Akoestisch onderzoek t.b.v. woning Varsseveldsestr.weg 89

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek t.b.v. woning Varsseveldsestr.weg 89 te Aalten Versie 15 maart 2012 datum 15 maart 2012 opdrachtgever Klein Wolterink Vastgoed Postbus AB AALTEN auteur ir. Peter van der Boom.

2 INHOUDSOPGAVE bladzijde INHOUDSOPGAVE... I SAMENVATTING INLEIDING Onderzoek Grenswaarden geluidbeleid Referentieniveau en grenswaarden 5 2 METINGEN EN UITGANGSPUNTEN Metingen Meteocondities Meetresultaten Bedrijfsactiviteiten Bronvermogensniveaus 8 3 GELUIDBELASTING EN ANALYSE...10 onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten bestand r3 bladzijde pagina i 3.1 Rekenmodel Geluidoverdracht Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties Geluidbelasting Maximale geluidniveaus Verkeersaantrekkende werking 13 4 CONCLUSIES EN MAATREGELEN Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus L Ar,LT Maximale geluidniveaus Maatregelen Verkeersaantrekkende werking Herbestemming woning 15 BIJLAGEN datum 15 maart 2012

3 SAMENVATTING In opdracht van Klein Wolterink Vastgoed te Aalten is onderzocht welke geluidbelasting ontstaat op de woning Varsseveldsestraatweg 89 te Aalten t.g.v. de activiteiten van het naastgelegen landbouwmechanisatiebedrijf en Tuin-en-Park-winkel. De woning dient te worden herbestemd van bedrijfswoning naar burgerwoning. Het bedrijf zal dan bij de woning moeten voldoen aan de wettelijke geluideisen. Onderzocht is of dat mogelijk is en zo niet welke maatregelen nodig zijn om de herbestemming alsnog mogelijk te maken. Het bedrijf bestaat uit een winkel en verhandelt en repareert landbouwvoertuigen. Het bedrijf beschikt daartoe over een werkplaats, winkel met kantoorruimte en opslagruimte. De tekeningen in de bijlagen I en III geven situatieoverzichten van het bedrijf en de omgeving. Rekening is gehouden met de concrete nieuwbouwplannen van het bedrijf, waarbij ook de terreinindeling wordt gewijzigd. datum 15 maart 2012 opdrachtgever Klein Wolterink Vastgoed Postbus AB AALTEN auteur ir. Peter van der Boom. Om een indruk te krijgen van de geluidemissie van het bedrijf zijn op 27 oktober 2011 geluidmetingen verricht in en rond de inrichting. De geluidbelasting op de omgeving is vervolgens bepaald met een rekenmodel. Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8). Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau L Ar,LT t.g.v. alle activiteiten bij het bedrijf bedraagt in de immissiepunten 1-2 bij de woning Varsseveldsestraatweg 89 hooguit 48 db(a) overdag, 45 db(a) in de avond en 32 db(a) in de nacht. Daarmee worden de grenswaarden niet overschreden. De geluidbelasting op de woning kan dus voldoen aan de door de gemeente Aalten aanvaardbaar geachte waarden en het bedrijf zal niet worden belemmerd in haar bedrijfsvoering. De maximale geluidniveaus L Amax t.g.v. de transporten en laden/lossen bedragen in de immissiepunten 1 en 2 bij de woning hooguit 67 db(a) overdag, 67 db(a) in de avond en 59 db(a) in de nacht. Daarmee worden de grenswaarden in de avond met 2 db(a) overschreden. De rijbewegingen over route I van de zware voertuigen zijn daarbij maatgevend.

4 Het is mogelijk om bij de woning ook aan de eisen ten aanzien van de maximale geluidniveaus te voldoen. Daarbij kan worden overwogen om: De nieuw aan te leggen entree verder van de woning te leggen; Een afscherming / grondwal aan te leggen; deze dient echter redelijk hoog te zijn om effectief te worden. De woning aan de oostzijde (in ieder geval op 5 m hoogte) als dove gevel te beschouwen, d.w.z. dat aan die zijde geen te openen ramen of deuren zitten. Deze gevel vervalt dan als toetsingspunt. Uitgangspunt van dit onderzoek is om de geluidruimte van het bedrijf in stand te laten. Dat blijkt mogelijk mits de piekniveaus op de woning in de avond met 2 db(a) worden verlaagd. Dat is mogelijk door de nog nieuw aan te leggen rijroute zodanig te positioneren dat voldoende afstand ontstaat tussen de woning en de nieuwe rijroute of door toepassing van een zgn dove gevel (zonder bewegende delen) aan deze zijde van de woning. Ook dat lijkt een reële optie. In beide gevallen kan op de woning aan de standaard-eisen uit het Activiteitenbesluit worden voldaan en heeft het bedrijf voldoende ruimte, nu en in de toekomst. onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten bestand r3 bladzijde pagina 2

5 1 INLEIDING In opdracht van Klein Wolterink Vastgoed te Aalten is onderzocht welke geluidbelasting ontstaat op de woning Varsseveldsestraatweg 89 te Aalten t.g.v. de activiteiten van het naastgelegen landbouwmechanisatiebedrijf en Tuin-en-Park-winkel. De woning dient te worden herbestemd van bedrijfswoning naar burgerwoning. Het bedrijf zal dan ook bij deze woning moeten voldoen aan de wettelijke geluideisen. Onderzocht is of dat mogelijk is en zo niet welke maatregelen nodig zijn om de herbestemming alsnog mogelijk te maken. Het bedrijf bestaat uit een winkel en verhandelt en repareert landbouwvoertuigen. Het bedrijf beschikt daartoe over een werkplaats, winkel met kantoorruimte en opslagruimte. De tekeningen in de bijlagen I en III geven situatieoverzichten van het bedrijf en de omgeving. Rekening is gehouden met de concrete nieuwbouwplannen van het bedrijf, waarbij ook de terreinindeling wordt gewijzigd. 1.1 Onderzoek Om een indruk te krijgen van de geluidemissie van het bedrijf zijn op 27 oktober 2011 geluidmetingen verricht in en rond de inrichting, als besproken in hoofdstuk 2. De geluidbelasting op de omgeving is vervolgens bepaald met een rekenmodel als omschreven in hoofdstuk 3. Conclusies en maatregelen zijn gegeven in hoofdstuk 4. Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8). 1.2 Grenswaarden geluidbeleid onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten bestand r3 Conform het geluidbeleid van de gemeente Aalten wordt bij de eerste toetsing de grenswaarden de voorkeursgrenswaarden conform het gebiedstype gehanteerd. Afhankelijk van het type gebied wordt de geluidbelasting van een inrichting op woningen in eerste instantie getoetst aan waarden uit deze tabel. Afwijking van deze grenswaarden is mogelijk na bestuurlijke afweging (BA) en op basis van heersende referentieniveaus. Gebruikelijk is om bij vergunningverlening eerst te toetsen aan onderstaande tabel en indien nodig na BA een hogere waarde aan te houden rekening houdend met het referentieniveau. bladzijde pagina 3

6 Figuur I.1 gebied cf geluidbeleid (buitengebied) met locatie Onderstaande tabel I.1 geeft de voorkeursgrenswaarden (streefwaarden) voor dit gebied. Tussen haakjes staan de grenswaarden. onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten.Tabel I.1 Omschrijving Richtwaarden L Ar,LT in db(a) Handreiking Nr. Gebied Dag Avond Nacht wit landelijke gebieden 40 (45) 35 (40) 30 (30) bestand r3 bladzijde pagina 4

7 1.3 Referentieniveau en grenswaarden De woning ligt dicht bij de Varsseveldsestraatweg. Op basis van het heersende geluidniveau t.g.v. wegverkeer is berekend dat de geluidbelasting op de noordgevel ca 66 db(a) bedraagt en op de zijgevel 63 db(a). De uitgangspunten en berekeningen zijn bijgevoegd in bijlage V. Dit niveau rechtvaardigt ook volgens de gemeente - een hogere grenswaarde voor de woning dan de streef- en grenswaarden uit het geluidbeleid. Het referentieniveau Lref van het achtergrondgeluid bedraagt dan ca 53 db(a) op de zijgevel (dag- en etmaalwaarde). Daarom is voor de toetsing uitgegaan van de waarden als genoemd in onderstaande tabel I.2 (die overigens aansluiten bij het Activiteitenbesluit). Deze waarden liggen dan ruim 10 db(a) onder het heersende achtergrondgeluidniveau. TABEL I.2 Grenswaarden in db(a) won V.veldsestrweg 89 periode Tijden L Ar,LT L Amax dag avond nacht 07:00-19:00 uur 19:00-23:00 uur 23:00-07:00 uur Etmaal 50 - onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting d.d. 29 februari 1996 (Ministerie van VROM). Dit betekent dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau L Aeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 db(a) voorkeursgrenswaarde). Dit onderzoek is niet uitgevoerd t.b.v. de nieuwe woning. bestand r3 bladzijde pagina 5

8 2 METINGEN EN UITGANGSPUNTEN 2.1 Metingen De geluidmetingen op 27 oktober 2011 zijn verricht en uitgewerkt m.b.v. de volgende apparatuur: - de precisiegeluidniveaumeter Larson Davis type 824 (type I) - de calibrator, type 4230, Deze apparatuur wordt regelmatig gecalibreerd en geijkt voor en na iedere meting. Vastgesteld zijn de energiegemiddelde zgn. equivalente geluidniveaus L Aeq en de maximale geluidniveaus L Amax. Om de invloed van stoorlawaai te minimaliseren zijn storende geluidbronnen uitgezet dan wel afgeschermd. Het bleek niet nodig meetresultaten te corrigeren voor stoorlawaai. 2.2 Meteocondities Tijdens de metingen waren de meteocondities als volgt: TABEL II.1 Overzicht meteocondities Datum periode / tijd Wind / richting Bewolkt Temperatuur neerslag [m/s] [bew.graad] [ o C] 27/10/11 9:30 10:00 Zw 3 m/s 0/8 6 Nee De bronmetingen vonden alle dicht bij de geluidbronnen plaats zodat ze altijd binnen het meteoraam vallen. Tijdens de metingen waren de installaties representatief in bedrijf. onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten 2.3 Meetresultaten Tabel II.2 geeft een overzicht van de meetresultaten in db(a). Bovendien zijn daarin waar van toepassing de berekende bronvermogensniveaus L wr opgenomen. De oktaafbandspectra en berekeningen zijn opgenomen in bijlage II. bestand r3 bladzijde pagina 6

9 TABEL II.2: overzicht meetresultaten L i / L Amax in db(a ) bronverm. L WR Meting nr. / bron-situatie L i L Amax in db(a) 1 Heftruck Linde 4.5 ton belast Bedrijfsactiviteiten De akoestisch relevante bedrijfsactiviteiten bestaan uit rijbewegingen op het terrein en de laad/losactiviteiten met de heftruck. De geluidbelasting wordt per periode (dag, avond, nacht) beoordeeld voor een representatieve bedrijfssituatie welke regelmatig voorkomt (>12 x per jaar) overeenkomend met de vergunningaanvraag. Ten aanzien van de bedrijfscondities en uitgangspunten zijn in overleg met het bedrijf de volgende akoestisch relevante gegevens gehanteerd, uitgaande van de toekomstige situatie. Representatieve bedrijfssituatie (RBS) Installaties e.d. De werkzaamheden in de werkplaats vinden plaats van maandag t/m vrijdag gedurende 8 uur tussen en uur, met soms een avond/nachtreparatie; deze werkzaamheden zijn akoestisch niet relevant (binnen) De hal wordt mechanisch geventileerd. De afzuiging zit echter op voldoende afstand van de woning om niet relevant te zijn. onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten Transport, laden en lossen Laad- en losactiviteiten gebeuren overdag m.b.v. de heftruck, gedurende ca 2 uur buiten, als aangegeven op tekening 1. Rijbewegingen van zwaar verkeer vinden plaats over de route I tussen 07:00 23:00 uur; maximaal 31 transporten (zware en middelzware vrachtwagens) per etmaal. De rijroute loopt door naar de oostzijde van het terrein. In de nacht rijden soms 4 kleine vrachtwagens t.b.v. nachtlevering van materiaal (route II, heen en terug). De personenwagens/bestelwagens volgen route III; het gaat in totaal om 120 bewegingen per dag. bestand r3 bladzijde pagina 7

10 Regelmatige afwijkingen van de representatieve bedrijfssituatie (ABS) Akoestisch relevante afwijkende bedrijfssituaties zijn niet bekend noch onderzocht. Incidentele bedrijfssituaties (IBS, maximaal 12 x per jaar) Akoestisch relevante incidentele bedrijfssituaties zijn niet bekend noch onderzocht. Vooralsnog is de situatie met nachtlevering als representatieve bedrijfssituatie. Wanneer het totaal aantal dagen met een uitzondering kan worden beperkt tot 12 per jaar is sprake van een niet representatieve bedrijfssituatie. Zijn het er meer dan gaat het om een regelmatige afwijking. In beide gevallen kunnen afzonderlijke grenswaarden worden vastgesteld. Onderstaande tabel geeft een overzicht van de activiteiten op het terrein met de duur en de positie op een maatgevende dag. Tabel II.3b geeft een overzicht van de rijbewegingen op het terrein. TABEL II.3: overzicht Tijdstip en duur Positie Activiteiten Dag Avond nacht Op terrein Heftruck laden/lossen 2 uur - - H TABEL II.3b: overzicht Aantal rijbewegingen per etmaal (maximaal) Route / type transport dag Avond Nacht etmaal I Vrachtwagens/tractoren II Kleine vrachtwagen/bestelauto III Personenauto s onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten 2.5 Bronvermogensniveaus Gevel- en dakconstructies, deuropeningen gebouwen De geluidoverdracht via de gevel- en dakvlakken is verwaarloosbaar klein rekening houdend met de gemiddelde geluidniveaus binnen, de afmetingen en de luchtgeluidisolatiewaarden van de diverse vlakken. Ramen en deuren zijn gesloten tijdens luidruchtige activiteiten binnen, behalve voor de directe doorvoer van mensen en goederen. bestand r3 bladzijde pagina 8

11 Stationaire installaties (buiten) De afzuiging is akoestisch niet relevant (laag bronvermogen en voldoende afstand tot woning). Mobiele bronnen De transporten worden verzorgd via de routes als aangegeven op de tekeningen in de bijlagen. Voor een langzaam rijdende vrachtwagen en tractoren geldt een gemiddeld bronvermogensniveau van 105 db(a) met pieken tot 110 db(a) (t.g.v. remmen en optrekken, dichtslaan portieren e.d.). Een kleine vrachtwagen/bestelauto (nachtaflevering) heeft een bronvermogen van hooguit 97 db(a). Een personenauto heeft een bronvermogen van 90 db(a) met pieken tot 95 db(a). De gemeten heftruck heeft een bronvermogen van 95 db(a). Overzicht De bronsterkteberekeningen zijn opgenomen in bijlage II. Onderstaande tabel II.4 geeft een overzicht van de gehanteerde bronvermogensniveaus. TABEL II.4 Bronvermogensniveau L wr in db(a) geluidbron L wr in db(a) Opmerkingen Gemiddeld piek vrachtwagen langzaam rijdend ca 10 km/uur, piek remmen e.d. tractor langzaam rijdend t.g.v. remmen, optrekken e.d. kleine vrachtwagen / grote bestelw gemiddeld 10 km/uur; personenauto langzaam rijdend personenauto stationair heftruck (gemeten) onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten bestand r3 bladzijde pagina 9

12 3 GELUIDBELASTING EN ANALYSE 3.1 Rekenmodel De geluidoverdracht naar de omgeving is bepaald met een rekenmodel, waarin zijn opgenomen: - de bedrijfsgebouwen, de omliggende woningen en geluidreflecterende (harde) bodemvlakken - de geluidbronnen met hun posities en bronvermogensniveaus L W - 2 immissiepunten bij de meest nabijgelegen woning (Varsseveldsestraatweg 89) op 1.5 en 5.0 m boven maaiveld. Bijlage III geeft een overzicht en plottertekeningen met de invoergegevens van het rekenmodel. Conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM 1999) zijn de gevelreflecties in de geluidgevoelige objecten niet in de berekende geluidbelasting verwerkt; berekend zijn derhalve de invallende geluidniveaus. Basisformule geluidoverdracht Bij een directe geluidmeting onder meteocondities wordt het zgn gestandaardiseerde immissieniveau L i vastgesteld. Dit is het equivalente (gemiddelde) of maximale geluidniveau gedurende een bepaalde periode van één of meerdere bronnen. Het gestandaardiseerde immissieniveau L i per bron kan ook worden berekend volgens: L i = L WR ΣD [db(a)] waarin: L WR = het immissierelevante bronvermogensniveau in db(a) ΣD = verzamelterm van alle verzwakkingen (HLMR IL 99 meth. II.8) onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten Modellering en betrouwbaarheid Voor een betrouwbare indruk van de geluidbijdrage van de relevante geluidbronnen is een juiste modellering van groot belang (het aantal en positie(s) van de bronnen, objecten e.d.) vooral indien sprake is van geluidafschermende en/of reflecterende objecten. De verfijning van het model is hierbij afhankelijk van de afstand tussen de bron en het meetpunt en eventuele tussenliggende objecten. Hierbij wordt zo veel mogelijk rekening gehouden met de modelleringrichtlijnen uit de Handleiding industrielawaai en de handleiding van het software pakket (DGMR). bestand r3 bladzijde pagina 10

13 3.2 Geluidoverdracht Het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau L Aeqi,LT t.g.v. een bepaalde bedrijfstoestand wordt bepaald uit het (A-gewogen) gestandaardiseerde immissieniveau volgens: L Aeqi,LT = L i - C b - C m - C g [db(a)] waarin L i = gestandaardiseerd immissieniveau onder meteocondities C m = meteocorrectie (0 tot 5 db) afhankelijk van hoogtes en r i C b = bedrijfstijd-correctie = -10 log T b /T o T o = tijdsduur van de beoordelingsperiode (dag, avond of nacht, voor tijden zie normstelling rapport) T b = effectieve bedrijfstijd in die periode C g = 3 db gevelreflectiecorrectie voor invallend geluid (van toepassing bij directe metingen voor de gevel) Wanneer op het beoordelings/rekenpunt bij een bepaalde bedrijfstoestand binnen het totaal aanwezige geluidniveau vanwege de betreffende inrichting geluid met een duidelijk hoorbaar tonaal-, impulsachtig- of muziekkarakter wordt waargenomen, wordt op het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau L Aeqi,LT van de betreffende bedrijfstoestand tijdens welke dit specifieke karakter optreedt, een toeslag toegepast voor : - tonaal of impulsgeluid K = 5 db of - muziekgeluid K = 10 db Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau per bedrijfstoestand (deelbeoordelingsniveau L Ari,LT ) wordt voor elke afzonderlijke periode als volgt bepaald: L Ari,LT = L Aeqi,LT + K [db(a)] onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten bestand r3 Het totale beoordelingsniveau L Ar,LT is dan de energetische som van alle afzonderlijke deelbeoordelingsniveaus L Ari,LT in de dag-, avond- of nachtperiode. De beoordelingsperiode (dag-, avond- of nacht) met het hoogste beoordelingsniveau L Ar,LT is in dat geval bepalend voor de representatieve bedrijfssituatie. De etmaalwaarde L etmaal (of B i voor gezoneerde industrieterreinen) in referentiepunten of bij de woninggevels wordt bepaald uit de hoogste van de volgende waarden: - L dag - L avond + 5 db(a), - L nacht + 10 db(a). bladzijde pagina 11

14 3.3 Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties De bedrijfstijden voor de installaties e.d. zijn opgenomen in tabel I van bijlage II. Voor de rijbewegingen op het terrein is uitgegaan van langzaam rijdende voertuigen (ca 15 km/uur). De rijroute is verdeeld in deeltrajecten van elk 10 m met een bronpunt in het midden daarvan. Tabel I in bijlage II geeft een overzicht van de bedrijfstijden en correcties C b. 3.4 Geluidbelasting Tabel III.1 geeft een overzicht van de resultaten. Gegeven is de geluidbelasting t.g.v. de laad/losactiviteiten en transporten in de representatieve bedrijfssituatie (RBS) gezamenlijk. Er is geen sprake van tonaal, impulsachtig geluid of muziekgeluid zodat een correctie daarvoor niet is toegepast. TABEL III.1 Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT in db(a) imm. punten L Ar,LT in db(a) grenswaarden Punt Adres / positie Dag avond nacht Dag avond nacht Max. 1.5 m 5.0 m 5.0 m 1.5 m 5.0 m 5.0 m oversch rijding 1 Varss.v.straatweg Idem zuidgevel onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten 3.5 Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus kunnen worden bepaald uit de immissieniveaus (L i -waarden) in de immissiepunten. Deze L i -waarden zijn echter gebaseerd op de gemiddelde bronvermogens van bijvoorbeeld voertuigen. Piekbronniveaus t.g.v. deze geluidbronnen kunnen hoger liggen dan de gemiddeld waarden. Daarom moet deze eventuele verhoging nog worden verdisconteerd bij berekening van de piekniveaus. bestand r3 bladzijde pagina 12

15 Onderstaande tabel III.2 geeft een overzicht van de maximale geluidniveaus L Amax. Deze waarden worden bepaald door de hoogste van de onderstaande L i -waarden uit de berekeningen: t.g.v. vrachtwagen/tractor-bewegingen verhoogd met 5 db(a) t.g.v. het remmen cq optrekken van voertuigen (gemiddeld bronvermogen 105 db(a), piekbronvermogen 110 db(a)). t.g.v. passages van voertuigen. t.g.v. het laden en lossen (piekbronvermogen 110 db(a)). Conform de nieuwe Handleiding (VROM 1999) is toepassing van de meteocorrectie op de L i -waarden vereist (L i wordt verminderd met C m ). TABEL III.2 Maximaal geluidniveau L Amax in db(a) immissie-punten Dag 1.5 m avond 5.0 m nacht 5.0 m 1 2 Varss.v.straatweg 89 Idem zuidgevel Grenswaarden Act besluit Verkeersaantrekkende werking De ligging van de 50 db(a) contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting is bepaald met rekenmethode I, uitgaande van de voertuigbewegingen als genoemd in hoofdstuk 2. Uitgegaan is van een evenredig verkeersverdeling in oostelijke en westelijke richting. De 50-dB(A)-contour ligt dan op 14 m van de wegas. Een toelichting en de berekeningen zijn gegeven in bijlage IV. onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten bestand r3 bladzijde pagina 13

16 4 CONCLUSIES EN MAATREGELEN 4.1 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus L Ar,LT Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau L Ar,LT t.g.v. alle activiteiten bij het bedrijf bedraagt in de immissiepunten 1-2 bij de woning Varsseveldsestraatweg 89 hooguit 48 db(a) overdag, 45 db(a) in de avond en 32 db(a) in de nacht. Daarmee worden de aangehouden grenswaarden niet overschreden. De geluidbelasting op de woning kan dus voldoen aan de door de gemeente Aalten aanvaardbaar geachte waarden en het bedrijf zal niet worden belemmerd in haar bedrijfsvoering. 4.2 Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus L Amax t.g.v. de transporten en laden/lossen bedragen in de immissiepunten 1 en 2 bij de woning hooguit 67 db(a) overdag, 67 db(a) in de avond en 59 db(a) in de nacht. Daarmee worden de grenswaarden in de avond met 2 db(a) overschreden. De rijbewegingen over route I van de zware voertuigen zijn daarbij maatgevend. De piekniveaus t.g.v. de Varsseveldsestraatweg liggen wat lager (1 2 db(a)) dan die t.g.v. de bewegingen op het terrein van het bedrijf. onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten 4.3 Maatregelen Het is mogelijk om bij de woning ook aan de eisen ten aanzien van de maximale geluidniveaus te voldoen. Daarbij kan worden overwogen om: De nieuw aan te leggen entree verder van de woning te leggen; de afstand tussen woninggevel en rijroute moet worden vergroot van 22 naar ca 30 m. Een afscherming / grondwal aan te leggen; deze dient echter redelijk hoog te zijn om effectief te worden (afhankelijk van de exacte positie: 3 5 m hoog); de afscherming komt op het terrein van het bedrijf. De woning aan de oostzijde (in ieder geval op 5 m hoogte) als dove gevel te beschouwen, d.w.z. dat aan die zijde geen te openen ramen of deuren zitten. Deze gevel vervalt dan als toetsingspunt. bestand r3 bladzijde pagina 14

17 Wanneer het bedrijf in de avondperiode (19 23 uur) alleen de entree aan de oostzijde benut (en niet aan de noordzijde) kan overigens ook aan de eisen t.a.v. de piekniveaus op de woning worden voldaan. Daarmee ontstaat echter een beperking van de mogelijkheden voor het bedrijf. 4.4 Verkeersaantrekkende werking De 50-dB(A)-contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting ligt op 14 m van de wegas. De geluidbelasting op de woningen langs de weg binnen de invloedssfeer van het bedrijf (zie bijlage IV) - ligt onder de voorkeursgrenswaarde van 50 db(a). Gezien de bouwkundige staat van de woningen kan worden uitgegaan van een geluidwering van de gevels van minimaal 20 db(a), waarmee de binnenniveaus van de woningen aan de wettelijke eis van 35 db(a) kunnen voldoen. 4.5 Herbestemming woning Uitgangspunt van dit onderzoek is om de geluidruimte van het bedrijf in stand te laten. Dat blijkt mogelijk mits de piekniveaus op de woning in de avond met 2 db(a) worden verlaagd. Dat is mogelijk door de nog nieuw aan te leggen rijroute zodanig te positioneren dat voldoende afstand ontstaat tussen de woning en de nieuwe rijroute of door toepassing van een zgn dove gevel (zonder bewegende delen) aan deze zijde van de woning. Ook dat lijkt een reële optie. In beide gevallen kan op de woning aan de standaard-eisen uit het Activiteitenbesluit worden voldaan en heeft het bedrijf voldoende ruimte, nu en in de toekomst. onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten Ir. Peter van der Boom. bestand r3 bladzijde pagina 15

18 Bijlage I Tekeningen Tekening nr versiedatum 1 17 nov nov onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten bestand r3 bladzijde pagina 16

19 tekening 1 schaal - project-nummer : versie : 17 nov immissiepunt rijroute Situatie-overzicht bestaand 2 1

20 tekening 2 schaal - project-nummer : versie : 17 nov immissiepunt rijroute Situatie-overzicht nieuw verdwijnen 1 Nieuw groen 2 route II Uitbreiding werkplaats route III Parkeren winkel Parkeren winkel route I

21 Bijlage II Metingen en uitgangspunten datum 15 maart 2012 opdrachtgever Klein Wolterink Vastgoed Postbus AB AALTEN Reken\info-Blad nr versiedatum 1 17 nov nov nov auteur ir. Peter van der Boom.

22 Toelichting geluidemissie vrachtverkeer In veel situaties speelt vrachtverkeer een belangrijke rol bij bepaling van de geluidbelasting op de omgeving. Aan rijdende vrachtwagens zijn veel geluidmetingen verricht. Buro Peutz & Associes b.v.(rapport RA d.d. 14 juni 1999) heeft onderzoek verricht naar de geluidemissie van vrachtwagens en komt op een waarde van ca db(a) bij rijsnelheden van km/uur, d.w.z. op de meeste inrichtingsterreinen (sneller is meestal niet verantwoord cq mogelijk). Onderstaande grafiek geeft een overzicht van de meetresultaten bij (in totaal) 492 vrachtwagens, meest in de periode na Bij een snelheid 0 draait de vrachtwagen stationair. Vrachtwagens afgeleverd na 1996 zijn van het type L bronvermogensniveau [dba] middelzw are zw are zw are met L-keuring zw are zonder L-keuring z w a r e r u s tig r ijd e n rijsnelheid [km/uur] De meetgegevens van Peutz en ons buro leiden tot de waarden in onderstaande tabel, uitgaande van snelheden tussen de km/uur. TABEL Bronvermogensniveau L w in db(a) onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten geluidbron L w in db(a) opmerkingen vrachtwagen langzaam rijdend vrachtwagen maximaal remmen vrachtwagen manoeuvreren vrachtwagen stationair ca km/uur remlucht, dichtslaan portieren e.d. gemiddeld 5 10 km/uur - bestand r3 bladzijde pagina 2

23 Berekening bedrijfsduurcorrecties Project : V'veldsestraatweg Aalten d.d. 9-jan-12 Projectnummer: bijlage: II tabel 1 Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen transporten route aantal lengte rij # bewegingen bedrijfsduurcorrectie opmerkingen nr bronnen route snelheid Cb [db] route [m] [km/u] dag avond nacht dag avond nacht vrachtwagens/tractoren I ,6 31,0 - kleine vrachtw II 5 49, ,8 personenauto's III 7 67, ,7 25,0 - installaties # bron bedrijfsduur totaal bedrijfsduur per bronp bedrijfsduurcorrectie opmerkingen punten [uren] [uren] Cb [db] dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht heftruck , ,8 - - Toelichting de berekening van de bedrijfsduurcorrectie voor mobiele bronnen gaat als volgt: Cb = - 10 log{ (l x n)/(v x T x N)} waarin: Cb = bedrijfsduurcorrectie in db l = routelengte n = aantal verkeersbewegingen v = rijsnelheid in m/s T = duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht N = aantal puntbronnen waarin de route is opgedeeld. en voor de vaste installaties Cb = "- 10 log { t / T}" waarin: Cb = bedrijfsduurcorrectie in db t = bedrijfsduur van de bron in sec T = duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht

24 Overzicht bronvermogens Project : V'veldsestraatweg 89 Aalten d.d. 9-jan-12 Projectnummer: bijlage: II blad: 1 opmerkingen uit eigen archief/ meetgegevens Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen Oktaafbanden (Hz) catalogus nummer dba aanvulling vrachtwagen stil ,0 80,0 80,0 91,0 95,0 98,0 98,0 91,0 80,0 102,7 onderzoek Peutz zware vrachtwagen manoeuvreren zware vrachtwagen remmen/optrekken personenauto gem. langz rijden 34 67,0 73,0 78,0 84,0 87,0 93,0 97,0 87,0 75,0 99, ,0 80,0 92,0 92,0 103,0 103,0 107,0 96,0 75,0 109, ,0 70,0 76,0 78,0 82,0 85,0 84,0 80,0 70,0 89,7 gemiddeld metingen gemiddeld metingen metingen VW Passat V. portier dicht 68 67,0 73,0 84,0 89,0 88,0 89,0 85,0 82,0 76,0 94,7 traktor gemiddeld ,0 82,0 96,0 96,0 99,0 100,0 103,0 95,0-106,9 Lmax metingen ,0 115,0 110,0 105,0 100,0 95,0 bronsterkte LW [dba] 90,0 85,0 80,0 75,0 70,0 65,0 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 vrachtwagen stil 2005 zware vrachtwagen manoeuvreren zware vrachtwagen remmen/optrekken personenauto gem. langz rijden VW Passat V. portier dicht traktor gemiddeld dba oktaafband [Hz]

25 Overzicht bronsterkteberekening (VROM 1999, methode II.2, par ) Project : V'veldsestraatweg 89 Aalten d.d. 9-jan-12 Projectnummer: bijlage: II blad: 2 Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen Bronpositie heftruck linde 4.5 ton Naam belast afstand tot bron 7,0 m bronhoogte 1 m meethoogte 1,5 m terrein hard (-2)/zacht(0) -2 Oktaafbanden (Hz.) dba aanvulling L p (gemeten in dba) 36,0 48,0 54,0 57,0 61,0 63,0 66,0 58,0 46,0 69,4 Dgeo (afstandscorr.) 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 D lucht 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,5 par D bodem -6,0-6,0-2,0-2,0-2,0-2,0-2,0-2,0-2,0 L WR 57,9 69,9 79,9 82,9 86,9 88,9 91,9 84,0 72,4 95,3

26 project: projectnummer: meting: Datum Woning Varsseveldsestr.weg 89 Aalten meting 1 op7 m heftruck belast LAeq = 68.9 db(a) LAmax = 80.3 db(a) LAmin = 57.4 db(a) 80 db Oct10s_001.slmdl T.H. (10/27/11 10:33:13) - TH Spectrum - Leq - A 27Oct10s_001.slmdl T.H. (10/27/11 10:33:13) - TH Spectrum - Max (A) - A Hz 16 Hz 31.5 Hz 63 Hz 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1000 Hz 2000 Hz 4000 Hz 8000 Hz Hz db db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) Hz K 2K 4K 8K 27Oct10s_001.slmdl T.H. (10/27/11 10:33:13) Live (A Fast) 27Oct10s_001.slmdl T.H. (10/27/11 10:33:13) Leq (A) 84 dba :33:13 h.m.s. 10:33:29 10:33:45

27 Bijlage III Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten Berekeningen versiedatum Figuur 1 17 nov 2011 Figuur 2 Figuur 3 Invoergegevens 17 nov 2011 Rekenresultaten 17 nov 2011

28 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen Varsseveldsestraatweg 89 Aalten Bijlage III/versie 17 nov 2011/figuur 1 Rekenmodel Bodemgebied Detail puntbron Gebouw Mobiele bron Puntbron Toetspunt 0 m 20 m schaal = 1 : V V V Industrielawaai - IL, [versie van Gebied - eerste model], Geomilieu V1.90

29

30

31

32

33

34

35

36 Bijlage IV Verkeersaantrekkende werking Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten Berekeningen versiedatum Toelichting Rekenresultaten 17 nov 2011 onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten bestand r3 2

37 Toelichting indirect lawaai op de openbare weg De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting d.d. 29 februari 1996 (Ministerie van VROM, Nr. MBG , Stcrt. 1996, beter bekend als de schrikkelcirculaire ). Het uitgangspunt van deze circulaire is het voorkomen van slaapverstoring, veroorzaakt door de met het verkeer samenhangende geluidspieken L Amax. Het limiteren van deze pieken is niet nodig, mits het equivalente geluidsniveau (L Aeq ) als gevolg van dit verkeer een zeker niveau in de slaapvertrekken niet overstijgt. In de praktijk wordt de circulaire echter niet alleen voor de nachtperiode als uitgangspunt genomen, maar eveneens voor de dag- en avondperiode. Dit betekent dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau L Aeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 db(a) voorkeursgrenswaarde). Rekenmethode verkeer op de openbare weg De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg is berekend volgens de standaard rekenmethode I uit het reken- en meetvoorschrift Wegverkeerslawaai (Wgh). Het verkeer van een naar een inrichting is akoestisch herkenbaar zolang dit nog niet is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Over het algemeen geldt de invloed van de verkeersaantrekkende werking tot: - het punt waarop het verkeer is opgenomen in het reguliere (heersende) verkeersbeeld, bijvoorbeeld doordat het dezelfde snelheid heeft (meestal ca 100 m) - het meest nabijgelegen kruispunt in het geval van een toegangsweg met overigens weinig verkeer - tot het punt waar de verhoging van de geluidbelasting t.g.v. het verkeer van/naar de inrichting niet meer dan 2 db(a) bedraagt. onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten In principe moet een voorkeurswaarde van 50 db(a) worden nagestreefd met een maximale waarde van 65 db(a). Bij waarden boven de 50 db(a) moet worden aangetoond dat de geluidniveaus binnen niet hoger liggen dan 35 db(a), eventueel met het treffen van voorzieningen. Voorzieningen worden pas aangebracht nadat de vergunning definitief is. bestand r3 3

38 Verkeersaantrekkende werking (SRM I, Reken en meetvoorschrift wegverkeerslawaai 2006) Project : Varsseveldsestr.weg 89 d.d. 17-nov-11 Projectnummer: bijlage: IV blad: 1 Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen (08/01/07) Algemeen Wegvak/straat Harsk weg Waarneempunt contour Verkeersgegevens Intensiteit 93,0 mvt/etm Wegdektype 1 dicht asfaltbeton Licht Middelzwaar Zwaar Uurpercentage Aantal periode snelheid dag avond nacht dag avond nacht 6,8% 4,0% 0,27% 76,0 15,0 2, ,8% 66,7% 0,0% 50,0 10,0 0,0 80 0,0% 0,0% 100,0% 0,0 0,0 2, ,2% 33,3% 0,0% 26,0 5,0 0,0 Overdrachtgegevens Afstand tot wegas 15 meter weghoogte 0 meter Afstand wegas-rand 2 meter waarneemhoogte 5 meter Objectfractie 0 afstand kruispunt 150 meter Zichthoek 127 graden afstand rotonde/drempel 100 meter bodemfactor 0,75 afstand rijlijn-waarneempunt 15,6 meter Berekening Emissie (in db(a)) Emissie Cwegdek Emissiegetal dag avond nacht dag avond nacht Licht 56,57 54,35 0,00 0,00 56,57 54,35 0,00 Middelzwaar 0,00 0,00 49,25 0,00 0,00 0,00 49,25 Zwaar 61,37 58,98 0,00 0,00 61,37 58,98 0,00 Totaal 62,61 60,26 49,25 Berekening overdracht Coptrek - Dafstand 11,93 Creflectie - Dlucht 0,12 Czichthoek - Dbodem 2,41 Dmeteo 0,36 Geluidbelasting Ldag Lavond Lnacht 47,8 db(a) 45,4 db(a) 34,4 db(a) Lden 47,6 db Etmaalwaarde (oud) 50,4 db(a)

39 Bijlage V Berekeningen geluidbelasting woning t.g.v. wegverkeer onderwerp akoestisch onderzoek Varssev.str.weg 89 Aalten Reken\info-Blad nr versiedatum 1 13 maart bestand r3 4

40 Indicatieve methode wegverkeer (SRM I, Reken en meetvoorschrift Geluidhinder 2006), versie 2.1 ( ) Project : Varsseveldsestraatweg 89 Aalten d.d. 13-mrt-12 Projectnummer: bijlage: II blad: 1 Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen Algemeen Wegvak/straat N318 Waarneempunt voorgevel Verkeersgegevens Intensiteit mvt/etm Wegdektype 0 dicht asfaltbeton Licht Middelzwaar Zwaar Percentage Aantal snelheid dag avond nacht dag avond nacht uur% 6,6% 3,1% 1,10% 80 86,4% 92,7% 81,9% 740,4 373,1 117,0 80 8,2% 4,0% 8,4% 70,3 16,1 12,0 80 5,4% 3,3% 9,7% 46,3 13,3 13,9 Overdrachtgegevens Afstand tot wegas 27,5 meter weghoogte 0 meter Afstand wegas-rand 3,5 meter waarneemhoogte 4,5 meter Objectfractie 0 afstand kruispunt 150 meter Zichthoek 127 graden afstand rotonde/drempel 100 meter bodemfactor 0,76 afstand rijlijn-waarneempunt 27,8 meter Berekening Emissie (in db(a)) Emissie Cwegdek Emissiegetal dag avond nacht dag avond nacht Licht 79,06 76,09 71,05 0,00 79,06 76,09 71,05 Middelzwaar 73,74 67,34 66,06 0,00 73,74 67,34 66,06 Zwaar 74,66 69,24 69,42 0,00 74,66 69,24 69,42 Totaal 81,25 77,36 74,07 Berekening overdracht Coptrek - Dafstand 14,43 Creflectie - Dlucht 0,20 Czichthoek - Dbodem 2,89 Dmeteo 0,67 Geluidbelasting Ldag Lavond Lnacht 63,1 db(a) 59,2 db(a) 55,9 db(a) Lden 64,4 db Etmaalwaarde (oud) 65,9 db(a)