Nieuwsbrief. Spaarzaam, secuur & snel. Editoriaal N R 9 - JULI 2003

Transcriptie

1 Spaarzaam, secuur & snel Nieuwsbrief Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen - Verbindingsdok 13 - Oostkaai bus Antwerpen Editoriaal N R 9 - JULI 2003 Met de grote vakantie in aantocht kunnen wij het niet nalaten u nog even wat interessante lectuur mee te geven voor de kalmere dagen van de komende vakantie. Of u nu met een drankje op uw terras gaat zitten of naar uw vakantieoord vertrekt, deze multifunctionele nieuwsbrief kan uw vakantie aangenamer maken. Naast de vele interessante artikels met een grote verscheidenheid aan onderwerpen kan u de nieuwsbrief ook gebruiken als waaier om u koelte toe te wuiven of om er heerlijk achter weg te dromen naar uw favoriete SSS-bestemming. Alvorens ook wij naar onze favoriete SSS-bestemming vertrekken willen wij uw aandacht erop vestigen dat deze zomer het Promotiebureau SSS verhuist. Onze nieuwe coördinaten vindt u achteraan in de nieuwsbrief. Ditmaal blijft de nieuwsbrief aan landzijde even stilstaan bij de invoering van tolheffing op de wegen, de Franse steun aan gecombineerd vervoer, de fileproblematiek en enkele mededelingen vanwege het Promotiebureau SSS. En aan de zeezijde van onze nieuwsbrief zijn er een aantal innovaties te bespreken, de herinvlagging van de Belgische koopvaardijvloot en de nieuwe lijndiensten en bestemmingen die opgestart of uitgebreid zijn. Wij wensen u alvast een warme zomer en een goede reis toe! ir. Rik Goetinck, Voorzitter Werkgroep SSS Landbouwmachines vanuit het binnenland Vlaanderen tot het binnenland Rusland via kustwateren en rivieren Ancora Shipping is sinds een zestal jaar bezig met het organiseren van transporten via het water (kustwateren en rivieren) vanaf Brugge tot ver in het binnenland van Rusland (o.a. Ufa en Tula). Gedurende deze periode vervoerden 20 schepen een 500-tal landbouwmachines, tractoren, asfaltmachines. Alle operaties en transporten worden door de Ancora Shipping kantoren in Antwerpen, Rotterdam en Sint-Petersburg uitgevoerd. Hierdoor houdt men de perfecte controle op service en transittijd. Vanaf de inland gelegen laadplaats (Brugge) tot Ufa (inland Rusland) rekent men een transittijd van 21 tot 25 dagen voor een traject van meer dan 3000 km. In Sint-Petersburg worden de machines uit de coaster overgeladen op lichters/platbodems voor een lang traject op de rivieren. Door de ijsvorming op de rivieren in Rusland tijdens de winter en de lage waterstand in de zomer, is de periode voor verscheping beperkt van mei tot augustus. Men schat de behoefte in Rusland op zowat 3000 harvesters per jaar. Ancora Shipping is een logistiek dienstverlener, gespecialiseerd in projectlading. Daarnaast is men ook actief als reder, bevrachter en scheepsagent. Ook in Tallinn heeft men een eigen kantoor. De kantoren maken deel uit van de Flinter groep, die beschikt over 25 eigen multipurpose schepen (3000 tot 9000 ton). De groep is ook actief in shortsea verschepingen naar de Zwarte Zee (mijnbouwprojecten met finale bestemming landen rond de Kaspische Zee). Per jaar verscheept de groep Ancora Shipping 3 miljoen ton goederen met shortsea (vooral (gezaagd) hout, papier en droge bulk). Ancora Shipping NV, tel.: ,

2 Spaarzaam, secuur & snel Oproep voor voorstellen Marco Polo verwacht in juli of september. Consulteer: Landenspecial Griekenland De meest recente landenspecial die door het Promotiebureau Shortsea Shipping werd opgesteld behandelt Griekenland. Een land dat bij het publiek bekend is voor zon en vakantie, maar ook een land met mogelijkheden: zo worden er in 2004 de Olympische Spelen gehouden. De landenspecial kan van onze website gedownload worden of in gedrukte versie worden opgevraagd per De special is tweetalig (Nl-Eng). Innovaties in shortsea : tweendeck cradles voor het verschepen van stalen rollen (steel coils) Met dank aan Oy Langh Ship AB De Finse shortsea operator Oy Langh Ship AB ontwikkelde een concept waarbij stalen rollen op een veilige, schadevrije en kosteffectieve manier konden worden verscheept. Het hoogwaardige staal (o.a. voor de autoindustrie) is vrij vatbaar voor schade ( impact damage ) en vochtigheid. In schepen van 4400 DWT en 6500 DWT worden tussendekken ( tweendecks ) geplaatst, die zadels ( cradles ) bevatten waarin de rollen worden gestuwd die niet specifiek vastgezet ( lashed ) moeten worden. Het systeem laat toe meer rollen te laden dan enkel in het ruim zelf (op de tanktop). De tweendecks kunnen verwijderd worden om eventueel toch de volle laadruimte te gebruiken. De tweendecks hebben naargelang het type een capaciteit van respectievelijk 250 ton max. en 4 ton per m 2. Het concept werd ontwikkeld met steun van PACT (het vorige EU-steunmaatregelenprogramma ter bevordering van het gecombineerd transport). Info: Langh, mrs Leila Kinnunen leila.kinnunen@langh.fi, Transfennica versterkt zijn dienst op Finland Sinds begin mei biedt Transfennica vanuit Antwerpen 5 afvaarten per week aan naar Finland. In detail betekent dit: 3 x naar Hamina, 2 x naar Hanko, 1 x naar Rauma. Ook Paldiski (Estland) wordt 2 x per week bediend. Vanuit Antwerpen worden sinds begin juni ook 45 containers aangeboden.andere nieuwigheden: vanaf midden juni start een nieuwe dienst vanuit Travemunde naar Halmstad (Zweden). Op de verbinding Lubeck/Hanko worden grotere schepen (12300 DWT/3000 lopende m) ingelegd. In september 2005 worden nog grotere en snellere schepen gepland. Transfennica Belgium, tel.:

3 Nieuwe shortsea-lijndienst vanuit Gent naar Spanje en Portugal Met deze dienst, waarvan het eerste schip ms Seahawk op 5 april in Gent laadde, wordt een echte modal shift van de weg naar het water gecreëerd. De basislading naar Spanje en Portugal wordt gevormd door Volvo- en Honda-wagens, maar men mikt ook op lading uit Noord-Frankrijk en West- en Oost-Vlaanderen. De bestemmingshavens zijn Santander (Spanje) en Leixoes en Setubal (Portugal). Afvaarten uit Gent van deze rederij Suardiaz zijn gepland op woensdag en zaterdag. 'European Shortsea Netwerk op de European Shippers Council Conference op 12 juni 2003' Herinvlagging Drie jaar intense samenwerking tussen de Belgische overheid en de privé-sector heeft er uiteindelijk toe geleid dat België terug over een aantrekkelijk Belgisch scheepsregister beschikt. De loonkost van de zeevarenden werd verlaagd door de uitvaardiging van een aantal maatregelen op het vlak van socialezekerheidsbijdragen en bedrijfsvoorheffing. Uiteraard zijn er voorwaarden verbonden aan de bijdrageverminderingen. De wet die voor de vennootschappen een aantrekkelijk klimaat schept trad recentelijk in voege. De wet voorziet in de mogelijkheid een forfaitaire bepaling van de winst aan de hand van het netto tonnage van de schepen toe te passen. Reders die wensen te opteren voor het conventionele belastingssysteem kunnen gebruik maken van o.a. versnelde afschrijvingen, lineaire afschrijvingen voor tweedehandsschepen, vrijstelling van meerwaarden mits herbelegging enz. Voor zeeschepen zijn de registratiekosten behoorlijk verlaagd. Het registratierecht van 0,5% op de waarde van de hypotheek werd teruggebracht tot een vast recht van 25b. Er is bovendien een schitterende synergie tot stand gebracht met de EuroBridge-dienst van DFDS Tor Line. De Zweedse cargo wordt door eerstgenoemde tot Gent gebracht en overgeladen op de Suardiaz schepen. Deze synergie vormt een brug tussen Scandinavië en het Iberisch schiereiland en wordt treffend geïllustreerd door bijgevoegde foto. De contract manager van Volvo Logistics Europe sprak op de Shippers Council Conferentie in Antwerpen (12 juni) over 30 % kostenbesparing op het gehele traject Göteborg-Gent-Iberisch schiereiland en dit voor een trafiek van auto s per jaar. Suardiaz dienst, agent Lalemant Agency, Dhr.Tom Saelens Tel , agency@lalemant.com Voor de connectie EuroBridge en Suardiaz kan ook contact genomen worden met: DFDS Tor Line, Dhr. Stefaan de Brouwer Tel.: , stefaan.debrouwer@dfdstorline.com Dit nieuwe competitief kader kan eveneens een bijkomende stimulans zijn voor het uitbouwen van shortsea-diensten onder Belgische vlag. Een eerste schip, de Methania, dat aardgas vervoert tussen Algerije en België werd reeds terug onder Belgische vlag gebracht. Andere schepen zullen in de zeer nabije toekomst volgen. De Koninklijke Belgische Redersvereniging is ervan overtuigd dat een vloot onder Belgische vlag een aantrekkingskracht zal uitoefenen op jongeren om opnieuw voor een maritieme loopbaan te kiezen. Belgische vlagschepen, bemand met officieren uit onze eigen Hogere Zeevaartschool zijn de beste ambassadeurs die België zich kan bedenken. Met dank aan DFDS Tor Line

4 Files Wist u dat in 2001 automobilisten liefst vijf miljoen arbeidsuren verloren op de Vlaamse autosnelwegen? Dit is het equivalent van Vlamingen die een jaar lang werkloos zijn een gemiddelde multinational die stilvalt Het gros van de verloren tijd werd rond Brussel genoteerd (3 miljoen uren) en rond Antwerpen (1.5 miljoen uren). Bron: Studiedienst Het Nieuwsblad (januari 2003) Shortsea-trafiek voor Sidmar Gent spectaculair gegroeid: meer dan anderhalf miljoen ton via hoofdzakelijk Gent en Antwerpen in De Gentse staalproducent, die deel uitmaakt van de Arcelor-groep, vertoont in 2002 zeer sterke groeicijfers van en naar de shortseabestemmingen. Er werd ton materiaal ingevoerd in Gent (cokesgruis, duniet, kalksteen, cokeskolen en schroot). De exportcijfers klokten af op ton vanuit Gent (slakken, slakkenzand, ruw ijzer, cokeskolen en staal).vanuit Antwerpen werd ton staal verscheept. Sidmar is al jaren een fervent gebruiker van shortsea en het geografisch plaatje wordt elk jaar indrukwekkender: Rusland, Spanje, Estland, Denemarken, Duitsland, Litouwen, Noorwegen, Polen, V.K., Frankrijk, Finland, Portugal, Turkije, Zweden, Cyprus, Egypte, Griekenland, Ierland, IJsland, Israel, Libanon, Syrië,Tunesië en Marokko. Sidmar, tel.: , Transoceanlogistics, tel.: Innovaties in shortsea: European High Speed Cargo Vessel Rolls-Royce (V.K.) en Izar (Spaanse ontwerper/ scheepsbouwer) werken aan een concept van de European High Speed Cargo Vessel (EHSCV), dat een mogelijke SSS-oplossing kan bieden om een modal shift van de weg naar zee te bewerkstelligen. Het scheepsontwerp van Izar wordt aangedreven door een Rolls-Royce systeem, bestaande uit twee MT 30 gasturbines en vier Kamewa Water Jets: dit resulteert in een snelheid tot 37 knopen (= meer dan 65 km/u). Marco Polo (het nieuwe EU-steunprogramma, o.a. voor de ontwikkeling van shortsea) zou aan operatoren steun kunnen bieden om met dit schip een snelle ferryservice tussen shortsea-bestemmingen op te starten. Momenteel wordt één en ander nog getest. De motor zou klaar zijn in Het nieuwe ontwerp zou plaats bieden aan 124 voertuigen (truck-trailer).

5 Impact van rorocargoes Wereldwijd worden alle mogelijke goederen op meer dan 20 miljoen trailers geladen. Deze laatste worden aan boord van roro- en ropax- (roro met passagiers) schepen gereden. 85 % van het vermelde aantal trailers gaat op Europese rororoutes, zonder enige twijfel het werelddeel waar roro het meest ontwikkeld is. Enkele cijfers over het aantal trailers op roroschepen in 2001 : Noordzee (incl V.K) Middellandse Zee Baltic regio (bron: Shipping Market Report (January 2003), Sjöfartens Analysis Institut). Het stimuleren van de shift van weg naar zee is één van de aspecten die met het nieuwe steunprogramma Marco Polo door de EU wordt beoogd. Het motorways of the sea -concept - het starten van diensten die bepaalde natuurlijke obstakels en daarbij aansluitende congestie omzeilen - moet in dit kader gezien worden. Andere maatregelen zoals de komende Duitse wegentaks, zullen aanleiding geven tot het kritisch onderzoeken van bestaande vervoersketens. Zowel verschepers als wegvervoerders moeten verder geïnformeerd worden over de roromogelijkheden. In dit kader zal op 15 en 16 oktober in Brugge een internationale shortsea-roroconferentie (met tentoonstelling) worden georganiseerd, voor België gecoördineerd door de Antwerpse Lloyd (info: Paul Harding tel.: , website: pharding@lloyd.be). Het Promotiebureau Shortsea Shipping Vlaanderen werkt hieraan mee. Het shortsea-aanbod wordt verder uitgebreid De Grimaldi Euromed dienst bedient de regio Rome via de haven van Civitavecchia: er zijn wekelijkse afvaarten vanuit Antwerpen op vrijdag met een snelle transittijd van 6 dagen. Men neemt auto s en andere rorolading, containers, project materiaal en static lading mee. Grimaldi Belgium Mrs Viviane Luymoeyen tel.: v.luymoeyen@grimaldi.be CMA CGM bouwt het Europese feedernetwerk uit: begin juli start een nieuwe wekelijkse containerdienst vanuit Zeebrugge naar Schotland. Capaciteit van het feederschip is 255 teu (ook reeferaansluitingen). Het schema is als volgt: maandag Zeebrugge, dinsdag Rotterdam, woensdag Immingham, donderdag Teesport en vrijdag Grangemouth. Nadien komt het schip met importlading terug. Belangrijk is dat met deze dienst niet alleen de congestiehaven Southampton wordt vermeden maar ook Felixstowe, wat resulteert in heel wat minder kilometers op de weg in het V.K. zelf door de bediening van de hogervermelde havens. CMA CGM Belgium Dhr. Steve De Clercq tel.: ant.genmbox@cma-cgm.com Maersk Sealand heeft zijn bediening van de havens in de Middellandse Zee aangepast. Vanuit Antwerpen worden rechtstreeks en op wekelijkse basis aangelopen: Algeciras (4 dagen), Gioia Tauro (5 dagen) en Damietta (9 dagen). Vanuit Algeciras worden bediend: Genoa, Marseille/Fos, Barcelona en Valencia. Maersk Sealand contact Intereuropean Service tel.: antordexpiet@maersk.com Franse steunregeling voor gecombineerd transport De Europese Commissie keurde de Franse steunmaatregelen voor gecombineerd transport goed, meer bepaald voor de exploitatie van regelmatige vervoersdiensten die een alternatief bieden voor de weg. De operatoren van deze diensten zouden van 2003 tot 2007 tussen 30 en 40 miljoen euro ontvangen. De subsidie per tonkm die nu aan de spoorwegen en aan operatoren van regelmatige riviercontainerdiensten wordt betaald, zal vervallen. Belangrijk is dat naast spoor en binnenvaart, ook shortsea shipping in aanmerking komt. Nieuwsbrief digitaal Naast onze gedrukte nieuwsbrief, die vier maal per jaar verschijnt, willen we een elektronische versie maken die frequenter verstuurd zal worden. Op die manier willen we sneller informatie kunnen rondsturen over bvb. nieuwe diensten of nuttige info. De gedrukte nieuwsbrief blijft bestaan om de mogelijkheid te bieden om op bepaalde items dieper in te gaan. De elektronische nieuwsbrief is ook gratis: wij vragen enkel om ons een adres te bezorgen. U kan dit doen via onze website u vindt op de tekstbalk onderaan Registratie. Mocht u niet over Internet beschikken, mag u ons ook een toesturen: shortseashipping@sssbe.com. Laat deze kans op bijkomende info niet liggen: een eenmalige registratie volstaat!

6 Officiële inhuldiging van de nieuwe containerlijn Oostende-Baltische Staten In onze vorige nieuwsbrief werd al melding gemaakt van deze dienst die in januari 2003 werd opgestart en op 28 april officieel ingehuldigd. Sproeiwagens voor Noord-Ierland Somati Equipment, constructeur van brandweerwagens en aanverwante producten, heeft een tender in de wacht gesleept voor een zestal moderne, gepantserde sproeiwagens voor de politie van Belfast. De voertuigen worden op flat via Zeebrugge verscheept. Contractueel mogen de voertuigen maar een beperkt aantal kilometers op de teller hebben staan, vandaar deze keuze. Coördinator van de verzending is: TCI Carriers, tel.: Tol op de Europese wegen Mike Louagie Er werd in deze nieuwsbrief reeds enkele keren verwezen naar de invoering van de Duitse wegentaks (Maut), nu voorzien voor 1 september Ook Frankrijk speelt met een soortgelijk idee op een groter aantal wegen dan nu. Momenteel zijn er verschillende systemen: péage, vignetten De Europese Commissie wil een uniform systeem voor deze tolheffing, meer bepaald op een elektronische manier en met behulp van satellieten. Streefdatum voor de vrachtwagens vanaf 2005, voor personenwagens vanaf 2010, waarbij voor een geleidelijke introductie zal worden gekozen. Een nieuw contract voor verscheping van papier met Shortsea Shipping Norske Skog, de Noorse papiergroep, heeft een contract gesloten met Lys-Line en DFDS Tor Line voor het transport van zijn papier vanuit Skogn (Noorwegen) naar Duitsland, Nederland, België, Engeland, Schotland, Ierland en Spanje (naast overzeese markten). Het contract loopt tot eind De verschepingen vanuit de Oslo fjord (Oslo, Halden en Skien) werden opgenomen in een contract met Lys-Line en gaan naar Duitsland, België, Engeland, Schotland, Ierland, Spanje en de Middellandse Zee. Ook dit contract loopt tot eind De verschepingen gebeuren met de typische side-loaders van Lys-Line en de roroschepen van DFDS Tor Line. Beide rederijen lopen de haven van Gent aan. Shortsea in de haven van Luik In 2002 werden in de haven van Luik meer dan ton goederen behandeld van en naar shortsea-bestemmingen. Ongeveer de helft werd behandeld in de autonome haven, de andere helft op privé-terminals. Er was lading van/naar het Verenigd Koninkrijk, Scandinavië, Portugal en Spanje. Nieuwe locatie Vanaf 1 juli 2003 zal Promotie Shortsea Shipping (en Promotie Binnenvaart Vlaanderen) te bereiken zijn op een nieuwe locatie: Verbindingsdok 13 Nieuw telefoonnr Oostkaai bus 10 Nieuw faxnr Antwerpen adressen blijven ongewijzigd Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen c/o Promotie Binnenvaart Vlaanderen Antwerpen Verbindingsdok 13 Oostkaai bus Antwerpen Tel.: Fax: shortseashipping@sssbe.com website: Hasselt Kempische Kaai Hasselt V.U.: Filip Martens, vzw Promotie Binnenvaart Vlaanderen, Kempische Kaai 57, 3500 Hasselt