Flean Freon. Clubblêd Draekferiening Wynpûst en 4

Transcriptie

1 Flean Freon Clubblêd Draekferiening Wynpûst en 4

2 Vliegervereniging Wynpûst Opgericht 11 juni 1992 Bestuur: voorzitter R, de Jong Twee gebroeders CB Drachten (06) penningmeester G. Hofstee Dieptol BP Steenwijk (0521) secretaris A. Trinks De Nijverheid DN Drachten (06) p.r. H. Boelens Lavermanstraat PX Drachten (0512) Redactie : G. Postma De Wier XT Drachten (0512) G. Hummel Molenaarsbreed EH Drachten (0512) Activiteitencommissie : P.K. Hoekstra Diamantlaan BE Groningen (050) M. de Haan De Nova Cura BN Drachten (0512) G. Hummel Molenaarsbreed EH Drachten (0512) A. Trinks De Nijverheid DN Drachten (06) Contributie 15,00 per jaar bankrekeningnummer Correspondentie (wijzigingen, opzegging e. d.) schriftelijk bij de Penningmeester. Opzegging lidmaatschap dient schriftelijk te gebeuren voor 1 december bij de penningmeester. Clubblad Flean Freon verschijnt vier keer per jaar. In de maanden : maart kopij inleveren voor 28 februari juni kopij inleveren voor 31 mei september kopij inleveren voor 31 augustus december kopij inleveren voor 30 november kopij kunt u ook inleveren via naar: g.postma29@chello.nl of gghummel@hetnet.nl Homepage

3 Voorwoord Beste clubleden Hier is dan alweer onze derde uitgave van het clubblad van Het vlieger seizoen komt langzaam op zijn einde er zijn weer een hele boel mooie vlieger dagen en evenementen geweest. We kunnen er ons op verheugen dat seizoen 2009 ook zo wordt dan wordt het weer een grandioos vliegerjaar. Nog even en dan kan de naaimachine weer op tafel en kan er weer gerepareerd worden of nieuwe vliegers maakt. De komende tijd zijn er als gewoonlijk weinig vlieger activiteiten maar houd de komende clubbladen in gaten voor komende evenementen. Verder wil ik iedereen nog veel vlieger plezier toewensen voor de nog komende mooie vliegerdagen en tot het volgende clubblad Groeten, Roelof de Jong Het bestuur, activiteitencommissie en de redactie wenst iedereen een Prettige Feestdagen en een Voorspoedig Gezocht Beste clubleden, Wij van het bestuur zijn opzoek naar mensen die in de activiteiten commissie willen. Dit houdt in dat men de vergaderingen bij woont, leuke clubactiviteiten organiseert met medewerking van het bestuur. Helpen met het verspreiden /vullen met copy van het clubblad.(postzegels, etikettenplakken) Lijkt het je leuk, en heb je paar uurtjes tijd over per maand meld je dan aan bij een van de bestuurs leden (zie voor adressen voor in het clubblad) Met vriendelijke groet het bestuur

4 Producent van carbon en glasvezel versterkte buis- en stafmateriaal o.a. voor: Vlieger- en modelbouw Van 1 mm tot 60 mm in verschillende wanddiktes en stijfheden Uitsluitend via vakhandel Prince Fibre Tech BV Tel: Fax: info@princefibretech.com

5 18 e Int. Windunie Vliegerfestival Drachten Een ander opzet, een Stichting die nu alles regelt. Vrijwilligers uit div. clubs. Hoe zal dat gaan? Persoonlijk kan ik niets anders zeggen dat alles wat op het veld moest gebeuren ook goed is opgepakt. Met hoofdsponsor Windunie is het gelukt om een goed programma neer te zetten en tevens betere voorzieningen. Ook het parkeer terrein voldeed prima. Met gasten uit Turkije, Engeland, Duitsland kon het inderdaad Internationaal genoemd worden. Graham Lockwood liet zien dat je met 3 vliegers een geweldige show kunt neerzetten op muziek. De gasten uit Turkije hebben vliegers getoond uit hun eigen cultuur maar ook moderne vliegers. Martin liet de zeerobben vliegen maar steelde ook de show met het nachtvliegeren. Dat was de mooiste nacht show in al de jaren. Jammer dat het weer ons niet helemaal gezind was. We moesten nog wel eens schuilen voor een bui maar over het geheel gezien mogen wij niet klagen al had er wel wat meer publiek mogen/kunnen komen. Al met al dus een goede start die zeker een vervolg zal krijgen. Stichting Wings wil alle vrijwilligers hartelijk danken voor het slagen van dit feest en hopelijk tot volgend jaar 5-6 september Stichting Wings, Henk Boelens Nieuw jaar vliegeren 2009 Ook dit jaar is er weer nieuw jaar vliegeren!!! (zondag 19 januari) Gewoon het nieuwe jaar inluiden, met gezellig vliegeren koffie drinken en natuurlijk snert. Het vliegeren, begint om en wordt gehouden in Drachten industrie terrein a7. Wie komt er vliegeren??? Graag voor 31 december 2008 opgeven via roeldj@cs.com Ook graag vermelden met hoeveel personen jullie komen en ik wens Jullie alvast hele fijne feestdagen toe en tot ziens op zondag 19 januari. Roelof de Jong - 5 -

6 Ruimte advertentie

7 Zwemmen naar Engeland - 13 juli 2008 Vandaag is het gebeurd. Ik hoor er ook bij, bij die groep mensen die ooit een vlieger zijn kwijtgeraakt. Ik was tijdens mijn vakantie in Denemarken op het strand van de camping aan het vliegeren. Er woei een mooi windje vanaf het land. Een stevige 2 met zo nu en dan wat wynpûstjes. Eerst had ik de sluier delta in de lucht gezet. Die doet het altijd en staat zo mooi tegen de blauwe lucht. Hierna ben ik met de bolletjes bezig geweest. Een vrij nieuwe vlieger die nog niet zo goed wil. Erg onrustig, dus wat gespeeld met de toming maar hij bleef duiken. Omdat er nogal wat mensen lagen te zonnebaden en ik toch graag een goede naam wilde houden besloot ik deze vlieger maar weer in de tas te doen. Ik stond wat te peinzen boven mijn vliegertas en dacht ineens aan mijn kleine vechtsanjo. Altijd weer een prachtig contrast met zijn heldere rood wit en blauw. Ik bouwde hem op en zag dat de averij die hij tijdens een gevecht in Cervia had opgelopen nog niet eens gemaakt was. Maar ach zelfs met zo n klein scheurtje aan de rand van het zeil zou hij prima vliegen. Na de vechttoming weer teruggezet te hebben naar een gewone stabiel toming vloog hij strak in de lucht. Ik zette de lijn vast met een wokkelspit vlak bij de waterlijn. Nog even beide vliegers gecheckt of ze goed vast in het zand zaten en toen kon ik plat in de zon. Ik draaide me op mijn buik en zei nog tegen Bart dat ik zo mijn kinderen en vliegers niet goed in de gaten kon houden. Maar de kinderen waren mooi met de kwallen aan het spelen en de vliegers had ik net gecheckt. Ik had vanmorgen onder de koffie net met Bart over het feit gehad dat ik nog nooit een vlieger kwijt was geraakt. Dat ik vanaf mijn begin periode, alweer 16 jaar geleden, al mijn vliegers nog had. Vroeger was ik nog wel eens bang dat een touw zou knappen. Ik riep dan wanneer het hard waaide en de wind aflandig was: als er een ontsnapt dan ga ik erachteraan, al moet ik ervoor naar Engeland zwemmen maar ik haal hem weer terug Stoere praat en gelukkig waren mijn touwen meestal iets overdone maar beter het zekere voor het onzekere. Ik voel nog steeds voor al mijn vliegers iets bijzonders. Ik heb er altijd met hart en ziel aan gewerkt en met zorg het model en de tekening uitgezocht. Ik zal er ook nooit een verkopen. Dat gevoel voor mijn vliegers is dan ook de drijfveer voor de gevleugelde uitspraak al moet ik ervoor naar Engeland zwemmen maar ik haal hem terug Na een half uurtje in de zon hoorde ik mensen roepen. In een schrik kijk ik op en zie ze wijzen naar de zee. 20 meter uit de kust gaat mijn Geronimo (de sanjo). Het spit stuitert over het water terwijl de vlieger koers zet richting open zee. Ik sta in een luttele seconde in het water en ren met grote sprongen achter de vlieger aan. Dan denk ik nog dat ik het ga redden. Tot ik mijn benen niet meer boven het water kan tillen. Dan maar zwemmen en ik neem een duik. Nou heb ik vroeger in mijn tienerjaren aan wedstrijdzwemmen gedaan. Vervolg blz

8 Winkelcentrum De Drait Tel

9 De techniek is er ook nog wel en de wilskracht ook maar de snelheid.. dus al gauw zag ik dat de vlieger flink op mij uit was gelopen. Dit kwam niet goed. Rechtsomkeert terug naar het strand. Nog maar een optie. Zonder na te denken ren ik mijn longen uit mijn, toch al uitgeputte, lijf richting de reddingsbrigade zo n 500 meter verderop. Ik ren mensen voorbij die met de handen boven de ogen mijn vlieger nakijken. Bij de brigade aangekomen doe ik, nog zwaar nahijgend, mijn verhaal. Ze zullen wel gedacht hebben, waar gaat dit over. In het engels probeer ik uit te leggen dat dat stipje (nog net wat rood te zien) in de verte mijn vlieger is die los, is en heel bijzonder voor mij is, en of hij zo aardig wil zijn met zijn boot, die toch eigenlijk bedoeld is om mensen te redden, mijn vlieger proberen terug te halen. Dan doet de livredder zijn zwemvest om, stapt in de boot en gaat heen. Ik zit op het strand uit te hijgen. Me niet echt bewust van wat iedereen om me heen zal denken, me nog niet echt bewust van dat ik misschien wel een vlieger kwijt ben. Ik probeer een gesprekje met de andere livredder. Ze hadden wel vaker een vlieger gered maar meestal zat er nog een kitesurfer aanvast. Zoeen die alleen voor de wind kan surfen en nog niet laveren kan. Probeer uit te leggen wat het vliegeren voor mij betekend. Hij is geïnteresseerd en vraagt van alles. Ondertussen houd ik de vlieger en de boot in de gaten. Ineens zie ik geen stipje meer. Ws heeft de jongen hem te pakken. Een voorzichtig gevoel van opluchting stroomt door mijn lichaam. Als na een lange 15 minuten dan eindelijk de boot weer terug is, kan ik niets aan zijn gezicht aflezen. Langzaam loop ik naar de boot en kijk. Ik zie niets liggen. Niet ergens een opgerolde vlieger. Dan verteld hij dat de golven verderop erg hoog waren. Dat de vlieger steeds sneller ging toen hij meer wind kreeg verder uit de kust. Dat hij de vlieger plots zag vallen en hij nog rond gevaren heeft maar niets kon vinden. Hij verontschuldigt zich dat hij terug moest omdat ze maar beperkte brandstof hebben. Ik voel me schuldig. Een tocht met de reddingsboot, die voor mensen is bedoeld. Uiteindelijk zonder resultaat. Ik probeer laconiek te doen maar voel binnenin iets heel anders. Ik bedank de beide mannen uitvoerig voor hun hulp en zeg dat ik het erg jammer vind dat ik een van mijn unieke vliegers ben kwijtgeraakt. Droevig loop ik terug naar Bart. Hij heeft alles gevolgd met de verrekijker. En bevestigde het verhaal van de redder. Stil ruim ik de sluierdelta op. De lol is er nu wel even vanaf. Later op de dag heb ik besloten dat ik ws wel een nieuwe ga maken met dezelfde indiaan erop maar dan wel anders. Hoe weet ik nog niet precies maar ik kan het nog niet geloven dat ik niet meer met mijn indiaantje zal vliegeren. De tekeningen heb ik nog. Een paar dagen later reden we langs de kust en ongemerkt keek ik toch op het strand en in de bomen. Zou dan misschien toch.. Eenmaal thuis haalde ik de tas leeg en zag de lege hoes aan de tas geknoopt. Dat wordt deze winter in ieder geval een vlieger bouwen. Veenstra - 9 -

10 Vliegerfeest Ede Ginkelse Hei. Doordat het vliegerblad vergeten had dit op de agenda te zetten, heb ik Cris en Marion beloofd de zondag naar Ede te komen. Aangezien dit helaas gelijk viel met Emmen ben ik daar de zaterdags maar heen geweest. De Ginkelse Hei een prachtig gebied waar herlijk gevliegerd kan worden mits!!!!!! Er moet wel wind zijn en als het een beetje kan uit de goede richting. Gelukkig was dat nu eens het geval. Na eerst kennis te hebben gemaakt met t Vliegertje en de mannen ben ik het veld opgegaan en heb daar Winnie de Pooh eerst maar opgelaten. Daarna eerst maar een bak koffie gedronken in de stand. Aangezien er toch redelijk wind stond is ook Tijgertje aan de lijn geknoopt. Later heb ik Ijor even in de lucht gehad maar dat was te veel van het goede. Ook Jan Kits was aanwezig en natuurlijk de Heide koningin van Ede. Over de belangstelling viel niet te klagen het was daar de middags behoorlijk druk. Toen het afgelopen was vroeg Marion om mee te gaan voor een heerlijk etentje. Het werd wel laat maar ik had er zeker voor over. Zolang de koffie maar klaar staat is het mij wel goed. Ik hoop dat het volgend jaar weer zal plaats vinden want het is daar bere gezellig. Henk Boelens foto Gerrit Schut

11 FANØ 2008 Mij was al jaren verteld dat het voor een vliegeraar absoluut noodzakelijk is minimaal eenmaal het vliegerfeest van Fanø in Denemarken te bezoeken. Zo gingen we met 7 personen naar Denemarken. (Roelof, Albert, Hennie, Jille, Marchel, Henk en Arno). Vliegers werden ingeladen, de bus van Henk zat mudvol, Albert had zelfs een naaimachine meegenomen die ons later zeer goed van pas kwam.(zie foto) Het vertrek was woensdagnacht om 2 uur en omdat Albert zijn GPS verkeerd had ingesteld gingen we in Denemarken over een mooie toeristische route naar Fanø en niet over de snelweg. Roelof en Marchel waren al eerder vertrokken zodat we bij aankomst hartelijk werden ontvangen. Fanø heeft een zeer breed strand waar je met de auto gewoon op mag rijden zodat met sjouwen van vliegers niet nodig is. Er rijdt zelfs een bus over het strand voor aan en afvoer van toeschouwers dit moet je bij ons een Nederland eens voorstellen! De dagen werden besteed aan vliegeren eten en slapen soms met de kleren aan. Naast het vliegeren zijn mij die dagen nog een paar andere zaken duidelijk geworden. * Henk deelde gele kaarten uit voor niet snel genoeg lopen. * Er was iemand op zoek naar zichzelf (niet gevonden) * Al het meegenomen bier is niet opgedronken. * Vliegeraars houden niet van voetbal (Nederland Rusland) waarbij ik de enige uitzondering was * Henk thermoskannen gevuld met koffie zijn niet valbestendig. * Enkelen zijn een punt gaan zoeken wat ze niet gevonden hebben * 35 kilo chocolade eten in een jaar is heel gewoon * Roelof kan lekker koken, mag/moet weer mee * Eindeloze discussie wat te doen met 25 miljoen. * Op Roelof is een vliegeraanslag gepleegd die op een paar centimeters mislukte. * Pjoei, pjoei, pjoei is het geluid van een vlieger die losschiet en scheurt. Het gehele strand is vol met honderden vliegers overal waar je kijkt zie je vliegers in alle soorten en maten. Het is een geweldig gezicht om zoveel vliegers in een keer te zien. Al met al heb ik er geen seconde spijt van gehad om mee te gaan naar Fanø een vliegerervaring die je mee gemaakt moet hebben. Ik wil een ieder hierbij nogmaals hartelijk bedanken voor deze gezellige dagen. Arno Hilbrink

12 - 12 -

13 Vliegerfestival Scheveningen. Hij is er weer het festival op het strand van Scheveningen. Na een jaar afwezig te zijn geweest heeft de Gemeente Den Haag personen gevonden om de draad weer op te pakken. Nu had ik niet zulke goede ervaringen met het vorige, maar toch heb ik besloten om te gaan met meerdere van de club. Het was zeer goed geregeld mag ik wel stellen. Parkeerkaarten, tramkaarten en een goede op slagplaats voor de vliegers en de zaterdag en zondag werd alles met wagens naar de juiste plaats gebracht. Sjappo, het kon niet beter. Vele shows werden er gegeven van het oplaten ban een zeer grote 3D UFO, historische vliegers en de Afghaanse vrouw( Edo s) van Albert. Internationaal stond dit alles op een zeer hoog niveau. Henny heeft het eindelijk klaar gespeeld om de oogvliegers goed te laten vliegen, zij was de koningin te rijk. Zaterdagavond werden wij op een voortreffelijke BBC getrakteerd. Adrie weet nu ook hoe het vliegen is met Edo s en is een zeer goede helpende kracht in ons cluppie. Ik hoop dat dit festival volgend jaar weer op de lijst staat. Ik zal er zeker zijn en dat denken volgens mij meerder. Je moet natuurlijk altijd afwachten als het weer ons goed gezind is. Een der vliegeraars van Wynpûst Foto s blz. 21 en

14 Bright eyes De zoektocht Alweer heel wat jaren geleden, herfst 1999, was ik op zoek naar een nieuw model. Iets wat je niet zo heel vaak in de lucht ziet staan. Tijdens de zoektocht viel mijn oog op een aparte vlieger. Dit moest hem worden. De wanwan Het model is een wanwan en is van origine een Japanse vlieger. Wanneer je op het internet gaat surfen vindt je de oorsprong van deze vlieger. Het model stamt van rond 1692 ( zie ook ) en was rond de 10 tot 20 meter in doorsnede. Deze gigantische vliegers werden met enorme kabels in de sterke zeewind op Tokushima Island gevlogen en je had dan wel 200 man nodig om hem vast te houden ( zie ook ). Het was natuurlijk niet mijn bedoeling om er eentje van die afmetingen te maken maar van wat een hanteerbaarder formaat. Tegenwoordig kun je enorm veel informatie van het internet halen maar de informatie van mijn vlieger heb ik in die tijd nog uit verschillende vliegerboekjes gehaald waarvan ik alleen Drachen van David Pelham kan herinneren. Ook Hans Snoek heeft mij indertijd nog informatie toegestuurd. Mijn wanwan Het model wat ik aangehouden heb is 1,44 meter hoog en 2 meter breed. Ik heb de tekeningen van David Pelham aangehouden en het lijkt erop dat dit toch heel anders is dat de originele wanwan s. Als ik nu op het internet kijk dan zijn de originele wanwan s veel minder ovaal en worden veel vlakker gevlogen, met minder bolling ook hangt er een dik touw aan als staart. In de Pelham bouwbeschrijving staat dat de vlieger sehr stark gebogen ist zodat de vlieger in de lucht een rondje lijkt. Als je dit wilt bereiken met mijn verhoudingen moet er dus een beste bolling in. De toming zou moeten bestaan uit 5 punten. Zie ook figuur 1. zie blz. 15 Aldus was het model een feit

15 De afbeelding Zoals ik al zei was het 1999 en mijn vader kreeg op zijn werk een mooie kalender van het automerk Audi. Ik zag de voorkant en de beslissing was genomen. Dit moest het ontwerp van mijn twee nieuwe vliegers worden. Twee inderdaad want een oog is nooit alleen. Zo begon ik aan het bouwen van de vliegers. De techniek De vliegers zelf zijn gemaakt van spinaker nylon met stokken van fiber. Rondom zit er een dun fibertje in om het ovaal mooi op spanning te houden. Het oogwit is met applicatie techniek ingenaaid. Ik had de originele foto overgtrokken op een sheet figuur

16 en deze met behulp van een overheadprojector op het werk met potlood op de vlieger getekend zodat ik een beetje een richtlijn had hoe ik het oog moest schilderen. Hierna heb ik de wimpers en de lijnen van het oog aangezet met zwarte verf. Voor het schilderen van mijn vliegers gebruik ik al jaren een airbrush verf van het merk Createx. Deze verf is lekker dun en in alle kleuren te krijgen van dekkend tot transparant. En wat het belangrijkste is, het gaat er nooit meer af. Ik heb een van mijn eerste vliegers, een sanjo rokkaku met een vogel motief van MC Esscher, met dezelfde techniek gemaakt en dus ook deels geverfd. Ik ben niet bepaald voorzichtig met mijn vliegers en ga rustig op het doek staan als de verfkant op het strand ligt (alleen met steen als ondergrond maak ik een uitzondering). Aan de verf van deze al 15 jaar oude vlieger is nog NIETS te zien. De pupil is met behulp van een sjabloon met airbrush gespoten. Helaas keken de ogen wat scheel want ik had niet gezien dat het witte blinkertje in de pupil niet gespiegeld was. Deze door de lichtinval veroorzaakte glinstering geeft nu juist een kloppende kijkrichting aan het oog. Zonder die glinstering is het een oog zonder leven. Maar het klopt niet als in beide pupillen het glinstertje op een andere plaats zit. Helaas wil deze verf er niet meer af en moest er dus gelijk een transplantatie plaatsvinden. Jammer maar vliegers bouwen blijft nu eenmaal handwerk. De iris is met transparante blauwe Createx geschilderd. Ik vond het erg moeilijk om de juiste kleur blauw te vinden die mij aansprak. Toen kwam mijn vriendin uit Engeland terug met een prachtig pigment. Figuur 3 (zij wist dat ultra marijn blauw een van mijn favoriete kleuren is) en de combinatie was gemaakt. Is zou wat van deze pigment in de Createx doen en zo werd de mooie blauw gemaakt. Nu ben ik geen kunstenaar en het kostte me dan ook nog heel wat moeite om twee redelijk gelijke, toch ook wel realistische irissen te schilderen. Avonden zat ik voorovergebogen over de doeken met een kwastje en de verf en was uiteindelijk redelijk tevreden met het resultaat.. Figuur 4 en

17 - 17 -

18 De tijdsspanne Tot zover verliep de bouw lekker vlot. Maar nu kwamen er wat haperingen. Met de eerste toming volgens de tekening vloog de wanwan niet. Hij maaide wat in de lucht en stortte zich doorlopend ter aarde. Wat ik ook probeerde met mijn beperkte technische inzicht de vlieger kwam niet stabiel van de grond. Door er een nood staart aan te maken was de vlieger nog een beetje onder controle te houden zij het met moeite. De foto s uit die tijd zijn dan ook echt gelukstreffers. Figuur 6 Hierna zit er een rustperiode in de bouw. Ik ging met mijn man 2 maanden naar Nieuw Zeeland in 2001 en de voorberei ding hiervan nam alle tijd in beslag. In de jaren daarop kregen we onze kinderen en lag het vliegeren ook wat stil. Figuur

19 Zo nu en dan probeerde is wel eens wat en ontdekte dat hij met een staart best stabiel te krijgen was. We discussieerden binnen de club van de Wynpûst hoe het dan wel zou moeten, wel of geen staart, met toomlijnen etc. Iedereen had een andere mening. Pas in 2004 begon ik weer te vliegeren met de ogen kwamen langzaam weer in beeld. Op Fanø 2007 werd ik weer fanatiek en hebben we met zijn allen nog een soort van edotoming aan de vlieger gezet en de lijnen verlengd. Deze verandering alleen gaf echter geen goed resultaat. In de winter van heb ik de knoop doorgehakt. Er kwam een staart van parachutestof. Helaas had ik pas op Fanø 2008 tijd om er serieus mee te proefvliegeren ook al waaide het een halve orkaan. Dit begon erop te lijken. De luchtdoop 9 jaar na de start van de bouw was het dan zover. Op het 30-ste vliegerfeest in Scheveningen kwamen de ogen in actie. Samen met Adri uit Rotterdam vloog ik de ogen. Figuur 8 en 9. Net als met een edo toom kun je de ogen besturen. Heel erg stabiel zijn ze nog niet maar ze zijn controleerbaar. Waarschijnlijk ga ik er nog twee diagonale stokken in zetten zodat de vlieger niet meer tordeert en daardoor onbestuurbaar wordt. Het is een prachtig gezicht twee van die grote heldere ogen die met elkaar dansen boven het strand. Wat een prachtige afsluiting van mijn vliegerseizoen. Een fantastisch feest op het Schevingingse strand met schitterend weer en geweldige gasten en dan nog deze luchtdoop op het demoveld. Ik was dan ook zeer verguld met het uiteindelijke resultaat. Henny Veenstra Wynpûst Drachten henny.veenstra@gmail.com

20 Jaarvergadering en Bouwavonden. Onze jaarvergadering zal dit jaar zijn op Maandag 26 Januari. Dit zal wederom in ons oude vertrouwde wijkcentrum De Utwyk zijn. Deze zit aan de Handwerkerzijde in Drachten. De Aanvang is Uur. De bouwavonden zijn op: maandag 2 februari. Maandag 9 februari Maandag 23 februari Maandag 2 maart. Winterproject. We hebben dit jaar ook weer een vlieger uitgezocht die we willen gaan maken. We hadden hiervoor verschillende ideeën, maar op het laatste moment kwam Henk Boelens met de optie om een janggan te gaan maken. De janggan is een vlieger die veel wordt gebruikt op Bali. Nu is het niet zo gemakelijk om hiervoor een geschikte bouwtekening te vinden. We hebben nu een alternatief, die er wel heel veel op lijkt. En dat is de Chula. Deze is te vinden op de webside van Gruppo Vulandra. De Chula is volgens mij een vlieger uit Thailand, en dit is een moderne versie ervan met een staart. Als je hier aan mee wil doen, laat het mij dan even weten. Mijn mailadres is draekjefleaner@gmail.com. Zodat we een beetje weten wat we kunnen verwachten. Ga da ook van te voren even bedenken hoe je hem wilt maken, Kleurgebruik, patroon, en evt. materiaal wat je wilt gebruiken. Ik raad je aan om even te kijken op de webside van Gruppo aquilonisti Vulandra onder de link plans voor een voorbeeld van hoe hij gaat worden. Ik hoop dat het dit jaar weer een groot succes wordt en dat we het komende jaar een aantal mooie Chula s in de lucht zullen zien. En als dit je niks lijkt, je mag natuurlijk ook altijd met een andere vlieger bezig. Albert Trinks. zie foto blz

21 foto s Henk versteeg Scheveningen

22 - 22 -

23 foto s 18 e Int. Windunie Vliegerfestival Drachten

24