Een werf in uw buurt

Transcriptie

1 Spoorlijn GEN Brussel Nijvel: Ukkel - Moensberg Een werf in uw buurt Info Buurtbewoners

2 Elke dag, van 7u tot 22u

3 Beste buurtbewoner, Infrabel is als beheerder van de spoorweginfrastructuur verantwoordelijk voor het onderhoud en de ontwikkeling van haar spoorwegnetwerk om zo de mobiliteit in België te verbeteren. Aangezien het dagelijkse verkeer op onze wegen alsmaar toeneemt, is het noodzakelijk dat de trein een steeds grotere rol gaat spelen in onze moderne maatschappij. Het Gewestelijk Expresnet (GEN) wil onze hoofdstad en zijn omgeving verlichten van het drukke wegverkeer. Om het spoorwegnet uit te breiden en te moderniseren voert Infrabel grote werken uit waarmee mensen die dicht bij de sporen wonen rechtstreeks te maken krijgen. Voor ons is een goede communicatie en verstandhouding met u als buurtbewoner dan ook van groot belang. Daarom hebben we de cel Info Buurtbewoners opgericht. Deze cel heeft als voornaamste taak om u op de hoogte te houden van de evolutie van de werken en om al uw vragen te beantwoorden. Deze brochure wil u informeren over de GEN-werken die Infrabel uitvoert op de lijn 124 (Brussel-Charleroi) ter hoogte van Moensberg in Ukkel. Het geeft u onder andere meer informatie over het op vier sporen brengen van de spoorlijn 124 en over de nieuwe halte Moensberg. Moeilijke woorden zijn aangeduid met een sterretje (*) en worden op p. 23 verklaard in een woordenlijst. Heeft u na het lezen van deze brochure nog algemene of specifieke vragen of opmerkingen over deze werken? Dan kan u dagelijks van 7 uur tot 22 uur terecht bij onze cel Info Buurtbewoners op het groene nummer Of u kan een sturen naar info.projecten@infrabel.be. Veel leesplezier! Het team van de cel Info Buurtbewoners Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg 01

4 Een werf in uw buurt: Moensberg Het Gewestelijk Expresnet (GEN) heeft als doel de mobiliteit in een straal van 30 km rond Brussel te verbeteren. Eén van de grote principes van het GEN (1) is om ervoor te zorgen dat er tijdens de spitsuren vier GEN-treinen per uur naar Brussel rijden en vier richting Charleroi. Om de GEN-stellen te laten rijden zonder het huidige spoorverkeer te verstoren, wordt de lijn 124 op vier sporen gebracht over een afstand van 23 km tussen Ukkel en Nijvel. De lijn zal op termijn kunnen genieten van een maximale snelheidsverhoging van 120 naar 160 km/u. HELEN BRUSSEL LEUVEN Op de lijn 124 (Brussel-Charleroi) worden de stations en stopplaatsen gemoderniseerd, meer bepaald wat de hoogte en de uitrusting van de perrons betreft alsook de toegankelijkheid voor personen met een EIGENBRAKEL beperkte mobiliteit. NIJVEL LOUVAIN- LA-NEUVE ERGEN NAMEN CHARLEROI Waterloo Moensberg De huidige halte Moensberg wordt verplaatst naar het kruispunt van de lijn 26 Halle-Vilvoorde en de lijn 124 Brussel-Nijvel. brussel Holleken Aan de Hollebeekstraat komt een parking van 22 plaatsen. Linkebeek Ten noorden van de Godshuizenlaan wordt een parking met 83 plaatsen aangelegd op de overdekte sleuf*. Het huidige reizigersgebouw wordt afgebroken en vervangen door een groene zone. De Hoek Er wordt een parking met 14 plaatsen ingericht aan de Gehuchtstraat. Sint-Genesius-Rode De bestaande parking wordt heringericht (264 plaatsen) en er komt een nieuwe ondergrondse parking (179 plaatsen) onder het stationsplein. Een nieuw ondergronds reizigersgebouw wordt aangelegd aan de Zoniënwoudweg. Het reizigersgebouw wordt ingericht in een nieuwe gang onder de sporen. (1) Meer uitleg op pagina Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg

5 AMSTERDAM ZEEBRUGGE TURNHOUT OOSTENDE BRUGGE SINT-NIKLAAS ANTWERPEN GENT MECHELEN AERSCHOT GENK BRUSSEL HASSELT KORTRIJK LEUVEN MAASTRICHT KEULEN FRANKFORT AIX-LA-CHAPELLE EIGENBRAKEL WELKENRAEDT WALHORN DOORNIK ATH NIJVEL LOUVAIN- LA-NEUVE LUIK VERVIERS BERGEN NAMEN CHARLEROI AULNOYE PARIJS DINANT LUXEMBOURG LIBRAMONT LUXEMBOURG AARLEN Eigenbrakel Het station krijgt een nieuw reizigersgebouw en twee nieuwe parkings. Braine-Alliance Deze stopplaats zal dienst doen als terminus voor bepaalde GEN-treinen. Omdat de stopplaats vlakbij een economische ontwikkelingszone en de autosnelweg ligt, zal er een parkeerterrein van meer dan 200 plaatsen worden aangelegd. Nijvel Het station wordt heringericht als eindpunt van de GEN-lijn met twee nieuwe doodlopende sporen. Een nieuw parkeerterrein met drie niveaus (750 plaatsen) zal dienst doen als dragende structuur voor de verbrede spoorwegbedding. De lijn 124 doorkruist de drie Gewesten: Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (1,4 km) De werken in het Brusselse Gewest betreffen de gemeente Ukkel. In oktober 2009 zijn de eerste werken begonnen in het noorden van de gemeente. De werf in het zuiden, ter hoogte van Moensberg, is in maart 2011 gestart. Het Vlaamse Gewest (5,8 km) De bouwvergunning van het op vier sporen brengen in het Vlaamse Gewest is verleend in augustus 2010 maar beroepen werden bij de Raad voor Vergunningsbetwistingen ingediend. De GEN-werken voorzien in Linkebeek en Sint-Genesius-Rode zouden moeten starten na de einde van de vergunningsprocedures. Het Waalse Gewest (15,7 km) De eerste werken op het baanvak* ter hoogte van Waterloo en het noorden van Braine-l Alleud zijn gestart in april 2007 en afgerond in de zomer van Nadien startte een nieuwe werf in het zuiden van Braine-l Alleud. Ook de werken in Nijvel zijn al gestart, meer bepaald in november Lillois De overweg aan de rue René Francq zal worden vervangen door een gang onder de sporen voor de voetgangers. * Zie woordenlijst pagina 23. CHARLEROI Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg 03

6 Het baanvak* Moensberg Deze brochure gaat over het stuk op de lijn 124 tussen de Lindenlaan en de Godshuizenlaan in Moensberg. Dit is een belangrijke schakel in het project van het Gewestelijk Expresnet. Het spoorplatform* zal verbreed worden aan de oostkant van de bestaande sporen over een lengte van 850 meter. Dit vereist onder andere de verbreding en de aanpassing van de spoorwegbrug tussen de lijnen 26 (Halle Vilvoorde) en 124 (Brussel Charleroi) en de brug aan de Godshuizenlaan. Bovendien worden er steunmuren* en geluidsmuren gebouwd en zal de nieuwe halte Moensberg naar de kruising van de lijnen 26 en 124 verplaatst worden. Nieuwe halte Moensberg Aanleg van een nieuwe halte op de lijn 124, met overstapmogelijkheden van de lijn 26 tussen Halle en Vilvoorde op de lijn 124 tussen Brussel en Charleroi. > Zie p.06 1 Brug Horzelstraat Het verbreden van de brug om de huidige halte Moensberg op spoorlijn 26 te verschuiven. * Zie woordenlijst pagina 23. > Zie p.08 2

7 Spoorbrug tussen de lijn 26/5.B en de lijn 124 Verlenging van de spoorbrug tussen de lijn 124 (Brussel Charleroi) en het spoor 26/5.B (het verbindingsspoor tussen de lijnen 124 en 26). > Zie p.10 3 Rietstraat Rietstraat Noordkriekenstraat Noordkriekenstraat Vleeskersenstraat Vleeskersenstraat Horzelstraat square square Mirabellen Mirabellen Plukstraat Noordkriekenstraat Noordkriekenstraat Lindenlaan Moensberg

8 Geluidsmuren Sophoraslaan/ Horzelstraat Langs de Sophoraslaan worden steunmuren en groene muren* gebouwd. > Zie p.12 4 En Enggelan ela dst nds raa traa t t raealst traat stte KasteKeals KaK staesetlesetlrsatartaat StaStita on tis osntr ssatr ataat laanan zenenla hsuhi uiz s d GoGod t aa strraat n e t ers ns skerse e Vleesk Vle

9 Geluidsmuren Engelandstraat De aanpassing van de brug aan de Engelandstraat (kruising met de lijn 26) om geluidsmuren te plaatsen. > Zie p.14 5 Brug Godshuizenlaan De brug van de Godshuizenlaan boven de lijn 124 zal door een overdekte sleuf* vervangen worden. > Zie p.16 6 * Zie woordenlijst pagina 23.

10 De oude brug aan de Lindenlaan werd afgebroken in november Welke werken zijn er al uitgevoerd in Ukkel? De GEN-werken in Ukkel zijn gestart op 12 oktober 2009 tussen de Lindenlaan en de Vleeskersenstraat. Hier werden geluidswerende en groene muren geplaatst. Bovendien werd er een nieuwe brug gebouwd ter hoogte van de Lindenlaan. Voordat de oude brug aan de Lindenlaan kon afgebroken worden, werd er naast de brug een nieuwe brug gebouwd. Op die manier kon een langdurige onderbreking van het verkeer tijdens de werken vermeden worden. Ook de wegenis van de Lindenlaan is heraangelegd. Het kruispunt Noordkriekenlaan - Lindenlaan werd aangesloten op de rechte hoek met de Horzelstraat. 04 Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg

11 De spoorwegbedding* werd al verbreed, vanaf de Gulden Kasteelstraat tot aan de Lindenlaan. Ten noorden van de brug aan de Vleeskersenstraat werden geluidswerende muren geplaatst over een lengte van 250 m. Om de visuele impact van deze muren af te zwakken, is de mogelijkheid voor klimplanten voorzien. Aan de zuidkant van de brug aan de Vleeskersenstraat werden groene muren* gebouwd. In deze geprefabiceerde bakken gevuld met aarde kunnen planten groeien. Dankzij hun grote omvang zijn deze groene muren ook geluidsisolerend. * Zie woordenlijst pagina 23. Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg 05

12 1 De huidige halte Moensberg wordt verplaatst. De huidige perrons blijven in gebruik tot de nieuwe halte is afgewerkt. Halte Moensberg Op de lijn 124 (Brussel-Charleroi) zullen twee nieuwe stopplaatsen worden aangelegd: Braine-Alliance en Moensberg. De nieuwe stopplaats Moensberg zal dienst doen als een knooppunt van de lijn 124 en van de lijn 26 (Halle-Vilvoorde). De huidige perrons op de lijn 26 worden dus verplaatst naar de kruising van de lijnen 124 en 26. Daardoor zullen reizigers vlot kunnen overstappen van de ene lijn op de andere. Het hart van het station, een open ruimte die zorgt voor een maximale bijdrage van natuurlijk licht, wordt onder de spoorwegbrug van lijn 124 gebouwd. De perrons worden volledig vernieuwd en uitgebreid. De hoofdtoegang met al zijn faciliteiten (bus, Kiss & Ride, fietsenstalling) wordt verplaatst naar lijn 124 waar een brede overdekte zone wordt voorzien. De halte zal bereikbaar zijn vanaf 3 richtingen: de Lindenlaan 1 (tegenover de Noordkriekenstraat): twee trappen en een helling voor personen met beperkte mobiliteit worden ter hoogte van de nieuwe brug aan de Lindenlaan geplaatst en zullen toegang verlenen tot de twee GEN-perrons (zijperrons) van de lijn 124 en van daar naar alle andere perrons (ook van de lijn 26); de Horzelstraat 2 : vanaf de bushalte op de brug van de Horzelstraat boven de lijn 26 is er toegang naar beide perrons van de lijn 26 aan de hand van twee trappen en twee hellingen. Er is ook toegang voorzien door een lichte helling naar het GEN-perron van de lijn 124 richting Brussel en van daaruit naar alle andere perrons; 2 1 Eurostation de bestaande halte van Moensberg: de bestaande toegangen naar de twee perrons van lijn 26 vanaf de Moensberg (enerzijds op hetzelfde niveau als de straat anderzijds door een lichte helling) blijven behouden. De bestaande trappen worden afgebroken en vervangen door de nieuwe toegangen vanaf de Horzelstraat. 06 Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg

13 Liften Alle overstapbewegingen tussen de perrons van de lijn 124 (op de bovenverdieping) en de perrons van de lijn 26 (op de benedenverdieping) zullen mogelijk zijn, ook voor personen met beperkte mobiliteit dankzij de aanwezigheid van 6 liften 1. Parkeergelegenheid Er wordt een nieuw parkeerterrein 2 aangelegd van 83 plaatsen (waarvan 4 voor mindervaliden). De hoofdingang van de nieuwe halte Moensberg zal te bereiken zijn via de nieuwe parking, uitgerust met een Kiss & Ride-zone 3 en een grote fietsenstalling. 1 Eurostation 3 2 Eurostation Schuilplaats Zoals alle GEN-perrons, zullen die van lijn 124 worden voorzien van een luifel. In het geval van Moensberg zal de luifel ongeveer 75 m lang zijn, waarvan 5 m gebruikt zal worden voor een verwarmde en gesloten wachtruimte. Op de perrons aan lijn 26 tussen Halle en Vilvoorde zal er schuilmogelijkheid zijn onder de brug van lijn 124. Fasering van de werken De eerste fase der werken is begonnen met de aanpassing van de brug aan de Lindenlaan. Het zal gevolgd worden door een tweede fase, met het uitbreiden van de lijn 124 naar de oostelijke kant en de uitvoering van de eerste helft van de spoorwegbrug. De derde fase betreft de bouw van de tweede helft van deze spoorwegbrug, de aanpassingen van de perrons op de lijn 26 en de algemene uitrustings- en omgevingswerken van de nieuwe halte, zoals bijvoorbeeld de toegangen en de parking. Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg 07

14 2 Brug Horzelstraat De brug aan de huidige halte Moensberg, ter hoogte van de Horzelstraat, zal verbreed worden. Deze verbreding is noodzakelijk om de perrons van de huidige halte Moensberg op de lijn 26 te kunnen verschuiven naar de kruising tussen de lijnen 26 en 124. De bredere brug zal de voortzetting van de perrons van lijn 26 1 aan de nieuwe halte Moensberg verzekeren. De brug wordt verbreed met betonnen platen en afgewerkt met schanskorven, dat zijn metalen korven gevuld met stenen 2. In een latere fase zal de toegangstrap worden afgebroken Bestaande brug. Simulatie van de verbrede brug. 08 Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg

15 Hoe gaan we te werk? De werkzaamheden worden uitgevoerd in verschillende fases waarbij het verkeer op één rijvak zal worden gehouden. De brug blijft dankzij deze werkwijze te allen tijde toegankelijk voor het wegverkeer. 1 Tijdens de eerste fase zal een rijvak buiten dienst gesteld worden. Zo kan de eerste helft van de bestaande brug afgebroken worden en de eerste helft van de nieuwe brug gebouwd worden. Bovendien wordt meteen de wegenis (één rijvak) op deze nieuwe brug aangelegd. 2 Gedurende een tweede fase kan de wegenis op de eerste helft van de nieuwe brug in dienst gesteld worden. De tweede helft van de bestaande brug wordt afgebroken en de tweede helft van de nieuwe brug en de definitieve wegenis worden aangelegd. 3 Het platform onder de nieuwe brug wordt verbreed, zo kunnen de perrons voor de nieuwe halte Moensberg aangelegd worden. Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg 09

16 3 Spoorbrug tussen het spoor 26/5.B en de lijn 124 Het spoor 26/5.B is het verbindingsspoor tussen de lijn 124 en de lijn 26 richting Brussel. Dit verbindingsspoor laat toe van Linkebeek naar Brussel-Schuman te reizen. Op een bepaald punt, meer bepaald ter hoogte van de Horzelstraat 320 gaat dit verbindingsspoor 26/5.B over de lijn 124 via een spoorbrug. Omdat de lijn 124 op vier sporen wordt gebracht, moet deze spoorbrug verlengd worden. Om deze verlenging te kunnen realiseren, moet het verbindingspoor 26/5.B buiten dienst gesteld worden. Dit zal gebeuren gedurende twee maanden tijdens de schoolvakantie om de hinder voor het spoorverkeer zoveel mogelijk te beperken. Bij publicatie van deze brochure is dit gepland voor juli en augustus L26/5.B L Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg

17 Hoe gaan we te werk? Voordat het verbindingsspoor 26/5.B buiten dienst gesteld wordt, zullen er voorbereidende werken uitgevoerd worden. Dit zorgt ervoor dat de periode van buitendienstelling van het spoor zoveel mogelijk kan ingekort worden. De nieuwe spoorbrug zal ter plaatse tussen de lijnen 124 en 26 en het spoor 26/5.B geprefabriceerd worden. Gedurende de buitendienststelling zal de geprefabriceerde brug op zijn definitieve plaats worden verschoven 1. 1 Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg 11

18 4 Geluidsmuren Sophoraslaan/ Horzelstraat Om de geluidshinder van de spoorlijn zoveel mogelijk te beperken, worden tijdens deze werken over de hele lijn geluidswerende muren geplaatst. In Moensberg zullen groene muren worden gebouwd langs de Sophoraslaan en betonnen muren met geluidsabsorberende materialen langs de Horzelstraat. Sophoraslaan Om het derde en vierde spoor aan te leggen ten oosten van de bestaande sporen moeten steunmuren* langs de Sophoraslaan gebouwd worden. Daar waar de muren heel hoog zijn, moeten bovendien diepfunderingen geplaatst worden. Zo kan men de groene muren* hierop gaan bouwen. Deze funderingen worden nadien afgewerkt met geluidsabsorberend houtbeton om de geluidshinder zoveel mogelijk te beperken. Betonnen geluidswand Groene muur * Zie woordenlijst pagina Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg

19 Horzelstraat Aan de kant van de Horzelstraat worden er langs het verbindingspoor 26/5.B (tussen Linkebeek en Brussel- Schuman) geluidsabsorberende muren (1) geplaatst. Deze geluidswanden komen op het stuk tussen de spoorwegbrug en de Godshuizenlaan. Betonnen geluidswand Groene muur (1) Meer uitleg op pagina 21. Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg 13

20 5 Geluidsmuren Engelandstraat De brug aan de Engelandstraat (kruising met de lijn 26) zal aangepast worden om betonnen geluidsmuren te kunnen plaatsen. Er zal een betonnen balk boven de bestaande brug gebouwd worden om betonnen muren te kunnen plaatsen. Om de balk te plaatsen moeten diepfunderingen gebouwd worden. 14 Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg

21 Wat is een beschoeide sleuf? De techniek van de beschoeide sleuf wordt toegepast bij de realisatie van verschillende specifieke constructies, in Moensberg onder andere bij de steunmuren ter hoogte van de Sophoraslaan en bij de funderingen ter hoogte van de brug aan de Engelandstraat. Bij beschoeide sleuven worden er manueel, met schop en emmer, sleuven van verschillende meters diep in het terrein gegraven. Men noemt deze uitgravingen beschoeide sleuven omdat ze verstevigd worden met geprefabriceerde betonnen platen om grondverzakkingen of instortingen te voorkomen. Van zodra de gewenste diepte bereikt is, worden de uitgravingen gewapend met ijzeren staven en nadien gevuld met beton. Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg 15

22 6 Brug Godshuizenlaan Om het spoorplatform* van de lijn 124 te kunnen verbreden, moet de huidige brug aan de Godshuizenlaan aangepast worden. De huidige brug zal vervangen worden door een overdekte sleuf* met een lengte van 110 m. Op deze overdekte sleuf zal nieuwe wegenis aangelegd worden en bovendien komt er een ruime parking voor de halte Linkebeek. * Zie woordenlijst pagina Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg

23 Hoe gaan we te werk? De werkzaamheden zullen uitgevoerd worden in verschillende fases, zo kan het verkeer op elk moment gebruik blijven maken van twee rijstroken Tijdens de eerste fase van de werken zal een eerste deel van de overdekte sleuf (80m) naast de bestaande brug gebouwd worden, boven de sporen richting Brussel 1. De nieuwe wegenis kan op de overdekte sleuf gebouwd worden zonder de bestaande wegenis buiten dienst te stellen. Het eerste deel van de overdekte sleuf kan zo in dienst gesteld worden voordat de bestaande brug zal worden afgebroken. 2 Nadien en tijdens een andere fase van de werken zal de bestaande brug afgebroken worden en zal de rest van de overdekte sleuf (30m) gebouwd worden, boven de sporen richting Linkebeek 2. 3 Tijdens een latere fase van de werken zal op de definitieve toestand van de overdekte sleuf een parking van 83 parkeerplaatsen gebouwd worden 3. Deze parking wordt voorzien voor de halte Linkebeek. Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg 17

24 Wat is het GEN? Brussel hapt momenteel naar adem onder de toenemende druk van het wegverkeer. Een efficiënt alternatief is noodzakelijk. Daarom hebben de federale regering en de drie gewesten beslist om het treinaanbod in België te verhogen met 50% tegen Dankzij de geleidelijke ingebruikneming van het GEN (Gewestelijk Expresnet) zal het aanbod van het openbaar vervoer in en rond Brussel aanzienlijk verhogen, dat moet onze hoofdstad ontlasten van het drukke wegverkeer. Om in en rond Brussel een treinaanbod te kunnen organiseren dat werkelijk een efficiënt alternatief vormt op koning auto, moet de capaciteit van de bestaande spoorweglijnen stijgen. In het kader van het GEN betekent dit onder meer dat het aantal sporen op de lijnen naar Brussel verhoogd moet worden. De huidige capaciteit van het merendeel van die lijnen bestaat momenteel uit twee of drie sporen. Doordat deze lijnen naar 4 sporen worden gebracht zullen de GEN-treinen gebruik kunnen maken van een eigen spoorinfrastructuur die niet overlapt met die van de rechtstreekse en internationale treinen naar Brussel. Twee sporen zijn bestemd voor het plaatselijke treinverkeer (GEN-treinen en piekuurtreinen) en de twee andere sporen zullen gebruikt worden door de rechtstreekse treinen (IC-IR). Brussel - Halle (L96): de werken om de lijn naar vier sporen te brengen werden uitgevoerd in het kader van de aanleg van de hogesnelheidslijn tussen Brussel en de Franse grens. Er kwam een nieuw station in Halle en de stopplaatsen van Vorst- Zuid, Ruisbroek, Lot, Buizingen en Lembeek werden gemoderniseerd; Brussel - Leuven (L36): de werken om deze lijn op vier sporen te brengen werden uitgevoerd in het kader van de aanleg van de hogesnelheidslijn tussen Brussel en de Duitse grens. Alle stations en stopplaatsen langs dit traject werden gemoderniseerd; Brussel - Ottignies (L161): de werken om de lijn op vier sporen te brengen zijn aan de gang; Brussel - Nijvel (L124): de werken om de lijn op vier sporen te brengen zijn aan de gang; Brussel - Denderleeuw (L50A): de werken voor het op vier sporen brengen van de lijn zijn volop in uitvoering. Eenmaal het GEN af is, zullen de reizigers zich dankzij regelmatige treinen (vier per uur tijdens de spits) gemakkelijk kunnen verplaatsen in een straal van 30 km in en rond Brussel. Om deze hoge treinfrequentie mogelijk te maken moeten 5 lijnen naar Brussel naar 4 sporen gebracht worden: Einde van de werken: Volledige ingebruikneming van het GEN-netwerk: Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg

25 Dendermonde Antwerpen Mechelen Gent Denderleeuw Ternat Lijn 50 A Asse Lot Vorst-Zuid Ruisbroek Vorst-Oost Arcaden+ Ukkel-Stalle Boondaal Beersel Diesdelle Sint-Job Linkebeek Holleken Watermaal Vilvoorde Bosvoorde Groenendaal Hoeilaart Ukkel- Kallevoet Moensberg Brussel-Nationaal- Luchthaven Zellik Haren Lijn 36 Diegem Leuven Zuid Luik Jette Bockstael Haren SCHAARBEEK Sint-Agatha-Berchem Zaventem Simonis + Bordet Nossegem Evere Dilbeek BRUSSEL-NOORD Schaarbeek-Josaphat Brussel-West + Congres BRUSSEL-CENTRAAL Meiser Kapellekerk Schuman BRUSSEL-ZUID Luxemburg Mouterij + Merode Anderlecht + Watermaal - Schuman - Josaphat Etterbeek Delta Buda Machelen Buizingen Huizingen Sint-Genesius-Rode Lijn 161 Halle De Hoek Terhulpen Bergen Doornik Lijn 96 Lijn 124 Eigenbrakel Nijvel Charleroi Genval Ottignies Namen Luxemburg + : nieuwe voorziene stopplaatsen of haltes in huidige toestand De grote principes van het GEN Tegen staat het GEN voor: een nieuwe mobiliteit op 8 treinverbindingen naar Brussel, in een straal van 30 km rond de hoofdstad; gemiddeld 4 treinen per uur tijdens de spitsuren; een geoptimaliseerd aansluitingssysteem; een geïntegreerd tariefbeleid met de andere transportmiddelen; 120 gemoderniseerde stations en stopplaatsen; specifieke treinen. En morgen met het GEN: Tegen , zal het Gewestelijk Expresnet aan de treinreizigers een meer evenwichtige dienstverlening kunnen aanbieden. De GEN-treinen zullen inderdaad in alle stations stoppen en zo zorgen voor betere aansluitingen met de IC/IR-treinen. Bovendien zorgt het GEN ervoor dat: de reizigers zich makkelijker van, naar en in de hoofdstad kunnen verplaatsen tijdens de spitsuren; er minder doorgaand verkeer zal zijn in de bebouwde kommen; er aan de automobilisten een betrouwbaar en efficiënt alternatief kan worden aangeboden voor het vaak exclusieve en systematische gebruik van de wagen; het spoor op een efficiënte manier een positieve bijdrage kan leveren aan de oplossing van de mobiliteitsproblemen. Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg 19

26 Maatregelen voor de buurtbewoners Tijdens de werken Infrabel wenst de buurtbewoners zoveel mogelijk te sparen van alle ongemakken ten gevolge van de werken die ze uitvoeren. Daarom verbinden de projectverantwoordelijken zich ertoe om: de buurtbewoners op voorhand te verwittigen over alle nacht- en weekendwerken aan de hand van een infobericht; de nacht- en weekendwerken tot een strikt minimum te beperken, de doorstroming van het treinverkeer en de veiligheid van de mensen altijd te verzekeren; de tril- en geluidshinder tijdens de werken te beperken en op te volgen; het vervoer van werfwagens over de weg in samenspraak met de bevoegde gewestelijke en gemeentelijke overheden zodanig te organiseren dat het zoveel mogelijk via de grote verkeersassen verloopt in Moensberg. De hoofdtoegang tot de werf is voorzien vanaf de Lindenlaan. Van hieruit kunnen de vrachtwagens via de helling naar de sporen. Vanaf de Sophoraslaan komt een werftoegang om de groene muren te bouwen. Bovendien kan u als buurtbewoner altijd terecht bij de cel Info Buurtbewoners met uw vragen en opmerkingen. 20 Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg

27 Groene muur Na de werken Infrabel zal voor de buurtbewoners de volgende maatregelen treffen: Geluidsschermen Geluidsschermen zijn in Moensberg voorzien over de hele lijn en zijn een efficiënte oplossing om een aanzienlijke vermindering van het geluidsniveau teweeg te brengen. Zoals de naam aangeeft, hebben ze het effect van een scherm, dat een obstakel vormt tussen de geluidsbron en de ontvanger. In Moensberg zullen groene muren* worden gebouwd langs de Sophoraslaan en betonnen muren met geluidsabsorberende materialen langs de Horzelstraat. Parking Het aantal parkeerplaatsen aan de halte Moensberg zal aanzienlijk verhogen (zie pagina 7). Deze geluidsschermen komen op de plaatsen zoals voorgesteld door de deskundigen in het milieueffectenrapport* en zijn in overeenstemming met de afgeleverde stedenbouwkundige vergunning* voor de werken. Met geluidsschermen: de golven worden afgeleid of geabsorbeerd door het scherm en bereiken zo de woningen niet. Verspreiding van de geluidsgolven zonder geluidsschermen. * Zie woordenlijst pagina 23. Geluidsschermen zorgen voor een belangrijke vermindering van het geluid. Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg 21

28 Vraag en antwoord Ondervindt u een ongemak? De cel Info Buurtbewoners neemt nota van uw probleem en uw gegevens en contacteert de werfleiders om naar een oplossing te zoeken. Info Buurtbewoners neemt vervolgens opnieuw contact op met u om u op de hoogte te houden van de opvolging van uw probleem. Wat mag u verwachten van de cel Info Buurtbewoners? U kan met al uw algemene of specifieke vragen en opmerkingen over een werf in uw buurt terecht op het groene nummer , 7 dagen op 7 en van 7u tot 22u. Of u kan ons contacteren via op het adres info.projecten@infrabel.be. Bovendien verbindt de cel Info Buurtbewoners zich ertoe om u in te lichten over nacht- of weekendwerken, via infoberichten in uw brievenbus. Daarnaast organiseert ze ook infovergaderingen om de werkzaamheden in uw buurt toe te lichten. U vindt meer informatie over onze projecten en werven, alsook over uw rechten als buurtbewoner van de spoorwegen, op onze website: Waarom zijn er soms nacht- en weekendwerken? Om werken te kunnen uitvoeren waarvoor het treinverkeer moet worden stilgelegd, maakt Infrabel vooral gebruik van periodes van luw treinverkeer tijdens het weekend, of van de onderbreking van het treinverkeer s nachts (tussen 23u en 5u). Deze werken blijven uiteraard beperkt tot het strikt noodzakelijke. Waarom kan Infrabel u op voorhand geen gedetailleerde planning van de verschillende werken meegeven? Bij grote projecten wordt er eerst een algemene planning opgemaakt voor de werken, waarbij de begin- en einddatum van de werken wordt vastgelegd. De gedetailleerde planning van een bepaald onderdeel (bijvoorbeeld de afbraak van een bepaalde brug) maakt hier geen deel van uit. De reden hiervoor is dat deze gedetailleerde planning onderhevig is aan verschillende factoren: de samenhang met andere werken van de aannemer: bij complexe werken kunnen er verschuivingen voorkomen in de planning door bijvoorbeeld tegenslag bij de uitvoering, de weersomstandigheden of de onbeschikbaarheid van bepaald materieel. de fasering van andere werken aan de spoorlijn:werken die door andere aannemers uitgevoerd worden waarbij er ook wijzigingen in de planning kunnen voorkomen. de mogelijkheid van Infrabel om de spoorlijn tijdelijk buiten dienst te stellen (dit wil zeggen dat ertijdelijk geen treinen kunnen rijden op dit spoor). Als één van deze zaken wijzigt, heeft dat een invloed op de planning. Daarom gebeurt het vaak dat de definitieve planning van werken niet lang op voorhand vastligt, soms pas tot een week voor de werken. Via de verspreiding van infoberichten verwittigt de cel Info Buurtbewoners de omwonenden over de data en uren waarop er nacht- en weekendwerken zullen plaatsvinden. 22 Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg

29 Woordenlijst Baanvak Gedeelte, stuk van een geheel. Een baanvak van een spoorlijn is een deel bestaande uit een aantal kilometer dat een project vormt. Groene muur Deze muur is bedekt met vegetatie. De muur wordt vaak gevormd door opeengestapelde geprefabriceerde betonelementen, die vervolgens met aarde worden gevuld zodat er beplanting kan op groeien. Hij is dus beplantbaar, antigraffiti en kan dienen als steunmuur*. Door zijn grote omvang is deze muur bovendien ook zeer sterk geluidsisolerend. Milieueffectenrapport (MER) Onafhankelijk rapport dat beschrijft welke effecten een project zal hebben op de leefomgeving. Dit rapport, goedgekeurd door de dienst MER van de Vlaamse overheid, wordt steeds bij een aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning* (bouwaanvraag) toegevoegd tot het dossier. Spoorplatform/spoorwegbedding Oppervlakte van het terrein die wordt ingenomen door de spoorlijn. Het spoorplatform is een betonnen structuur waarop de sporen rusten. Stedenbouwkundige vergunning Administratief document dat de toelating verleent om een infrastructuurproject te bouwen of te realiseren op een welbepaalde plaats. Zelfs wanneer een terrein het statuut heeft van bouwgrond (vastgesteld in het stedenbouwkundig attest), moet er voor de meeste bouwprojecten en werken een voorafgaande vergunning worden verkregen, d.w.z. een stedenbouwkundige vergunning die Infrabel aanvraagt bij de Gewesten. Steunmuur Werk van burgerlijke bouwkunde dat dient om een opgehoogd spoor of ingegraven spoor te ondersteunen en zo minder plaats dan een talud in te nemen. Overdekte sleuf Lange brug (meer dan 100m) boven de sporen. Het dak van de brug vormt een groot oppervlak dat het heraangelegde of in de vroegere staat herstelde terrein ondersteunt. De funderingen van deze brug vormen een muur. Een overdekte sleuf lijkt dus op een tunnel. Spoorlijn GEN Brussel NIJVEL: Ukkel - Moensberg 23

30 Infrabel beantwoordt uw vragen Contacteer Info Buurtbewoners met al uw vragen over de spoorwerkzaamheden in uw buurt. Elke dag, van 7u tot 22u Verantwoordelijke uitgever: Benoît Gilson - Marcel Broodthaersplein 2, 1060 Brussel - Coördinator : Sarah Thomas - 1 ste druk, maart 2011 Grafische vormgeving & productie: Concerto - Beeldmateriaal: NMBS-Holding - Infrabel, Tuc Rail, Concerto. De cel Info Buurtbewoners draagt het kwaliteitslabel ISO 9001:2008. Gedrukt op gerecycleerd papier (Balance Silk): 60% gerecycleerd.