Euromax een extreem zwaarbelaste verharding. Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Euromax een extreem zwaarbelaste verharding. Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv"

Rebecca van der Velde
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Euromax een extreem zwaarbelaste verharding Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv

2 Overzicht presentatie inleiding type contract / eisen verkeersbelasting ontwerp verhardingsconstructies uitvoering kwaliteitsbeoordeling en oplevering product / procesinnovaties tot slot

7 Euromax Terminal Rotterdam modernste ter wereld onderdeel van ECT geautomatiseerde afhandeling containers beschikbare kadelengte 1500 m diepgang schepen 16,65 m gebouwd tussen 2005 en 2010 vanaf juni 2010 volledig operationeel (fase 1) uitbreidbaar naar fase 3 (naar Maasvlakte II)

10 Type contract / eisen

11 Kenmerken contract terrein combinatiewerk van Electrotechniek, Rail en Civiel opdrachtgever Havenbedrijf Rotterdam directievoerder Arcadis werk van circa 112 miljoen Euro (eindtotaal fase 1 en 2) contracttype RAW met DCM-component voor AGV-gebied onderhoudskosten en beschikbaarheid van AGV-gebied gedurende 10 jaar onderdeel van het gunningsproces opdrachtgever kan wel/niet opdracht geven voor aangeboden onderhoudswerkzaamheden keuze uit 2 basisprincipes qua AGV-verhardingsconstructie

13 Enige projecthoeveelheden grondwerk circa 1 miljoen m 3 betonnen rioleringsbuizen circa 21 km pvc-leidingen circa 16 km terreindrainage circa 37 km in-situ cementstabilisatie circa m 2 machinaal straatwerk circa m 2 polymeerasfalt circa m 2 transponders circa

14 Eisen AGV-verharding spoorvorming vlakheid afwatering stroefheid draagvermogen scheurvorming oppervlakteschade

15 Verkeersbelasting

16 Verkeersbelasting AGV gebied Euromax langzaam rijdend niet versporend verkeer (15 km/uur) bandenspanning 1,0 MPa NIET verwerkt in grafiek: lege AGV's (gewicht 22,5 ton) standaard AGV's met lege container (gewicht 25,5 ton) Standaard AGV Twin carry AGV 58,50 56,50 54,50 52,50 51,50 50,50 49,50 48,50 47,50 46,50 45,50 44,50 43,50 42,50 41,50 40,50 39,50 38,50 37,50 36,50 35,50 34,50 33,50 32,50 31,50 30,50 29,50 28,50 27,50 26,50 62,50 60,50 66,50 64,50 70,50 68,50 74,50 72,50 78,50 76,50 82,50 80,50 Gewichtsklasse AGV belast met container (ton) Aantal passages ( )

20 Ontwerp verhardingsconstructies

21 Opbouw AGV-gebied 50 mm combinatiedeklaag (Stabifalt ) 50 mm polymeerasfalt Sealoflex SFB 5-20 (JR) 60 mm polymeerasfalt Sealoflex SFB 5-50 (HT) 550 mm zandcementstabilisatie zandbed

22 Belangrijke ontwerpaspecten wilde scheurvorming in deklaag vermoeiing in alle verhardingslagen scheurdoorslag vanuit fundering (door thermische bewegingen cq verkeer) herhaalde stuik op fundering en zandbed invloed spreiding laagdiktes en mechanische eigenschappen (statistische risicobenadering)

23 Enkele details materialen combi-zoab bevat polymeerbitumen geen PR toegelaten in asfaltmengsels asfaltonderlaag: ε6 = 250 en fc = 0,05 (healing factor = 6) eis zandcement: gemiddelde druksterkte in werk (aan onderzijde laag) > 4,2 MPa zandcement gekerfd elke 5 meter

24 Optredende rek (μm/m) Euromax Voorbeeld van optredend reksignaal onderin asfalt Verkeersbelasting: Twin carry AGV volbelast (gewicht 82,5 ton) Longitudinale rek Transversale rek ,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 Tijd tot passage (s)

29 y x z

30 Uitvoering

38 Kwaliteitsbeoordeling en oplevering buigtreksterktes boorkernen combinatiedeklaag samenstelling en verdichtingsgraad asfaltmengsels constantheid bitumenkwaliteit druksterktes zandcementstabilisatie laagdiktes verdichtingsgraad zandbed valgewichtdeflectiemetingen (200 kn lastgrootte) analyses draagkrachtverificatie met invoerparameters verkregen in het laboratorium op proefstukken uit gerealiseerd werk

40 Product / procesinnovaties verdichting zandbaan kerftechnieken zandcement hechting (mate van wrijving) asfalt-zandcement naadverwarmer in asfaltonderlagen gebruik CT-scans voor mengseloptimalisatie combi-zoab omgang met discontinuïteiten in combinatiedeklaag uitvoeringsmethoden statistische analyses laagdiktes en materiaaleigenschappen beoordelingsmethodiek draagvermogen snel uit te voeren reparatietechnieken (onverwachtse zetting)

41 Tot slot hoogwaardige asfaltconstructies zijn geschikt en kosteneffectief voor containerterminals onderhoudsbewust ontwerpen en bouwen zou overal in onze sector de standaard moeten zijn deskundige (kritische) opdrachtgevers die voldoende ruimte bieden aan serieuze (goedwillende) innovatieve aannemers zijn uiteindelijk beter af

Vergelijkbare documenten

De Combinatiedeklaag verder verbeterd - Hoogwaardige toepassingen Combinatiedeklaag

De Combinatiedeklaag verder verbeterd - Hoogwaardige toepassingen Combinatiedeklaag Ir. C.P. Plug Ooms Nederland Holding bv Dr.ir. A.H. de Bondt Ooms Nederland Holding bv Ing. B.J. van der Woerd Multicell/Cobeton