Transcriptie

1 Sector Risicobeheersing Gemeente BERGEN OP ZOOM T.a.v. College van Burgemeester en Wethouders Postbus AA BERGEN OP ZOOM Fabriekstraat 34, Tilburg Postbus DE Tilburg Telefoon (088) Datum 8 december 2017 Behandeld door Harry Killaars Onze referentie U Doorkiesnummer Uw referentie info@brandweermwb.nl Uw brief van Onderwerp Standaard advies 2018 Geacht College, Een deel van uw gemeente is gelegen in het invloedsgebied van één of meerdere Brzo bedrijven en/of van een spoorlijn, autoweg of buisleiding. Uw beleid en de Besluiten externe veiligheid inrichtingen c.q. buisleidingen en transportroutes verplicht u het groepsrisico te verantwoorden van ieder ruimtelijk besluit dat u in dit invloedsgebied neemt. Verder dient u het Dagelijks Bestuur van de Veiligheidsregio Midden- en West- Brabant iedere keer in de gelegenheid te stellen om te adviseren inzake de rampenbestrijding en de zelfredzaamheid. Werkingssfeer advies Met deze brief voorzien wij u van een standaard advies 2018, voor ruimtelijke ontwikkelingen in het invloedsgebied van een Bevi inrichting en/of de infrastructuur. U kunt dit standaard advies gebruiken voor de verantwoording van het groepsrisico voor ruimtelijke ontwikkelingen. In tabel 1 kunt u zien wanneer u het standaard advies kunt gebruiken en wanneer u de Veiligheidsregio Midden- en West- Brabant de gelegenheid stelt een maatwerkadvies uit te brengen. Het beleid van de Veiligheidsregio is dat alle nieuwe bijzonder kwetsbare objecten zoveel mogelijk ontmoedigd worden binnen de 750 m 1 van een niet-categoriale Bevi inrichting en binnen 200 meter van een categoriale Bevi inrichting en/of risicovolle infrastructuur. Aanvragen voor maatwerk adviezen kunt u richten aan info@brandweermwb.nl. Bijzonder kwetsbare objecten hebben in de nieuwe Omgevingswet een plaats gekregen en men hanteert de nieuwe term zeer kwetsbare gebouwen. Maar ook grote groepen mensen in de buitenruimte hebben extra bescherming nodig. De zeer kwetsbare gebouwen zijn in figuur 1 weergegeven. Figuur 1, Overzicht zeer kwetsbare gebouwen.

2 Sector Risicobeheersing Bij het bepalen of het standaard advies kan worden gebruikt, kunt u onderstaande schema hanteren. Voor het standaard advies zijn bepalend: De afstand tot de risicobron 1 en de mogelijkheid of nieuwe zeer kwetsbare gebouwen en/of grote groepen mensen mogelijk zijn. Tabel 1 Opkomsttijd Door het Algemeen bestuur van de Veiligheidsregio Midden- en West-Brabant zijn in het Dekkings- en spreidingsplan de opkomsttijden voor de brandweer vastgesteld. In onderstaande tabel zijn deze opkomsttijden weergegeven: Acht minuten Twaalf minuten woonfunctie voor 2003 woonfunctie na 2003 celfunctie kantoorfunctie gezondheidszorgfunctie winkelfunctie logiesfunctie onderwijsfunctie overige onderwijsfunctie basisonderwijs tot 12 jaar industriefunctie bijeenkomstfunctie kinderdagopvang sportfunctie woonfunctie voor zorg bijeenkomstfunctie overige overige gebruiksfunctie Tabel 2 opkomsttijden Wanneer een ontwikkeling plaatsvindt in de donker blauwe gebieden in figuur 2 het overzicht van opkomsttijden Basis Brandweer eenheid dienen er maatregelen worden getroffen uit de Toolbox die door de Veiligheidsregio MWB is ontwikkeld en bij de AOV-er van uw gemeente bekend is. Te denken valt aan gebiedsgerichte risicocommunicatie, training van de BHV organisaties en het aanbrengen van rookmelders bij bewoners. 1 De risicobronnen zijn zichtbaar op de signaleringskaart. Er wordt bij de afstanden onderscheid gemaakt tussen categoriale inrichtingen 200 meter (LPG, PGS loodsen en koel- en vrieshuizen) en niet-categoriale inrichtingen BRZO bedrijven 750 meter. pagina 2 van 4

3 Sector Risicobeheersing Figuur 2, Overzicht van opkomsttijden Basis Brandweer eenheid. Bereikbaarheid De planlocatie dient bereikbaar te zijn voor voertuigen van hulpverleningsdiensten. De eisen ten aanzien van de bereikbaarheid zijn opgenomen in de Beleidsregels Bereikbaarheid en Bluswatervoorziening van de Veiligheidsregio s Midden- en West-Brabant, Brabant Noord en Brabant Zuidoost. Als de wegen in het plangebied voldoen aan de CROW 165 zijn geen problemen met de bereikbaarheid te verwachten. Waarschuwings- en alarmeringsinstallatie Binnen de bebouwde kom is er veelal voldoende dekking van de WAS-installatie daarnaast is NL Alert operationeel voor vele mobiele telefoons. Voor de industriegebieden is Alert4All ontwikkeld en kunnen BRZO bedrijven de overige bedrijven bij incidenten alerteren. Bij ontwikkelingen buiten de bebouwde kom adviseren wij u na te gaan of de dekking voldoende is. In figuur 3 is een overzicht opgenomen van de dekking van de WASinstallatie in uw gemeente. Figuur 3, Overzicht WAS-Installaties. pagina 3 van 4

4 Sector Risicobeheersing Adequate bluswatervoorziening Een adequate bluswatervoorziening is een bluswatervoorziening die: de mogelijkheid biedt om middels een verbinding met de bluswatervoorziening, binnen drie minuten na aankomst, een tankautospuit van bluswater te voorzien; na aansluiting direct en onafgebroken voldoende water uit de bluswatervoorziening kan leveren. De benodigde bluswatercapaciteit voor de adequate bluswatervoorziening is afhankelijk van de mogelijke scenario s. In bijlage 1 is dit inzichtelijk gemaakt. Bij grote aanpassingen van het drinkwaternet of bij de afgifte van vergunningen voor zeer kwetsbare gebouwen kunt altijd contact op nemen met de behandelend ambtenaar. De Beleidsregels Bereikbaarheid en Bluswatervoorziening van de Veiligheidsregio s Midden- en West-Brabant, Brabant Noord en Brabant Zuidoost is door het bestuur van de Veiligheidsregio Midden en West-Brabant vastgesteld. Zelfredzaamheid Risicocommunicatie verbetert de zelfredzaamheid van de inwoners van uw gemeente voor wat betreft de inschattingsmogelijkheden van gevaar. Afsluitbare ventilatie en goede detaillering verbeteren de vluchtmogelijkheden/schuilmogelijkheden. Aandachtspunt zijn bedrijfsloodsen waar meerdere personen verblijven. De eisen voor de luchtdichtheid van loodsen zijn vrij laag, waardoor de luchtkwaliteit gedurende een toxisch scenario niet voor 4 uur is gegarandeerd. Hoogachtend, Namens het Dagelijks Bestuur van de Veiligheidsregio Midden- en West-Brabant, Afdelingshoofd Risicobeheersing, H. Sijbring Bijlage 1 Bluswater tabel pagina 4 van 4

5 Bijlage 1 Bluswater

6 MILIEUPARAGRAAF KROMSTRAAT EN ZWEEDSESTRAAT TE HALSTEREN

7 MILIEUPARAGRAAF KROMSTRAAT EN ZWEEDSESTRAAT TE HALSTEREN Opdrachtgever: Gemeente Bergen op Zoom De heer C. van Tilburg Uitvoering: Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant Postbus AB TILBURG Opgesteld door: Martijn van der Wielen Collegiale toets: Roel Peters Projectnummer: Datum rapport: 26 oktober 2018 Dit advies is gebaseerd op de geldende wet- en regelgeving. Indien u het advies niet direct gebruikt, dient u er rekening mee te houden dat wet- en regelgeving aan verandering onderhevig zijn en het advies naar verloop van tijd mogelijk (op onderdelen) niet meer correct is. Bij twijfel hierover kunt u met ons contact opnemen, zodat wij u kunnen adviseren over de bruikbaarheid van het advies. 1

8 Inhoudsopgave 1 Inleiding Bedrijven en milieuzonering Geur veehouderij Lucht Stikstofdepositie Geluid Externe veiligheid Bodem Bijlagen: Standaard verantwoording groepsrisico Akoestisch onderzoek, OMWB, 7 november

9 1 Inleiding De gemeente Bergen op Zoom is bezig met de voorbereiding van het bestemmingsplan voor twee locaties in Halsteren. Het gaat om de locaties: a) Kromstraat: op deze locatie worden 11 grondgebonden woningen gerealiseerd. b) Zweedsestraat: het realiseren van 6 grondgebonden woningen. Deze ontwikkeling is niet mogelijk op basis van het vigerende bestemmingsplan. Om de ontwikkelingen toch mogelijk te maken, wordt een nieuwe bestemmingsplanprocedure doorlopen. Voorliggende milieuparagraaf bevat de aspecten bedrijven en milieuzonering, geur veehouderij, lucht, stikstofdepositie, geluid, externe veiligheid en bodem. Bij elk aspect wordt onderscheid gemaakt tussen de Kromstraat (Locatie A) en Zweedsestraat (Locatie B). Het plangebied is globaal weergegeven in afbeelding 1. Wanneer de term plangebied wordt gehanteerd, wordt gedoeld op beide locaties. Kromstraat (A) Afbeelding 1 Zweedsestraat (B) 3

10 2 Bedrijven en milieuzonering 2.1 Toetsingskader Milieuzonering is het aanbrengen van een noodzakelijke ruimtelijke scheiding tussen milieubelastende en milieugevoelige functies ter bescherming of vergroting van de kwaliteit van de leefomgeving. Milieuzonering beperkt zich in het algemeen tot de milieuaspecten met een ruimtelijke dimensie: geur, stof, geluid en gevaar. Voor een verantwoorde inpassing van bedrijvigheid in haar fysieke omgeving of van gevoelige functies nabij bedrijven wordt gebruik gemaakt van de publicatie Bedrijven en milieuzonering (VNG, uitgave 2009). Richtafstanden In de VNG-publicatie is een richtafstandenlijst opgenomen in relatie tot het omgevingstype rustige woonwijk. In deze lijst zijn bedrijven op grond van hun potentiële milieubelasting ingedeeld in zes categorieën. In tabel 1 zijn de milieucategorieën en richtafstanden uit de VNG-publicatie overgenomen. Tabel: Milieucategorieën en richtafstanden Milieucategorie Richtafstanden tot omgevingstype rustige woonwijk * in meters * indien de omgeving is te typeren als gemengd gebied, gelden kleinere richtafstanden, namelijk één afstandstap kleiner (Zie de VNG-publicatie, paragraaf 2.3.). De VNG-publicatie onderscheidt twee omgevingstypen: Het omgevingstype rustige woonwijk en rustig buitengebied Een rustige woonwijk is een woonwijk die is ingericht volgens het principe van functiescheiding. Afgezien van wijkgebonden voorzieningen komen vrijwel geen andere functies (zoals bedrijven of kantoren) voor. Langs de randen (in de overgang naar mogelijke bedrijfsfuncties) is weinig verstoring door verkeer. Een vergelijkbaar omgevingstype qua aanvaardbare milieubelasting is een rustig buitengebied, (eventueel inclusief verblijfsrecreatie), een stiltegebied of een natuurgebied. Het omgevingstype gemengd gebied Een gemengd gebied is een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere bedrijvigheid kan als gemengd gebied worden beschouwd. Gebieden die direct langs de hoofdinfrastructuur liggen, behoren eveneens tot het omgevingstype gemengd gebied. Hier kan de verhoogde milieubelasting voor geluid de toepassing van kleinere richtafstanden rechtvaardigen. Geluid is voor de te hanteren afstand van milieubelastende activiteiten veelal bepalend. Wijze van meten De richtafstand geldt tussen enerzijds de grens van de bestemming die bedrijven (of andere milieubelastende functies) toelaat en anderzijds de uiterste situering van de gevel van een woning (of andere milieugevoelige functie) die volgens het (bestemming)plan of via vergunningvrij bouwen mogelijk is. 4

11 2.2 Situatie ter plaatse Woningen zijn op basis van de VNG-brochure gevoelige objecten. Om die reden dient beschouwd te worden in hoeverre omliggende bedrijven of voorzieningen worden beperkt in hun bedrijfsvoering en of het woon- en leefklimaat ter plaatse aanvaardbaar is. Kromstraat De omgeving van de Kromstraat valt te karakteriseren als een omgeving waar de woonfunctie dominant aanwezig is. Om die reden dient deze locatie beschouwd te worden als een rustige woonwijk. Ten zuiden van het plangebied aan de Dorpsstraat 6 zijn gronden gelegen met de bestemming Maatschappelijk. Op deze gronden is tevens de aanduiding begraafplaats opgenomen, welke uitsluitend een begraafplaats toelaat. Een begraafplaats wordt op basis van de VNG richtafstandenlijst gerekend tot milieucategorie 1 op basis van het aspect geluid. Er geldt een richtafstand van 10 meter. Aan deze richtafstand wordt niet voldaan. Één woning wordt mogelijk gemaakt op enkele meters van de bestemmingsgrens. Overigens werd in de bestaande situatie ook niet voldaan aan deze richtafstand. De milieubelasting als gevolg van een begraafplaats wordt met name gevormd door de geluidsbelasting als gevolg van een eventueel parkeerterrein wat gebruikt wordt door de bezoekers en de geluidsbelasting bij afscheidsceremonies of voor het onderhoud van de begraafplaats. De entree van de begraafplaats is gelegen aan de Dorpsstraat. Het parkeren vindt daarom ook hier plaats. Deze plek is gelegen op circa 100 meter van de betreffende woning, waardoor deze ruimschoots buiten de richtafstand ligt. Het houden van afscheidsceremonies vindt incidenteel plaats en gebeurt zelden of nooit binnen 10 meter van de woning, omdat op dat deel van de begraafplaats grote bomen aanwezig zijn. Omdat er bomen staan, is de geluidsbelasting als gevolg van onderhoudswerkzaamheden eveneens incidenteel en beperkt. Gezien het incidentele karakter van eventuele geluidsbelasting ter plaatse van de begraafplaats wordt het aanvaardbaar geacht om binnen de richtafstand een nieuwe woning te realiseren. Aan de overzijde van de Kromstraat, op circa 12 meter afstand van de nieuwe woningen liggen eveneens gronden met de bestemming Maatschappelijk en aanduiding begraafplaats. Aan de richtafstand van 10 meter wordt voldaan. Aan de Dorpsstraat 4 is een pand gelegen dat de bestemming Wonen heeft met aanduiding kantoor. Voor een kantoor geldt een richtafstand van 10 meter. De nieuwe woningen worden mogelijk gemaakt op circa 15 meter. Aan de richtafstand wordt derhalve voldaan. Vanuit bedrijven en milieuzonering gelden er geen belemmeringen voor de haalbaarheid. Het woon- en leefklimaat kan worden gegarandeerd en omliggende bedrijven of voorzieningen worden niet onevenredig beperkt. Zweedsestraat Deze locatie betreft een rustige woonwijk. In de directe omgeving bevinden zich geen bedrijven of voorzieningen. De dichtstbijzijnde bedrijvigheid is gelegen op circa 80 meter aan de Dorpsstraat 174d. Hierdoor wordt voldaan aan de geldende richtafstand. Bovendien zijn diverse woningen gelegen tussen deze bedrijvigheid en de nieuwe woningen. Daarmee zijn reeds bestaande woningen maatgevend voor de milieuruimte van deze bedrijvigheid. 2.3 Conclusie Beide locaties zijn te karakteriseren als een rustige woonwijk. Voor de locatie Kromstraat geldt dat aan de richtafstanden wordt voldaan, met uitzondering van de begraafplaats aan de Dorpsstraat 6. Voor deze voorziening is een onderbouwing opgesteld waarom het aanvaardbaar is dat binnen de richtafstand van 10 meter wordt gebouwd. Onevenredige hinder als gevolg van de begraafplaats is niet te verwachten. Het woon- en leefklimaat ter plaatse van het plangebied is daarmee acceptabel en omliggende bedrijven en voorzieningen worden niet beperkt in hun functioneren. Voor de locatie Zweedsestraat geldt dat in de nabijheid geen bedrijven of voorzieningen gelegen zijn. Vanuit bedrijven en milieuzonering zijn er geen belemmeringen voor de vaststelling van het bestemmingsplan. 5

12 3 Geur veehouderij 3.1 Toetsingskader De Wet geurhinder en veehouderij (Wgv) beschermt geurgevoelige objecten tegen geurhinder uit dierverblijven van veehouderijen. De Wgv vormt dan ook het toetsingskader voor dit aspect bij aanvragen van veehouderijen om een omgevingsvergunning (activiteit milieu). Deze aanvragen worden getoetst aan geurbelastings- en/of afstandsnormen. De Wgv maakt daarbij onderscheid tussen dieren met geuremissiefactoren en dieren zonder geuremissiefactoren. Voor dieren met geuremissiefactoren gelden normen voor geurbelasting en minimumafstanden voor (voormalige) bedrijfswoningen bij andere veehouderijen. Voor dieren zonder geuremissiefactoren gelden alleen minimumafstanden. Het Activiteitenbesluit milieubeheer bevat vergelijkbare bepalingen voor veehouderijen die geen omgevingsvergunning voor de activiteit milieu nodig hebben. Daarnaast is de Wgv van belang bij de beoordeling van ruimtelijke plannen (de zogenaamde omgekeerde werking). Bij deze beoordeling moeten twee aspecten bekeken worden. Ten eerste moet gemotiveerd worden dat er niemand onevenredig in zijn belangen geschaad wordt (belang omliggende veehouderijen). Ten tweede is het in het kader van een goede ruimtelijke ordening van belang dat ter plaatse een goed woon- en leefklimaat kan worden gegarandeerd (belang geurgevoelig object). De Wgv stelt gemeenten in staat om middels gemeentelijk geurbeleid te sturen op geuremissies afkomstig uit stallen bij veehouderijen en daarmee op de geurbelasting op de omgeving. Dit geurbeleid bestaat uit een geurverordening en een geurgebiedsvisie. De geurverordening bevat de geur- en afstandsnormen waaraan getoetst wordt in het kader van vergunningverlening. De geurgebiedsvisie bevat de onderbouwing bij deze normen en de uitgangspunten van het gemeentelijke geurbeleid. Gemeentelijk geurbeleid De gemeente Bergen op Zoom heeft geen eigen geurbeleid vastgesteld. Dat betekent dat de geurnormen en afstanden uit de Wet geurhinder en veehouderij van toepassing zijn. Het plangebied is conform de wet gelegen buiten een concentratiegebied, binnen de bebouwde kom. Ter plaatse geldt dan een geurnorm van 2,0 odour units per kubieke meter lucht en een afstandsnorm van 100 meter voor veehouderijen waar dieren zonder geuremissiefactor worden gehouden. 3.2 Situatie ter plaatse Met het bestemmingsplan worden woningen gerealiseerd. Woningen zijn geurgevoelige objecten in de zin van de Wet geurhinder en veehouderij. Belang omliggende veehouderijen In het plangebied bevinden zich geen veehouderijen of inrichtingen waar landbouwhuisdieren worden gehouden. De dichtstbijzijnde veehouderijen zijn gelegen op circa 300 meter. Het algemene beeld is dat de dichtstbijzijnde veehouderijen of dieren houden die geen geuremissiefactor hebben of dat er sprake is van veehouderijen met relatief lage geuremissies (< Ou/s). Gelet op de afstand in relatie tot de geuremissie kan gesteld worden dat ter plaatse van het plangebied voldaan wordt aan de geurnorm ter plaatse van 2,0 odour units per kubieke meter lucht. Agrarische bedrijven worden bovendien niet beperkt in hun bedrijfsvoering, mede omdat andere geurgevoelige objecten op kortere afstand zijn gelegen. Woon- en leefklimaat In afbeelding 2 (bron: Atlas Leefomgeving) is de GES score (gezondsheidseffectscreening-score) in beeld gebracht. De locatie Kromstraat is als goed aangeduid. Hieruit blijkt dat 0-5% van de mensen die gevraagd wordt in een enquete aangeeft dat zij soms of vaak last hebben van geurhinder. De locatie Zweedsestraat is aangeduid met de hoogste score voor het aspect geurhinder. Dit betekent dat aanwezige personen geen geurhinder zullen ervaren. Hieruit blijkt dat het woon- en leefklimaat op basis van de achtergrondbelasting geur ter plaatse van het plangebied als goed tot zeer goed te kwalificeren is. 6

13 Afbeelding 2: GES-score geur (Atlas Leefomgeving) Ges 0: Zeer goed Ges 1: Goed Ges 3a: Vrij matig Ges 3b: Vrij matig-matig 3.3 Conclusie Het aspect geur veehouderij vormt geen belemmering voor de vaststelling van het bestemmingsplan. 7

14 4 Lucht 4.1 Toetsingskader Het wettelijke kader voor de luchtkwaliteit is gegeven in de volgende documenten: de Wet tot wijziging van de Wet milieubeheer (luchtkwaliteitseisen), hierna te noemen de Wm; het Besluit niet in betekenende mate bijdragen (luchtkwaliteitseisen), hierna te noemen het Besluit nibm; de Regeling niet in betekenende mate bijdragen (luchtkwaliteitseisen), hierna te noemen de Regeling nibm; de Regeling projectsaldering luchtkwaliteit 2007 ; de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 ; het Besluit gevoelige bestemmingen (luchtkwaliteitseisen). Een vaststelling van een bestemmingsplan betreft de uitoefening van een bevoegdheid als bedoeld in artikel 5.16, tweede lid, van de Wet milieubeheer (Wm) die gevolgen kan hebben voor de luchtkwaliteit. Op grond van artikel 5.16, eerste lid, van de Wm is vaststelling van het bestemmingsplan mogelijk, indien aannemelijk is gemaakt dat: als gevolg van het plan, al dan niet nadat maatregelen zijn getroffen, de grenswaarden niet worden overschreden (artikel 5.16, eerste lid, sub a, van de Wm); als gevolg van het plan de concentratie van stoffen in de buitenlucht per saldo verbetert of ten minste gelijk blijft (artikel 5.16, eerste lid, sub b1 van de Wm); als gevolg van het plan bij een beperkte toename van de concentratie van stoffen in de buitenlucht, door een met de activiteiten samenhangende maatregel of optredend effect, de luchtkwaliteit per saldo verbetert (artikel 5.16, eerste lid, sub b2 van de Wm); als gevolg van het plan, al dan niet nadat maatregelen zijn getroffen, de toename van stoffen waarvoor grenswaarden zijn gesteld niet in betekenende mate bijdraagt aan de concentratie in de buitenlucht (artikel 5.16, eerste lid, sub c van de Wm); of het te nemen besluit een besluit is dat genoemd of beschreven is in of betrekking heeft op een ontwikkeling of voorgenomen besluit welke is genoemd of beschreven in, dan wel past binnen of in elk geval niet in strijd is met een door de Minister of andere bestuursorganen vastgesteld programma dat is gericht op het bereiken van de grenswaarden (artikel 5.16, eerste lid, sub d van de Wm). Voor de kwaliteit van de buitenlucht gelden de in bijlage 2 van de Wm opgenomen grenswaarden voor zwaveldioxide, stikstofdioxide (NO 2), stikstofoxiden, zwevende deeltjes (PM 10 en PM 2.5), lood, koolmonoxide en benzeen. Voor de toegestane hoeveelheid PM10, PM 2,5 en NO 2 in de lucht zijn in de Wm de volgende grenswaarden gesteld die in acht genomen moeten worden: voor NO 2 geldt een grenswaarde van 40 microgram per kubieke meter lucht als jaargemiddelde concentratie en maximaal 18 dagen per jaar mag het uurgemiddelde concentratie van NO 2 groter zijn dan 200 microgram per kubieke meter lucht; voor fijn stof (PM 10) geldt een grenswaarde van 40 microgram per kubieke meter lucht als jaargemiddelde concentratie en maximaal 35 keer per jaar mag de etmaalgemiddelde concentratie van PM 10 groter zijn dan 50 microgram per kubieke meter lucht; voor ultra fijn stof (PM 2.5) geldt een grenswaarde van 25 microgram per kubieke meter lucht als jaargemiddelde concentratie. In het Besluit gevoelige bestemmingen is bepaald dat bepaalde bestemmingen niet mogen worden gerealiseerd binnen een zone van 300 meter langs rijkswegen en binnen een zone van 50 meter langs provinciale wegen, gemeten vanaf de rand van de weg, indien in een dergelijke zone de grenswaarden voor PM 10 of NO 2 (dreigen te) worden overschreden. Het gaat om gebouwen die geheel of gedeeltelijk zijn bestemd of in gebruik zijn ten behoeve van basisonderwijs, voortgezet onderwijs of overig onderwijs aan minderjarigen, kinderopvang, verzorgingstehuis, verpleegtehuis of bejaardentehuis. 4.2 Situatie ter plaatse Met het bestemmingsplan worden in totaal 17 grondgebonden woningen gerealiseerd. 8

15 Woningen vallen rechtstreeks onder de regeling NIBM, wanneer sprake is van maximaal 500 woningen (bij 1 ontsluitingsweg). Dit betekent dat het ontwikkelen van 17 grondgebonden woningen niet in betekenende mate bijdraagt aan de verontreiniging van de luchtkwaliteit. Vanuit het aspect luchtkwaliteit geldt daarmee geen nadere onderzoeksplicht. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de luchtkwaliteit ter plaatse van het plangebied bepaald met de monitoringstool van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit. Met behulp van de monitoringstool kan inzicht worden gekregen in de concentraties van de luchtverontreinigende stoffen waarvoor grenswaarden zijn opgenomen in de Wet milieubeheer. Uit de monitoringstool volgt dat ter plaatse van het plangebied zowel in de huidige situatie als voor 2020 de jaargemiddelde concentraties van NO 2 en PM 10 ruimschoots onder de grenswaarden van 40 microgram per kubieke meter lucht liggen. Het aantal dagen per jaar dat de etmaalgemiddelde concentratie van PM 10 groter is dan 50 microgram per kubieke meter lucht ligt eveneens ruimschoots onder de grenswaarde van 35 dagen per jaar. De grenswaarde van 25 microgram per kubieke meter lucht als jaargemiddelde concentratie voor PM 2,5 wordt eveneens niet overschreden. 4.3 Conclusie Het aspect luchtkwaliteit vormt geen belemmering voor de vaststelling van het bestemmingsplan. 9

16 5 Stikstofdepositie 5.1 Toetsingskader Sinds 1 juli 2015 is het Programma Aanpak Stikstof (PAS) in werking getreden. Dit programma heeft tot doel de effecten van stikstofdepositie op beschermde waarden weg te nemen en ruimte voor ontwikkeling te creëren door: emissie van stikstof (ammoniak en stikstofoxiden) te verminderen (bronmaatregelen), en (herstel)maatregelen in de Natura 2000-gebieden. AERIUS is ontwikkeld om de te verwachten depositie van stikstof (N) als gevolg van een project of plan te berekenen en te bepalen of er (voldoende) ontwikkelruimte in het betreffende Natura gebied beschikbaar is. Voor (bestemmings)plannen geldt echter geen vergunning- of meldingsplicht. Wel dient voor vaststelling van het plan het effect van het plan op beschermde natuur in beeld te zijn gebracht. Het PAS gaat uit van drie grenswaarden, te weten: 0,05, 1 en 3 mol N/ha/jaar. Voor een ontwikkeling of activiteit die een toename van stikstofdepositie kleiner dan 0,05 mol N/ha/jaar tot gevolg heeft, zijn geen vervolgstappen nodig: de toename is verwaarloosbaar. Voor een toename van de depositie met meer dan 3 mol N/ha/jaar is geen ontwikkelruimte beschikbaar. Het project of de activiteit dient in dat geval te worden aangepast. Voor een toename van stikstofdepositie tussen 0,05 en 3 mol N/ha/jaar is ontwikkelruimte beschikbaar. Om hiervan gebruik te maken is (voor een project of activiteit) melding of vergunning nodig: bij een depositie > 1,0 mol N/ha/jr moet ontwikkelruimte worden aangevraagd via een toestemmingsbesluit (vergunningprocedure); bij een depositie < 1,0 mol N/ha/jr kan worden volstaan met een melding via AERIUS. De tweede optie (melding via AERIUS) is voor diverse Natura 2000-gebieden weggevallen, omdat nog maar weinig of helemaal geen ontwikkelruimte meer beschikbaar is. Voor projecten met effecten (als gevolg van stikstofdepositie) op dergelijke gebieden kan alleen nog ontwikkelruimte worden aangevraagd via een toestemmingsbesluit (vergunningaanvraag Wet Natuurbescherming). 5.2 Situatie ter plaatse Het dichtstbijzijnde Natura-2000 gebied is gelegen op circa 4 kilometer. Het gaat om het Natura gebied Brabantse Wal. Gelet op de ontwikkeling van 17 grondgebonden woningen in relatie tot de afstand staat vast dat de ontwikkeling geen bijdrage zal leveren die groter is dan 0,05 mol N/ha/jaar. Om die reden geldt er voor de planvorming geen vergunning- of meldingsplicht. Het plan levert geen bedreiging voor de instandhoudingsdoeleinden van de omliggende Natura-2000 gebieden. 5.3 Conclusie Het aspect stikstofdepositie vormt geen belemmering voor de vaststelling van het bestemmingsplan. 10

17 6 Geluid 6.1 Toetsingskader In de Wet geluidhinder (Wgh) is bepaald dat voor locaties waar woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen kunnen worden gerealiseerd, de geluidbelasting wordt onderzocht binnen de zones behorende bij verkeerswegen, spoorwegen en industrieterreinen. 6.2 Situatie ter plaatse Met de ontwikkeling worden woningen mogelijk gemaakt. Woningen zijn geluidsgevoelige objecten als bedoeld in de Wet geluidhinder Wegverkeer De locatie Kromstraat is gelegen binnen de onderzoekszone van de weg Maaipad (60 km/uur). De locatie Zweedsestraat is niet gelegen binnen één of meerder geluidgezoneerde wegen. Vanuit een goede ruimtelijke ordening is wel inzicht gegeven in de akoestische situatie ter plaatse. Een akoestisch onderzoek is derhalve uitgevoerd. Voor een beschrijving van de uitgangspunten en resultaten wordt verwezen naar dit rapport. In het onderstaande worden de conclusies benoemd. Op grond van het akoestisch onderzoek kan gesteld worden dat vanwege het zoneringsplichtige deel van het Maaipad de geluidbelasting ter plaatse van de geprojecteerde ontwikkeling Kromstraat ruimschoots minder bedraagt dan de voorkeursgrenswaarde Lden van 48 db. Het treffen van maatregelen en/of vaststellen van een hogere waarde voor het Maaipad is derhalve niet aan de orde. De cumulatieve geluidbelasting vanwege het zoneringsplichtige deel van het Maaipad en de overige nabijgelegen 30 km/uur wegen bedraagt (afgerond) ten hoogste 50 db inclusief aftrek ex art. 110g Wgh dan wel 55 db inclusief aftrek ex art. 110g Wgh. De geluidbelasting vanwege de Kromstraat is hierbij bepalend. Uit het akoestisch onderzoek volgt dat het geluidklimaat binnen het plangebied als matig (GES-score 4) kan worden geclassificeerd. Het is aan het bevoegd gezag om te beoordelen of zij een dergelijk geluidklimaat toelaatbaar acht binnen het plangebied. De cumulatieve geluidbelasting de nabijgelegen 30 km/uur wegen bedraagt ten hoogste 39 db inclusief aftrek ex art. 110g Wgh dan wel 44 db inclusief aftrek ex art. 110g Wgh. Hiermee wordt ruimschoots voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db volgens de Wet geluidhinder en volgt in het kader van de beoordeling van het toekomstige woon- en leefklimaat een GES-score van 1 ( goed ) Railverkeer Het plangebied is niet gelegen binnen de onderzoekszone van een spoortraject Gezoneerde industrieterreinen Het plangebied is niet gelegen binnen de geluidzone van een gezoneerd industrieterrein. 6.3 Conclusie Vanuit de Wet geluidhinder zijn er geen belemmeringen voor de vaststelling van het bestemmingsplan. Het bevoegd gezag dient te beoordelen of het cumulatieve akoestisch klimaat toelaatbaar wordt geacht. 11

18 7 Externe veiligheid 7.1 Inleiding Externe veiligheid richt zich op het beheersen van activiteiten die een risico voor de omgeving kunnen opleveren, zoals milieurisico s, transportrisico s en risico s die kunnen optreden bij de productie, het vervoer en de opslag van gevaarlijke stoffen in inrichtingen. Bij de (her)inrichting van een gebied bepaalt de externe veiligheidssituatie mede de ruimtelijke mogelijkheden. Binnen het vakgebied externe veiligheid wordt er onderscheid gemaakt in drie soorten risicobronnen, namelijk transportroutes (weg, water en spoor) inrichtingen met gevaarlijke stoffen en buisleidingen waardoor gevaarlijke stoffen worden getransporteerd. Bij ruimtelijke ontwikkelingen moet onderzoek gedaan worden naar het plaatsgebonden risico en het groepsrisico van de aanwezige risicobronnen. Het plaatsgebonden risico (PR10-6 ) is een (berekende) afstand vanaf een risicobron waarbinnen de kans om te overlijden vanwege een ongeval met de aanwezig gevaarlijke stoffen meer dan 1 op een miljoen jaar is. Binnen deze afstand mogen geen kwetsbare objecten aanwezig zijn of worden opgericht binnen het bestemmingsplan. Kwetsbare objecten zijn bijvoorbeeld grote kantoren, kinderdagverblijven e.d. Het groepsrisico is een berekende waarde die aangeeft of er mogelijk sprake is van veel slachtoffers bij een ongeval met gevaarlijke stoffen. Om het groepsrisico te berekenen is er inzicht noodzakelijk in de aanwezige populatie binnen het bestemmingsplan en de omgeving ervan. 7.2 Besluit externe veiligheid inrichtingen Het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi) verplicht het bevoegde gezag Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo) en Wet ruimtelijke ordening (Wro) in dezen de gemeente en de provincie afstanden aan te houden tussen gevoelige objecten en risicovolle bedrijven. Het Bevi heeft onder meer tot doel om bij nieuwe situaties toetsing aan de risiconormen te waarborgen. Het Bevi is van toepassing op vergunningplichtige risicovolle bedrijven en de nabijgelegen, al dan niet geprojecteerde (beperkt) kwetsbare objecten. In artikel 2, lid 1 van het Bevi is opgesomd wat wordt verstaan onder risicovolle bedrijven. Voor de toepassing van het Bevi wordt een nieuw ruimtelijk besluit gezien als een nieuwe situatie. Het plangebied ligt binnen het invloedsgebied van één respectievelijk twee Bevi-inrichtingen. Het plaatsgebonden risico van 10-6 per jaar veroorzaakt door deze inrichtingen levert geen beperking op ten aanzien van de planontwikkelingen. Het groepsrisico van beide Bevi-inrichtingen is gelegen ruim onder de oriëntatiewaarde voor het groepsrisico en zal vanwege de plangebieden Kromstraat en Zweedsestraat niet stijgen. Voor de technische beoordeling verwijzen we naar de onderstaande technische beoordeling. Voor de risico-inventarisatie is uitgegaan van de navolgende informatiebronnen: Professionele risicokaart provincie Noord-Brabant1; Informatie gemeente Bergen op Zoom (RRGS 2); Regeling Basisnet. In afbeelding 3 is een deel van de risicokaart weergegeven van Bergen op Zoom. De ligging van de locaties aan de Kromstraat en de Zweedsestraat zijn hierin weergegeven. 1 De Risicokaart geeft weer waar risicobronnen zich bevinden. 2 Het RRGS is en centraal landelijk register met gegevens over risicosituaties die in Nederland bestaan rond het gebruik, de opslag en het vervoer van gevaarlijke stoffen. 12

19 Afbeelding 3: Ruimtelijke ontwikkelingen Kromstraat en Zweedsestraat (blauw omcirkeld: (niet zichtbaar) gelegen binnen invloedsgebied van Sabic en Mepavex) Om te bepalen of er in de directe omgeving bedrijven zijn gelegen waarop het Bevi van toepassing is, zijn het Register risicosituaties gevaarlijke stoffen (RRGS) en de professionele risicokaart geraadpleegd. Het RRGS is en centraal landelijk register met gegevens over risicosituaties die in Nederland bestaan rond het gebruik, de opslag en het vervoer van gevaarlijke stoffen. De professionele risicokaart laat zien waar risicobronnen liggen. Hieruit blijkt dat betreffende locaties binnen het invloedsgebied twee Bevi-inrichtingen liggen, namelijk van Sabic Innovative Plastics BV en Mepavex Logistics BV. Voor Sabic Innovative Plastics BV is de provincie Noord-Brabant het bevoegd gezag. Op basis van de professionele risicokaart is bepaald dat de plangebieden op een afstand van ca meter respectievelijk meter van de inrichtingsgrens van Sabic liggen. Het invloedsgebied van Sabic bedraagt ca meter en ligt hierdoor volledig over beide locaties. Uit de QRA, behorende bij de Wm-aanvraag van Sabic, blijkt dat het plaatsgebonden risico (PR) van 10-6 per jaar niet buiten de inrichtingsgrens ligt. Het maximaal berekende groepsrisico (GR) bedraagt van de oriëntatiewaarde. Voor Mepavex Logistics BV is de provincie Noord-Brabant eveneens het bevoegd gezag. Op basis van de professionele risicokaart is bepaald dat de plangebieden op een afstand van ca meter respectievelijk 2400 meter van de inrichtingsgrens van Mepavex Logistics BV liggen. Het invloedsgebied van Mepavex Logistics BV bedraagt ca meter en ligt hierdoor volledig over beide plangebieden. Voor Mepavex Logistics BV, op ruime afstand gelegen aan de Blankenweg 11, wordt een plaatsgebonden risico van 10-6 per jaar berekend welke niet is gelegen over de plangebieden. 13

20 Het maximaal berekende groepsrisico (GR) bedraagt 0.02 van de oriëntatiewaarde. Er blijkt sprake te zijn van een groepsrisico dat ruim onder de oriëntatiewaarde ligt. Er zijn geen belemmeringen voor het plangebied. In 2012 is door de RMD een zogenaamde gevoeligheidsanalyse uitgevoerd voor een aantal Beviinrichtingen, met een invloedgebied van meer dan 1000 meter, gelegen op het Industrieterrein Theodorushaven. Hieruit kan worden geconcludeerd dat ruimtelijke ontwikkelingen geen invloed hebben op de hoogte van het groepsrisico. Ondanks de lichte toename van de bevolking, binnen het invloedsgebied als gevolg van de twee plangebieden, is geen sprake van toename van het groepsrisico. Omdat de plangebieden binnen het invloedsgebied liggen van een Bevi-inrichting, is op grond van artikel 13 van het Bevi een kwalitatieve verantwoording van het groepsrisico opgenomen. Daarvoor is gebruik gemaakt van het door de Veiligheidsregio verstrekte advies inzake de hoogte van het groepsrisico en de aspecten met betrekking tot de rampenbestrijding, zelfredzaamheid en hulpverlening. De (standaard) verantwoording groepsrisico is opgenomen in de bijlage. 7.3 Transportassen Met het in werking treden van de Wet basisnet is ook Besluit externe veiligheid transportroutes (Bevt) in werking getreden. Beoordeling van de risico s veroorzaakt door het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor, water en de weg, vindt vanaf deze datum plaats aan de hand van de Wet basisnet. Hierin zijn grens- en richtwaarden voor het plaatsgebonden risico, en richtlijnen voor de toepassing van de rekenmethodiek en de verantwoording van het groepsrisico opgenomen. Wat de berekening van het groepsrisico betreft, dient voor bestemmingsplannen, wijzigings- en uitwerkingsplannen e.d. die ter inzage worden gelegd en die betrekking hebben op de omgeving van de in de bijlagen van de in de Regeling basisnet genoemde transportassen, uit te worden gegaan van de in de bijlage vermelde vervoerscijfers. Die vervoerscijfers zijn gebaseerd op een maximale benutting van de groeiruimte voor het vervoer. Bij de vaststelling van het ruimtelijke besluit dient het groepsrisico te worden verantwoord. Bij nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen langs transportassen die deel uitmaken van het basisnet weg, water en/of spoor, kan de berekening van het plaatsgebonden risico achterwege blijven. Hiervoor gelden namelijk de afstanden in bijlage I, II en III van de Regeling basisnet. Op deze afstanden mag het plaatsgebonden risico vanwege het vervoer van gevaarlijke stoffen niet meer bedragen dan 10-6 per jaar. Voor basisnet weg geldt bijvoorbeeld dat daar waar in bijlage I de afstand 0 is vermeld, het plaatsgebonden risico vanwege het vervoer op het midden van de weg niet meer mag bedragen dan 10-6 per jaar. Vanaf het moment dat het Bevt in werking is getreden, moet voor sommige transportassen rekening worden gehouden met het plasbrandaandachtsgebied (PAG). Het PAG is het gebied tot 30 meter van de transportas waarin, bij de realisering van nieuwe kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten, rekening dient te worden gehouden met de effecten van een plasbrand. Voor bijvoorbeeld een rijksweg wordt de 30 meter voor het PAG gemeten vanaf de rechterrand van de rechterrijstrook. In het Bouwbesluit is beschreven aan welke voorwaarden het bouwen binnen een PAG moet voldoen. Als binnen het invloedsgebied van een transportas nieuwe ontwikkelingen zijn voorzien en er een overschrijding van de oriënterende waarde van het groepsrisico of een significante stijging van het groepsrisico optreedt, dient bij de vaststelling van het ruimtelijke besluit, het groepsrisico te worden verantwoord. Volgens het Bevt gelden geen beperkingen voor het ruimtegebruik voor het gebied dat verder ligt dan 200 m van de transportas. Ten aanzien van de verantwoording dient niet alleen het invloedsgebied van de maatgevende vervoersklasse (GF3: brandbaar gas) voor het groepsrisico te worden beschouwd, maar ook de effectafstand die wordt gegenereerd door overige stoffen die over het wegvak worden vervoerd. 14

21 Het invloedsgebied kan dus verder reiken dan 200 meter. Als dat het geval is en het invloedsgebied reikt tot over het plangebied, dan moeten wel maatregelen worden overwogen. Bijvoorbeeld in het kader van zelfredzaamheid. Het Bevt is ook van toepassing op transportassen die niet onder het basisnet vallen. Het plaatsgebonden risico kan worden berekend of worden bepaald met toepassing van de vuistregels uit de Handleiding risicoanalyse transport (Hart). Ook hier gelden geen beperkingen voor ruimtegebruik voor het (plan)gebied dat verder ligt dan 200 meter van de transportas. Beide locaties zijn op meer dan 200 meter van risicorelevante (auto)wegen gelegen. Daarom zijn het plaatsgebonden risico en het groepsrisico niet beschouwd. Het aspect transport van gevaarlijke stoffen over de weg is wel aan de orde omdat de locaties binnen het invloedsgebied van (snel) wegen zijn gelegen. Volstaan kan worden met een zogenaamde beperkte verantwoording waarbij aandacht wordt besteed aan hulpverlening, bestrijdbaarheid en zelfredzaamheid in geval van een calamiteit. Hiervoor wordt kortheidshalve naar de standaard verantwoording groepsrisico. 7.4 Buisleidingen Het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb) regelt onder meer de externe veiligheidsaspecten van buisleidingen. Het externe veiligheidsbeleid voor buisleidingen is daarmee in lijn gebracht met het beleid voor inrichtingen en voor vervoer van gevaarlijke stoffen over weg, water en spoor. Nabij de plangebieden zijn geen buisleidingen gelegen die relevant zijn voor het aspect externe veiligheid. 7.5 Verantwoording groepsrisico Omdat de locaties zijn gelegen binnen het invloedsgebied van één respectievelijk twee Beviinrichtingen dient een verantwoording groepsrisico te worden opgesteld. De gemeente Bergen op Zoom heeft een standaard verantwoording groepsrisico opgesteld waarbij gebruik is gemaakt van een standaardadvies uitgebracht door de Veiligheidsregio (VR). De plangebieden voldoen aan de randvoorwaarden voor toepassing van de standaard verantwoording groepsrisico (en standaard advies VR). Daarom wordt kortheidshalve verwezen naar de standaard verantwoording, zoals opgenomen in de bijlage. 7.6 Gemeentelijke beleid De gemeente Bergen op Zoom heeft op 17 oktober 2012 een Beleidsvisie Externe Veiligheid vastgesteld waarin zij aangeeft welke risico s de gemeente acceptabel vindt en op welke manier zij deze risico s wil beheersen. De acceptatie van risico s wordt gestuurd door: de ambitie om een veilige woonomgeving te creëren voor de inwoners; de ambitie om vanuit een economisch en sociaal perspectief bedrijven voldoende kansen te bieden om zich in Bergen op Zoom te vestigen, een gezonde bedrijfsvoering te ontwikkelen en werkgelegenheid te creëren. Deze ambitie is voor verschillende gebiedstypen verder uitgewerkt. Het gaat om de gebiedstypen woonwijken, bedrijventerrein, buitengebied en gemengd gebied. Het plangebied is gelegen binnen het gebiedstype woonwijken. In woonwijken verblijft een groot aantal mensen op een relatief beperkt oppervlak. Om burgers een zo veilig mogelijke woonomgeving te bieden worden in dit gebiedstype geen bedrijven toegelaten die een veiligheidsrisico voor de omgeving veroorzaken. De gemeente streeft er naar dat de oriëntatiewaarde van het groepsrisico niet wordt overschreden. Ook wordt er naar gestreefd dat er in principe geen nieuwe kwetsbare objecten met verminderd zelfredzame personen zoals kinderen, 15

22 bejaarden en zieken binnen de 200 meter invloedszone van een transportas wordt gerealiseerd of binnen het invloedsgebied van een risicovolle inrichting. Met het plan worden geen functies gecreëerd die specifiek bestemd zijn voor verminderd zelfredzame personen. Het plan heeft geen invloed op het groepsrisico. De ontwikkelingen zijn derhalve niet strijdig met de beleidsvisie externe veiligheid. 7.7 Conclusie Vanuit externe veiligheid zijn er geen belemmeringen voor de vaststelling van het bestemmingsplan. 16

23 8 Bodem 8.1 Toetsingskader De bodemkwaliteit vormt een belangrijk aspect bij bouwontwikkelingen. In het kader van het bestemmingsplan speelt de bodemkwaliteit bij ontwikkeling van ruimtelijke functies een belangrijke afweging. 8.2 Situatie ter plaatse Omdat het plangebied in de bestaande situatie reeds een woonbestemming kent en er derhalve sindsdien geen bodembedreigende activiteiten hebben plaatsgevonden, worden er geen aandachtspunten voorzien ten aanzien van het aspect bodemkwaliteit. Desalniettemin zal ten tijde van de aanvraag omgevingsvergunning voor de activiteit bouwen een verkennend bodemonderzoek worden uitgevoerd. 8.3 Conclusie Voor het plangebied gelden er geen aandachtspunten vanuit de bodemkwaliteit. Een verkennend bodemonderzoek zal worden uitgevoerd ten tijde van de aanvraag omgevingsvergunning voor de activiteit bouwen. 17

24 *OMWB566940** Akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai; Bestemmingsplan Kromstraat/Zweedsestraat te Halsteren Opdrachtgever: Gemeente Bergen op Zoom Auteur: G.F.C. van Grunsven, Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant Zaaknummer:

25 Verantwoording Datum publicatie Tilburg, 7 november 2017 Ondertekening Goedgekeurd door G.F.C. van Grunsven Zaakverantwoordelijke W.M.A. van Loon Specialist geluid Telefoonnummer: adres: G.vanGrunsven@omwb.nl Dit advies is gebaseerd op de geldende wet- en regelgeving. Indien u het advies niet direct gebruikt, dient u er rekening mee te houden dat wet- en regelgeving aan verandering onderhevig zijn en het advies na verloop van tijd mogelijk (op onderdelen) niet meer correct of actueel is. Neem bij twijfel hierover contact met ons op. Wij kunnen u dan adviseren over de bruikbaarheid van het advies. Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant Team Metingen en Onderzoek Postbus AB Tilburg Telefoon info@omwb.nl Internet zaaknummer: Pagina 2 van 17

26 Inhoud 1. Inleiding 4 2. Wettelijk kader Geluidgevoelige bestemmingen Zones langs wegen Normen wegverkeerslawaai Stedelijk en buitenstedelijk gebied Normen geluidbelasting Aftrek conform artikel 110g van de Wgh Wegdekcorrectie Verzoek hogere waarde Algemeen Voorwaarden verzoek hogere waarden Gemeentelijk hogere waarde beleid Dove gevel Cumulatie 9 3. Uitgangspunten Locatiegegevens Rekenmodellen ten behoeve van de overdrachtsberekening Wegverkeergegevens Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai Locatie Kromstraat Locatie Zweedsestraat Conclusies 17 Figuren Figuur 1: Figuur 2: Figuur 3: Figuur 4: Bijlagen Bijlage I: Bijlage II: Bijlage III: Bijlage IV: Ontwerp-bestemmingsplan; locatie Kromstraat, Halsteren Ontwerp-bestemmingsplan, locatie Zweedsestraat, Halsteren Rekenmodel Geomilieu, locatie Kromstraat, Halsteren Rekenmodel Geomilieu, locatie Zweedsestraat, Halsteren Invoergegevens Geomilieu, locatie Kromstraat, Halsteren Invoergegevens Geomilieu, locatie Zweedsestraat, Halsteren Rekenresultaten Geomilieu, locatie Kromstraat, Halsteren Rekenresultaten Geomilieu, locatie Zweedsestraat, Halsteren zaaknummer: Pagina 3 van 17

27 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Bergen op Zoom is door de Omgevingsdienst Midden- en West-brabant een onderzoek verricht naar de geluidbelastingen als gevolg van wegverkeer op de geluidgevoelige projecties aan de Kromstraat en Zweedsestraat te Halsteren. De gemeente Bergen op Zoom is voornemens om op beide locaties woningen mogelijk te maken: - Kromstraat: 11 grondgebonden woningen; - Zweedsestraat: 6 grondgebonden woningen. De voorgenomen planontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Om de bouw mogelijk te maken zal een ruimtelijke ordeningsprocedure worden doorlopen. Omdat de geprojecteerde nieuwbouw gelegen is binnen de geluidzone vanwege één of meerdere wegen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is, behalve de toets van de geluidbelasting van de gezoneerde geluidbronnen aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder, ook de geluidbelasting van niet-gezoneerde wegen (30 km/uur - wegen) op de ontwikkeling in beeld gebracht. De in het onderhavige onderzoek gehanteerde kaartmateriaal is aangeleverd door de gemeente Bergen op Zoom (ontwerp-bestemmingsplan Kromstraat/Zweedsestraat, tek. NL.IMRO.0748.BP blad 1 en 2 d.d. 14 september 2017). De verkeersgegevens zijn afkomstig van het Regionale verkeermodel Westelijk West-Brabant 2015 (26 april 2016, kenmerk RSD120/Gsa/ ). 2. Wettelijk kader 2.1 Geluidgevoelige bestemmingen De grenswaarden van de Wet geluidhinder gelden voor de geluidgevoelige bestemmingen binnen de geluidzone van de (spoor)weg of industrieterrein. De Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder kennen de volgende geluidgevoelige bestemmingen: woningen; onderwijsgebouwen * ; ziekenhuizen en verpleeghuizen * ; andere gezondheidszorggebouwen * (verzorgingstehuizen, psychiatrische inrichtingen); kinderdagverblijven * ; woonwagenstandplaatsen; ligplaatsen voor woonschepen. * Alleen ter plaatse van de volgende verblijfsruimten: leslokalen en theorielokalen van onderwijsgebouwen; onderzoeks- en behandelingsruimten van ziekenhuizen en verpleeghuizen; onderzoeks-, behandelings-, recreatie-, en conversatieruimten, alsmede woon- en slaapruimten van verzorgingshuizen, psychiatrische inrichtingen en kinderdagverblijven; theorievaklokalen van onderwijsgebouwen; zaaknummer: Pagina 4 van 17

28 ruimten voor patiëntenhuisvesting, alsmede recreatie- en conversatieruimten van ziekenhuizen en verpleeghuizen. 2.2 Zones langs wegen Alle wegen hebben volgens artikel 74 van de Wgh, eerste lid, een geluidzone (het planologisch aandachtsgebied), uitgezonderd: - wegen die binnen een als woonerf aangeduid gebied zijn gelegen; - wegen waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/uur. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is, behalve de toets van de geluidbelasting van de gezoneerde geluidbronnen aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder, ook de geluidbelasting van niet-gezoneerde wegen (30 km/uur - wegen) op de ontwikkeling in beeld gebracht. Een geluidzone is een aandachtsgebied dat zich aan weerszijden van een weg even ver uit de as uitstrekt en waar een onderzoeksplicht geldt in het kader van de Wgh, als daar binnen sprake is van, onder andere, oprichting of wijziging van gevoelige bestemmingen (waaronder woningen en onderwijsgebouwen). De ruimte boven en onder een weg behoort eveneens tot de zone van een weg. De breedte van een zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving en wordt gerekend vanaf de binnenzijde van de kantstreep van de buitenste rijstrook; stedelijk dan wel buitenstedelijk gebied (zie tabel 1). Volgens artikel 1 van de Wgh is stedelijk gebied het gebied binnen de bebouwde kom, uitgezonderd de zone langs auto(snel)wegen. Tabel 1 Breedte van de geluidzone in relatie tot gebiedstypering en het aantal rijstroken Aantal rijstroken Breedte van de geluidzone (m) Buitenstedelijk gebied Stedelijk gebied 5 of meer of of Het plangebied op de locatie a/d Kromstraat ligt binnen de zone van het Maaipad. De het plangebied op de locatie Zweedsestraat is niet gelegen binnen één of meerdere geluidgezoneerde wegen. De bijdrage vanwege de nabijgelegen 30 km/uur wegen wordt beschouwd in het kader van de beoordeling van de cumulatieve geluidbelasting. 2.3 Normen wegverkeerslawaai Bij de beoordeling van een (toekomstige) akoestische situatie worden normen gehanteerd zoals vermeld in de Wgh. Deze normen hebben betrekking op geluidgevoelige bestemmingen. Per type geluidgevoelige bestemming zijn er voor op de gevel, afhankelijk van de situatie, twee normen: een voorkeursgrenswaarde (streefwaarde) en een maximale ontheffingswaarde (norm die nooit overschreden mag worden). Als de voorkeursgrenswaarde wél maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden kan, mits voldaan wordt zaaknummer: Pagina 5 van 17

29 aan bepaalde criteria, ontheffing worden verleend tot maximaal de maximale ontheffingswaarde Stedelijk en buitenstedelijk gebied De Wet geluidhinder stelt toetsing van de geluidbelasting afhankelijk van de ligging van de weg. Artikel 1 (Wgh) onderscheidt: Stedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom, maar, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens Buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom én, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, dat ligt binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens Normen geluidbelasting Artikelen 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg over de geluidbelasting in zogenaamde nieuwe situaties (er dient een bestemmingsplanprocedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 db L den. Is de geluidbelasting lager dan 48 db L den dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden, dan kan de gemeente een hogere waarde vaststellen. Is de geluidbelasting lager dan de maximale ontheffingswaarde, dan kan de gemeente ontheffing verlenen wanneer maatregelen voor het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde L den van 48 db, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. De tabellen 2a en 2b geven de normen uit de Wet geluidhinder weer. Tabel 2a: Normen geluidbelasting L den vgls. Wgh in stedelijk gebied (wegverkeerslawaai) Normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw 48 db 63 db 68 db Tabel 2b: Normen geluidbelasting L den vgls. Wgh in buitenstedelijk gebied (wegverkeerslawaai) Normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde Maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg 48 db 53 db 58 db 58 db 63 db zaaknummer: Pagina 6 van 17

30 De locatie in dit onderzoek ligt in stedelijk gebied en betreft de realisatie van een nieuwe grondgebonden woningen. De maximale ontheffingswaarde bedraagt in dit geval voor de alle wegen 63 db (zie tabel 2a) Aftrek conform artikel 110g van de Wgh De grenswaarden voor de gevelbelasting van wegverkeerslawaai in de Wgh zijn de waarden na de toegestane aftrek volgens artikel 110g van die wet. De numerieke invulling van deze aftrek is in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 geregeld. Tot 1 juli 2018 is conform dit artikel de aftrek voor wegen met een representatief te achten snelheid 70 km/uur of meer van lichte motorvoertuigen: 4 db voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 db L den bedraagt; 3 db voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 db L den bedraagt; 2 db voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden; 5 db voor de overige wegen; 0 db bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit Deze aftrek mag toegepast worden omdat auto s in de toekomst stiller zullen zijn door verbeteringen aan motoren en banden. In voorliggende situatie is uitsluitend sprake van wegen met een rijsnelheid van minder dan 70 db(a). De wettelijk toe te passen rijsnelheid bedraagt daarom 5 db. Voor de beoordeling van de cumulatieve geluidbelasting en het toekomstige woon- en leefklimaat (toetsing aan GES-scores) wordt de aftrek ex artikel 110g Wgh achterwege gelaten. Bij snelheden van 30 km/u (of lager) wordt de geluidsemissie met name veroorzaakt door het motorgeluid. Bandengeluid is minder van belang. De mogelijkheden om motoren stiller te maken hebben een groter effect op de geluidbelasting dan de mogelijkheden om het bandengeluid verder te reduceren. Juist ten aanzien van het motorgeluid is een toekomstige geluidreductie te verwachten. Om die reden is de aftrek van 5 db in onderhavig onderzoek gerechtvaardigd. Bovenstaande redenering wordt gevolg door de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State in haar uitspraak /3/R2 d.d. 29 juli Wegdekcorrectie Artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bepaalt dat bij de berekening van het equivalent geluidniveau van een weg met een representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen van 70 kilometer per uur of meer, een additionele correctie op de wegdekcorrectie wordt toegepast. De correctie bedraagt 1 of 2 db, afhankelijk van het wegdektype. Het rekenprogramma Geomilieu verwerkt deze additionele correctie automatisch op basis van de invoergegevens van de betreffende weg. 2.4 Verzoek hogere waarde Algemeen De Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder hebben als uitgangspunt, dat in nieuwe situaties wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. De Wet geluidhinder staat echter toe dat een hogere waarde dan de voorkeursgrenswaarde wordt vastgesteld (in de meeste gevallen door het college van burgemeester en wethouders), mits deze de maximaal zaaknummer: Pagina 7 van 17

31 toelaatbare geluidbelasting (maximale ontheffingswaarde) niet overschrijdt. De noodzaak om af te wijken van de voorkeursgrenswaarde moet echter duidelijk worden aangetoond of gemotiveerd. Allereerst moet worden onderzocht welke maatregelen kunnen worden getroffen om de voorkeursgrenswaarde te halen. Om ontheven te worden van de verplichting om de voorkeursgrenswaarde te realiseren, kan een beroep worden gedaan op een vijftal ontheffingsgronden (hoofdcriteria): 1. Stedenbouwkundige overwegingen; 2. Verkeerskundige overwegingen; 3. Vervoerskundige overwegingen; 4. Landschappelijke overwegingen; 5. Financiële overwegingen Voorwaarden verzoek hogere waarden Het Besluit geluidhinder stelt eisen aan het verzoek om vaststelling van een hogere grenswaarde. Het moet minimaal de volgende informatie bevatten: - de verzochte hogere waarde; - de redenen voor het verzoek; - de resultaten van het akoestisch onderzoek, dat minimaal de volgende onderwerpen moet bevatten: de feitelijke geluidbelasting zonder maatregelen op de woningen en andere geluidgevoelige gebouwen en geluidgevoelige terreinen; bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde een onderzoek naar de mogelijke maatregelen en de akoestische effecten; een onderbouwing van de doelmatigheid van de mogelijke maatregelen en een onderbouwing op basis van de hoofdcriteria en eventueel vastgestelde aanvullende criteria; indien relevant een overzicht van de gecumuleerde geluidbelasting; - een verklaring dat maatregelen getroffen zullen worden om te voldoen aan het wettelijk binnenniveau (gevelmaatregelen). Het hoeft op het moment van het verzoek om een hogere waarde nog niet gedetailleerd bekend te zijn welke maatregelen getroffen zullen worden; - één of meer kaarten met bijbehorende verklaring met daarop onder andere de geluidgevoelige objecten, de positie van de bron en de ligging van de zone (overeenkomstig art. 16 Bro; Besluit op de ruimtelijke ordening) Gemeentelijk hogere waarde beleid De gewijzigde Wet geluidhinder (2007) geeft gemeenten in de meeste gevallen de bevoegdheid een eigen geluidbeleid op te stellen. Eventuele hogere-waarde verzoeken moeten aan dit beleid getoetst worden. De gemeente Bergen op Zoom heeft geen hogere-waarde beleid vastgesteld. 2.5 Dove gevel Ingevolge het vierde lid van artikel 1b van de Wgh wordt onder een gevel in de zin van die wet en de daarop berustende bepalingen niet verstaan: a. een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 db, alsmede zaaknummer: Pagina 8 van 17

32 b. een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. 2.6 Cumulatie Wanneer een plan binnen de zone ligt van meer dan één geluidsbron waarvoor de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, moeten tevens de effecten van de samenloop van de verschillende geluidsbronnen onderzocht worden. Aangegeven moet worden op welke wijze met de samenloop rekening is gehouden bij het bepalen van de te treffen maatregelen (art. 110a en 110f van de Wgh). Bij de cumulatie van geluid worden per geluidssoort de L den -waarden bepaald, behalve voor industrielawaai, op basis van de geluidsbelastingen in de dag-, de avond- en de nachtperiode. Voor industrielawaai wordt op basis van de drie perioden de etmaalwaarde berekend. Vervolgens worden de 24-uurs waarden van de verschillende geluidssoorten naar hinderlijkheid gewogen en energetisch gecumuleerd. Bij deze berekeningsmethode worden geen totaalresultaten voor de dag- avond- en nachtperiode gegeven De cumulatie wordt als volgt berekend: RL is de geluidsbelasting van wegverkeer die evenveel hinder veroorzaakt als een geluidsbelasting van spoorwegverkeer. L* RL wordt als volgt berekend: L* RL = 0,95 L RL - 1,40 Bovenstaande geldt, met de nodige veranderingen, voor de bronnen luchtvaart (index LL), industrie (index IL) en wegverkeer (index VL). De rekenregels hiervoor zijn: L* LL = 0,98 L LL + 7,03 L* IL = 1,00 L IL + 1,00 L* VL = 1,00 L VL + 0,00 Als alle bronnen op deze wijze zijn omgerekend in L*-waarden, kunnen we de gecumuleerde waarde berekenen door zogenoemde energetische sommatie, via. =10log10 waarbij gesommeerd wordt over alle N betrokken bronnen en de index n kan staan voor RL, LL, IL en VL. De geprojecteerde nieuwbouw van de Kromstraat is uitsluitend gelegen binnen de zone van het Maaipad (voor zover de rijsnelheid ter plaatse 60 km/uur bedraagt). In voorliggend onderzoek wordt desalniettemin de gecumuleerde geluidbelasting van alle geluidbronnen binnen de invloedssfeer van het plangebied bepaald, inclusief de 30 km/uur wegen nabij het plangebied. Dit laatste geldt ook voor het plangebied Zweedsestraat. Voor een uitspraak over het geluidklimaat is de gecumuleerde geluidbelasting (exclusief aftrek ex art. 110g Wgh) getoetst aan de milieugezondheidkwaliteit uit de Gezondheidseffectscreening; gezondheid en milieu in ruimtelijke planvorming (GGD Nederland, juni 2012). De milieugezondheidskwaliteit is in tabel 3 weergegeven. zaaknummer: Pagina 9 van 17

33 Tabel 3: Milieugezondheidskwaliteit wegverkeerslawaai (GGD 2012) GES-score L den in db Milieugezondheidskwaliteit 0 < 43 Zeer goed Lichtgroen Goed Groen Redelijk Lichtgeel 3 -- Vrij matig Geel Matig Lichtoranje Zeer matig Oranje Onvoldoende Rood Ruim onvoldoende Neonrood Groen Geel Oranje Rood 8 73 Zeer onvoldoende Paars 3. Uitgangspunten 3.1 Locatiegegevens Op de beide locaties in Halsteren is de gemeente voornemens woningen te realiseren t.w. - Kromstraat: 11 grondgebonden woningen; - Zweedsestraat: 6 grondgebonden woningen. Deze woningen dienen (deels) ter vervanging van bestaande woningbouw. Figuur 1 en 2 geeft een situatieschets van de planverbeelding weer. De locatie Zweedsestraat is niet gelegen binnen één of meerder geluidgezoneerde wegen. De locatie Kromstraat is gelegen juist binnen de geluidzone van het Maaipad (60 km/uur, ca. 100 meter afstand tot het plangebied). 3.2 Rekenmodellen ten behoeve van de overdrachtsberekening Ter bepaling van de te verwachten geluidbelasting op het plangebied is een computerrekenmodel opgebouwd, met verschillende ruimtelijke kenmerken die voor de geluidoverdracht van belang zijn. Voor het opbouwen van de rekenmodellen en het uitvoeren van de berekeningen is het programma Geomilieu v4.20 gebruikt. Dit programma voldoet aan de eisen voor software voor het gedetailleerd bepalen van geluidbelastingen. Het is daarmee gekwalificeerd als Standaard Rekenmethode II (SRM II), conform bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG-2012), dat regels bevat voor het berekenen en meten van de geluidbelasting voor wegen krachtens de Wgh. SRM II wordt toegepast bij complexe (overdrachts)situaties en houdt rekening met de frequentie-afhankelijkheid ten aanzien van de geluidemissie en de relevante overdrachtstermen (incl. afschermende en reflecterende werking geluidwerende voorzieningen en objecten). Het geluidemissiegetal is afhankelijk van de wegverharding, intensiteit, snelheid zaaknummer: Pagina 10 van 17

34 en verkeerssamenstelling van de voertuigstroom. De invloed van het wegdek op de geluidemissie wordt weergegeven door de wegdekcorrectieterm C wegdek (als onderdeel van het emissiegetal) en kan direct worden afgeleid uit de beschikbare selectie van standaard typen wegdek volgens CROW-publikatie 316 en voor specifieke wegdekproducten op internet: Deze genormeerde emissiekentallen zijn echter niet bruikbaar bij een rijsnelheid van 30 km/uur. Bij het bepalen en gebruiken van wegdekcorrecties bij lage snelheden moet de verhouding tussen aandrijfgeluid en bandwegdekgeluid in de gaten worden gehouden. Concreet betekent dit dat het effect van stillere wegdekken bij lage snelheden met de standaard wegdekcorrectietermen makkelijk overschat kan worden. Daarom zijn voor een aantal standaardverhardingen door CROW wegdekcorrectietermen bepaald voor een rijsnelheid van 30 km/uur. De resultaten hiervan zijn opgenomen in het infoblad nr. 965 Handreiking berekenen wegverkeerslawaai bij 30 km/uur. Bij de berekeningen worden de equivalente geluidniveaus van dag-, avond- en nachtperioden bepaald. Voor een vergelijking met de wettelijke grenswaarden bepalen we uit deze dag-, avond- en nachtwaarden de geluidbelasting L den met de volgende formule: L den = 10 lg 1 24 Ldag L avond + 5 L nacht Rekenparameters en uitgangspunten voor de rekenmodellen: - bodemfactor algemeen: 0,5 (tussen akoestisch hard / reflecterend en zachte / absorberende bodem in); - bodemfactor gedefinieerde bodemgebieden: 0 (overwegende harde reflecterende bodem; met name verhardingen van wegen); - sectoren met een zichthoek van 2 graden; - de geluidbelastingen zijn berekend met alle geluidrelevante gebouwen. De gebouwen schermen geluid af dan wel reflecteren dit. Het maximaal aantal reflecties bedraagt 1; - bij de bepaling van de geluidbelasting ter plaatse van de gevel wordt slechts rekening gehouden met het invallend geluid d.w.z. exclusief gevelreflectie; - meteorologische correcties: SRM II RMG-2012; - luchtdemping: standaard SRM II RMG Beoordelingshoogte: +1,5 meter en + 4,5 meter boven plaatselijk maaiveld. Figuur 3 en 4 geeft een plot van de Geomilieu-rekenmodellen voor de locaties Kromstraat en Zweedsestraat weer. 3.3 Wegverkeergegevens De Wgh schrijft voor dat voor nieuwe planologische situaties de geluidbelasting bepaald moet worden voor een toekomstige situatie die tenminste tien jaar verder ligt dan de datum van vaststelling van het plan. Voor de lokale wegen is gebruikgemaakt van de verkeersgegevens van het Regionale verkeermodel Westelijk West-Brabant 2015 (26 april 2016, kenmerk RSD120/Gsa/ ). Voor dit onderzoek is het peiljaar De intensiteiten komen rechtstreeks uit het Regionale verkeersmodel. Tabel 4a ( Kromstraat ) en 4b ( Zweedsestraat ) geeft voor de verschillende wegen de verkeersintensiteiten in het prognose jaar weer alsmede de wegdekverharding en de maximum toegestane rijsnelheid. Bijlage I en II bevat alle verkeergegevens voor de beide planlocaties (inclusief de verdeling van het verkeer over de verschillende voertuigcategorieën en etmaalperioden). zaaknummer: Pagina 11 van 17

35 Tabel 4a: Verkeersgegevens locatie Kromstraat te Halsteren Weg Weekdaggemiddelde intensiteit 2030 Wegverharding Max. snelheid Kromstraat 1111 mvt/etmaal Klinkers (in keperverband) 30 (km/uur) Maaipad 500 mvt/etmaal 1) Klinkers (in keperverband) 30 / 60 2) Dorpsstraat 796 mvt/etmaal Klinkers (in keperverband) 30 Kerkheininge 14 mvt/etmaal Klinkers (in keperverband) 30 1) geen verkeersgegevens beschikbaar: worst-case aanname 2) zoneringsplichtig in de zin van de Wet geluidhinder Tabel 4b: Verkeersgegevens locatie Zweedsestraat te Halsteren Weg Weekdaggemiddelde intensiteit 2030 Wegverharding Max. snelheid Tholenseweg (doorgaande weg) mvt/etmaal Asfalt (referentiewegdek) 30 Tholenseweg (plangebied) 60 mvt / etmaal 1) Klinkers (in keperverband) 30 Zweedsestraat 54 mvt/etmaal 2) Klinkers (in keperverband) 30 Klaverblokken (plangebied) 66 mvt/etmaal 3) Klinkers (in keperverband) 30 Klaverblokken (toegang plangebied) 120 mvt / etmaal 4) Klinkers (in keperverband) 30 1) gebaseerd op gemiddeld 6 voertuigbewegingen / woning (CROW-publikatie 256) bij 10 woningen 2) gebaseerd op gemiddeld 6 voertuigbewegingen / woning (CROW-publikatie 256) bij 9 woningen 3) gebaseerd op gemiddeld 6 voertuigbewegingen / woning (CROW-publikatie 256) bij 11 woningen 4) sommatie van 2) en 3) (km/uur) 4. Berekeningsresultaten 4.1 Wegverkeerslawaai Toetsing aan de Wet geluidhinder moet per geluidbron plaatsvinden (voor zover de weg zoneringsplichtig is). Ter beoordeling van het toekomstige woon- en leefklimaat (toetsing aan GES-scores) wordt de cumulatieve geluidbelasting beschouwd. De berekeningsresultaten zijn daarom zowel per geluidbron als cumulatief beschouwd. Alle hierna genoemde geluidbelastingen door wegverkeerslawaai zijn inclusief de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder. Hierbij dient te worden opgemerkt dat de beoordeling van de cumulatieve geluidbelasting plaatsvindt zonder 5 db aftrek ex art. 110g Wgh. 4.2 Locatie Kromstraat De resultaten van de berekeningen inzake de locatie Kromstraat zijn in tabel 5a weergegeven. De ligging van de rekenpunten is terug te vinden in bijlage I (plot Geomilieu). In bijlage III zijn de resultaten in detail opgenomen. Opgemerkt dient te worden dat bij de ontwikkeling Kromstraat slechts (een beperkt deel van) het Maaipad zoneringsplichtig is. zaaknummer: Pagina 12 van 17

36 Tabel 5a: Rekenresultaten locatie Kromstraat (inclusief 5 db aftrek artikel 110g Wgh) Id Omschrijving 1) Hoogte [m] Geluidbelasting L den in db(a) Kromstraat Maaipad Dorpsstraat Kerkheininge Cumulatief 1.1_A Kromstraat (W) 1,5 48,2 33,1 20,0 0,0 48,4 1.1_B Kromstraat (W) 4,5 48,4 33,5 20,6 0,7 48,6 1.2_A Kromstraat (O) 1,5 7,3 3,7 26,3 6,1 26,5 1.2_B Kromstraat (O) 4,5 20,7 16,7 28,7 8,6 29,6 1.3_A Kromstraat (Z) 1,5 43,6 18,3 24,1 0,0 43,7 1.3_B Kromstraat (Z) 4,5 44,2 22,5 26,7 0,0 44,3 2.1_A Kromstraat (W) 1,5 48,2 33,3 16,4 1,2 48,4 2.1_B Kromstraat (W) 4,5 48,4 33,7 17,1 2,8 48,5 2.2_A Kromstraat (O) 1,5 7,2 3,1 25,8 6,8 25,9 2.2_B Kromstraat (O) 4,5 20,7 17,0 28,4 9,2 29,4 3.1_A Kromstraat (W) 1,5 48,2 33,4 15,0 0,0 48,3 3.1_B Kromstraat (W) 4,5 48,3 33,9 15,7 0,0 48,4 3.2_A Kromstraat (O) 1,5 8,0 3,1 25,1 8,0 25,3 3.2_B Kromstraat (O) 4,5 20,6 17,8 27,6 10,6 28,8 4.1_A Kromstraat (W) 1,5 48,1 33,6 8,9 0,0 48,3 4.1_B Kromstraat (W) 4,5 48,2 34,0 9,8 0,0 48,4 4.2_A Kromstraat (O) 1,5 8,2 0,9 24,5 9,2 24,7 4.2_B Kromstraat (O) 4,5 20,7 20,8 27,2 11,7 28,9 4.3_A Kromstraat (N) 1,5 39,1 32,4 18,2 0,0 39,9 4.3_B Kromstraat (N) 4,5 39,1 32,7 20,2 0,0 40,0 5.1_A Kromstraat (W) 1,5 49,4 33,5 14,3 6,1 49,5 5.1_B Kromstraat (W) 4,5 49,3 34,1 14,8 8,1 49,4 5.2_A Kromstraat (O) 1,5 10,1 13,2 22,8 13,2 23,8 5.2_B Kromstraat (O) 4,5 16,5 21,3 24,9 15,6 27,2 5.3_A Kromstraat (Z) 1,5 41,1 25,5 17,6 0,0 41,2 5.3_B Kromstraat (Z) 4,5 41,0 26,7 19,9 0,0 41,2 6.1_A Kromstraat (W) 1,5 49,4 33,8 7,1 7,0 49,5 6.1_B Kromstraat (W) 4,5 49,3 34,2 7,6 8,8 49,4 6.2_A Kromstraat (O) 1,5 11,3 11,5 21,6 14,5 23,0 6.2_B Kromstraat (O) 4,5 15,8 17,3 23,7 17,1 25,8 7.1_A Kromstraat (W) 1,5 49,3 34,0 5,4 6,9 49,4 7.1_B Kromstraat (W) 4,5 49,2 34,4 6,1 8,3 49,3 7.2_A Kromstraat (O) 1,5 11,9 6,2 19,5 15,6 21,6 zaaknummer: Pagina 13 van 17

37 Id Omschrijving 1) Hoogte [m] Geluidbelasting L den in db(a) Kromstraat Maaipad Dorpsstraat Kerkheininge Cumulatief 7.2_B Kromstraat (O) 4,5 15,6 13,4 21,3 18,5 24,2 7.3_A Kromstraat (N) 1,5 39,3 31,0 17,3 11,1 39,9 7.3_B Kromstraat (N) 4,5 39,2 31,2 19,0 14,5 39,9 8.1_A Kromstraat (N) 1,5 23,6 20,4 17,2 22,5 27,6 8.1_B Kromstraat (N) 4,5 25,6 21,9 17,8 23,8 29,1 8.2_A Kromstraat (Z) 1,5 23,4 10,9 23,8 0,0 26,7 8.2_B Kromstraat (Z) 4,5 25,8 16,5 26,2 0,0 29,3 8.3_A Kromstraat (W) 1,5 22,9 15,0 17,8 13,6 24,9 8.3_B Kromstraat (W) 4,5 25,3 20,0 19,4 15,5 27,5 9.1_A Kromstraat (N) 1,5 21,8 23,5 15,2 23,6 28,0 9.1_B Kromstraat (N) 4,5 23,9 24,4 16,9 24,7 29,4 9.2_A Kromstraat (Z) 1,5 24,5 10,8 24,7 0,0 27,7 9.2_B Kromstraat (Z) 4,5 27,0 16,1 27,0 2,8 30,2 10.1_A Kromstraat (N) 1,5 25,0 26,8 15,2 24,5 30,4 10.1_B Kromstraat (N) 4,5 26,7 27,2 17,3 25,4 31,4 10.2_A Kromstraat (Z) 1,5 25,1 15,7 26,3 0,0 28,9 10.2_B Kromstraat (Z) 4,5 27,4 18,0 28,7 3,6 31,4 11.1_A Kromstraat (N) 1,5 23,8 25,8 16,5 25,3 30,0 11.1_B Kromstraat (N) 4,5 25,2 26,4 20,5 26,0 31,1 11.2_A Kromstraat (Z) 1,5 26,6 11,8 28,1 1,0 30,5 11.2_B Kromstraat (Z) 4,5 28,4 16,0 30,5 3,3 32,7 11.3_A Kromstraat (O) 1,5 14,5 11,4 17,3 21,6 23,8 11.3_B Kromstraat (O) 4,5 17,5 14,7 21,7 22,2 26,0 1) N = Noordgevel, O = Oostgevel, W = Westgevel, Z = Zuidgevel Op grond van bovenstaande tabel kan gesteld worden dat vanwege het zoneringsplichtige deel van het Maaipad de geluidbelasting ter plaatse van de geprojecteerde ontwikkeling Kromstraat ruimschoots minder bedraagt dan de voorkeursgrenswaarde L den van 48 db. Het treffen van maatregelen en/of vaststellen van een hogere waarde voor het Maaipad is derhalve niet aan de orde. De cumulatieve geluidbelasting vanwege het zoneringsplichtige deel van het Maaipad en de overige nabijgelegen 30 km/uur wegen bedraagt (afgerond) ten hoogste 50 db inclusief aftrek ex art. 110g Wgh dan wel 55 db inclusief aftrek ex art. 110g Wgh. De geluidbelasting vanwege de Kromstraat is hierbij bepalend. Hiermee wordt niet voldaan aan voornoemde voorkeursgrenswaarde (Wet geluidhinder) en volgt in het kader van de beoordeling van het toekomstige woon- en leefklimaat een GES-score van 4 ( matig ). zaaknummer: Pagina 14 van 17

38 4.3 Locatie Zweedsestraat De resultaten van de berekeningen inzake de locatie Zweedsestraat zijn in tabel 5b weergegeven. De ligging van de rekenpunten is terug te vinden in bijlage II (plot Geomilieu). In bijlage IV zijn de resultaten in detail opgenomen. Opgemerkt dient te worden dat bij de ontwikkeling nabij de Zweedsestraat is geen enkele zoneringplichtige weg aanwezig. Tabel 5b: Rekenresultaten locatie Zweedsestraat (inclusief 5 db aftrek artikel 110g Wgh) Id Omschrijving 1) Hoogte [m] Geluidbelasting L den in db(a) Tholenseweg Klaverblokken Zweedsestraat Cumulatief 1.1_A Zweedsestraat (W) 1,5 29,7 22,5 36,1 37,2 1.1_B Zweedsestraat (W) 4,5 30,7 23,3 36,1 37,4 1.2_A Zweedsestraat (O) 1,5 32,0 16,2 30,7 34,5 1.2_B Zweedsestraat (O) 4,5 33,9 18,0 31,2 35,9 1.3_A Zweedsestraat (N) 1,5 32,1 14,1 38,1 39,1 1.3_B Zweedsestraat (N) 4,5 33,2 14,8 37,9 39,2 2.1_A Zweedsestraat (W) 1,5 29,6 22,3 35,5 36,7 2.1_B Zweedsestraat (W) 4,5 30,5 23,2 35,6 37,0 2.2_A Zweedsestraat (O) 1,5 31,3 16,6 28,1 33,1 2.2_B Zweedsestraat (O) 4,5 33,2 18,1 29,1 34,7 3.1_A Zweedsestraat (W) 1,5 29,3 22,4 35,4 36,6 3.1_B Zweedsestraat (W) 4,5 30,1 23,2 35,5 36,8 3.2_A Zweedsestraat (O) 1,5 30,8 18,3 25,8 32,2 3.2_B Zweedsestraat (O) 4,5 32,6 18,9 27,3 33,9 3.3_A Zweedsestraat (Z) 1,5 25,6 17,0 29,5 31,2 3.3_B Zweedsestraat (Z) 4,5 26,9 17,8 29,9 31,8 4.1_A Zweedsestraat (W) 1,5 28,6 24,0 36,5 37,3 4.1_B Zweedsestraat (W) 4,5 29,2 25,8 36,5 37,5 4.2_A Zweedsestraat (O) 1,5 28,3 19,7 21,0 29,5 4.2_B Zweedsestraat (O) 4,5 30,2 21,7 22,9 31,4 4.3_A Zweedsestraat (N) 1,5 29,0 12,5 30,4 32,8 4.3_B Zweedsestraat (N) 4,5 30,0 14,7 30,7 33,5 5.1_A Zweedsestraat (W) 1,5 28,6 24,9 36,5 37,4 5.1_B Zweedsestraat (W) 4,5 29,1 26,9 36,5 37,6 5.2_A Zweedsestraat (O) 1,5 28,5 20,2 20,9 29,7 5.2_B Zweedsestraat (O) 4,5 29,9 21,2 22,6 31,1 6.1_A Zweedsestraat (W) 1,5 28,4 26,0 36,6 37,5 zaaknummer: Pagina 15 van 17

39 Id Omschrijving 1) Hoogte [m] Geluidbelasting L den in db(a) Tholenseweg Klaverblokken Zweedsestraat Cumulatief 6.1_B Zweedsestraat (W) 4,5 28,7 27,9 36,5 37,7 6.2_A Zweedsestraat (O) 1,5 28,2 19,2 20,5 29,4 6.2_B Zweedsestraat (O) 4,5 29,8 16,6 22,1 30,6 6.3_A Zweedsestraat (Z) 1,5 24,4 20,0 31,1 32,2 6.3_B Zweedsestraat (Z) 4,5 25,0 21,7 31,4 32,7 1) N = Noordgevel, O = Oostgevel, W = Westgevel, Z = Zuidgevel De cumulatieve geluidbelasting de nabijgelegen 30 km/uur wegen bedraagt ten hoogste 39 db inclusief aftrek ex art. 110g Wgh dan wel 44 db inclusief aftrek ex art. 110g Wgh. Hiermee wordt ruimschoots voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db volgens de Wet geluidhinder en volgt in het kader van de beoordeling van het toekomstige woon- en leefklimaat een GES-score van 1 ( goed ). zaaknummer: Pagina 16 van 17

40 5. Conclusies In opdracht van gemeente Bergen op Zoom heeft de Omgevingsdienst Midden- en West- Brabrant een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai ten behoeve van het bestemmingsplan Kromstraat / Zweedsestraat in Halsteren. De planontwikkeling voorziet in de realisatie van 11 grondgebonden woningen a/d Kromstraat en 6 grondgebonden woningen a/d Zweedsestraat. Het onderzoek is noodzakelijk omdat de deellocatie Kromstraat is gelegen binnen de geluidzone van (een deel van) het Maaipad. Daarom moet toetsing plaatsvinden aan de Wet geluidhinder. Op grond van voorliggende onderzoek kan gesteld worden dat vanwege het zoneringsplichtige deel van het Maaipad de geluidbelasting ter plaatse van de geprojecteerde ontwikkeling Kromstraat ruimschoots minder bedraagt dan de voorkeursgrenswaarde L den van 48 db. Het treffen van maatregelen en/of vaststellen van een hogere waarde voor het Maaipad is derhalve niet aan de orde. De cumulatieve geluidbelasting vanwege het zoneringsplichtige deel van het Maaipad en de overige nabijgelegen 30 km/uur wegen bedraagt (afgerond) ten hoogste 50 db inclusief aftrek ex art. 110g Wgh dan wel 55 db inclusief aftrek ex art. 110g Wgh. De geluidbelasting vanwege de Kromstraat is hierbij bepalend. Uit het akoestisch onderzoek volgt dat het geluidklimaat binnen het plangebied als matig (GES-score 4) kan worden geclassificeerd. Het is aan het bevoegd gezag om te beoordelen of zij een dergelijk geluidklimaat toelaatbaar acht binnen het plangebied. De cumulatieve geluidbelasting de nabijgelegen 30 km/uur wegen bedraagt ten hoogste 39 db inclusief aftrek ex art. 110g Wgh dan wel 44 db inclusief aftrek ex art. 110g Wgh. Hiermee wordt ruimschoots voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db volgens de Wet geluidhinder en volgt in het kader van de beoordeling van het toekomstige woon- en leefklimaat een GES-score van 1 ( goed ). zaaknummer: Pagina 17 van 17

41 Figuur 1

42 afdruk_nl.imro.0748.bp dgn :50:07

43 Figuur 2

44 afdruk_nl.imro.0748.bp dgn :47:55

45 Figuur 3

46 Locatie Kromstraat, Halsteren Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant 1.1 Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Hulpvlak 0 m 60 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Geluidkartering Kromstraat], Geomilieu V4.20 Team Metingen en Onderzoek

47 Figuur 4

48 3 Zweedsestraat, Halsteren Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Hulpvlak 0 m 100 m 1.1 schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Geluidkartering Zweedsestraat], Geomilieu V4.20 Team Metingen en Onderzoek

49 Bijlage I

50 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Model: Kromstraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Hulpvlakken, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. 01 plangebied Kromstraat 0,00 7,00 Relatief Geomilieu V4.20 Zaaknummer: :52:43

51 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Model: Kromstraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO_H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) 1.1 Kromstraat 0,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0 W9a Kromstraat 0,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0 W9a Kromstraat 0,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0 W9a Maaipad 0,00 -- Relatief Intensiteit False 1,5 0 W9a Maaipad 0,00 -- Relatief Intensiteit False 1,5 0 W9a Kerkheininge 0,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0 W9a Dorpsstraat 0,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0 W9a Mussengevecht 0,00 -- Relatief Intensiteit False 1,5 0 W Geomilieu V :51:54

52 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Model: Kromstraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) ,92 6,90 2,90 0, ,94 6,90 2,90 0, ,94 6,90 2,90 0, ,60 4,86 7,68 1, ,60 4,86 7,68 1, ,98 7,10 2,70 0, ,48 6,90 2,91 0, , Geomilieu V :51:54

53 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Model: Kromstraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) ,41 99,31 99, ,29 0,29 0, ,30 0,39 0, ,40 99,31 99, ,29 0,30 0, ,31 0,40 0, ,40 99,31 99, ,29 0,30 0, ,31 0,40 0, ,00 100,00 100, ,00 100,00 100, ,92 99,91 99, ,03 0,03 0, ,05 0,06 0, ,94 94,60 95, ,97 3,99 3, ,09 1,41 1, Geomilieu V :51:54

54 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Model: Kromstraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) ,16 32,40 7, ,23 0,09 0, ,23 0,13 0, ,19 31,99 7, ,22 0,10 0, ,24 0,13 0, ,19 31,99 7, ,22 0,10 0, ,24 0,13 0, ,20 38,20 6, ,20 38,20 6, ,99 0,38 0, ,18 21,93 5, ,18 0,92 0, ,60 0,33 0, Geomilieu V :51:54

55 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Model: Kromstraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k ,62 83,42 88,54 92,46 96,02 89,11 83,91 75,67 75,92 79,79 85,09 88,75 92, ,57 83,38 88,52 92,41 95,97 89,06 83,86 75,64 75,88 79,76 85,09 88,71 92, ,57 83,38 88,52 92,41 95,97 89,06 83,86 75,64 75,88 79,76 85,09 88,71 92, ,14 77,54 80,80 87,15 90,84 83,85 78,62 69,24 76,12 79,52 82,79 89,13 92, ,89 82,96 86,88 92,21 97,88 90,53 85,18 75,08 76,88 84,94 88,87 94,19 99, ,33 63,80 67,41 73,32 76,99 70,01 64,79 55,60 56,14 59,62 63,27 69,13 72, ,32 85,09 93,41 91,91 95,11 88,60 83,53 78,58 76,72 81,59 89,93 88,33 91, Geomilieu V :51:54

56 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Model: Kromstraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (P4) 63 LE (P4) ,38 80,20 72,12 69,73 73,60 78,83 82,58 86,12 79,20 74,02 65, ,33 80,15 72,10 69,67 73,55 78,78 82,53 86,06 79,15 73,97 65, ,33 80,15 72,10 69,67 73,55 78,78 82,53 86,06 79,15 73,97 65, ,83 80,60 71,23 68,63 72,03 75,29 81,64 85,33 78,34 73,11 63, ,52 87,17 77,07 69,38 77,45 81,37 86,70 92,37 85,02 79,67 69, ,81 60,59 51,43 48,85 52,38 56,23 61,83 65,48 58,51 53,29 44, ,96 79,92 75,11 70,27 75,11 83,25 82,09 85,21 78,67 73,62 68, Geomilieu V :51:54

57 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Model: Kromstraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k Geomilieu V4.20 Zaaknummer: :51:54

58 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Model: Kromstraat Groep: Gebouwen Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Gebruiksfunctie Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k 01 Kromstraat (nieuwbouw) 8,00 6,74 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 02 Kromstraat (nieuwbouw) 8,00 6,49 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 03 Kromstraat (nieuwbouw) 8,00 7,38 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :54:33

59 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Model: Kromstraat Groep: Gebouwen Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Refl. 4k Refl. 8k 01 0,80 0, ,80 0, ,80 0,80 Geomilieu V4.20 Zaaknummer: :54:33

60 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Model: Kromstraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 1.1 Kromstraat 6,88 Relatief 1,50 4, Ja 1.2 Kromstraat 7,00 Relatief 1,50 4, Ja 1.3 Kromstraat 7,01 Relatief 1,50 4, Ja 10.1 Kromstraat 6,94 Relatief 1,50 4, Ja 10.2 Kromstraat 7,11 Relatief 1,50 4, Ja 11.1 Kromstraat 7,11 Relatief 1,50 4, Ja 11.2 Kromstraat 7,38 Relatief 1,50 4, Ja 11.3 Kromstraat 7,50 Relatief 1,50 4, Ja 2.1 Kromstraat 6,80 Relatief 1,50 4, Ja 2.2 Kromstraat 6,94 Relatief 1,50 4, Ja 3.1 Kromstraat 6,72 Relatief 1,50 4, Ja 3.2 Kromstraat 6,85 Relatief 1,50 4, Ja 4.1 Kromstraat 6,64 Relatief 1,50 4, Ja 4.2 Kromstraat 6,79 Relatief 1,50 4, Ja 4.3 Kromstraat 6,67 Relatief 1,50 4, Ja 5.1 Kromstraat 6,48 Relatief 1,50 4, Ja 5.2 Kromstraat 6,64 Relatief 1,50 4, Ja 5.3 Kromstraat 6,61 Relatief 1,50 4, Ja 6.1 Kromstraat 6,42 Relatief 1,50 4, Ja 6.2 Kromstraat 6,60 Relatief 1,50 4, Ja 7.1 Kromstraat 6,39 Relatief 1,50 4, Ja 7.2 Kromstraat 6,54 Relatief 1,50 4, Ja 7.3 Kromstraat 6,43 Relatief 1,50 4, Ja 8.1 Kromstraat 6,79 Relatief 1,50 4, Ja 8.2 Kromstraat 6,90 Relatief 1,50 4, Ja 8.3 Kromstraat 6,79 Relatief 1,50 4, Ja 9.1 Kromstraat 6,87 Relatief 1,50 4, Ja 9.2 Kromstraat 6,97 Relatief 1,50 4, Ja Geomilieu V4.20 Zaaknummer: :51:16

61 Bijlage II

62 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Model: Zweedsestraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO_H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) 1.1 Tholensweg 0,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0 W Tholensweg 0,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0 W Tholensweg 0,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0 W Tholenseweg 0,00 -- Relatief Intensiteit False 1,5 0 W9a Klaverblokken 0,00 -- Relatief Intensiteit False 1,5 0 W9a Klaverblokken 0,00 -- Relatief Intensiteit False 1,5 0 W9a Zweedsestraat 0,00 -- Relatief Intensiteit False 1,5 0 W9a Geomilieu V :47:17

63 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Model: Zweedsestraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) ,22 6,90 2,92 0, ,48 6,90 2,91 0, ,97 6,90 2,90 0, ,60 4,87 7,72 1, ,40 4,90 7,64 1, ,60 4,88 7,62 1, ,20 4,89 7,71 1,32 Geomilieu V :47:17

64 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Model: Zweedsestraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) ,34 82,90 85, ,28 15,32 12, ,38 1,79 1, ,20 86,84 88, ,74 11,78 9, ,06 1,37 1, ,62 98,54 98, ,11 1,12 0, ,27 0,35 0, ,00 100,00 100, ,00 100,00 100, ,00 100,00 100, ,00 100,00 100, Geomilieu V :47:17

65 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Model: Zweedsestraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) ,43 20,39 4, ,88 3,77 0, ,80 0,44 0, ,97 27,71 6, ,88 3,76 0, ,80 0,44 0, ,86 141,88 34, ,80 1,61 0, ,92 0,50 0, ,90 4,60 0, ,90 9,20 1, ,20 5,00 0, ,60 4,10 0, Geomilieu V :47:17

66 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Model: Zweedsestraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k ,26 81,04 91,48 89,45 94,34 92,19 85,72 81,98 72,61 77,45 87,87 85,87 90, ,61 81,28 91,54 90,14 95,16 92,83 86,33 82,12 72,95 77,66 87,91 86,53 91, ,27 82,85 90,12 95,06 100,60 97,46 90,79 82,39 75,56 79,20 86,55 91,35 96, ,93 68,33 71,59 77,94 81,63 74,64 69,41 60,03 66,93 70,33 73,59 79,94 83, ,01 71,41 74,67 81,02 84,71 77,72 72,49 63,11 69,94 73,34 76,60 82,95 86, ,36 68,75 72,02 78,36 82,05 75,06 69,83 60,46 67,29 70,69 73,95 80,30 83, ,45 67,85 71,11 77,46 81,15 74,16 68,93 59,56 66,43 69,83 73,09 79,44 83,13 Geomilieu V :47:17

67 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Model: Zweedsestraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (P4) 63 LE (P4) ,55 82,09 78,39 65,81 70,62 80,90 79,36 84,20 81,95 75,48 71, ,16 82,67 78,52 66,24 70,92 81,00 80,11 85,09 82,67 76,17 71, ,73 87,06 78,78 69,27 72,87 79,96 85,15 90,67 87,52 80,85 72, ,64 71,41 62,03 59,34 62,73 66,00 72,34 76,03 69,04 63,81 54, ,65 74,42 65,04 62,35 65,74 69,01 75,35 79,04 72,05 66,82 57, ,00 71,77 62,40 59,85 63,24 66,51 72,86 76,54 69,56 64,33 54, ,14 70,91 61,53 58,76 62,15 65,42 71,76 75,45 68,46 63,23 53, Geomilieu V :47:17

68 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Model: Zweedsestraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k Geomilieu V4.20 Zaaknummer: :47:17

69 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Model: Zweedsestraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Hulpvlakken, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. 02 plangebied Zweedsestraat 0,00 9,08 Relatief Geomilieu V4.20 Zaaknummer: :44:12

70 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Model: Zweedsestraat Groep: Gebouwen Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Gebruiksfunctie Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k 02 Zuid 8,00 10,49 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 01 Noord 8,00 10,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :50:14

71 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Model: Zweedsestraat Groep: Gebouwen Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Refl. 8k 02 0, ,80 Geomilieu V4.20 Zaaknummer: :50:14

72 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Model: Zweedsestraat Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 1.1 Zweedsestraat 9,72 Relatief 1,50 4, Ja 1.2 Zweedsestraat 9,53 Relatief 1,50 4, Ja 1.3 Zweedsestraat 9,56 Relatief 1,50 4, Ja 2.1 Zweedsestraat 9,82 Relatief 1,50 4, Ja 2.2 Zweedsestraat 9,65 Relatief 1,50 4, Ja 3.1 Zweedsestraat 9,95 Relatief 1,50 4, Ja 3.2 Zweedsestraat 9,78 Relatief 1,50 4, Ja 3.3 Zweedsestraat 9,94 Relatief 1,50 4, Ja 4.1 Zweedsestraat 10,00 Relatief 1,50 4, Ja 4.2 Zweedsestraat 10,00 Relatief 1,50 4, Ja 4.3 Zweedsestraat 10,00 Relatief 1,50 4, Ja 5.1 Zweedsestraat 10,19 Relatief 1,50 4, Ja 5.2 Zweedsestraat 10,04 Relatief 1,50 4, Ja 6.1 Zweedsestraat 10,50 Relatief 1,50 4, Ja 6.2 Zweedsestraat 10,13 Relatief 1,50 4, Ja 6.3 Zweedsestraat 10,34 Relatief 1,50 4, Ja Geomilieu V4.20 Zaaknummer: :46:51

73 Bijlage III

74 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Kromstraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1.1_A Kromstraat 1,50 48,0 44,5 38,3 48,4 1.1_B Kromstraat 4,50 48,2 44,7 38,4 48,6 1.2_A Kromstraat 1,50 26,2 22,6 16,2 26,5 1.2_B Kromstraat 4,50 29,2 25,8 19,4 29,6 1.3_A Kromstraat 1,50 43,4 39,7 33,5 43,7 1.3_B Kromstraat 4,50 44,1 40,4 34,2 44,4 10.1_A Kromstraat 1,50 29,2 27,7 20,6 30,4 10.1_B Kromstraat 4,50 30,4 28,5 21,5 31,4 10.2_A Kromstraat 1,50 28,5 25,2 18,8 28,9 10.2_B Kromstraat 4,50 31,0 27,6 21,2 31,4 11.1_A Kromstraat 1,50 29,0 27,1 20,0 30,0 11.1_B Kromstraat 4,50 30,1 28,1 21,0 31,1 11.2_A Kromstraat 1,50 30,2 26,6 20,3 30,5 11.2_B Kromstraat 4,50 32,4 28,9 22,5 32,7 11.3_A Kromstraat 1,50 23,7 20,1 13,1 23,8 11.3_B Kromstraat 4,50 25,8 22,3 15,5 26,0 2.1_A Kromstraat 1,50 48,0 44,5 38,2 48,4 2.1_B Kromstraat 4,50 48,2 44,7 38,4 48,5 2.2_A Kromstraat 1,50 25,6 22,1 15,7 25,9 2.2_B Kromstraat 4,50 29,0 25,6 19,2 29,4 3.1_A Kromstraat 1,50 47,9 44,4 38,2 48,3 3.1_B Kromstraat 4,50 48,1 44,6 38,3 48,4 3.2_A Kromstraat 1,50 25,0 21,4 15,0 25,3 3.2_B Kromstraat 4,50 28,4 25,2 18,7 28,8 4.1_A Kromstraat 1,50 47,9 44,4 38,1 48,3 4.1_B Kromstraat 4,50 48,0 44,5 38,3 48,4 4.2_A Kromstraat 1,50 24,5 20,9 14,5 24,7 4.2_B Kromstraat 4,50 28,2 25,4 18,8 28,9 4.3_A Kromstraat 1,50 39,2 36,5 30,0 39,9 4.3_B Kromstraat 4,50 39,3 36,6 30,1 40,0 5.1_A Kromstraat 1,50 49,1 45,6 39,3 49,5 5.1_B Kromstraat 4,50 49,1 45,5 39,3 49,4 5.2_A Kromstraat 1,50 23,4 20,2 13,6 23,8 5.2_B Kromstraat 4,50 26,4 24,0 17,3 27,2 5.3_A Kromstraat 1,50 40,9 37,3 31,1 41,2 5.3_B Kromstraat 4,50 40,8 37,3 31,1 41,2 6.1_A Kromstraat 1,50 49,1 45,6 39,3 49,5 6.1_B Kromstraat 4,50 49,1 45,5 39,3 49,4 6.2_A Kromstraat 1,50 22,7 19,3 12,8 23,0 6.2_B Kromstraat 4,50 25,2 22,3 15,6 25,8 7.1_A Kromstraat 1,50 49,1 45,6 39,3 49,4 7.1_B Kromstraat 4,50 49,0 45,4 39,2 49,3 7.2_A Kromstraat 1,50 21,4 17,8 11,2 21,6 7.2_B Kromstraat 4,50 23,9 20,6 13,8 24,2 7.3_A Kromstraat 1,50 39,3 36,3 29,9 39,9 7.3_B Kromstraat 4,50 39,3 36,3 29,9 39,9 8.1_A Kromstraat 1,50 27,0 24,2 17,4 27,6 8.1_B Kromstraat 4,50 28,6 25,7 18,9 29,1 8.2_A Kromstraat 1,50 26,4 22,9 16,6 26,7 8.2_B Kromstraat 4,50 28,9 25,5 19,1 29,3 8.3_A Kromstraat 1,50 24,4 21,3 14,8 24,9 8.3_B Kromstraat 4,50 26,8 24,1 17,5 27,5 9.1_A Kromstraat 1,50 27,1 25,1 18,0 28,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :06:10

75 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Kromstraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 9.1_B Kromstraat 4,50 28,5 26,3 19,3 29,4 9.2_A Kromstraat 1,50 27,4 23,8 17,5 27,7 9.2_B Kromstraat 4,50 29,9 26,4 20,1 30,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :06:10

76 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Kromstraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kromstraat Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1.1_A Kromstraat 1,50 48,0 44,3 38,1 48,2 1.1_B Kromstraat 4,50 48,1 44,4 38,2 48,4 1.2_A Kromstraat 1,50 7,1 3,4-2,8 7,3 1.2_B Kromstraat 4,50 20,4 16,7 10,5 20,7 1.3_A Kromstraat 1,50 43,3 39,6 33,4 43,6 1.3_B Kromstraat 4,50 44,0 40,3 34,1 44,2 10.1_A Kromstraat 1,50 24,7 21,0 14,8 25,0 10.1_B Kromstraat 4,50 26,4 22,7 16,5 26,7 10.2_A Kromstraat 1,50 24,8 21,1 14,9 25,1 10.2_B Kromstraat 4,50 27,2 23,5 17,3 27,4 11.1_A Kromstraat 1,50 23,5 19,8 13,6 23,8 11.1_B Kromstraat 4,50 24,9 21,2 15,0 25,2 11.2_A Kromstraat 1,50 26,3 22,6 16,4 26,6 11.2_B Kromstraat 4,50 28,1 24,4 18,2 28,4 11.3_A Kromstraat 1,50 14,2 10,6 4,4 14,5 11.3_B Kromstraat 4,50 17,2 13,6 7,4 17,5 2.1_A Kromstraat 1,50 47,9 44,2 38,1 48,2 2.1_B Kromstraat 4,50 48,1 44,4 38,2 48,4 2.2_A Kromstraat 1,50 6,9 3,3-2,9 7,2 2.2_B Kromstraat 4,50 20,4 16,7 10,5 20,6 3.1_A Kromstraat 1,50 47,9 44,2 38,0 48,1 3.1_B Kromstraat 4,50 48,0 44,3 38,1 48,3 3.2_A Kromstraat 1,50 7,7 4,0-2,2 8,0 3.2_B Kromstraat 4,50 20,4 16,7 10,5 20,6 4.1_A Kromstraat 1,50 47,8 44,1 37,9 48,1 4.1_B Kromstraat 4,50 48,0 44,3 38,1 48,2 4.2_A Kromstraat 1,50 7,9 4,2-2,0 8,2 4.2_B Kromstraat 4,50 20,4 16,7 10,5 20,7 4.3_A Kromstraat 1,50 38,8 35,1 28,9 39,1 4.3_B Kromstraat 4,50 38,8 35,1 28,9 39,1 5.1_A Kromstraat 1,50 49,1 45,4 39,2 49,4 5.1_B Kromstraat 4,50 49,0 45,3 39,1 49,3 5.2_A Kromstraat 1,50 9,8 6,1-0,1 10,1 5.2_B Kromstraat 4,50 16,3 12,6 6,4 16,6 5.3_A Kromstraat 1,50 40,8 37,1 30,9 41,1 5.3_B Kromstraat 4,50 40,7 37,0 30,8 41,0 6.1_A Kromstraat 1,50 49,1 45,4 39,2 49,4 6.1_B Kromstraat 4,50 49,0 45,3 39,1 49,3 6.2_A Kromstraat 1,50 11,1 7,4 1,2 11,3 6.2_B Kromstraat 4,50 15,5 11,8 5,6 15,8 7.1_A Kromstraat 1,50 49,0 45,3 39,1 49,3 7.1_B Kromstraat 4,50 48,9 45,2 39,0 49,2 7.2_A Kromstraat 1,50 11,6 7,9 1,7 11,9 7.2_B Kromstraat 4,50 15,3 11,7 5,5 15,6 7.3_A Kromstraat 1,50 39,0 35,3 29,1 39,3 7.3_B Kromstraat 4,50 38,9 35,2 29,0 39,2 8.1_A Kromstraat 1,50 23,3 19,6 13,4 23,6 8.1_B Kromstraat 4,50 25,3 21,6 15,4 25,6 8.2_A Kromstraat 1,50 23,1 19,4 13,2 23,4 8.2_B Kromstraat 4,50 25,5 21,8 15,6 25,8 8.3_A Kromstraat 1,50 22,6 18,9 12,7 22,9 8.3_B Kromstraat 4,50 25,0 21,3 15,1 25,3 9.1_A Kromstraat 1,50 21,5 17,8 11,6 21,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :05:36

77 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Kromstraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kromstraat Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 9.1_B Kromstraat 4,50 23,6 19,9 13,7 23,9 9.2_A Kromstraat 1,50 24,3 20,5 14,4 24,5 9.2_B Kromstraat 4,50 26,8 23,1 16,9 27,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :05:36

78 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Kromstraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten Dorpsstraat Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1.1_A Kromstraat 1,50 19,7 16,1 9,7 20,0 1.1_B Kromstraat 4,50 20,3 16,7 10,3 20,6 1.2_A Kromstraat 1,50 26,1 22,5 16,1 26,3 1.2_B Kromstraat 4,50 28,4 24,8 18,4 28,7 1.3_A Kromstraat 1,50 23,9 20,2 13,9 24,1 1.3_B Kromstraat 4,50 26,4 22,8 16,4 26,7 10.1_A Kromstraat 1,50 14,9 11,3 4,9 15,2 10.1_B Kromstraat 4,50 17,0 13,4 7,0 17,3 10.2_A Kromstraat 1,50 26,0 22,4 16,0 26,3 10.2_B Kromstraat 4,50 28,5 24,8 18,5 28,7 11.1_A Kromstraat 1,50 16,3 12,7 6,3 16,5 11.1_B Kromstraat 4,50 20,2 16,6 10,3 20,5 11.2_A Kromstraat 1,50 27,8 24,2 17,9 28,1 11.2_B Kromstraat 4,50 30,3 26,7 20,3 30,5 11.3_A Kromstraat 1,50 17,0 13,4 7,0 17,3 11.3_B Kromstraat 4,50 21,4 17,8 11,4 21,7 2.1_A Kromstraat 1,50 16,1 12,5 6,1 16,4 2.1_B Kromstraat 4,50 16,8 13,2 6,8 17,1 2.2_A Kromstraat 1,50 25,5 21,9 15,5 25,8 2.2_B Kromstraat 4,50 28,1 24,5 18,1 28,4 3.1_A Kromstraat 1,50 14,7 11,1 4,7 15,0 3.1_B Kromstraat 4,50 15,4 11,8 5,4 15,7 3.2_A Kromstraat 1,50 24,8 21,2 14,8 25,1 3.2_B Kromstraat 4,50 27,3 23,7 17,4 27,6 4.1_A Kromstraat 1,50 8,7 5,1-1,4 8,9 4.1_B Kromstraat 4,50 9,5 6,0-0,5 9,8 4.2_A Kromstraat 1,50 24,2 20,6 14,2 24,5 4.2_B Kromstraat 4,50 26,9 23,3 16,9 27,2 4.3_A Kromstraat 1,50 17,9 14,3 7,9 18,2 4.3_B Kromstraat 4,50 19,9 16,3 9,9 20,2 5.1_A Kromstraat 1,50 14,0 10,4 4,1 14,3 5.1_B Kromstraat 4,50 14,5 10,9 4,6 14,8 5.2_A Kromstraat 1,50 22,5 18,9 12,5 22,8 5.2_B Kromstraat 4,50 24,6 21,0 14,7 24,9 5.3_A Kromstraat 1,50 17,3 13,7 7,4 17,6 5.3_B Kromstraat 4,50 19,7 16,1 9,7 19,9 6.1_A Kromstraat 1,50 6,8 3,2-3,2 7,1 6.1_B Kromstraat 4,50 7,3 3,8-2,7 7,6 6.2_A Kromstraat 1,50 21,3 17,7 11,3 21,6 6.2_B Kromstraat 4,50 23,4 19,8 13,4 23,7 7.1_A Kromstraat 1,50 5,2 1,6-4,9 5,4 7.1_B Kromstraat 4,50 5,8 2,3-4,2 6,1 7.2_A Kromstraat 1,50 19,2 15,6 9,3 19,5 7.2_B Kromstraat 4,50 21,0 17,4 11,0 21,3 7.3_A Kromstraat 1,50 17,1 13,5 7,1 17,3 7.3_B Kromstraat 4,50 18,7 15,1 8,7 19,0 8.1_A Kromstraat 1,50 16,9 13,3 7,0 17,2 8.1_B Kromstraat 4,50 17,5 13,9 7,6 17,8 8.2_A Kromstraat 1,50 23,5 19,9 13,6 23,8 8.2_B Kromstraat 4,50 25,9 22,3 16,0 26,2 8.3_A Kromstraat 1,50 17,5 13,9 7,5 17,8 8.3_B Kromstraat 4,50 19,1 15,5 9,2 19,4 9.1_A Kromstraat 1,50 14,9 11,3 4,9 15,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :04:52

79 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Kromstraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten Dorpsstraat Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 9.1_B Kromstraat 4,50 16,6 13,0 6,6 16,9 9.2_A Kromstraat 1,50 24,4 20,8 14,4 24,7 9.2_B Kromstraat 4,50 26,8 23,2 16,8 27,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :04:52

80 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Kromstraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kerkheininge Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1.1_A Kromstraat 1,50-0,6-4,8-12,1-0,9 1.1_B Kromstraat 4,50 1,0-3,3-10,5 0,7 1.2_A Kromstraat 1,50 6,4 2,2-5,1 6,1 1.2_B Kromstraat 4,50 8,9 4,7-2,6 8,6 1.3_A Kromstraat 1,50-10,7-14,9-22,2-11,0 1.3_B Kromstraat 4,50-7,9-12,1-19,3-8,2 10.1_A Kromstraat 1,50 24,8 20,6 13,3 24,5 10.1_B Kromstraat 4,50 25,7 21,5 14,2 25,4 10.2_A Kromstraat 1,50-3,2-7,4-14,7-3,5 10.2_B Kromstraat 4,50 3,9-0,3-7,6 3,6 11.1_A Kromstraat 1,50 25,6 21,4 14,1 25,3 11.1_B Kromstraat 4,50 26,3 22,1 14,8 26,0 11.2_A Kromstraat 1,50 1,3-2,9-10,2 1,0 11.2_B Kromstraat 4,50 3,6-0,6-7,9 3,4 11.3_A Kromstraat 1,50 21,9 17,7 10,4 21,6 11.3_B Kromstraat 4,50 22,5 18,3 11,0 22,2 2.1_A Kromstraat 1,50 1,5-2,7-10,0 1,2 2.1_B Kromstraat 4,50 3,1-1,1-8,4 2,8 2.2_A Kromstraat 1,50 7,1 2,9-4,4 6,8 2.2_B Kromstraat 4,50 9,5 5,3-2,0 9,2 3.1_A Kromstraat 1,50-3,6-7,8-15,1-3,9 3.1_B Kromstraat 4,50-3,1-7,3-14,5-3,3 3.2_A Kromstraat 1,50 8,3 4,1-3,2 8,0 3.2_B Kromstraat 4,50 10,9 6,7-0,6 10,6 4.1_A Kromstraat 1,50-8,9-13,1-20,4-9,2 4.1_B Kromstraat 4,50-7,2-11,4-18,6-7,4 4.2_A Kromstraat 1,50 9,4 5,3-2,0 9,2 4.2_B Kromstraat 4,50 12,0 7,8 0,5 11,7 4.3_A Kromstraat 1,50-3,9-8,0-15,3-4,1 4.3_B Kromstraat 4,50 0,2-4,0-11,3-0,1 5.1_A Kromstraat 1,50 6,3 2,1-5,2 6,1 5.1_B Kromstraat 4,50 8,4 4,2-3,1 8,1 5.2_A Kromstraat 1,50 13,4 9,2 1,9 13,2 5.2_B Kromstraat 4,50 15,9 11,7 4,4 15,6 5.3_A Kromstraat 1,50-5,7-9,9-17,2-6,0 5.3_B Kromstraat 4,50-1,2-5,4-12,7-1,5 6.1_A Kromstraat 1,50 7,3 3,1-4,2 7,0 6.1_B Kromstraat 4,50 9,1 4,9-2,4 8,8 6.2_A Kromstraat 1,50 14,8 10,6 3,3 14,6 6.2_B Kromstraat 4,50 17,4 13,2 5,9 17,1 7.1_A Kromstraat 1,50 7,2 3,0-4,3 6,9 7.1_B Kromstraat 4,50 8,6 4,4-2,9 8,3 7.2_A Kromstraat 1,50 15,9 11,7 4,4 15,6 7.2_B Kromstraat 4,50 18,8 14,6 7,3 18,5 7.3_A Kromstraat 1,50 11,4 7,2-0,1 11,1 7.3_B Kromstraat 4,50 14,8 10,6 3,3 14,5 8.1_A Kromstraat 1,50 22,8 18,6 11,3 22,5 8.1_B Kromstraat 4,50 24,1 19,9 12,6 23,8 8.2_A Kromstraat 1,50-10,1-14,3-21,6-10,4 8.2_B Kromstraat 4,50-4,8-8,9-16,2-5,0 8.3_A Kromstraat 1,50 13,9 9,7 2,4 13,6 8.3_B Kromstraat 4,50 15,8 11,6 4,3 15,5 9.1_A Kromstraat 1,50 23,9 19,7 12,4 23,6 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :05:19

81 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Kromstraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kerkheininge Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 9.1_B Kromstraat 4,50 25,0 20,8 13,5 24,7 9.2_A Kromstraat 1,50-9,4-13,6-20,9-9,7 9.2_B Kromstraat 4,50 3,1-1,1-8,4 2,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :05:19

82 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Kromstraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten Maaipad Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1.1_A Kromstraat 1,50 29,6 31,6 24,1 33,1 1.1_B Kromstraat 4,50 30,0 32,0 24,5 33,5 1.2_A Kromstraat 1,50 0,1 2,1-5,4 3,7 1.2_B Kromstraat 4,50 13,1 15,1 7,6 16,7 1.3_A Kromstraat 1,50 14,8 16,8 9,3 18,3 1.3_B Kromstraat 4,50 18,9 20,9 13,4 22,5 10.1_A Kromstraat 1,50 23,2 25,2 17,7 26,8 10.1_B Kromstraat 4,50 23,6 25,6 18,1 27,2 10.2_A Kromstraat 1,50 12,2 14,2 6,7 15,7 10.2_B Kromstraat 4,50 14,4 16,4 8,9 18,0 11.1_A Kromstraat 1,50 22,3 24,3 16,8 25,8 11.1_B Kromstraat 4,50 22,9 24,8 17,4 26,4 11.2_A Kromstraat 1,50 8,3 10,2 2,7 11,8 11.2_B Kromstraat 4,50 12,5 14,5 7,0 16,0 11.3_A Kromstraat 1,50 7,8 9,8 2,3 11,4 11.3_B Kromstraat 4,50 11,2 13,2 5,7 14,7 2.1_A Kromstraat 1,50 29,7 31,7 24,2 33,3 2.1_B Kromstraat 4,50 30,1 32,1 24,6 33,7 2.2_A Kromstraat 1,50-0,5 1,5-6,0 3,1 2.2_B Kromstraat 4,50 13,5 15,4 7,9 17,0 3.1_A Kromstraat 1,50 29,9 31,9 24,4 33,4 3.1_B Kromstraat 4,50 30,3 32,3 24,8 33,9 3.2_A Kromstraat 1,50-0,4 1,6-6,0 3,1 3.2_B Kromstraat 4,50 14,2 16,2 8,7 17,8 4.1_A Kromstraat 1,50 30,0 32,0 24,5 33,6 4.1_B Kromstraat 4,50 30,5 32,4 24,9 34,0 4.2_A Kromstraat 1,50-2,7-0,7-8,2 0,9 4.2_B Kromstraat 4,50 17,2 19,2 11,7 20,8 4.3_A Kromstraat 1,50 28,8 30,8 23,3 32,4 4.3_B Kromstraat 4,50 29,1 31,1 23,6 32,7 5.1_A Kromstraat 1,50 29,9 31,9 24,4 33,5 5.1_B Kromstraat 4,50 30,5 32,5 25,0 34,1 5.2_A Kromstraat 1,50 9,6 11,6 4,1 13,2 5.2_B Kromstraat 4,50 17,7 19,7 12,2 21,3 5.3_A Kromstraat 1,50 22,0 24,0 16,5 25,5 5.3_B Kromstraat 4,50 23,1 25,1 17,6 26,7 6.1_A Kromstraat 1,50 30,2 32,2 24,7 33,8 6.1_B Kromstraat 4,50 30,6 32,6 25,1 34,2 6.2_A Kromstraat 1,50 8,0 10,0 2,5 11,5 6.2_B Kromstraat 4,50 13,7 15,7 8,2 17,3 7.1_A Kromstraat 1,50 30,4 32,4 24,9 34,0 7.1_B Kromstraat 4,50 30,8 32,8 25,3 34,4 7.2_A Kromstraat 1,50 2,7 4,7-2,8 6,2 7.2_B Kromstraat 4,50 9,8 11,8 4,3 13,4 7.3_A Kromstraat 1,50 27,4 29,4 21,9 31,0 7.3_B Kromstraat 4,50 27,6 29,6 22,1 31,2 8.1_A Kromstraat 1,50 16,8 18,8 11,3 20,4 8.1_B Kromstraat 4,50 18,3 20,3 12,8 21,9 8.2_A Kromstraat 1,50 7,3 9,3 1,8 10,9 8.2_B Kromstraat 4,50 12,9 14,9 7,4 16,5 8.3_A Kromstraat 1,50 11,5 13,5 6,0 15,0 8.3_B Kromstraat 4,50 16,4 18,4 10,9 20,0 9.1_A Kromstraat 1,50 19,9 21,9 14,4 23,5 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :05:55

83 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Kromstraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten Maaipad Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 9.1_B Kromstraat 4,50 20,8 22,8 15,3 24,4 9.2_A Kromstraat 1,50 7,2 9,2 1,7 10,8 9.2_B Kromstraat 4,50 12,5 14,5 7,0 16,1 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :05:55

84 Bijlage IV

85 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Zweedsestraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1.1_A Zweedsestraat 1,50 34,5 35,3 27,8 37,2 1.1_B Zweedsestraat 4,50 34,9 35,5 28,0 37,4 1.2_A Zweedsestraat 1,50 33,1 31,8 24,6 34,5 1.2_B Zweedsestraat 4,50 34,7 33,0 25,9 35,9 1.3_A Zweedsestraat 1,50 36,5 37,2 29,7 39,1 1.3_B Zweedsestraat 4,50 36,8 37,2 29,7 39,2 2.1_A Zweedsestraat 1,50 34,1 34,8 27,3 36,7 2.1_B Zweedsestraat 4,50 34,5 35,1 27,5 37,0 2.2_A Zweedsestraat 1,50 32,0 30,2 23,2 33,1 2.2_B Zweedsestraat 4,50 33,8 31,8 24,7 34,7 3.1_A Zweedsestraat 1,50 33,9 34,7 27,2 36,6 3.1_B Zweedsestraat 4,50 34,3 34,9 27,4 36,8 3.2_A Zweedsestraat 1,50 31,3 29,1 22,1 32,2 3.2_B Zweedsestraat 4,50 33,0 30,8 23,8 33,9 3.3_A Zweedsestraat 1,50 28,9 29,2 21,7 31,2 3.3_B Zweedsestraat 4,50 29,7 29,7 22,3 31,8 4.1_A Zweedsestraat 1,50 34,5 35,6 28,0 37,3 4.1_B Zweedsestraat 4,50 34,7 35,7 28,2 37,5 4.2_A Zweedsestraat 1,50 28,7 26,4 19,5 29,5 4.2_B Zweedsestraat 4,50 30,6 28,3 21,4 31,4 4.3_A Zweedsestraat 1,50 31,0 30,5 23,2 32,8 4.3_B Zweedsestraat 4,50 31,8 31,1 23,8 33,5 5.1_A Zweedsestraat 1,50 34,5 35,7 28,1 37,4 5.1_B Zweedsestraat 4,50 34,8 35,8 28,3 37,6 5.2_A Zweedsestraat 1,50 28,9 26,6 19,7 29,7 5.2_B Zweedsestraat 4,50 30,3 28,0 21,1 31,1 6.1_A Zweedsestraat 1,50 34,6 35,8 28,2 37,5 6.1_B Zweedsestraat 4,50 34,8 35,9 28,4 37,7 6.2_A Zweedsestraat 1,50 28,6 26,2 19,3 29,4 6.2_B Zweedsestraat 4,50 30,0 27,4 20,5 30,6 6.3_A Zweedsestraat 1,50 29,5 30,4 22,9 32,2 6.3_B Zweedsestraat 4,50 29,9 30,8 23,3 32,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :04:00

86 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Zweedsestraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten Tholenseweg Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1.1_A Zweedsestraat 1,50 29,6 25,9 19,3 29,7 1.1_B Zweedsestraat 4,50 30,5 26,9 20,2 30,7 1.2_A Zweedsestraat 1,50 31,7 28,2 21,6 32,0 1.2_B Zweedsestraat 4,50 33,7 30,1 23,5 33,9 1.3_A Zweedsestraat 1,50 31,9 28,3 21,7 32,1 1.3_B Zweedsestraat 4,50 32,9 29,4 22,8 33,2 2.1_A Zweedsestraat 1,50 29,4 25,7 19,1 29,6 2.1_B Zweedsestraat 4,50 30,3 26,6 20,0 30,5 2.2_A Zweedsestraat 1,50 31,1 27,5 20,9 31,3 2.2_B Zweedsestraat 4,50 33,0 29,5 22,8 33,2 3.1_A Zweedsestraat 1,50 29,1 25,5 18,9 29,3 3.1_B Zweedsestraat 4,50 29,9 26,3 19,7 30,1 3.2_A Zweedsestraat 1,50 30,6 27,0 20,4 30,8 3.2_B Zweedsestraat 4,50 32,4 28,8 22,2 32,6 3.3_A Zweedsestraat 1,50 25,4 21,8 15,2 25,6 3.3_B Zweedsestraat 4,50 26,7 23,0 16,5 26,9 4.1_A Zweedsestraat 1,50 28,4 24,8 18,2 28,6 4.1_B Zweedsestraat 4,50 29,0 25,4 18,8 29,2 4.2_A Zweedsestraat 1,50 28,1 24,5 17,9 28,3 4.2_B Zweedsestraat 4,50 29,9 26,4 19,8 30,2 4.3_A Zweedsestraat 1,50 28,8 25,2 18,6 29,0 4.3_B Zweedsestraat 4,50 29,8 26,3 19,6 30,0 5.1_A Zweedsestraat 1,50 28,4 24,7 18,1 28,6 5.1_B Zweedsestraat 4,50 28,9 25,3 18,7 29,1 5.2_A Zweedsestraat 1,50 28,3 24,7 18,1 28,5 5.2_B Zweedsestraat 4,50 29,7 26,1 19,5 29,9 6.1_A Zweedsestraat 1,50 28,2 24,5 17,9 28,4 6.1_B Zweedsestraat 4,50 28,6 24,9 18,3 28,7 6.2_A Zweedsestraat 1,50 28,0 24,5 17,9 28,2 6.2_B Zweedsestraat 4,50 29,5 26,0 19,4 29,8 6.3_A Zweedsestraat 1,50 24,1 20,6 14,0 24,4 6.3_B Zweedsestraat 4,50 24,8 21,3 14,7 25,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :03:20

87 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Zweedsestraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten Zweedsestraat Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1.1_A Zweedsestraat 1,50 32,6 34,6 26,9 36,1 1.1_B Zweedsestraat 4,50 32,7 34,6 27,0 36,1 1.2_A Zweedsestraat 1,50 27,2 29,2 21,5 30,7 1.2_B Zweedsestraat 4,50 27,7 29,7 22,0 31,2 1.3_A Zweedsestraat 1,50 34,6 36,6 28,9 38,1 1.3_B Zweedsestraat 4,50 34,4 36,4 28,7 37,9 2.1_A Zweedsestraat 1,50 32,0 34,0 26,3 35,5 2.1_B Zweedsestraat 4,50 32,1 34,1 26,4 35,6 2.2_A Zweedsestraat 1,50 24,7 26,6 19,0 28,1 2.2_B Zweedsestraat 4,50 25,6 27,6 19,9 29,1 3.1_A Zweedsestraat 1,50 31,9 33,9 26,2 35,4 3.1_B Zweedsestraat 4,50 32,0 34,0 26,3 35,5 3.2_A Zweedsestraat 1,50 22,4 24,3 16,7 25,8 3.2_B Zweedsestraat 4,50 23,8 25,8 18,1 27,3 3.3_A Zweedsestraat 1,50 26,1 28,0 20,4 29,5 3.3_B Zweedsestraat 4,50 26,4 28,4 20,7 29,9 4.1_A Zweedsestraat 1,50 33,0 35,0 27,3 36,5 4.1_B Zweedsestraat 4,50 33,0 35,0 27,3 36,5 4.2_A Zweedsestraat 1,50 17,5 19,5 11,8 21,0 4.2_B Zweedsestraat 4,50 19,4 21,4 13,7 22,9 4.3_A Zweedsestraat 1,50 26,9 28,9 21,2 30,4 4.3_B Zweedsestraat 4,50 27,2 29,2 21,5 30,7 5.1_A Zweedsestraat 1,50 33,0 35,0 27,3 36,5 5.1_B Zweedsestraat 4,50 33,0 35,0 27,3 36,5 5.2_A Zweedsestraat 1,50 17,4 19,4 11,7 20,9 5.2_B Zweedsestraat 4,50 19,1 21,1 13,4 22,6 6.1_A Zweedsestraat 1,50 33,1 35,1 27,4 36,6 6.1_B Zweedsestraat 4,50 33,0 35,0 27,3 36,5 6.2_A Zweedsestraat 1,50 17,0 19,0 11,3 20,5 6.2_B Zweedsestraat 4,50 18,6 20,6 12,9 22,1 6.3_A Zweedsestraat 1,50 27,6 29,6 21,9 31,1 6.3_B Zweedsestraat 4,50 27,9 29,9 22,2 31,4 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :03:40

88 BP Kromstraat/Zweedsestraat, Halsteren Zaaknummer: Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Zweedsestraat LAeq totaalresultaten voor toetspunten Klaverblokken Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1.1_A Zweedsestraat 1,50 19,0 20,9 13,3 22,5 1.1_B Zweedsestraat 4,50 19,8 21,8 14,2 23,3 1.2_A Zweedsestraat 1,50 12,6 14,6 7,1 16,2 1.2_B Zweedsestraat 4,50 14,5 16,4 9,0 18,0 1.3_A Zweedsestraat 1,50 10,6 12,5 5,0 14,1 1.3_B Zweedsestraat 4,50 11,3 13,2 5,7 14,8 2.1_A Zweedsestraat 1,50 18,8 20,7 13,1 22,3 2.1_B Zweedsestraat 4,50 19,7 21,6 14,1 23,2 2.2_A Zweedsestraat 1,50 13,1 15,0 7,6 16,6 2.2_B Zweedsestraat 4,50 14,5 16,5 9,0 18,1 3.1_A Zweedsestraat 1,50 19,0 20,9 13,3 22,4 3.1_B Zweedsestraat 4,50 19,7 21,7 14,1 23,2 3.2_A Zweedsestraat 1,50 14,8 16,7 9,2 18,3 3.2_B Zweedsestraat 4,50 15,3 17,3 9,8 18,9 3.3_A Zweedsestraat 1,50 13,5 15,4 7,9 17,0 3.3_B Zweedsestraat 4,50 14,3 16,2 8,8 17,8 4.1_A Zweedsestraat 1,50 20,5 22,5 14,9 24,0 4.1_B Zweedsestraat 4,50 22,3 24,2 16,6 25,8 4.2_A Zweedsestraat 1,50 16,1 18,1 10,6 19,7 4.2_B Zweedsestraat 4,50 18,1 20,1 12,6 21,7 4.3_A Zweedsestraat 1,50 9,0 10,9 3,5 12,5 4.3_B Zweedsestraat 4,50 11,2 13,1 5,6 14,7 5.1_A Zweedsestraat 1,50 21,4 23,4 15,8 24,9 5.1_B Zweedsestraat 4,50 23,4 25,3 17,7 26,9 5.2_A Zweedsestraat 1,50 16,7 18,6 11,2 20,2 5.2_B Zweedsestraat 4,50 17,7 19,6 12,1 21,2 6.1_A Zweedsestraat 1,50 22,6 24,5 16,9 26,0 6.1_B Zweedsestraat 4,50 24,4 26,4 18,8 27,9 6.2_A Zweedsestraat 1,50 15,7 17,6 10,1 19,2 6.2_B Zweedsestraat 4,50 13,1 15,0 7,6 16,6 6.3_A Zweedsestraat 1,50 16,4 18,4 10,9 20,0 6.3_B Zweedsestraat 4,50 18,2 20,1 12,6 21,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :02:00

89 Standaard Verantwoording Groepsrisico Gemeente Bergen op Zoom Opdrachtgever: J. Leenknecht, gemeente Bergen op Zoom Uitvoering L. Jansen, M. van der Wielen, Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant Datum 11 januari