Ontwerp-Tracébesluit A4 RijnlandRoute

Transcriptie

1 Ontwerp-Tracébesluit A4 RijnlandRoute I Besluit Pagina 1 van 19

2 Pagina 2 van 19

3 Pagina 3 van 19

4 Pagina 4 van 19

5 I Besluit Inhoud 1 Ontwerp-Tracébesluit 6 Artikel 1 Infrastructurele maatregelen 6 Artikel 2 Kunstwerken 8 Artikel 3 Overige infrastructurele voorzieningen 8 Artikel 4 Tijdelijke maatregelen en voorzieningen 9 Artikel 5 Verkeersveiligheidsmaatregelen 9 Artikel 6 Geluidmaatregelen 9 Artikel 7 Nieuwe en verplaatste referentiepunten, nieuwe en gewijzigde geluidproductieplafonds en vastgestelde hogere waarden 10 Artikel 8 Waterhuishoudingsmaatregelen 10 Artikel 9 Mitigerende maatregelen Natuur 11 Artikel 10 Compenserende maatregelen Natuur 12 Artikel 11 Bomencompensatie 13 Artikel 12 Maatregelen voor landschappelijke en stedenbouwkundige inpassing 13 Artikel 13 Tunnelveiligheid 14 Artikel 14 Opleveringstoets 15 Artikel 15 Uitmeet- en flexibiliteitsbepaling 15 Artikel 16 Schadevergoeding 15 Artikel 17 Toepasbaarheid Crisis- en herstelwet 16 2 Inspraakmogelijkheid 17 Bijlage 1 Nieuwe en verplaatste referentiepunten en nieuwe en gewijzigde geluidsproductieplafonds Pagina 5 van 19

6 1 Ontwerp-Tracébesluit Gelet op de Tracéwet stel ik, de Minister van Infrastructuur en Milieu, het Ontwerp- Tracébesluit vast voor de wijziging van de A4 als onderdeel van de aanleg van de RijnlandRoute, hierna te noemen A4 Rijnlandroute. Waar in dit besluit wordt verwezen naar de aanleg van het provinciale deel van de RijnlandRoute wordt dit aangehaald als RijnlandRoute. Het Ontwerp-Tracébesluit A4 RijnlandRoute bestaat uit deze besluittekst (I), de kaarten (II) bestaande uit de overzichtskaart A, detailkaarten genummerd 1 en 2 en bijlage 1 (Nieuwe en verplaatste referentiepunten en nieuwe en gewijzigde geluidproductieplafonds). Bij het Ontwerp-Tracébesluit hoort een toelichting (III) met een aantal bijlagen (IV). Deze toelichting en bijlagen maken geen onderdeel uit van het juridisch bindende deel van het Ontwerp-Tracébesluit. Artikel 1 Infrastructurele maatregelen 1. Dit Tracébesluit voorziet in de aanpassing van autosnelweg A4 tussen km 34,3 en km 37,9 en de realisatie van knooppunt Vlietland. Dit knooppunt verbindt de A4 met de RijnlandRoute. De verbindingsbogen in de knoop zijn met een eigen kilometrering aangeduid. In lid 2 tot en met lid 5 van dit artikel worden de specifieke maatregelen beschreven. 2. De westelijke hoofd- en parallelrijbaan worden van noord naar zuid (van Leiden naar Den Haag) als volgt aangepast: a. Wijziging van de belijning van de parallelbaan tussen kilometer 34,3 en kilometer 34,9. Met deze wijziging worden 2 doorgaande rijstroken gerealiseerd en een 1 uitvoegstrook inclusief vluchtstrook ten behoeve van de afrit Zoeterwoude. De verhardingsbreedte bedraagt circa 15,1 meter. Vanaf kilometer 34,7 komt er een extra uitvoegstrook bij en vervalt de vluchtstrook. De verhardingsbreedte bedraagt circa 16,1 meter. b. Realisatie van een hoofd- en parallelrijbaan tussen kilometer 34,9 en kilometer 37,7. De parallelbaan bestaat uit 2 rijstroken en een vluchtstrook met een verhardingsbreedte van circa 11,2 meter. De hoofdrijbaan bestaat uit 2 rijstroken en een vluchtstrook en heeft een verhardingsbreedte van circa 11,2 meter. In de middenberm is een ruimtereservering opgenomen voor een derde rijstrook. Tussen kilometer 35,3 en kilometer 35,9 bestaat de parallelrijbaan uit 2 doorgaande rijstroken en een weefvak. De verhardingsbreedte bedraagt hier circa 15,1 meter. c. Wijziging van de hoofdrijbaan tussen kilometer 37,7 en kilometer 37,9. De hoofdrijbaan bestaat uit 2 doorgaande rijstroken en 2 invoegende rijstroken. De verhardingsbreedte bedraagt circa 18,2 meter. 3. De oostelijke hoofd- en parallelrijbaan worden van zuid naar noord (van Den Haag naar Leiden) als volgt aangepast: a. Realisatie van een hoofdrijbaan met 2 rijstroken en een parallelweg met 2 rijstroken en een vluchtstrook tussen kilometer 37,9 en kilometer 37,6. De verhardingsbreedte bedraagt circa 18,6 meter. Pagina 6 van 19

7 b. De realisatie van een hoofd- en parallelrijbaan tussen kilometer 37,6 en kilometer 34,9. De hoofdrijbaan bestaat uit 2 rijstroken en een vluchtstrook. De verhardingsbreedte bedraagt circa 11,2 meter. In de middenberm is een ruimtereservering opgenomen voor een derde rijstrook. De parallelrijbaan bestaat uit 2 rijstroken en een vluchtstrook. De verhardingsbreedte bedraagt circa 11,2 meter. Tussen kilometer 35,9 en kilometer 35,4 bestaat de parallelrijbaan uit 2 doorgaande rijstroken en een dubbel weefvak. De verhardingsbreedte bedraagt hier circa 18,6 meter. 4. De aansluiting Zoeterwoude wordt als volgt aangepast: Van noord naar zuid: a. Wijziging van de afrit van de A4 naar de Hofvlietweg tussen kilometer 34,9 en kilometer 35,1. De afrit bestaat uit 2 rijstroken en een vluchtstrook met een verhardingsbreedte van circa 11,2 meter. b. Wijziging van de toerit vanaf de Hofvlietweg naar de A4 tussen kilometer 35,1 en kilometer 35,3. De toerit bestaat uit 1 rijstrook en een vluchtstrook en heeft een verhardingsbreedte van circa 7,7 meter. Van zuid naar noord: c. Wijziging van de afrit van de A4 naar de Europaweg tussen kilometer 35,4 en kilometer 35,1. De afrit bestaat uit 2 rijstroken en een vluchtstrook. De afrit heeft een verhardingsbreedte van circa 11,2 meter en sluit ter hoogte van kilometer 35,1 aan op de bestaande enkelstrooks afrit; 5. Ten behoeve van de verbinding met de Rijnlandroute wordt het knooppunt Vlietland aangelegd. Dit knooppunt bestaat uit: Van noord naar zuid: a. De aanleg van een verbindingsweg van de A4 naar de RijnlandRoute tussen kilometer 35,9 (A4) en kilometer 0,8 (verbindingsweg). De verbindingsweg heeft 1 rijstrook met vluchtzone en heeft een verhardingsbreedte van circa 6,7 meter. b. De aanleg van een verbindingsweg van de RijnlandRoute naar de A4 tussen kilometer 0 (verbindingsweg) en kilometer 37,1 (A4). De verbindingsweg heeft 1 rijstrook met vluchtzone en heeft een verhardingsbreedte van circa 6,7 meter. Van zuid naar noord: c. De aanleg van een verbindingsweg van de A4 naar de RijnlandRoute tussen kilometer 37,3 (A4) en kilometer 1,1 (verbindingsweg). De verbindingsweg heeft 1 rijstrook met vluchtzone en heeft een verhardingsbreedte op het kunstwerk van circa 7,5 meter. d. De aanleg van een verbindingsweg van de RijnlandRoute naar de A4 tussen kilometer 0 (verbindingsweg) en kilometer 35,9 (A4). De verbindingsweg heeft 2 rijstroken en heeft een verhardingsbreedte van circa 7,8 meter. Pagina 7 van 19

8 6. De horizontale ligging van het tracé is overeenkomstig de situatie zoals aangegeven op de detailkaarten. De verticale ligging van het tracé is overeenkomstig het lengteprofiel zoals aangegeven op de overzichtskaart A. 7. De aanpassingen en het daarbij behorende ruimtebeslag zijn aangegeven op de detailkaarten (II), binnen het aangeduide maatregelvlak 'Verkeer' en de op de kaart aangegeven dwarsprofielen. Artikel 2 Kunstwerken 1. De in tabel 2 vermelde kunstwerken worden aangepast of gerealiseerd. Deze zijn tevens aangegeven op de detailkaarten (II). De maatregelen vinden plaats binnen de vlakken die zijn aangeduid als Maatregelvlak Verkeer, Object Kunstwerk. Tabel 2: Kunstwerken Nr. Kunstwerk Locatie (km) Minimale doorgangshoogte 1 Verbreden bestaand kunstwerk (fietstunnel) in de km 35,9 bestaande hoogte westelijk rijbaan van de A4 over het fietspad tussen de Hofvlietweg en de Hofweg 2 Nieuw kunstwerk in de verbindingsweg van de km 36,3 4,6 m RijnlandRoute naar de A4 (richting Amsterdam) over de A4 3 Nieuw kunstwerk in de verbindingsweg van de km 36,4 4,6 m RijnlandRoute naar de A4 (richting Amsterdam) over de verbindingsweg van de A4 (vanuit Den Haag) naar de RijnlandRoute 4 Nieuw kunstwerk in de verbindingsweg van de A4 km 36,6 4,6 m (vanuit Den Haag) naar de RijnlandRoute over de A4 5 Verbreden bestaand kunstwerk in de westelijke rijbaan km 37,1 bestaande hoogte van de A4 over de Vinkesloot 6 Verbreden bestaand kunstwerk in de westelijke rijbaan van de A4 over watergang tussen Meerwatering Vlietland km 37,8 bestaande hoogte Artikel 3 Overige infrastructurele voorzieningen De in tabel 3 vermelde overige infrastructurele voorzieningen en maatregelen worden gerealiseerd. Deze zijn tevens aangegeven op de detailkaarten (II) binnen het, op deze kaarten aangeduide, maatregelvlak 'Verkeer'. Tabel 3: Overige infrastructurele voorzieningen en maatregelen Nr. Maatregel Locatie (km) 1 Aanpassen Hofvlietweg km 35,3 - km 36,3 Ter plekke van het terrein van de voormalige verzorgingsplaats (km 35,5 - km 35,8) wordt de Hofvlietweg gebundeld met de A4. Ten zuiden van knooppunt Maaldrift wordt de Hofvlietweg opgebroken en ingeplant. 2 Fietsverbinding vanaf de fietstunnel onder de A4 richting Leiden over het Vogelhoff km 35,7 - km 35,9 Pagina 8 van 19

9 Artikel 4 Tijdelijke maatregelen en voorzieningen 1. Binnen de grenzen van het Tracébesluit kunnen tijdelijke maatregelen en voorzieningen in verband met de uitvoering van het Tracébesluit worden uitgevoerd. Voor zover deze tijdelijke maatregelen en voorzieningen niet vallen in enig maatregelvlak, zijn de terreinen waar deze tijdelijke maatregelen en voorzieningen worden gerealiseerd aangeduid als 'tijdelijk werkterrein'. Onder tijdelijke maatregelen en voorzieningen wordt onder andere begrepen: a. opslagplaatsen, werkplaatsen, installaties, bouwketen en parkeerplaatsen voor personeel en bezoekers. b. laad- en losplaatsen en grond, zand en slibdepots. c. bouwzones ter weerszijden van de weg ten behoeve van de werkzaamheden. d. tijdelijke bouwwegen, watergangen, energievoorzieningen, afrasteringen en watercompensatie. 2. Tijdelijke maatregelen en voorzieningen worden niet langer in stand gehouden dan tot zes maanden na oplevering van het tracé. Artikel 5 Verkeersveiligheidsmaatregelen 1. In het knooppunt Vlietland worden de volgende verkeersveiligheidsmaatregelen gerealiseerd: a. Het instellen van adviessnelheden op een aantal verbindingswegen. b. Het plaatsen van bochtschilden (geleide- en bebakeningsborden). c. Het aanbrengen van verlichting. 2. In de aansluiting Zoeterwoude worden de volgende verkeersveiligheidsmaatregelen gerealiseerd: a. Het instellen van adviessnelheden op de toe- en afrit op de westbaan. b. Het plaatsen van bochtschilden (geleide- en bebakeningsborden). c. Het aanbrengen van verlichting. Artikel 6 Geluidmaatregelen 1. De in tabel 4 opgenomen overdrachtsmaatregel voor het hoofdwegennet wordt gerealiseerd. Deze maatregel is als zodanig op de bij dit Tracébesluit behorende detailkaarten aangeduid. De overdrachtsmaatregel heeft een absorberende werking. Tabel 4: Overzicht overdrachtsmaatregelen Maatregel Rijbaan Locatie Lengte (m) Hoogte (m) Scherm Westelijke rijbaan A4 km 39,0 - km 40, Op de rijbanen zoals vermeld in tabel 5 wordt geluidreducerend asfalt van een bepaald type gerealiseerd, of geluidreducerend asfalt dat ten minste dezelfde geluidreducerende eigenschappen heeft dan het in tabel aangeduide type asfalt. Pagina 9 van 19

10 Tabel 5: Overzicht asfalttypen Maatregel Rijbaan Locatie Lengte (m) 2LZOAB Westelijke hoofdrijbaan A4 km 34,3 km 37, LZOAB Westelijke parallelrijbaan A4 km 34,3 km 37, LZOAB Westelijke rijbaan A4 km 37,7 - km 40, LZOAB Oostelijke hoofdrijbaan A4 km 34,3 km 37, LZOAB Oostelijke Parallelbaan A4 km 34,3 km 37, LZOAB Oostelijke rijbaan A4 km 37,6 - km 40, Artikel 7 Nieuwe en verplaatste referentiepunten, nieuwe en gewijzigde geluidproductieplafonds en vastgestelde hogere waarden 1. Langs de A4, waarop dit Tracébesluit betrekking heeft, dienen de in bijlage 1 opgenomen nieuw vast te stellen referentiepunten en geluidproductieplafonds, alsmede de te verplaatsen referentiepunten en gewijzigde geluidproductieplafonds in acht te worden genomen. Artikel 8 Waterhuishoudingsmaatregelen 1. Ten behoeve van de waterhuishouding worden de navolgende maatregelen gerealiseerd: a. Ter compensatie van de toename van verhard oppervlak en te dempen oppervlakte water wordt circa 3,7 ha waterberging gerealiseerd. Hiervan wordt 2,6 ha binnen de grenzen van het Tracébesluit gerealiseerd in de vorm van open water (watergangen en vijvers), berminfiltratie en het verbreden van bestaande watergangen. Hiertoe worden de in tabel 6 genoemde maatregelen getroffen waarmee binnen de grenzen van het Tracébesluit tevens circa 1 ha aan extra waterberging gerealiseerd. b. Ten behoeve van waterkwaliteit worden de in tabel 7 genoemde maatregelen gerealiseerd. c. Ten behoeve van waterveiligheid worden de in tabel 8 genoemde maatregelen gerealiseerd. 2. De in tabel 6 benoemde waterhuishoudkundige maatregelen in de vorm van hoofdwatergangen worden gerealiseerd binnen het op de detailkaarten aangeduide maatregelvlak 'Water', de overige waterhuishoudkundige maatregelen uit tabel 6 worden gerealiseerd binnen het op de detailkaarten aangeduide maatregelvlak 'Verkeer' of 'Landschap' / object 'Waterberging'. De in tabel 8 benoemde maatregelen ten behoeve van de waterveiligheid worden gerealiseerd binnen het op de detailkaarten aangeduide maatregelvlak 'Verkeer' en/of 'Landschap' / object 'Waterstaatswerk - beschermingszone. Pagina 10 van 19

11 Tabel 6: Aanleg en aanpassing van watergangen Effect Maatregel Locatie Dempen en verleggen van watergangen en Verleggen watergang langs A4/Hofvlietweg Km 35,4 - km 36,3 westzijde A4 toename wateroverlast als gevolg van verhard oppervlak Verleggen watergang km 36,4 - km 37,1 (OTB-grens - Vinkesloot) Toename van wateroverlast als gevolg van de toename van verhard oppervlak De aanleg van een plasdras gebied (km 35,4 - km 35,6) Tabel 7: Maatregelen ten behoeve van waterkwaliteit Effect Maatregel Locatie Afname van de waterkwaliteit als gevolg van runoff van verontreinigd wegwater Aanleg bodempassages in de vorm van een brede berm km 34,3 - km 37,9; de tracédelen op maaiveld aan weerszijden van de A4 Tabel 8: Maatregelen ten behoeve van de waterveiligheid Effect Maatregel Locatie Doorsnijding waterscheidingen, kortsluitingen tussen polders Realisatie waterkeringen Verbindingswegen knooppunt Vlietland, km 36,2.- km 36,4 (OTBgrens) Artikel 9 Mitigerende maatregelen Natuur 1. Om negatieve effecten op de natuur te voorkomen en te voldoen aan de Floraen faunawet, worden de volgende generieke mitigerende maatregelen genomen: a. De werkzaamheden worden uitgevoerd volgens een ecologisch werkprotocol en met inachtneming van de relevante soortenstandaards met natuurkalender onder begeleiding van een ter zake deskundige. b. De verlichting wordt uitgevoerd conform de NSVV publicatie Aanbeveling Dynamisch Verlichting (OV-08). De uitstraling van het licht wordt zoveel mogelijk beperkt door het gebruik van afschermende armatuur. 2. Om effecten van licht op vliegroutes van vleermuizen te beperken/ mitigeren wordt: a. Wegverlichting alleen aangebracht op de locaties waar dit vanuit een oogpunt van verkeersveiligheid en sociale veiligheid noodzakelijk is. b. Wegverlichting gericht aangebracht. c. Zonodig gebruik gemaakt van amberkleurige verlichting. d. Lichtuitstrooiing op water en groenstructuren voorkomen door aangepaste armaturen toe te passen. 3. In aanvulling op de in lid 1 en 2 beschreven generieke mitigerende maatregelen worden de in tabel 9 vermelde locatiespecifieke mitigerende maatregelen genomen. Pagina 11 van 19

12 Tabel 9: Mitigerende maatregelen Flora- en faunawet Effect Wettelijk kader Maatregel Barrièrewerking Flora- en Aangepaste en verstoring faunawet vleermuisvriendelijke vliegroutes verlichting. vleermuizen Verstoring Flora- en Aangepaste vliegroutes faunawet vleermuisvriendelijke vleermuizen verlichting Locatie (hectometerpaalnummers) Hofvlietweg km 36.6 Watergang ten noorden van Vlietlanden km 36.6 Rietpolderweg km 36.4 en 36.6 Meerburgerwatering km 35,9 - km 37,1 Artikel 10 Compenserende maatregelen Natuur 1. Om negatieve effecten op natuur te compenseren worden de maatregelen zoals genoemd in tabel 10 gerealiseerd. 2. De in dit artikel bedoelde maatregelen worden, voor zover sprake is van ruimtebeslag binnen de begrenzing van het Tracébesluit, gerealiseerd binnen het op de detailkaarten aangeduide maatregelvlak 'landschap'. Tabel 10: Compenserende maatregelen Flora- en faunawet Effect Wettelijk kader Maatregel Vernietiging Flora- en Realiseren van alternatieve vliegroutes en faunawet vliegroutes en herstel foerageer- foerageergebied nabij of gebied parallel aan de originele vleermuizen vliegroute. In de bocht van de A4 naar de RijnlandRoute aan de zijde van de Oostvlietpolder zal op het talud tussen de Hofvlietweg en de A4 hakhoutstruweel van circa 4 meter hoog aangebracht worden. De hoge bomen gelegen aan de buitenrand van het recreatiegebied Vlietland worden gekapt en vervangen door een mantelzoomvegetatie (gelaagdheid in struiken en bomen) met een natuurlijke uitstraling. Vernietiging Flora- en De laanstructuur (boomvrije foerageer- faunawet lijnstructuren) van de gebied Hofvlietweg en Rietpolderweg vleermuizen behouden. Locatie (hectometerpaalnummers) Hofvlietweg km 36.6 Rietpolderweg km 36.4 en 36.6 Laanstructuur Hofvlietweg in bosschage Vernietiging Flora- en Omgevingscheck of in de Vlietlanden (Voorschoten) functioneel faunawet omgeving geschikte Pagina 12 van 19

13 Effect Wettelijk Maatregel Locatie kader (hectometerpaalnummers) leefgebied broedlocaties beschikbaar zijn. buizerd Tijdens aanleg geen werkzaamheden binnen een straal van 75 meter in de periode februari-juli. Artikel 11 Bomencompensatie 1. Op grond van de Boswet wordt 3,1 hectare houtopstand, dat ter uitvoering van het Tracébesluit wordt gekapt, gecompenseerd door de herplant van een gelijk aantal hectare aan houtopstand. De herplant wordt, voor zover deze wordt gerealiseerd binnen de grenzen van het Tracébesluit, gerealiseerd binnen het op de detailkaarten aangeduide Maatregelvlak Landschap. 2. Op grond van de algemene plaatselijke verordening (APV) van de gemeenten Leiden en Leidschendam -Voorburg wordt er 2,2 hectare houtopstand, dat ter uitvoering van het Tracébesluit wordt gekapt, gecompenseerd conform de regels zoals opgenomen in de APV. Artikel 12 Maatregelen voor landschappelijke en stedenbouwkundige inpassing 1. Ten behoeve van de landschappelijke en stedenbouwkundige inpassing worden de volgende generieke maatregelen gerealiseerd: a. De vormgeving van het ontwerp en de kunstwerken is consequent met gebruik van dezelfde vormstijl zodat een herkenbaar en eenduidig wegbeeld en een optimale aansluiting van het ontwerp van de autosnelweg op zijn omgeving wordt gewaarborgd. b. De weg wordt voorzien van bloemrijke grasbermen. c. Houtopstanden die in het kader van de uitvoering gekapt moeten worden, worden in beginsel op dezelfde locatie herplant. Uitzondering hierop vormen de locaties grenzend aan de Oostvlietpolder en het Groene Hart. Hier geldt als uitgangspunt behoud en herstel van het open polderlandschap. Voor de houtopstanden die niet op dezelfde locatie herplant kunnen worden, wordt een locatie gezocht buiten de grenzen van het Tracébesluit. d. Nieuwe waterlopen worden uitgevoerd met natuurlijke oevers. 2. In aanvulling op de in lid 1 beschreven generieke mitigerende maatregelen worden de in tabel 11 vermelde locatiespecifieke mitigerende maatregelen genomen. Pagina 13 van 19

14 Tabel 11: locatiespecifieke maatregelen Locatie Maatregel Km 35,3 km. 37,9 Het knooppunt Vlietland wordt zo compact mogelijk aangelegd om de landschappelijke en cultuurhistorische waarden te sparen. Hiertoe wordt ook de as van de A4 in westelijke verschoven waardoor de Meerburgerwatering onaangetast blijft, de landschapsstructuur van het Groene Hart niet wordt aangetast en de molen Zelden van Passe fysiek behouden kan blijven. De bermen en taluds in het knooppunt worden bekleed met gras en voorzien van een bloemrijke inrichting. De hoge bomen gelegen aan de buitenrand van het recreatiegebied Vlietland worden gekapt en vervangen door een mantelzoomvegetatie (gelaagdheid in struiken en bomen) met een natuurlijke uitstraling. Om de openheid van de polder te benadrukken, zal herplant van deze bomen deels buiten de grenzen van het Tracébesluit plaatsvinden. De mantelzoomvegetatie is tevens geschikt als begeleiding van vliegroutes voor vleermuizen. Om de zichtbaarheid van de RijnlandRoute vanaf Vlietland te beperken, zal er langs de buitenzijde van de Rietpolderweg een lage wal met beplanting worden toegepast. Om de windwegvang voor de molen Zelden van Passe te beperken worden de wilgen aan de oostkant langs de A4 gekapt. Bij de plaatsing van matrixborden en de vormgeving van de viaducten wordt rekening gehouden met de ligging en windvang van de molen. Km 35,9 km 36,3 Km 35,5 km 35,8 in de bocht van de A4 naar de RijnlandRoute aan de zijde van de Oostvlietpolder zal op het talud tussen de Hofvlietweg en de A4 hakhoutstruweel van circa 4 meter hoog aangebracht worden. Dit dient ter geleiding van de vliegbeweging van weidevogels over de A4 en als vliegroute voor vleermuizen parallel aan de A4 De voormalige verzorgingsplaats aan de westzijde A4 wordt groen ingericht. 3. De in dit artikel bedoelde landschappelijke en stedenbouwkundige maatregelen worden gerealiseerd binnen het op de detailkaarten aangeduide maatregelvlak 'Verkeer' en/of 'Landschap'. Artikel 13 Tunnelveiligheid 1. Ten behoeve van de tunnelveiligheid van de tunnel in de RijnlandRoute worden op de A4 de volgende maatregelen getroffen: a. Cameratoezicht voor- en na de verdiepte ligging. b. Afkruismogelijkheden A4 vanuit alle aanrijrichtingen. c. Slagbomen aan het begin van de verbindingswegen van de A4 naar de RijnlandRoute direct na het puntstuk in combinatie met verkeerslichten. d. Doortrekken van de hulpverleningsstrook tot voorbij de onder c genoemde slagbomen. e. Calamiteitendoorsteek (CaDo). f. Snelheidsonderschrijdend systeem. Pagina 14 van 19

15 2. De hiervoor in de lid 1 genoemde maatregelen zullen worden gerealiseerd binnen het op de detailkaarten aangeduide maatregelvlak Verkeer. Artikel 14 Opleveringstoets 1. De Minister van Infrastructuur en Milieu zal, conform artikel 23 Tracéwet, de gevolgen van de ingebruikneming van de gewijzigde weg onderzoeken. Het onderzoek heeft betrekking op de milieuaspecten natuur en geluid. 2. Indien uit het onderzoek blijkt dat sprake is van een overschrijding van normen die gelden voor de in het eerste lid genoemde milieuaspecten, wordt via daarvoor geldende wettelijke beschermingsregimes, zo nodig planmatig, in maatregelen voorzien. 3. Het onderzoek zal aanvangen 1 jaar na ingebruikname van de weg met bijbehorende voorzieningen en uiterlijk binnen 1 jaar worden afgerond. Artikel 15 Uitmeet- en flexibiliteitsbepaling 1. Van de situering van het ontwerp en de maatregelen, zoals vastgesteld in de artikelen 1 en 3 van dit Tracébesluit, kan met de volgende marges worden afgeweken: 1 meter omhoog of omlaag en 2 meter naar weerszijden. 2. Bovenop de afwijkingen die volgens het eerste lid zijn toegestaan kan, indien dit vanwege een nadere technische uitwerking dan wel mogelijke innovatieve en/of kostenbesparende uitvoeringswijze gewenst is, met de volgende marges worden afgeweken: 1 meter omhoog of omlaag en 2 meter naar weerszijden. 3. De volgens het eerste lid en tweede lid toegestane afwijkingen zijn slechts toelaatbaar, indien aan de volgende voorwaarden wordt voldaan: a. Het ontwerp en de maatregelen worden uitgevoerd binnen de, op de detailkaarten aangegeven, begrenzing van dit Tracébesluit; b. De afwijkingen niet leiden tot overschrijding van de geluidproductieplafonds, zoals opgenomen in het geluidregister als bedoeld in artikel van de Wet milieubeheer; c. De afwijkingen niet leiden tot overschrijding van de bij dit Tracébesluit vastgestelde hogere waarden, dan wel het moeten vaststellen van nieuwe hogere waarden; d. Uit de afwijkingen geen negatieve gevolgen voortvloeien voor de omgeving; e. Door de afwijkingen geen onevenredig afbreuk wordt gedaan aan de gebruiksmogelijkheden van aangrenzende gronden en bouwwerken. Artikel 16 Schadevergoeding 1. Indien een belanghebbende ten gevolge van dit Tracébesluit schade lijdt of zal lijden, kent de Minister van Infrastructuur en Milieu, op grond van artikel 22, eerste lid, van de Tracéwet, op zijn aanvraag een tegemoetkoming toe, voor zover de schade redelijkerwijs niet voor zijn rekening behoort te blijven en voor zover de tegemoetkoming niet voldoende anderszins is verzekerd. 2. Voor de indiening en afhandeling van de in het eerste lid bedoelde aanvraag is de 'Regeling Nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat 1999' van overeenkomstige toepassing. 3. Voor kabels en leidingen is de Nadeelcompensatieregeling verleggen kabels en leidingen in en buiten rijkswaterstaatwerken en spoorwerken 1999 dan wel hoofdstuk 5 van de Telecommunicatiewet en de Overeenkomst inzake Pagina 15 van 19

16 verleggingen van kabels en leidingen buiten beheersgebied tussen de Minister van Infrastructuur en Milieu en Energiened, VELIN en VEWIN van toepassing. 4. Een verzoek om schadevergoeding kan worden ingediend vanaf het moment dat het Tracébesluit is vastgesteld. De Minister zal een beslissing op een verzoek om schadevergoeding niet eerder nemen dan nadat het Tracébesluit onherroepelijk is geworden. Artikel 17 Toepasbaarheid Crisis- en herstelwet Op dit Tracébesluit is de Crisis- en herstelwet van toepassing. Pagina 16 van 19

17 2 Inspraakmogelijkheid Reacties op het Ontwerp-Tracébesluit De Minister van Infrastructuur en Milieu zendt het Ontwerp-Tracébesluit toe aan de betrokken bestuursorganen Zowel dit Ontwerp-Tracébesluit als het Ontwerp-Tracébesluit A44 liggen gelijktijdig gedurende 6 weken ter inzage op de volgende locaties tijdens reguliere openingstijden: o gemeentehuis Wassenaar; o gemeentehuis Leidschendam-Voorburg; o gemeentehuis Leiden; o gemeentehuis Oegstgeest; o gemeentehuis Katwijk; o gemeentehuis Zoeterwoude; o provinciehuis provincie Zuid-Holland Den Haag; o Ministerie Infrastructuur en Milieu Den Haag. Gedurende zes weken, met ingang van de dag van terinzagelegging, kan eenieder, zijn zienswijzen naar voren brengen over het Ontwerp-Tracébesluit. Uw schriftelijke reactie kunt u zenden aan: Centrum Publieksparticipatie O.v.v. Ontwerp-Tracébesluit A4 RijnlandRoute Postbus GH Den Haag U kunt uw zienswijze ook kenbaar maken via internet (dmv online invullen van een reactieformulier). Website: Naast het geven van een schriftelijke reactie kan men zijn visie op het OTB ook mondeling naar voren brengen. Hiertoe worden op nader te bepalen locaties, tijdens de periode van terinzagelegging, informatiebijeenkomsten dan wel hoorzittingen gehouden. De data en locaties van de terinzagelegging van het OTB A4 RijnlandRoute, en van de voorgenoemde bijeenkomsten, worden bekend gemaakt door middel van advertenties in de digitale Staatscourant, in enkele dagbladen en in huis-aan-huisbladen. Ingevolge artikel 6:13 van de Algemene wet bestuursrecht kan geen beroep bij de bestuursrechter worden ingesteld tegen het Tracébesluit door een belanghebbende aan wie redelijkerwijs kan worden verweten dat hij geen zienswijze heeft ingediend tegen het Ontwerp-Tracébesluit A4 RijnlandRoute. Pagina 17 van 19

18 Bijlage 1: Nieuwe en verplaatste referentiepunten en nieuwe en gewijzigde geluidsproductieplafonds Tabel B1.1: Nieuwe referentiepunten en geluidproductieplafonds na maatregelen Referentiepunt Coördinaten Geluidproductie plafond (GPP) [db] X Y , ,37 65, , ,14 65, , ,95 62, , ,82 58, , ,61 64, , ,79 66, , ,03 65,9 Tabel B1.2: Te wijzigen geluidproductieplafonds na maatregelen Referentiepunt Coördinaten Geluidproductie plafond (GPP) [db] X Y , ,43 70, , ,26 70, , ,10 69, , ,03 69, , ,52 69, , ,34 69, , ,80 69, , ,99 69, , ,10 69, , ,82 69, , ,51 69, , ,72 69, , ,02 70, , ,52 64, , ,38 63, , ,31 64, , ,43 69, , ,09 70, , ,87 70, , ,73 70, , ,70 70, , ,74 69, , ,77 70, , ,24 69, , ,44 69, , ,18 68, , ,04 68, , ,90 68,3 Pagina 18 van 19

19 Referentiepunt Coördinaten Geluidproductie plafond (GPP) [db] , ,95 68, , ,98 68, , ,40 67, , ,92 67, , ,41 67, , ,74 66, , ,90 66, , ,36 63, , ,18 67, , ,42 68, , ,63 68, , ,39 68, , ,48 69, , ,27 69, , ,57 72, , ,58 72, , ,93 72, , ,29 71, , ,66 71, , ,02 70, , ,39 71, , ,75 70, , ,12 70, , ,49 70, , ,80 70, , ,09 70, , ,38 70, , ,72 70, , ,93 70, , ,24 71, , ,79 71, , ,75 70, , ,85 64, , ,72 60, , ,86 59, , ,32 59, , ,21 58, , ,10 58, , ,97 59, , ,87 59, , ,51 63, , ,80 61, , ,26 66, , ,71 70, , ,51 69, , ,27 66,8 Pagina 19 van 19

20 Referentiepunt Coördinaten Geluidproductie plafond (GPP) [db] , ,04 61, , ,80 59, , ,13 59, , ,93 59, , ,74 60, , ,35 61, , ,32 62, , ,34 62, , ,57 69, , ,41 70, , ,80 70, , ,19 70, , ,78 71, , ,14 72, , ,59 69, , ,92 68, , ,44 68, , ,04 68, , ,48 66, , ,98 64, , ,97 65, , ,06 65, , ,91 63, , ,76 63, , ,25 63, , ,39 65, , ,65 66, , ,27 66, , ,89 66, , ,51 62, , ,10 59, , ,91 60, , ,73 59, , ,54 61, , ,66 61, , ,52 61, , ,77 62, , ,18 63, , ,35 61, , ,73 64, , ,02 63, , ,17 63, , ,75 61, , ,32 60, , ,52 61, , ,78 66,2 Pagina 20 van 19

21 Referentiepunt Coördinaten Geluidproductie plafond (GPP) [db] , ,04 69, , ,30 70, , ,58 62, , ,37 65, , ,14 65, , ,95 62, , ,82 58, , ,61 64, , ,79 66, , ,03 65,9 Tabel B1.3: Te verplaatsen referentiepunten Referentiepunt Coördinaten geluidregister Coördinaten na verplaatsing X Y X Y , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,06 Pagina 21 van 19