De nieuwe N200. Werken aan weg, dijk, water en groen tussen Amsterdam en Halfweg. Eerste stakeholdersbijeenkomst Project De nieuwe N200

Transcriptie

1 Werken aan weg, dijk, water en groen tussen Amsterdam en Halfweg Eerste stakeholdersbijeenkomst Project Alexander de Baar, Jasper de Vries Amsterdam, 6 september 2016

2 Welkom en programma 09:30 uur Toelichting project 09:50 uur Aanpak werkwijze beperken verkeershinder 10:00 uur Verkeerskundige analyse tot zover 10:30 uur Pauze 10:45 uur Verkennen randvoorwaarden bereikbaarheid 11:15 uur Bespreken kansrijke oplossingen en maatregelen 11:45 uur Afsluiting en toelichting op vervolgproces 11:50 uur Toelichting Groot Onderhoud A10 West 2

3 Belangrijkste doelstellingen vandaag Toelichting project Verzamelen randvoorwaarden bereikbaarheid: wensen en eisen op hoofdlijnen Verzamelen kansrijke oplossingsrichtingen en maatregelen op hoofdlijnen Volgende keer: inzoomen op specials project o Boezembruggen o o Waterleiding Amsterdam Stadsstraat en kruisingen 3

4 N200 en omgeving Westelijk Havengebied Halfweg Amsterdam Nieuw-West 4

5 Even terugkijken Eerst: Uitvoering project stond gepland in 2016 Samenwerking Waternet en Rijkswaterstaat Uitvoering uitgesteld In 2013 omgevingsproces hinder en bereikbaarheid doorlopen (randvoorwaarden worden nu opnieuw meegenomen) Nu: Project opnieuw gestart begin 2016 Samenwerking Rijkswaterstaat, Waternet, Waterschap Amstel, Gooi en Vecht en Gemeente Amsterdam Uitvoering gepland Q tot en met Q Scope project fors uitgebreid Opnieuw omgevingsproces 5

6 Onderdelen scope Projectonderdeel Scope 2013 Scope 2016 Partners Vervanging wegverharding & reconstructie N200 Ja Ja RWS Ophoging waterkering Ja Ja AGV (Waternet) Realisatie 2 nieuwe drinkwatertransportleidingen van Joris van den Bergweg tot Gibraltarstraat Ja Ja Waternet Zinker Haarlemmervaart bij Molenwerf Nee Ja Waternet Aanleg ecopassage Ja Ja RWS Aanleg busbaan Ja Nee Provincie NH Realisatie fietssnelweg gedeeltelijk Ja Stadsregio Herinrichting N200 Seineweg Admiraal de Ruiterweg tot Stadstraat vanwege gebiedsontwikkeling Sloterdijk Nee Ja Gemeente Amsterdam Grond en Ontwikkeling Aansluiting N200 Tuinen van West Nee Nee (geen spijt aanpak) Gemeente Amsterdam Nieuw West Geluidsmaatregelen MJPG N200 overig (huizen langs N200) Nee Ja, in onderzoek RWS Vervanging boezembruggen en duiker in het centrum van Halfweg Nee Ja RWS Herinrichting bebouwde kom Halfweg Nee Ja Gemeente Haarlemmerliede & Spaarnwoude Aanleg extra spuikoker sluisjes Halfweg Nee Koppeling in onderzoek Hoogheemraadschap van Rijnland 6

7 7

8 Even inzoomen: Boezembruggen 8

9 Even inzoomen: stadsstraat 9

10 Even inzoomen: waterleiding kruising Admiraal de Ruijterweg 10

11 Planning 11

12 Planning uitvoering Uitvoering werk van ruim 2 maanden Rest van uitvoeringsperiode Uitvoering werk 4,5 maand 12

13 (Mogelijke) raakvlakprojecten hoofdwegennet 13

14 Halfweg Verschillende projecten, Halfweg-zuid: Uitvoering gepland (Veel) bouwverkeer Projecten derden naast N200 zelf: Vervanging sluisjes: HH Rijnland Vervanging duiker: RWS Vervanging Boezembruggen: RWS Spoortunnel Teding van Berkhoutweg: ProRail Conclusie: Halfweg via HWN goed bereikbaar (ook voor vrachtverkeer) Alternatieven bouwverkeer via Osdorperweg / Zwanerburgerdijk niet gewenst 14

15 Westpoort S102 / Basisweg gereed Spaarndammertunnel half 2017 gereed Doortrekken Theemsweg - Australiëhavenweg Kruising Basisweg - Seineweg Westtangent 15

16 Minder Hinder aanpak Omgevingsproces: o Samen komen tot gedragen plan voor het beheersen van de bereikbaarheid tijdens de uitvoering van de werkzaamheden o Inzet gebaseerd op Toekan-methodiek: o Eerst analyse van het probleem, daarna oplossingen o Gestructureerde werkwijze en onderbouwing van keuzes Extra aandacht voor: o Input contract: randvoorwaarden bereikbaarheid o Input BLVC proces (bereikbaarheid, leefbaarheid, veiligheid & communicatie) 16

17 Gewenste resultaten Bereikbaarheidsplan Verkeersmanagementmaatregelen -> Project en omgeving Mobiliteitsmaatregelen -> Project en omgeving Communicatiemaatregelen -> Project en omgeving Extra output Randvoorwaarden bereikbaarheid: wensen en eisen contract Input BLVC-proces Incl. terugkoppeling omgeving 17

18 Welke hinder kunnen we verwachten? Wijze van uitvoeren bepaalt hinder Uitgangspositie reductie capaciteit tot zgn. 2-0 fasering Contractvorm Design & Construct : RWS en Waternet geven de randvoorwaarden Aannemer maakt ontwerp en bepaalt uitvoeringswijze 18

19 Verkeersdrukte op N200 Verkeerintensiteiten hoogst op weggedeelte Rottepolderplein Halfweg Vanaf Halfweg intensiteiten lager (door regelen van verkeer d.m.v. VRI (verkeersregelinstallatie)) Maximaal 1600 mv/u past theoretisch op één rijstrook Duidelijk spitsverloop en spitsrichting Met name tussen Rottepolderplein - Halfweg 19

20 Hoofdstromen (ochtend) 25% 10% 25% 20% 5% 15% 80% woon-werk en zakelijk, 5% vracht, 15% overig 20

21 Hoofdstromen (avond) 5% 15% 25% 30% 10% 15% 70% woon-werk en zakelijk, 5% vracht, 25% overig 21

22 Uitkomsten verkeersmodel Inzicht in effecten 2017 / 2018 tijdens uitvoering Gemiddelde werkdag / ochtend en avond Huidige situatie gemodelleerd en getoetst aan werkelijkheid (statisch en dynamisch met VMA) Groei verkeer en raakvlakprojecten meegenomen Referentiebeeld zonder werkzaamheden N200 Drie faseringen door laten rekenen (impact op hoofdlijnen) Meer gedetailleerde analyse volgt mogelijk later 22

23 Referentiesituatie ochtend (08:00u 09:00u) Conclusies ochtend: Goede doorstroming op wegvakniveau Wachtrijvorming bij VRIs kruisingen Wat langere wachtrij voor toerit A10 Wat langere wachtrij in Halfweg Weinig problemen A10 west / A5 23

24 Referentiesituatie avond (17:00u 18:00u) Conclusies avond: Ongeveer zelfde beeld als in ochtend Wachtrij toerit A10 zwaarder Wachtrij Halfweg aan andere kant S101 en toerit A10 richting noorden druk 24

25 Doorgerekende verkeersfasering fasering tussen kruising N200 / Osdorperweg en kruising Haarlemmerweg / Admiraal de Ruijterweg De snelheid teruggebracht naar 70 km/uur Alle kruisingen blijven in principe in het verkeer maar de opstelvakken worden ingekort tot 70 meter opstellengte 25

26 Doorgerekende verkeersfasering 2 Idem aan fasering 1 met als aanvulling een 2-0 fasering op de Boezembruggen in Halfweg 26

27 Doorgerekende verkeersfasering 3 Idem aan fasering 1 + een volledige afsluiting van de Boezembruggen in Halfweg Daardoor wordt kruispunt N200 Oranje Nassaustraat in Halfweg anders ingedeeld: Er ontstaat een vrije linksaffer Halfweg in Er ontstaat een vrije rechtsaffer Halfweg uit 27

28 Uitkomsten verkeersmodel in presentatie Avondspits is het zwaarst; dus verwerkt in presentatie Impact op het verkeer op hoofdlijnen Uitkomsten faseringen 1 en 2 nagenoeg gelijk; fasering 2 in presentatie Drie indicatoren: o Verschilplot o Snelheidsreductieplot o Reistijden over trajecten 28

29 Verschilplot 2-0 fasering Halfweg - Amsterdam Rustiger: N200 / H lemmerweg A10 west Delen Westpoort Drukker: A9 / A5 Westpoortweg / N202 Delen Westpoort Amsterdam Nieuw West Sluipverkeer Halfweg 29

30 Filebeeld 2-0 fasering Iets zwaardere file A9 richting noorden Verkeer komt moeilijker stad uit via Haarlemmerweg/N200 Meer wachtrijvorming: o Kruisingen Adm. Ruijterweg/A10 o Kruisingen tussen A10 west en Halfweg 30

31 Verschilplot afsluiten Boezembruggen Verschillen veel heftiger: N200/ Haarlemmerweg Sluipverkeer Halfweg A9/A5 Westpoortweg/N202 Westpoort 31

32 Filebeeld afsluiten Boezembruggen Plaatje incl. omrijdend verkeer via Zwanenburgerdijk! Groter netwerkeffect, meer verkeer rijdt om A9 richting noorden nog drukker Wat filevorming A5 richting Raasdorp Verkeer komt nog moeilijker stad uit via Haarlemmerweg/ N200 Problemen OWN Halfweg vallen modelmatig mee 32

33 Reistijden Extra reistijden vanaf de A10West naar knooppunt A9/A22 Route Fasering 2 Fasering 3 N200 / A9 (5, 4, 3, 1) N200 / N202 (5, 7, 8, 2) >15 >30 10 >15 33

34 Conclusie verwachte impact op hoofdlijnen 2-0 fasering op wegvakniveau o o Weinig tot geen problemen Relatief lage intensiteiten Kruisingen zijn de kranen o o Vormgeving kruisingen is maatgevend voor verwachte verkeershinder Hier met name volgende bijeenkomst aandacht voor Kruising Admiraal de Ruijterweg aandachtspunt o o S101 en S102 stad uit nu al druk Verkeer S103 (N200) daar nog bij zorgt voor problemen Afsluiten Boezembruggen o o o Modelmatig rijdt meer verkeer om Groot gedeelte lokaal; is dit wenselijk (veiligheid/ leefbaarheid)? Lokale maatregelen zorgen grotere problemen op netwerkniveau 34

35 Pauze 35

36 Werkwijze randvoorwaarden op hoofdlijnen Inventarisatie van randvoorwaarden omgeving o Wensen o (Klant)eisen Eerst voor 2-0 fasering; daarna extra bij afsluiten Boezembruggen Toetsen op haalbaarheid en samenhang Volgende bijeenkomst: Terugkoppeling haalbaarheid en samenhang Inventarisatie randvoorwaarden specials 36

37 Randvoorwaarden bereikbaarheid 2-0 fasering Welke zorgen zijn er? Autoverkeer Vrachtverkeer Nood- en hulpdiensten Fiets Bus 37

38 Randvoorwaarden bereikbaarheid 2-0 fasering Wat mag er in ieder geval niet gebeuren? Autoverkeer Vrachtverkeer Nood- en hulpdiensten Fiets Bus 38

39 Randvoorwaarden bereikbaarheid 2-0 fasering Wat moeten we in ieder geval garanderen? Autoverkeer Vrachtverkeer Nood- en hulpdiensten Fiets Bus 39

40 Randvoorwaarden bereikbaarheid bij afsluiten Boezembruggen Welke zorgen zijn er? Wat mag er in ieder geval niet gebeuren? Wat moeten we in ieder geval garanderen? M.b.t.: o Autoverkeer o Vrachtverkeer o Nood- en hulpdiensten o o Fiets Bus 40

41 Gedragsalternatieven Gebaseerd op hoofdstromen Oplossingsrichtingen en maatregelen o Autoverkeer lokaal o Autoverkeer regionaal o Vrachtverkeer o Fiets o OV (bus) 41

42 Alternatieven doorgaand verkeer Ochtendspits 10% Meest wenselijke alternatieve routes Verwachte routes 15% Andere vervoerwijze Vrachtverkeer 42

43 Alternatieven bestemmingsverkeer Ochtendspits Meest wenselijke alternatieve routes 25% 25% Verwachte routes 5% Andere vervoerwijze Vrachtverkeer 43

44 Alternatieven herkomstverkeer Ochtendspits Meest wenselijke alternatieve routes Verwachte routes 20% Andere vervoerwijze Vrachtverkeer 44

45 Fiets 45

46 Bus Bus 80 (kaart boven) Bus 21 Station Sloterdijk via Kimpoweg -> Amsterdam 46

47 Vervolgproces Bedankt voor alle input Vervolgstap intern o Randvoorwaarden verwerken/toetsen proces 2013 o o Eventueel extra gesprekken Eventueel extra output verkeersmodel Bijeenkomst 2: 13 oktober 2016 o o o Uitnodiging volgt spoedig Terugkoppeling bovenstaande punten Inzoomen op specials project: Boezembruggen Waterleiding Amsterdam Stadsstraat en kruisingen 47

48 Groot Onderhoud A10 West Achtergrond: o In 2001 Groot Onderhoud uitgevoerd o Oorspronkelijk gepland in 2018 en 2019 o Uitvoeren in 2017 o Volledig beschikbaar ten tijde van o.a. ZuidasDok en SAA A9 Planning: o Zomervakantie 2017 o Week 30 t/m 35 o 24 juli tot 1 sept Scope: o Asfalt o Voegen o Kunstwerken 48

49 Referentiesituatie avond A10 West Conclusies: Ongeveer gelijk aan huidige situatie Drukte met name op: A9 richting noorden A10 Zuid A10 Oost richting noorden A10 Noord rondom Coenplein 49

50 Situatie avond bij A10 West dicht Z -> N Conclusies: Behoorlijk netwerkeffect Fors drukker: A9 richting noorden A10 Oost richting noorden A10 Noord rondom Coenplein Verder: A10 Zuid richting oosten A5 tussen knp de Hoek en knp Raasdorp Knooppunt Badhoevedorp 50

51 Vervolgproces GO A10 West Op dit moment: Contractvoorbereiding Gesprekken met de omgeving Gunning aannemer februari 2017 Later dit jaar: Verdere gesprekken omgeving / bijeenkomst Verder finetunen en maatregelen uitdenken Vanaf maart 2017 publiciteit project Uitnodiging om mee te denken volgt 51

52 Contact : Jasper de Vries: j.devries@xtnt.nl Alexander de Baar: alexander.de.baar@rws.nl Groot Onderhoud A10 West Ricardo Nuijens: ricardo.nuijens@rws.nl