Handboek project De Gagel

Transcriptie

1 Handboek project De Gagel In de onderstaande tabel wordt weergegeven welke documenten zijn opgesteld om aan te tonen dat het project De Gagel voldoet aan de eisen van de CO2-Prestatieladder. Project Is er een footprint voor het project berekend? Ja, voor het eerste kwartaal is een CO2 footprint gemaakt. Zie document 3.A.1 Is er een energiemanagementprogramma? Ja, zie het energiemanagementprogramma in het portfolio van het bedrijf. Is er onderzoek gedaan naar mogelijkheden om Ja, zie document 1.B.1_1 het energieverbruik te reduceren? Zijn er doelstellingen, subdoelstellingen en Ja, zie document 3.B.1_1 maatregelen opgesteld? Zijn de doelstellingen, subdoelstellingen en Ja, zie document 3.B.1_2 maatregelen gereviewed? Is er een stuurcyclus CO2 reductie opgesteld? Ja, zie document 2.C.2_1 Zijn taken, verantwoordelijkheden en Ja, zie document in het portfolio van het bevoegdheden inzake CO2 reductie vastgelegd? bedrijf Zijn externe belanghebbenden geïdentificeerd? Ja, zie document 2.C.3_1, _2 & _3 Is er een communicatieplan opgesteld? Ja, zie het communicatieplan in het portfolio van het bedrijf. Is er afgelopen jaar intern en extern Ja, zie document 2.C.1_1 gecommuniceerd over de projectfootprint, doelstellingen, subdoelstellingen en maatregelen? donderdag 15 mei 2014

2 ton CO2 percentage van totaal Aardgas - Projecten 0,0 0 Auto - Benzine 0,0 0 Auto - Diesel 0,0 0 Elektra - Groene stroom - Projecten 0,04 0 Materieel - Benzine 0,0 0 Materieel - Diesel 6,0 56 Propaan 0,0 0 Vrachtwagens - Diesel 0,6 6 Water 0, Zakelijk gebruik auto op project 4,0 37 Eindtotaal 10,7 100 VBK Groep Carbon Footprint Fietsviaduct De Gagel 2014 Project Fietsviaduct De Gagel Referentiejaar: NVT. Doelstelling: Het project De Gagel wil gedurende het project 15% minder CO2 uitstoten tov de geprognotiseerde CO2 footprint. Doelstelling VBK Groep In 2020 realisatie van 20% reductie CO2 in relatie tot omzet met referentiejaar Zakelijk gebruik auto op project Elektra - Groene stroom - Projecten Materieel - Diesel Water Vrachtwagens - Diesel Kwartaal

3 Onderzoek naar mogelijkheden energie reductie op het project Fietsviaduct De Gagel Datum: Aanwezig: Fred Sieses (Projectleider), Marco van Woerkom (KAM-manager) en Sem van de Schoor (Werkvoorbereider/CO 2 verantwoordelijke) Afwezig: - Notulist: Sem van de Schoor Onderwerp: Onderzoek naar mogelijkheden energie reductie Onderstaand verslag betreft een onderzoek naar het reduceren van energie in pressure cooker vorm. Alle belanghebbende personen binnen het project zijn aanwezig. Een externe adviseur draagt zorg voor de kwaliteit van het onderzoek. Doel is enerzijds om het laaghangend fruit in kaart te brengen en anderzijds om kwantitatieve en kwalitatieve CO 2 reductiedoelstellingen voor de korte- en lange termijn op te stellen. Dit zal worden verwerkt tot een concreet voorstel ter goedkeuring voor het management. Dit onderzoek zal worden gedocumenteerd en de hieruit voortvloeiende acties worden opgenomen in de actielijst omtrent CO 2 reductie. De CO 2 verantwoordelijke draagt hier zorg voor. 1. Input If you don t know your numbers you don t have a business is een uitspraak van een jonge entrepreneur. Dat geldt ook voor dit onderzoek. Voorafgaand aan dit onderzoek zijn een aantal documenten opgesteld die het mogelijk maken om dit onderzoek effectief en doelgericht te houden. Dit betreft de volgende documenten: - 2.A.3_1 Energie audit locatie De Gagel - 3.A.1_1 Emissie inventaris Fietsviaduct De Gagel Output Het onderzoek heeft de volgende besluiten en acties opgeleverd: - Reduceren CO2 uitstoot elektraverbruik o Groene stroomaansluiting op het project (reeds aangesloten EC net Heerenveen). o Onderaannemers maken gebruik van VBK keet (i.p.v. eigen keten); o Gecombineerd gebruik schaftruimte met werkplek projectleiding/werkvoorbereiding (i.p.v. aparte keetunit); - Reduceren CO2 uitstoot materieel o Gecombineerd gebruik kraan onderaannemer staalconstructie (Gebruik door VBK t.b.v. plaatsen pijler, besparing aan-/afvoer); 1.B.1_1 Onderzoek naar mogelijkheden energie reductie 1/ CO2 seminar.nl alle rechten voorbehouden

4 - Reduceren CO2 uitstoot door selectie CO2 bewuste onderaannemers/leveranciers o Onderaannemers selecteren op basis van CO2 prestaties. Onderaannemer betonwerk maakt voor dit project gebruik van een hybride auto; Zzp er SE-coördinator maakt voor dit project gebruik van een hybride auto; - Reduceren CO2 uitstoot leaseauto s o CO2 reductie leaseauto s VBK personeel op het project; Werkvoorbereiding, aanschaf label A (14%) auto; Uitvoerder, huur elektrische auto gedurende het project (dagelijkse reis van Den Oever naar Utrecht, 250km/dag); - Reduceren transport onderaannemers/leveranciers o Gebruik maken van locale partijen (indien mogelijk). Beton leverancier Theo Pouw uit Utrecht; - Overige acties / maatregelen o Organiseren van een CO2 bewustwordings training voor personeel. O.a. omgaan gebruik materieel, auto s (het nieuwe rijden) en keten. 1.B.1_1 Onderzoek naar mogelijkheden energie reductie 2/ CO2 seminar.nl alle rechten voorbehouden

5 CO2 reductiedoelstellingen project De Gagel Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 2.2

6 Inhoudsopgave 1 Inleiding Doelstellingen 3 2 Subdoelstellingen Subdoelstelling kantoren Subdoelstelling brandstof 4 3 Maatregelen Maatregelen kantoren Maatregelen brandstofverbruik Scope 3 doelstellingen 7 Colofon 8 3.B.1_1 CO 2 reductiedoelstellingen project De Gagel 2/8

7 1 Inleiding In dit document worden de CO 2 reductiedoelstelling van het project De Gagel gepresenteerd. Voorafgaand hieraan is de CO 2 footprint opgesteld voor scope 1 & 2 volgens eisen zoals gesteld in ISO en het GHG Protocol. Onderstaand worden de doelstellingen gepresenteerd. In hoofdstuk 2 worden deze doelstellingen opgesplitst in subdoelstellingen. Alle maatregelen die worden getroffen om deze subdoelstelling te behalen worden hier genoemd. De doelstellingen zijn opgesteld in over met -en goedkeuring van- het management. De (sub)doelstellingen en maatregelen worden elk half jaar gereviewed Doelstellingen Scope 1 & 2 doelstellingen project De Gagel Het project De Gagel wil gedurende het project 15% minder CO 2 uitstoten tov van de geprognotiseerde CO2 footprint. De reductie wordt berekend aan de hand van de werkelijke footprint, de genomen maatregelen en de prognose indien geen maatregelen genomen waren. 3.B.1_1 CO 2 reductiedoelstellingen project De Gagel 3/8

8 2 Subdoelstellingen Elke doelstelling wordt in dit hoofdstuk verder gespecificeerd Subdoelstelling energieverbruik Het project reduceert de CO2 uitstoot van het energieverbruik met 90%. Maatregelen - Groene stroom aansluiting op het project; - Onderaannemers maken gebruik van de keet van VBK (ipv. een eigen keet); - Gecombineerd gebruik van de schaftruimte met werkplek projectleiding/werkvoorbereiding (ipv. aparte unit) Subdoelstelling brandstof Het project reduceert het brandstofverbruik met 10%. Maatregelen - Gecombineerd gebruik kraan onderaannemer staalconstructie; - De werkvoorbereider maakt gebruik van label A auto; - De uitvoerder maakt gebruik van een elektrische auto; - (Scope 3) De SE-coördinator maakt gebruik van een hybride auto; - (Scope 3) Onderaannemer maakt op dit project gebruik van een hybride auto; - (Scope 3) Er wordt gebruik gemaakt van lokale partijen bij de inkoop van materiaal en diensten. 3.B.1_1 CO 2 reductiedoelstellingen project De Gagel 4/8

9 3 Maatregelen Elke maatregel wordt in dit hoofdstuk verder gespecificeerd Maatregelen kantoren Maatregel: Groene stroom aansluiting op het project Actieplan Verantwoordelijke Middelen KPI s Bij de start van het project is een aansluiting voor de stroom geregeld en wordt groene stroom ingekocht. Sem van de Schoor Tijd, geld Conversiefactor kwh Maatregel: Onderaannemers maken gebruik van de keet van VBK (ipv. een eigen keet). Actieplan - Onderaannemers in kennis stellen van de (on)mogelijkheden voor het plaatsen van een keet. - Ruimtes ter beschikking stellen in de keet van VBK voor de onderaannemers. Verantwoordelijke Middelen KPI s Sem van de Schoor, Stephan de Vries Tijd kwh Maatregel: Gecombineerd gebruik van de schaftruimte met werkplek projectleiding/werkvoorbereiding (ipv. aparte unit). Actieplan - Voorzieningen treffen dat het mogelijk is te werken in de schaftruimte - Werknemers op de hoogte stellen dat er gedeelde plekken zijn in de keet. Verantwoordelijke Stephan de Vries Middelen KPI s Tijd kwh 3.B.1_1 CO 2 reductiedoelstellingen project De Gagel 5/8

10 3.2. Maatregelen brandstofverbruik Maatregel: Gecombineerd gebruik kraan onderaannemer staalconstructie Actieplan - Afstemming van de planning voor de werkzaamheden Verantwoordelijke Stephan de Vries, Sem van de Schoor Middelen KPI s Tijd liters diesel Maatregel: De werkvoorbereider maakt gebruik van label A auto Actieplan - Gedurende het werk heeft de werkvoorbereider een label A auto tot zijn beschikking. Verantwoordelijke Sem van de Schoor Middelen KPI s Tijd liters diesel Maatregel: De uitvoerder maakt gebruik van een elektrische auto Actieplan - Informeren bij leasemaatschappij naar het leasen van een elektrische auto / hybride. Verantwoordelijke Marco van Woerkom Middelen KPI s Tijd, geld liters diesel, kwh 3.B.1_1 CO 2 reductiedoelstellingen project De Gagel 6/8

11 3.3. Scope 3 doelstellingen Maatregel: Onderaannemer maakt op dit project gebruik van een hybride auto Actieplan - De onderaannemer informeren over de wijze van vervoer Verantwoordelijke Sem van de Schoor, Stephan de Vries Middelen KPI s Tijd, geld liters brandstof Maatregel: Er wordt gebruik gemaakt van lokale partijen bij de inkoop van materiaal en diensten Actieplan - Bij inkoop letten op de locatie van de leveranciers Verantwoordelijke Sem van de Schoor, Stephan de Vries Middelen KPI s Tijd, geld Liters brandstof Maatregel: De SE-coördinator maakt gebruik van een hybride auto Actieplan - De SE-coördinator informeren over de wijze van vervoer Verantwoordelijke Marco van Woerkom Middelen KPI s Tijd, geld Liters brandstof 3.B.1_1 CO 2 reductiedoelstellingen project De Gagel 7/8

12 Colofon auteur(s) Martin Vos, Sem van de Schoor kenmerk CO2 reductiedoelstellingen project De Gagel datum 12 mei 2014 versie 1.0 status Definitief 2014 CO2seminar.nl alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag zonder schriftelijke toestemming vooraf van de rechthebbende(n) op het auteursrecht c.q.de uitgever van deze uitgave T.B.Lindhout worden verveelvoudigt en/ of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie, microfilm of anderszins. 3.B.1_1 CO 2 reductiedoelstellingen project De Gagel 8/8

13 Ketenanalyse Staal in project "De Gagel" Opgesteld volgens de eisen van ISO en het Greenhouse Gas Protocol

14 Inhoudsopgave 1 Inleiding Wat is een ketenanalyse Activiteiten VBK Groep Doel van de ketenanalyse Opbouw 4 2 Scope 3 emissies & keuze ketenanalyses Selectie ketens voor analyse Scope ketenanalyse 6 3 Identificeren van schakels in de keten 7 4 CO 2 uitstoot per schakel in de keten 8 5 Reductiemaatregelen Totalen Reductiemaatregelen 13 Colofon 15 Bijlagen 16 4.A.1_2 Ketenanalyse Staal in project De Gagel 2/16

15 1 Inleiding In het kader van het behalen van niveau 5 op de CO 2-Prestatieladder voert VBK Groep één analyses uit van een GHG (Green House Gas) genererende keten. Dit document beschrijft de ketenanalyse van stalen onderdelen in het project de Gagel. Deze ketenanalyse is opgesteld door VBK Groep onder begeleiding van CO 2 seminar.nl Wat is een ketenanalyse Een ketenanalyse houdt in dat van een bepaald product of dienst de CO 2 uitstoot wordt berekend van de gehele keten. Met de gehele keten wordt de gehele levenscyclus van het product bedoeld: van inwinning van de grondstof tot en met verwerking van afval (of recycling) Activiteiten VBK Groep De VBK groep heeft een groot aantal disciplines in huis: woningbouw, utiliteitsbouw, beton- en waterbouw, grond- en wegenbouw en leidingbouw. Onze medewerkers zijn voor meerdere disciplines inzetbaar. Dit zorgt voor inzicht en begrip voor elkaars vakgebieden met als resultaat een goede interne samenwerking, de basis voor een goede externe samenwerking. De VBK Groep is een bedrijf dat zich kenmerkt door een slanke organisatie, waarbij de verantwoordelijkheden laag in de organisatie zijn neergelegd; hierdoor zijn wij bijzonder flexibel en besluitvaardig. Verder is de organisatie te typeren als: oplossingsgericht, creatief, betrouwbaar en transparant. Dit alles met een no-nonsense instelling, maakt de VBK Groep de ideale samenwerkingspartner. Een partner, die de motor is in de samenwerking, die verantwoordelijk is voor procesbewaking, een voorbeeldfunctie heeft richting co-makers en leveranciers en die al haar kennis en kunde, creativiteit en vaardigheden actief ter beschikking stelt om de beoogde gemeenschappelijke doelen te halen. VBK werkt samen met een aantal vaste partners. Met deze vaste partners heeft al een optimalisatie van het samenwerkingsproces plaatsgevonden. Ook met opdrachtgevers is er ruime ervaring in verschillende samenwerkingsvormen. Een voorwaarde voor samenwerken is vertrouwen in elkaar. Hiervoor is inzicht in en begrip nodig van elkaars belangen. Een transparante manier van werken is hierbij essentieel. VBK werkt met een dossier waarin de gezamenlijke risico s en kansen worden benoemd en een open begroting. Dit alles maakt het mogelijk om in te spelen op onverwachte situaties, waarbij rekening wordt gehouden met de individuele belangen en de doelstellingen Doel van de ketenanalyse De belangrijkste doelstelling voor het uitvoeren van deze ketenanalyse is het identificeren van CO2-reductiekansen, het definiëren van reductiedoelstellingen en het monitoren van de voortgang. Op basis van het inzicht in de scope 3 emissies en de ketenanalyse wordt een reductiedoelstelling geformuleerd. Binnen het energiemanagementsysteem dat is ingevoerd wordt actief gestuurd op het reduceren van de scope 3 emissies. 4.A.1_2 Ketenanalyse Staal in project De Gagel 3/16

16 Het verstrekken van informatie aan partners binnen de eigen keten en sectorgenoten die onderdeel zijn van een vergelijkbare keten van activiteiten is hier nadrukkelijk onderdeel van. VBK Groep zal op basis van deze ketenanalyse stappen ondernemen om partners binnen de eigen keten te betrekken bij het behalen van de reductiedoelstellingen Opbouw In dit rapport presenteert VBK Groep de ketenanalyse van staal. De opbouw van het rapport is als volgt: Hoofdstuk 2 Globale berekening van scope 3 emissies Hoofdstuk 3 Identificeren van schakels in de keten Hoofdstuk 4 CO 2 uitstoot per schakel in de keten Hoofdstuk 5 Reductiemaatregelen 4.A.1_2 Ketenanalyse Staal in project De Gagel 4/16

17 2 Scope 3 emissies & keuze ketenanalyses De bedrijfsactiviteiten van VBK Groep zijn onderdeel van een keten van activiteiten. Zo moeten materialen die worden ingekocht eerst geproduceerd worden (upstream) en gaat het transporteren, gebruik en verwerken van opgeleverde producten of werken ook gepaard met energiegebruik en emissies (downstream). Hierbij wordt de totale emissie in scope 3 voor het jaar 2013 geschat, waarbij het uitgangspunt is dat minimaal 80% van de uitstoot wordt meegenomen. Voor de volledige inventarisatie van de relevante scope 3 wordt verwezen naar de dominantieanalyse Selectie ketens voor analyse VBK Groep zal conform de voorschriften van de CO2-Prestatieladder 2.2 uit de top 2 een emissiebron moeten kiezen om een ketenanalyse te doen. De top 2 betreft: 1. Purchased goods and Services Aangekochte goederen en diensten 2. Use of sold products Gebruik van verkochte goederen Door VBK Groep wordt er voor gekozen om een ketenanalyse te maken die betrekking heeft op het staal wat op het huidige project verkregen met gunningsvoordeel wordt verwerkt. Hiervoor zal gebruik gemaakt worden van kennis die in het project is verkregen en kan de ketenanalyse direct worden gebruikt. De invloed op de inkoop is groot omdat VBK Groep de inkoop verzorgt binnen het project. Een relatief kleine reductie zorgt voor een grote absolute besparing omdat het staal de grootste inkoopstroom vertegenwoordigt, in het project maar ook binnen het bedrijf, en dus ook het grootste reductiepotentieel heeft. Uit de top 6 zal VBK Groep nog een andere categorie moeten kiezen om een ketenanalyse te maken. De top vijf wordt gecompleteerd door de volgende categorieën: 3. Fuel- and Energy Brandstof & Energie 4. Transportation and Distribution - Transport 5. Employee Commuting - Woon-werk verkeer 6. Waste generated in Operations - Afval Door VBK Groep wordt er voor gekozen om de tweede ketenanalyse te maken van de categorie woon-werk verkeer te maken van de categorie Woon-werk verkeer. VBK Groep heeft een grote mate van invloed in deze categorie. Zowel in de technische maatregelen (soort auto), het beloningssysteem (OV beter belonen) of de gedragsverandering van medewerkers (zuiniger rijden, carpoolen). Ook is deze analyse van toepassing op alle medewerkers waardoor de aandacht voor CO2 reductie in deze keten het gehele bedrijf zal raken. VBK Groep ziet verder het belang in van het veranderen van het gedrag van medewerkers en wil de ketenanalyse hiervoor inzetten. Hiervoor zullen twee programma s ingezet gaan worden, het Nieuwe Rijden en het Nieuwe Draaien. VBK Groep wil de ketenanalyse van het woon-werk verkeer gebruiken om de bewustwording bij medewerkers te vergroten. 4.A.1_2 Ketenanalyse Staal in project De Gagel 5/16

18 2.2. Scope ketenanalyse Deze ketenanalyse heeft betrekking op de meest materiële emissiecategorie Extractie en productie van ingekochte materialen of brandstoffen. Uit de inventarisatie van scope 3 emissies blijkt dat staal voor het een groot deel van de uitstoot in deze categorie zorgt. 4.A.1_2 Ketenanalyse Staal in project De Gagel 6/16

19 3 Identificeren van schakels in de keten In dit hoofdstuk worden de schakels in de keten in kaart gebracht. Onderstaand schema presenteert de schakels in de keten van staal. Figuur 1 Keten staal in project De Gagel, VBK Groep Per schakel zal in onderstaande tabel de partner worden gepresenteerd. Categorie Partner(s) Grondstoffen / hoogovens Delta Staal Van Leeuwen buizen Transport - Assemblage prefab elementen De Kok Staalbouw Transport Rijksen De Kok Montage (uitvoeren projecten) VBK Groep Demontage Nog onbekend Transport Nog onbekend Recycling Hoogovens n.t.b. 4.A.1_2 Ketenanalyse Staal in project De Gagel 7/16

20 4 CO2 uitstoot per schakel in de keten In dit hoofdstuk wordt per schakel uit de keten (zie figuur 1) de CO 2 uitstoot berekend. Het gaat hierbij om de totale CO 2 uitstoot over de gehele keten van het door VBK Groep gebruikte staal ten behoeve van het project De Gagel. Alle schuin gedrukte getallen in deze berekening zijn schattingen. De uitgebreide berekening is te vinden in bijlage 1. De ketenanalyse stopt bij het vervoer van het staal naar de hoogoven omdat het staal bij de hoogovens wordt omgesmolten en aan zijn tweede (of derde, vierde) leven begint. Voor de producten die uit dit staal worden vervaardigd zal een nieuwe ketenanalyse gemaakt moeten worden. Grondstof / hoogovens De eerste schakel van de keten is het inkopen van de grondstoffen. Deze zijn al bewerkt bij de hoogovens tot staal. Onderstaande tabel rekent bovenstaande hoeveelheden ingekocht staal om naar CO 2 uitstoot. De conversiefactor is gekozen n.a.v. een onderzoek naar de beschikbare conversiefactoren van staal. Het constructiestaal uit het rapport van TNO komt het dichtst in de buurt bij het staal dat door VBK Groep is gebruikt. CO 2 uitstoot productie staal De Gagel 137 ton 1,09 ton CO 2/ton staal* 149 ton CO 2 Totaal 149 ton CO 2 * Bron: Ontwerprichtingen duurzame portalen, TNO, 18 februari 2011 Transport grondstof producent (upstream) Al het definitieve staal wordt ingekocht door De Kok Staalbouw. Het transport van de grondstoffen naar De Kok Staalbouw toe gebeurt per vrachtwagen met een lading van meer dan 20 ton. De grondstoffen komen van één leveranciers. In onderstaande tabel wordt de CO 2 uitstoot hiervan berekend. CO 2 uitstoot transport grondstoffen naar De Kok Staalbouw Leverancier De Kok Staalbouw 137 ton 500 km 0,11 kg CO 2/tonkm* 7,5 ton CO 2 Totaal 7,5 ton CO 2 *Handboek CO2-Prestatieladder v2.2, pagina 68 4.A.1_2 Ketenanalyse Staal in project De Gagel 8/16

21 Montage prefab elementen De montage van de prefab elementen in de fabriek van De Kok Staalbouw heeft 11 weken in beslag genomen met een gemiddelde bezetting van 7 mensen. Op basis van 5 werkdagen per week betreft dit 440 werkuren per persoon. Bij de montage is er ook rekening gehouden met het woon-werk verkeer van de medewerkers. Woon-werk verkeer medewerkers De Kok Staalbouw 7 auto's (1 pers. per auto) 55 werkd. 50 km 0,215 kg CO 2/km* 4,1 ton CO 2 Totaal 4,1 ton CO 2 Verwerking halffabrikaat tot eindproduct De Kok Staalbouw Verwerking halffabrikaat tot eindproduct 137 ton 0,11 ton CO 2/ ton staal** 15,1 ton CO 2 Totaal 15,1 ton CO 2 Totaal montage Woon-werk verkeer medewerkers 4,1 ton CO 2 Verwerking halffabrikaat tot eindproduct 15,1 ton CO 2 Totaal 19,2 ton CO 2 *Handboek CO2-Prestatieladder v2.2, pagina 68 ** Bron: Ketenanalyse Mourik 2 (Bijlage 2) Transport producent werk (upstream) Vanaf De Kok Staalbouwwordt het staal getransporteerd naar het werk in Nederland. De verschillende brugdelen worden per stuk over de weg vervoerd. In onderstaande tabel wordt de CO 2 uitstoot van deze stap in de keten berekend. CO 2 uitstoot transport materialen naar project Vrachtwagen 137 ton 100 km 0,11 kg CO 2/tonkm* 1,5 ton CO 2 Totaal 1,5 ton CO 2 *Handboek CO2-Prestatieladder v2.2, pagina 68. Assemblage prefab elementen op het werk De assemblage op het werk wordt in 4 dagen uitgevoerd. Daarna heeft VBK Groep nog een aantal dagen nodig gehad voor de afbouw. De kraan is alleen bij het inhijsen noodzakelijk geweest en zijn daarom ook alleen voor die dagen berekend. Woon-werk verkeer medewerkers naar projectlocatie 3 auto's (2 pers. per auto) 5 werkd. 100 km 0,215 kg CO 2/km* 0,3 ton CO 2 Totaal 0,3 ton CO 2 Gebruik materieel 1 Mobiele kraan 24 uur 11 liter diesel / uur 3,315 kg CO 2/ liter diesel* 0,8 ton CO 2 Totaal 0,8 ton CO 2 4.A.1_2 Ketenanalyse Staal in project De Gagel 9/16

22 Totaal montage Woon-werk verkeer medewerkers naar de projectlocatie 0,3 ton CO 2 Gebruik materieel 0,8 ton CO 2 Totaal 1,1 ton CO 2 Onderhoud / gebruik Voor de stalen brug zijn de onderhoudsactiviteiten marginaal. Voor het onderhoud van het staal zal de brug periodiek opnieuw geverfd moeten worden. Als dit niet wordt gedaan kan de constructie gaan roesten en uiteindelijk zijn draagkracht verliezen. Voor natlakken geldt een interval van 7 jaar waarin de behandeling opnieuw moet worden gedaan. Per behandeling van een ton staal wordt 1,2 ton* extra CO2 uitgestoten. Bij een levensduur van 40 jaar zijn in totaal 5 behandelingen nodig. De CO2 uitstoot is in dit geval 5 * 1,2 = 6,0 ton CO2 per ton staal. CO 2 uitstoot onderhoud staal* De Gagel 137 ton 6 tco 2/ton* 822 ton CO 2 Totaal 822 ton CO 2 * Bron: Ketenanalyse Anton Constructiewerken conservering staal (bijlage 2) Demontage staal Het energieverbruik van de werkzaamheden om het staal te demonteren komt overeen met het energieverbruik van het monteren van het staal. Daarom wordt voor deze schakel in de keten dezelfde berekening gebruikt als het monteren van staal. Woon-werk verkeer medewerkers naar projectlocatie 3 auto's (2 pers. per auto) 5 werkd. 100 km 0,215 kg CO 2/km* 0,3 ton CO 2 Totaal 0,3 ton CO 2 Gebruik materieel 1 Mobiele kraan 24 uur 11 liter diesel / uur 3,315 kg CO 2/ liter diesel* 0,8 ton CO 2 Totaal 0,8 ton CO 2 Totaal montage Woon-werk verkeer medewerkers naar de projectlocatie 0,3 ton CO 2 Gebruik materieel 0,8 ton CO 2 Totaal 1,1 ton CO 2 Recycling Als het staal uit de projecten verwijderd is, wordt dit direct getransporteerd naar een bedrijf dat het staal weer omsmelt. Er is een aanname gedaan dat het staal direct naar de hoogovens getransporteerd zal worden. CO 2 uitstoot transport materialen naar De Kok Staalbouw Vrachtwagen 137 ton 65 km 0,11 kg CO 2/tonkm* 7,8 ton CO 2 Totaal 7,8 ton CO 2 * Bron: Handboek CO2-Prestatieladder v2.2, pagina 68 4.A.1_2 Ketenanalyse Staal in project De Gagel 10/16

23 5 Reductiemaatregelen Om een overzicht te geven van de totale CO 2 uitstoot van de keten wordt onderstaand een tabel en een taartdiagram gepresenteerd. Nu de CO 2 uitstoot over de gehele keten bekend is worden reductiedoelstellingen opgesteld om deze CO 2 uitstoot te reduceren. Hoofdstuk 1 Hoofdstuk 2 Hoofdstuk 3 Hoofdstuk 4 Hoofdstuk Totalen Fase Totaal (ton CO2) Percentage Productie staal 149,3 14,79% Transport 7,5 0,75% Montage prefab elementen 19,2 1,90% Transport 1,5 0,15% Assemblage op het project 1,2 0,11% Gebruik en onderhoud 822,0 81,41% Demontage 1,2 0,11% Recyclen 7,8 0,78% Totaal 1.009,7 100,00% Tabel: Overzicht CO 2 uitstoot per schakel uit de keten (in ton CO 2). 4.A.1_2 Ketenanalyse Staal in project De Gagel 11/16

24 Grafiek: Resultaat ketenanalyse staal 4.A.1_2 Ketenanalyse Staal in project De Gagel 12/16

25 5.2 Reductiemaatregelen VBK Groep ziet zichzelf als een middenmotor wat betreft de emissie in scope 3. De mate van invloed binnen de keten is redelijk. Omdat VBK Groep veelal een coördinerende rol heeft is het wel mogelijk om eisen te stellen aan het leveranciers. Met het inzicht dat is verkregen met de ketenanalyse kan VBK Groep in het vervolg gerichter eisen stellen aan haar ketenpartners. De volgende reductiedoelstellingen zijn daarbij bepaald: - De grootste emissiebron, indien van toepassing, is het onderhoud van het staal. Deze wordt met name veroorzaakt door de korte levensduur van de lak. Bij de aanschaf van nieuwe metalen onderdelen gaat VBK Groep kijken naar andere mogelijkheden. Een voorbeeld kan zijn om te kiezen voor thermisch verzinken in plaats van aflakken. Thermisch verzonken elementen hebben een veel lagere onderhoudsfrequentie waardoor de totale uitstoot binnen de onderhoudsfase een stuk minder zal zijn. Een voorbeeld is onderstaand doorgerekend. - Een reductiemaatregel kan zijn het gebruiken van zuinigere vervoersmiddelen. Deze reductiemaatregel is niet doorgerekend omdat niet bekend is hoeveel zuiniger de transportmiddelen kunnen worden. Hiervoor zal verder onderzoek gedaan moeten worden in samenwerking met de ketenpartners. Het doorrekenen van deze maatregelen heeft als gevolg dat de footprint er als volgt uit komt te zien: CO 2 uitstoot onderhoud staal* De Gagel 137 ton 4,7 tco 2/ton* 643,9 ton CO 2 Totaal 643,9 ton CO 2 * Bron: Ketenanalyse Anton Constructiewerken conservering staal (bijlage 3) Totaal bij nieuwe footprint: Fase Totaal (ton CO2) Percentage Productie staal 149,3 17,96% Transport 7,5 0,91% Montage prefab elementen 19,2 2,31% Transport 1,5 0,18% Assemblage op het project 1,2 0,14% Gebruik en onderhoud 643,9 77,43% Demontage 1,2 0,14% Recyclen 7,8 0,94% Totaal 831,6 100,00% Tabel: Reductie CO 2 uitstoot per schakel uit de keten (in ton CO 2). 4.A.1_2 Ketenanalyse Staal in project De Gagel 13/16

26 Grafiek: Resultaat na reductie onderhoud / gebruik. De opbouw van dit document is gebaseerd op de Corporate Value Chain (Scope 3) Standaard. Daarnaast is, waar nodig, de methodiek van de Product Accounting & Reporting Standard aangehouden (zie de onderstaande tabel). Corporate Value Chain (Scope 3) Standard H3. Business goals & Inventory design Product Accounting & Reporting Standard Ketenanalyse: H3. Business Goals Hoofdstuk 1 H4. Overview of Scope 3 emissions - Hoofdstuk 2 & Scope 3 analyse H5. Setting the Boundary H7. Boundary Setting Hoofdstuk 3 H6. Collecting Data H9. Collecting Data & Assessing Data Quality Hoofdstuk 4 H7. Allocating Emissions H8. Allocation Hoofdstuk 3 H8. Accounting for Supplier Emissions - Onderdeel implementatie van CO2-Prestatieladder niveau 5 H9. Setting a reduction target - Hoofdstuk 5 4.A.1_2 Ketenanalyse Staal in project De Gagel 14/16

27 Colofon auteur(s) Martin Vos, Sem van der Schoor kenmerk Ketenanalyse staal datum 14 mei 2014 versie 1.0 status Definitief 4.A.1_2 Ketenanalyse Staal in project De Gagel 15/16

28 Bijlagen Bijlage 1: Berekening bij ketenanalyse staal.xsl; Bijlage 2: Mourik ketenanalyse 2.pdf; Bijlage 3: ketenanalyse Anton Constructiewerken conservering staal.pdf 4.A.1_2 Ketenanalyse Staal in project De Gagel 16/16

29 Review CO2 reductiedoelstellingen project De Gagel Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 2.2

30 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Voortgang subdoelstellingen Voortgang subdoelstelling energieverbruik Voortgang brandstof Voortgang overige maatregelen 5 Colofon 6 3.B.1_2 Review CO 2 reductiedoelstellingen 2/ CO2 seminar.nl alle rechten voorbehouden

31 1 Inleiding Twee maal per jaar voert VBK Groep een review uit m.b.t. de CO 2-reductiedoelstellingen. Tijdens deze halfjaarlijkse audits worden alle genoemde maatregelen gecheckt aan de hand van constateringen en Kritische Prestatie Indicatoren. Dit document beschrijft deze review over het eerste kwartaal Deze review is uitgevoerd op door Sem van de Schoor en Martin Vos. In de onderstaande tabel wordt de gerealiseerde CO2 reductie weergegeven. Dit is berekend op basis van de werkelijk CO2 footprint en de geprognotiseerde CO2 footprint als het project was uitgevoerd zonder reductiemaatregelen. Werkelijke footprint Geprognotiseerd zonder reductiemaatregelen Materieel - Diesel 6, ,01293 Vrachtwagens Diesel 0,6372 0,6372 Elektra 0, ,31222 Zakelijk gebruik auto 3,9711 4, , , Totale reductie 12,1% Tabel 1 Gerealiseerde CO2 reductie 3.B.1_2 Review CO 2 reductiedoelstellingen 3/ CO2 seminar.nl alle rechten voorbehouden

32 2 Voortgang subdoelstellingen In dit hoofdstuk wordt kwalitatief aangegeven hoe het staat met de maatregelen die mogelijk moeten maken dat de doelstellingen behaald worden Voortgang subdoelstelling energieverbruik Maatregelen Constateringen Groene stroom aansluiting op het projec; 1. Dit is bij de start van het project gerealiseerd. 2. Onderaannemers maken gebruik van de keet van VBK (ipv. een eigen keet); 3. Gecombineerd gebruik van de schaftruimte met werkplek projectleiding/werkvoorbereiding (ipv. aparte unit); 2. De nu aanwezige onderaannemers maken gebruik van de keet van VBK. Gedurende het project moet de projectleider hier aan blijven werken. 3. De nu aanwezige werknemers maken gebruik van de gedeelde werkplekken in de keet van VBK. Gedurende het project moet de projectleider hier aan blijven werken Voortgang brandstof Maatregelen Constateringen Gecombineerd gebruik kraan onderaannemer staalconstructie ; 1. Deze doelstelling loopt nog gedurende het project. 2. De werkvoorbereider maakt gebruik van label A auto ; 3. De uitvoerder maakt gebruik van een elektrische auto ; 4. (Scope 3) De SE-coördinator maakt gebruik van een hybride auto ; 5. (Scope 3) Onderaannemer maakt op dit project gebruik van een hybride auto ; 2. Deze doelstelling is gerealiseerd. 3. Er is onderzoek gepleegd en er is contact geweest met MisterGreen aangaande de lease van een elektrische auto. Echter de actieradius en de kosten van de beschikbare modellen zijn niet reëel voor dit werk. 4. Deze doelstelling is gerealiseerd. 5. Deze doelstelling is gerealiseerd. 3.B.1_2 Review CO 2 reductiedoelstellingen 4/ CO2 seminar.nl alle rechten voorbehouden

33 6. (Scope 3) Er wordt gebruik gemaakt van lokale partijen bij de inkoop van materiaal en diensten. 6. Deze doelstelling loopt nog gedurende het project. 7. Aangepast ontwerp poeren; 7. Het ontwerpteam heeft de poeren van de pijlers geoptimaliseerd zodat de heipalen die in eerste instantie bedacht waren, vanuit de calculatie, niet meer nodig zijn. Dus al het heiwerk is nu komen te vervallen. De reductie dit teweeg brengt wordt in het tweede kwartaal doorgerekend omdat in dat kwartaal de heiwerkzaamheden plaats moesten vinden Voortgang overige maatregelen Onderstaande maatregelen worden waarschijnlijk doorgevoerd in het project maar hebben geen gevolgen voor de uitstoot binnen het project. De genoemde maatregelen leiden wel tot reductie in de keten. Maatregelen Constateringen Aangepaste samenstelling 9. 20cm hydraulisch menggranulaat onder menggranulaat; alle asfalt verhardingen. In de life-cycle / hergebruik van dit materiaal dient dit opnieuw gebroken te worden. Voorstel toepassen 25cm ongebonden menggranulaat onder de asfalt verhardingen, bespaart binnen de lifecycle van het product CO2. Let wel, is een afwijking op de producteis. 10. Aangepaste samenstelling asfalt; 11. Asfalt staat voorgeschreven 55mm base AC 16 en 25mm surface AC 8. Door het herontwerpen van de constructie kan er meer hergebruikt asfalt in het mengsel worden toegepast, hetgeen bespaart op nieuwe grondstoffen. Let wel, is een afwijking op de producteis 3.B.1_2 Review CO 2 reductiedoelstellingen 5/ CO2 seminar.nl alle rechten voorbehouden

34 Colofon auteur(s) Sem van de Schoor, Martin Vos kenmerk CO2 reductiedoelstellingen De Gagel datum 14 mei 2014 versie 1.0 status Definitief 2014 CO2seminar.nl alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag zonder schriftelijke toestemming vooraf van de rechthebbende(n) op het auteursrecht c.q.de uitgever van deze uitgave T.B.Lindhout worden verveelvoudigt en/ of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie, microfilm of anderszins. 3.B.1_2 Review CO 2 reductiedoelstellingen 6/ CO2 seminar.nl alle rechten voorbehouden