Akoestisch onderzoek tankstation Zuiderzeestraatweg 253 te Oldebroek

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek tankstation Zuiderzeestraatweg 253 te Oldebroek Versie 29 maart 2016 opdrachtnummer datum 29 maart 2016 opdrachtgever Salland Olie Mij b.v. Postbus AC KAMPEN auteur ir. Peter van der Boom MA

2 INHOUDSOPGAVE bladzijde INHOUDSOPGAVE... I SAMENVATTING INLEIDING Omgeving Onderzoek Grenswaarden 4 2 UITGANGSPUNTEN Uitgangspunten Bronvermogensniveaus Piekniveaus 6 3 GELUIDBELASTING EN ANALYSE Rekenmodel Geluidoverdracht 8 onderwerp akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek opdrachtnummer bestand r2.docx bladzijde pagina i datum 29 maart Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties Geluidbelasting Maximale geluidniveaus Verkeersaantrekkende werking 10 4 CONCLUSIES EN MAATREGELEN Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus L Ar,LT Maximale geluidniveaus Maatregelen en het BBT-principe Verkeersaantrekkende werking Vergunning Trillingen 12 BIJLAGEN

3 SAMENVATTING In opdracht van Salland Olie Maatschappij te Kampen is onderzocht welke geluidbelasting ontstaat op de omgeving van het tankstation aan de Zuiderzeestraatweg 253 te Oldebroek. Het bedrijf verzorgt de verkoop van brandstof en beschikt daartoe over 1 pompeiland. In de nabije omgeving ligt een aantal woningen op 25 m en verder van de inrichting (pompeiland). De omgeving bestaat uit woonbebouwing. De geluidbelasting op de omgeving is bepaald met een rekenmodel. Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8). Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau L Ar,LT t.g.v. alle activiteiten bij het bedrijf bedraagt in de immissiepunten bij de woningen hooguit 44 db(a) overdag en 42 db(a) in de avond en 34 db(a) in de nacht. Daarmee worden de grenswaarden niet overschreden. onderwerp akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek De maximale geluidniveaus L Amax t.g.v. de vrachtwagen (onder meer t.b.v. afleveren vulpunt) bedragen in de immissiepunten bij de woningen hooguit 73 db(a) overdag (punt 1 en 3 boven de grenswaarde) en (t.g.v. de personenauto s) hooguit 61 db(a) in de avond en 61 db(a) in de nacht. Daarmee worden de grenswaarden overdag t.g.v. de vrachtwagen (afleveren brandstof) in de punten 1 en 3 overschreden en in de nacht met 1 db(a) t.g.v. personenauto s. opdrachtnummer bestand r2.docx bladzijde pagina 1 datum 29 maart 2016 Bij het tankstation is geen sprake van (eigen) dominante geluidbronnen met een onnodig hoge geluidemissie. Geluidbeperkende voorzieningen bijvoorbeeld om geluid van de vrachtwagen te beperken - kan bestaan uit een afscherming tussen het tankstation en de woning Zuiderzeestraatweg Met een 2 m hoge afscherming neemt de geluidbelasting in de punten bij de woningen zodanig af dat de maximale geluidniveaus zowel overdag als in de avond en in de nacht aan de eisen kunnen voldoen. De kosten van de afscherming bedragen ca 6000,-, gebaseerd op een richtprijs voor afschermingen van ca 200,- per m 2. scherm. De totale schermlengte en hoogte bedraagt respectievelijk 15 en 2 m. De gemeente stelt als vergunningverlener de grenswaarden vast. Daarbij zal het referentieniveau van het gebied een belangrijke rol spelen. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarden zal een afweging worden gemaakt tussen de kosten en technische mogelijkheden voor geluidbeperkende voorzieningen en de daarmee te realiseren geluidwinst. Op basis van deze afweging kan de gemeente afwijkende grenswaarden vaststellen, mits wettelijke maximale waarden niet worden overschreden. Daarbij kunnen de grenswaarden uit de vigerende milieuvergunning een rol spelen (voor zover activiteiten, zoals de aflevering van brandstof al zijn vergund).

4 De 50-dB(A)-contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting ligt op 13 m van de wegas. De geluidbelasting op de woningen langs de weg ligt niet boven de voorkeursgrenswaarde van 50 db(a). onderwerp akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek opdrachtnummer bestand r2.docx bladzijde pagina 2 datum 29 maart 2016

5 1 INLEIDING In opdracht van Salland Olie Maatschappij te Kampen is onderzocht welke geluidbelasting ontstaat op de omgeving van het tankstation aan de Zuiderzeestraatweg 253 te Oldebroek. Het bedrijf verzorgt de verkoop van brandstof en beschikt daartoe over 1 pompeiland. De tekeningen in de bijlagen I en III geven situatieoverzichten van het bedrijf en de omgeving. 1.1 Omgeving Figuur I.1 geeft een overzicht van de locatie. In de nabije omgeving ligt een aantal woningen op 25 m en verder van de inrichting (pompeiland). De omgeving bestaat uit woonbebouwing. onderwerp akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek opdrachtnummer bestand r2.docx bladzijde pagina 3 datum 29 maart 2016 Figuur I.1 overzicht locatie. 1.2 Onderzoek De geluidbelasting op de omgeving is bepaald met een rekenmodel als omschreven in hoofdstuk 3. Conclusies en maatregelen zijn gegeven in hoofdstuk 4. Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM, 1999, methode II.2, II.3, II.7 en II.8).

6 1.3 Grenswaarden Conform de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening (Handreiking) wordt bij de eerste toetsing de grenswaarden uit tabel 4 (hoofdstuk 4, Handreiking) gehanteerd. Afhankelijk van het type gebied (nr. 1, 2 of 3) wordt de geluidbelasting van een inrichting in eerste instantie getoetst aan waarden uit deze tabel. Afwijking van deze grenswaarden is mogelijk na bestuurlijke afweging (BA) en op basis van heersende referentieniveaus. Gebruikelijk is om bij vergunningverlening eerst te toetsen aan onderstaande tabel en indien nodig na BA een hogere waarde aan te houden rekening houdend met het referentieniveau. Bij bestaande inrichtingen kan daarbij een maximale waarde van 55 db(a) etmaalwaarde worden aangehouden (nieuwe situaties 50 db(a). Bijlage II geeft een toelichting op de grenswaarden. onderwerp akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek opdrachtnummer Tabel I.1 Omschrijving Richtwaarden L Ar,LT in db(a) Handreiking Nr. Gebied Dag Avond Nacht landelijke gebieden Stille woonwijk, weinig verkeer Woonwijk in de stad Conform de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening (1998) zijn vooralsnog in tabel I.2 aangegeven grenswaarden voor invallende geluidbelasting L Ar,LT op de woninggevels aangehouden. Deze waarden sluiten goed aan bij de omgeving met veel verkeer en woonbebouwing bestand r2.docx TABEL I.2 Grenswaarden in db(a) woningen bladzijde pagina 4 datum 29 maart 2016 periode Tijden L Ar,LT L Amax dag avond nacht 07:00-19:00 uur 19:00-23:00 uur 23:00-07:00 uur Etmaal 50 - De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting d.d. 29 februari 1996 (Ministerie van VROM). Dit betekent dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau L Aeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 db(a) voorkeursgrenswaarde).

7 2 UITGANGSPUNTEN 2.1 Uitgangspunten Het tankstation is continu geopend. Volgens schattingen van de exploitant zullen dagelijks hooguit ca. 215 personenauto s en 5 vrachtwagens het tankstation aandoen. Elk voertuig tankt ca. 1.5 minuut. Hooguit 1 x per dag (gemiddeld 2 x per week) komt een vrachtwagen (benzine, diesel) bij het vulpunt. Het afvullen van deze brandstoffen gaat geruisloos (vrije val); deze activiteit is niet in het onderzoek beschouwd (anders dan de rijbeweging van de vrachtwagen inclusief piekniveaus). De bij het tankstation gelegen bebouwing heeft geen (actieve) functie en is akoestisch daarom niet relevant. Tabel II.1 geeft een overzicht. TABEL II.1: overzicht Tijdstip en duur Positie Activiteiten Dag Avond nacht Op terrein Tanken pompeiland onderwerp akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek opdrachtnummer bestand r2.docx bladzijde pagina 5 TABEL II.1b: overzicht Aantal rijbewegingen per etmaal (maximaal) Route / type transport dag avond Nacht etmaal I Pers. auto s zuid II Personenauto s noord II Vrachtwagens hooguit ca. 2 x per week t.b.v. afleveren brandstof. Tijdens het tanken staan de motoren uit. De rijsnelheid op het terrein bedraagt gemiddeld ca. 15 km/uur. Het tanken zelf duurt ca. 1.5 minuut per klant. datum 29 maart 2016 De rijroute van de personen- en vrachtauto s van en naar het tankstation is geschetst in tekening en foto s in bijlage I. Daarbij is verondersteld dat vertrekkend en aankomend verkeer gelijkmatig is verdeeld over de route van het tankstation. Verondersteld is dat er een soepele verkeersafwikkeling plaatsvindt dankzij een goed zicht op de openbare weg. Daardoor kunnen voertuigen rustig rijden zonder snel op te trekken e.d.

8 2.2 Bronvermogensniveaus De rijroutes van de voertuigen zijn in het rekenmodel verdeeld in trajecten van 2.5 m lang, elk met een bronpunt in het midden daarvan. Het bronvermogen van voertuigen is afhankelijk van het type voertuig, de snelheid, het motortoerental en rijgedrag van de chauffeur. De bronvermogensniveaus van langzaam rijdende personen- en zware vrachtwagens (gemiddeld 90 respectievelijk 103 db(a)) zijn uit metingen en eigen ervaring bekend. Bepalend zijn de rijbewegingen van voertuigen. Het tanken heeft een bronvermogen van 84 db(a); daarin zijn begrepen het aankomen, portieren dichtslaan, oppakken en terughangen van de slang, starten en vertrek (zie ook bijlage II voor een toelichting). onderwerp akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek 2.3 Piekniveaus Piekniveaus zullen worden veroorzaakt door het dichtslaan van portieren, afnemen en terughangen van de slang van het pompeiland, starten en het remmen en optrekken van voertuigen; daarvoor kan een bronvermogensniveau voor personenauto s en vrachtwagens van 98 respectievelijk 110 db(a) worden aangehouden, als bepaald uit eigen metingen en literatuur. Een maximaal bronvermogen van 98 db(a) voor personen- en bestelauto's is conform de uitspraak van de raad van State nr /1/A4 d.d. 28 aug Uitsluitend de voertuigbewegingen met de voertuigen op het bedrijfsterrein zijn in het rekenmodel meegenomen. opdrachtnummer bestand r2.docx Tabel II.2 geeft een overzicht. De geluidspectra zijn opgenomen in bijlage II. TABEL II.2 Bronvermogensniveau L wr in db(a) geluidbron L wr in db(a) Opmerkingen Gemiddeld piek bladzijde pagina 6 vrachtwagen langzaam rijdend personenauto langzaam rijdend ca. 10 km/uur, piek remmen e.d. t.g.v. remmen, optrekken e.d. tanken zie bijlage II datum 29 maart 2016

9 3 GELUIDBELASTING EN ANALYSE 3.1 Rekenmodel De geluidoverdracht naar de omgeving is bepaald met een rekenmodel, waarin zijn opgenomen: - de bedrijfsgebouwen, de omliggende woningen en geluidreflecterende (harde) bodemvlakken - de geluidbronnen met hun posities en bronvermogensniveaus L W - 6 immissiepunten bij de meest nabijgelegen woningen op 1.5 en 5.0 m boven maaiveld Bijlage III geeft een overzicht en plottertekeningen met de invoergegevens van het rekenmodel. Conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (VROM 1999) zijn de gevelreflecties in de geluidgevoelige objecten niet in de berekende geluidbelasting verwerkt; berekend zijn derhalve de invallende geluidniveaus. onderwerp akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek opdrachtnummer bestand r2.docx Basisformule geluidoverdracht Bij een directe geluidmeting onder meteocondities wordt het zgn gestandaardiseerde immissieniveau L i vastgesteld. Dit is het equivalente (gemiddelde) of maximale geluidniveau gedurende een bepaalde periode van één of meerdere bronnen. Het gestandaardiseerde immissieniveau L i per bron kan ook worden berekend volgens: L i = L WR D [db(a)] waarin: L WR = het immissierelevante bronvermogensniveau in db(a) D = verzamelterm van alle verzwakkingen (HLMR IL 99 meth. II.8) bladzijde pagina 7 datum 29 maart 2016 Modellering en betrouwbaarheid Voor een betrouwbare indruk van de geluidbijdrage van de relevante geluidbronnen is een juiste modellering van groot belang (het aantal en positie(s) van de bronnen, objecten e.d.) vooral indien sprake is van geluidafschermende en/of reflecterende objecten. De verfijning van het model is hierbij afhankelijk van de afstand tussen de bron en het meetpunt en eventuele tussenliggende objecten. Hierbij wordt zo veel mogelijk rekening gehouden met de modelleringrichtlijnen uit de Handleiding industrielawaai en de handleiding van het software pakket (DGMR).

10 3.2 Geluidoverdracht Het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau L Aeqi,LT t.g.v. een bepaalde bedrijfstoestand wordt bepaald uit het (A-gewogen) gestandaardiseerde immissieniveau volgens: L Aeqi,LT = L i - C b - C m - C g [db(a)] waarin L i = gestandaardiseerd immissieniveau onder meteocondities C m = meteocorrectie (0 tot 5 db) afhankelijk van hoogtes en r i C b = bedrijfstijd-correctie = -10 log T b /T o T o = tijdsduur van de beoordelingsperiode (dag, avond of nacht, voor tijden zie normstelling rapport) T b = effectieve bedrijfstijd in die periode C g = 3 db gevelreflectiecorrectie voor invallend geluid (van toepassing bij directe metingen voor de gevel) onderwerp akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek opdrachtnummer bestand r2.docx bladzijde pagina 8 datum 29 maart 2016 Wanneer op het beoordelings/rekenpunt bij een bepaalde bedrijfstoestand binnen het totaal aanwezige geluidniveau vanwege de betreffende inrichting geluid met een duidelijk hoorbaar tonaal-, impulsachtig- of muziekkarakter wordt waargenomen, wordt op het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau L Aeqi,LT van de betreffende bedrijfstoestand tijdens welke dit specifieke karakter optreedt, een toeslag toegepast voor : - tonaal of impulsgeluid K = 5 db of - muziekgeluid K = 10 db Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau per bedrijfstoestand (deelbeoordelingsniveau L Ari,LT ) wordt voor elke afzonderlijke periode als volgt bepaald: L Ari,LT = L Aeqi,LT + K [db(a)] Het totale beoordelingsniveau L Ar,LT is dan de energetische som van alle afzonderlijke deelbeoordelingsniveaus L Ari,LT in de dag-, avond- of nachtperiode. De beoordelingsperiode (dag-, avond- of nacht) met het hoogste beoordelingsniveau L Ar,LT is in dat geval bepalend voor de representatieve bedrijfssituatie. De etmaalwaarde L etmaal (of B i voor gezoneerde industrieterreinen) in referentiepunten of bij de woninggevels wordt bepaald uit de hoogste van de volgende waarden: - L dag - L avond + 5 db(a), - L nacht + 10 db(a).

11 3.3 Bedrijfstijden en bedrijfstijdcorrecties Voor de rijbewegingen op het terrein is uitgegaan van langzaam rijdende voertuigen (ca. 15 km/uur, vrachtwagen 10 km/uur). De rijroute is verdeeld in deeltrajecten van elk 2.5 m met een bronpunt in het midden daarvan. Tabel I in bijlage II geeft een overzicht van de bedrijfstijden en correcties C b. 3.4 Geluidbelasting Tabel III.1 geeft een overzicht van de resultaten. Gegeven is de geluidbelasting t.g.v. de installaties en transporten in de representatieve bedrijfssituatie (RBS) gezamenlijk. Er is geen sprake van tonaal, impulsachtig geluid of muziekgeluid zodat een correctie daarvoor niet is toegepast. TABEL III.1 Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT in db(a) imm. punten L Ar,LT in db(a) grenswaarden onderwerp akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek opdrachtnummer Punt Adres / positie Dag avond nacht Dag avond nacht Max. overschrijding Zuiderzeestraatw 255 Zuiderzeestraatw 255 Zuiderzeestraatw 248 Zuiderzeestraatw 246 Zuiderzeestraatw 244 Zuiderzeestraatw bestand r2.docx bladzijde pagina 9 datum 29 maart Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus kunnen worden bepaald uit de immissieniveaus (L i -waarden) in de immissiepunten. Deze L i -waarden zijn echter gebaseerd op de gemiddelde bronvermogens van bijvoorbeeld voertuigen. Piekbronniveaus t.g.v. deze geluidbronnen kunnen hoger liggen dan de gemiddeld waarden. Daarom moet deze eventuele verhoging nog worden verdisconteerd bij berekening van de piekniveaus.

12 Onderstaande tabel III.2 geeft een overzicht van de maximale geluidniveaus L Amax. Deze waarden worden bepaald door de hoogste van de onderstaande L i -waarden uit de berekeningen: t.g.v. vrachtwagen-bewegingen verhoogd met 7 db(a) t.g.v. het remmen cq optrekken van vrachtwagens (gemiddeld bronvermogen 103 db(a), piekbronvermogen 110 db(a)). t.g.v. portieren, tanken, optrekken van personenauto s: piekbron van 98 db(a) t.g.v. passages van voertuigen. Conform de Handleiding (VROM 1999) is toepassing van de meteocorrectie op de L i -waarden vereist (L i wordt verminderd met C m ). Tussen haakjes staan voor de dagperiode de waarden t.g.v. personenauto s. TABEL III.2 Maximaal geluidniveau L Amax in db(a) immissie-punten Dag avond nacht 1 Zuiderzeestraatw (59) Zuiderzeestraatw (59) Zuiderzeestraatw (61) Zuiderzeestraatw (60) onderwerp akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek 5 6 Zuiderzeestraatw 244 Zuiderzeestraatw (54) 63 (57) 1 hoogste waarde op 1.5, 5.0 en 8.5 m hoogte opdrachtnummer bestand r2.docx 3.6 Verkeersaantrekkende werking De ligging van de 50 db(a) contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting is bepaald met rekenmethode I, uitgaande van de voertuigbewegingen als genoemd in hoofdstuk 2. Uitgegaan is van een evenredig verkeersverdeling in oostelijke en westelijke richting. bladzijde pagina 10 De 50-dB(A)-contour ligt dan op 13 m van de wegas. Een toelichting en de berekeningen zijn gegeven in bijlage IV. datum 29 maart 2016

13 4 CONCLUSIES EN MAATREGELEN 4.1 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus L Ar,LT Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau L Ar,LT t.g.v. alle activiteiten bij het bedrijf bedraagt in de immissiepunten bij de woningen hooguit 44 db(a) overdag en 42 db(a) in de avond en 34 db(a) in de nacht. Daarmee worden de grenswaarden niet overschreden. 4.2 Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus L Amax t.g.v. de vrachtwagen (onder meer t.b.v. afleveren vulpunt) bedragen in de immissiepunten bij de woningen hooguit 73 db(a) overdag (punt 1 en 3 boven de grenswaarde) en (t.g.v. de personenauto s) hooguit 61 db(a) in de avond en 61 db(a) in de nacht. Daarmee worden de grenswaarden overdag t.g.v. de vrachtwagen (afleveren brandstof) in de punten 1 en 3 overschreden en in de nacht met 1 db(a) t.g.v. personenauto s. onderwerp akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek opdrachtnummer bestand r2.docx bladzijde pagina 11 datum 29 maart Maatregelen en het BBT-principe Conform de Wet milieubeheer (art. 8.II, 3 e lid) mag van een bedrijf worden verwacht dat de geluidemissie van akoestisch relevante geluidbronnen binnen redelijke grenzen en de stand der techniek zo veel mogelijk moet worden geminimaliseerd (het BBT-principe: best beschikbare technieken). Bij het tankstation is geen sprake van (eigen) dominante geluidbronnen met een onnodig hoge geluidemissie. Geluidbeperkende voorzieningen bijvoorbeeld om geluid van de vrachtwagen te beperken - kan bestaan uit een afscherming tussen het tankstation en de woning Zuiderzeestraatweg Onderstaande tabel IV.1 geeft de geluidbelasting uitgaande van een 2.0 m hoge afscherming, geplaatst als aangegeven in figuur 3. TABEL IV.1 Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT in db(a) Met 2.0 m hoge afscherming cf figuur 3 bijlage III imm. punten L Ar,LT in db(a) LAmax in db(a) Punt Adres / positie Dag avond nacht Dag avond nacht 1 Zuiderzeestraatw Zuiderzeestraatw Zuiderzeestraatw Zuiderzeestraatw Zuiderzeestraatw Zuiderzeestraatw

14 De geluidbelasting in de punten bij de woningen neemt zodanig af dat de maximale geluidniveaus zowel overdag als in de avond en in de nacht aan de eisen kunnen voldoen. 1 De kosten van de afscherming bedragen ca 6000,-, gebaseerd op een richtprijs voor afschermingen van ca 200,- per m 2. scherm. De totale schermlengte en hoogte bedraagt respectievelijk 15 en 2 m. 4.4 Verkeersaantrekkende werking De 50-dB(A)-contour t.g.v. verkeer van en naar de inrichting ligt op 13 m van de wegas. De geluidbelasting op de woningen langs de weg binnen de invloedssfeer van het bedrijf (zie bijlage IV) - ligt niet boven de voorkeursgrenswaarde van 50 db(a). Gezien de bouwkundige staat van de woningen kan worden uitgegaan van een geluidwering van de gevels van minimaal 20 db(a), waarmee de binnenniveaus van de woningen aan de wettelijke eis van 35 db(a) kunnen voldoen. onderwerp akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek opdrachtnummer bestand r2.docx bladzijde pagina 12 datum 29 maart Vergunning De gemeente stelt als vergunningverlener de grenswaarden vast. Daarbij zal het referentieniveau van het gebied een belangrijke rol spelen. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarden zal een afweging worden gemaakt tussen de kosten en technische mogelijkheden voor geluidbeperkende voorzieningen en de daarmee te realiseren geluidwinst. Op basis van deze afweging kan de gemeente afwijkende grenswaarden vaststellen, mits wettelijke maximale waarden niet worden overschreden. Daarbij kunnen de grenswaarden uit de vigerende milieuvergunning een rol spelen (voor zover activiteiten, zoals de aflevering van brandstof al zijn vergund). 4.6 Trillingen Er zijn geen installaties bij het bedrijf die relevante trillingen veroorzaken. Bovendien liggen de woningen voldoende ver van de locatie om naar verwachting - geen trillingshinder dan wel schade aan gebouwen te ondervinden (conform de trillingsrichtlijnen SBR-A en B). Ir. Peter van der Boom. 1 De overdracht naar punt 1 wordt beperkt doordat de reflecties in woning Zuiderzeestraatweg 248 afnemen.

15 Bijlage I Tekeningen opdrachtnummer datum 29 maart 2016 opdrachtgever Salland Olie Mij b.v. Postbus AC KAMPEN Tekening nr versiedatum 1 maart maart auteur ir. Peter van der Boom MA

16 tekening 1 schaal - project-nummer : 16/055 Versie : maart immissiepunt Situatie-overzicht route I-II 1 6 TABEL II.1: overzicht Tijdstip en duur Positie Activiteiten Dag Avond nacht Op terrein Tanken pompeiland TABEL II.1b: overzicht Aantal rijbewegingen per etmaal (maximaal) Route / type transport dag avond Nacht etmaal I Pers. auto s zuid II Personenauto s noord II Vrachtwagens hooguit ca. afleveren brandstof. 2 x per week t.b.v.

17 foto 1 schaal - project-nummer : versie : maart 2016 Foto's tankstation Situatie vanuit

18 Bijlage II Uitgangspunten: bronsterktes en bedrijfsduurcorrecties Opdrachtnummer datum 29 maart 2016 opdrachtgever Salland Olie Mij b.v. Postbus AC KAMPEN Reken\info-Blad nr versiedatum 1 maart maart auteur ir. Peter van der Boom MA

19 Toelichting geluidemissie tankstations Bij tankstations wordt de geluidemissie bepaald door rijbewegingen van voertuigen (personenauto s en vrachtwagens) en het tanken (pompeiland). Bij het pompeiland vinden verschillende handelingen plaats, zoals het uitstappen (portier), pakken van de slang, tanken (pomp), terughangen van de slang, dichtslaan portier en starten en wegrijden. Adviesburo Van der Boom heeft aan al deze handelingen diverse geluidmetingen verricht en deze tot een bron- en piekvermogen omgerekend, als gegeven in onderstaande tabel. Het tanken (+benodigde handelingen) duurt gemiddeld ca 1.5 minuut en heeft dan een gemiddeld bronvermogensniveau van 84 db(a), als aangegeven in onderstaande tabel 1. Tabel 1 Berekening bronvermogen tanken activiteit duur (s) Lwr db(a) Cb db deelvermogen portier open/dicht 0, ,6 75,4 slang pakken ,5 73,5 tanken (pompeiland) 84 74,9-0,3 74,6 slang ophangen ,5 73,5 portier open/dicht 0, ,6 75,4 starten wegrijden 3 95,4-14,8 80,6 totaal 90 84,1 Tabel 2 geeft een overzicht van de gehanteerde bronvermogensnniveaus voor de verschillende relevante activiteiten. TABEL.2 Bronvermogensniveau L wr in db(a) tankstation onderwerp akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek opdrachtnummer geluidbron L wr in db(a) Opmerkingen Gemiddeld piek vrachtwagen langzaam rijdend personenauto langzaam rijdend personenauto tanken vrachtwagens tanken ca 10 km/uur, piek remmen e.d. t.g.v. remmen, optrekken e.d. metingen, piek portieren/slang piek start/remlucht bestand r2.docx bladzijde pagina 2

20 Toelichting geluidemissie vrachtverkeer In veel situaties speelt vrachtverkeer een belangrijke rol bij bepaling van de geluidbelasting op de omgeving. Aan rijdende vrachtwagens zijn veel geluidmetingen verricht. Buro Peutz & Associes b.v. (rapport RA d.d. 14 juni 1999) heeft onderzoek verricht naar de geluidemissie van vrachtwagens en komt op een waarde van ca db(a) bij rijsnelheden van km/uur, d.w.z. op de meeste inrichtingsterreinen (sneller is meestal niet verantwoord cq mogelijk). Onderstaande grafiek geeft een overzicht van de meetresultaten bij (in totaal) 492 vrachtwagens, meest in de periode na Bij een snelheid 0 draait de vrachtwagen stationair. Vrachtwagens afgeleverd na 1996 zijn van het type L bronvermogensniveau [dba] middelzw are zw are zw are met L-keuring zw are zonder L-keuring z w a r e r u s tig r ijd e n rijsnelheid [km/uur] De meetgegevens van Peutz en ons buro leiden tot de waarden in onderstaande tabel, uitgaande van snelheden tussen de km/uur. onderwerp akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek opdrachtnummer TABEL Bronvermogensniveau L w in db(a) geluidbron L w in db(a) opmerkingen vrachtwagen langzaam rijdend km/u vrachtwagen langzaam rijdend 5-10 km/u vrachtwagen maximaal remmen vrachtwagen manoeuvreren vrachtwagen stationair ca km/uur ca 5 10 km/uur optrekken, dichtslaan portieren e.d. gemiddeld 5 10 km/uur - bestand r2.docx bladzijde pagina 3

21 Berekening bedrijfsduurcorrecties Project : tankstation Oldebroek d.d. 29-mrt-16 Projectnummer: bijlage: II tabel 1 Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen transporten route aantal lengte rij # bewegingen bedrijfsduurcorrectie opmerkingen nr bronnen route snelheid Cb [db] route [m] [km/u] dag avond nacht dag avond nacht vrachtwagens II ,7 - - personenauto's zuid I 16 38, ,5 32,0 39,2 personenauto's noord II 7 34, ,3 28,5 36,1 installaties # bron bedrijfsduur totaal bedrijfsduur per bronp bedrijfsduurcorrectie opmerkingen punten [uren] [uren] Cb [db] dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht tanken 2 4,375 0,825 0,3 2,1875 0,4125 0,15 7,4 9,9 17,3 Toelichting de berekening van de bedrijfsduurcorrectie voor mobiele bronnen gaat als volgt: Cb = - 10 log{ (l x n)/(v x T x N)} waarin: Cb = bedrijfsduurcorrectie in db l = routelengte n = aantal verkeersbewegingen v = rijsnelheid in m/s T = duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht N = aantal puntbronnen waarin de route is opgedeeld. en voor de vaste installaties Cb = "- 10 log { t / T}" waarin: Cb = bedrijfsduurcorrectie in db t = bedrijfsduur van de bron in sec T = duur van de beoordelingsperiode (s) dag/avond/nacht

22 Overzicht bronvermogens Project : tankstation Oldebroek d.d. 17-mrt-16 Projectnummer: bijlage: II blad: 1 opmerkingen uit eigen archief/ meetgegevens Adviesburo Van der Boom b.v., Zaadmarkt 87, 7201 DC, Zutphen Oktaafbanden (Hz) catalogus nummer dba aanvulling vrachtwagen stil ,0 80,0 80,0 91,0 95,0 98,0 98,0 91,0 80,0 102,7 onderzoek Peutz zware vrachtwagen remmen/optrekken pers auto pieken (portieren/optrekken) personenauto gem. langz rijden tanken auto incl. oppakken haak 35 74,0 80,0 92,0 92,0 103,0 103,0 107,0 96,0 75,0 109, ,0 76,0 87,0 92,0 91,0 92,0 88,0 85,0 79,0 97, ,0 70,0 76,0 78,0 82,0 85,0 84,0 80,0 70,0 89, ,0 50,0 75,0 72,0 80,0 77,0 77,0 71,0 67,0 84,2 gemiddeld metingen metingen vd Boom ,0 115,0 110,0 105,0 100,0 95,0 bronsterkte LW [dba] 90,0 85,0 80,0 75,0 70,0 65,0 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 vrachtwagen stil 2005 zware vrachtwagen remmen/optrekken pers auto pieken (portieren/optrekken) personenauto gem. langz rijden tanken auto incl. oppakken haak dba oktaafband [Hz]

23 Bijlage III Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten Berekeningen versiedatum Figuur 1 maart 2016 Figuur 2 maart 2016 Figuur 3 maart 2016 Invoergegevens maart 2016 Rekenresultaten maart 2016 onderwerp akoestisch onderzoek tankstation Oldebroek opdrachtnummer bestand r2.docx bladzijde pagina 4

24

25

26

27 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 29 maart 2016 geluidbelasting LAr,lt alle bronnen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 01_A Zuiderzstr.weg 255 1,50 40,1 37,0 29,6 42,0 76,3 01_B Zuiderzstr.weg 255 5,00 41,5 38,4 31,0 43,4 76,4 02_A Zuiderzstr.weg 255 1,50 39,5 36,5 29,1 41,5 75,8 02_B Zuiderzstr.weg 255 5,00 41,1 38,1 30,8 43,1 75,9 03_A Zuiderzstr.weg 248 1,50 44,0 40,9 33,5 45,9 79,2 03_B Zuiderzstr.weg 248 5,00 44,5 41,5 34,1 46,5 79,3 04_A Zuiderzstr.weg 246 1,50 40,6 37,4 30,0 42,4 76,7 04_B Zuiderzstr.weg 246 5,00 42,3 39,3 31,9 44,3 76,9 05_A Zuiderzstr.weg 244 1,50 34,5 31,3 23,9 36,3 72,4 05_B Zuiderzstr.weg 244 5,00 37,4 34,3 26,9 39,3 72,6 06_A Zuiderzstr.weg 253 1,50 34,9 31,8 24,4 36,8 70,0 06_B Zuiderzstr.weg 253 5,00 36,3 33,2 25,9 38,2 70,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :32:30

28 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 29 maart 2016 Geluidbelasting LAr,lt dag alle bronnen Rapport: Model: Folder: Groep: Periode: Toetstabel eerste model F:\Geonoise\2016\ tankstation Oldebroek\ (hoofdgroep) Dag Naam Omschrijving 01_A 02_A 03_A 04_A 05_A 06_A 02 tanken pomp 2 35,6 34,8 39,2 34,9 29,7 29,5 01 tanken pomp 1 34,0 33,8 39,1 35,4 28,1 28,6 V-01 route I pers. auto's 32,0 31,4 33,8 31,9 26,6 28,6 V-03 route II vracht auto's 31,4 30,8 35,5 32,6 26,5 26,2 V-02 route II pers. auto's 30,5 29,9 34,4 31,6 25,5 25,1 07 pieken vrachtauto -28,1-28,9-25,7-31,4-36,7-44,9 06 pieken pers. auto's / tanken -40,1-40,2-39,3-44,9-49,8-42,0 04 pieken pers. auto's / tanken -42,8-43,7-39,7-43,2-48,0-49,0 03 pieken pers. auto's / tanken -43,3-44,0-37,9-42,6-50,1-61,1 Rest Totaal 40,1 39,5 44,0 40,6 34,5 34,9 (geen toetssoort) Overschrijding Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :33:38

29 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 29 maart 2016 Geluidbelasting LAr,lt avond alle bronnen Rapport: Model: Folder: Groep: Periode: Toetstabel eerste model F:\Geonoise\2016\ tankstation Oldebroek\ (hoofdgroep) Avond Naam Omschrijving 01_B 02_B 03_B 04_B 05_B 06_B 02 tanken pomp 2 34,5 33,9 37,2 34,5 30,3 28,3 01 tanken pomp 1 33,3 33,3 37,1 34,8 28,8 27,7 V-01 route I pers. auto's 30,4 30,2 32,6 31,3 26,8 27,4 V-02 route II pers. auto's 29,8 29,3 32,9 31,0 26,0 24,5 06 pieken pers. auto's / tanken -39,8-39,8-39,2-42,2-47,1-40,7 04 pieken pers. auto's / tanken -41,2-41,8-38,7-40,9-44,8-47,7 03 pieken pers. auto's / tanken -41,6-42,0-37,8-40,8-46,8-57,6 05 pieken pers. auto's / tanken -45,4-45,8-40,9-38,8-43,2-61,6 V-03 route II vracht auto's Rest Totaal 38,4 38,1 41,5 39,3 34,3 33,2 (geen toetssoort) Overschrijding Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :34:06

30 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 29 maart 2016 Geluidbelasting LAr,lt nacht alle bronnen Rapport: Model: Folder: Groep: Periode: Toetstabel eerste model F:\Geonoise\2016\ tankstation Oldebroek\ (hoofdgroep) Nacht Naam Omschrijving 01_B 02_B 03_B 04_B 05_B 06_B 02 tanken pomp 2 27,1 26,5 29,8 27,1 22,9 20,9 01 tanken pomp 1 25,9 25,9 29,7 27,4 21,4 20,3 V-01 route I pers. auto's 23,2 23,0 25,4 24,0 19,5 20,2 V-02 route II pers. auto's 22,3 21,8 25,3 23,5 18,5 16,9 06 pieken pers. auto's / tanken -39,8-39,8-39,2-42,2-47,1-40,7 04 pieken pers. auto's / tanken -41,2-41,8-38,7-40,9-44,8-47,7 03 pieken pers. auto's / tanken -41,6-42,0-37,8-40,8-46,8-57,6 05 pieken pers. auto's / tanken -45,4-45,8-40,9-38,8-43,2-61,6 V-03 route II vracht auto's Rest Totaal 31,0 30,8 34,1 31,9 26,9 25,9 (geen toetssoort) Overschrijding Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :34:16

31 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 17 maart 2016 maximale geluidniveaus LAmax alle bronnen Rapport: Model: Groep: Resultatentabel eerste model LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A Zuiderzstr.weg 255 1,50 70,9 58,9 58,9 01_B Zuiderzstr.weg 255 5,00 71,2 59,2 59,2 02_A Zuiderzstr.weg 255 1,50 70,1 58,9 58,9 02_B Zuiderzstr.weg 255 5,00 70,6 59,2 59,2 03_A Zuiderzstr.weg 248 1,50 73,3 61,1 61,1 03_B Zuiderzstr.weg 248 5,00 73,3 61,2 61,2 04_A Zuiderzstr.weg 246 1,50 67,6 59,8 59,8 04_B Zuiderzstr.weg 246 5,00 69,4 60,2 60,2 05_A Zuiderzstr.weg 244 1,50 62,4 53,5 53,5 05_B Zuiderzstr.weg 244 5,00 65,2 55,8 55,8 06_A Zuiderzstr.weg 253 1,50 62,8 57,0 57,0 06_B Zuiderzstr.weg 253 5,00 63,7 58,3 58,3 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :39:01

32 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 17 maart 2016 maximale geluidniveaus LAmax punt 1 (5 m) alle bronnen Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: 01_B - Zuiderzstr.weg 255 Groep: (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_B Zuiderzstr.weg 255 5,00 71,2 59,2 59,2 06 pieken pers. auto's / tanken 1,00 59,2 59,2 59,2 04 pieken pers. auto's / tanken 1,00 57,8 57,8 57,8 03 pieken pers. auto's / tanken 1,00 57,5 57,5 57,5 05 pieken pers. auto's / tanken 1,00 53,6 53,6 53,6 V-01 route I pers. auto's 0,75 52,3 52,3 52,3 V-02 route II pers. auto's 0,75 51,6 51,6 51,6 02 tanken pomp 2 1,00 44,3 44,3 44,3 01 tanken pomp 1 1,00 43,1 43,1 43,1 07 pieken vrachtauto 1,20 71, V-03 route II vracht auto's 1,20 64, LAmax (hoofdgroep) 71,2 59,2 59,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :39:27

33 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 17 maart 2016 maximale geluidniveaus LAmax punt 2 (5 m) alle bronnen Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: 02_B - Zuiderzstr.weg 255 Groep: (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 02_B Zuiderzstr.weg 255 5,00 70,6 59,2 59,2 06 pieken pers. auto's / tanken 1,00 59,2 59,2 59,2 04 pieken pers. auto's / tanken 1,00 57,2 57,2 57,2 03 pieken pers. auto's / tanken 1,00 57,0 57,0 57,0 05 pieken pers. auto's / tanken 1,00 53,2 53,2 53,2 V-01 route I pers. auto's 0,75 51,7 51,7 51,7 V-02 route II pers. auto's 0,75 51,3 51,3 51,3 02 tanken pomp 2 1,00 43,8 43,8 43,8 01 tanken pomp 1 1,00 43,2 43,2 43,2 07 pieken vrachtauto 1,20 70, V-03 route II vracht auto's 1,20 64, LAmax (hoofdgroep) 70,6 59,2 59,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :39:44

34 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 17 maart 2016 maximale geluidniveaus LAmax punt 3 (5 m) alle bronnen Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: 03_B - Zuiderzstr.weg 248 Groep: (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 03_B Zuiderzstr.weg 248 5,00 73,3 61,2 61,2 03 pieken pers. auto's / tanken 1,00 61,2 61,2 61,2 04 pieken pers. auto's / tanken 1,00 60,3 60,3 60,3 06 pieken pers. auto's / tanken 1,00 59,8 59,8 59,8 05 pieken pers. auto's / tanken 1,00 58,1 58,1 58,1 V-02 route II pers. auto's 0,75 53,4 53,4 53,4 V-01 route I pers. auto's 0,75 52,7 52,7 52,7 02 tanken pomp 2 1,00 47,1 47,1 47,1 01 tanken pomp 1 1,00 47,0 47,0 47,0 07 pieken vrachtauto 1,20 73, V-03 route II vracht auto's 1,20 66, LAmax (hoofdgroep) 73,3 61,2 61,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :39:59

35 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 17 maart 2016 maximale geluidniveaus LAmax punt 4 (5 m) alle bronnen Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: 04_B - Zuiderzstr.weg 246 Groep: (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 04_B Zuiderzstr.weg 246 5,00 69,4 60,2 60,2 05 pieken pers. auto's / tanken 1,00 60,2 60,2 60,2 03 pieken pers. auto's / tanken 1,00 58,2 58,2 58,2 04 pieken pers. auto's / tanken 1,00 58,1 58,1 58,1 06 pieken pers. auto's / tanken 1,00 56,8 56,8 56,8 V-01 route I pers. auto's 0,75 52,9 52,9 52,9 V-02 route II pers. auto's 0,75 52,9 52,9 52,9 01 tanken pomp 1 1,00 44,7 44,7 44,7 02 tanken pomp 2 1,00 44,4 44,4 44,4 07 pieken vrachtauto 1,20 69, V-03 route II vracht auto's 1,20 65, LAmax (hoofdgroep) 69,4 60,2 60,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :40:14

36 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 17 maart 2016 maximale geluidniveaus LAmax punt 5 (5 m) alle bronnen Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: 05_B - Zuiderzstr.weg 244 Groep: (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 05_B Zuiderzstr.weg 244 5,00 65,2 55,8 55,8 05 pieken pers. auto's / tanken 1,00 55,8 55,8 55,8 04 pieken pers. auto's / tanken 1,00 54,2 54,2 54,2 03 pieken pers. auto's / tanken 1,00 52,2 52,2 52,2 06 pieken pers. auto's / tanken 1,00 51,9 51,9 51,9 V-01 route I pers. auto's 0,75 49,0 49,0 49,0 V-02 route II pers. auto's 0,75 48,7 48,7 48,7 02 tanken pomp 2 1,00 40,1 40,1 40,1 01 tanken pomp 1 1,00 38,6 38,6 38,6 07 pieken vrachtauto 1,20 65, V-03 route II vracht auto's 1,20 61, LAmax (hoofdgroep) 65,2 55,8 55,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :40:27

37 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 17 maart 2016 maximale geluidniveaus LAmax punt 6 (5 m) alle bronnen Rapport: Resultatentabel Model: eerste model LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: 06_B - Zuiderzstr.weg 253 Groep: (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 06_B Zuiderzstr.weg 253 5,00 63,7 58,3 58,3 06 pieken pers. auto's / tanken 1,00 58,3 58,3 58,3 V-01 route I pers. auto's 0,75 52,4 52,4 52,4 04 pieken pers. auto's / tanken 1,00 51,3 51,3 51,3 V-02 route II pers. auto's 0,75 51,0 51,0 51,0 03 pieken pers. auto's / tanken 1,00 41,4 41,4 41,4 02 tanken pomp 2 1,00 38,2 38,2 38,2 01 tanken pomp 1 1,00 37,6 37,6 37,6 05 pieken pers. auto's / tanken 1,00 37,4 37,4 37,4 07 pieken vrachtauto 1,20 56, V-03 route II vracht auto's 1,20 63, LAmax (hoofdgroep) 63,7 58,3 58,3 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :40:42

38 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 17 maart 2016 maximale geluidniveaus alleen pers. auto's Rapport: Model: Groep: Resultatentabel eerste model LAmax totaalresultaten voor toetspunten pers. auto's Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A Zuiderzstr.weg 255 1,50 58,9 58,9 58,9 01_B Zuiderzstr.weg 255 5,00 59,2 59,2 59,2 02_A Zuiderzstr.weg 255 1,50 58,9 58,9 58,9 02_B Zuiderzstr.weg 255 5,00 59,2 59,2 59,2 03_A Zuiderzstr.weg 248 1,50 61,1 61,1 61,1 03_B Zuiderzstr.weg 248 5,00 61,2 61,2 61,2 04_A Zuiderzstr.weg 246 1,50 59,8 59,8 59,8 04_B Zuiderzstr.weg 246 5,00 60,2 60,2 60,2 05_A Zuiderzstr.weg 244 1,50 53,5 53,5 53,5 05_B Zuiderzstr.weg 244 5,00 55,8 55,8 55,8 06_A Zuiderzstr.weg 253 1,50 57,0 57,0 57,0 06_B Zuiderzstr.weg 253 5,00 58,3 58,3 58,3 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :55:17

39 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 29 maart 2016 maximale geluidniveaus LAmax alle bronnen met 2 m scherm Rapport: Model: Groep: Resultatentabel model met afscherming LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A Zuiderzstr.weg 255 1,50 70,5 58,9 58,9 01_B Zuiderzstr.weg 255 5,00 70,8 59,2 59,2 02_A Zuiderzstr.weg 255 1,50 69,7 58,9 58,9 02_B Zuiderzstr.weg 255 5,00 70,2 59,2 59,2 03_A Zuiderzstr.weg 248 1,50 66,0 59,7 59,7 03_B Zuiderzstr.weg 248 5,00 70,9 59,8 59,8 04_A Zuiderzstr.weg 246 1,50 65,5 59,8 59,8 04_B Zuiderzstr.weg 246 5,00 67,2 60,2 60,2 05_A Zuiderzstr.weg 244 1,50 59,8 53,5 53,5 05_B Zuiderzstr.weg 244 5,00 64,7 55,8 55,8 06_A Zuiderzstr.weg 253 1,50 62,8 57,0 57,0 06_B Zuiderzstr.weg 253 5,00 63,7 58,3 58,3 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :36:12

40 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 29 maart 2016 Geluidbelasting LAr,lt alle bronnen met 2 m scherm Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel model met afscherming LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 01_A Zuiderzstr.weg 255 1,50 40,7 37,6 30,3 42,6 76,7 01_B Zuiderzstr.weg 255 5,00 41,5 38,4 31,0 43,4 76,8 02_A Zuiderzstr.weg 255 1,50 39,2 36,1 28,7 41,1 75,7 02_B Zuiderzstr.weg 255 5,00 40,8 37,8 30,4 42,8 75,7 03_A Zuiderzstr.weg 248 1,50 39,0 35,4 28,0 40,4 75,8 03_B Zuiderzstr.weg 248 5,00 43,0 39,9 32,5 44,9 77,8 04_A Zuiderzstr.weg 246 1,50 38,4 35,0 27,6 40,0 75,1 04_B Zuiderzstr.weg 246 5,00 41,3 38,2 30,8 43,2 75,9 05_A Zuiderzstr.weg 244 1,50 34,3 31,2 23,8 36,2 71,6 05_B Zuiderzstr.weg 244 5,00 37,3 34,2 26,9 39,2 72,3 06_A Zuiderzstr.weg 253 1,50 35,0 32,0 24,6 37,0 70,1 06_B Zuiderzstr.weg 253 5,00 36,3 33,3 25,9 38,3 70,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :35:42

41 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 29 maart 2016 Lijst puntbronnen Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Maaiveld Rel.H Hdef. Hoogte Type Richt. Hoek Cb(u)(D) Cb(u)(A) Cb(u)(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) 01 tanken pomp 1 0,00 1,00 Relatief 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 2,189 0,412 0,150 7,39 9,87 17,27 02 tanken pomp 2 0,00 1,00 Relatief 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 2,189 0,412 0,150 7,39 9,87 17,27 03 pieken pers. auto's / tanken 0,00 1,00 Relatief 1,00 Normale puntbron 0,00 360, ,00 99,00 99,00 04 pieken pers. auto's / tanken 0,00 1,00 Relatief 1,00 Normale puntbron 0,00 360, ,00 99,00 99,00 05 pieken pers. auto's / tanken 0,00 1,00 Relatief 1,00 Normale puntbron 0,00 360, ,00 99,00 99,00 06 pieken pers. auto's / tanken 0,00 1,00 Relatief 1,00 Normale puntbron 0,00 360, ,00 99,00 99,00 07 pieken vrachtauto 0,00 1,20 Relatief 1,20 Normale puntbron 0,00 360, , Geomilieu V :31:53

42 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 29 maart 2016 Lijst puntbronnen Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam GeenRefl. GeenDemping GeenProces Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Red 31 Red 63 Red 125 Red Nee Nee Nee 44,00 50,00 75,00 72,00 80,00 77,00 77,00 71,00 67,00 84,24 0,00 0,00 0,00 0,00 02 Nee Nee Nee 44,00 50,00 75,00 72,00 80,00 77,00 77,00 71,00 67,00 84,24 0,00 0,00 0,00 0,00 03 Nee Nee Nee 70,00 76,00 87,00 92,00 91,00 92,00 88,00 85,00 79,00 97,79 0,00 0,00 0,00 0,00 04 Nee Nee Nee 70,00 76,00 87,00 92,00 91,00 92,00 88,00 85,00 79,00 97,79 0,00 0,00 0,00 0,00 05 Nee Nee Nee 70,00 76,00 87,00 92,00 91,00 92,00 88,00 85,00 79,00 97,79 0,00 0,00 0,00 0,00 06 Nee Nee Nee 70,00 76,00 87,00 92,00 91,00 92,00 88,00 85,00 79,00 97,79 0,00 0,00 0,00 0,00 07 Nee Nee Nee 74,00 80,00 92,00 92,00 103,00 103,00 107,00 96,00 75,00 109,88 0,00 0,00 0,00 0,00 Geomilieu V :31:53

43 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 29 maart 2016 Lijst puntbronnen Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k Lwr Totaal 01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 84, ,00 0,00 0,00 0,00 0,00 84, ,00 0,00 0,00 0,00 0,00 97, ,00 0,00 0,00 0,00 0,00 97, ,00 0,00 0,00 0,00 0,00 97, ,00 0,00 0,00 0,00 0,00 97, ,00 0,00 0,00 0,00 0,00 109,88 Geomilieu V :31:53

44 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 29 maart 2016 Lijst mobiele bronnen Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Naam Omschr. Lengte Aant.puntbr Gem.snelheid Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lw 31 Lw 63 Lw 125 pers. auto's V-01 route I pers. auto's 47, ,28 31,76 39,03 64,00 70,00 76,00 pers. auto's V-02 route II pers. auto's 38, ,46 31,68 39,21 64,00 70,00 76,00 V-03 route II vracht auto's 39, , ,00 80,00 80,00 Geomilieu V :29:04

45 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 29 maart 2016 Lijst mobiele bronnen Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal ItemID Lwr Totaal pers. auto's 78,00 82,00 85,00 84,00 80,00 75,00 89, ,88 pers. auto's 78,00 82,00 85,00 84,00 80,00 75,00 89, ,88 91,00 95,00 98,00 98,00 91,00 80,00 102, ,70 Geomilieu V :29:04

46 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 17 maart 2016 Lijst toetspunten Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 01 Zuiderzstr.weg 255 0,00 Relatief 1,50 5, Ja 02 Zuiderzstr.weg 255 0,00 Relatief 1,50 5, Ja 03 Zuiderzstr.weg 248 0,00 Relatief 1,50 5, Ja 04 Zuiderzstr.weg 246 0,00 Relatief 1,50 5, Ja 05 Zuiderzstr.weg 244 0,00 Relatief 1,50 5, Ja 06 Zuiderzstr.weg 253 0,00 Relatief 1,50 5, Ja Geomilieu V :41:57

47 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 17 maart 2016 Lijst bodemgebieden Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Bf 01 harde bodem 0,00 02 groen 1,00 03 groen 1,00 Geomilieu V :42:17

48 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 17 maart 2016 Lijst gebouwen Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Cp Refl. 31 Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k 01 gebouw 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 02 woning 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 03 woning 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 04 woning 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 10 woning 7,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 11 woning 7,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :42:35

49 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Bijlage III/versie 17 maart 2016 Lijst modelparameters Rapport: Model: Lijst van model eigenschappen eerste model Model eigenschap Omschrijving eerste model Verantwoordelijke peter Rekenmethode IL Aangemaakt door peter op Laatst ingezien door peter op Model aangemaakt met Geomilieu V3.10 Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Meteorologische correctie Toepassen standaard, 5,0 Standaard bodemfactor 1,0 Absorptiestandaarden HMRI-II.8 Geomilieu V :42:55

50 Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen tankstation Oldebroek Commentaar Bijlage III/versie 17 maart 2016 Lijst modelparameters Geomilieu V :42:55

51 Bijlage IV Verkeersaantrekkende werking toelichting en berekeningen Opdrachtnummer datum 29 maart 2016 opdrachtgever Salland Olie Mij b.v. Postbus AC KAMPEN Berekeningen versiedatum Toelichting brekeningen maart 2016 auteur ir. Peter van der Boom MA

52 Toelichting indirect lawaai op de openbare weg De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg wordt beoordeeld conform de circulaire Geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer van en naar de inrichting d.d. 29 februari 1996 (Ministerie van VROM, Nr. MBG , Stcrt. 1996, beter bekend als de schrikkelcirculaire ). Het uitgangspunt van deze circulaire is het voorkomen van slaapverstoring, veroorzaakt door de met het verkeer samenhangende geluidspieken L Amax. Het limiteren van deze pieken is niet nodig, mits het equivalente geluidsniveau (L Aeq ) als gevolg van dit verkeer een zeker niveau in de slaapvertrekken niet overstijgt. In de praktijk wordt de circulaire echter niet alleen voor de nachtperiode als uitgangspunt genomen, maar eveneens voor de dag- en avondperiode. Dit betekent dat dit verkeer uitsluitend wordt beoordeeld op het equivalente geluidniveau L Aeq en de normstelling daarvoor aansluit bij de Wet geluidhinder (Wgh, 50 db(a) voorkeursgrenswaarde). Rekenmethode verkeer op de openbare weg De invallende geluidbelasting op de woninggevels t.g.v. verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg is berekend volgens de standaard rekenmethode I uit het reken- en meetvoorschrift Wegverkeerslawaai (Wgh). Opdrachtnummer datum 29 maart 2016 opdrachtgever Salland Olie Mij b.v. Postbus AC KAMPEN auteur ir. Peter van der Boom MA Het verkeer van een naar een inrichting is akoestisch herkenbaar zolang dit nog niet is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Over het algemeen geldt de invloed van de verkeersaantrekkende werking tot: - het punt waarop het verkeer is opgenomen in het reguliere (heersende) verkeersbeeld, bijvoorbeeld doordat het dezelfde snelheid heeft (meestal ca 100 m) - het meest nabijgelegen kruispunt in het geval van een toegangsweg met overigens weinig verkeer - het punt waar de verhoging van de geluidbelasting t.g.v. het verkeer van/naar de inrichting niet meer dan 2 db(a) bedraagt. - het punt waarop de voertuigen van en naar de inrichting op een voor meerdere bedrijven functionerende ontsluitingsroute rijden. In principe moet een voorkeurswaarde van 50 db(a) worden nagestreefd met een maximale waarde van 65 db(a). Bij waarden boven de 50 db(a) moet worden aangetoond dat de geluidniveaus binnen niet hoger liggen dan 35 db(a), eventueel met het treffen van voorzieningen. Voorzieningen worden pas aangebracht nadat de vergunning definitief is.