Duw- en rem hulp. Ver ta ling van de ori gi ne le ge bruik saan wijzing

Transcriptie

1 Duw- en rem hulp Ver ta ling van de ori gi ne le ge bruik saan wijzing

2 CE-con for mit eits ver kla ring De firma AAT Alber Antriebstechnik GmbH verklaart hierbij dat de producten van het aandrijfsysteem v-max + zijn ontwikkeld en gemaakt overeenkomstig de desbetreffende bepalingen van de EG-richtlijnen 2007/47/EG en 2006/42/EG. Bij een niet met de firma AAT Alber Antriebstechnik GmbH afgestemde verandering van de hierboven beschreven apparatuur verliest deze verklaring haar gel dig heid. On der te ke ning fab ri kant: Mar kus Al ber Be drijfs lei der AAT Al ber An triebs tech nik GmbH Het aan drijfsys te em v-max + is door de Prüf- und Zer ti fi zier stel le für Me di zin pro - duk te GmbH aan de Tech ni schen Uni ver - si tät Ber lin ge con tro leerd en vol gens de norm DIN EN und DIN EN getest. AAT Al ber An triebs tech nik GmbH Post fach D Albs tadt Tel.: Fax.: info@aat-on li ne.de li ne.de v-max_plus_nl_02/2014 2

3 In houd sop ga ve CE-con for mit eits ver kla ring Inhoudsopgave Al ge meen Ge bruik van de ge bruik saan wijzing Trai ning Ver zor ging en on der houd Ga ran tie en aan spra ke lijkheid Be schrijving pro duct Cor rect ge bruik To taa lo ver zicht ap pa ra ten Tech ni sche ge ge vens Maatschema s Stan daard le ve ring Op tio ne le ac ces soi res Mon ta ge en in ge bruik na me Houder Mega-ac cu pack Ophan gen van de v-max De mon ta ge van de v-max Duw- en be die nings greep Con tro le wer king Vei lig heids- en ge va re nin struc ties Bijzon de re aan wijzin gen voor het rijden Trai ning Be die ning en be die nen de per soon Be la sting Ver zor ging en on der houd Staat van de rijweg Ac cu la ding Aan drijfeen heid Ver vo er Mon ta ge hou der Tech ni sche voor waar den In ge bruik na me Ma xi maal toe ge staan to taal ge wicht Ac cu pack Scherm en be die nings ele men ten Be die nings greep AAN/UIT-knop Laad sta tus van mega-ac cu pack Led voor sto rings mel ding Pro blee mo plos sin gen Transport Toe be ho ren Mega-ac cu pack Auto-span nings om vor mer

4 8 Ver zor ging, on der houd en af vo er Teststi cker Wis se len van ge brui ker Laad ap pa raat Mega-ac cu pack Ze ke ring Rei ni ging Af vo er Ga ran tie en aan spra ke lijkheid Ga ran tie Aan spra ke lijkheid

5 1 Algemeen Har te lijk gefeliciteerd met de aankoop van uw v-max +. De v-max + is een duw- en remhulp die door een begeleider bediend wordt. Door een speciale houder kan het apparaat eenvoudig op vrijwel elk model rolstoel voor zware belastingen gemonteerd worden. De v-max + on ders teunt de be ge lei der bij het ver plaat sen en rem men van de rols to el. Hij vere en vou digt het be rijden van hel lin gen en remt in dien no dig au to ma tisch mee en zorgt zo voor een veilige afdaling. Met de v-max + kunt u een en kel per soon vei lig en zon der gro te mo ei te tot over een ma xi ma le hel ling van 12 % ver plaat sen. Ook voor het ver plaat sen over vlak ke ge bie den is de v-max + bijzon der ge schikt; hij is com pact, licht en wend baar. De v-max + is be do eld voor toe pas sing sklas se A en B vol gens NEN EN De sticker met het serienummer van het apparaat bevindt zich op de onderkant van de be hui zing. 1.1 Gebruik van de gebruiksaanwijzing De gebruiksaanwijzing is meegeleverd en voorziet u stapsgewijs van de benodigde kennis bij de veilige omgang met de v-max +, om dat de han te - ring van deze schuif- en rem hulp een ze ke re vaar dig heid ver eist. Lees voor de in ge bruik na me de ge bruik saan wijzin gen zorg vul dig door en let met name op de waar schu win gen en vei lig heid saan wijzin gen. De gebruiksaanwijzing moet na het lezen zorgvuldig worden bewaard voor later gebruik. 1.2 Training Uit veiligheidsoverwegingen mag de v-max + alleen door opgeleid per so neel worden bediend. De trai ning maakt deel uit van de le ver om vang en vindt plaats via de vak - han de laar of de AAT-bui ten dienst. Lees echter voor de ingebruikname de gebruiksaanwijzing zorgvuldig door en let met name op de waarschuwingen en veiligheidsaanwijzingen. 1.3 Verzorging en onderhoud Tot het belangrijkste onderhoud behoort het opladen van de loodaccu s. Deze maken deel uit van het accupack en moeten na elk gebruik worden opgeladen. Voor de rest is uw v-max + onderhoudsarm en is vrijwel geen verzorging en onderhoud nodig. Uitvoerige aanwijzingen hierover kunt u vinden in hoofdstuk Garantie en aansprakelijkheid Voor schade als gevolg van het niet opvolgen van de aanwijzingen in de handleiding accepteren wij geen aansprakelijkheid (zie de uitleg in hoofdstuk 9). 5

6 2 Beschrijving van het product 2.1 Correct gebruik Ge bruik de duw- en rem hulp uits lui tend voor het ver vo er van per so nen. Deze per so nen moe ten in staat zijn om zelf stan dig te zit ten; an ders moet ter be vei li ging een bek ken gor del wor den ge bruikt. Heup gor dels zijn als ac ces soi re ver krijgbaar. Houd er re ke ning mee dat ter voor ko ming van let sel bij het ver vo er de ar - men van de te ver voe ren per soon niet bui ten de arm leu nin gen mo gen uitsteken. De duw- en rem hulp mag om re de nen van vei lig heid niet wor den ge - bruikt op rol trap pen en loop ban den! Het ver vo er van goe de ren met de v-max + is uit druk ke lijk ver bo den. De v-max + mag uit vei lig heid so ver we gin gen al leen door ge schoold per so - neel wor den be diend. Laat de v-max + daa rom noo it zon der toe zicht achter. Om re de nen van vei lig heid mag de v-max + al leen wor den be diend door op ge lei de per so nen die ook fy siek en ge es te lijk in staat zijn om het ap - pa raat on der alle om stan dig he den te bedienen. Let bij het be die nen van de v-max + op de door de fab ri kant van uw rols to - el aan ge ge ven waar den en aan wijzin gen (lucht druk in de ban den, ma xi - maal toe ge staan to taal ge wicht, ma xi ma le hel ling enz.). Grens waar den mo gen in geen ge val worden overschreden! Rit ten over een los se on der grond (zand, kie zel, los se ste nen, ijs of snee - uw) moe ten wor den ver me den met de v-max +. Bij het ge bruik van de v-max + raad AAT Al ber An triebs tech nik GmbH prin ci pie el rols toe len aan met trom mel- of schijfrem men! 6

7 2.2 Totaaloverzicht apparaat = Be die nings greep = v-max + aan drijfeen heid = Rols to el wiel voor zwa re be la sting incl. grijp- en tand ring = Hou der voor rols to el = Mega-ac cu pack incl. tas = duwgreep 7

8 2.2.1 Bedieningsgreep = Snel heids re ge laar = Voo ruit/ach te ruit-scha ke laar = Be ves ti gings plaats be die nings greep = Spi raal ka bel Aandrijfeenheid = Be die nings greep = In- en uit scha ke ling aan drijving = Rols toe laans lui ting = Mega-ac cu pack = Uit gang stroom ka bel en in gang oplaad ka bel = In gang voor stroom ka bel aan de v-max + = be die nings dis play Bedieningsdisplay = AAN/UIT-toets = Oplaad sta tus- en sto rings in di ca tor 8

9 2.3 Technische gegevens Afmetingen Gewichten Hoogte = 275 mm Breedte = 630 mm Diepte = 185 mm Aandrijfeenheid incl. grepen = 13,5 kg Mega-accupack = 14,3 kg Stroomkabel = 0,2 kg Accutas met klittenband = 0,3 kg Laadapparaat = 0,3 kg Totaal gewicht = 28,6 kg Grenswaarden bij montage aan rolstoel vanaf zetelbreedte 60 max. toegestaan totaal gewicht 300 kg (persoon, rolstoel, v-max + )* Snelheid traploos regelbaar 5,5 km / uur vooruit 3 km / uur achteruit max. mogelijke helling tot 12 %** Bereik met een acculading Accumulatoren Gelijkstroommotor Opslag-/bedrijfstemperatuur Geluidsgegevens Trillingsspecificaties tot 22 km** 2 x 12 V / 22 Ah 24 V / 419 W - 20 C tot + 60 C / - 10 C tot + 50 C De A-beoordeelde geluidsdruk van het apparaat is lager dan 60 db De gewogen effectieve waarde van de acceleratie, waaraan de bovenste ledematen zijn blootgesteld, is minder dan 2,5 m/s² * met de door het mo del be paal de grens waar den van de rols to el moet al - tijd re ke ning wor den ge hou den. ** Het be reik en het stijgver mo gen zijn on der an de re af han ke lijk van het ge wicht van de ver vo er de per soon, de on der grond, het terr ein pro fiel enz. Technische wijzigingen dienen de vooruitgang en blijven voorbehouden. 9

10 2.4 Maatschema s 10

11 2.5 Standaard levering Tot de stan daard le ve ring be ho ren: = Rols to el wie len voor zwa re be la sting incl. grijp- en tandring = v-max + aan drijfeen heid met duw- en be die nings - greep = net laad to es tel incl. hand lei ding = Mega-ac cu pack incl. ac cu tas...eve nals de op de rols to el voor ge mon teer de com po nen - ten stroom ka bel en ac cu tas (niet afgebeeld). Daar naast is een hou der no dig die eve neens op de rols to - el wordt ge mon teerd. 2.6 Optionele accessoires = Spaak be scher ming = Auto-laad ap pa raat = Bek ken gor del = Kan tels teu nen 11

12 3 Montage en ingebruikname De v-max + mag alleen in gebruik worden genomen in combinatie met een speciale houder die aan de rolstoel is aangebracht. Deze houder mag uitsluitend worden gemonteerd door AAT Alber Antriebstechnik of door een AAT-vakhandelaar. 3.1 Houder Alle hou ders zijn spe ci aal ont wik keld en aan ge past voor het be tref fen de type rols to el; de in deze hand lei ding af ge beel de hou der, rechts en links, kan er daa rom an ders uit zien dan uw rols to el hou der Con tro leer voor elke rit of de hou der goed vast zit op de rols to el. Als schro ef ver bin din gen los zijn ge draa id, mag u de v-max + niet in ge bruik ne men. Neem in dat ge val di rect con tact op met uw vakhandelaar. Let er op dat door het mon te ren van de v-max + op de rols to el (af han ke lijk van het type rols to el) de in stel ling van de zit ting of de ru gleu ning vermindert. Door het mon te ren van de v-max + op de rols to el kun nen af han ke lijk van het type rols to el de af me tin gen van de rols to el ve ran de ren Rolstoelwielen monteren/verwijderen Bij stee kas sen: Druk met uw wijsvin ger op de ont gren del knop in het mid - den van een stee kas; de ver bin ding wordt ont kop peld en u kunt het wiel weg trek ken. Bij schroe fas sen: Verwijder de kappen en open de moer met een steeksleutel. Trek de schroefas uit de opening en trek het wiel er af. Ver wijder al tijd eerst het ene en daar na het an de re rols to el wiel. Om de rolstoelwielen op de rolstoel aan te brengen, gaat u in de omgekeerde volgorde te werk. 3.2 Mega-accupack Onder de zit ting van de rols to el is een tas voor het mega-ac cu pack ge - mon teerd. Het mega-accupack wordt eenvoudig in de tas ge scho ven en daar met klit ten band vast ge zet. 12

13 3.3 Ophangen van de v-max + Om de v-max + op te han gen, moe ten de aan drijfas sen vol le dig naar bin - nen zijn ge scho ven. Druk daar toe de bei de schuif knop pen in de rich - ting van de ont gren del knop (PRESS) naar el kaar toe tot ze in klik ken als afgebeeld. Be dien de v-max + al leen als de aan drijving goed ge ac ti veerd is (d.w.z. bei de schuif knop pen be vin den zich in de bui tens te stand, zie p. 14)! Plaats nu de v-max + aan weers zijden ge lijkma tig in de hou der. Plaats de v-max + met zijn rols to el ver bin din gen in een rech te lijn op de houder. De v-max + glijdt ver vol gens van zelf en zon der kracht sin span ning vol le - dig in de houder. 13

14 Door op de ont gren del knop (PRESS) te druk ken, wor den de schuif knop - pen ont gren deld en gaan de aan drijfas sen naar buiten. De aan drijving is cor rect ge ac ti veerd als bei de schuif knop pen hun ui - ters te stand heb ben bereikt. Als de aan drijving goed is aan ges lo ten, kunt u de rols to el niet meer met de hand ver plaat sen. Steek de stek ker van de stroom ka bel in de in gang van de v-max

15 Ver vol gens wordt de stek ker van de stroom ka bel in de uit gang van het mega-ac cu pack ge sto ken. Let op dat de stek ker van de stroom ka bel droog en schoon is. Als het ap pa raat reeds op de rols to el is be ves tigd (zo als be schre ven in hoofds tuk 3.3), is de v-max + klaar voor ge bruik Demonteren van de v-max + Ga in om ge keer de vol gor de te werk om de v-max + weer te de mon te ren. (Hoofds tuk ) Ver wijder eerst de stroom ka bel van de aans lui ting van de v-max Duw- en bediengreep De be ge lei den de per soon van de rols to el rijder be dient met de be dien - greep alle functies van de v-max +. De be dien greep en de schuif greep kun nen links of rechts wor den aan ge bracht, dat maakt de v-max + ge - schikt voor zo wel rechts- als links han dig gebruik. Op de uit ein den van de nor ma le greep van de rols to el zijn gree phou ders aan ge bracht. In deze gree phou ders kun nen de bei de gre pen van de v-max + naar keu ze aan de lin ker- of rech ter kant in meer de re stan den wor - den in ge sto ken. Daar door kan de be die ner een per soon lijke en voor hem ge mak ke lijke greepstand kiezen. Let op dat de greep in de hou der klikt! 15

16 3.5.1 Aanbrengen van de greep Door een spe cia le ver tan ding (zie af beel ding) is het mo ge lijk om een greep in een in di vi due le en voor de be die ner ge mak ke lijke stand in de gree phou der te ste ken. De af beel ding rechts toont de stand van de greep die in de prak tijk als pret tig wordt er va ren Verwijderen van de greep Trek aan de borg bout De greep wordt daar door ont gren deld en u kunt hem er naar bo ven uit trek ken. 16

17 Mocht u het ap pa raat niet no dig heb ben dan ver wijdert u de greep en steekt u hem te rug in de be tref fen de hou der op de v-max + (zie af beel ding). Daar door ve ran de ren de hand gre pen in sta bie le voe ten en kunt u de v-max + een vou dig uit scha ke len. 3.6 Controle werking Con tro leer de elek tro ni sche wer king van het ap pa raat voor elk ge bruik (zie hoofds tuk 6.1)! Let op dat het mega-ac cu pack voor elk ge bruik is op ge la den! Con tro leer voor elke rit of de kan tels teu nen van de rols to el niet vast ge - klemd zijn! 17

18 4 Veiligheids- en gevareninstructies Voor een vei lig ge bruik is het van be lang dat u nauwge zet re ke ning houdt met alle waar schu win gen en ad vie zen van deze ge bruik saan wijzing eve - nals met de waar schu wings- en ad vies bord jes op de v-max +. Alle al ge me ne re gels voor de vei li ge wer king van een rols to el blijven ook bij ge bruik van de v-max + on be perkt van kracht. Let bij het be die nen van de v-max + te vens op de door de fab ri kant van uw rols to el aan ge ge ven waar den en aan wijzin gen (lucht druk in de ban den, ma xi maal toe ge staan to taal ge wicht, maximale helling enz.). Grens waar den mo gen in geen ge val wor den over schre den! Om vei lig ge bruik van de v-max + te ga ran de ren, moe ten ook de vol gen de aan wijzin gen wor den op ge volgd: 4.1 Bijzondere aanwijzingen voor het rijden In het algemeen moeten alle door de constructie bepaalde grenswaarden van de rolstoel zoals opgegeven door de fabrikant van de rolstoel zondermeer worden aangehouden. De schuif- en rem hulp v-max + mag om re de nen van vei lig heid niet wor den ge bruikt op rol trap pen, trap pen, loop ban den of los se on der grond. Het hand ma tig voort be we gen van de rols to el met een ge mon teer de v-max + is al leen in ont kop pel de to estand (zie hoofds tuk 3.3) toe ge staan. Let op de waar den en aan wijzin gen van de fabrikant van de rolstoel. Maak u eerst vertrouwd met het gebruik en de rijeigenschappen van het apparaat. Rijd eerst op vlakke bodems tot u vertrouwd bent met de omgang met de v-max +. Oefen met een lage snelheid. Trek tijdens on der bre kin gen van het rijden de op de rols to el aan ge brach - te hand rem aan. Draai de snel heids re ge laar bij het weg rijden al tijd in de stand voor de laags te snel heid en ver hoog de snel heid lang zaam tot het ge wens te tempo. Stel de snel heid bij af da lin gen la ger in. Rijd niet over af da lin gen met de v-max+ uit ge scha keld! De v-max + kan we lis waar hel lin gen tot 12 % aan maar de door de rols to el - fab ri kant op ge ge ven ma xi maal toe ge sta ne hel ling mag in geen ge val wor - den over schre den. (Oprit ten van open ba re ge bou wen heb ben een helling van ca. 6 %.) Neem ob sta kels zo als stoe pran den al tijd door ach te ruit te rijden, om dat de stu ur wie len bij voo ruit rijden dwars ko men te staan. Trek de rols to el aan de schuif gre pen van de rols to el maar noo it aan de gre pen van de v-max +. Let daar bij op de hoog te-af stel ling van de kan tels teu nen en de door de rols to el fab ri kant aan ge ge ven ma xi ma le hoog te. Let bij rit ten op de open ba re weg op de be pa lin gen van het ver keers re gle - ment. Mon teer ach te raf even tue el voor ge schre ven aan vul len de in stal la - tiesop uw rols to el. Neem als dat no dig is con tact op met de be tref fen de in stel lin gen (thuis zorg win kels, fiet sen win kels enz.). 18

19 Om zijwaarts om val len van de rols to el te voor ko men, moet u ver mijden om even wijdig aan stei le berg hel lin gen te rijden. Stu ur al tijd te gen stei le stoe pran den aan. Houd bij rit ten op trot toirs vol do en de af stand van de stoe prand. Rij niet met aan ges lo ten v-max + naar trap pen of af gron den. Be ves tig geen voor wer pen aan de groe pen van de v-max +! Con tro leer voor elke rit de kan tels teu nen van de rols to el. Rijd noo it met ge mon teer de kan tels teu nen ach te ruit te gen een muur, om dat de kan tels - teu nen klem kun nen ko men zo dat een be trouw ba re kan tel be scher ming niet is gegarandeerd. Be dien de v-max + al leen als de aan drijving goed is ge ac ti veerd (d.w.z. bei - de schuif knop pen be vin den zich in de bui tens te stand, zie p. 14)! Bij ge bruik van open baar ver vo er (bus sen, trams enz.) moet u de v-max + uit scha ke len en de hand rem van de rols to el ge brui ken. Steek stra ten, krui sin gen en spoor we go ver gan gen ex tra voor zich tig over. Steek rails (zo als tram rails) noo it even wijdig daa raan over, om dat de wie - len in dat ge val in de rails kun nen klem men. Als de v-max + is uit ge scha keld, kan de rols to el niet met de hand wor den ver plaatst: de aan drijving is ge blok keerd. Uit zon de ring: Door de me cha ni - sche ver gren de ling van de schuif knop pen van de in- en uit scha ke ling van de schuif knop pen wordt de v-max + ont kop peld. Daar na kan de rols to el ver plaatst wor den (zie hoofds - tuk 3.3). Om de bij het rijden ge wens te rem wer king te ac ti ve ren, moet het apparaat zijn ingeschakeld. De v-max + kan al tijd (bij nor maal be drijf of in nood si tua ties) wor den ge - stopt door de nood scha ke ling in te druk ken en weer los te la ten. Meer in - for ma tie over de nood scha ke ling vindt u in hoofds tuk nood scha ke ling. Bij sto rin gen moe ten de pro blee mo plos sin gen in hoofds tuk 6.5 wor den ge volgd EMC-invloed van de omgeving Elek tro mag ne ti sche com pa ti bi li teit (EMC) is de ei gen schap van een elek - tri sche in stal la tie om goed te kun nen wer ken in een elek tro mag ne ti sche om ge ving zon der deze om ge ving, die ook an de re in stal la ties bevat, nadelig te beïnvloeden. De v-max + heeft de door de wet ge ver voor ge schre ven EMC-tests goed doors taan. Con tro leer de elek tro ni sche wer king van het ap pa raat voor elk ge bruik. Dit is bijzon der be lang rijk als zich in de di rec te om ge ving zend - mas ten e.d. be vin den. Houd er re ke ning mee dat de v-max + zeer ge voe li ge elek tro mag ne ti sche vel den van an de re elek tro ni sche ap pa ra ten (zo als anti-dief stal in stal la - ties in win kels) kan sto ren. Ook de aans lui ting van an de re ap pa ra ten kan sto rin gen vero or za ken. Let er ook op dat u de v-max + niet ge bruikt in de bu urt van me di sche ap - pa ra tu ur met een hoge ge vaar lijke span ning en/of le vens red den de functies eve nals di ag no se-ap pa ra tu ur. 19

20 4.1.2 Klimaatinvloeden Om een sto ringsv ri je wer king te ga ran de ren, wordt ge ad vi seerd om de v-max + niet lang du rig bloot te stel len aan ster ke vorst en re gen. Als dit niet te ver mijden is, moet u hem mins tens een uur van te vo ren ops laan in een dro ge, war me en vorstv ri je om ge ving. (zie hoofdstuk 2.3) Con tro leer het ap pa raat ver vol gens voor dat u het in ge bruik neemt. Mocht de v-max + niet goed wer ken, moet u in dit ge val di rect con tact op ne men met een door de AAT ge au to ri seer de vak han de laar of met AAT Al ber Antriebstechnik. Let op dat de op pervl ak te tem pe ra tu ur van de v-max + on der invlo ed van ex - ter ne warm te bron nen (zo als zon licht) ho ger kan worden. 4.2 Training De v-max + mag uit vei lig heid so ver we gin gen al leen wor den be diend door per so nen die in het ge bruik zijn op ge leid en die fy siek en ge es te lijk in staat zijn om de v-max + on der alle om stan dig he den veilig te bedienen. 4.3 Bediening en bediener Een gron di ge oplei ding in de be die ning van het ap pa raat maakt deel uit van de le ve ring en vindt plaats op af spraak met de vak han de laar of een bui ten dienst me de wer ker van AAT. Dit brengt geen ex tra kos ten met zich mee. Neem de v-max + niet in ge bruik zon der oplei ding. Het ge bruik van kan tels teu nen is ver plicht. Als u niet ze ker bent over het ge bruik van de v-max +, moet u eve neens con tact op ne men met de vak han del of de bui ten dienst van AAT. Be dien de v-max + al leen als de aan drijving goed is ge ac ti veerd (d.w.z. bei de schuif knop pen be vin den zich in de bui tens te stand, zie p. 14)! 4.4 Belasting Het ma xi maal toe ge sta ne to ta le ge wicht van 300 kg komt voort uit de som van de ge wich ten van de te ver voe ren per soon, de rols to el en de v-max +. Het ma xi maal toe ge sta ne to ta le ge wicht mag noo it wor den over schre - den! Ge bruik de v-max + uits lui tend voor het ver vo er van per so nen! Het ver vo er van goe de ren is uit druk ke lijk ver bo den. 4.5 Verzorging en onderhoud Let op dat het ac cu pack na elk ge bruik wordt op ge la den. Scha kel de v-max + uit bij lan ge re stil stand. Als on der de len blok ke ren, de v-max + di rect uit scha ke len. Re pa ra ties mo gen al leen door de fab ri kant of door de ge au to ri seer de vak han del wor den uit ge vo erd. Ge bruik al leen ori gi ne le onderdelen van AAT. Let op de uit ge brei de aan wijzin gen voor on der houd en ver zor ging in hoofds tuk 8. 20

21 4.6 Staat van de rijweg Rit ten over een los se on der grond (zand, kie zel, los se ste nen, ijs of snee - uw) moe ten wor den ver me den met de v-max +. Voor kom rijden met de v-max + bij ster ke re gen, ijs, snee uw, of voch tig - heid, om dat daar bij de hecht kracht van de rols to el wie len op de on der - grond te ru gloopt. Het ge vaar voor weg glijden en slip pen neemt toe. Pas in der ge lijke ge val len uw rijgedrag aan Geschiktheid voor de omgeving Hoe wel de v-max + is ge con tro leerd op elek tro mag ne ti sche com pa ti bi li teit, moet u de elek tro ni sche wer king van het ap pa raat voor elk ge bruik con tro - le ren. Dit is bijzon der be lang rijk als zich in de di rec te om ge ving zendmasten e.d. bevinden. 4.7 Acculading De v-max + moet al leen wor den ge bruikt met een vol le accu. De led ge eft de res te ren de ca pa ci teit van de accu aan. Voor zich tig bij een lan ge re rit berg af waarts met een vol le accu. Door het naar be ne den rijden wordt stroom op ge wekt waar door de accu wordt bijge la den. Dat kan over span ning vero or za ken waar door het ap pa raat uit scha kelt. Om bij nor maal ge bruik over span ning te voor ko men, be - perkt de v-max + au to ma tisch de rijsnelheid. Bij lan ge re rit ten op hel lin gen om hoog kan het ap pa raat uit scha ke len door toe do en van de be wa king te gen over ver hit ting. (zie hoofds tuk 6.5 Pro blee mo plos sin gen) 4.8 Aandrijfeenheid De v-max + met zijn aan drijfeen heid is voor het groots te deel af ge dekt door de be hui zing. Let er de son danks op dat u tijdens de rit geen vin gers of han den in het draa ien de ge deel te (bijvoor beeld tand krans of aan drijfwie - len) steekt. Zorg al tijd voor een veilige afstand. 4.9 Vervoer Voor het ver vo er kunt u de v-max + uit de hou der ha len. (zie hoofds tuk 3.3 Ophan gen van de v-max + ). Draag de v-max + aan de daar voor be do el de grepen. Bij ge bruik van open baar ver vo er (bus, tram enz.) of auto s moet de v-max + uit de rols to el wor den ge no men! Scha kel de v-max + voor het ver vo er al tijd uit! Trek tijdens on der bre kin gen van het rijden de op de rols to el aan ge brach - te hand rem aan. Be vei lig tijdens rit ten in vo er tui gen uw rols to el en de v-max + overe en - kom stig de gel den de be pa lin gen en voorschriften. De in de v-max + toe ge pas te gas dich te accu s gel den niet als ge vaar lijk ma ter iaal vol gens de spe cia le IATA-be pa lin gen A67 en GGVS Rn-Nr A, par. 2 en zijn daa rom toe ge la ten voor vlie grei zen volgens DOT en IATA. 21

22 4.10 Montage houder Mon ta ge van de hou der voor de v-max + of ve ran de rin gen daa raan mag uits lui tend wor den uit ge vo erd door per so neel van de fir ma AAT Al ber An - triebs tech nik of door ge au to ri seerd vakpersoneel. De v-max + mag al leen ge mon teerd wor den aan rols toe len die aan de er - ken de re gels van de tech niek vol do en en die zijn ge test; bij het ge bruik van de v-max + moet de be tref fen de ge bruik saan wijzing wor den aangehouden. Con tro leer voor elke rit alle hou ders en vast zet pun ten eve nals het ap pa - raat op hun wer king. Mocht iets niet in orde zijn, mag u de v-max + niet in ge bruik ne men; neem in dat ge val con tact op met de vakhandel Technische voorwaarden Bij het ge bruik van de v-max + moe ten alle door de fab ri kant van de rols to - el op ge ge ven waar den, zo als bijvoor beeld de ma xi ma le hel ling of de toe - ge sta ne ma xi ma le be la sting, eve nals al ge me ne ge bruik saan wijzin gen worden gevolgd. Aan ge ge ven grens waar den mo gen in geen ge val wor den over schre den. Con tro leer re gel ma tig de lucht druk bij stu ur wie len met lucht ban den. Te wei nig lucht kan het rijge drag van de v-max + ne ga tief beïnvloeden. De lucht druk in de rols to el wie len moet overe en ko men met de op ga ve van de rols to el fab ri kant. Het ge bruik van de ei gen kan tels teu nen van de rols to el is drin gend ge - wenst. Con tro leer voor elke rit de kan tels teu nen. Deze mo gen niet klem - men. Rijd ver der noo it met ge mon teer de kan tels teu nen ach te ruit tegen een muur. 22

23 5 Ingebruikname 5.1 Maximaal toegestaan totaalgewicht Let op dat de ma xi ma le draag kracht van 300 kg (rols to el, per soon en v-max + ) niet wordt over schre den. 5.2 Accupack Laad voor het eers te ge bruik de bat ter ijen van het mega-ac cu pack vol le dig op. (Zie voor uit ge brei de in struc ties hoofds tuk 8.4) 23

24 6 Scherm en bedieningselementen Voor dat we naar de ei gen lijke be die nings in struc ties gaan, wil len we u de be lang rijks te on der de len voorstellen. Uw v-max + is door AAT of door de vak han de laar op het ge bruik voor be reid. Als de v-max + cor rect is ge mon teerd, ver gren deld en aan ges lo ten, is hij na het ac ti ve ren van de AAN/UIT-scha ke laar rijklaar. Maak u eerst met een lege rols to el ver trouwd met de ri jei gen schap pen van de v-max + om ge vo el voor de wer king te krijgen. Dat geldt eve neens voor de nood scha ke ling. 6.1 Bediengreep De be ge lei den de per soon van de rols to el rijder be dient met de be dien greep alle functies van de v-max Snelheidsvoorkeuze Met de re ge laar kunt u tra ploos de snel heid van de v-max + voor kie zen. Draai de snel heids re ge laar links om tot de aans lag op de mi ni ma le snel - heid. Dit is de juis te in stel ling als u voor het eerst met de v-max + wilt rijden Wipschakelaar Met de wip scha ke laar be paalt u de rijrich ting (voor- of ach te ruit) en de snel heid van de v-max +. Be dien de wip scha ke laar voor zich tig. Om voo ruit te rijden, ge bruikt u het ach ters te. lan ge deel van de wip. Druk op het voors te. kor te deel om ach te ruit te rijden. De v-max + rijdt snel ler naar ma te u de wip van de be die nings greep (tot het vo el ba re druk punt) in drukt, en hij rijdt lang za mer hoe meer u hem loslaat. Als de wip tijdens de rit ge heel wordt los ge la ten en in de neut ra le stand te rug keert, remt de aan drijving af tot stil stand, waar bij de aan drijving wordt om ge poold om de rem wer king te versterken. Bij stil stand wordt na een ver tra ging van 2 se con den een elek tro mag ne - tisch aan ge dre ven rem bijge scha keld die als parke er rem fungeert. 24

25 6.1.3 Noodschakeling Als bij een schri kre ac tie in een re flex door lang in druk ken het druk punt van de wip wordt over be last, ac ti veert dit de zo ge naam de nood - scha ke ling van de v-max +, waar mee de aan drijving in de vri je stand ge - scha keld wordt. Zo lang u de wip in de nood scha ke ling in ge drukt houdt, kan de pa tiënt uit het ge va ren ge bied gebracht worden. Di rect na los la ten wordt de elek tro mag ne ti sche rem ge ac ti veerd. Af han ke lijk van de rijsi tua tie kan de ster ke wer king van de elek tro mag ne - ti sche rem de rols to el ab rupt afrem men, zo dat deze di rect tot stilstand komt. De pa niek scha ke ling werkt in bei de rijrich tin gen en bij sto rin gen be hal ve bij de fout mel ding 7x knip pe ren (zie hoofds tuk 6.5 Pro blee mo plos sin gen. 6.2 AAN/UIT-knop De knop be vindt zich o de aan drijfeen heid en is voor zien van de sym bo len 1/0". Door in druk ken van de knop scha kelt u het ap pa raat in of uit. Als het ap pa raat lan ger dan 5 mi nu ten niet wordt be diend, scha kelt het zich zelf au to ma tisch uit. Druk in dat ge val op de knop, waa rop het ap pa - raat weer be drijfs klaar is. 25

26 6.3 Laadstatus van mega-accupack Een reeks leds in forme ert over de laad sta tus van het mega-ac cu pack. Deze be vin den zich op de aan drijfeen heid naast de AAN/UIT-knop. De leds en hun be te ke nis: De led licht op in de - - eers te groe ne balk: Mega-ac cu pack 100 % ge la den - twee de groe ne balk: Mega-ac cu pack 80 % ge la den - der de groe ne balk: Mega-ac cu pack 60 % ge la den - gele balk: Mega-ac cu pack 40 % ge la den - rode balk: Mega-ac cu pack 20 % ge la den Als de led in de rode balk oplicht, moet het mega-ac cu pack di rect wor - den op ge la den. Als ge volg van de uit ge brei de zelf tests van de elek tro ni ca is het mo ge lijk dat di rect na het in scha ke len slechts 80 % la ding wordt weer ge ge ven, hoe wel de accu s vol zijn; na on ge veer een mi nu ut wordt de laad sta tus correct weergegeven. De laad sta tus wordt, be paald door de ei gen schap pen van de accu en de be pa ling van de meet waar de, al leen cor rect weer ge ge ven als de wip scha - ke laar in de neut ra le stand staat. Als de wip dus niet wordt ge bruikt, kan het tot een mi nu ut du ren voor dat een wijzi ging in de ac cu weer ga ve zichtbaar wordt. 26

27 6.4 Led voor storingsmelding Fout si tua ties wor den aan ge ge ven door het knip pe ren van de rode led in het be die nings pa neel. Scha kel bij sto rin gen eerst het ap pa raat UIT en daar na weer IN. Als de sto ring daar na nog steeds wordt weer ge ge ven, moet u in het ge val van een te lage span ning het mega-accupack opladen. Rode led knippert Herkende storing 1 x Storing in motorcontroller, motor of mega-accupack 2 x Onderspanning, accu leeg 3 x Overspanning 4 x Elektromagnetische rem defect 5 x Overspanningsbewaking 6 x Overbelastingsbewaking 7 x Bewaking te hoge temperatuur Bij sto rings sta ten (1x - 4x knip pe ren) wordt be wust na ge la ten om met het her ken nen van de sto ring tijdens de rit au to ma tisch de elek tro mag ne ti - sche rem te ac ti ve ren. Als u de elek tro mag ne ti sche rem wilt ac ti ve ren, drukt u op de wip door het druk punt (pa niek scha ke ling wordt ge ac ti veerd) en u laat de wip weer los. Bij alle an de re sto rin gen wordt de elek tro mag ne ti sche rem au to ma tisch in ge scha keld. Let op: Als de fout to estand (7x knip pe ren - te hoge tem pe ra tu ur) op treedt, moet af han ke lijk van de tem pe ra tu ur een wacht tijd van ca. 5 mi nu ten wor den in ge pland. In deze staat kan het ap pa raat ook door uit- en in scha ke len niet wor den ge ac ti veerd. Mocht de rols to el bij deze sto ring van zijn plaats moe ten wor den ge - haald, dan kan dit al leen door de me cha ni sche ver gren de ling van de schuif knop voor het in- en uit scha ke len van de aan drijving (zie hoofds - tuk 3.3). Na het af koe len scha kelt het ap pa raat zich zelf au to ma tisch weer in. Neem in elk ge val con tact op met de vak han de laar. 27

28 6.5 Probleemoplossingen Moch ten bij het ge bruik van de v-max + pro ble men op tre den, dan moet u eerst pro be ren of u deze niet met be hulp van de vol gen de aan wijzin gen kunt oplossen. Probleem De v-max + kan niet worden ingeschakeld Accu s kunnen niet worden opgeladenn Controle en eventueel verhelpen van het probleem Is het laadapparaat aangesloten? Indien ja: laadkabel verwijderen en stroomkabel aansluiten Mega-accupack leeg? Indien ja: Accu s laden. Zekering defect? Indien ja: Zekering vervangen. Is het probleem nog steeds aanwezig? Indien ja: Contact opnemen met de vakhandelaar. Contact opnemen met de vakhandelaarn 6.6 Vervoer Voor het ver vo er kunt u de v-max + uit de hou der ha len. (zie hoofds tuk 3.3 Ophan gen van de v-max + ). Draag de v-max + aan de daar voor be do el de gre - pen (zie af beel ding). Let op het draag ge wicht van 13,5 kg! Scha kel de v-max + voor het ver vo er al tijd uit! Be vei lig tijdens rit ten in vo er tui gen uw rols to el en de v-max + overe en - kom stig de gel den de be pa lin gen en voorschriften. De in de v-max + toe ge pas te gas dich te accu s gel den niet als ge vaar lijk ma ter iaal vol gens de spe cia le IATA-be pa lin gen A67 en GGVS Rn-Nr A, par. 2 en zijn daa rom toe ge la ten voor vlie grei zen volgens DOT en IATA. Bij ge bruik van open baar ver vo er (bus, tram enz.) of auto s moet de v-max + uit de rols to el wor den ge no men. 28

29 7 Toebehoren 7.1 Mega-accupack Tot de levering van de v-max + behoort een mega-accupack met laadelektronica. Als de v-max + continu in gebruik is, d.w.z. dat er onvoldoende onderbrekingen beschikbaar zijn voor het opladen van de accu s, is het gebruik van een extra mega-accupack ter vervanging aan te bevelen (als toebehoren leverbaar). In dit geval bevindt zich een mega-accupack in de rolstoel terwijl tegelijkertijd een tweede mega-accupack wordt opgeladen. Als u de v-max + niet ge bruikt, moe ten bei de mega-ac cu packs con ti nu op de la der aan ges lo ten blijven om de le vens du ur te ver len gen (zie hoofds - tuk 8.4). Ge bruik voor het op la den van de mega-ac cu packs uits lui tend het laad - ap pa raat van AAT Al ber An triebs tech nik GmbH Mega-accupack vervangen 1. Scha kel de v-max + uit met de AAN/UIT-knop. 2. Ver wijder eerst de stroom ka bel van de aans lui ting van de v-max +. Ver wijder ver vol gens de stek ker van de stroom ka bel uit de uit gang van het mega-ac cu pack. 3. Open het klit ten band van de ac cu tas en haal het mega-accu pack er uit. Mega-ac cu packs moe ten con ti nu aan ges lo ten blijven op het laad ap pa - raat om de le vens du ur te ver len gen (zie hoofds tuk 8.4). Ge bruik voor het op la den van de mega-ac cu packs uits lui tend het laad - ap pa raat van AAT Al ber An triebs tech nik GmbH. Het mega-ac cu pack van de v-max + is on der houdsvrij en oplaad baar. De le - vens du ur is af han ke lijk van het aan tal laad-/ont laad cy cli. 7.2 Auto-spanningsomvormer Een als toe be ho ren le ver ba re auto-span nings om vor mer is aan te be ve len als u de v-max + in een auto ver vo ert. De span nings om vor mer van AAT is be do eld voor aans lui ting op het 12 V boord net. Hij ge bruikt de 12 V/24 V ge lijks pan ning en zet deze om naar 230 V wis sel span ning. De stek ker van de auto-span nings om vor mer wordt in de auto aan ges lo ten op de si ga - ret ten aans te ker of op het stop con tact voor het boord net. Steek de net stek - ker van het au to ma ti sche laad ap pa raat in de Euro-bus van de 230 V wisselspanningsuitgang. 29

30 8 Verzorging, onderhoud en afvoer Om de wer king en be drijfs ze ker heid van de v-max + te ga ran de ren, moet elke 2 jaar een veilgheids tech nisch on der zo ek aan het ap pa raat wor den uit ge vo erd (vol gens MPBe triebv) ook als geen ui ter lijke scha de of sto rin - gen merkbaar zijn. Om vei lig heids re de nen mo gen zo wel de vei lig heids tech ni sche con tro le als re pa ra ties al leen wor den uit ge vo erd door de fir ma AAT Al ber An - triebs tech niek GmbH of door de geschoolde vakhandel. Het ap pa raat zelf ver eist geen bijzon der on der houd en even min is, in te - gen stel ling tot de accu s, ook geen bijzon der on der houd ver eist be hal ve re gel ma ti ge rei ni ging (zie hoofdstuk 8.6). 8.1 Teststickers Op de on der kant van de v-max + be vindt zich een teststek ker waa rop is aan ge ge ven wan neer ui ter lijk de vol gen de vei lig heids tech ni sche con tro le uit ge vo erd moet worden. 8.2 Wisselen van gebruiker Bij wis se len van ge brui ker (her nie uwde in zet) van het ap pa raat ad vi se ren we het uit voe ren van een vei lig heids tech ni sche controle. 8.3 Laadapparaat Ge bruik voor het la den al tijd ori gi ne le laad ap pa ra tu ur van AAT Automatisch netlaadapparaat Het laad ap pa raat ver eist geen bijzon der on der houd. Het laad ap pa raat van AAT wordt stan daard mee ge le verd. Stek ker wordt in het stop con tact en stek ker in de be hui zing gestoken. Met het laad ap pa raat wordt een opla ding van 100 % van de ac cu ca pa ci - teit be reikt. Het ap pa raat scha kelt au to ma tisch over op la ding be houd als de loodaccu s vol zijn. Over la den is daar door uitgesloten. Lees en volg voor het be gin van de laad pro ce du re alle aan wijzin gen en waar schu win gen die op het laad ap pa raat zijn af ge drukt. Ge bruik voor het la den van het mega-ac cu pack uits lui tend laad ap pa ra - ten van AAT. Con tro leer re gel ma tig het laad ap pa raat en be scherm het te gen olie, vet, agres sie ve rei ni gings mid de len, ver dun ners en/of be scha di ging door scher pe kan ten. Re pa ra ties en on der houd van de la der mo gen al leen wor den uit ge vo erd door vak han de laars die ge au to ri seerd zijn door AAT, de fir ma AAT Al ber An triebs tech nik GmbH of de bui ten dienst van AAT. De mon teer of mo di fi ceer het laad ap pa raat niet! Ver mijd vocht bij het la den. Raak de stek ker noo it met nat te han den aan! Auto-spanningsomvormer 30

31 De span nings om vor mer ver eist geen bijzon der on der houd of ver zor ging. Con tro leer de om vor mer wel re gel ma tig en be scherm hem te gen olie, vet, agres sie ve rei ni gings mid de len, ver dun ners en/of be scha di ging door scherpe kanten. Lees en volg voor het be gin van de laad pro ce du re alle aan wijzin gen en waar schu win gen die met de span nings om vor mer zijn meegeleverd. Ge bruik noo it een an de re niet van AAT Al ber An triebs tech nik af kom sti ge auto-span nings om vor mer! Con tro leer de auto-span nings om vor mer re gel ma tig en be scherm hem te - gen olie, vet, agres sie ve rei ni gings mid de len, ver dun ners en/of be scha di - ging door scherpe kanten. Re pa ra ties en on der houd aan de la der mo gen uits lui tend wor den uit ge - vo erd door vak per so neel dat is ge au to ri seerd door AAT Al ber Antriebstechnik. 8.4 Mega-accupack 31

32 De in het mega-ac cu pack op ge no men lood-ac cu mu la to ren (of wel lood-accu s) moe ten na elk ge bruik weer wor den op ge la den. Ze zijn gas - dicht, on der houdsvrij, oplaad baar en van een hoge kwaliteit. Het mega-ac cu pack maakt ge bruik van een zo ge naam de zel font la ding. Daa rom moet het mega-ac cu pack zo veel mo ge lijk op het net laad ap pa raat wor den aan ges lo ten. Door de laad au to ma tiek die na het op la den van het mega-ac cu pack om scha kelt naar la dings on der houd, is over la den van de accu niet mogelijk. Door het juis te on der houd van het mega-ac cu pack (na la den) ver lengt de le vens du ur daar van. De in de v-max + in ge bouwde elek tro ni ca be waakt door lo pend de laad sta tus van het mega-ac cu pack en voor komt bij cor rect ge bruik een diepgaande ontlading. Voor kom vol le dig ont la den van het mega-ac cu pack, laad het mega-ac cu - pack van de v-max + na elke ge deel te lijke ont la ding en na elk ge bruik weer op. La den be te kent on der houd van de lood-accu s! Als uw mega-ac cu pack nog niet over de vol le di ge ca pa ci teit be schikt, kan dat ko men door dat een nieu we accu zijn vol le di ge ca pa ci teit pas na een laad-/ont laad cy clus beschikbaar heeft. Als vol le accu s snel ler leeg ra ken dan nor maal, zijn ze ver moe de lijk ver - bruikt. Laat in dat ge val de accu s door uw vak han de laar con tro le ren en even tue el vervangen. Sluit de v-max + bij lan ge re stil stand - in ver band met het be houd van de la ding - al tijd aan op het laad ap pa raat. Dit be scha digt de lood-accu s niet, het ver lengt de le vens du ur van de accu s zelfs. Bij een vol le di ge ont la ding heeft het mega-ac cu pack een ma xi ma le laad tijd van ca. 14 uur. Het mega-ac cu pack kan op elke ge wens te lo ca tie wor den ge la den. Hij is net zo de ge lijk ver pakt als dro ge cel len en toe ge la ten voor lucht ver vo er vol gens DOT en IATA. Ge bruik voor het la den van het mega-ac cu pack al leen het met de v-max + mee ge le ver de AAT-net laad ap pa raat. Dit scha kelt zich zelf au to - ma tisch uit als het mega-ac cu pack is op ge la den, waar door over la den uitgesloten is. 32

33 8.4.1 Laden met het laadapparaat Voor het op la den kan het mega-ac cu pack in de hou der in de rols to el blijven. Trek eerst de stek ker van de stroom ka bel los van het mega-ac cu - pack, steek daar de stek ker van het laad ap pa raat in de laad bus = stroom ka bel bus en pas daar na het laad ap pa raat in het stopcontact. Om dat de v-max + voort du rend op het net laad ap pa raat aan ges lo ten moet zijn, moet u voor elke rit het laad ap pa raat uit het stop con tact ha len en de stek ker uit de laad bus trekken. Lees en volg voor het be gin van de laad pro ce du re alle aan wijzin gen en waar schu win gen die op het laad ap pa raat zijn afgedrukt. Ge bruik voor het la den van het mega-ac cu pack uits lui tend laad ap pa ra - ten van AAT. Raak de stek ker noo it met nat te han den aan! In di ca to ren op het laad ap pa raat Laadapparaat Led licht oranje op Accu s worden geladen Laadapparaat Led licht groen op Accu s geladen, onderhoudslading Laden in de auto Met de span nings om vor mer kunt u zelfs tijdens een au to rit uw mega-ac - cu pack op la den. Trek eerst de stek ker van de voe dings ka bel los, en steek ver vol gens de stek ker van het laad ap pa raat vol le dig in de laad bus = stroom ka bel bus. Sluit ver vol gens het laad ap pa raat aan op de span nings om vor mer, en sluit ten slot te de span nings om vor mer aan op de si ga ret ten aans te ker in de auto. Als de laad pro ce du re vol too id is, trekt u eerst de span nings om vor mer uit de si ga ret ten aans te ker voor dat u het laad ap pa raat los maakt van de spanningsomvormer. In di ca to ren en sig na len van laad ap pa raat en span nings om vor mer Laadapparaat Led licht oranje op Accu s worden geladen Laadapparaat Led licht groen op Accu s geladen, onderhoudslading Spanningsomvormer Signaaltoon 12 V voedingsspanning te laag 33

34 8.5 Zekering In het mega-ac cu pack be vin den zich in een lade twee ze ke rin gen van elk 40 A. Als de on ders te ze ke ring is door ge brand, ver vangt u deze door de bo vens - te ze ke ring. Als ver van gen van de ze ke ring nood za ke lijk is, steekt u een schroe ven - draa ier of pen in de ope ning aan de kant van het mega-ac cu pack; daar door wordt de blok ke ring van het ze ke rings vak op ge he ven en kan dit naar bui ten worden getrokken. De fec te ze ke rin gen mo gen niet wor den over brugd maar mo gen al leen wor den ver van gen door nieu we ze ke rin gen van het zelf de amperage. Ver van gen de ze ke rin gen zijn ver krijgbaar bij de fir ma AAT Al ber An - triebs tech nik GmbH. Neem voor het ver van gen van de ze ke rin gen het mega-ac cu pack van het laad ap pa raat! Als een ze ke ring re gel ma tig door brandt, moet u con tact op ne men met AAT Al ber An triebs tech nik GmbH of met de vakhandel. 8.6 Reiniging Rei nig de aan drijfeen heid, het mega-ac cu pack, gre pen en hou ders van de v-max + uits lui tend met een zacht huis hou de lijk schoon maak mid del. Rei nig de tand seg men ten en tand wie len van de aan drijfas re gel ma tig, om dat deze als ge volg van ver vui ling en aans lag over ma tig kun nen slijten. Ge bruik bij het rei ni gen al tijd een licht voch ti ge doek; daar mee voor - komt u dat wa ter kan bin nend rin gen in de v-max +. Ge bruik om vei lig heids re de nen geen ho ge druk rei ni ger. Let op dat uw rols to el wordt ge rei nigd vol gens de aan wijzin gen van de fab ri kant. 8.7 Afvoer IUw v-max + en het mega-ac cu pack daar van zijn pro duc ten met een lan ge le vens du ur. Na afloop van de na tu ur lijke le vens du ur kunt u deze com po - nen ten aan AAT Al ber An triebs tech nik GmbH of de dea ler te rug stu ren voor afvoer. De wet ge ving be tref fen de elek tri sche en elek tro ni sche ap pa ra tu ur (Elek - trog) is op 24 maart 2005 van kracht ge wor den en re gelt de te rug na me en het af voe ren van elek tri sche en elek tro ni sche afgedankte apparaten. Vol gens de aan wijzin gen van het Bun des mi nis te ri um für Um welt (BMU) over het ge bruik van Elek trog geldt het ap pa raat v-max + als trans port mid - del en valt daar mee niet on der de ca te go rie van de in Elek trog 2 par. 1 re gel 1 ge no em de ap pa ra tu ur (ver wijzing naar de richt lijn van het Eu ro pe - se Parlement (2002/96/EG)). 34

35 9 Garantie en aansprakelijkheid 9.1 Garantie AAT Al ber An triebs tech nik GmbH ver leent voor uw pro duc ten van het type v-max + (met uit zon de ring van de loodaccu s) en alle toe be ho ren voor de pe ri ode van een jaar va naf de ont vangst da tum de ga ran tie, dat deze vrij zijn van ma ter iaal- en fabricagefouten. Voor loo dac cu s - waar van de re gle men tai re ver zor ging wordt ve ron ders teld - neemt de AAT Al ber An triebs tech nik GmbH de ga ran tie over voor de pe - ri ode van 6 maan den va naf ontvangstdatum. De ga ran tie op de v-max + heeft geen be trek king op sto rin gen, die te her - lei den zijn op: scha de die op grond van over ma ti ge be la sting op treedt scha de, die ont staat van we ge non cha lan te be han de ling ge weld da di ge be scha di gin gen na tu ur lijke slijta ge (aan drijftand rie men, tand seg men ten, rols to el - ban den, aandrijfas) on des kun dig of on voldo en de on der houd door de klant niet ge au to ri seer de bouwkun di ge ve ran de rin gen of niet cor rect ge - bruik van het ap pa raat of de toe be ho ren ge bruik van de v-max + bo ven de op ge ge ven ma xi ma le trans port last on des kun dig la den van de lood-accu s 9.2 Aansprakelijkheid AAT Al ber An triebs tech nik GmbH is als fab ri kant van de v-max + niet ver - ant woor de lijk voor even tue el op tre den de scha de, wanneer: de v-max + ondeskundig wordt onderhouden re pa ra tie-, mon ta ge- of an de re werk zaam he den door on ge au to ri seer - de per so nen wer den uit ge vo erd de v-max + niet overe en kom stig deze hand lei ding wordt ge bruikt vreem de de len wer den aan ge bouwd resp. met de v-max + wer den ver - bonden on der de len van de v-max + zijn ge de mon teerd de v-max + bo ven de aan ge ge ven ma xi ma le trans port last is be last de v-max + niet re gel ma tig (om de 2 jaar) door een door AAT ge au to ri - seer de vak han de laar, AAT Al ber An triebs tech nik of de AAT-bui ten - dienst is onderhouden de v-max + met on voldo en de ge la den accu s is ge bruikt. 35

36 AAT Al ber An triebs tech nik GmbH Post fach D Albs tadt Tel.: Fax.: info@aat-on li ne.de li ne.de