&# '! ( ) *+!#%,," 0'** ( 1 $ &&2 ( 2 * ( * &!"## ( 344 '" 5'"## (!346 +,,# ( #!457 #-, !" #" $ %%%!" #"

Transcriptie

1 &# '! ( ) *+!#%,," --./)+.) 0'** ( 1 $ &&2 ( 2 * ( * &!"## ( 344 '" 5'"## (!346 +,,# ( #!457 #-, + * *'0! &!"## 5'"## 2 2 #8,.9+"!# :," &! '!* 4 34!" #" $ %%%!" #"

2 # #8,.9+"!# 1 "!#>!,? * -,"1.' " # "8 /)<.//)5 4$@/3+/)5).@A.B$<7:/. +./</5./$-.<./ 7"!* "!#' 5&' %#!&"'!&' + %#!&"'&" # # '!#75 C + %#!&"'8"#8 *# C + %#!&"'"&# C B% 0' C -&,,% 0' C /@D<7/@.@/$/)@4.)+.@+.@5.+77@</3B.$:EE.) 7"!* / %8! : & / ',! &"!#'!&' -D/$<.//)5.) 7"!* / "#! C +.@/5.@/$/-@)).) C +.@7):6@/)55@.$@/$/ C 7"!* C *!"#!#!&' C #'#"#!# C A"#8 *#0# # C 5*"0,"#9"!# )<D$/. +! "0, & +! "0, "#! + %#!&"' ;75.< # )#8! *!%#"#!#2&!*,%##*##" #,=,&&%", #%08#,8#! #**! 75.< #='*!8##!"0,**!%#!,! # %,# % #!#

3 # #8,.9+"!# 1 "!#>!,? * -,"1.' " #!"# $,!&"!# $,!"0!# &&!*&"!# /"#! C 1 # #% ;75.< # )#8! *!%#"#!#2&!*,%##*##" #,=,&&%", #%08#,8#! #**! 75.< #='*!8##!"0,**!%#!,! # %,# % #!#

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

5 # #8,.9+"!# 1 "!#>!,? * -,"1.' " # % &'() # )*+'!(", &"!#"!#% #, -,"1.'!#' # # 8##4" 7 #8#80#! &"!# # #%%! #%,-,"1.' : 80##F"#0!!#/# #! "*" % '!!! /! #! &"!# *!!%!! E! $!&"!##! '# *!! './,- 0 )- & /1 )/ 7"0"!,!0!!# 8%"&"!#>!,? "> A*,!?

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

7 # #8,.9+"!# 1 "!#>!,? * -,"1.' " # E!"#!&'', #!&" ' "=%#%!!*'I#)1' "& #8'!"#!&' /!"!&"!#'!"#!&'!!% # * F % #8F % #,!8%# "% #!0#' '0# #F % #*!"0,*# #"*!#!#!8!!*#%#*##" %#!&"'!-0#8 %#!&"'* # '# %# *!"=&" # # '!#=8"#8 *#=8 # "&## %#!&"'!&' %#!&"'!&'# #,,#! #"! #!!&',#"!*&" # # &'>&" # # '!#?=>8"#8 *#?>0# #?! " 8#"!#8,"0,#&, #"!!! &,,% 0'&" # # '!#='0#! #F % #!&'0 *!&'# "!&' ##F#% #"0 %#!!&'#&" #!##!*, %# ""#!## %""!#!# #! /"! " #*! "#!## J" " *!#! "' & "## #% 0 J #" '! ",*"0#

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

14 # #8,.9+"!# 1 "!#>!,? * -,"1.' " # E! E)1'' ($ 8#&"!# E!E)1'' ( *&"!# 4 9E *% # 4 9)

15 # #8,.9+"!# 1 "!#>!,? * -,"1.' " # E!+!"0,!1'' $' $' D##"! #E)1',#"!#''"%#"#.!&, '0#! #F % #.&, "' * #*% #* #8"0*## *% #% 0&, '0#! #F % # * 9* " "" ' 4 9)#!&0&, *! " * #, &! " * 9* "! "N4 9E&0 % 0&, " ' * =C9 1 C=9 1 & #!#!&',!,!"#%## &, "' ** #!&, '0#! #F % # * #&#'#!&,!!# " # *"0,%,,"!6" "!# 0#*"0,%,! &",!%#!#*#*!"0,#8"#8 *# #&# 8 # #"&#/#,C+ %#!!&'8 "! #&%#!!

16 # #8,.9+"!# 1 "!#>!,? * -,"1.' " # 7 '!# 73$ "4 +! "0, "#!-"9"!# "#!-#!+"&#&#%,!#! #" %###"! #9"!# &"#!* # "!! #! * +@4=>.9 +"!# &"#!* # " B BB#*1&#?+!#, #! "#!"#!! #''" L8!"!! #, #! "#!M * +@4 +! "#!**" %,*#"7@<<7#!+"&#&%##@/+4 ** * >+"!# #!#, #! "#!?! ##**"!#*5 *##8, R@7,! 73% 1 - D##"! #', )#1- "0,# #*!! &"!#>!,?"#! "& #@# *1@00&"#!@@ "#! 'G#0#&"!# ##80# ##80# &"!#=& # ' *&"!#=!#,! "#!!"! "!!! #8&0&"#!80%!!! E! "!!!"#! 5 "#! "%!%

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

19 # #8,.9+"!# 1 "!#>!,? * -,"1.' " # ; )# )'() D##"! #', "0,# #*!!!% "',*<5,!"! ## "%!,!"!& # ' * #! &"!#&"!# # **!"!%"0,!"#"#!# * &"!#!"!# J" "!, 8 ##!' * 7 #"!"!! #,!"1* 8 ' "## %,! 7'"&!&, '!# "##%,! -"9"!#'! # &"!##! * /! #" #', #!*:"!%!! E! "',!*:"! 5 1* "!# <5, 7"!'80!"!& # C**& # #"! #',,!"#%##!" '!# *!! &"!# %8!80# 8 9"!# &,!!#%*"0,%,,"!

20 # #8,.9+"!# 1 "!#>!,? * -,"1.' " # = )",>)# #)')'( =3$ "4!&',%08%",#, %!# ' "*&" # **###"0," ' -0& "#"&!# #6*" #6*"0,#!#!#!8!, # "0, &"'!!&' %#-& "##*!!&' 80 ( %8!'! "'?*# 0# ' *! "#!# # ' &#'#"#!# *!"0,#8"#8 *# *!"0,#0# #! " ),,#!#"!!&' # #! " #%= "#,#!&!# "&"!= "!# %#!!&'/ #*& #'* "!&"!#**#%, #- #%4##6- "*#*"#*#%,.9+"!# #!*:"!) "#! #"!## #%&1 #.9+"!#! ' 8 "0"!C0!!# /# "!#&! 8 "%#!! &," # '&# %#!&"'!&' =3% & "#'#%*"0,%,,"!80#&"0:"!P?1!'"#! #"&#'+#&"080#! "'?&" #=9&"0,* 9'& "#+# "#!#&" ##!*:"!##"! # &#'#!! "#!# * #80# # &"0-#"#!#!"!#"#! #"&#' =32 1 #!*:"!*!"#*#&#'# "#!#&#'#%!! " #,# %*"0,%,,"!&"!#>!,?&, * &##!&#&# '&#D#,!!&'"0,# &8' #%,,"!8#0#!&"!# &, "' *!&'.'!&, '0#! #F % # *!"#&'&,#*!" # %8! '# *!#'"#&*!"0,'&,#*!" #6" ##&" *-<.+.100# &8*!"8 "& '&#,!!&'"! #&#'## *%08! #, "!!F"*!"*# 'F"#%! # &" %,,"! "*# 8!*!,

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

23 # #8,.9+"!# 1 "!#>!,? * -,"1.' " #!!# #- #%4##61- "##!'* * ","*# *&0# =37 #4/ 1 /# >B&"!?##!*:"!!*"0,"# 9"!#!"#/*##"%#!%, ' " "#/ # >B&"!?!"!## %%!!"0!% * &!%#*!%# -%&%#0%",!" #8"# "0,,&!%!"!& # * &+!! # # *&" "!'%"0, %!# #!"#&#, "!&"!# ##'!&"!%, #'0#! * "*! "!*,%#*#!8#! *,& && *!%*"#!!"",!%:",!&!*,%## # # ** *! #&! "0, #>-?=-# 1.#&"0"! &"!#*,!##"! "0, ###"!

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

25 !"# $ $,!&"!#

26 TYPOLOGIËN Apartementen Kort rijtje Patio Boerderij-woning Twee-onder-één-kap Vrijstaand - geschakeld Vrijstaand Indirect plangebied BLOK 04 BLOK 10 BLOK 01 BLOK 05 BLOK 09 BLOK 11 BLOK 02 BLOK 06 BLOK 07 BLOK 13 BLOK 03 BLOK 08a BLOK 12 BLOK 08 BLOK 14 26

27

28 !"# % $,!"0!#

29

30 !"# 2 #'#&"!#A!#

31 !"!#" $%&'! #(") * #+**!"!(+** " (#*, ( (**!"*) (''*-!(#* ") (** (** $#.%* %*#* %*(* / $ #( #+0 1 ( ** '&''-%& 1 ** (2'#'& 1 # ** ''' 1 3 ** %2((2' 4 '&-% (-(' / ** *(** 5 %+* *** ** -*2*

32 6#(0

33 !"# 5?-4/ &&!8#&"!#

34 Rapportage Situatie 2020 zonder plangebied Versie: Build: 247 Releasedatum: Datum: , tijd: 12:00:28

35 RBMII Project: Situatie 2020 zonder plangebied 2 1 Projectgegevens 1.1 Samenvatting Eigenschap Waarde Eenheid Projectnaam Omschrijving Modaliteit Weerfile Totale lengte van de route 1786 Berekend Gemiddelde afstand tot de contouren Contour 1/j Situatie 2020 zonder plangebied Situatie 2020 zonder plangebied Spoor Gilze-Rijen Plaatsgebonden- en groepsrisico's Afstand 10-5 Niet aanweág 10-6 Niet aanwezig Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak 1/j m Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Versies Onderdeel Versie Datum RBM_II.exe Build: /10/2008 Param eters /10/2008 Weer Scenariobestand Stoffenbestand v Helpbestand Systeemdatum Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder

36 RBMfl Project: Situatie 2020 zonder plangebied 3 Rechtsboven Algemene gegegevens Eigenschap Projectnaam Omschrijving Extra informatie Projectcode Datum afronding Uitgevoerd door Analist Telefoon Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naam Telefoon Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check Waarde Situatie 2020 zonder plangebied Niet ingevuld Geen informatie Niet ingevuld C. Machielsen info@ageladviseurs.nl AGEL adviseurs Postbus CD Oosterhout Novaform Vastgoedontwikkelaars bv Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Postbus BB Eindhoven Niet ingevuld Weer: Gilze-Rijen Eigenschap Waarde Eenheid Weerstation Specificaties Aantal windrichtingen Aantal weersklassen Begin van de dag (hh:mm) Begin van de nacht (hh:mm) Meteo gegevens Meteo gegevens Gilze-Rijen CPR 18E pag :00 18:30 Stabiliteit Windsnelh. m/s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 2,100 1,200 2,100 1,000 0,000 0,000 0:1 0/0 2,900 1,400 2,400 1,500 0,000 0,000 1:1 0/0 2,700 0,900 2,100 2,300 0,000 0,000 1:2 o/o 1,500 0,700 1,300 1,700 0,000 0,000 2:2 0/0 1,500 0,700 1,300 1,100 0,000 0,000 2:3 0/0 1,200 0,800 1,400 0,700 0,000 0,000 3:3 0/0 1,200 1,000 2,500 2,500 0,000 0,000 3:4 o/o 1,700 1,400 4,700 5,700 0,000 0,000 4:4 0/0 2,000 1,700 5,100 7,200 0,000 0,000 4:5 0/0 2,000 1,600 4,000 5,100 0,000 0,000 5:5 0/0 1,500 1,400 3,100 2,200 0,000 0,000 5:6 0/0 1,300 1,100 2,200 1,200 0,000 0,000 Meteo gegevens

37 RBMfl Project: Situatie 2020 zonder plangebied 4 Stabiliteit Windsnelh. m/s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 0/0 0,000 1,400 1,100 0,300 1,000 3,000 0:1 0/0 0,000 1,400 1,600 0,700 1,300 3,500 1:1 0/0 0,000 1,100 1,800 1,300 1,200 2,400 1:2 0/0 0,000 0,700 1,000 0,900 0,600 1,200 2:2 0/0 0,000 0,900 1,300 0,600 0,700 1,500 2:3 o/o 0,000 1,100 1,400 0,700 0,600 2,000 3:3 0/0 0,000 1,400 2,900 2,200 1,100 1,900 3:4 o/o 0,000 2,200 4,600 4,500 1,700 2,900 4:4 0/0 0,000 2,400 4,400 5,000 1,700 3,300 4:5 0/0 0,000 2,000 2,200 2,000 0,800 3,000 5:5 0/0 0,000 1,400 1,400 0,600 0,400 1,900 5:6 0/0 0,000 1,100 0,800 0,300 0,300 1,700 2 Situatie plot + PR-contouren Figuur 1 3 Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve

38 RBMII Project: Situatie 2020 zonder plangebied Kenmerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naam GR-curve Normwaarde (N:F) Max N (N:F) Max F (N:F) Naam GR-curve Normwaarde (N:F) Max N (N:F) Max F (N:F) Waarde Groepsrisico van de totale route. 0,00080 (248 : 1,3E-008) 362 (362 : 1,8E-009) 7,4E-008 (11 : 7,4E-008) Hoogste groepsrisico per km. Deelroute 1, ,00081 (248 : 1,3E-008) 362 (362 : 1,8E-009) 5,7E-008 (11 : 5,7E-008) 4 Route en transportgegevens 4.1 Spoorroute: Tilburg - 's-hertogenbosch Eigenschap Waarde Unit Omschrijving Type spoorwegtraject Breedte Frequentie (1/vtg.km ) Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Coordinaten X (rdm) Hoge snelheid 10 2,772E-008 Niet waar Y(rdm) , , ,04 Transport Transport van voorgaand traject , , ,52 Niet waar Stof Aantal transp. Transp. middel Trans p. overdag Transp. Aantal C3 werkweek wagons

39 RBMII Project: Situatie 2020 zonder plangebied 6 A(brandbare gassen) B2 (giftige gassen) C3 (zeer brandbare vloeistoffen) D3 (giftige vloeistoffen) D4 (zeer giftige vloeistoffen) Wissels 1fjaar o/o o/o 700 SKWdruk (bonte trein) 33 71, SKWdruk (bont 33 71,4 2 trein) 1050 SKWvloeistof 33 71,4 Nvr 50 SKWzeer giftige vloeistof 50 SKWzeer giftige vloeistof Nee 33 71,4 Nvr 33 71,4 NVT Aantal overgangen 0 1/km Lengte Standaard bebouwing 5.1 locatie 1 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 1 Omschrijving Noordzijde Hoolstraat Type bebouwing Woonbebouwing Cotirdinaten X (rdm) Y(rdm) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,78 Aantal mensen Dag 7 Nacht 12 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak m2

40 RBM II Project: Situatie 2020 zonder plangebied locatie 2 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 2 Omschrijving Type bebouwing CoCirdinaten X (rdm) Zuidzijde Hoolstraat Woonbebouwing Y(rdm) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,84 Aantal mensen Dag 10,5 Nacht 5 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak 25647,4 m locatie 3 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 3 Omschrijving Type bebouwing Cotirdinaten X (rdm) Industrieterrrein Rhijnkant Woonbebouwing Y (rdm) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,34 Aantal mensen

41 R BM 11 Project: Situatie 2020 zonder plangebied 8 Dag 190 Nacht 70 Fractie buitenshuis Dag 0,05 Nacht 0 Oppervlak 56724,3 m locatie 4 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 4 Omschrijving Type bebouwing CoCirdinaten X (rdm) gebied tussen spoor en St Willebrordesstr. Woonbebouwing Y(rdm) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,25 Pantal mensen Dag 476,5 Nacht 577 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Opperviak m 2

42 RBMII Project: Situatie 2020 zonder plangebied locatie 5 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 5 Omschrijving Type bebouwing Cockdinaten X (rdm) St. Willebrordesstr. - Kon. Julianastraat Woonbebouwing Y (rdm) , , , , , , , , , , , , , , , , , ,62 Aantal mensen Dag 376 Nacht 611 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak m locatie 6 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locati e 6 Omschriping Oostzijde Molenstraat Type bebouwing Woonbebouwing Cokdinaten X (rdm) Y (rdm) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,53 Aantal mensen Dag 493 Nacht 806

43 RBM II Project: Situatie 2020 zonder plangebied 10 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak m locatie 7 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 7 Omschrijving Type bebouwing Cotirdinaten X (rdm) Westzijde Raadhuisstraat Woonbebouwing Y (rdm) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,26 Aantal mensen Dag 1383 Nacht 1191 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak m locatie 8 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 8 Omschrijving Westzijde De Hemeltjes Type bebouwing Woonbebouwing Coiirdinaten X (rdm) Y (rdm) , , , , , , , , , , , ,90

44 R BM ll Project: Situatie 2020 zonder plangebied , , , ,08 Aantal mensen Dag 19,5 Nacht 27 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak m locatie 9 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 9 Omschrijving Type bebouwing Codirdinaten X (rdm) 4 woningen tussen De Hem eltjes en Udenhoutseweg Woonbebouwing Y(rdm) , , , , , , , , , , , ,86 Aantal mensen Dag 21 Nacht 40 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak m locatie 10 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 10 Omschrijving Type bebouwing Cotwdinaten X (rdm) Oostzijde Udenhoutseweg Woonbebouwing Y(rdm) , , , , , , , , , , , ,64

45 RBMfl Project: Situatie 2020 zonder plangebied , , , ,45 Aantal mensen Dag 10 Nacht 20 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Opperviak 98300,9 m 2

46 !"# 7?-4/ &&!*&"!#

47 Rapportage Situatie 2020 met plangebied Versie: Build: 247 Releasedatum: Datum: , tijd: 12:19:52

48 R BN1 11 Project: Situatie 2020 met plangebied 2 1 Projectgegevens 1.1 Samenvatting Eigenschap Waarde Eenheid Projectnaam Omschrijving Modaliteit Weerfile Totale lengte van de route 1786 Berekend Gemiddelde afstand tot de contouren Contour 1/j Situatie 2020 met plangebied Situatie 2020 met plangebied Spoor Gilze-Rijen Plaatsgebonden- en groepsrisico's Afstand 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Opperviak onder de contouren Contour Oppervlak 1/j m Niet aanweág 10-6 Niet aanwezig Versies Onderdeel Versie Datum RBM_II.exe Build: /10/2008 Param eters /10/2008 Weer Scenariobestand Stoffenbestand v Helpbestand Systeem datum Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder

49 RBMfl Project: Situatie 2020 met plangebied 3 Rechtsboven Algemene gegegevens Eigenschap Projectnaam Omschrijving Extra informatie Projectcode Datum afronding Uitgevoerd door Analist Telefoon Bedrijf Postadres Postcode Plaats In opdracht van Naam Telefoon Organisatie contactpersoon Postadres Postcode Plaats check Waarde Situatie 2020 met plangebied Niet ingevuld Geen informatie Niet ingevuld C. Machielsen info@ageladviseurs.nl AGEL adviseurs Postbus CD Oosterhout Novaform Vastgoedontwikkelaars bv Niet ingevuld Niet ingevuld Niet ingevuld Postbus BB Eindhoven Niet ingevuld Weer: Gilze-Rijen Eigenschap Waarde Eenheid Weerstation Specificaties Aantal windrichtingen Aantal weersklassen Begin van de dag (hh:mm) Begin van de nacht (hh:mm) Meteo gegevens Meteo gegevens Gilze-Rijen CPR 18E pag :00 18:30 Stabiliteit Windsnelh. m/s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 2,100 1,200 2,100 1,000 0,000 0,000 0:1 o/o 2,900 1,400 2,400 1,500 0,000 0,000 1:1 o/o 2,700 0,900 2,100 2,300 0,000 0,000 1:2 o/o 1,500 0,700 1,300 1,700 0,000 0,000 2:2 0/0 1,500 0,700 1,300 1,100 0,000 0,000 2:3 o/o 1,200 0,800 1,400 0,700 0,000 0,000 3:3 0/0 1,200 1,000 2,500 2,500 0,000 0,000 3:4 o/o 1,700 1,400 4,700 5,700 0,000 0,000 4:4 0/0 2,000 1,700 5,100 7,200 0,000 0,000 4:5 0/0 2,000 1,600 4,000 5,100 0,000 0,000 5:5 0/0 1,500 1,400 3,100 2,200 0,000 0,000 5:6 o/o 1,300 1,100 2,200 1,200 0,000 0,000 Meteo gegevens

50 R BM fi Project: Situatie 2020 met plangebied 4 Stabiliteit Windsnelh. m/s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 0/0 0,000 1,400 1,100 0,300 1,000 3,000 0:1 0/0 0,000 1,400 1,600 0,700 1,300 3,500 1:1 0/0 0,000 1,100 1,800 1,300 1,200 2,400 1:2 0/0 0,000 0,700 1,000 0,900 0,600 1,200 2:2 o/o 0,000 0,900 1,300 0,600 0,700 1,500 2:3 o/o 0,000 1,100 1,400 0,700 0,600 2,000 3:3 0/0 0,000 1,400 2,900 2,200 1,100 1,900 3:4 0/0 0,000 2,200 4,600 4,500 1,700 2,900 4:4 0/0 0,000 2,400 4,400 5,000 1,700 3,300 4:5 0/0 0,000 2,000 2,200 2,000 0,800 3,000 5:5 0/0 0,000 1,400 1,400 0,600 0,400 1,900 5:6 0/0 0,000 1,100 0,800 0,300 0,300 1,700 2 Situatie plot + PR-contouren Figuur 1 3 Groepsrisico's 3.1 Groepsrisicocurve

51 RBMfl Project: Situatie 2020 met plangebied Kenmerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naam GR-curve Normwaarde (N:F) Max N (N:F) Max F (N:F) Naam GR-curve Normwaarde (N:F) Max N (N:F) Max F (N:F) Waarde Groepsrisico van de totale route. 0,00159 (248 : 2,6E-008) 362 (362 : 1,9E-009) 9,9E-008 (11 : 9,9E-008) Hoogste groepsrisico per km. Deelroute 1, ,00160 (248 : 2,6E-008) 362 (362 : 1,9E-009) 7,5E-008 (11 : 7,5E-008) 4 Route en transportgegevens 4.1 Spoorroute: Tilburg - 's-hertogenbosch Eigenschap Waarde Unit Om schrijving Type spoorwegtraject Hoge snelheid Breedte 10 Frequentie (1/vtg.km ) 2,772E-008 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Niet waar Coordinaten X (rdm) Y(rdm) , , ,04 Transport van voorgaand traject , , ,52 Niet waar Transport Stof Aantal transp. Transp. middel Transp. overdag Transp. Aantal C3 werkweek wagons

52 RBM IL Project: Situatie 2020 met plangebied 6 A(brandbare gassen) B2 (giftige gassen) C3 (zeer brandbare Moeistoffen) D3 (giftige vloeistoffen) D4 (zeer giftige vloeistoffen) Wissels 1/jaar o/o o/o 700 SKVV druk (bonte trein) 33 71, SKW druk (bont 33 71,4 2 trein) 1050 SKW Moeistof 33 71,4 NVF 50 SKW zeer giftige Moeistof 50 SKW zeer giftige Moeistof Nee 33 71,4 NVT 33 71,4 NVT Aantal overgangen 0 1/km Lengte Standaard bebouwing 5.1 locatie 1 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 1 Omschrijving Noordzijde Hoolstraat Type bebouwing Woonbebouwing Coeirdinaten X (rdm) Y(rdm) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,78 Aantal mensen Dag 7 Nacht 12 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak m 2

53 R BAA II Project: Situatie 2020 met plangebied locatie 2 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 2 Omschrijving Type bebouwing CoOrdinaten X (rdm) Zuidzijde Hoolstraat Woonbebouwing Y(rdm) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,84 Aantal mensen Dag 10,5 Nacht 5 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Opperviak 25647,4 m locatie 3 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 3 Omschrijving Industrieterrrein Rhijnkant Type bebouwing Woonbebouwing CoCirdinaten X (rdm) Y(rdm) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,34 Aantal mensen

54 RBMII Project: Situatie 2020 met plangebied 8 Dag 190 Nacht 70 Fractie buitenshuis Dag 0,05 Nacht 0 Oppervlak 56724,3 m locatie 4 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 4 Omschrijving Type bebouwing Coeirdinaten X (rdm) gebied tussen spoor en St. Willebrordesstr. Woonbebouwing Y (rdm) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,25 Aantal mensen Dag 476,5 Nacht 577 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak m2

55 Project: Situatie 2020 met plangebied locatie 5 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 5 Omschrijving Type bebouwing Cotirdinaten X (rdm) St. Willebrordesstr. - Kon. Julianastraat Woonbebouwing Y(rdm) , , , , , , , , , , , , , , , , , ,62 Aantal mensen Dag 376 Nacht 611 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak m2 5.6 locatie 6 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locati e 6 Omschrijving Oostzijde Molenstraat Type bebouwing Woonbebouwing Cotirdinaten X (rdm) Y (rdm) , , , , , , , , , , , , ,14 Aantal mensen Dag Nacht , , , , , , , , , , , , ,

56 R BM II Project: Situatie 2020 met plangebied 10 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak m2 5.7 locatie 7 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 7 Omschrijving Type bebouwing Cotirdinaten X (rdm) Westzijde Raadhuisstraat Woonbebouwing Y (rdm) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,26 Aantal mensen Dag 1383 Nacht 1191 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak m2 5.8 locatie 8 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 8 Omschrijving Westzijde De Hemeltjes Type bebouwing Woonbebouwing Coitirdinaten X (rdm) Y(rdm) , , , , , , , , , , , ,90

57 RBMII Project: Situatie 2020 met plangebied , , , ,08 Aantal mensen Dag 19,5 Nacht 27 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak m locatie 9 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 9 Omschrijving Type bebouwing CoCirdinaten X (rdm) 4 woningen tussen De Hem eltjes en Udenhoutseweg Woonbebouwing Y(rdm) , , , , , , , , , , , ,86 Aantal mensen Dag 21 Nacht 40 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak m locatie 10 Eigenschap Waarde Eenheid Naam locatie 10 Omschrijving Type bebouwing Coe rdinaten X (rdm) Oostzijde Udenhoutseweg Woonbebouwing Y(rdm) , , , , , , , , , , , ,64

58 RBMII Project: Situatie 2020 met plangebied , , , ,45 Aantal mensen Dag 10 Nacht 20 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak 98300,9 m Plangebied Hoge Hoek Eigenschap Waarde Eenheid Naam Omschrijving Type bebouwing Cotirdinaten X (rdm) Plangebied Hoge Hoek Niet ingevuld Woonbebouwing Y (rdm) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,81 Aantal mensen Dag 326 Nacht 653 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak m Plangebied Robben Eigenschap Waarde Eenheid Naam Plangebied Robben Omschrijving Niet ingevuld Type bebouwing Woonbebouwing Coi5rdinaten X (rdm) Y (rdm)

59 RBMfl Project: Situatie 2020 met plangebied , , , , , ,05 Aantal mensen Dag 20 Nacht 10 Fractie buitenshuis Dag 0,07 Nacht 0, , , , , , ,18 Oppervlak 7056,23 m2

60 !"# ; /"#!

61 ! "#$ %$& '( $$# $) *+),$ $$$-.$, %/0 01&203+0.($12030.($124/! 0 $ $"& ( 00,$ $$ 0 (0 0 $ (&& 0 *1&2-,$567"#, &! "## $ % &!% '"##( ' )**+(& % % &, -.-)-/)**0' 1* ( )**23)**4 56 ', *443* /9&&1 )**4(&, '( )1:-.0) ' 5( )91 &&& 7 )0 /0:-.1/ ' 5( /)0 &&& 7 // ;&& 56% & $!,',( % &,, & $,6<( %=&$%% &$ ;,8>?? &$ '(%'( & *069.).99+. % *06))/2) *.*6)+941./&'!! <!8,-@88>,8 "A88;"B5 % '9 % (6 % & % C

62 6 5 " % 51+* /.+*"- >&**/.6.*6) B=&**/.6.*6) <-D 5@8#&;A

63

64

65

66

67

68 Landelijk Rapportbeschrijving: Z KR /04 PBp Z KR-005 Algemene gegevens Bevoegd gezag Status Gegevensherkomst Lengte transportdeel Informatie over invoer VROM Geaccordeerd door BG Onbekend 605 Datum eerste registratie Datum laatste mutatie Hoofdtransportroute / Corridor (transportroutedeel maakt hiervan deel uit) Naam Modaliteit Gasunie Buisleiding Afgedrukt op: Pagina 1 van 2

69 Landelijk Rapportbeschrijving: Z KR /04 PBp Z KR-005 Kaartje Klik hier voor een grotere kaart Risico effect bevolking Plaatsgebonden risico Risicocontour Risicoafst. (PR 10-6) [m] 0 Groepsrisico gegevens Details buisleiding Beheerder N.V. Nederlandse Gasunie Gebruikers buisleiding Gas Transport Services B.V. Jaar ingebruikname 1977 Uitwendige diameter 168,30 [mm] 6,63 [inch] Inwendige diameter 158,75 [mm] 6,25 [inch] Wanddikte buisleiding 4,78 [mm] 0,19 [inch] Maximale werkdruk 40,00 [bar] 4000,00 [kpa] Ligging bovenkant buisleidingdeel [cm] 126 Staalsoort Grade B Maatregel Afgedrukt op: Pagina 2 van 2

70 !"# = 1 # #%

71 Gemeente Tilburg t.a.v. College van Burgemeesters en Wethouders Postbus LL Tilburg Risicobeheersing Concerntaken Tramsingel AC Breda Postbus DE Tilburg telefoon (076) fax (076) Datum Behandeld Mevrouw ing. K.H.A. (Dina) Bloutis door Onze referentie Telefoon of Uw referentie - d.bloutis@brandweermwb.nl Uw brief van - Onderwerp Pre-advies Externe Veiligheid ontwerp Bestemmingsplan Hoge Hoek Geacht College, Inleiding Naar aanleiding van het overleg op 16 december 2009 aangaande de plannen voor de Hoge Hoek, treft u hierbij het pre-advies aan van Brandweer Midden- en West Brabant, inzake art 4.3 circulaire risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen en de circulaire buisleidingen. Vanuit deze risicobronnen kunnen een drietal scenario s ontstaan: Brand Explosie Toxische stof Samenvatting In het plangebied moet nog primaire en secundaire bluswatervoorzieningen worden gepland en aangelegd. De vluchtmogelijkheden voor de woonblokken 13 en 14 behoeven extra aandacht. Gezien de afstand tot het spoor zal, mede kijkend naar toekomstige wetgeving, een gedeelte van woonblok 10, 60 minuten brandwerend moeten worden uitgevoerd. Voor de brasserie is extra aandacht nodig voor het tijdig vluchten en de locatie van de speeltuin ten opzichte van het spoor. Wij adviseren om de kinderspeelplaats zo ver mogelijk van het spoor en het liefst afgeschermd door een gebouw - te plaatsen zodat de kinderen veiliger zijn bij een ongeval. Risicoschets Brand Op het spoor en bij de buisleidingen kan brand ontstaan. Bij een ongeval met een brandbare vloeistof op het spoor kan de wagon lekken of openscheuren. Indien de wagon openscheurt hebben we te maken met het ergste scenario. In dat geval ontstaat er een brand waarbij er op 45 meter van de wagon

72 nog doden kunnen vallen en mensen tot op een afstand van 60 meter nog 1 e graad brandwonden op kunnen lopen. In de nabijheid van de brand kunnen, door aanstraling, tot op circa 50 meter secundaire branden ontstaan. Voor de buisleidingenstraat gelden twee scenario s. De grootste kans is dat er een lek ontstaat van circa 15mm van een aardolieleiding (20 bar) door bijvoorbeeld verzakking van de ondergrond. Hierbij zullen tot op een afstand van 25 meter gewonden vallen met 1 e graad brandwonden. Tot op 20 meter kunnen doden vallen als gevolg van de brand. Het tweede scenario, met een gemiddelde kans van voorkomen is dat de leiding wordt beschadigd als gevolg van graafwerkzaamheden. Hierbij zullen tot op een afstand van 110 meter gewonden vallen met 1 e graad brandwonden. Tot op 80 meter kunnen doden vallen als gevolg van de brand. Op basis van bovenstaande is een verantwoording nodig tot op 80 meter van de buisleidingstraat. De brandweer zal, op basis van protocollen, binnen een straal van 100 meter het gebied ontruimen. Explosie Op het spoor kan een explosie ontstaan. Indien er zich een ongeval met LPG voordoet op het spoor kunnen er twee scenario s optreden; de wagon scheurt en er ontstaat een koude Bleve. Hierbij ontstaat een drukgolf waarbij er tot op een afstand van 85 meter nog doden zullen vallen en er tot op 250 meter nog gewonden kunnen vallen, o.a. door glasscherven als gevolg van glasbreuk. Of de LPG wagon wordt verwarmd door een brand en er ontstaat een warme Bleve. Bij een warme Bleve ontstaat er gedurende 20 seconden een drukgolf en een vuurbal met een doorsnede van circa 140 meter. Binnen deze vuurbal hebben mensen een zeer grote kans dat ze, ongeacht of ze binnen of buiten verblijven, het niet overleven. Tot op een afstand van circa 330 meter kunnen er nog doden vallen als gevolg van het ongeval en mensen kunnen tot op een afstand van 600 meter nog 1 e graad brandwonden of verwondingen door glasscherven oplopen. Tevens ontstaan er bij beide scenario s in de omgeving secundaire branden. Toxische wolk Als gevolg van een lekkende spoorketelwagon kunnen er toxische stoffen vrijkomen. Afhankelijk van de soort stof en de weersomstandigheden kunnen er tot op een afstand van meer dan 1000 meter nog doden vallen als gevolg van het vrijkomen van een toxische stof. Het plangebied ligt binnen het invloedsgebied van het spoor. Zelfredzaamheid Bij het thema zelfredzaamheid is het van belang onderscheid te maken tussen verschillende gebouwtypen. Niet alleen de vluchtmogelijkheden kunnen verschillen per gebouw maar ook de bewoners kunnen in meer of mindere mate (verminderd) zelfredzaam zijn. Bij het bepalen van de mate van zelfredzaamheid per gebouwtype spelen de volgende afwegingscriteria een rol: 1. Fysieke gesteldheid bewoners: Kunnen de bewoners zich tijdig voortbewegen en zelfstandig in veiligheid brengen? Mindervalide personen zijn verminderd zelfredzaam. 2. Zelfstandigheid bewoners:

73 Kunnen de bewoners zelfstandig een gevaarinschatting maken en zich zelfstandig in veiligheid brengen? Personen met een minder ontwikkeld denkvermogen (bijvoorbeeld kinderen) dienen begeleid te worden en zijn derhalve verminderd zelfredzaam. 3. Alarmeringsmogelijkheden bewoners en aanwezigen: Kunnen de bewoners en/of aanwezigen tijdig worden gealarmeerd? 2. Vluchtmogelijkheden gebouw & omgeving: Heeft het gebouw voldoende vluchtmogelijkheden? Zijn er voldoende mogelijkheden om het gebied te ontvluchten? 3. Mogelijkheden tot gevaarinschatting van scenario: Laat het ongeval zich tijdig aankondigen? Is de dreiging duidelijk herkenbaar? Door het invullen van onderstaande tabel, op basis van de verschillende criteria, kan systematisch per gebouwtype worden nagegaan hoe het is gesteld met de zelfredzaamheid. Deze tabel kan nader uitgewerkt worden indien overige (beperkt) kwetsbare objecten in de omgeving bekend zijn. Scenario Brand Ongeval met explosieve stoffen Ongeval met toxische stoffen Gebouw-type Fysieke gesteldheid bewoners Zelfstandigheid bewoners Afwegingscriteria Alarmeringsmogelijkheden bewoners en aanwezigen Vluchtmogelijkheden gebouw & omgeving Gevaarinschattingsmogelijkhedenscenario Woningen /- Blok /- Blok /- +/- Brasserie + +/ /- Woningen /- Blok /- +/- Blok /- +/- Brasserie /- Woningen /- Blok /- Blok /- Brasserie + +/ /- Fysieke gesteldheid: Er zijn geen bijzondere doelgroepen in het plangebied. De fysieke gesteldheid wordt daarom als normaal beschouwd en behoeft geen extra aandacht. Zelfstandigheid bewoners: De zelfstandigheid van de bewoners is goed. Bij de brasserie kunnen een hoop kinderen aanwezig zijn. Zij moeten hulp krijgen van de volwassenen bij het vluchten. Vluchtmogelijkheden: Bij een ongeval met gevaarlijke stof moeten de mensen of veilig binnen kunnen schuilen of zo snel mogelijk haaks op de windrichting het gevaarlijke gebied kunnen verlaten. Voor de blokken 13 en 14 betekent dit dat de bewoners eerst richting de risicobron moeten vluchten alvorens zich naar een veilige plek te verplaatsen. Voor de woningen in blok 14 kan het zijn dat de mensen vanwege de buisleidingenstraat vlak voor de huizen niet kunnen vluchten. Zij kunnen naar het einde van de tuin vluchten. Aan de achterzijde van de tuin is geen vluchtroute aanwezig, wat betekent dat zij hier gedurende enkele uren zullen moeten verblijven.

74 Voor de brasserie adviseren wij om de kinderspeelplaats zo ver mogelijk van het spoor en het liefst afgeschermd door een gebouw - te plaatsen zodat de kinderen veiliger zijn bij een ongeval. Gevaarinschattingsmogelijkheden: Een Bleve ontstaat, afhankelijk van de staat van de wagon, in 8 tot 15 minuten. Het plangebied bevindt zich op een dermate afstand dat ontruiming en vluchten tot op een veilige afstand noodzakelijk is. Het is afhankelijk van de soort stof of een toxische wolk te herkennen is. Herkenning kan plaatsvinden door geur, prikkende ogen en zwarte rookwolken. Het is belangrijk dat mensen weten wat zij moeten doen. Slechts dan kunnen zij een juiste gevaarinschatting maken en hiernaar handelen. Maatregelen ter verbetering van de veiligheid Er zijn een aantal bouwkundige, planologische en organisatorische maatregelen mogelijk die de effecten van een ramp of zwaar ongeval kunnen verkleinen. Genoemd zijn de maatregelen waar het bevoegd gezag invloed op kan uitoefenen. De maatregelen richten zich niet slechts tot het bestemmingsplan maar tot de gehele gemeentelijke organisatie. Bouwkundige maatregelen: De huidige bouwregelgeving voorziet via de Woningwet en het Bouwbesluit in technische minimumeisen op het gebied van veiligheid, gezondheid, bruikbaarheid, energiegebruik en milieu. Het Bouwbesluit bevat bouwtechnische voorschriften voor het bouwen en het in stand houden waaraan alle bouwwerken, zoals woningen, kantoren, winkels etcetera in Nederland minimaal moeten voldoen. In bepaalde ruimtelijke zones, te weten veiligheidszones en plasbrandaandachtsgebieden is behoefte aan aanvullende (veiligheids-)maatregelen op de bouwregelgeving. Om deze reden adviseren wij u om: Bij gebruik van mechanische ventilatie: een afsluitbare mechanische ventilatie toe te passen. Bij het vrijkomen van toxische stoffen zullen deze door de mechanische ventilatie de gebouwen ingezogen worden. In het algemeen is een mechanische ventilatie niet (makkelijk) uit te zetten. Om binnen afgeschermd te zijn van toxische stoffen moet de ventilatie of centraal of met een noodknop uit te zetten zijn. Extra aandacht te besteden aan de detaillering van gevels, ramen en kozijnen zodat deze luchtdicht zijn uitgevoerd, zodat natuurlijke ventilatie als gevolg van tocht niet kan plaatsvinden. Gebouwen zodanig te ontwerpen dat alle gebruikers binnen 15 minuten buiten het gebouw kunnen zijn. In toekomstige wetgeving geeft men aan dat door middel van loopstroomberekeningen moet worden aangetoond dat hieraan wordt voldaan. Er zijn nog geen vastgestelde programma s om dit te berekenen. Voor een plan aan de Lochstraat in Tilburg is eerder een berekening is uitgevoerd. Deze is gebaseerd op het bouwbesluit. Ik adviseer u deze aannames te gebruiken. De gevels en daken van de gebouwen in het plasbrandaandachtsgebied (30 meter vanaf het hart van het buitenste spoor) uit te voeren met een brandwerendheid van 60 minuten. Dit geldt mogelijk voor een gedeelte van blok 10.

75 Zo min mogelijk glas en zeker geen grote glasoppervlakten of openslaande ramen aan de zijde van het spoor of de weg voor gebouwen op minder dan 140 meter van het spoor. Bij een explosie komt er een drukgolf vrij die ervoor zorgt dat de ramen in het gebouw zullen springen. Tevens zullen stukken van de wagon of tankwagen door de explosie tot wel 200 meter weggeslingerd worden. Gevolg is dat mensen gewond raken door rondvliegende stukken, glas en/of de hittestraling die door de openingen het gebouw binnen komt. Organisatorische maatregelen: Risicocommunicatie, Wij adviseren u om, eventueel samen met de afdeling communicatie van de Veiligheidsregio, actief te communiceren over de risico s en de te nemen maatregelen. Werknemers en bewoners moeten op de hoogte zijn van wat men moet doen in geval van een ongeval. Ontruimingsplan, nooduitgangen en vluchtplannen Aandacht moet worden besteed aan goede noodplannen (ook voor externe incidenten), hoorbaarheid van sirenes, nooduitgangen en vluchtplannen. De zelfredzaamheid kan met behulp van ontruimingsplannen en de bedrijfshulpverlening-organisatie worden voorbereid en beoefend. Planologisch Het creëren van een extra vluchtmogelijkheid van de risicobron af voor de woonblokken 13 en 14. Voor woonblok 13 geldt dat er een vluchtroute is richting het spoor, wij adviseren u om aan de achterzijde van dit bouwblok ook een ontvluchtingroute te maken. Voor woonblok 14 adviseren wij u om aan de achterzijde van de tuinen een vluchtmogelijkheid aan te leggen. Een smal voetpad is hiervoor voldoende. Rampenbestrijding Om effectief en efficiënt hulp te kunnen bieden ten tijde van een ongeval is de opkomsttijd, de bereikbaarheid en de bluswatervoorzieningen van belang. De hulpverleningsdiensten moeten voldoende capaciteit beschikbaar te hebben om alle effecten binnen een kort tijdsbestek te kunnen bestrijden. Opkomsttijd Opkomsttijd voor deze locatie is niet helemaal exact te zeggen omdat de nieuwe straten nog niet meegenomen kunnen worden. Aan de rand van het gebied ligt de opkomsttijd overdag rond de 10 minuten en in de nacht en weekeinden rond de 9 minuten, uitgaande van de huidige situatie qua infrastructuur en kazernelocatie. Het gaat hier om een lichte overschrijding van de huidige zorgnorm. In de nabije toekomst wordt de zorgnorm voor nieuwbouwwoningen verruimd tot 10 minuten waarbij wel aan de zorgnorm wordt voldaan. Opkomsttijd bestaat uit de verwerkingstijd meldkamer (standaard 1 minuut), uitruktijd van het betreffende korps en de rijtijd van de kazerne naar de locatie. Genoemde tijden zijn een theoretische benadering en kunnen afhankelijk van de situatie in positieve of negatieve zin afwijken.

76 Bereikbaarheid Het plangebied is via meerdere zijden bereikbaar. De risicobronnen zijn goed bereikbaar. Bluswatervoorzieningen Het plangebied bevat nog geen bluswatervoorzieningen. Voor de woningen in het plangebied dienen primaire en secundaire bluswatervoorzieningen aangelegd te worden. Voor de risicobronnen dienen voldoende secundaire bluswatervoorzieningen aangelegd te worden. Primaire bluswatervoorziening: Een primaire bluswatervoorziening is een bluswatervoorziening die: - de mogelijkheid biedt om middels een verbinding me de bluswatervoorziening, binnen drie minuten na aankomst, een tankautospuit van bluswater te voorzien; - na aansluiting direct en onafgebroken voldoende water uit de bluswatervoorziening kan leveren. De benodigde bluswatercapaciteit voor de primaire bluswatervoorziening bedraagt minimaal 60 m 3 /h. Voor de situering van de brandkranen worden dekkingscirkels van 40 meter rond de brandkraan gehanteerd, dit houdt in dat de onderlinge afstand tussen de brandkranen maximaal 80 meter bedraagt. Tevens mogen de brandkranen maximaal 40 meter van de toegang van de gebouwen staan. Rondom de brandkranen moet altijd een obstakelvrije ruimte aanwezig zijn met een diameter van 1,8 meter. Brandkranen in trottoirs moeten, indien langsparkeren wordt toegepast, ten minste 0,35 meter van de trottoirband liggen. Bij gestoken parkeren moet die afstand 0,75 meter zijn. Secundaire bluswatervoorziening: Secundaire bluswatervoorziening is een bluswatervoorziening die: - een brandweereenheid de mogelijkheid bied om binnen vijftien minuten na aankomst, met een lage druk watertransport, water op de brandhaard te hebben. - geen grotere afstand tot de (te verwachten) brandhaard mag hebben dan 2x160 meter. De benodigde bluswatercapaciteit voor de secundaire bluswatervoorziening in het plangebied bedraagt minimaal 60 m 3 /h. De secundaire bluswatervoorziening moet op minimaal 225 meter van het (te verwachten) brandbare object geplaatst zijn. Voorbeelden van secundaire bluswatervoorzieningen zijn, geboorde putten, vijvers en bluswaterriolen. Voor de planning van deze voorzieningen adviseren wij u contact op te nemen met de heer J.Oosterwegel van het Cluster Tilburg, jaap.oosterwegel@tilburg.nl of Waarschuwing en alarmeringsinstallatie (WAS) Het plangebied valt binnen het dekkingsgebied van een bestaande WAS-installatie. Dit is goed. Hulpverleningscapaciteit Indien zich een scenario voordoet, zoals beschreven; is de Veiligheidsregio Middenen West-Brabant voldoende ingericht om binnen het eerste uur materieel te kunnen leveren en de ramp te bestrijden. Het Dagelijks Bestuur van de Veiligheidsregio Midden- en West-Brabant, Namens deze, G.J. Verhoeven Commandant Concern brandweertaken i.a.a. Clustercommandant Tilburg