiligheid loopt als een rode draad door het geheel! Lt. Van de Voorde Marc 6 3

4 Lt. Van de Voorde Marc 7 Lt. Van de Voorde Marc 8 4

5 Inzetprocedure verkeersongeval Multidisciplinaire samenwerking Zorgen aan slachtoffer Medische discipline Bevrijding van slachtoffer Brandweer Verkeersveiligheid & vaststellingen Politie (brandweer veiligheid) Afspreken en samenwerken noodzakelijk = TAAK BEVELVOERDER! Lt. Van de Voorde Marc 9 Inzetprocedure verkeersongeval Werkmethode Ongeval is chaos => Ordening noodzakelijk Verschillende hulpdiensten moeten samenwerken Lt. Van de Voorde Marc 10 5

6 Inzetprocedure verkeersongeval KB minimale middelen 10 nov 2012 Lt. Van de Voorde Marc 11 Inzetprocedure verkeersongeval Lt. Van de Voorde Marc 12 6

7 Inzetprocedure verkeersongeval Doelstelling hulpverlening Robert Walmsley (ICET): Door techniek en tactiek zorgen dat het slachtoffer in een zelfde of betere conditie in hetziekenhuis komt dantoen dereddingbegon De brandweer kan de meeste gewonden helpen door zich te concentreren op gepaste technische hulpverlening Lt. Van de Voorde Marc 13 Inzetprocedure verkeersongeval Uitgangspunten Slachtoffer in betere of dezelfde conditie na bevrijding Voertuig verwijderen rond slachtoffer, niet slachtoffer uit een voertuig Geknelde persoon niet bevrijden (beknelling wegnemen) voor aankomst ambulance mug (inwendige bloedingen) Lt. Van de Voorde Marc 14 7

8 Inzetprocedure verkeersongeval Hoe doelstelling bereiken? Overleg plegen Werkverdeling en procedures Overzicht door werkcirkels Aard van verwondingen bepaald de redwijze Belangrijkste vraag: Crash of gecontroleerde bevrijding? Lt. Van de Voorde Marc 15 Soorten beknelling bevrijding Lt. Van de Voorde Marc 16 8

9 Soorten beknelling bevrijding Lt. Van de Voorde Marc 17 Soorten beknelling bevrijding Lt. Van de Voorde Marc 18 9

10 Soorten beknelling bevrijding Lt. Van de Voorde Marc 19 Soorten beknelling bevrijding Lt. Van de Voorde Marc 20 10

11 Operatie in fasen structuur De 7 fasen van de operatie zijn: Fase 1: benadering van het ongeval Fase 2: risicobeheersing en stabiliseren Fase 3: toegang verschaffen tot het voertuig Fase 4: traumazorg Fase 5: ruimte creëren Fase 6: bevrijding Fase 7: evaluatie en oefening Lt. Van de Voorde Marc 21 Volgorde inzetprocedure Overzicht inzetprocedure Veiligheid Verkenning / risico evaluatie Gevaren neutraliseren / Bepalen inzet Voertuigstabilisatie Glasmanagement/Batterijmanagement AIRBAG management Toegang tot slachtoffer Slachtofferstabilisatie Slachtoffer bevrijding 7. Evaluatie Lt. Van de Voorde Marc 22 11

12 Fase 1:benadering van het ongeval Taakverdeling 6 (7) personen Officier van dienst (OVD) Bevelvoerder (6) Chauffeur/pompbedienaar (5) Technisch team (1 2) Gewondenverzorger(4) Beveiliger (3) Lt. Van de Voorde Marc 23 Fase 1:benadering van het ongeval Taakverdeling Overig personeel als aanvulling Bluseenheid Signalisatie Lt. Van de Voorde Marc 24 12

13 TE VEEL MANSCHAPPEN Lt. Van de Voorde Marc 25 Lt. Van de Voorde Marc 26 13

14 Lt. Van de Voorde Marc 27 GOED OVERZICHT = VEILIGER WERKEN! Lt. Van de Voorde Marc 28 14

15 Fase 1:benadering van het ongeval Taakverdeling Lt. Van de Voorde Marc 29 Fase 1:benadering van het ongeval Taak bevelvoerder Uitvoeren van een eerste verkenning (schouwen van het ongeval) Coördinatie verschillende disciplines Overleg ziekenwagen/mug: gecontroleerd < > snel Geven van inzetbevelen, aanwijzingen over te verrichten werkzaamheden Zorg dragen voor (verkeers)veiligheid, blusmiddelen laten klaarmaken Bepaald wanneer toegang tot voertuig kan en mag Berichtgeving centrale versterking, Extra ziekenwagens, mug, Kraan, gespecialiseerd gereedschap, Lt. Van de Voorde Marc 30 15

16 Fase 1:benadering van het ongeval Taak chauffeur Aanrijden geen sporen vernietigen plaatsing voertuig Hulpmaterialen en gereedschappen klaarmaken Plaatsen hulpmaterialen binnen 5 metercirkel Verlichting? Blijft in oogcontact met technisch team Blijft in radiocontact met bevelvoerder Lt. Van de Voorde Marc 31 Fase 1:benadering van het ongeval Taak technisch team (2) Hulp bij klaarleggen gereedschappen Na verkenning stabilisatie uitvoeren Glasmanagement Bediening van hydraulisch reddingsgereedschap Gebruik van beschermplaten Gereedschappen naar de 5 of 10 metercirkel brengen Lt. Van de Voorde Marc 32 16

17 Fase 1:benadering van het ongeval Taak beveiliger Bij voorkeur korporaal (specialisatie reddingstechnieken) Verkenning samen met bevelvoerder Snelblusser/brandveiligheid Vrijmaken beveiligen werkplek (uitstromende brandstof) Assisteren bij voertuigstabilisatie/controle voertuigstabilisatie Airbagverkenning/ scanning Beschermen slachtoffer/afdekken scherpe randen Assistentie technisch team Lt. Van de Voorde Marc 33 Fase 1:benadering van het ongeval Taak gewondenverzorger Naast slachtoffer na stabilisatie Stabilisatie slachtoffer/eerste hulp Contact met slachtoffer/informant slachtoffer Assisteren medisch personeel Beschermen slachtoffer Rechter hand voor de medische hulp! Lt. Van de Voorde Marc 34 17

18 TIPS VOOR EEN GOEDE GEWONDENVERZORGER Slachtoffer vooraan benaderen Pas steeds eerst de principes van EHBO toe vooraleer met EPsyHBO te beginnen Zorg voor geborgenheid, rust en comfort; Bv door het slachtoffer te omringen of na bevrijding neer te leggen op een rustige plaats in afwachting van transport naar het ziekenhuis; slachtoffer warm houden of afkoelen naargelang de buitentemperatuur Slachtoffer voortdurend blijven aanspreken en kalmeren (hyperactivatie tegengaan) Lt. Van de Voorde Marc 35 TIPS VOOR EEN GOEDE GEWONDENVERZORGER (II) Laat het slachtoffer tot besef komen van wat er is gebeurd (desoriëntatie tegengaan) Het slachtoffer niet alleen laten Verzeker hem/haar dat er hulp (op komst) is en dat er goed voor hem/haar gezorgd (zal worden) wordt Zeg nooit zelf welke de verwondingen allemaal zijn tenzij het slachtoffer ernaar vraagt achteruitkijkspiegel verwijderen Lt. Van de Voorde Marc 36 18

19 TIPS VOOR EEN GOEDE GEWONDENVERZORGER (III) Informeer het slachtoffer (bijvoorbeeld tijdens een bevrijding) voortdurend wat er gebeurt of gaat gebeuren Behoud de volle aandacht van het slachtoffer en begeleid hem/haar in het afwenden van de aandacht van de pijn, de ongemakken, het beklemd zitten en de angst Stel het slachtoffer gerust en zeg dat het OK is als hij/zij trilt en beeft over het hele lichaam, of wanneer hij/zij een kil gevoel heeft, etc. (dit is een ontlading van de aangemaakte energie waarna het slachtoffer zich opgelucht zal voelen) Wanneer hulp is toegekomen, zie er dan op toe dat het slachtoffer steeds begeleid blijft; in dien je tijd investeert in het opbouwen van een relatie, steek dan evenveel tijd in het afbouwen van die relatie Lt. Van de Voorde Marc 37 Fase 1:benadering van het ongeval Aanrijden Aandachtspunten voor de bevelvoerder: de verkeersstroom; de sporen van het ongeval: de juiste opstelplaats van de voertuigen overeenkomstig de procedure "beveiliging van de plaats van interventies"; nooit iemand in het interventievoertuig; Lt. Van de Voorde Marc 38 19

20 Aandacht voor sporen Bij ongevallen met dodelijke en/of zwaar gewonde slachtoffers is onze eerste zorg een goede EHBO te geven aan de slachtoffers. Voor de politiediensten is er echter een bijkomende probleemstelling: Wie of wat is de oorzaak? Wie zal de kosten dragen? Het is dus ook van groot belang om als hulpverlener de nodige aandacht te besteden aan het vrijwaren van SPOREN. Lt. Van de Voorde Marc 39 Aandacht voor sporen (II) A: Sporen ter inschatting van de verwondingen: Gordel aan/uit bij aankomst hulpdiensten Bloedsporen aan de achteruitkijkspiegel Ster in voorruit Stand van het stuurwiel Stand van het dashboard Algemene schade aan het voertuig Hoofdsteun (aanwezig of niet, geplooid, ) Airbags al dan niet geopend Lt. Van de Voorde Marc 40 20

21 Aandacht voor sporen (III) B: Sporen van belang bij onderzoek oorzaak ongeval: De afgelegde weg van de voertuigen Abnormale obstakels op de weg Schade aan het voertuig Bandensporen (incl. op kledij) Brokstukken (lichten, andere stukken) Andere verfkleuren op het voertuig Glasscherven Aard inhoud voertuigen Lt. Van de Voorde Marc 41 Fase 1:benadering van het ongeval Werkplaatsindeling Binnen 5 meter Actieve hulpverleners Tussen 5 en 10 meter Technisch materiaal Medisch materiaal/pers. Buiten 10 meter Voertuigen Afvaldump Groot materieel Hulpverleners stand by Lt. Van de Voorde Marc 42 21

22 Lt. Van de Voorde Marc 43 Fase 1:benadering van het ongeval Motorkapoverleg Multidisciplinaire aanpak Lt. Van de Voorde Marc 44 22

23 Verkeerssituatie signalisatie Veiligheidskledij Lichten Degelijke kegels Afbakening van de werkplek (Eventueel) verkeersborden (op voldoende afstand) Bufferauto (signalisatiewagen, wagen in fend Off ) Lt. Van de Voorde Marc 45 Lt. Van de Voorde Marc 46 23

24 Lt. Van de Voorde Marc 47 Lt. Van de Voorde Marc 48 24

25 Lt. Van de Voorde Marc 49 Lt. Van de Voorde Marc 50 25

26 Lt. Van de Voorde Marc 51 Lt. Van de Voorde Marc 52 26

27 Lt. Van de Voorde Marc 53 Deze berichten willen we niet. Lt. Van de Voorde Marc 54 27

28 Voor meer zie cursus (BIOW) Lt. Van de Voorde Marc 55 Lt. Van de Voorde Marc 56 28

29 Stabilisatie Filosofie Ongewenste bewegingen SO voorkomen Vering compenseren Bruuske bewegingen voorkomen NIET IN DE REDWEG PLAATSEN!!! Lt. Van de Voorde Marc 57 Stabilisatie In belang van een veilige werksituatie Beperken van bewegingen/verschuiven van voertuig In belang van medische procedures Stabilisatie van een last tijdens of na heffen Lt. Van de Voorde Marc 58 29

30 Stabilisatie Systemen en technieken Shocks & Blocks Gebruik van keggen (spies) Banden aflaten Rammen Lt. Van de Voorde Marc 59 Stabilisatie Systemen en technieken driepuntsstabilisatie vierpuntsstabilisatie Lt. Van de Voorde Marc 60 30

31 Stabilisatie Systemen en technieken Gebruik van hout! KISS principe! (keep it simple, stupid) Wat denk je van deze stabilisatie? Lt. Van de Voorde Marc 61 Stabilisatie Systemen en technieken Lt. Van de Voorde Marc 62 31

32 Stabilisatie Systemen en technieken Lt. Van de Voorde Marc 63 Gestapelde objecten Om te voorkomen dat een voertuig ergens af valt of schuift, is het verstandig om het voertuig met spanbanden of touwen vast te maken aan het onderliggend object. Er wordt op deze wijze een vast geheel gecreëerd. Lt. Van de Voorde Marc 64 32

33 Lt. Van de Voorde Marc 65 Stabilisatie Systemen en technieken Lt. Van de Voorde Marc 66 33

34 Stabilisatie Systemen en technieken Liefst geen gebruik maken van vijzel i.v.m Stabiliteitsproblematiek. Lt. Van de Voorde Marc 67 Heffen van objecten Zorg dat er bij het heffen van objecten voldoende stabilisatiemateriaal voorhanden is. Zorg dat dit tijdens het tillen binnen handbereik is van de personen die de onderstopping tot stand brengen. Aandachtspunt bij vrachtwagens Richt bij beknellingen in vrachtwagencabines uw aandacht op de stabilisatie van de cabine zelf en de chauffeursstoel in plaats van op de gehele vrachtwagen. Denk hierbij ook aan het ontluchten van de luchtvering van de cabine. Lt. Van de Voorde Marc 68 34

35 Glasmanagement Waarom? Werken met hydraulisch gereedschap Spanningen Ongecontroleerd breken van glas Bijkomende letsels (slachtoffer / personeel) Lt. Van de Voorde Marc 69 Glasmanagement Filosofie Aanbrengen van een folie in functie van: Afkoeling slachtoffer Bescherming slachtoffer Privacy (!?) Nadien weggooien of reinigen!!!! Alle ruiten verwijderen of slechts enkele Ruiten laten zakken en dan pas doorprikken Glas opruimen Persoonlijke letsels voorkomen Lt. Van de Voorde Marc 70 35

36 Glasmanagement Soorten glas Veiligheidsglas Breekt gemakkelijk Springt erg ver weg Geeft scherpe splinters Blijft leven Lt. Van de Voorde Marc 71 Glasmanagement Soorten glas Gelaagd glas Glas folie glas Blijft intact Best laten zitten Zagen 1 snede Stof vs gezondheid laminated Lt. Van de Voorde Marc 72 36

37 Glasmanagement Bevestiging In rubber Nog weinig voorkomend Makkelijke verwijdering Gelijmd Veel voorkomend Moeilijke verwijdering (zagen!?) Lt. Van de Voorde Marc 73 Glasmanagement Verwijdering Breken Snijden Zagen naar beneden draaien Beschermflap aanbrengen Opvangbak voorzien centerpons Diverse messen Strip verwijderen Rubber wegsnijden Zuignappen Glasmaster Vermijden! Veel stof Schadelijk!? Lt. Van de Voorde Marc 74 37

38 Glasmanagement Materialen Beschermfolie veiligheidsbril centerpons Mes voor snijden van rubber Glassmaster of aanverwant (Tape) Lt. Van de Voorde Marc 75 Airbagmanagement AIR staat voor Automotive Inflatable Restraint system SRS: Supplemental Restraint (Supplementair controle systeem) Lt. Van de Voorde Marc 76 38

39 Airbagmanagement Lt. Van de Voorde Marc 77 Airbagmanagement 1. Geschiedenis. De eerste airbags werden reeds in de 2 Wereldoorlog gebruikt in vliegtuigen (!), maar het patent voor het gebruik in de auto s dateert uit 1953 door een Amerikaan, John Hetrick. Daar het in die tijd een dure aangelegenheid was, werd de verdere ontwikkeling van de airbag opzij gelegd, tot in de jaren 70 hij terug op de markt kwam in Amerika. Toen bestond alleen maar de frontale airbag, en enkel in optie verkrijgbaar. 2. Werking. Anders dan de naam doet vermoeden, heeft de airbag in feite niks met lucht te maken. AIR staat voor Automotive Inflatable Restraint system. De zak is vervaardigd uit nylon en wordt bij de activering gevuld met argon of stikstof. Dit gebeurt wanneer het detectiesysteem van de airbag een plotselinge of zeer abrupte vertraging waarneemt een noodstop telt niet mee want de vertraging moet ongeveer evenredig zijn met een botsing tegen een muur aan de snelheid van 20 km/u. Sensoren nemen deze vertraging waar en sturen een signaal naar een microprocessor, die de airbag activeert. De airbag doet zijn werk letterlijk in een oogwenk binnen de 125 milliseconden is hij terug leeg! De gordijn airbags zijn tussen de 250 tot 300 milliseconden terug leeg. Lt. Van de Voorde Marc 78 39

40 Airbagmanagement Diverse locaties Verschillende werkingsprincipes Spontane ontplooiing (?) De activatie tijd ( van seconden tot minuten) Lt. Van de Voorde Marc 79 Airbagmanagement A fstand houden I nwendige screening R eddingswerkers waarschuwen B atterij afkoppelen A fnemen binnenbekleding G evaren aan de komponenten van veiligheidsinrichtingen Hanteer steeds de regel!!! Lt. Van de Voorde Marc 80 40

41 Airbagmanagement aandachtspunten Volgende handelingen zijn absoluut uit den boze bij airbags! Boren Snijden Slijpen Doorheen het gaspatroon (Belangrijk is zeker het contact afzetten ) Tot 30 min. na het afkoppelen van accu is het nog mogelijk dat er airbags ontvouwen Lt. Van de Voorde Marc 81 Airbagmanagement aandachtspunten Uitschakelen airbag passagier indien mogelijk! Lt. Van de Voorde Marc 82 41

42 Airbagmanagement aandachtspunten EERST STRIPPEN DAN KNIPPEN!! Lt. Van de Voorde Marc 83 Airbagmanagement aandachtspunten Volgende handelingen zijn absoluut uit den boze bij airbags! Vermijd werken aan de SRS module (sturingssysteem) Lt. Van de Voorde Marc 84 42

43 Airbagmanagement aandachtspunten Lt. Van de Voorde Marc 85 Airbagmanagement aandachtspunten welke airbags gaan wanneer af? Lt. Van de Voorde Marc 86 43

44 TV footage of airbag injuring fireman_wmv V9.wmv Lt. Van de Voorde Marc 87 Schneiden von Airbagauslösern Volvo S40_WMV V9.wmv Lt. Van de Voorde Marc 88 44

45 Andere bedreigingen bij technische hulp Gordelspanners Mechanische pyrotechnische Snijdt steeds de gordels door met gordelsnijder Knip niet op de plaats waar zich gordelspanners bevinden Mechanische gordelspanners blijven actief ook na het afkoppelen van de accu Lt. Van de Voorde Marc 89 Andere bedreigingen bij technische hulp Gordelspanners mogelijke locaties Lt. Van de Voorde Marc 90 45

46 De brandweeropleidingen 2011 Kapt. Bev. Marc Verkest. Cursus korporaal PBO Hoofdstuk 5: Hydraulisch gereedschap 21/01/2015 Andere bedreigingen bij technische hulp Rollover Protection Systems (ROPS) Inbouwlocaties rolbeugelcomponenten (SRS) vermijden Elektrisch systeem (contact) uitschakelen Afstand houden van niet geactiveerde rolbeugelsystemen Lt. Van de Voorde Marc 91 Andere bedreigingen bij technische hulp Alternatieve aandrijvingen (Hybride voertuigen) Elektrisch systeem (contact) uitschakelen, sleutel verwijderen Voertuig in neutraal zetten Draag elektrisch isolerende handschoenen Relais of serviceplug verwijderen 12V batterij afkoppelen Vermijd contact oranje HV bedrading Lt. Van de Voorde Marc 92 46

47 Batterijmanagement Wel of niet uitvoeren? PRO Brandveiligheid (kortsluiting) AIRBAG inactivatie CONTRA Lokalisatie Automatische instellingen Elektrisch bediende onderdelen 1 2 Lt. Van de Voorde Marc 93 Bij afkoppelen batterij eerst de negatieve pool ( zwarte kabel) en daarna de positieve ( + rode kabel). Lt. Van de Voorde Marc 94 47

48 Batterijmanagement Zelfontkoppelende batterijen Lt. Van de Voorde Marc 95 Fase 3:toegang verschaffen tot slachtoffer Toegang verschaffen tot het slachtoffer Probeer het slachtoffer te bereiken via de meest voor de hand liggende weg Passagiersdeur Achterzijde voorruit Interactie tussen medische en technische discipline Snelle of gecontroleerde bevrijding!! Lt. Van de Voorde Marc 96 48

49 Fase 3:toegang verschaffen tot slachtoffer Beschermen slachtoffer en hulpverleners Lt. Van de Voorde Marc 97 Fase 3:toegang verschaffen tot slachtoffer Beschermen slachtoffer en hulpverleners Lt. Van de Voorde Marc 98 49

50 Stabilisatie van het slachtoffer Fase 4:Traumazorg Controle vitale en bewaking vitale parameters Stabilisatie wervelkolom en nek Ondersteuning medische equipe Lt. Van de Voorde Marc 99 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Bevrijding van het slachtoffer Verwijder voertuig rond het slachtoffer, niet slachtoffer uit voertuig! Ruimte creëren is belangrijk: stabilisatie van vitale functies opheffen van de beknelling uitvoeren van uitgebreide trauma zorg immobiliseren Coördinatie met medische discipline Lt. Van de Voorde Marc

51 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Lt. Van de Voorde Marc 101 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Lt. Van de Voorde Marc

52 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Voorwaartse dakomslag Lt. Van de Voorde Marc 103 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Zijwaartse dakomslag Lt. Van de Voorde Marc

53 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Volledige dakverwijdering Lt. Van de Voorde Marc 105 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding B post rip off Lt. Van de Voorde Marc

54 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Lt. Van de Voorde Marc 107 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Stuur wegtrekken Kettingen rond stuurkolom niet langer aangeraden. Krachten kunnen de verbindingen in de stuurkolom doen breken. Lt. Van de Voorde Marc

55 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Dashboard roll Lt. Van de Voorde Marc 109 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Dashboard roll? Lt. Van de Voorde Marc

56 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Dashboard lift (voetenluikje maken) Deze techniek is met name nuttig wanneer de beknelling veroorzaakt wordt door een eerder neerwaartse beweging dan een achterwaartse beweging van het dashboard Lt. Van de Voorde Marc 111 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Deurvanger doorknippen Lt. Van de Voorde Marc

57 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Creëren van een derde deur Lt. Van de Voorde Marc 113 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Crossramming Lt. Van de Voorde Marc

58 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Lt. Van de Voorde Marc 115 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Tunneling Lt. Van de Voorde Marc

59 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Oestermethode Lt. Van de Voorde Marc 117 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding 1. Knippen van de deurstopper (vanger) geeft ruimte. 2. Knippen in V vorm maakt ruimte. 3. Creëer een nieuw vast punt met de spreider. Lt. Van de Voorde Marc

60 Fase 5:Ruimte creëren voor bevrijding Reddingsgereedschappen Zie hoofdstuk 11 Lt. Van de Voorde Marc 119 Fase 6:bevrijding Bevrijding van het slachtoffer De veiligste methode is in de lengte richting van het slachtoffer te evacueren. (boven, achterwaarts, zijwaarts, ¾ achter) Lt. Van de Voorde Marc

61 Fase 7:evaluatie en oefening In een evaluatie (briefing) dienen de volgende punten centraal te staan: wat ging goed? wat kon beter? welke verbetervoorstellen zijn er? Lt. Van de Voorde Marc 121 Fase 7:evaluatie en oefening Praat met uw collega s over wat je hebt meegemaakt, wat u raakt. Wij zijn ook van vlees en bloed en niet van steen! Nablussen (met mate en met maten) kan bijdrage tot verwerken van wat is gebeurd. FIST team (firefighter Stress Team) Lt. Van de Voorde Marc

62 Veiligheid Veiligheidsaspecten Persoonlijke & algemene veiligheid Helm essentieel, ten allen tijde te dragen! Signalisatievest Oogbescherming, Handschoenen Signalisatie, verkeersregeling (!?) Masker in geval van gebruik glasmaster Veiligheid loopt als een rode draad door het geheel! Lt. Van de Voorde Marc 123 Lt. Van de Voorde Marc

63 SLECHT ONDERHOUDEN MATERIAAL, IN COMBINATIE MET HET NIET RESPECTEREN VAN DE VEILIGHEIDSMAATREGELEN KAN ZEER ERNSTIGE GEVOLGEN HEBBEN!!! Lt. Van de Voorde Marc 125 Lt. Van de Voorde Marc

64 21/01/2015 Lt. Van de Voorde Marc 127 Lt. Van de Voorde Marc

65 21/01/2015 Lt. Van de Voorde Marc 129 Lt. Van de Voorde Marc

66 Voorkomen van dergelijke ongevallen Bij 2 in 1 slangen voorkomt men olielekken onder hoge druk die verwondingen kunnen veroorzaken Beschadigde slangen onmiddellijk buiten dienst zetten!! Voorkom trappen op hydraulische slangen Zorg voor rechte leidingen: zonder korte knikken Gebruik de slang nooit om uw gereedschap te dragen Lt. Van de Voorde Marc 131 Veilig Core Technologie Snel Eenvoudig Lt. Van de Voorde Marc

67 Geen enkel ongeval is het zelfde. Wel moet men gaan handelen volgens een standaard operatie procedure SOP. Improviseren in bepaalde gevallen zal nodig zijn. Lt. Van de Voorde Marc 133 Lt. Van de Voorde Marc

68 Lt. Van de Voorde Marc 135 Lt. Van de Voorde Marc

69 Lt. Van de Voorde Marc

70 Synthesevragen hoofdstuk 11 hulpverleningsopdrachten 1. Omschrijf kort wat we bedoelen met multidisciplinaire aanpak bij brandweerinterventies.welke zijn de drie betrokken groepen. 2. Welke is het uitgangspunt van een redding met betrekking tot het slachtoffer? 3. Waarop moeten we letten bij een geknelde persoon (vb. stuur in de buik) i.v.m. het wegnemen van de beknelling? 4. Geef de 3 uitgangspunten van de inzetprocedure i.v.m. samenwerking tussen de verschillende hulpverleners( belangrijkste elementen uit de filosofie). 5. Welke zijn de drie soorten beknellingen die we onderscheiden en geef een voorbeeld? 6. Wat verstaan we onder gecontroleerde bevrijding en noodbevrijding? Geef telkens ook een voorbeeld. 7. Geef de 7 fasen van operatie bij de hulpverlening. 8. Omschrijf telkens kort bij de 7 fasen wat ze inhouden en waarop men moet letten. 9. Geef de 6 personen binnen de taakverdeling, in het aflegsysteem voor technische hulpverlening bij verkeersongeval. Geef telkens ook wat hun taken omvat. 10. Maak een schets van de werkcirkels bij inzetprocedure verkeersongeval. Zet alle onderdelen erop met vermelding wat in die zones mag/moet aanwezig zijn. 11. Wat is het doel van een motorkapoverleg? 12. Wat verstaan we onder het plaatsen van een voertuig in Fend Off? Maak een schets. Wat is het belangrijkste doel hiervan?welk soort voertuig is hierbij aangewezen om over te beschikken? 13. Geef 3 voorbeelden van bijkomende risico s (buiten het voertuig met de geknelde personen) die men kan aantreffen op een verkeersongeval. 14. Welke zijn de twee doelstellingen van het stabiliseren van een voertuig?hoe gaan we een voertuig stabiliseren? 15. Voor het gebruik van het hydraulisch gereedschap gaan we het glas verwijderen. Wat is het doel hiervan? Wat kan er anders gebeuren als we dit niet doen.? 16. Wat moet de gewondenverzorger naar het slachtoffer toe zeggen wanneer men glas gaat breken?waarom? 17. Geef 2 veiligheidsvoorzieningen in een voertuig aanwezig waar we best niet in knippen. Waarom? 18. Hoe kunnen we met zekerheid bepalen waar de airbags zich bevinden in een voertuig? 19. Vul aan, de regel bij airbags is eerst..en dan Wat kunnen we doen om hulpverleners en slachtoffer te beschermen indien de airbag in het stuur niet is open gegaan? 21. Geef 2 voordelen en 2 nadelen van het afkoppelen van de batterij. 22. Indien we de batterij gaan afkoppelen, wat moeten we dan zeker zijn aangaande het glasmanagement? Cursus brandweerman 2015 Pagina 1

71 23. Wanneer men de batterij gaat afkoppelen, welke pool ( + of -) gaat men dan best eerst afkoppelen?waarom? 24. Met wat kunnen we een slachtoffer zoal beschermen tijdens de interventie bij een verkeersongeval. Met wat doen we dit best?waarom? 25. Wat is het doel van ruimte maken voor toegang verschaffen tot het slachtoffer? Geef twee plaatsen langs waar dit best kan gebeuren. 26. Geeft twee handelingen die men gaat treffen bij het onderdeel, traumazorg bij het slachtoffer. 27. Geef 4 belangrijke basistechnieken die men kan toepassen bij bevrijding van een slachtoffer. 28. Vul aan:bij ontzetting van een geknelde persoon uit een voertuig halen we niet.maar verwijderen we. 29. Waarom gaan we bij voorkeur telkens een evaluatie doen na de interventie? Welke onderdelen staan daar centraal? 30. In welke gevallen kan de tussenkomst van een FIST team aangewezen zijn? Veel succes op de examens. Met vriendelijke groeten, Lt. Marc Van de Voorde Brandweerzone Meetjesland- Post Aalter Cursus brandweerman 2015 Pagina 2