Kruispunt kerk Ramsel

Transcriptie

1 Kruispunt kerk Ramsel

2 Probleemstelling Heel wat mensen vinden het kruispunt aan de kerk in Ramsel een moeilijk kruispunt. Die voorrang van rechts ligt hen wat moeilijk, als voetganger oversteken is ook niet gemakkelijk, enz. Kan er iets ondernomen worden om de toestand op dit kruispunt verkeersveiliger te maken?

3 Huidige toestand Voorrang van rechts Geen fietspaden op het kruispunt. Goed begaanbare trottoirs rondom het kruispunt Geen oversteekplaatsen voor voetgangers Aan één n zijde van het kruispunt belemmert de kerk het zicht op het kruispunt Moeilijk leesbaar kruispunt omdat alle benen niet recht tegenover elkaar liggen.

4 Huidige toestand

5 Analyse verkeersongevallen Alle ongevallen die van januari 2002 tot september 2007 op dit kruispunt gebeurden werden geanalyseerd. 5 ongevallen werden door de politie geregistreerd, waarvan 2 met onderlinge regeling. Van de 3 ongevallen met gekwetsten hebben wij meer gegevens en die werden verder onderzocht.

6 Synthese ongevallen

7 Ongeval 2 De groene auto wil van uit de Ramselsesteenweg oversteken naar de Stationsstraat maar wordt dan in de flank aangereden door een auto die uit de G. Vandenheuvelstraat komt. De rode auto negeerde de voorrang van rechts. Of deze ook te snel reed kon niet bepaald worden.

8 Ongeval 2

9 Ongeval 3 De rode auto steekt het kruispunt over vanuit de Stationsstraat naar de Ramselsesteenweg. Hij is het kruispunt bijna over maar wordt dan rechts achteraan aangereden door een auto die uit de G. Vandenheuvelstraat komt. De bestuurder van de rode auto verklaarde dat hij geen auto in de G. Vandenheuvelstraat had zijn naderen.

10 Ongeval 3

11 Ongeval 4 Groen wil oversteken van de Stations- straat naar de Ramselsesteenweg. Rood negeert de voorrang van rechts. Hij verklaarde dat hij de groene auto niet had opgemerkt. Bij de 3 ongevallen werd niemand zwaar gekwetst, wat laat vermoeden dat de snelheid van de auto s s eerder laag was.

12 Ongeval 4

13 Manoeuvrediagram Op een manoeuvrediagram worden alle ongevallen met bepaalde tekens op één schets samengebracht. Zo kan men bijvoorbeeld zien of één welbepaalde rijrichting een probleem oplevert. In dit geval wijst het manoeuvrediagram geen welbepaald probleem aan.

14 Manoeuvrediagram

15 Tijdanalyse ongevallen Wat we uit de tijdanalyse kunnen onthouden, is dat geen enkel ongeval s nachts gebeurde. Om echt oorzaken uit het manoeuvre- diagram te kunnen aflezen, gebeurden op het kruispunt te weinig ongevallen. Dat gegeven op zich is dan echter weer zeer bemoedigend te noemen.

16 Tijdanalyse ongevallen

17 Zebrapaden In de verkeerscommissie is overlegd, hoe de verkeersveiligheid aan het kruispunt kan verbeterd worden. De commissie is van oordeel dat zebrapaden het kruispunt beter laten opvallen en ook leesbaarder maakt voor kinderen en ouderen. In de gemeenteraad van 24 september 2007 werd een reglement goedgekeurd om zebrapaden te schilderen.

18 Zebrapaden

19 Voorrangsregeling Sommige mensen stelden voor om de voorrang van rechts op het kruispunt af te schaffen en bepaalde rijrichtingen voorrang te geven. Kan een wijziging van de voorrangsregeling de verkeersveiligheid op dit kruispunt verbeteren?

20 G. Vandenheuvelstraat voorrang De snelheid op de hoofdas zal zeker toenemen met ergere gevolgen bij ongevallen Bestuurders in de Ramselsesteenweg moeten stoppen op plaats waar zij moeilijk zicht hebben op naderend verkeer Afrit fietspad Ramselsesteenweg moet herwerkt worden

21 G. Vandenheuvelstraat voorrang

22 Stationsstraat voorrang Indien de Stationsstraat voorrangsweg wordt, moet dit ook uit het wegbeeld blijken en zal het kruispunt moeten heraangelegd worden. Bij behoud van het wegtracé vormt de hoofdas een S-bocht op het kruispunt. Wil men de S-bocht wegwerken zijn mogelijk onteigeningen noodzakelijk.

23 Stationsstraat voorrang

24 Stationsstraat voorrang De snelheid op de hoofdas zal zeker toenemen. Voetgangers die de hoofdas moeten oversteken doen dit in een bochtig traject. Bestuurders die in de G. Vandenheuvel- straat of Westmeerbeeksesteenweg moeten stoppen hebben slecht zicht op het naderend verkeer (zie foto s).

25 Stationsstraat voorrang

26 Stationsstraat voorrang

27

28 Besluit 1 Door zijn rare vorm blijft dit voor velen een kruispunt dat vraagtekens oproept. De voorrang van rechts houdt iedereen alert en houdt de snelheid op het kruispunt laag. 5 geregistreerde ongevallen in bijna 6 jaar tijd, waarvan 3 met licht gekwetsten is zeker niet alarmerend.

29

30 Besluit 2 Het schilderen van oversteekplaatsen voor voetgangers zal zeker bijdragen tot de verkeersveiligheid op dit kruispunt. Het wijzigen van de voorrang in welke richting ook, is verre van een garantie dat dit de verkeersveiligheid zal verhogen en dus blijft de voorrang van rechts best behouden.