Openbaar eindrapport Project DEMO05028 Warmtepomp verwarming van treinen
|
|
- Sonja Sanders
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Resultaten en bevindingen van project Openbaar eindrapport Project DEMO05028 Warmtepomp verwarming van treinen Dit rapport is onderdeel van de projectencatalogus energie-innovatie. Tussen 2005 en 2011 kregen ruim 800 innovatieve onderzoeksprojecten subsidie. Ze delen hun resultaten en bevindingen, ter inspiratie voor nieuwe onderzoeks- en productideeën. De subsidies werden verleend door de energie-innovatieprogramma's Energie Onderzoek Subsidie (EOS) en Innovatie Agenda Energie (IAE). Datum Februari 2009 Status Definitief Lloyds Register Rail Europe B.V., e.a. in opdracht van Agentschap NL
2
3 Colofon Projectnaam Programma Regeling Projectnummer Contactpersoon Openbaar eindrapport Project DEMO05028 Warmtepomp verwarming van treinen Energie Onderzoek Subsidie Demonstratie DEMO05028 Jaap de Keijzer Hoewel dit rapport met de grootst mogelijke zorg is samengesteld kan Agentschap NL geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden voor eventuele fouten.
4 NS Reizigers B.V. Materieel & Infrabeleid Openbaar eindrapport Project DEMO05028 Warmtepomp verwarming van treinen
5 I FSZ/F&A/ februari /17
6 Inhoudsopgave 1 Samenvatting 5 2 Projectgegevens 6 3 Inleiding 7 4 Doelstelling van het project 8 5 Werkingsprincipe van het warmtepompsysteem 9 6 Projectverloop Voorstudie Projectstart Ontwikkeling, inbouw en demonstratie Analyse Verspreiding resultaten 12 7 Resultaten 13 8 Conclusie Technische aspecten Economische aspecten 15 9 Bijdrage aan de EOS Demonstratie doelstellingen Literatuur 17 FSZ/F&A/ februari /17
7 FSZ/F&A/ februari /17
8 1 Samenvatting NS streeft vanuit haar maatschappelijke betrokkenheid naar voortdurende vermindering van het elektriciteitsverbruik. Een groot deel van de gebruikte elektriciteit is nodig voor het verwarmen van treinen. Dit rapport beschrijft een demonstratieproject dat NS Reizigers B.V. heeft ondernomen om hierop te besparen. Het behelst de toepassing van een warmtepomp voor verwarming van de trein. Doelstelling van het demonstratieproject was primair het onderzoeken van de technische en economische haalbaarheid van het warmtepompsysteem op het spoorwegmaterieel in Nederland. Het demonstratieproject heeft een innovatief karakter omdat het systeem nooit eerder is toegepast op spoorwegmaterieel in de Nederlandse klimatologische omstandigheden. Het project heeft uitgewezen dat het warmtepompsysteem technisch realiseerbaar is in Nederland. Vanuit technisch oogpunt kan men het volgende concluderen: Aan een conventioneel HVAC treinsysteem is met slechts enkele beperkte constructieve aanpassingen een warmtepompfunctionaliteit toe te voegen. (Het HVAC systeem is het systeem dat zorgt voor verwarming, koeling en ventilatie van de trein.) Het aldus verkregen warmtepompsysteem neemt niet veel meer ruimte in dan een conventioneel HVAC treinsysteem. De verwarmingsprestatie en het comfortniveau die worden bereikt zijn minstens hetzelfde als die van de conventionele verwarming. Het warmtepompsysteem kan het energieverbruik van de verwarming halveren. Door toepassing van de warmtepomp naast de conventionele verwarming wordt er een redundantie in de verwarmingsfunctie gecreëerd, waardoor de bedrijfszekerheid van de verwarmingsfunctie toeneemt. De noodzakelijke kennis voor de bouw van een warmtepompinstallatie is bij de gangbare leveranciers voor HVAC treinsystemen aanwezig, ook als er geen leveringservaring is. Het project heeft uitgewezen dat het warmtepompsysteem ook economisch haalbaar is. Daartoe moet echter wel aan een aantal voorwaarden worden voldaan: De aanschafkosten moeten laag worden houden door de functionaliteit alleen te implementeren als extra bovenop de aanschaf van een aircosysteem. De levensduur van de compressor moet gegarandeerd langer zijn dan circa 5 à 6 jaar en het vervangen ervan moet relatief eenvoudig zijn. De warmtewisselaars moeten uitstekend bereikbaar zijn voor reiniging. De vereiste levensduur van de compressor is binnen het demonstratieproject niet aangetoond. De schaalgrootte en tijdsduur van het project geven hierover namelijk te weinig informatie. De toepassing van de warmtepomp in een mobiele installatie (in tegenstelling tot de toepassing in gebouwen) blijft daarmee risicovol. Voor (de klanten van) NS zijn punctualiteit en bedrijfszekerheid twee zeer belangrijke eisen aan de processen en de treinen. Technisch inkoopbeleid vereist daarom een proven technology ; een bekende, beproefde en daarmee risicoloze techniek. De warmtepomp is dit momenteel niet. NS hoopt dat door internationale verspreiding van de resultaten van dit demonstratieproject de discussie over dit onderwerp gestart wordt en de interesse in de markt voor het systeem toeneemt. Zo kan op de langere duur het warmtepompsysteem een algemeen gangbaar systeem worden op het rollend materieel in Europa. FSZ/F&A/ februari /17
9 2 Projectgegevens Projecttitel: Warmtepomp verwarming van treinen Projectnummer: DEMO05028 Projectperiode: 1 juni 2006 tot 1 september 2008 Penvoerder: NS Reizigers B.V. (NSR) Dit project is uitgevoerd met subsidie van het Ministerie van Economische Zaken, regeling EOS: Demonstratie, uitgevoerd door SenterNovem FSZ/F&A/ februari /17
10 3 Inleiding NS is met 1% van het Nederlandse elektriciteitsverbruik een grote gebruiker. NS streeft vanuit haar maatschappelijke betrokkenheid naar voortdurende vermindering van het energiegebruik en meer specifiek het elektriciteitsgebruik. Sinds 1999 heeft NS een MeerJarenAfspraak met de overheid om in % te besparen op het energieverbruik per zitplaatskilometer ten opzichte van NS wordt hierin begeleid door SenterNovem. In april 2007 heeft NS als eerste grote Europese onderneming de Europese ambitie onderschreven om in % minder CO 2 uit te stoten dan in Het overgrote deel van de gebruikte elektriciteit wordt gebruikt voor het rijden van treinen. Van die hoeveelheid energie is ongeveer 10% toe te wijzen aan verwarming. Ondanks dat op de verwarmingsenergie in het verleden al diverse besparingsacties zijn doorgevoerd, zoekt NSR nog naar aanvullende maatregelen om het energieverbruik en de daaraan gekoppelde milieubelasting verder te reduceren. De verwachting is dat de grootste potentiële vermindering van het verwarmingsverbruik kan worden bereikt door toepassing van warmtepompen in de treinen ten behoeve van de verwarming daarvan. Deze voor de gebouwde omgeving bekende techniek wordt echter niet of nog maar nauwelijks toegepast op spoorwegvoertuigen. Voor (de klanten van) NS zijn punctualiteit en bedrijfszekerheid twee zeer belangrijke eisen aan de processen en de treinen. Technisch inkoopbeleid vereist daarom een proven technology ; een bekende, beproefde en daarmee risicoloze techniek. De warmtepomp in de trein is dat momenteel niet. Daarnaast vormt de warmtepomp in de trein technisch een uitdaging vanwege het mobiele karakter, de spoorwegomgeving, de klimatologische omstandigheden en de strenge eisen aan het comfort voor de reiziger. Om de toepassing en ontwikkeling van de warmtepomp te demonstreren en daarmee tegelijkertijd een impuls te geven aan het onderwerp is na het uitvoeren van een voorstudie besloten om een innovatief demonstratieproject uit te voeren. In het kader van dit project is een rijtuig van NS uitgevoerd met een warmtepomp. Dit rapport is het eindrapport van het demonstratieproject. FSZ/F&A/ februari /17
11 4 Doelstelling van het project Doelstelling van het demonstratieproject is primair het onderzoeken van de technische en economische haalbaarheid van het warmtepompsysteem op het spoorwegmaterieel in Nederland. Bij een aangetoonde technische en economische haalbaarheid kan NS overwegen om de wens voor een warmtepomp mee te nemen in de specificatie bij aanschaf of revisie van spoorwegmaterieel om te komen tot een lager energieverbruik en een daarmee gepaard gaande lagere milieubelasting. De resultaten van het project zullen tevens worden gebruikt om meer bekendheid aan het systeem te geven in binnen- en buitenland. Het demonstreren van de resultaten aan buitenlandse spoorwegondernemingen en andere belanghebbenden kan leiden tot toepassing van dit systeem bij andere spoorwegvervoerders waardoor op de lange termijn dit systeem als regulier systeem kan worden aangemerkt. Het demonstratieproject heeft een innovatief karakter omdat het systeem nooit eerder is toegepast op spoorwegmaterieel in de Nederlandse klimatologische omstandigheden. FSZ/F&A/ februari /17
12 5 Werkingsprincipe van het warmtepompsysteem Het klimaatsysteem (HVAC systeem) van een elektrisch aangedreven trein maakt vrijwel uitsluitend gebruik van elektrische weerstanden voor de verwarming en een compressie koelsysteem (in hoofdzaak bestaande uit een compressor, condensor en verdamper) voor de koeling van het interieur, zie onderstaand figuur. Figuur 1: Gebruikelijke opbouw van een klimaatunit voor spoorwegmaterieel. Het compressie koelsysteem koelt de interieurlucht en transporteert de warmte naar buiten. Dit proces kan echter ook omgekeerd worden. Hierbij wordt de buitenlucht gekoeld en wordt de warmte naar binnen getransporteerd; het interieur wordt verwarmd. Een verwarmingsweerstand heeft een rendement van circa 100%; bijna alle toegevoerde elektrische energie wordt omgezet in warmte. Een warmtepomp heeft echter een veel hoger rendement, hoger dan 100%. Dit komt omdat er warmte aan de buitenlucht wordt onttrokken en aan het interieur wordt toegevoerd. Men betaalt slechts de transportkosten van deze warmte, hoofdzakelijk in de vorm van elektrische energie die nodig is om de pomp (de compressor van het compressie koelsysteem) aan te drijven. Deze hoeveelheid energie is veel kleiner dan de hoeveelheid warmte die men transporteert. Door het hogere rendement van de warmtepomp ten opzichte van de weerstandsverwarming is er dus een behoorlijke hoeveelheid energie te besparen terwijl de ter beschikking gestelde verwarmingscapaciteit hetzelfde blijft. De warmtepomp kent wel een beperking. De warmtepomp koelt de buitenlucht. Dit proces kan slechts doorgaan tot een buitentemperatuur van circa 4 C. Daarbeneden bevriest het in de buitenlucht aanwezige vocht. Het ijs dat daardoor gevormd wordt, moet worden ontdooid door de conventionele weerstandsverwarming. Dit is nog rendabel tot een temperatuur van circa -4 C. Daarbeneden dient de conventionele verwarming de verwarmingsfunctie weer volledig te verzorgen. De klassieke weerstandsverwarming moet bij toepassing van een warmtepompsysteem in de trein derhalve volledig gehandhaafd blijven. Enerzijds moeten de weerstanden de warmtepompfunctie mogelijk maken bij buitentemperaturen rond het vriespunt. Anderzijds moeten ze zorg dragen voor de verwarming bij koudere buitentemperaturen van -4 C tot een temperatuur van -20 C. FSZ/F&A/ februari /17
13 6 Projectverloop Het project heeft de volgende stadia gekend: (Voorstudie) medio 2005 tot voorjaar 2006 Contractering medio 2006 Ontwikkeling najaar 2006 Inbouw januari 2007 Demonstratie februari - april 2007 en winter 2007/2008 Analyse en rapportage medio 2007 en medio 2008 Verspreiding resultaten vanaf medio 2007 Terugbouw voorjaar 2009 (nog uit te voeren) 6.1 Voorstudie De voorstudie betrof feitelijk de aanloop naar het demonstratieproject. Voor de volledigheid wordt deze fase toch genoemd. Tijdens deze fase heeft Lloyds Register Rail Europe BV theoretisch de technische en economische haalbaarheid onderzocht aan de hand van berekeningen en mogelijk in de markt aanwezige kennis. Er is contact gelegd met diverse spoorweg HVAC leveranciers en hun klanten om hen te vragen naar hun ervaring met de warmtepomp. Slechts één leverancier bleek ervaring te hebben; Merak in Spanje. Deze leverancier is bezocht om informatie vergaren. In een later stadium is ook een bezoek gebracht aan de gebruikers van deze installaties, zijnde FGC, een regionale vervoerder nabij Barcelona. Door TNO Bouw en Ondergrond zijn in deze fase berekeningen uitgevoerd op basis van theoretische modellen. De resultaten van deze voorstudies en bezoeken luidden in hoofdzaak: 1 De te verwachte jaarlijkse energiebesparing op de verwarmingsenergie bedraagt in theorie minstens 50% per rijtuig per jaar. De omkeerbare warmtepomp is een rendabele investering met een redelijke terugverdientijd. 2 Verwarming door middel van een warmtepomp kent echter nauwelijks een toepassing op rollend materieel. De HVAC industrie heeft dus ook nauwelijks ervaring. Voor zover bekend zijn er uitsluitend enkele materieelseries in Spanje en Portugal uitgerust met het systeem, geleverd door Merak. Vanwege deze uiterst beperkte toepassing kan het systeem niet aangemerkt kan worden als proven technology. 3 De praktijkervaring in Spanje geeft onvoldoende houvast omdat de klimatologische omstandigheden aanzienlijk verschillen van die in Nederland. De Spanjaarden gebruiken een warmtepomp in hoofdzaak om te kunnen besparen op de toepassing van verwarmingselementen. De toepassing in de veelal warme metro tunnelomgeving in Spanje vereist nauwelijks noodzaak voor een verwarmingssysteem. Ondanks de goede technische en economische perspectieven, staat het feit dat het hier niet gaat om een proven technology een grootschalige implementatie in de weg. De voorstudie eindigt dan ook met het advies om een demonstratieproject uit te voeren. Geadviseerd wordt om de demonstratie uit te voeren op een zogenaamd ICRm rijtuig van NS; dit is technisch en logistiek het eenvoudigst te verbouwen. Verder kan men volledig onafhankelijk van eventuele aanbestedingsproblematiek opereren omdat er geen revisie van dit materieel beoogd is. FSZ/F&A/ februari /17
14 6.2 Projectstart Bij aanvang van het project zijn de doelstellingen, het overzicht en planning van alle activiteiten, de partijen, de budgetten, de risico s etc. vastgelegd in een projectplan [1]. De uitvoering van het project is slechts beperkt afgeweken van het projectplan. De volgende partijen hebben een rol gespeeld bij het project: Nb: Lloyds Register Rail Europe BV was bij aanvang van het project deel van NS onder de naam NedTrain Consulting BV. 6.3 Ontwikkeling, inbouw en demonstratie Na een fase van ontwerpen (globaal ontwerp zie figuur 2 op de volgende pagina), bouwen en testen van de klimaatinstallatie door Faiveley Transport Leipzig is het systeem in januari 2007 ingebouwd in een ICRm rijtuig 2e klasse. Daarbij is ook een energie meetsysteem geïnstalleerd in het betreffende rijtuig, alsmede in 2 naburige niet-gewijzigde rijtuigen uit de treinsamenstelling. Na een inbedrijfstelling en uitvoerige beproeving bij stilstand is het rijtuig medio februari 2007 in reguliere commerciële reizigersdienst gegaan. Tijdens deze praktijkdemonstratie van de warmtepomp zijn meetgegevens verzameld van zowel het warmtepomprijtuig als de 2 naburige referentierijtuigen. FSZ/F&A/ februari /17
15 Figuur 2: Globale opzet van het systeem en het rijtuig 6.4 Analyse Lloyds Register Rail Europe heeft een analyse uitgevoerd van de meetgegevens van zowel 2007 als Daarnaast heeft TNO de analyse uitgevoerd van de meetgegevens van Daarbij is gekeken naar het functioneren van de warmtepompinstallatie zelf en de energiebesparing en rendementen van het warmtepomprijtuig ten opzichte van de referentierijtuigen. 6.5 Verspreiding resultaten De resultaten van het project zijn binnen de NS organisatie verspreid aan alle belanghebbenden. Ook zijn ze op een energiecongres van het UIC (wereldwijd samenwerkingverband van spoorwegondernemingen) gepresenteerd aan alle deelnemers uit diverse landen en partijen. Van deze presentatie is een publicatie verschenen. Mogelijk heeft deze bijgedragen aan een opleving van de interesse in het systeem, waarvan wij voorzichtige signalen uit de markt terug krijgen. Dit eindrapport zal nog worden vertaald in het Engels en internationaal worden verspreid binnen het UIC. Ook zal het beschikbaar worden gemaakt op relevante websites binnen de EU. FSZ/F&A/ februari /17
16 7 Resultaten De resultaten van het project zijn uitvoerig gedocumenteerd in de samenvattende rapportage van 2007 [2] en de samenvattende rapportage van 2008 [3]. Hieronder volgt het meest relevante resultaat van het project: de energiebesparing. De energiebesparing wordt gevisualiseerd in de onderstaand figuur. Standaard rijtuig Warmtepomp rijtuig Figuur 3: Gemeten energieverbruik in afhankelijkheid van de buitentemperatuur voor het warmtepomprijtuig (blauw) en de referentievoertuigen (paars). De figuur toont het opgenomen vermogen versus de buitentemperatuur van het de nietgemodificeerde rijtuigen (paarse stippen) tegenover het warmtepomprijtuig (blauwe stippen). Er is duidelijk te zien dat het warmtepomprijtuig aanzienlijk minder energie verbruikt. Overigens heeft verificatie plaatsgevonden dat de temperaturen in de reizigersruimtes tussen de rijtuigen identiek is gebleven. Er zijn in de meetperiode geen uren geweest die kouder waren dan (afgerond) 4 C. Oorzaak hiervan was de relatief warme winter begin 2007 en 2007/2008. Hierdoor ontbreekt informatie over het energieverbruik beneden deze temperatuur. Deze gegevens kunnen echter wel worden benaderd. De aldus verkregen verbruiksinformatie kan worden gecombineerd met het histogram van de buitentemperatuur in Nederland, zie figuur 4 op de volgende pagina. Zodoende kan een indruk worden verkregen van het jaarlijkse energieverbruik van de beide uitvoeringen. FSZ/F&A/ februari /17
17 Figuur 4: Histogram van de buitentemperatuur in Nederland Resultaat van het project is dat er een besparing mogelijk is op de verwarmingsenergie van circa 50% bij de gemeten buitentemperaturen. Als deze uitkomst wordt gecorrigeerd voor alle in Nederland voorkomende buitentemperaturen (niet bij alle buitentemperaturen is gemeten), dan kan worden aangenomen dat de jaarlijkse energiebesparing op de verwarming van het demonstratierijtuig 44% bedraagt, ofwel 44% x kwh = kwh per rijtuig per jaar. Opgemerkt dient te worden dat het demonstratierijtuig een omgebouwd rijtuig betreft met derhalve een suboptimaal warmtepompsysteem. Indien bij het ontwerp van een voertuig van meet af aan rekening wordt gehouden met een warmtepomp, dan zijn hogere rendementen te verwachten. Om het totale potentieel aan besparing van primaire energie (PJ) en CO 2 - emissie te bepalen op basis van de bovengenoemde resultaten kan de volgende berekening worden uitgevoerd: Er wordt uitgegaan van een energiebesparing van circa kwh per jaar per rijtuig. NS beschikt over ± 2500 rijtuigen. (Andere vervoerders in Nederland zoals de regionale en stedelijke vervoerders beschikken nog over ± 800 elektrische rijtuigen.) Indien de warmtepomp in alle rijtuigen van NS zou worden geïnstalleerd zou de impact globaal berekend kunnen worden op 2500 x = 115 mln kwh per jaar. De beperking van CO 2 -emissie bedraagt dan ± 115 mln x 0.49= 57 mln kg CO 2 per jaar. FSZ/F&A/ februari /17
18 8 Conclusie Het project heeft de volgende helderheid verschaft aangaande de technische en economische haalbaarheid. 8.1 Technische aspecten In de periode van medio 2006 tot medio 2008 heeft een warmtepompsysteem in een rijtuig van NS nagenoeg storingsvrij gefunctioneerd in de reizigersdienst. Dit toont aan dat het systeem technisch realiseerbaar is in Nederland. Indien bij het ontwerp rekening wordt gehouden, is een standaard HVAC koelsysteem met slechts enkele constructieve aanpassingen ook als een energiezuinig verwarmingssysteem te gebruiken. Het systeem neemt niet veel meer ruimte in dan een conventioneel verwarmingssysteem. De geverifieerde verwarmingsprestatie van de warmtepomp is minstens hetzelfde als de conventionele verwarming. Er is een redundantie in verwarmingsfunctie gecreëerd, waardoor de bedrijfszekerheid van de verwarmingsfunctie is toegenomen. Uitval van de warmtepomp heeft aantoonbaar niet geleid tot uitval van de verwarmingsfunctie. Het systeem is ontwikkeld door een HVAC leverancier zonder eerdere leveringservaring van warmtepompen. Dit toont aan dat de noodzakelijke kennis bij de leveranciers aanwezig is, ook als er geen leveringservaring is. 8.2 Economische aspecten Aan de opbrengstkant staat de energiebesparing. Resultaat van het project is dat er een besparing mogelijk is op de verwarmingsenergie van circa 50% bij de gemeten buitentemperaturen. Na een correctie bedraagt dit circa kwh per rijtuig per jaar. Aan de kostenkant staan hogere aanschafkosten en hogere lange- en korte termijn onderhoudskosten. De hogere aanschafkosten worden hoofdzakelijk veroorzaakt door de aanvullende ontwikkelings- en testkosten. Doordat de compressor vaker wordt gebruikt, zal de levensduur ervan een factor 2 à 3 afnemen ten opzichte van de huidige situatie met conventionele verwarming. Derhalve moet gedurende de levensduur van het materieel de compressor vaker verwisseld worden. Ook zijn er verhoogde korte termijn kosten doordat meer reiniging nodig is van het aircosysteem dan wanneer er met conventionele verwarming wordt verwarmd. De energieprijs is nog steeds relatief laag. De warmtepomp is economisch rendabel indien aan de volgende voorwaarden wordt voldaan: 1 De aanschafkosten moeten laag worden houden door de functionaliteit alleen te implementeren als extra bovenop de aanschaf van een aircosysteem. 2 De levensduur van de compressor moet gegarandeerd langer zijn dan circa 5 à 6 jaar en het vervangen ervan moet relatief eenvoudig zijn. 3 De warmtewisselaars moeten uitstekend bereikbaar zijn voor reiniging. Nb: De vereiste levensduur van de compressor is binnen het demonstratieproject niet aangetoond. De schaalgrootte en tijdsduur van het project geven hierover namelijk te weinig informatie. FSZ/F&A/ februari /17
19 9 Bijdrage aan de EOS Demonstratie doelstellingen Op projectniveau is vastgesteld dat het referentierijtuig gedurende de demonstratieperiode in % meer verwarmingsenergie heeft gebruikt dan het warmtepomprijtuig, 7100 ten opzichte van 3600 kwh. Extrapolatie leert dat we op jaarbasis mogen uitgaan van 44% besparing, wat in dit specifieke geval gelijk staat aan kwh. Dit is aanzienlijk. Over het hele materieelpark zullen de besparingen ook groot zijn ondanks dat het modernere materieel efficiënter is dan ICRm. De verwachting is dat bij complete ombouw van het NS materieelpark een energiebesparing behaald kan worden van 5 à 7% van het totale verbruik aan tractie-energie. Inventarisatie in de markt leert dat ook medio 2008 nog geen warmtepompinstallatie wordt geleverd geschikt voor mobiele installaties in het klimaat van Noordwest Europa. Overwogen wordt om in de aanbesteding van het te reviseren, oudere, dubbeldeksmaterieel de warmtepompfaciliteit mee uit te vragen. De warmtepomp voor mobiele installaties blijft echter een technisch risico. Het (herhalings)potentieel is groot een energiebesparing tot 50% ten opzichte van het conventionele verwarmingsysteem. De industrie zal door een uitvraag van NS de eerste keer formeel worden uitgedaagd om te komen met een commerciële warmtepompinstallatie voor Noordwest Europa. Dat maakt uitspraken over prijs, prijsontwikkeling en marktintroductie en -verwachting op dit moment heel prematuur. De techniek is in september 2007 gepresenteerd tijdens een Energy Efficiency Conference van de Europese railindustrie in Portaroz, Slovenië. Dit openbare eindrapport zal in het Engels vertaald worden en ter beschikking worden gesteld aan Europese vervoerders, aanbieders van treinen en onderdelen. Het zal zowel worden gepubliceerd op de Europese Railenergy website als op de website van Senter Novem. Mogelijk wordt het eindrapport later dit jaar nog gepresenteerd tijdens de Energy Efficiency Conference FSZ/F&A/ februari /17
20 10 Literatuur [1] Proefneming Warmtepompverwarming, Projectplan, kenmerk , de Keijzer, augustus [2] Beproeving Warmtepomp ICRm, Eindrapport, kenmerk , de Keijzer, aug [3] Rapportage aanvullende metingen Warmtepomp, kenmerk , de Keijzer, april Colofon Auteurs Jaap de Keijzer, Lloyds Register Rail Europe B.V. Jan Hoogakker, NS Reizigers B.V., Materieel en Infrabeleid Kenmerk F&A Datum 25 februari 2009 Status definitief FSZ/F&A/ februari /17
Optimale benutting van de energie input van een houtgestookte centrale door plaatsing rookgascondensor en CO2- benutting met PVT
Resultaten en bevindingen van project Optimale benutting van de energie input van een houtgestookte centrale door plaatsing rookgascondensor en CO2- benutting met PVT Dit rapport is onderdeel van de projectencatalogus
Nadere informatieDEMO Resultaten en bevindingen van project. Datum 2008 Status Definitief. Nuon Warmte in opdracht van Agentschap NL
Resultaten en bevindingen van project Dit rapport is onderdeel van de projectencatalogus energie-innovatie. Tussen 2005 en 2011 kregen ruim 800 innovatieve onderzoeksprojecten subsidie. Ze delen hun resultaten
Nadere informatieProductie van FoxCoal uit getorreficeerde reststromen
Resultaten en bevindingen van project Productie van FoxCoal uit getorreficeerde reststromen Dit rapport is onderdeel van de projectencatalogus energie-innovatie. Tussen 2005 en 2011 kregen ruim 1000 innovatieve
Nadere informatieInnovatief renoveren met PVT
Resultaten en bevindingen van project Innovatief renoveren met PVT Dit rapport is onderdeel van de projectencatalogus energie-innovatie. Tussen 2005 en 2011 kregen ruim 1000 innovatieve onderzoeks- en
Nadere informatieBiomethanol. Resultaten en bevindingen van project. Datum September 2010 Status Definitief. BioMCN, e.a. in opdracht van Agentschap NL
Resultaten en bevindingen van project Biomethanol Dit rapport is onderdeel van de projectencatalogus energie-innovatie. Tussen 2005 en 2011 kregen ruim 1000 innovatieve onderzoeks- en praktijkprojecten
Nadere informatieAdvies Ontwerp Levering Installatiepartners Inbedrijfstelling
Advies Ontwerp Levering Installatiepartners Inbedrijfstelling Een warmtepomp genereert op een efficiënte manier warmte om uw huis comfortabel te verwarmen of van warm water te voorzien. Warmtepompen hebben
Nadere informatieDE WERKING VAN DE WARMTEPOMP
De duurzame energiebron is onuitputtelijk, maar heeft een te laag temperatuurniveau om de CV rechtstreeks op aan te kunnen sluiten. De temperatuur zal dus eerst verhoogd moeten worden, waardoor wij onze
Nadere informatieVerwarming & Airconditioning. «Ik wens een VOLWAARDIG alternatief voor een klassiek verwarmingsen. koelsysteem» Solution. AquaFREE RESIDENTIEEL
Verwarming & Airconditioning «Ik wens een VOLWAARDIG alternatief voor een klassiek verwarmingsen koelsysteem» Solution AquaFREE RESIDENTIEEL Solution Ik wens een performante verwarming. Ik wens een milieuvriendelijke
Nadere informatie3 e Generatie ION Technologie
Resultaten en bevindingen van project 3 e Generatie ION Technologie Dit rapport is onderdeel van de projectencatalogus energie-innovatie. Tussen 2005 en 2011 kregen ruim 1000 innovatieve onderzoeks- en
Nadere informatieEnergiegebruik 2013. van de Nederlandse spoorsector
Energiegebruik 2013 van de Nederlandse spoorsector COLOFON: Auteurs: Neel van Hoesel (Ricardo Rail), neel.vanhoesel@ricardo.com Anton van Himbergen (Ricardo Rail), anton.vanhimbergen@ricardo. com Versie:
Nadere informatieDeerns ketenanalyse downstream van een van de twee meeste materiele emissies
Deerns ketenanalyse downstream van een van de twee meeste materiele emissies 2013 Inleiding In het kader van de CO 2 prestatieladder is een ketenanalyse uitgevoerd naar de CO 2 productie door verwarming
Nadere informatieRemblending. Resultaten en bevindingen van project. Datum December 2008 Status Definitief
Resultaten en bevindingen van project Remblending Dit rapport is onderdeel van de projectencatalogus energie-innovatie. Tussen 2005 en 2011 kregen ruim 800 innovatieve onderzoeksprojecten subsidie. Ze
Nadere informatieGreen Coal from torrefied Biomass: een tweede generatie hoogwaardig en groen alternatief voor steenkool
Resultaten en bevindingen van project Green Coal from torrefied Biomass: een tweede generatie hoogwaardig en groen alternatief voor steenkool Dit rapport is onderdeel van de projectencatalogus energie-innovatie.
Nadere informatieOnderzoek en ontwikkeling voor een kleinschalige windturbine met venturi en geluidsdemper
Resultaten en bevindingen van project Onderzoek en ontwikkeling voor een kleinschalige windturbine met venturi en geluidsdemper Dit rapport is onderdeel van de projectencatalogus energie-innovatie. Tussen
Nadere informatieVerwarming & Airconditioning. «Ik wens een VOLWAARDIG alternatief voor een klassiek verwarmingsen. koelsysteem» Solution. AquaFREE RESIDENTIEEL
Verwarming & Airconditioning «Ik wens een VOLWAARDIG alternatief voor een klassiek verwarmingsen koelsysteem» Solution AquaFREE RESIDENTIEEL Solution Ik wens een performante verwarming. Ik wens een milieuvriendelijke
Nadere informatieD2C-Airco. Resultaten en bevindingen van project. Datum 11 april Optimair Holding BV in opdracht van Agentschap NL
Resultaten en bevindingen van project D2C-Airco Dit rapport is onderdeel van de projectencatalogus energie-innovatie. Tussen 2005 en 2011 kregen ruim 1000 innovatieve onderzoeks- en praktijkprojecten subsidie.
Nadere informatieECO V. lg Electronics Ventilatie - warmteterugwinning. Speciefieke kenmerken van de Eco V-unit:
lg Electronics Ventilatie - warmteterugwinning ECO V In het kader van het huidige bouwbesluit, waarin een eis is opgenomen dat uw werk of verblijfsruimte een juiste luchtverversing behaald, heeft LG Electronics
Nadere informatieItho Daalderop Energiezuinig en comfortabel klimaatsysteem. uw nieuwe. woning
Itho Daalderop Energiezuinig en comfortabel klimaatsysteem uw nieuwe woning Water/water warmtepomp: - Verwarming in koude maanden door gebruik van bodemwarmte - Koeling in warme maanden door gebruik van
Nadere informatieCO2-reductieplan Kuurman
CO2-reductieplan Kuurman Auteur: MRO, RVD Januari 2017 Inhoud CO2-reductieplan Kuurman... 1 Inhoud... 2 1 Inleiding... 3 1.1 Leeswijzer... 3 2 Energiebeoordeling... 4 2.1 Identificatie verbruikers... 4
Nadere informatieEnergy-Floor haalt energie uit de bodem van uw woning
Energy-Floor haalt energie uit de bodem van uw woning De laatste jaren is er qua energiebehoefte veel veranderd in de woningbouw. Voorheen waren de behoefte en kosten m.b.t. verwarming in nieuwbouw woningen
Nadere informatieCO-2 Rapportage Electrotechnische Industrie ETI bv Vierde Broekdijk JD Aalten Kamer van koophandel Arnhem
CO-2 Rapportage 2013 Electrotechnische Industrie ETI bv Vierde Broekdijk 16 7122 JD Aalten Kamer van koophandel Arnhem 09080078 Aalten 2-5-2014 Versie 2.1 H.J.Slot Geaccordeerd J.Nannings Directeur Inhoudsopgave
Nadere informatieZonder investeren besparen 10 tips en vragen voor de facilitair manager
Zonder investeren besparen 10 tips en vragen voor de facilitair manager Als facilitair manager bent u verantwoordelijk voor de huisvesting. Daarmee ook voor het energiegebruik van de huisvesting. In deze
Nadere informatieVoorstel Van het college van burgemeester en wethouders Aan de raad van Zoeterwoude. Vergadering : 31 augustus 2017 Nummer : 17/37
Voorstel Van het college van burgemeester en wethouders Aan de raad van Zoeterwoude Vergadering : 31 augustus 2017 Nummer : 17/37 Afdeling : Ruimtelijk ontwikkeling Registernummer: bi/z17-015897-1776a
Nadere informatieEfficiEncy Duurzaam. EnErgiEbEsparing. Warmte en koude. KEnnis industrie. energie financiering. instrumenten. GebouwDe omgeving
Warmte en koude Kennis, advies, instrumenten en financiële steun EfficiEncy Duurzaam GebouwDe omgeving energie financiering KEnnis industrie instrumenten EnErgiEbEsparing De Nederlandse overheid streeft
Nadere informatieOpdrachtgever: Directie HKV lijn in water. 3.A.1 CO 2 -emissie inventaris eerste helft 2015. ten behoeve van de CO 2 -Prestatieladder
Opdrachtgever: Directie HKV lijn in water 3.A.1 CO 2 -emissie inventaris eerste helft 2015 ten behoeve van de CO 2 -Prestatieladder Titel: CO 2 -emissie inventaris eerste helft 2015 Auteurs: R. Hurkmans
Nadere informatieCOMFORTVERBETERING ENERGIEBESPARING MEER DAN 15% EFFECTIEVE CO2-REDUCTIE TERUGVERDIENTIJD MINDER DAN 5 JAAR
COMFORTVERBETERING ENERGIEBESPARING MEER DAN 15% EFFECTIEVE CO2-REDUCTIE TERUGVERDIENTIJD MINDER DAN 5 JAAR METEOVIVA CLIMATE: MEER COMFORT VOOR MINDER GELD VLIEGVELD DÜSSELDORF 20% Naarmate gebouwen beter
Nadere informatieElga WINNAAR De kracht van de combinatie
Elga WINNAAR 2010 innovatieve Hybride module voor hr ketels De kracht van de combinatie E T E De Elga DE Elga steekt minder energie in de bestaande bouw Techneco ontwikkelde een oplossing die even simpel
Nadere informatieDocument: Energiemanagementplan
Energiemanagementplan Certificering op CO2-prestatieladder CO 2 -prestatieladder Niveau 3 Auteur(s): De heer W. de Vries De heer H. Kosse 26 juni 2014 Definitief rapport Inhoudsopgave: blz. 1. Inleiding
Nadere informatieVoortgangsrapportage
Projectomschrijving : Voortgangsrapportage Voortgangsrapportage Opdrachtgever Auteur : Remmits Groep : R. van Eummelen Voor akkoord versie: 1.0 d.d.: 12-01-2019 Autorisatie: Auteur: Projectleider: Directeur:
Nadere informatieEnergy Solutions Pioneering for you
Energy Solutions Pioneering for you Uw Energy Consultant : Ruben Boekel Telefoonnummer : 088-9456014 Energy Solutions Pompen zijn verantwoordelijk voor 10 procent van het wereldwijde energieverbruik. Dit
Nadere informatieDAIKIN-INTERGAS HYBRIDE WARMTEPOMP DAIKIN-INTERGAS HYBRIDE WARMTEPOMP
DAIKIN-INTERGAS WARMTEPOMP DAIKIN-INTERGAS WARMTEPOMP 890.327-04 WWW.INTERGASVERWARMING.NL Daikin en Intergas, het ultieme duurzame verwarmingskoppel Hoge energiekosten en nieuwe Europese wetgeving op
Nadere informatieDe mechanische ventilatie type C is in te delen in twee stromingen die nog in de huidige huizen aanwezig zijn:
1 Introductie In een huishouden is ventilatie nodig om ervoor te zorgen dat het huis van schone en gezonde lucht is voorzien. Hierin wordt onderscheid gemaakt tussen natuurlijke ventilatie (type A), en
Nadere informatieHybride warmtepompen Wat, wanneer en hoe?
Hybride warmtepompen Wat, wanneer en hoe? Simon Tuitel, Product Manager Warmtepompen, Controls & connectivity Agenda Wat is een Hybride systeem Waarom Hybride en wat zijn de voordelen Voorbeeld berekening
Nadere informatieLucht ARIANEXT NIEUW GAMMA WARMTEPOMPEN
Lucht ARIANEXT NIEUW GAMMA WARMTEPOMPEN Persmap Januari 2014 ARIANEXT, EEN COMPLEET GAMMA WARMTEPOMPEN VOOR ENERGIEZUINIGE WONINGEN Chaffoteaux vergroot zijn gamma multi-energiesystemen voor de verwarming
Nadere informatieCO-2 Rapportage 2014. Inhoudsopgave. Electrotechnische Industrie ETI bv Vierde Broekdijk 16 7122 JD Aalten Kamer van koophandel Arnhem 09080078
CO-2 Rapportage 2014 Electrotechnische Industrie ETI bv Vierde Broekdijk 16 7122 JD Aalten Kamer van koophandel Arnhem 09080078 Aalten 28-04-2015 Versie 2.2 J.Nannings Directeur Inhoudsopgave 1. Inleiding
Nadere informatieRapport installatieconcept
Rapport installatieconcept voor het realiseren van een schoolpand annex nazorg voor delinquenten Adres: Teleportboulevard 2 Plaats: Amsterdam Stadsdeel: Sloterdijk Teleport Projectgroep: A-tomos Projectnummer:..
Nadere informatieWarmtepompen besparen op energie, niet op comfort
WARMTEPOMPTECHNIEK Warmtepompen besparen op energie, niet op comfort Voor verwarming en productie van sanitair warm water in nieuwbouw en renovatie Warmtepomptechniek in nieuwbouwprojecten Nieuw bouwen?
Nadere informatieHybride warmtepompen. Wat, wanneer en hoe? Simon Tuitel, Product Manager Warmtepompen, Controls & connectivity
Hybride warmtepompen Wat, wanneer en hoe? Simon Tuitel, Product Manager Warmtepompen, Controls & connectivity Agenda Waarom Hybride en wat zijn de voordelen Wat is een Hybride systeem Voorbeeld berekening
Nadere informatieMeer wooncomfort. en minder energieverbruik door een warmtepomp. voltalimburg.nl/warmtepomp
Meer wooncomfort en minder energieverbruik door een warmtepomp voltalimburg.nl/warmtepomp Tip! Vraag subsidie aan bij de aanschaf van een warmtepomp. Het subsidiebedrag voor een warmtepomp van 5 kw is
Nadere informatieEnergierapportage MFC Atria Leusden. Asschatterweg JJ Leusden
Energierapportage 2018 MFC Atria Leusden Asschatterweg 37 3831 JJ Leusden Introductie Voor u ligt de energierapportage 2018, waarin de energieverbruiken van de scholen wordt vergeleken met het maximale
Nadere informatieKenniscentrum InfoMil Energiebesparing bij een sportclub
Rijkswaterstaat Ministerie van Infrastructuur en Milieu Energiebesparing bij een sportclub 23 januari 2017 Inhoudsopgave Energiebesparing bij een sportclub 3 Energiezuinige sportveldverlichting 3 Opwekken
Nadere informatiePioneering for You. Informatie voor alle exploitanten van utiliteitsgebouwen en installaties Wilo-Energy Solutions
Pioneering for You Informatie voor alle exploitanten van utiliteitsgebouwen en installaties 02 03 Een verandering met impact: voor uw technologie, uw financiële resultaat en het milieu. Pompen nemen wereldwijd
Nadere informatieOpdrachtgever: Directie HKV lijn in water. 3.A.1 CO 2 -emissie inventaris eerste helft 2015. ten behoeve van de CO 2 -Prestatieladder
Opdrachtgever: Directie HKV lijn in water 3.A.1 CO 2 -emissie inventaris eerste helft 2015 ten behoeve van de CO 2 -Prestatieladder Titel: CO 2 -emissie inventaris eerste helft 2015 Auteurs: R. Hurkmans
Nadere informatie3B.2 Reductieplan 2017
3B.2 Reductieplan 2017 1.1 Aanleiding In 2014 is bij Gebr. De Jongh BV een energie efficiency onderzoek (4GDJ-CO2.EEI.R) uitgevoerd. Dit energie efficiency onderzoek is geactualiseerd in het eerste kwartaal
Nadere informatieEindrapport. Energie-efficiënte CO2-verwijdering uit biogas
Eindrapport Energie-efficiënte CO2-verwijdering uit biogas December 2017 Inhoud 1. Gegevens project... 3 2. Samenvatting... 4 3. Technologie... 5 4. Resultaat... 7 5. Conclusie... 10 2 1. Gegevens project
Nadere informatie3.D.1 Keteninitiatief
3.D.1 Keteninitiatief Samen zorgen voor minder CO2 Drunen 17 april 2018 Dhr. R. Buijs Akkoord directie: Datum: Handtekening: 1 Deelnemers; Inzet transport op project nr xxxxxx 2018 Bedrijf: Beheeraccent
Nadere informatieDatum 29 september 2011
Beleidsnotitie duurzame openbare verlichting 2011-2016 Kerngegevens Projectleider Afdeling B.I.C. Stolk Ruimte 3 Datum 29 september 2011 3 Behandeling Gemeenteraad Planstatus Casenummer Vastgesteld AB11.00502
Nadere informatieAardwarmtenetwerk Pijnacker
Resultaten en bevindingen van project Dit rapport is onderdeel van de projectencatalogus energie-innovatie. Tussen 2005 en 2011 kregen ruim 1000 innovatieve onderzoeks- en praktijkprojecten subsidie. Ze
Nadere informatieEnergie meetplan Inrichting Buffer-Noord Zwartemeer
Energie meetplan Inrichting Buffer-Noord Zwartemeer Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Doelstellingen 4 3 Planning meetmomenten 5 Scope 1 emissies 5 Scope 2 emissies 5 4 Beheersing doelstellingen 6 4.1. Scope
Nadere informatieMIP2 Groene Datacenters
Gebruik van omgevingskoude Concept Gemiddelde buitentemperatuur = ca 10 C Gemiddelde binnentemperatuur = 22 tot 34 C Afhankelijk van concept binnen in het DC Afhankelijk van het gekozen koelsysteem Afhankelijk
Nadere informatieDocument: Energiemanagementplan
Energiemanagementplan Certificering op CO 2 -prestatieladder CO 2 -prestatieladder Niveau 3 Auteur(s): Mevrouw C.K. Kloens De heer D. Slothouber 23 oktober 2013 (revisie 1.0) Definitief rapport Inhoudsopgave:
Nadere informatieVoorwaarden aansluiting appartementen en woningen op WKO bron DSKII
Voorwaarden aansluiting appartementen en woningen op WKO bron DSKII Stichting Spaarnesant 04 februari 2014 9X3803 Entrada 301 Postbus 94241 1090 GE Amsterdam +31 20 569 77 00 Telefoon 020-5697701 Fax info@amsterdam.royalhaskoning.com
Nadere informatieAlezio. >> Een winnende investering >> Tot 70% energiebesparing >> Behoud van het milieu. Warmte in al zijn éénvoud, warmte uit de lucht!
ZONNESYSTEMEN HOUT WARMTEPOMPEN CONDENSATIE OLIE/GAS Alezio WARMTEPOMPEN LUCHT/WATER EASYLIFE Warmte in al zijn éénvoud, warmte uit de lucht! >> Een winnende investering >> Tot 70% energiebesparing >>
Nadere informatieReview CO2 reductiedoelstellingenvoestalpine WBN. Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 2.1
Review CO2 reductiedoelstellingenvoestalpine WBN Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 2.1 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Voortgang subdoelstellingen 4 2.1. Voortgang subdoelstelling kantoren 4 2.2.
Nadere informatieBUVA EcoClimate warmtepomp. Duurzaam verwarmen, koelen en warm water voor elke woning.
BUVA EcoClimate warmtepomp Duurzaam verwarmen, koelen en warm water voor elke woning. Aangename warmte in de winter, verfrissende koeling in de zomer en warmwatercomfort. Dat kan met de BUVA EcoClimate
Nadere informatieEnergiemanagementplan Certificering op CO 2 -prestatieladder
Pagina: 1/9 Energiemanagementplan Certificering op CO 2 -prestatieladder CO 2 -prestatieladder Niek Konijn Holding B.V. Niveau 3 Auteur(s): Johan Bruinsma, Niek Konijn Holding B.V. Marcel de Lange, extern
Nadere informatieVoortgangsrapportage CO2-emissiereductie.
Augustus 2018 Voortgangsrapportage CO2-emissiereductie. Graag informeren wij jullie weer over de voortgang van onze CO 2-emissies. Met de CO 2-Prestatieladder en de CO 2-Footprint zijn de hoeveelheden
Nadere informatieVerwarm uw woning elektrisch. Creëer met een warmtepomp uw ideale WinWoonSituatie
Verwarm uw woning elektrisch Creëer met een warmtepomp uw ideale WinWoonSituatie Bespaar op energiekosten én het milieu De meeste woningen in Nederland gebruiken een cv-ketel op gas. Hiermee verwarmen
Nadere informatieEnergy Solutions Pioneering for you
Pioneering for you Uw Energy Consultant : Ruben Boekel Telefoonnummer : 088-9456014 Pompen zijn verantwoordelijk voor 10 procent van het wereldwijde energieverbruik. Dit vertegenwoordigt een aanzienlijk
Nadere informatieNieuwe wetgeving koelinstallaties versnelt toepassing warmtepompen
Nieuwe wetgeving koelinstallaties versnelt toepassing warmtepompen Door: Robin Sommers en Erik Deliege, Van Beek DIT IS EEN PUBLICATIE VAN: VAN BEEK INGENIEURS B.V. UTRECHTSESTRAAT 59 6811 LW ARNHEM +31
Nadere informatieSector- en keteninitiatieven 2014-2015 CO 2 -prestatie
Sector- en keteninitiatieven 2014-2015 CO 2 -prestatie Cable Partners B.V. Venneveld 34 4705 RR ROOSENDAAL tel. 0031 165 523 000 fax 0031 165 520 033 www.cablepartners.nl Opgesteld d.d.: Mei 2014 Revisie:
Nadere informatieScope 1 doelstelling Scope 2 doelstelling Scope 1 en 2 gecombineerd 5% CO 2- reductie. 30% CO 2- reductie in 2016 6% CO 2 -reductie in 2016 ten
B. Kwantitatieve doelstellingen & beleid 1 INLEIDING Verhoef wil concreet en aantoonbaar maken dat we ons inspannen om CO 2 te reduceren. Daarvoor hebben wij dit reductiebeleid opgesteld. 2 HET CO 2 REDUCTIE
Nadere informatieCO 2 Nieuwsbrief Eerste voortgangsrapportage scope 3 doelstellingen
Eerste voortgangsrapportage scope 3 doelstellingen September 2017 Eerste voortgangsrapportage CO 2 -emissiereductie. Graag informeren wij u over de voortgang van onze scope 3 doelstellingen. Recent hebben
Nadere informatieStand van zaken bioenergie in Nederland subsidies en regelgeving
Stand van zaken bioenergie in Nederland subsidies en regelgeving Kees Kwant Inhoud Doelstellingen duurzaam energiebeleid Energiesituatie in Nederland Ondersteuning vanuit SenterNovem (SDE, EOS, EIA, DEN-B)
Nadere informatieDuurzaamheidsonderzoek en subsidiescan Combibad De Vliet te Leiden. 11 februari 2016
Duurzaamheidsonderzoek en subsidiescan Combibad De Vliet te Leiden 11 februari 2016 1 Managementsamenvatting Inleiding De gemeente Leiden heeft in haar duurzaamheidsambitie doelen gesteld voor de korte
Nadere informatieItho Daalderop Energiezuinig en comfortabel klimaatsysteem A++ Uw nieuwe woning
Itho Daalderop Energiezuinig en comfortabel klimaatsysteem A++ Uw nieuwe woning 2.800,- subsidie WPU XL A ++ A + A Water/water warmtepomp: - Verwarming in koude maanden door gebruik van bodemwarmte - Koeling
Nadere informatieCreators of Air R32. Airconditioners R32 Wandmodellen
Creators of Air Airconditioners Wandmodellen Bedieningen Fuji Electric en, voor elk wat wils. Met onze uitgebreide wand is het instellen en beheren van onze airconditioner kinderspel. Fuji Electric levert
Nadere informatieWarmtepompen besparen op energie, niet op comfort
WARMTEPOMPTECHNIEK Warmtepompen besparen op energie, niet op comfort Voor verwarming en productie van sanitair warm water in nieuwbouw en renovatie Warmtepomptechniek in nieuwbouwprojecten Nieuw bouwen?
Nadere informatieS.A.M. Schagen BV. 3.B.2_2 Energie meetplan 2013-2016. Conform niveau 3 op de CO 2 -prestatieladder 2.2
S.A.M. Schagen BV 3.B.2_2 Energie meetplan 2013-2016 Conform niveau 3 op de CO 2 -prestatieladder 2.2 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Doelstellingen 4 3 Planning meetmomenten 5 3.1. Vestiging A 5 Scope 1
Nadere informatieHoog rendement voor vrijwel elke bestaande situatie. Gasabsorptiewarmtepompen. Logatherm GWPL 35
Hoog rendement voor vrijwel elke bestaande situatie Gasabsorptiewarmtepompen : energie besparen, juist in de bestaande bouw De is de nieuwste schakel op het gebied van intelligente systeemoplossingen voor
Nadere informatiearotherm Energiebesparend, geschikt voor iedereen Het goede gevoel, het juiste te doen
arotherm Energiebesparend, geschikt voor iedereen 01-09 - 2016 Het goede gevoel, het juiste te doen. Volop comfort Verwarmen, koelen én heerlijk warm water Volop aangename warmte in huis tijdens de winter
Nadere informatieVoortgangsrapportage CO 2 reductie 1 e helft 2014
Voortgangsrapportage CO 2 reductie 1 e helft 2014 CO 2 Prestatieladder - Niveau 3 Datum: 1 november 2014 Versie: 1 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 1 2. Basisgegevens... 2 2.1 Beschrijving van de organisatie...
Nadere informatieFinancieringsconstructies Frisse Scholen in de Praktijk. Met minder geen genoegen nemen. in opdracht van
Financieringsconstructies Frisse Scholen in de Praktijk Met minder geen genoegen nemen in opdracht van 1 ROC Koning Willem I College in Den Bosch Het Koning Willem I College heeft verschillende onderwijslocaties
Nadere informatieDuurzaam verwarmen en koelen met gas
Duurzame gaswarmtepompen voor o.a.: Kantoorgebouwen Frisse Scholen Verzorgingstehuizen (P4) (P6) (P7) www.gasengineering.nl Duurzaam verwarmen en koelen met gas De voordelen van verwarmen en koelen met
Nadere informatieEnergieverspilling is zinloos
Aan de slag in de Bestaande Bouw Energieverspilling is zinloos in het verleden en daarna samengesteld door: Martin Liebregts Haico van Nunen Donderdag 13 september 2007 Milieu - Aandacht in de tijd 2/31
Nadere informatieCO 2 Voortgangsrapportage H1. Multiline Markeringen B.V. versie definitief
CO 2 Voortgangsrapportage 2016 - H1 Multiline Markeringen B.V. versie definitief Inhoud Inleiding... 1 Energiebeleid van Multiline... 1 Huidige CO 2 -uitstoot en trends... 1 Doelstellingen... 2 Maatregelen
Nadere informatieEnergiemanagement Actieplan 2015 CO 2 -Prestatieladder
Bijlage E Energiemanagement Actieplan CO2- Prestatieladder Energiemanagement Actieplan 2015 CO 2 -Prestatieladder Sarens Nederland Pagina 28 van 40 E.1 Inleiding Uit CO2 uitstoot berekeningen over 2013
Nadere informatie1. INLEIDING 2. CARBON FOOTPRINT
1. INLEIDING Binnen Van der Ende Beheermaatschappij B.V. staat zowel interne als externe duurzaamheid hoog op de agenda. Interne duurzaamheid richt zich met name op het eigen huisvestingsbeleid, de bedrijfsprocessen
Nadere informatieThermofiele Slibgisting en Stikstofterugwinning op RWZI Bath
Openbaar Eindrapport Projectnummer: Projecttitel: DEI1400022 Thermofiele Slibgisting en Stikstofterugwinning op RWZI Bath 1 SAMENVATTING Dit project is een demonstratie van energiewinning uit hernieuwbare
Nadere informatieEnergie meetplan 2012-2015. Conform niveau 3 op de CO2-prestatieladder 2.1
Energie meetplan 2012-2015 Conform niveau 3 op de CO2-prestatieladder 2.1 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Doelstellingen 4 3 Planning meetmomenten 5 3.1. Vestiging A3 Hoogland Vastgoedonderhoud 5 Scope 1
Nadere informatieCO2-reductieplan Kuurman
CO2-reductieplan Kuurman Auteur: MRO, RVD April 2018 Inhoud CO2-reductieplan Kuurman... 1 Inhoud... 2 1 Inleiding... 3 1.1 Leeswijzer... 3 1.2 Documentenhistorie... 3 2 Energiebeoordeling... 4 2.1 Identificatie
Nadere informatiePERSDOSSIER I BATIBOUW 2013 HAL 12 I STAND 404
PERSDOSSIER I BATIBOUW 2013 HAL 12 I STAND 404 GENERAL GEEFT DEMONSTRATIE OP BATIBOUW Van -20 C naar 60 C Dat is de belofte van General, de Japanse warmtepompfabrikant. Invoerder Thercon wil dit kracht
Nadere informatieWarmtepompen besparen op energie, niet op comfort
WARMTEPOMPTECHNIEK Warmtepompen besparen op energie, niet op comfort Voor verwarming en productie van sanitair warm water in nieuwbouw en renovatie HET PRINCIPE De warmtepomp: een slimme keuze Er bestaan
Nadere informatieEnergieverbruik gemeentelijke gebouwen
MILIEUBAROMETER: INDICATORENFICHE ENERGIE 1/2 Samenwerkingsovereenkomst 2008-2013 Milieubarometer: Energieverbruik gemeentelijke gebouwen Indicatorgegevens Naam Definitie Meeteenheid Energieverbruik gemeentelijke
Nadere informatieCO 2 -uitstootrapportage 2011
Programmabureau Klimaat en Energie CO 2 -uitstootrapportage 2011 Auteurs: Frank Diependaal en Theun Koelemij Databewerking: CE Delft, Cor Leguijt en Lonneke Wielders Inhoud 1 Samenvatting 3 2 Inleiding
Nadere informatieEnergie meetplan 2016-2018. Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 3.0
Energie meetplan 2016-2018 Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 3.0 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Doelstellingen 4 3 Planning meetmomenten 5 3.1. Vestiging Rechte Tocht 5 Scope 1 emissies 5 Scope
Nadere informatieBerekening van de standaard CO 2 -emissiefactor aardgas t.b.v. nationale monitoring 2014 en emissiehandel 2014
Berekening van de standaard CO 2 -emissiefactor aardgas t.b.v. nationale monitoring 2014 en emissiehandel 2014 Datum 19 december 2013 Status Definitief Pagina 1 van 1 Colofon Projectnaam Jaarlijkse vaststelling
Nadere informatieDAIKIN INTERGAS MONOBLOC HYBRIDE DAIKIN INTERGAS MONOBLOC HYBRIDE
DAIKIN INTERGAS MONOBLOC DAIKIN INTERGAS MONOBLOC 890.467-00MONOBLOC WWW.INTERGASVERWARMING.NL Daikin en Intergas, de natuurlijke combinatie In de totaaloplossing van Daikin en Intergas wordt voor het
Nadere informatieCO2-reductieplan. Samen zorgen voor minder CO2. Rapportage M
CO2-reductieplan Samen zorgen voor minder CO2 Rapportage 2016-6M 1 Inleiding Dit CO₂-reductieplan heeft, net zoals het volledige energiemanagementsysteem, zowel betrekking op de totale bedrijfsvoering
Nadere informatieBusiness Cases LED verlichting in de Zorgsector
Business Cases LED verlichting in de Zorgsector Business Cases Het gebruik van LED verlichting in de Zorgsector Door: Daan Bording Betreft: Afstudeeropdracht Bachelor Science, Business & Innovation (SBI)
Nadere informatieSector- en keteninitiatieven
Sector- en keteninitiatieven Conform 1.D.1, 1.D.2 en 3.D.1 Onderzoek naar initiatieven en toelichting op de actieve deelname aan het initiatief van Aannemingsbedrijf H. de Boer Muiderberg B.V. Auteur(s):
Nadere informatie3.D.1 Keteninitiatief
3.D.1 Keteninitiatief Samen zorgen voor minder CO2 Belfeld, 3 maart 2017 dhr. P. Melis Akkoord directie: Datum: Handtekening: 1 Deelnemers; Inzet transport en materieel Maart 2017 Paul Melis Boomverzorging
Nadere informatieMogelijkheden voor aardgasloze Benedenbuurt
Notitie Contactpersoon Harry de Brauw Datum 14 juni 2017 Kenmerk N001-1246856HBA-rvb-V01-NL Mogelijkheden voor aardgasloze Benedenbuurt De aanstaande rioolvervanging in de Benedenbuurt is aanleiding voor
Nadere informatieEen beginnershandleiding voor energiezuinige verlichting
Een beginnershandleiding voor energiezuinige verlichting Waarom leren over energiezuinige verlichting in je huis? Het is uitgewezen dat we ongeveer 90% van ons leven binnenshuis doorbrengen. Een goed verlichte
Nadere informatieemissie [ton/halfjaar] [%] [ton/fte] [ton/fte] Aardgasverbruik Scope 1 12,92 13% 0,51 0,72 Brandstofverbruik zakelijk verkeer met leaseauto's Scope
Pagina 1 van 7 Inleiding Dit jaar is Speer Groep gestart met het monitoren en analyseren van haar energie-efficiency. In het kader hiervan is dit haar eerste jaarrapportage Energie-Efficiency. Doel van
Nadere informatieEnergiemanagementprogramma W. van den Heuvel & Zn.
Energiemanagementprogramma W. van den Heuvel & Zn. Elementen A, B en C Dit energiemanagementprogramma is vastgesteld en ondertekend door: R. van den Heuvel Directeur Datum: 12-12-2017 1 Energiemanagementprogramma
Nadere informatieDocument: Energiemanagementplan
Energiemanagementplan Certificering op CO 2 -prestatieladder CO 2 -prestatieladder Niveau 3 Auteur(s): Mevrouw C.K. Kloens De heer H. Hooftman De heer D. Slothouber 12 september 2014 Definitief rapport
Nadere informatie2012/2013. [3.B.2_1 Energiereductieprogramma] CO2-prestatieladder Niv. 3. CO2 prestatieladder niv. 3. Struyk Verwo Aqua
2012/2013 CO2 prestatieladder niv. 3 Struyk Verwo Aqua [3.B.2_1 Energiereductieprogramma] CO2-prestatieladder Niv. 3 3.B.2_1 Energiereductieprogramma 1. ALGEMEEN... 3 1.1 ENERGIEREDUCTIEDOELSTELLING...
Nadere informatieBetrokken partijen. Potentieelstudie lucht/water warmtepomp in de bestaande bouw. Robert Harmsen. NPW Congres, 12 februari 2009.
Potentieelstudie lucht/water warmtepomp p in de bestaande bouw Robert Harmsen NPW Congres, 12 februari 2009 Betrokken partijen Opdrachtgevers: SenterNovem Alklima Daalderop Daikin Inventum Stiebel-Eltron
Nadere informatiePROJECTPLAN METERS MAKEN IN DE ESHOF
PROJECTPLAN METERS MAKEN IN DE ESHOF De Eshof op weg naar energie neutraal! = woningen Eshof naar nul op de meter = Inhoud 1. Ambitie: naar meest duurzame wijk van Elst? 2. Meten is weten: per wijk per
Nadere informatie