Informatienota s voor havengebruikers

Transcriptie

1 Informatienota s voor havengebruikers Bijgewerkt tot 08/02/ /05/02 Overdracht van zeeschepen /08/01 Internationaal verdrag inzake de burgerlijke aansprakelijkheid voor schade door verontreiniging door olie (Civil liability convention 1969) /08/03 Draaien Londenbrug voor jachthaven Willemdok aanpassing 4. 01/04/00 Waarborg ter vervanging van de toelating tot uitvaren /04/00 Doorvaartregeling Noordkasteel-, Oosterweel- en Wilmarsdonkbruggen 6. 01/10/04 Betreden van het werkterrein der sluizen /05/03 Verhalende en vertrekkende zeeschepen /04/00 Rapport van de Havenkapiteins - plaatsaanvragen - Door de scheepsagenturen zelf te verrichten meldingen - meldingsformulieren - schepen die onverwacht in de haven toekomen - vrijstelling/vermindering van havenrechten aan te vragen op de plaatsaanvragen /11/03 Openstellen van bruggen voor het landverkeer /04/00 Onder water inspecteren/herstellen van schepen - duikertaken /10/00 Regeling binnenvaart aan de sluizen /02/05 Gebruik van open vuren - uitvoeren van las- en brandwerken - aanwenden van krimptoestellen in het havengebied /05/00 Reglementen en verordeningen beschikbaar bij het havenbedrijf /02/05 Ontgassingsdeskundigen ontgassingscertificaten procedure tanklichters /09/03 Voorrangsregeling zeeschepen aan de sluizen /11/01 Rechtstreekse overslag schip - schip /10/03 Uitwisselen van aankomende met vertrekkende of verhalende zeeschepen /04/00 Verantwoordelijkheid van de scheepsagent voor scheepskosten in de haven /04/00 Inwinnen van informatie i.v.m. de scheepvaartbeweging /04/00 Verdelgen van knaagdieren en insecten / uitvoeren van ontsmettingswerken in de haven van Antwerpen.

2 21. 30/06/04 EG richtlijn 2000/59 & ophalen van afvalolie in de haven van Antwerpen /04/00 Opgave meerzijde /04/00 Beloodsen van zeeschepen in de haven /02/05 Dokloodsverplichting (art. 10 Gemeentelijke Havenpolitieverordening) /05/00 Jachthaven Willemdok /04/00 Radiokanalen /04/00 Schroef en roerschade /04/00 Bestelling van Stadssleepboten in de Waaslandhaven /09/00 Verplicht nemen van een sleepboot in de haven van Antwerpen /04/00 Oliestortingen /04/00 Verhalen van zeeschepen die gebruik maken van sleepboten /05/00 Bunkerchecklist /01/01 Beurtopname binnenvaart voor Van Cauwelaert Boudewijnsluizencomplex /08/04 Gebruik van noodsleeplijn /08/01 Lozen van ballastwater /03/02 Afdichten spuigaten en afvoerpijpen /03/02 Voorwaarden tot afmeren /08/03 Varen / verblijven met passagiers in de haven /02/03 Melding opvarende zeeschepen /09/02 Loodsverplichting Bemannings- en passagierslijst /01/03 Praaigegevens /12/02 Schepen met gefumigeerde lading in bulk /08/03 Reglementering afmeren van schepen /12/04 Drijvend bunkeren /01/05 Museumschepen

3 Informatienota nummer 1 voor havengebruikers Overdracht van zeeschepen Door het ondertekenen van de bij de havenkapitein ingediende plaatsaanvraag worden de desbetreffende firma s persoonlijk verantwoordelijk tegenover het Gemeentelijk Havenbedrijf van Antwerpen voor de betaling van de zeescheepvaartrechten, sleepgelden en alle andere rechten en boeten, die zij zouden kunnen oplopen krachtens een havenverordening. Bij overdracht van een zeeschip tijdens zijn verblijf in de haven, wordt de verantwoordelijkheid tegenover het Gemeentelijk Havenbedrijf, met betrekking tot verschuldigde rechten en/of vergoedingen tussen de betrokken reders, eigenaars, bevrachters, kapiteins of hun gemachtigde geregeld aan de hand van een Verklaring van overdracht van een zeeschip waarvan een voorbeeld is bijgevoegd. De formulieren dienen, in drievoud opgesteld, tijdig ingeleverd te worden bij de dienst Info van de Havenkapiteinsdienst, of in enkelvoud gefaxt te worden op het nummer 03/ (tijdig en enkel op dit nummer!). Volledig en correct ingevuld zal één exemplaar, na vermelding van datum en uur van ontvangst, door de afgevaardigde van de Havenkapiteinsdienst terug gegeven worden als bewijs. Op te merken valt dat de rekeningen voor de scheepvaartrechten en sleepgelden in principe opgesteld worden op naam van de scheepsagentuur, die bij aankomst van het schip in de haven de eerste plaatsaanvraag ondertekende en indiende, tenzij er tijdig een Verklaring van overdracht van een zeeschip ingeleverd werd. Antwerpen, 15 mei 2002 J.Verbist Havenkapitein-commandant

4

5 Nota voor de dienst Info van de Havenkapiteinsdienst Ingevolge Informatienota nummer 1 voor havengebruikers, Overdracht van zeeschepen, dienen de ter zake ingevulde formulieren vanaf heden in tweevoud ingediend te worden bij de dienst INFO of in enkelvoud gefaxt te worden aan de dienst INFO. Indien de formulieren volledig en correct werden ingevuld (ook het uur van overdracht!) wordt één exemplaar, na vermelding van dag en uur van ontvangst, terug overhandigd aan de afgevaardigde van het agentschap. De overdracht dient zo snel mogelijk in het APICS systeem ingebracht te worden. Het originele formulier blijft bij de dienst info. De kopie wordt aan de overnemer terug bezorgd. Antwerpen, 15 mei 2002 J.Verbist Havenkapitein-commandant

6 Informatienota nummer 2 voor havengebruikers Internationaal verdrag inzake de burgerlijke aansprakelijkheid voor schade door verontreiniging door olie - Civil Liability Convention Bij toepassing van de Wet van 20 juli 1976 (Belgisch Staatsblad van 13 april 1977), die uitvoering geeft aan het in de hoofding vermelde verdrag, dienen alle in België teboekgestelde of geregistreerde zeeschepen (en binnenschepen) en verder alle schepen die een Belgische haven of de Belgische territoriale wateren aandoen of verlaten en die daadwerkelijk meer dan 2000 ton olie in bulk vervoeren, tijdens dit vervoer voorzien te zijn van een nog geldig certificaat waaruit blijkt dat een voldoende verzekering of andere financiële zekerheid voorhanden is. Onder olie wordt verstaan : alle bestendige oliën, zoals ruwe olie, stookolie, zware dieselolie, smeerolie en walvistraan, vervoerd als lading of in de bunkers van het schip. Tankers die varen onder de vlag van een staat die partij is bij dit verdrag dienen voorzien te zijn van een geldig Certificaat van financiële zekerheid (Civil Liability Convention Certificate, CLC-certificaat) Tankschepen die varen onder de vlag van een staat die geen partij is bij dit verdrag en die een Belgische haven willen aandoen, dienen voorzien te zijn van een Bijzonder certificaat van financiële zekerheid dat uitgereikt is, hetzij door de Belgische Overheid, hetzij door een overheid van een andere verdragsluitende staat die door België erkend is. De scheepvaartcontrole te Antwerpen zal toezicht uitoefenen op het naleven van dit voorschrift voor schepen die de haven van Antwerpen aandoen. Telkens wanneer een conventioneel of een niet-conventioneel schip in de haven van Antwerpen meer dan 2000 ton olie lost, laadt of aan boord behoudt dienen de scheepvaartagenten tijdig (minstens 24 uur op voorhand) een afschrift van de bij de havenkapitein in te leveren plaatsaanvraag in te dienen bij de scheepvaartcontrole. Op dit afschrift en op de plaatsaanvraag dient bijkomend vermeld : 1. hoeveelheid olie 2. soort olie 3. te lossen, te laden of aan boord te behouden 4. of het schip al dan niet over een geldig CLC -certificaat, of al dan niet over een Bijzonder certificaat van financiële zekerheid beschikt. Bijkomende inlichtingen i.v.m. de praktische uitvoering van bovenvermelde bepaling dienen ingewonnen bij de scheepvaartcontrole van Antwerpen. Antwerpen, 1 augustus 2001 J.Verbist Havenkapitein-commandant

7 Informatienota nummer 3 voor havengebruikers Draaien Londenbrug voor Jachthaven Willemdok Ten behoeve van de Jachthaven Willemdok zal de Londenbrug bediend worden: Tijdens het gehele jaar: 06u30 (vlak voor de spertijd van 07u00 tot 08u30) 08u30 (vlak na de spertijd van 07u00 tot 08u30) 10u00 11u30 12u45 (vlak voor de spertijd van 13u15 tot 13u45) 14u15 15u15 (vlak voor de spertijd van 15u50 tot 17u15) 17u15 (vlak na de spertijd van 15u50 tot 17u15) 18u45 20u15 21u45 22u45 Deze openingstijden dienen soepel geïnterpreteerd te worden. De schippers van de jachten dienen zich strikt te houden aan alle bevelen en instructies gegeven door het personeel van het Havenbedrijf. Antwerpen, 1 augustus 2003, J.Verbist Havenkapitein-commandant

8 Informatienota nummer 4 voor havengebruikers Waarborg ter vervanging van de toelating tot uitvaren. Indien geen permanente borgsom of bankgarantie werd gedeponeerd, kan ter vervanging van de toelating tot uitvaren van zeeschepen een waarborg gesteld worden. Dit document moet aan de formulering, vermeld in bijgevoegd model, voldoen. Volgende dwingende voorschriften gelden : 1. De waarborg mag slechts aangewend worden in de gevallen waarbij het absoluut onmogelijk is op het hoofdbureau de formaliteiten te vervullen tot het bekomen van een toelating tot uitvaren. De reden dient uitdrukkelijk vermeld te worden zoals : vereiste documenten waren niet tijdig ter beschikking om toelating tot uitvaren te bekomen schip voer in en uit buiten de kantooruren 2. De waarborg dient, volledig en degelijk ingevuld, ofwel in dubbel ingeleverd bij het V.T.S., dienstgebouw Zandvlietsluis 4e verdieping. 3. De waarborg is niet geldig indien het desbetreffende schip voorkomt in het zwart register van de Havenkapiteinsdienst (bv. schip aan de ketting) 4. De afgevaardigde van de betrokken firma dient de eerstvolgende werkdag de nodige formaliteiten tot het bekomen van een toelating tot uitvaren in te vullen en daarbij de loketbediende in te lichten dat een schriftelijke waarborg reeds ingediend werd bij het V.T.S. Antwerpen, 1 april 2000 J.Verbist Havenkapitein-commandant

9 Waarborg ter vervanging van de toelating tot uitvaren. (1) (2) Ondergetekende (naam, voornaam)... gemachtigde van de firma (naam, adres)... verklaart zich hierbij borg te stellen in het voordeel van het Gemeentelijk Havenbedrijf, om aan deze laatste betaling te waarborgen van alle rechten voor het zeeschip (naam)... waarvan voorzien is dat het de Haven van Antwerpen zal verlaten op (datum)... Deze borgstelling wordt ingeleverd omdat geen toelating tot uitvaren kan bekomen worden op het hoofdbureau om volgende reden (3) :... Ondergetekende verbindt zich hierbij uitdrukkelijk op de eerstvolgende werkdag een toelating tot uitvaren te zullen bekomen. Antwerpen, (datum)... (handtekening)... Indien de waarborg wordt doorgezonden dienen alle gegevens : (1) Door de firma in dubbel in te leveren bij het V.T.S. dienstgebouw Zandvlietsluis (2) Deze waarborg is niet geldig als toelating tot uitvaren zolang het schip weerhouden wordt. (3) Deze waarborg mag enkel aangewend worden ter vervanging van de toelating tot uitvaren indien de firma in de onmogelijkheid verkeert de toelating tot uitvaren af te halen op het hoofdbureau.

10 Informatienota nummer 5 voor havengebruikers. Doorvaartregeling Noordkasteel-, Oosterweel- en Wilmarsdonkbruggen Doorvaartregeling Noordkasteelbruggen. 1. Zeevaart De doorvaart is voorbehouden aan schepen met een ligplaats in het Amerikadok en schepen die wegens hun afmetingen niet via de Oosterweel- en Wilmarsdonkbrug kunnen varen. De doorvaart is met inachtneming van het bovenvermelde beperkt tot volgende afmetingen : Lengte : 250 m Breedte : 36 meter Diepgang : 12,0 meter 2. Binnenvaart De doorvaart is verplicht voor binnenschepen die onder de vaste of beweegbare gedeelten van de bruggen kunnen varen, onafgezien hun bestemming. Binnenschepen die niet onderdoor kunnen, bekomen toelating tot doorvaart indien hierbij de kortste weg gevolgd wordt. NOTA : De beweegbare bruggen worden slechts geopend als de afmetingen van de schepen dit vereisen. Doorvaartregeling Oosterweel- en Wilmarsdonkbrug 1. Zeevaart De doorvaart is voorbehouden aan schepen met een ligplaats in het Albertdok, het 3 de havendok en het 2 de havendok. De doorvaart is met inachtneming van het bovenvermelde beperkt tot volgende afmetingen : Lengte : 180 m Breedte : 27 meter Diepgang : 10,0 meter

11 2. Binnenvaart De doorvaart is voorbehouden aan binnenschepen waarvan de doorvaart met gesloten brug aan de Noordkasteelbruggen onmogelijk is, op voorwaarde dat bij doorvaart langs de Oosterweel- en Wilmarsdonkbrug de kortste weg gevolgd wordt. Antwerpen, 1 april 2000 J.Verbist Havenkapitein-commandant

12 Informatienota nummer 6 voor havengebruikers Vrijgeleiden tot het betreden van het werkterrein der sluizen. Op 1 juli 2004 wordt de Europese verordening betreffende de beveiliging van de havens en de daarbij horende ISPS-code van kracht. Tengevolge hiervan zullen de Berendrechtsluis, de Zandvlietsluis, de Boudewijnsluis en de Kallosluis volledig omheind worden en zal de toegang tot de sluizen onderworpen worden aan volgende regelgeving: - Verbod op in/ontscheping van bemanningsleden, uitgezonderd om dringende medische redenen. - Verbod tot in - of ontschepen van goederen (stores, was, ). - Verbod tot in - of ontschepen van voertuigen (vooral voor de binnenvaart van belang). Enkel de hoogstnodige diensten zoals autoriteiten, havendiensten alsook die diensten die bijdragen tot het veilig verblijf van een zeeschip in de haven, zullen na aanmelding toegang krijgen tot het sluisplateau. Aan alle andere personen en diensten zal de toegang tot het sluisplateau worden geweigerd. Een toelating voor toegang tot het sluisplateau zal slechts in zeer uitzonderlijke gevallen worden toegestaan. Indien toch toelating wordt verleend dienen steeds alle onderrichtingen van de sluisleiding stipt te worden nageleefd. 1. De toegang tot het werkterrein der sluizen, d.w.z. het gebied gelegen tussen de kaaimuur en de omheining, is enkel toegelaten aan personen die houder zijn van een door de Havenkapitein-commandant afgeleverde vrijgeleide of aan personen die door het Gemeentelijk Havenbedrijf ervan vrijgesteld zijn. 2. Op te merken valt dat: de toegang tot het werkterrein der sluizen slechts toegelaten is nadat het schip veilig en volledig afgemeerd is; alle documenten vereist om het vertoef op het werkterrein der sluizen te rechtvaardigen (vrijgeleide, inschrijvingskaarten, legitimatiebewijzen enz.) slechts geldig zijn indien ze voor beroepsdoeleinden aangewend worden. Praktische regeling i.v.m. het uitreiken/verlengen van de vrijgeleiden. Gezien het principe vermeld onder punt 3, worden de toegangsbewijzen tot het werkterrein der zeesluizen enkel uitgereikt aan die personen die effectief op deze werkterreinen dienen te vertoeven voor het vervullen van ambtsbezigheden, alsook aan een zeer beperkt aantal vervangers (wat de scheepsagenten betreft: in de praktijk beperkt tot de waterklerken en hun assistenten). 1. Aanvraagformulieren. De desbetreffende aanvragen dienen gesteld op het voorgeschreven aanvraagformulier dat door de werkgever in enkelvoud dient ingevuld en afgegeven bij het secretariaat van de Havenkapiteinsdienst samen met één recente pasfoto van de persoon waarvoor de vrijgeleide aangevraagd wordt. Blanco aanvraagformulieren kunnen gratis bekomen worden bij voormeld secretariaat.

13 2. Retributie. Voor alle nieuwe of te verlengen vrijgeleiden dient een retributierecht betaald te worden bij de financiële dienst van het havenbedrijf. 3. Nieuwe firma s. Voor een nieuwe firma, d.w.z. waarvan geen enkel personeelslid houder is van een geldige vrijgeleide dient in een aan de aanvraag toe te voegen schrijven het nummer van het handelsregister opgegeven (of de reden waarom de firma niet in het handelsregister ingeschreven is), alsook een duidelijke omschrijving van de aard en de bedrijvigheid van de firma waaruit blijkt dat ze havengebonden is (d.w.z. een bedrijvigheid uitoefent die nuttig of noodzakelijk is voor de goede werking van de haven) en tevens de noodzaak vermeld om het werkterrein van de zeesluizen te betreden. 4. Verloren of gestolen vrijgeleiden. Indien vrijgeleiden (te verlengen of in te leveren) verloren gingen of gestolen werden dient daarvan aangifte gedaan bij de Politie of Rijkswacht en zulks ter kennis gebracht aan de Havenkapiteinsdienst onder vermelding van de datum waarop en de plaats waar de aangifte van verlies of diefstal gedaan werd. 5. In onbruik geraakte vrijgeleiden. Bij overlijden, ontslag, beëindigen van de bedrijvigheid e.d. dient de firma die de vrijgeleiden aanvroeg de vereiste schikkingen te treffen om de in onbruik geraakte vrijgeleiden terug in te leveren bij het secretariaat van de Havenkapiteinsdienst. Deze vrijgeleiden dienen afzonderlijk van de te verlengen vrijgeleiden ingeleverd en diagonaal doorstreept met de vermelding Niet meer te verlengen (pasfoto mag verwijderd worden). 6. Duplicaat van vrijgeleiden. Indien aan sub 4. vermelde voorwaarden voldaan kan een duplicaat van de vrijgeleide aangevraagd worden (aanvraag te stellen op het voorgeschreven formulier mits bijvoeging van een recente pasfoto en van de schriftelijke kennisgeving vermeld in sub 4.). 7. Verlenging van vrijgeleiden. De vrijgeleiden die max. geldig zijn voor 3 periodes van 2 jaar dienen om de twee jaar verlengd. Zij worden op het secretariaat van HKD onmiddellijk verlengd mits de afgevaardigde van de firma het voorgeschreven formulier persoonlijk indient bij het secretariaat. Blanco aanvraagformulieren kunnen daar gratis bekomen worden. 8. Vreemdelingen. Voor vreemdelingen, d.w.z. personen die noch Belg zijn, noch onderdaan van één van de lidstaten van de E.E.G. is de op de vrijgeleiden vermelde geldigheidsdatum beperkt tot de geldigheid van hun vreemdelingenbescheiden. 9. Openingsdagen en uren van de loketdienst i.v.m. vrijgeleiden. Alle verrichtingen i.v.m. het verlengen of het afhalen van vrijgeleiden of de desbetreffende blanco formulieren dienen op de werkdagen tussen 09u00 en 16u00 uitgevoerd op het secretariaat van de Havenkapiteinsdienst. Op plaatselijke feestdagen worden er geen vrijgeleiden verlengd of uitgereikt.

14 Vrijstellingen. Zijn tot op heden door het gemeentelijk havenbedrijf erkend, personen die houder zijn van een legitimatiekaart afgeleverd door : Rivierloodsen DABL Loodswezen en Regio Scheldemonden Het Belgische Rode Kruis. De C.V. Brabo De firma Unie van Redding en Sleepdienst. Het Schelde Sleepvaartbedrijf. Deze opsomming is niet beperkend en kan steeds door het directiecomité van het Havenbedrijf uitgebreid worden. Antwerpen, 1 oktober J.Verbist Havenkapitein-commandant

15 INFORMATIENOTA NUMMER 7 VOOR HAVENGEBRUIKERS Verhalende en Vertrekkende zeeschepen. 1. Algemeen Elk zeeschip dat in de haven verhaalt of de haven verlaat is verplicht dit te melden aan de VTS (activeren). Deze melding alsook eventuele wijzigingen, kunnen telefonisch (AVL: 03/ of VTS-P: 03/ ) of per fax (03/ ) gedaan worden. Om misverstanden te voorkomen dienen telefonische meldingen en/of wijzigingen tijdig schriftelijk bevestigd, zoniet zijn alle mogelijke vergissingen ten laste van de aanvrager. Bij vertrek moet voldaan zijn aan havenrechten en sleepgelden. Een zeeschip dat wegens heerkracht niet kan voldoen aan de financiële verplichtingen zal, via de verantwoordelijke agent, een "waarborg" overmaken aan de VTS. Te gebruiken marifoonkanalen in de haven: VHF 74: Algemeen navigatie- en veiligheidskanaal. VHF 18: Informatiekanaal VTS i.v.m. verhaal of vertrek. Zeeschepen dienen hierop uit te luisteren vanaf 2 uur vóór het opgegeven vertrekuur. VHF 63: Dokmeester-werkleider. Elke beweging van "meren" en "ontmeren" moet hierop gemeld worden. VHF 79: Zandvliet- en Berendrechtsluis. VHF 71: Van Cauwelaert- en Boudewijnsluis. VHF 22: Royerssluis. VHF 03: Kallosluis. VHF 26: Petroleumbrug VHF 62: Alle andere bruggen 2. Vertrekkende zeeschepen Verplichte opgave van volgende gegevens ten laatste 4u vóór het uur van vertrek: a) vertrekkend zeeschip b) verblijfsnummer c) firmanaam d) scheepsnaam e) lengte, breedte, diepgang voor en achter bij afvaart f) ligplaats g) datum en vertrekuur h) aantal sleepboten i) gebruik van dokloods/bootlui/wrijfhouthouders/roergangers j) bestemming (Beneden- of Bovenschelde) en gebruik rivierloods k) art. 25 schip J/N (definitie: zie onderaan *) Bij het faxen dient voormelde volgorde in acht genomen. Niet navolgen van de 4u. regeling heeft voor gevolg dat zonder enige verwittiging, het vertrekuur ambtshalve kan achteruitgesteld worden om te voldoen aan de 4u. regeling. De kapitein moet ten laatste 2u. vóór het door de agent opgegeven uur waarop het schip klaar is om af te varen, de VTS oproepen ter bevestiging van vertrekuur en diepgang, en bovendien moet hij 1u. vóór afvaart terug aanroepen voor verdere afspraken. Nadat de VTS de nodige richtlijnen gegeven heeft zal het schip contact houden met de toegewezen sluis voor daadwerkelijke toelating tot afvaart.

16 Indien een schip om welke reden ook niet kan vertrekken op het opgegeven uur dient onverwijld de VTS hiervan verwittigd te worden. Gewijzigde vertrekuren dienen ten minste 2u. vóór het laatst opgegeven uur aan de VTS gemeld te worden. Het niet respecteren van dit opgelegde tijdsvenster zal automatisch 2u. achteruitstellen tot gevolg hebben. 3. Verhalende zeeschepen Verplichte opgave van volgende gegevens ten laatste - 2u. vóór verhaal zonder sleepbootassistentie, - 4u. vóór verhaal met sleepbootassistentie, - 4u. vóór verhaal met sluisgebruik, met inachtname van onderstaande volgorde: a) verhalend zeeschip b) verblijfsnummer c) firmanaam d) scheepsnaam e) lengte, breedte, diepgang voor en achter bij verhaling f) van ligplaats..., naar ligplaats... g) datum en uur van verhaal h) aantal sleepboten, eventueel Rechteroever en Linkeroever i) gebruik van dokloods/bootlui/wrijfhouthouders/roergangers,eventueel Rechteroever en Linkeroever j) uitwisselen / niet uitwisselen Uitwisselen: Niet uitwisselen: het te verhalen zeeschip komt in de planning nadat de nieuwe ligplaats volledig vrij is. het te verhalen zeeschip wordt, indien de planning het toelaat, op het door de agent opgegeven uur bemand zonder af te wachten of de nieuwe ligplaats vrij is. De aanvrager is hier steeds verantwoordelijk voor mogelijk oponthoud. Niet navolgen van de 2/4u. regeling kan voor gevolg hebben dat zonder enige verwittiging, het verhaaluur ambtshalve achteruit gesteld kan worden om te voldoen aan de 2/4u. regeling. Gewijzigde verhaaluren dienen ten minste 2u. vóór het oorspronkelijke geplande verhaal gemeld te worden. Het niet respecteren van dit tijdsvenster kan automatisch een uitstel van 2u. tot gevolg hebben. In elk geval moet de kapitein 2 uur vóór het geplande verhaal de VTS oproepen om uur en diepgang te bevestigen. Bij een verhalend zeeschip met sluisgebruik moet de kapitein bovendien 1u. vóór het vertrek terug aanroepen voor verdere afspraken. Nadat de VTS de nodige richtlijnen gegeven heeft zal het schip contact houden met de toegewezen sluis voor daadwerkelijke toelating tot afvaart.

17 4. Wijzigen verhaal in vertrek Voor een opgegeven verhaal dat niet doorgaat omdat het schip rechtstreeks vertrekt zal de agent de procedures van vertrek m.b.t. wijzigingen volgen, met dien verstande dat het laatst opgegeven verhaaluur beschouwd kan worden als het oorspronkelijk opgegeven vertrekuur. Systeemtechnisch kunnen een verhaal en een vertrek nooit door elkaar geregistreerd worden. * Onder art. 25 wordt verstaan: Tankschepen, geladen met vloeibaar gemaakte gassen van de klasse 2, of die daarmee geladen zijn geweest en nog niet gasvrij zijn verklaard. N.B. De voorschriften van artikel 25 zijn niet van toepassing op tankschepen, geladen of geladen geweest met stoffen van de klasse 2, indien het betreft de volgende stoffen en/of hoeveelheden daarvan: ethyleenoxide, indien de grootste tank minder dan 1000 m 3 meet en indien het schip niet meer vervoert dan 5000 m 3 ; aceetaldehyde, ammoniak, ethylchloride of methylchloride, indien de grootste tank minder dan 1500 m 3 meet en indien het schip niet meer vervoert dan 7500 m 3; butaan, butaan/propaan mengsels, butadieen, butylenen, ethaan, etheen (ethyleen), methaan, methylacetyleen/propadieen mengsels, propaan (propyleen) of vinylchloride, indien de grootste tank minder dan 3000 m 3 meet en indien het schip niet meer vervoert dan m 3 ; dichloordifluormethaan, dichloormonofluormethaan, dichloortetrafluorethaan, monochloordifluormethaan, monochloortetrafluorethaan, monochloortrifluormethaan of stikstof. Antwerpen, 21 mei 2003 J.Verbist Havenkapitein-commandant

18 INFORMATIENOTA NUMMER 8 VOOR HAVENGEBRUIKERS Nautisch administratieve formaliteiten te vervullen door de agent vóór de aankomst en tijdens het verblijf in de haven van een zeeschip. MELDING; PLAATSAANVRAAG; RAPPORT HAVENKAPITEIN; TE VOLGEN ELECTRONISCHE (EDI / EDIFACT) OF MANUELE PROCEDURES; VRIJSTELLING / VERMINDERING HAVENRECHT 1. Algemene principes. De te vervullen formaliteiten moeten ofwel manueel, ofwel elektronisch (voor zover hiervoor een specifiek EDIFACT-bericht bestaat) aan het HB afgegeven / gestuurd worden. Onder manueel wordt verstaan het afgeleverde fysische document en onder elektronisch elk volgens EDI/EDIFACT gestructureerd bericht dat over een WAN, via het SEAGHA-VAN aan het HB gestuurd wordt. EDI-berichten kunnen, in principe, ten allen tijde verstuurd worden; ze kunnen aanvaard of geweigerd worden en in dit laatste geval zal in het antwoordbericht de reden vervat zijn. Sommige elektronische berichten vereisen echter de goedkeuring door een havenkapitein en zullen bijgevolg pas beantwoord worden tijdens de uren van het rapport. Het is niet toegelaten van manueel over te stappen op EDI. Ook moet men vermijden om van EDI over te stappen naar manueel. In dit laatste geval wordt de agent verzocht, hoofdzakelijk omwille van systeemtechnische redenen, manueel verder te gaan. In élk geval erkent de verzender van een EDI-bericht dezelfde waarde te hechten aan het EDIFACT-bericht als aan het fysische document. Hiertoe ondertekent hij een daarvoor opgestelde overeenkomst. De verstrekte gegevens moeten steeds de weergave zijn van de actuele feitelijke toestand en desgevallend aangepast worden. Agentschappen kunnen gebruik maken van SSS als bufferorganisatie. SSS stuurt dan, onder de verantwoordelijkheid van de aanvrager, een EDI-bericht naar APICS.

19 2. Melding (ML). De vertegenwoordigers van de scheepsagenten zijn gehouden voor elk verwacht zeeschip een melding (ML) te doen. Dit kan vanaf 2 maand vóór aankomst maar in élk geval moet de melding (inclusief eventuele wijzigingen, vnl. m.b.t. ETA Vlissingen, herkomst/bestemming..) gebeuren vóór de plaatsaanvraag (PLI). Op de vermoedelijke ligplaats mag, indien nog niet gekend, onbekend (ONB) ingevuld worden. Bij een recente naamswijziging (d.w.z. dat LR deze wijziging nog niet kent of nog niet heeft medegedeeld) dient de agent de ex-naam te vermelden in de opmerkingen. Door het invoeren van de ML in APICS wordt een verblijf met een uniek verblijfsnummer(vnr) gecreëerd. Dit Vnr. dient men verder te gebruiken voor o.m. melding gevaarlijke/verontreinigende stoffen, aanzuiveren documenten bij douane, SSS, Loodswezen... Voor zeeschepen, die uitsluitend de dokken zullen doorvaren dient alléén een 'Melding Doorvaart' (MLD) en géén PLI, afgegeven/opgestuurd te worden. 2.1 Manueel Manuele meldingen mogen alléén gedaan worden d.m.v. voorgedrukte, en van unieke Vnr. voorziene, meldingsformulieren. Deze formulieren zijn gratis, en in beperkte hoeveelheid te bekomen bij HKD/INFO. Ze dienen door de agent volledig ingevuld en ondertekend afgegeven bij of gefaxt naar HKD/INFO. ( Fax ). Dringende meldingen kunnen samen met de PLI gebeuren : - tijdens de normale kantooruren : persoonlijk inleveren bij HKD/INFO - buiten de normale kantooruren en op zater-, zon- en/of feestdagen, persoonlijk inleveren bij of faxen naar HKD/LPL/602 (Fax 03/ ) - bij gebrek aan fysisch ML-document (géén Vnr.): gegevens telefonisch mededelen aan HKD/LPL/602 op nr. 03/ De dokmeester-werkleider zal het verblijf mét Vnr. aanmaken. 2.2 Elektronisch via EDI Elektronische meldingen (inclusief wijzigingen) mogen/kunnen alléén gedaan worden d.m.v. PREANN. In tegenstelling tot een manuele ML, waar het Vnr. voorgedrukt staat, wordt bij een elektronische ML het Vnr. automatisch door APICS gecreëerd en met een APERMS (type bevestig) naar de verzender teruggestuurd. 2.3 Verwijderen van ML Meldingen, waarvoor nog géén PLI werd gedaan en waarvan de ETA + 5dagen is verstreken kunnen, zonder voorafgaande verwittiging, verwijderd worden. Indien een gemeld zeeschip (zonder PLI) niet naar Antwerpen komt zal de scheepsagent van de ML dit mededelen:

20 . indien manueel gemeld, via het diagonaal doorstreepte Bijlage plaatsaanvraag met de vermelding Komt niet. indien gemeld via EDI met PREANN, met een CANMES 3. Eerste plaatsaanvraag (PLI ) De vertegenwoordigers van de scheepsagenten zijn verplicht voor elk zeeschip dat de haven van Antwerpen zal aanlopen een Plaatsaanvraag (PLI) te doen (MLD uitgezonderd). Dit kan vanaf de ML, en moet in principe gebeuren 24u vóór de ETA. Overdracht kan niet gebeuren tussen de ML en de PLI. Ingeval tóch een andere agent dan deze van de ML het schip zal binnenbrengen, moet de bestaande ML éérst verwijderd worden. 3.1 Manueel Manuele plaatsaanvragen en wijzigingen moeten gedaan worden tijdens de uren van het rapport d.m.v.: plaatsaanvraag-formulier met stempel ASV afgegeven bij de havenkapitein ligplaatsen bijlage PLI-formulier na goedkeuring door de havenkapitein bij info laten invoeren in APICS. wijziging PLI na goedkeuring door de havenkapitein bij info laten invoeren in APICS Dringende plaatsaanvragen : ML is reeds gebeurd: na akkoord havenkapitein van wacht gegevens telefonisch mededelen aan HKD/LPL/602 op nr 03/ ML nog niet gebeurd: na akkoord havenkapitein van wacht: voorgedrukte ML en bijlage PLI afgeven bij HKD/LPL/602 of gegevens telefonisch mededelen aan HKD/LPL/602 en op basis hiervan zal de dokmeester- werkleider het verblijf aanmaken. In dit geval dient het origineel dokument de eerstvolgende werkdag bij de havenkapitein ingeleverd te worden.

21 3.2 Elektronisch via EDI Elektronische plaatsaanvragen en wijzigingen mogen / kunnen alléén gedaan worden d.m.v. REQBER. Bij elektronische aanmaak zal APICS automatisch een APERMS (type bevestig) met agendanummer terugsturen. Voor dringende plaatsaanvragen en wijzigingen na de kantooruren, zal de agent na goedkeuring van de havenkapitein van wacht, HKD/LPL/602 op tel.nr. 03/ vragen zijn eerder gestuurde REQBER goed te keuren. 3.3 Verwijderen PLI Plaatsaanvragen waarvan de ETA + 7 dagen is verstreken kunnen, zonder voorafgaande verwittiging, verwijderd worden. Indien een gemeld zeeschip (mét PLI) niet naar Antwerpen komt zal de scheepsagent van de ML dit mededelen door :. indien manueel gemeld, via het diagonaal doorstreepte Bijlage plaatsaanvraag de vermelding Komt niet,. indien gemeld via EDI met PREANN & REQBER, één CANMES (CTJ of DNA ref naar PREANN), ofwel 2x CANMES ( 1 voor REQBER en 1 voor PREANN ) Een reeds geactiveerd aankomend zeeschip dat onderweg terug naar zee gaat, kan alléén uit APICS verwijderd worden via SSS. 4. Plaatsaanvraag-verhaal ( PLV ) Wanneer een PLV aangevraagd wordt voor een reeds als vertrekker opgegeven zeeschip dient eerst het vertrek afbesteld te worden. Nadat het verhaal werd tussengevoegd kan het vertrek terug geactiveerd worden. 4.1 Manueel Manueel, tijdens de uren van het rapport d.m.v. bijlage plaatsaanvraagformulieren. Na goedkeuring door de havenkapitein dienen ze ingeleverd te worden bij de INFO ter invoering in APICS. Deze formulieren zijn gratis, en in beperkte hoeveelheid te bekomen bij HKD/INFO. 4.2 Elektronisch via EDI Elektronische PLV (inclusief wijzigingen) mogen / kunnen alléén gedaan worden d.m.v. REBECH. Bij elektronische aanmaak zal APICS automatisch een APERMS (type bevestig) met agendanummer terugsturen. Voor dringende PLV na de kantooruren zal de agent, na goedkeuring van de havenkapitein van wacht, HKD/LPL/602 op telnr. 03/ vragen zijn eerder gestuurde REBECH goed te keuren. Indien de agent, wegens heirkracht, afstapt van een elektronische PLV, moet hij manueel verder werken. De aandacht wordt erop gevestigd dat het tussenvoegen van een (dringende - omdat bijv. de volgende beweging reeds werd geactiveerd bij VTS) REBECH steeds resulteert in een automatisch activeren bij VTS. De agent dient bijgevolg, direct na

22 ontvangst van zijn agendanr (in het APERMS-antwoordbericht), aan de VTS het exacte uur en bestelling(en) tel/fax door te geven. 4.3 Verwijderen PLV Manueel Verwijderen van een aangevraagde PLV kan alléén d.m.v. een Bijlage plaatsaanvraag met doorstreping en vermelding shift gaat niet door. Tijdens de normale kantooruren in te leveren bij HKD/INFO en buiten deze uren bij HKD/LPL/602. Aangezien zo een annulatie meestal dringend is neemt het HB in dit geval óók een telefonische melding aan, voor zover de agent verantwoordelijk blijft voor de gegeven telefonische informatie en hij zo vlug mogelijk het voorgeschreven document binnenlevert. Wanneer de bedoelde shift echter reeds is geactiveerd dient het verhaal eerst bij VTS afbesteld Elektronisch via EDI Verwijderen van een aangevraagde PLV kan alléén d.m.v. een CANMES. Wanneer de bedoelde shift echter reeds is geactiveerd dient het verhaal eerst bij VTS afbesteld. Pas daarna kan HKD/INFO of HKD/LPL/602 het APERMSbevestigbericht terugsturen. 5. Rapport Havenkapitein-ligplaatsen In principe is er rapport op normale werkdagen en s zaterdags. De uren zijn te verkrijgen bij HKD/INFO, waar men, tijdens de kantooruren, voor dringende vragen altijd terecht kan.

23 6. Naamswijzigingen zeeschip Bij het melden van een zeeschip worden door de betreffende dienst (HKD/INFO of HKD/LPL/602) de basisgegevens gecontroleerd (naam, type, roepnaam, afmetingen, tonnenmaten e.d.). Het schip zal hierdoor de haven aanlopen met de in de ML en PLI vermelde naam. Het is bijgevolg evident dat wanneer het zeeschip van naam zal veranderen tijdens zijn verblijf in de haven dit onmiddellijk dient gemeld te worden. Hiervoor zijn speciale formulieren voorzien bij HKD/INFO. 7. Vrijstellingen/Verminderingen Voor zover de aanvrager voldoet aan de gestelde eisen dient een aanvraag tot vrijstelling/vermindering havenrechten te gebeuren door ofwel een dubbel van de plaatsaanvraag ASV ofwel een printout EDI/REQBE, door de havenkapitein ter bevestiging ondertekend, af te geven bij de FD. Antwerpen, 1 april 2000 J.Verbist Havenkapitein-commandant

24 Informatienota nummer 9 voor havengebruikers Aan hierna vermelde bruggen zal het land- en het spoorverkeer op werkdagen zoveel mogelijk vrije doorgang verleend worden op de aangeduide uren: SPERTIJDEN (vanaf 14/11/2003) gesperd voor Ochtend Middag Avond Londenbrug Scheepvaart 07:00-08:30-15:50-17:15 De bediening gebeurt door de brugwachter van de Siberiabrug en in principe op vaste tijdstippen, o.a. afhankelijk van het seizoen. Zie Informatienota nr.3 aan de havengebruikers. Siberiabrug Scheepvaart 07:00-08:45 13:15-13:45 15:50-17:15 De verticale stand zal beperkt worden, in de zin dat na doorgang van scheepvaart langs één zijde, de brug voor een korte tijd neergelaten zal worden (afhankelijk van de intensiteit van het landverkeer). Schepen die om doorgang verzoeken van het Kattendijk naar het Amerikadok, mogen aan de Siberiabruggen niet door de bruggeul varen telkens wanneer de scheepvaartbeweging in het Amerikadok derwijze is dat door het doorlaten van deze schepen een gevaarlijke toestand kan ontstaan. Mexicobrug Asia- en Kempische brug Scheepvaart Wegverkeer Doorvaart scheepvaart : uitzonderlijk mits toelating havenkapitein ligplaatsen of havenkapitein van wacht. Bij het openzetten van de Mexicobruggen voor de scheepvaart, worden Asia- en Kempische brug gesloten ten behoeve van het landverkeer. Royers- en Lefèbvrebrug Scheepvaart 07:00-08:00 Wegverkeer 07:00-08:00 (enkel richting stad gesperd) Oosterweelbrug Scheepvaart 07:15-08:15-15:45-16:45 Wilmarsdonkbrug NMBS 07:15-08:00-15:45-16:15 Noordkasteelbrug Petroleumbrug Wegverkeer permanent gesperd (uitgezonderd bus en hulpdiensten) NMBS doorgang enkel op aanvraag Antwerpen, 14 november 2003, J. Verbist Havenkapitein-commandant.

25 Informatienota nummer 10 voor havengebruikers Onder water inspecteren/herstellen van schepen - duiktaken Bij toepassing van de Gemeentelijke Havenpolitieverordeningen dient een schriftelijke toelating bekomen te worden van de havenkapitein-commandant of zijn afgevaardigde voor het onder water inspecteren / herstellen van schepen en het verrichten van duiktaken. De schriftelijke aanvragen om toelating dienen in principe uiterlijk 48 uur (zater-, zonen wettelijke feestdagen niet meegerekend) vóór de datum waarop de taak dient verricht, toe te komen bij de havenkapiteinsdienst onder opgave van : a) wat het onder water inspecteren / herstellen betreft : naam van het schip, ligplaats, datum waarop het werk uitgevoerd en de naam van de firma voor wiens rekening het werk verricht wordt; b) wat de duiktaken betreft : ligplaats waar de duiktaak verricht wordt, datum waarop ze uitgevoerd wordt, naam van de firma voor wiens rekening het werk verricht wordt; opsomming van de voorwerpen die opgehaald worden of beschrijving van de uit te voeren taak. Het onderwater reinigen van de scheepsromp is verboden, met uitzondering van het polijsten van de schroef, waarvoor bovenvermelde aanvraag moet ingediend worden. In zeer dringende gevallen waarbij de voorgeschreven aanvraagtermijn niet kan nageleefd worden, kan de toelating telefonisch aangevraagd worden aan de havenkapitein belast met de ligplaatsen of buiten de normale bureeluren aan de havenkapitein van wacht, op voorwaarde dat deze telefonische aanvraag onmiddellijk schriftelijk bevestigd wordt en in de desbetreffende aanvraag dan duidelijk vermeld wordt aan wie en wanneer telefonisch om toelating verzocht werd. Voor het overige dienen door de aanvragers alle voorschriften, vermeld in de toegezonden toelatingen stipt nageleefd. Ter vervanging van bovenvermelde schriftelijke aanvragen mag eveneens 48 uur op voorhand naar het hoofdbureau getelext of gefaxt worden. Antwerpen, 1 april 2000 J.Verbist Havenkapitein-commandant

26 Informatienota nummer 11 voor havengebruikers Regeling binnenvaart aan de sluizen A. Voorrang : In principe worden geen voorrangen om te versassen aan binnenvaartuigen verleend. In uitzonderlijke omstandigheden en mits voorlegging van de nodige bescheiden kan de havenkapitein een voorrang verlenen. B. Schutten van binnenvaart Via de zeevaartsluizen (Berendrecht-, Zandvliet-, Boudewijn- en Kallosluis) dient de binnenvaart steeds zo spoedig mogelijk versast te worden met dien verstande dat de zeevaart geen vertraging mag oplopen. Dit betekent dat indien mogelijk er ook alleen met binnenvaart dient geschut te worden. De Van Cauwelaertsluis wordt in principe een sluis voor binnenvaart en gelijkgestelde vaartuigen. In dit geval is er geen sluispersoneel aanwezig en dienen de schepen zichzelf in de sluis vast te maken. Indien er echter één van de drie grote sluizen van rechteroever (BE, ZV of BO) buiten dienst wordt gesteld, valt de Van Cauwelaertsluis terug onder het regime zeevaartsluis en is bovenstaande paragraaf terug van toepassing. Indien de Royerssluis buiten dienst is neemt de Van Cauwelaertsluis de functie van deze binnenvaartsluis integraal over. Alle regels betreffende beurtopname, ook wat betreft gelijkgestelde vaartuigen van de Royerssluis worden hier van toepassing. Antwerpen, 15 oktober 2000 J.Verbist Havenkapitein-commandant

27 Informatienota nummer 12 voor havengebruikers Gebruik van vuren - uitvoeren van las- en brandwerken - aanwenden van krimptoestellen in het havengebied. Bij toepassing van de Gemeentelijke Havenpolitieverordeningen, is het verboden in het havengebied handelingen uit te voeren waardoor brandgevaar kan ontstaan, zonder bijzondere toelating van de havenkapitein-commandant. Deze bijzondere schriftelijke toelating is o.m. vereist voor het uitvoeren van volgende werkzaamheden : las- en snijwerken, herstellen van metalen drums met behulp van nafta- of gaslampen, het stoken van asfaltketels, het gebruik van allerhande soorten kachels voor het vrijwaren van fruit tegen vorst, het gebruik van brasero s, het maken van vuur op de kaaien en hun aanhorigheden, het aanwenden van krimptoestellen. Bovenvermelde schriftelijke toelating wordt door de havenkapitein-commandant uitgereikt indien de omschreven handelingen betrekking hebben op een bepaald feit gedurende een beperkte periode. De aanvragen om toelating dienen in principe uiterlijk 48 uur (zaterdag, zondag en wettelijke feestdagen niet meegerekend) vóór de datum waarop de taak uitgevoerd moet worden, toe te komen bij de havenkapiteinsdienst, hetzij per brief, hetzij per fax. In de aanvraag moeten de plaats en de aard der werken duidelijk omschreven worden. De aanvragers dienen alle voorschriften vermeld in de toegezonden toelatingen, stipt na te leven. In zeer dringende gevallen waarbij de voorgeschreven aanvraagtermijn niet kan nageleefd worden, kan de toelating telefonisch aangevraagd worden aan de havenkapitein belast met de ligplaatsen, of, buiten de normale bureau-uren aan de havenkapitein van wacht, op voorwaarde dat deze telefonische aanvraag onmiddellijk daarna schriftelijk bevestigd wordt en in het desbetreffende aanvraag dan duidelijk vermeld wordt aan wie en wanneer telefonisch om toelating verzocht werd. Wanneer voor de werkzaamheden een gasvrijcertificaat vereist is, moet vooraleer met de werken te beginnen een kopie van het gasvrijcertificaat doorgefaxt worden naar de Havenkapiteinsdienst op nr EN naar de dokmeesterwerkleider op nr

28 Termijn Toelating: Firma s die regelmatig dergelijke handelingen op hun eigen concessie / in eigen atelier verrichten kunnen hiervoor een toelating voor langere termijn aanvragen bij de Havenkapitein Commandant. Een Termijn Toelating kan worden aangevraagd voor een termijn die te bepalen is door de aanvrager, met dien verstande dat deze maximaal 2 jaar kan bedragen. Indien men deze Termijn Toelating wil verlenen dient men 1 maand voor het verstrijken ervan een nieuwe aanvraag in te dienen. Bij deze aanvraag tot verlengen dient men te verwijzen naar de lopende vergunning. Een Termijn Toelating is slechts geldig voor het uitvoeren van hoger vermelde activiteiten op eigen concessie of atelier voor zover deze niet op een voorkaai of steiger, noch op schepen gemeerd aan kaaien of steigers van deze concessie worden uitgevoerd. Antwerpen, 14 februari 2005, J.Verbist Havenkapitein-commandant

29 Informatienota nummer 13 voor havengebruikers Reglementen en verordeningen beschikbaar bij het havenbedrijf Verordeningen Tariefverordening op de zeeschepen + Uitvoeringsmodaliteiten Tariefverordening op de binnenvaart. + Uitvoeringsmodaliteiten Tariefverordening op de sleepdienst in de dokken. Verordening op het gebruiken van gronden in het havengebied. Verordening op het benutten van de kaaien en de afdaken in het havengebied. Verordening op het gebruik van de wal- en mobiele havenkranen van het gemeentelijk havenbedrijf Antwerpen in de haven. Verordening op het gebruik van de zelfvarende 800-tonshijsbok Brabo. Verordening op het gebruik van de 25/40-tons drijvende kranen Portunus en Titan. Tariefverordening voor het gebruik van de oliezuiger voor het reinigen van het dokwater. Politiereglementen Gemeentelijke Havenpolitieverordening Algemene voorwaarden Algemene voorwaarden voor de concessies van magazijnen in het havengebied. Algemene voorwaarden voor concessies in het havengebied. Al deze verordeningen en reglementen zijn te raadplagen en te verkrijgen in het Havenhuis tijdens de kantooruren. Antwerpen, 10 mei 2000 Jan Verbist Havenkapitein-commandant

30 Informatienota nummer 14 voor havengebruikers Ontgassingsdeskundigen Ontgassingscertificaten Procedure voor tanklichters Bij toepassing van de Gemeentelijke Havenpolitieverordeningen mogen, tijdens het verblijf in de haven aan boord van zeetankschepen en tank - binnenvaartuigen geen herstellingswerken ondernomen worden, tenzij een certificaat van een door de havenkapitein-commandant of zijn afgevaardigde erkend deskundige voorgelegd wordt, waaruit blijkt dat het schip gasvrij is. Een gelijkaardig certificaat dient voorgelegd bij herstellingen in droogdok. Vooraleer met werken te beginnen waarvoor een gasvrijcertificaat vereist is, moet een kopie van het gasvrijcertificaat doorgefaxt worden naar de Havenkapiteinsdienst op nr EN naar de dokmeester-werkleider op nr De voorziene erkenning als ontgassingdeskundige mag afgeleverd worden aan personen, ten minste houder van het diploma van technisch (industrieel) ingenieur op het gebied van de scheikunde, die met goed gevolg de proef afgelegd hebben bij de Brandweer i.v.m. de specifieke kennis van de ontgassing, zowel betreffende de technologische als de veiligheidsaspecten. Bij de nautische afdeling van de Havenkapiteinsdienst kan een lijst van de ontgassingdeskundigen bekomen worden. Procedure gasvrijcertificaten voor tanklichters (Toelichting bij de interpretatie van art. 70 van de Gemeentelijke Havenpolitie Verordening (G.H.P.V.) voor wat betreft tanklichters) 1) Toepassingsgebied Procedure van toepassing voor tanklichters gedefinieerd in art. 66 van de G.H.P.V waarvoor volgens art. 70 van deze verordening een gasvrij certificaat vereist is. (tanklichters geladen of leeg van een niet toxisch product waarvan het vlampunt hoger is dan 100 C bvb. smeerolie, zonder restanten van lading met een vlampunt lager dan 100 C en waar geen laswerken dienen te worden uitgevoerd binnen de ladingszone vallen buiten het toepassingsgebied.) 2) Gasvrijcertificaat Dient afgeleverd door een door het Gemeentelijk Havenbedrijf erkend deskundige In geval van herstelwerkzaamheden dient het te vermelden dat de voorziene werken op een veilige manier kunnen worden uitgevoerd Het gasvrijcertificaat dient een nauwkeurige omschrijving te geven van: De resultaten van het onderzoek; ttz. de meetwaarden ( zuurstof-gasconcentratie en eventueel de concentratie giftige gassen of dampen) In geval van herstellingswerken: de aard, plaats aan boord en vermoedelijke duur van de werken.

31 3) Geldigheid van het certificaat a)wanneer de toestand van de ladingzone om welke reden ook verandert dienen de werkzaamheden gestopt te worden en moet een nieuw onderzoek door een erkend gasdeskundige worden uitgevoerd. b)in principe wordt de geldigheid van een gasvrijcertificaat slechts voor een periode van 24 u aanvaard en dient het bijgevolg om de 24 u te worden hernieuwd tenzij aan de voorwaarden vermeld in punt 4 gelijktijdig wordt voldaan en de toestand op grond waarvan het certificaat werd opgemaakt niet werd gewijzigd. 4) Voorwaarden waaraan dient voldaan om gasvrijcertificaat niet verplicht te hernieuwen na 24 u (alleen bij tanklichters) a) Tanklichters waar geen herstellingswerken worden uitgevoerd en die wensen te meren aan een niet-tanker kaai: de lading of voorgaande lading ( bij ledig schip) dient een vlampunt te hebben dat hoger is dan of gelijk is aan 55 C en mag niet toxisch zijn. Er mogen zich geen restanten aan boord bevinden van andere producten die toxisch zijn of waarvan het vlampunt lager is dan 55 C. b)tanklichters waar herstellingswerken volledig buiten de ladingszone worden uitgevoerd - zelfde voorwaarden als 4) a) - tijdens de herstellingswerken mogen geen tankreinigingen uitgevoerd worden, mogen geen afsluiters geopend of gesloten worden, moeten alle tankdeksels gesloten blijven, mogen kofferdammen niet gevuld of leeggemaakt worden en mogen geen handelingen uitgevoerd worden die een onmiddellijk gevolg kunnen hebben voor de toestand van de ladingszone - op het gasvrijcertificaat moet een duidelijke en volledige omschrijving gegeven worden van de voorziene werkzaamheden en moet duidelijk vermeld staan dat de werken veilig kunnen uitgevoerd worden in de toestand waarin het schip zich bevindt. - de scheepshersteller neemt alle voorzorgen om de werken veilig te laten gebeuren en bespreekt deze met de gasdeskundige. c) Tanklichters waar herstellingswerken binnen de ladingszone worden uitgevoerd - zelfde voorwaarden als 4)a) en 4)b) met dien verstande dat de laatste drie ladingen een vlampunt hoger of gelijk aan 55 moeten hebben en niet toxisch mogen zijn. - ruimten waarin moet gewerkt worden zijn voldoende gereinigd en zijn veilig voor vuur. - de metingen door de gasdeskundige waarvan de resultaten in het gasvrijcertificaat zijn opgenomen tonen duidelijk aan dat er geen brandbare dampen meer in de ladingtanks aanwezig zijn (0% laagste explosiegrens LEG)

32 5) Algemene opmerkingen a) Het reparatiebedrijf blijft ten allen tijde verantwoordelijk voor een veilige uitvoering van de werkzaamheden en moet alle voorzorgen nemen om zijn werknemers en andere personen die zich op zijn terreinen bevinden te vrijwaren van ongevallen. In deze zin is de veiligheidswetgeving toepasselijk. b) Een ruimte is veilig voor mensen in de zin van deze procedure wanneer gelijktijdig aan drie volgende voorwaarden voldaan wordt: 1. personen deze ruimte veilig kunnen betreden zonder gebruik van persoonlijke beschermingsmiddelen 2. er in deze ruimte geen gevaar bestaat voor : bedwelming, verstikking of vergiftiging. 3. A) voor ladingen met een vlampunt kleiner dan 55 C er geen brandbare, giftige of explosieve dampen aanwezig zijn in deze ruimte en in de aangrenzende ruimten. B) voor ladingen met een vlampunt gelijk aan of hoger dan 55 C er geen brandbare, giftige of explosieve dampen aanwezig zijn in deze ruimte c) Een ruimte is veilig voor vuur wanneer gelijktijdig aan 3 volgende voorwaarden voldaan wordt: 1 Alle resten van brandbare vloeistoffen werden uit de ruimte verwijderd zodat geen gevaar voor brand bestaat 2 Met een explosiemeter kan geen meetbare concentratie brandbare gassen of dampen worden vastgesteld (0% LEG) 3 A) voor ladingen met een vlampunt kleiner dan 55 C : de ganse ladingzone dient te voldoen aan 5 c 1 en 5 c2 OF de overige ruimten binnen de ladingzone dienen indien zij niet beantwoorden aan de voorwaarden onder punt 5c1 en 5 c2 volledig gevuld te zijn met water waarop zich geen restanten van brandbare vloeistoffen bevinden of bevinden zich onder inerte atmosfeer in die zin dat de concentratie aan brandbare gassen in deze ruimten zodanig is dat ze nooit een explosief mengsel kan vormen wanneer ze gemengd wordt met lucht. B) voor ladingen met een vlampunt hoger of gelijk aan 55 C: - is de afstand van de plaats van de werken tot de aangrenzende ruimte meer dan 25 cm : dan dient slechts de ruimte waarin gewerkt moet worden te voldoen aan de voorwaarde onder punt 5 c1 en 5 c2 - is de afstand van de plaats der werken tot de aangrenzende ruimten kleiner dan 25 cm : dan dienen de ruimte waarin wordt gewerkt alsook de aangrenzende ruimten te voldoen aan de voorwaarden onder punt 5 c1 en 5 c2