6,2. Spreekbeurt door een scholier 2278 woorden 22 januari keer beoordeeld. Aardrijkskunde. Schiphol; onbeperkt of zijn er grenzen?
|
|
- Gert van de Berg
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Spreekbeurt door een scholier 2278 woorden 22 januari ,2 8 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Schiphol; onbeperkt of zijn er grenzen? Inleiding Een paar jaar geleden heeft de overheid de omvang van de luchthaven Schiphol grenzen opgelegd. Vliegen is de meest milieubelastende vorm van transport en Schiphol neemt 90 procent van het aantal vluchten in Nederland voor haar rekening. Het is dus belangrijk dat Schiphol zich aan de regels houdt, maar de opgelegde grenzen worden nog steeds overschreden, nu of op korte termijn. De vraag is; moet er meer ruimte worden geboden aan de luchtvaart in Nederland, of zijn de grenzen inmiddels al bereikt? Belangrijke kwestie De vraag over de uitbreiding van Schiphol of niet is een actuele kwestie. Velen mengen zich in de discussie, omdat het voor iedereen gevolgen zal hebben. Iedereen zal de vervuilde lucht inademen, iedereen zal last hebben van het geluid van vliegtuigmotoren, iedereen zal meer risico lopen op ongelukken en ieders kinderen zullen te maken krijgen de gevolgen voor de ozonlaag en het stijgende broeikaseffect, mede veroorzaakt door snelle vervuilers zoals vliegtuigen. Anderzijds zal iedereen last krijgen van een slechte economische situatie in Nederland, aangezien Schiphol een belangrijke factor is in de economie. Uiteindelijk krijgt iedereen met de gevolgen te maken als Schiphol uitbreidt, of juist zijn groei stopt. Historische schets De naam Schiphol duikt voor het eerst op in een document uit In 1853 is de Haarlemmermeerpolder drooggelegd, en hierop is het fort Schiphol gebouwd. Op een kaart voor de droogmaking van deze polder uit 1843 komt de naam "Schipshol" voor. In 1917 wordt een militair vliegkamp bij het fort Schiphol aangelegd. Schiphol kon namelijk goed dienen als militaire basis. Drie jaar later wordt het een burgervliegveld. In 1926 neemt de Gemeente Amsterdam het beheer van de vliegwei over. In 1946 krijgt Schiphol de bestemming van nationale luchthaven en in 1949 worden de plannen voor een geheel nieuw vliegveld van overheidswege goedgekeurd. Onder de naam NV Luchthaven Schiphol groeit Schiphol op de locatie van het huidige Schiphol-Oost. Het vliegveld wordt steeds meer gebruikt voor commerciële vluchten. In 1967 verhuist Schiphol; koningin Juliana opent het nieuwe Schiphol-Centrum. Tegenwoordig wordt de luchthaven vrijwel alleen gebruikt voor commerciële vluchten en vrachtvervoer en is een succesvolle mainport geworden. Belangen van de betrokkenen Pagina 1 van 5
2 De aanwezigheid van een luchtvaartmaatschappij als Schiphol heeft gevolgen op veel verschillende terreinen en voor velen betrokkenen, en de uitbreiding ervan al helemaal. De belangrijkste gebieden waar men verbetering wenst zijn milieu, veiligheid, capaciteit en marktordening. Het probleem is alleen dat dit haast niet samen kan gaan want iets wat bv. goed is voor het milieu, zoals bepaalde routes die weinig geluidsoverlast veroorzaken, kunnen bv. weer heel onveilig zijn bij een bepaalde windrichting. En iets wat de capaciteit bevorderd, dus wat de mate waarin Schiphol benut wordt, heeft weer negatieve gevolgen voor het milieu en voor de veiligheid, want hoe meer mensen er langs Schiphol komen, hoe moeilijker het wordt om de terroristen eruit te halen, en hoe meer vliegtuigen er in de lucht aanwezig zijn, hoe groter de kans op ongelukken. De kans op een nieuwe Bijlmerramp is in vergelijking met het jaar 1990 door de groei van Schiphol verdubbeld. De belangrijkste betrokkenen zijn natuurlijk Schiphol zelf en alle werknemers daar, de overheid, milieuorganisaties, de bevolking en vliegtuigmaatschappijen uit het buitenland. Schiphol zelf wil voornamelijk uitbreiden zodat zij haar mainport-functie en de goede concurrentiepositie kan behouden en met uitbreiding zoveel mogelijk winst kan maken. Op dit moment is Schiphol nog een heel populair vliegveld, o.a. doordat het krijgen van kerosine hier goedkoper is dan op andere luchthavens omdat er hier geen accijns op zit. Er komt veel goederenverkeer langs Schiphol en hiervoor betalen die vliegtuigmaatschappijen landingsrechten. Als Schiphol niet uitbreidt, kan maar een klein deel van het aanbod gebruik maken van het vliegveld, en er is dan een grote kans dat de geweigerde vliegtuigmaatschappijen naar andere vliegtuighavens zoals die in Frankfurt zullen gaan. Zo zal de concurrentiepositie verslechteren en zal Schiphol, en daarmee de Nederlandse economie, een groot deel van de inkomsten mislopen, wat dan zal moeten worden gecompenseerd met bv. belastingverhoging. Bovendien als Schiphol niet uitbreidt, en luchthavens in het buitenland wél investeren, zullen zij uiteindelijk Schiphol voorbij streven, waardoor de concurrentiepositie nog meer zal verslechteren. Schiphol ziet uitbreiding als een noodzaak. Aangezien de overheid nu 76% van de aandelen van Schiphol bezit is Schiphol een heel belangrijke bron voor de Nederlandse economie maar daarnaast ook voor de status van Nederland, want Schiphol heeft veel prestige en dat werkt ook in ons voordeel. Het kabinet wil Schiphol uitbreiden maar tegelijkertijd ervoor zorgen dat het milieu rondom de luchthaven schoner wordt. Volgens de milieubeweging is dat absoluut onmogelijk. Zij vinden de nadelen van uitbreiding van Schiphol veel zwaarder wegen en maken zich druk over de toekomst. De uitlaatgassen van vliegtuigen zijn echt heel schadelijk voor het milieu. De lucht boven Nederland is bv. nog maar zelden helemaal blauw door de uitlaatgassen van de vliegtuigen, en is een van de ongezondste van heel Europa. Daarnaast vormen vliegtuigen een grote bedreiging voor bijvoorbeeld vogels, die Schiphol waarschijnlijk meer als een mooie grote open plek zien dan als een vliegveld met vliegtuigen en hun proppelors. Voor de bevolking vooral in de buurt van Schiphol is er nu al veel geluidsoverlast; per dag komen er ontzettend veel meldingen binnen van mensen die bijvoorbeeld niet kunnen slapen door het geluid van vliegtuigmotoren. Door uitbreiding verergert dit natuurlijk en uiteindelijk zal dan een onacceptabele situatie voor omwonenden ontstaan. Een poging om geluidsoverlast te verminderen heeft juist averechts gewerkt; Schiphol kreeg een extra Pagina 2 van 5
3 baan, namelijk de Polderbaan, zodat twee andere banen die voor veel geluidsoverlast zorgden, minder gebruikt konden worden. Maar eigenlijk heeft dit weinig effect gehad en zijn hierdoor zijn juist meer gebieden, zoals omgeving Alkmaar, in aanmerking gekomen met geluidsoverlast, en zijn de oorspronkelijke er niet eens echt op vooruitgegaan. Anderzijds brengt uitbreiding van Schiphol voor de Nederlandse bevolking wel voordelen als werkgelegenheid en meer reismogelijkheden met zich mee. Actuele problemen Schiphol is eigenlijk in de media om twee redenen; ten eerste om de vraag of Schiphol geprivatiseerd zal moeten worden. De huidige directeur van Schiphol, Cerfontaine, wil namelijk dat de aandeelhouders Amsterdam, Rotterdam en de Staat hun aandelen verkopen zodat Schiphol een betere concurrentiepositie behoudt. Maar men is bang dat de staat op deze manier invloed zal verliezen, en Schiphol machtsmisbruik zal maken en de vastgelegde normen nog meer zal overschrijden. Daarnaast is het vliegveld vaak in de media om problemen rond de uitbreiding van Schiphol. De aanleiding voor de eerste klachten over Schiphol was de geluidsoverlast, die aanzienlijk gestegen was in de omgeving rond Schiphol vooral Amsterdam. Men kwam erachter dat er sprake was van zeer grote uitstoot van broeikasgassen en een toename van zure regen. De overschrijdingen van de wettelijke geluidszones vinden plaats in een groot deel van de regio. Schiphol laat het lijken alsof er geen extra woningen gehinderd worden. Het grootste deel van de overschrijdingen doet zich dan ook voor in de weilanden. Maar achter deze weilanden liggen woonwijken, waarop de overschrijdingen doorwerken. Uit de berekeningen van de luchthaven blijkt dat minimaal huizen er extra geluidsoverlast door krijgen. Ook is door de voortdurende groei het gevaar voor ongelukken erg vergroot. Eerst wilde Schiphol vluchten op 4 banen verwerken. Daarna wilde Schiphol al vluchten verwerken op die 4 banen. Daarom kwam Schiphol toen met de Milieubaan of Polderbaan, de vijfde baan dus, omdat de vraag naar commerciële vluchten nog steeds groeide. Deze stuitte op grote problemen bij de bevolking, maar is inmiddels toch al gebouwd. Oplossingen Om de uitbreiding van Schiphol toch voor elkaar te krijgen of de nadelige gevolgen te beperken, zijn er veel oplossingen bedacht en al ondernomen. Veel vogels vinden hun dood tegen een vliegtuig aan of in een propeller. Milieugroepen hebben er daarom voor gezorgd dat de vogels rondom en op de banen met bijvoorbeeld harde geluiden worden weggejaagd om ze te beschermen. Ook pleiten milieuorganisaties voor een zo milieuvriendelijk mogelijke motor met goede filters zodat de luchtvervuiling minimaal is, en met een minder hard geluid. Maar echt milieuvriendelijke motoren zijn nog lang niet ontwikkeld. Er is sprake van een voorstel dat zegt dat er over de kerosine wél accijnzen moeten komen, zodat het voor buitenlandse luchtvaartmaatschappijen minder aantrekkelijk is om hier te landen en bij te tanken, en de uitbreiding dus minder noodzakelijk is. Om geluidsoverlast voor de bevolking te beperken zijn er veel dingen bedacht; de vliegtijden zijn aangepast; zo mogen er s nachts bijvoorbeeld 20 keer zo weinig vliegtuigen vliegen als overdag. Er is een Pagina 3 van 5
4 nieuwe baan gekomen waardoor er over andere, maar wel gevaarlijkere routes boven minder bebouwde gebieden wordt gevlogen, en men is nu bezig met een isolatieprogramma voor woningen in gebieden waar de geluidsbelasting door vliegtuigen het hoogst is. Ongeveer woningen komen in aanmerking voor. Ook is nog voorgesteld om een landingsbaan op de Noordzee te maken. Maar dit plan was snel van de baan; het bleek te duur en te vervuilend. Nu is er zelfs voorgesteld de banen van Schiphol heel steil te maken zodat de vliegtuigen al meteen hoger in de lucht zijn, en de omwonenden dus niet te maken krijgen met vliegtuigen die heel dicht op hun huizen vliegen. Burgers kunnen t/m 1 juli dit jaar oplossingen voorstellen tegen de problemen. Schiphol en Politiek Schiphol zal er alles aan doen om te zorgen dat de politieke partijen achter hun uitbreiding zullen staan, want zonder hun goedkeuring en zonder hun toestemming om de grenzen te verleggen en de regels aan te passen, kan Schiphol niets beginnen. Schiphol wordt ervan verdacht de politiek te manipuleren om zo extra capaciteit te kunnen creëren, en op deze manier een zogenaamd noodzakelijke baan erbij te krijgen, die voor minder geluidsoverlast zou zorgen, maar wat uiteindelijk maar weinig effect bleek te hebben. En ook zou Schiphol met de zogenaamde rekenfouten verkeerde indrukken wekken, bv. die over de kosten van isolatieprojecten; eerst zouden die rond de 250 miljoen euro liggen, maar nu blijkt dat al 800 miljoen te zijn. Over de vraag of schiphol nog toegestaan mag worden om uit te breiden, zijn er verdeelde meningen binnen de politieke partijen: Grofweg kun je zeggen dat de linkse partijen zoals de PvdA en GroenLinks vinden dat Schiphol nu wel genoeg uitgebreid is, en dat er oplossingen moeten worden gevonden voor milieu en veiligheid binnen de omvang die Schiphol nu bereikt heeft. De rechtse partijen zoals de VVD hebben minder problemen hebben met verdere uitbreiding van Schiphol en zij vinden het economisch van belang weer zwaarder meetellen. Wetten en regels Om te zorgen dat Schiphol niet zomaar z n gang kan gaan, heeft de overheid regels en wetten ingesteld waar Schiphol zich aan dient te houden. Zo zijn er nieuwe regels voor baangebruik, dus normen voor het aantal starters en landers op de banen, en zo zijn de vliegroutes aangescherpt De piloot dient een flinke afstand te houden tussen het vliegtuig en de grond. Er zijn dus ook officiële regels over de vliegtijden bijgekomen. Vliegtuigen die op Schiphol willen landen dienen gecontroleerd te worden en aan bepaalde veiligheidsnormen te voldoen, anders mogen ze niet landen. Ook zijn de normen voor geluid uitgebreid. Zo zijn er meetapparaten ingesteld die de decibels rondom Schiphol kunnen meten, en zo makkelijk gecontroleerd kan worden of Schiphol teveel lawaai maakt, wat helaas bijna altijd het geval blijkt te zijn. Zo worden de normen steeds maar weer uitgerekt door Schiphol. Nieuw zijn de normen voor externe veiligheid en de uitstoot van stoffen ter beperking van de lokale geurhinder en luchtverontreiniging. Conclusie Het komt erop neer dat meer uitbreiding waarschijnlijk onacceptabele overlast geeft, terwijl door niet uitbreiden schiphol en daarmee Nederland in economische problemen komt. Eigenlijk wil iedereen hetzelfde; zo min mogelijk geluidsoverlast en milieuvervuiling, zoveel mogelijk werkgelegenheid en Pagina 4 van 5
5 economische groei en een zo goed mogelijke concurrentiepositie. Het probleem is dat die belangen niet voor iedereen even zwaar tellen. Uitbreiding wordt door schiphol als een noodzaak gezien, omdat een regel in de economie is; stilstand is achteruitgang. Dat er grenzen aan de groei verbonden zijn is zeker, maar de vraag is of die al bereikt zijn en of de zogenaamde oplossingen voor de gevolgen niet eigenlijk alleen die grenzen uitrekken, en dat zo de gemaakte afspraken steeds verder verbroken worden. Uit de discussie over uitbreiding of beperking van Schiphol blijkt dat de kant van de beperking het aan het winnen is. De meeste lijken te vinden dat economische groei grenzen heeft, en dat het belang van milieu en veiligheid niet onderschat mag worden. Wij vinden dit ook, maar het lijkt ons wel belangrijk dat er dan ook op internationaal of in ieder geval Europees niveau strengere afspraken moeten worden gemaakt met betrekking tot álle luchthavens. Want op die manier is er ook minder kans dat andere luchthavens Schiphol voorbij streven, en zal Schiphol de concurrentiepositie hopelijk kunnen behouden. Bovendien behoort lucht niet tot een bepaald grondgebied aangezien het steeds door de wind verplaatst wordt en de ozonlaag ook niet dus zouden ook alle landen samen ervoor moeten zorgen dat er zo min mogelijk vervuiling is. Ondanks dit denken wij dat de uitbreiding voorlopig nog voort zal zetten, omdat milieu nog niet tegen economie opgewassen lijkt te zijn en het uiteindelijk de overheid is die het beslist. Pagina 5 van 5
Werkstuk Aardrijkskunde Schiphol als mainport
Werkstuk Aardrijkskunde Schiphol als mainport Werkstuk door een scholier 2540 woorden 2 december 2005 6,2 30 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Inhoudsopgave Inhoudsopgave Inleiding De ontwikkeling van
Nadere informatie6,3. Werkstuk door een scholier 1917 woorden 28 maart keer beoordeeld. Aardrijkskunde
Werkstuk door een scholier 1917 woorden 28 maart 2001 6,3 232 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Onderzoeksopzet De hoofdvraag in dit werkstuk is: Ø Hoe moet het verder met de uitbreiding van Schiphol?
Nadere informatie6,8. Werkstuk door een scholier 1987 woorden 19 januari keer beoordeeld. Aardrijkskunde. Hoofdstuk 1 De huidige positie van Schiphol
Werkstuk door een scholier 1987 woorden 19 januari 2003 6,8 69 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Hoofdstuk 1 De huidige positie van Schiphol Luchtvervoer is een belangrijk onderdeel van een wereldwijd
Nadere informatieNov 2018 verkiezingen ORS Vertegenwoordiger kan Peter /of vervanger zijn (specialist DR 2.0) Waar sturen we onze vertegenwoordiger mee op pad?
Nov 2018 verkiezingen ORS Vertegenwoordiger kan Peter /of vervanger zijn (specialist DR 2.0) Waar sturen we onze vertegenwoordiger mee op pad? Wat vinden wij als DR op belangrijke thema s? Moeten we als
Nadere informatie6,8. Werkstuk door een scholier 1956 woorden 21 november keer beoordeeld. Aardrijkskunde
Werkstuk door een scholier 1956 woorden 21 november 2006 6,8 167 keer beoordeeld Vak Methode Aardrijkskunde De Geo Hoofdvraag: Hoe moet het verder met de luchtvaart op schiphol? Ik denk dat Schiphol wel
Nadere informatieOpdracht Aardrijkskunde Problemen rond Schiphol
Opdracht Aardrijkskunde Problemen rond Schip Opdracht door een scier 2387 woorden 14 mei 2003 6,5 82 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Onderzoek Aardrijkskunde over Schip. Verslag Aardrijkskunde over
Nadere informatieBAS rapportage gebruiksjaar 2013
BAS rapportage gebruiksjaar 213 Op 14 februari 214 heeft het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) de rapportage over het gebruiksjaar 213 uitgebracht. Het gebruiksjaar loopt niet gelijk met het kalenderjaar,
Nadere informatieSTANDPUNTEN SCHIPHOL 50PLUS AMSTERDAM
STANDPUNTEN SCHIPHOL 50PLUS AMSTERDAM 1) Er komt een blijvend plafond op Schiphol (tenminste tot 2030) van 500.000 vluchten. Vliegverkeer heeft nadelige gevolgen voor het klimaat en de gezondheid, veiligheid
Nadere informatieProfielwerkstuk Aardrijkskunde Schiphol
Profielwerkstuk Aardrijkskunde Schiphol Profielwerkstuk door een scholier 3120 woorden 30 maart 2008 6,3 21 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Wat is de positie van schiphol ten opzichte van andere grote
Nadere informatie5.9. Boekverslag door C woorden 29 maart keer beoordeeld. Aardrijkskunde INHOUDSOPGAVE
Boekverslag door C. 2178 woorden 29 maart 2002 5.9 69 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde INHOUDSOPGAVE Blz1-Inleiding Blz2/3-Waarom is schiphol zo schadelijk Blz4-Voor en nadelen van uitbreiding Blz5/6-Uitbreidingsplannen
Nadere informatieRespons. Partij Stelling Antwoord Toelichting CDA 1 Plafond Voor
Partij Stelling Antwoord Toelichting CDA 1 Plafond 500.000 Voor CDA 2 Evenredige bijdrage klimaat Voor CDA 3 Geen toename ultra-fijnstof Voor CDA 4 Externe veiligheidsnormen Voor Het CDA is voor maximering
Nadere informatieDe uitbreiding van schiphol moet doorgaan ongeacht de consequenties voor het milieu.
Spreekbeurt door een scholier 1980 woorden 9 januari 2002 6 184 keer beoordeeld Vak Nederlands Inleiding De toekomst van Nederland binnen de wereldhandel staat op de tocht. Een groot deel van de inkomsten
Nadere informatieLelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE! Informatie- en demo. 14 November 2014
Informatie- en demo 14 November 2014 Agenda Doel van de avond De keuzes van de Alderstafel Hoe Alders vliegtuiglawaai laat verdwijnen Demonstratie vliegtuiglawaai Hoger is beter! Doel van de avond Bespreken
Nadere informatieDe maatschappelijke kosten en baten van een luchthaven in zee moeten in beeld komen
! Terug naar Krant Bas ter Weel, Carl Koopmans, Rogier Lieshout Opinie 14 uur Tekst Krant " # 5 reacties $ % De maatschappelijke kosten en baten van een luchthaven in zee moeten in beeld komen Opinie Carl
Nadere informatieAgendapunt 8. Beraad Vlieghinder moet minder (BVM2) Landelijk Bewonersberaad Luchtvaart (LBBL) BVM2
Agendapunt 8 Beraad Vlieghinder moet minder (BVM2) Landelijk Bewonersberaad Luchtvaart (LBBL) 1 BVM2 Beraad waaraan deelnemen: 10gebodenvoorEA Geen Vluchten na Elven (GVNE) BOW BMF Doel: Gezamenlijk de
Nadere informatieWerkstuk Aardrijkskunde Schiphol
Werkstuk Aardrijkskunde Schiphol Werkstuk door een scholier 4026 woorden 27 september 2006 7,5 30 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Schiphol speelt altijd een grote rol in het nieuws. Er zijn altijd wel
Nadere informatie2: vermindering van koolmonoxide, kooldioxide, zwaveldioxide en stikstofoxide en dat is erg goed om het broeikaseffect tegen te houden.
Stelling door T. 1429 woorden 12 juni 2014 7,8 2 keer beoordeeld Vak Methode Biologie Nectar Stelling 1: openbaar vervoer moet gratis worden 1: km autorijden levert dan per passagier gemiddeld zeven keer
Nadere informatieInformatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport. Oerle. 27 november 2017
Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport Oerle 27 november 2017 1 Beraad Vlieghinder Moet Minder Initiatiefnemers: (BVM2) Belangenvereniging Omwonenden Welschap Brabantse Milieu Federatie 10
Nadere informatieInformatiesessie gelijkwaardige bescherming. Omgevingsraad Schiphol 10 september 2015
Informatiesessie gelijkwaardige bescherming Omgevingsraad Schiphol 10 september 2015 Gelijkwaardigheid Uitgangspunt voor een nieuw geluidstelsel voor Schiphol: Het stelsel biedt bescherming tegen de negatieve
Nadere informatiePEILING OVER DE TOEKOMST VAN ROTTERDAM THE HAGUE AIRPORT
PEILING OVER DE TOEKOMST VAN ROTTERDAM THE HAGUE AIRPORT Overschie Januari 2017 www.ioresearch.nl COLOFON Uitgave I&O Research Piet Heinkade 55 1019 GM Amsterdam 020-3330670 Rapportnummer 2017/concept
Nadere informatieVliegverkeer. Toenemende overlast Eindhoven Airport. Overleg Bewonersplatform Woensel-Noord 1 December 2016 Voorbereid door: Willem van den Brink
Vliegverkeer Toenemende overlast Eindhoven Airport Overleg Bewonersplatform Woensel-Noord 1 December 2016 Voorbereid door: Willem van den Brink Wat is er aan de hand? Toename vliegbewegingen van 33000
Nadere informatiePresentatie: woensdag 17 oktober Schiphol
Presentatie: woensdag 17 oktober 2018 Schiphol 1. Wat is er aan de hand? 2. Het Aldersakkoord 2. MER en eigen onderzoek 3. Wat vinden wij? 4. Wat doen wij? Inhoud presentatie 1. Wat is er aan de hand?
Nadere informatie5 mei Onderzoek: Vliegverkeer in Nederland
5 mei 2018 Onderzoek: Vliegverkeer in Nederland Over het EenVandaag Opiniepanel Het EenVandaag Opiniepanel bestaat uit ruim 55.000 mensen. Zij beantwoorden vragenlijsten op basis van een online onderzoek.
Nadere informatieHoofdvraag Wat is de juiste middenweg tussen het economisch landsbelang van de
Boekverslag door R. 4613 woorden 9 december 2002 6.8 248 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Onderzoeksopzet * Aanleiding voor het gekozen onderwerp Ik heb voor het onderwerp Schiphol gekozen, omdat het
Nadere informatieHet economisch belang van luchtvaart. Is stilstand of krimp slecht voor Nederland?
Het economisch belang van luchtvaart Is stilstand of krimp slecht voor Nederland? CE Delft Onafhankelijk onderzoek en advies sinds 1978 Energie, transport en grondstoffen Economische, technische en beleidsmatige
Nadere informatievra2004vw-01 Lijst van vragen totaal Kamerstuknummer: Vragen aan: Regering Commissie: Verkeer en Waterstaat
vra2004vw-01 Lijst van vragen totaal Kamerstuknummer: 26 959 60 Vragen aan: Regering Commissie: Verkeer en Waterstaat 1 Hoe kan dit probleem opeens ontstaan zijn? Was dit te voorzien? 2 Wat voor maatregelen
Nadere informatieProfielwerkstuk Aardrijkskunde Moet Schiphol verder groeien?
Profielwerkstuk Aardrijkskunde Moet Schiphol verder groeien? Profielwerkstuk door een scholier 4227 woorden 14 december 2003 6,9 93 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Algemene inleiding We hebben voor
Nadere informatieF a c t s h e e t Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel Schiphol
ALDERSADVIES F a c t s h e e t Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel Schiphol Aldersadvies: Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel voor Schiphol Als onlosmakelijk onderdeel
Nadere informatieAntwoord. van Gedeputeerde Staten op vragen van. A.B. Blokhuizen (GroenLinks) (d.d. 2 september 2012) Nummer 2706
van Gedeputeerde Staten op vragen van A.B. Blokhuizen (GroenLinks) (d.d. 2 september 2012) Nummer 2706 Onderwerp Tussenlandingen op Rotterdam The Haque Airport. Aan de leden van Provinciale Staten Toelichting
Nadere informatieInformatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport. Meerhoven. 5 juli 2017
Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport Meerhoven 5 juli 2017 1 Ontwikkeling Eindhoven Airport: 1. Tot 2009 18.000 vliegbewegingen,lag vast in regionale overeenkomst 2. 2009 Alders Tafel ontlasting
Nadere informatieInformatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport. Knegsel mei 2017
Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport Knegsel 7 20 mei 2017 1 Beraad Vlieghinder Moet Minder Initiatiefnemers: (BVM2) Belangenvereniging Omwonenden Welschap Brabantse Milieu Federatie 10
Nadere informatieInzet Aalsmeerbaan als startbaan
Inzet Aalsmeerbaan als startbaan veelgestelde vragen winter 2013/2014 >>> Veelgestelde vragen Is de Aalsmeerbaan in de winterperiode 2013/2014 vaker ingezet als startbaan dan in de periode daarvoor? >>>
Nadere informatie5,4. Werkstuk door een scholier 2285 woorden 27 februari keer beoordeeld. Aardrijkskunde. Mainport Rotterdam
Werkstuk door een scholier 2285 woorden 27 februari 2002 5,4 105 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Mainport Rotterdam De Rotterdamse haven heeft een lengte heeft van 40 km.en een oppervlakte van 10.500
Nadere informatieVerbetervoorstel. Platform Vliegtuigoverlast Zaanstad p/a Dorpsstraat AD Assendelft
Ministerie van Verkeer en Waterstaat t.a.v. Projectbureau Evaluatie Schipholbeleid Postbus 90771 2509 LT Den Haag Verbetervoorstel Platform Vliegtuigoverlast Zaanstad p/a Dorpsstraat 115 1566 AD Assendelft
Nadere informatie5,9. Opdracht door een scholier 2668 woorden 13 maart keer beoordeeld. Keuze opdracht A Schiphol
Opdracht door een scholier 2668 woorden 13 maart 2001 5,9 72 keer beoordeeld Vak ANW Keuze opdracht A Schiphol Schiphol, de luchthaven van Nederland, de thuisbasis van KLM. Deze luchthaven van Nederland
Nadere informatieVerbetervoorstel voor opheffing van nachtroute boven Amsterdam
Verbetervoorstel voor opheffing van nachtroute boven Amsterdam Juni 2005 Verbetervoorstel voor opheffing van nachtroute boven Amsterdam pagina 1 van 9 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 3 2. Omschrijving van
Nadere informatieAan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG. Geachte voorzitter,
Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 16 mei 2006 Ons kenmerk DGTL/06.007918 Onderwerp "Buitengebied" Schiphol Bijlage(n)
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2017 2018 34 802 Wijziging van de Wet luchtvaart in verband met de implementatie van richtlijn nr. 2009/12/EG van het Europese Parlement en de Raad van de
Nadere informatiePraktische opdracht Aardrijkskunde Schiphol
Praktische opdracht Aardrijkskunde Schiphol Praktische-opdracht door een scholier 4653 woorden 11 maart 2008 7,3 28 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Praktische opdracht Aardrijkskunde Schiphol Inhoudsopgave
Nadere informatieVliegveld Eindhoven en milieu en klimaat in Meerhoven
Vliegveld Eindhoven en milieu en klimaat in Meerhoven Bijeenkomst in De Hangar op 05 juli 2017 Bernard Gerard, secretaris BVM2, Zit in BVM2 namens Milieudefensie. bjmgerard@gmail.com www.bjmgerard.nl Deze
Nadere informatieGevolgen voor het baangebruik op Schiphol
Nuclear Security Summit 2014 en aansluitend groot onderhoud aan de Polderbaan Gevolgen voor het baangebruik op Schiphol 5 maart 2014 Versie 1.1 1. Algemeen (10 maart t/m 21 april) Vraag Antwoord Extra
Nadere informatieInformatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport. Veldhoven. 22 Februari 2018
Informatiebijeenkomst Ontwikkeling Eindhoven Airport Veldhoven 22 Februari 2018 1 Beraad Vlieghinder Moet Minder Initiatiefnemers: (BVM2) Belangenvereniging Omwonenden Welschap Brabantse Milieu Federatie
Nadere informatieKwartaalrapportage. Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport
Kwartaalrapportage Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport McDonnell Douglas DC9-2 e kwartaal 2015 Datum : 16-12-2015 Auteur : J.P. van Nieuwenhuizen Organisatie: DCMR Milieudienst Rijnmond
Nadere informatieRecente Ontwikkelingen. Schiphol Kees van Kuijen. m.b.t de Toekomst van
Recente Ontwikkelingen m.b.t de Toekomst van Schiphol Kees van Kuijen Lid Commissie Regionaal Overleg Luchthaven Schiphol (CROS) en Clustervertegenwoordiger bewoners Zuid-West (Leiden en Bollenstreek)
Nadere informatieConcept-GS-besluit: Voortgaande groei luchtvaart alléén binnen harde randvoorwaarden
15 mei 1997 97-000635 strategische luchtvaartontwikkeling Concept-GS-besluit: Voortgaande groei luchtvaart alléén binnen harde randvoorwaarden Gedeputeerde Staten van Noord-Holland (GS) stellen harde randvoorwaarden
Nadere informatieZWARE KRITIEK OP MILIEURAPPORT SCHIPHOL
Page 1 of 8 ZWARE KRITIEK OP MILIEURAPPORT SCHIPHOL 29 NOVEMBER 2018 Schiphol kan tot 540.000 vliegbewegingen groeien in 2020, zo becijfert de voorlopige milieurapportage (MER) opgesteld door Schiphol.
Nadere informatieBAS rapportage gebruiksjaar 2014
BAS rapportage gebruiksjaar 214 Op 4 maart 215 heeft het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) de rapportage over het gebruiksjaar 214 uitgebracht. Het gebruiksjaar loopt niet gelijk met het kalenderjaar,
Nadere informatieKlarenbeek, 18 oktober Kenmerk: Lelygateklarenbeek Geachte Staatssecretaris S.A.M. Dijksma,
Klarenbeek, 18 oktober 2017 Kenmerk: Lelygateklarenbeek18102017 Geachte Staatssecretaris S.A.M. Dijksma, Namens de vele [zo niet alle] inwoners van Klarenbeek (Gemeente Apeldoorn / Voorst) richten wij
Nadere informatieDe leefomgeving en toekomstige
De leefomgeving en toekomstige ontwikkelingen RTHA Mini master class 2 juni 2015 Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland Natuur en Milieufederatie Zuid- Holland De Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland
Nadere informatieBuurt Initiatief Eindhoven-Noord
Buurt Initiatief Eindhoven-Noord Hoe kunnen we gevolgen Eindhoven Airport beperken? Deelnemers Willem van den Brink Ad Boets Wopke Jousma Ben Koenen Pim Rosendaal Miriam Klein Sprokkelhorst 27 Nov 2017
Nadere informatieRenovatiewerken op baan 25 links op Brussels Airport
Brussels Airport, 4 maart 2015 Renovatiewerken op baan 25 links op Brussels Airport Brussels Airport start op 27 mei met belangrijke renovatiewerken op baan 25L/07R. Om de impact op de omwonenden en op
Nadere informatieSlappe normen voor luchtkwaliteit zijn gevaar voor de gezondheid
Slappe normen voor luchtkwaliteit zijn gevaar voor de gezondheid Adviesbureau Royal HaskoningDHV (RHDHV) heeft in opdracht van Milieudefensie onderzocht hoeveel bescherming verschillende normen (wettelijke
Nadere informatieEindexamen wiskunde A1 vwo 2003-II
Startende ondernemingen In Nederland starten elk jaar ongeveer 5 bedrijven. Sommige van deze startende bedrijven verdwijnen weer snel, andere overleven langere tijd. De Kamers van Koophandel houden de
Nadere informatieVliegbewegingen en overlast Gooise Meren 4de kwartaal 2018 (1 augustus 31 oktober 2018)
Vliegbewegingen en overlast Gooise Meren 4de kwartaal 2018 (1 augustus 31 oktober 2018)! Belangrijkste bevindingen en aanbevelingen! Klachten en meldingen! Vliegbewegingen Klankbordgroep Schiphol/A1(A6)
Nadere informatieWerkstuk LOB De luchtvaart
Werkstuk LOB De luchtvaart Werkstuk door een scholier 1580 woorden 30 maart 2005 7,2 160 keer beoordeeld Vak LOB Beroepen in de luchtvaart: Er zijn heel veel beroepen in de luchtvaart. Daarom heb ik een
Nadere informatieDatum 9 november 2018 Betreft Beantwoording vragen over Alibaba en de mogelijke vestiging van een distributiecentrum in Nederland
> Retouradres Postbus 20401 2500 EK Den Haag De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Bezoekadres Bezuidenhoutseweg 73 2594 AC Den Haag Postadres Postbus 20401
Nadere informatieAan de Provinciale Staten van Flevoland Postbus 55 8200 AB Lelystad. Uitbreidingsplannen Lelystad Airport
Aan de Provinciale Staten van Flevoland Postbus 55 8200 AB Lelystad Werkgroep Vliegop uit Biddinghuizen Dorpsbelangen Biddinghuizen Postbus 2 8256ZG Biddinghuizen www.dorpsbelangen.net secretariaat@dorpsbelangen.net
Nadere informatieGrote schade aan toerisme & recreatie door Lelystad Airport routes
Grote schade aan toerisme & recreatie door Lelystad Airport routes Onderzoeksresultaten onder recreatie en toerisme bedrijven in Gelderland en Overijssel 27 september 2017 RECRON, RED DE VELUWE EN HOOG
Nadere informatieSCHIPHOL. René ten Have
SCHIPHOL René ten Have Inhoud presentatie I. Aldersadvies II. Hinderbeperkende maatregelen III. CROS heroriëntatie IV. Positie Lelystad V. Betrokkenheid burgers I. Aldersadvies II. Hinderbeperkende maatregelen
Nadere informatieIn het beleidsplan 2003 heeft de commissie een duidelijker omschrijving van de rol en werkwijze die bij de commissie horen geformuleerd:
Jaarrapportage 2010 Jaarrapportage 2010 Commissie Milieuhygiëne Luchtvaartterrein Eelde Machlaan 38 9761 TK Eelde tel. 050 311 29 27 fax 050 311 81 48 e-mail secretariaat@cmle.nl klachtenlijn 050 309 3009
Nadere informatieExamen VMBO-GL en TL COMPEX 2006
Examen VMBO-GL en TL COMPEX 2006 tijdvak 1 dinsdag 23 mei totale examentijd 2,5 uur ECONOMIE CSE GL EN TL COMPEX Vragen 1 tot en met 29 In dit deel van het examen staan de vragen waarbij de computer niet
Nadere informatieKwartaalrapportage. Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport
Kwartaalrapportage Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport Robin DR-00 2 e kwartaal 201 Datum : 15-09-201 Auteur : J.P. van Nieuwenhuizen Organisatie: DCMR Milieudienst Rijnmond Postbus 8,
Nadere informatieDe economie van de luchtvaart; waarde voor Eindhoven? Presentatie BVM 2 25 augustus 2018, Knegsel Dr Walter J.J. Manshanden
De economie van de luchtvaart; waarde voor Eindhoven? Presentatie BVM 2 25 augustus 2018, Knegsel Dr Walter J.J. Manshanden Ontwikkeling aantal passagiers, 2008-16 Landen EU > 50 miljoen pax in 2016 Aantal
Nadere informatie3. Wettelijk kader Het wettelijk kader wordt gevormd door de Wet milieubeheer en de Wet luchtvaart.
GEMEENTE OLDEBROEK Informatie van het college aan de raad Onderwerp: Lelystad Airport; stand van zaken en toename geluidhinder t.g.v. vliegverkeer op Lelystad en Schiphol. Portefeuillehouder: H. Westerbroek
Nadere informatieApril Effecten van salderen tussen handhavingspunten
April 2006 Effecten van salderen tussen handhavingspunten Effecten van salderen tussen handhavingspunten Opdrachtgever Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat Generaal Transport en Luchtvaart
Nadere informatieRuim een halfjaar bewonersdeelname. Omgevings Raad Schiphol (ORS) wijkoverleg Stommeer 16 september Rob Lutgerhorst
Ruim een halfjaar bewonersdeelname Omgevings Raad Schiphol (ORS) wijkoverleg Stommeer 16 september 2015 Rob Lutgerhorst Ondewerpen: Het oude en nieuwe overlegstelsel Aldersakkoord: onderhandelingsakkoord
Nadere informatieOfficiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 25489 9 mei 2017 Tijdelijke regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 8 mei 2017, nr. IENM/BSK-2017/107529,
Nadere informatie29 januari 2019 Auteur: Rozemarijn Lubbe HET KLIMAATAKKOORD
29 januari 2019 Auteur: Rozemarijn Lubbe HET KLIMAATAKKOORD Samenvatting Samenvatting Steun voor klimaatdoelen brokkelt af Klimaat is kiezers kabinetsval waard, kinderpardon niet De steun voor de doelen
Nadere informatieExamen VWO. Wiskunde A1 (nieuwe stijl)
Wiskunde A1 (nieuwe stijl) Examen VWO Voorbereidend Wetenschappelijk Onderwijs Tijdvak 2 Woensdag 18 juni 13.30 16.30 uur 20 03 Voor dit examen zijn maximaal 84 punten te behalen; het examen bestaat uit
Nadere informatieBeleggingsadvies. Aandeel Schiphol koopwaardig?
Beleggingsadvies Aandeel Schiphol koopwaardig? 1. Inleiding 2. Ontwikkeling aantal vliegtuigbewegingen, passagiers en vracht 3. Ontwikkeling geluidshinder 4. Ambities Schiphol 5. Ontwikkeling in omringende
Nadere informatieOns milieu, een kostbaar goed
1 Ons milieu, een kostbaar goed Datum Blz. 1. Inleiding 4 2. Soorten vervuiling 5 2.1. Luchtverontreiniging 5 2.2. Bodemvervuiling 6 2.3. Lichtvervuiling 7 2.4. Geluidsoverlast 7 2.5. Watervervuiling 8
Nadere informatieIenM begroting 2015: inzetten op betere verbindingen in een schonere leefomgeving
IenM begroting 2015: inzetten op betere verbindingen in een schonere leefomgeving 16 september 2014-15:25 Het ministerie van Infrastructuur en Milieu besteedt in 2015 9,2 miljard euro aan een gezond, duurzaam
Nadere informatieOnze koning zou op Prinsjesdag een klimaatbegroting moeten voorlezen
1 van 6 09-08-17 07:21 nieuws.achmea.nl Onze koning zou op Prinsjesdag een klimaatbegroting moeten voorlezen 7-9 minuten Leo Meyer is met pensioen, maar ook weer niet. Hij werkte jarenlang in de energiesector
Nadere informatieSGP D66. CHriStenUnie. Motie. Democratische kiezers. Agendapunt: Vreemd aan de agenda
0 Democratische kiezers SGP CHriStenUnie D66 PVDA Motie Agendapunt: Vreemd aan de agenda Onderwerp: Vliegroute IJsselmeer-Noordzee in relatie tot vliegroute 'oude land' De raad van de gemeente Ede in vergadering
Nadere informatieVliegbewegingen en overlast Gooise Meren 1ste kwartaal 2018 (1 november januari 2018)
Vliegbewegingen en overlast Gooise Meren 1ste kwartaal 2018 (1 november 2017 31 januari 2018) Belangrijkste bevindingen en aanbevelingen Klachten en meldingen Vliegbewegingen Klankbordgroep Schiphol/A1(A6)
Nadere informatieAntwoorden Economie H1; Productie en Productiefactoren (Present)
Antwoorden Economie H1; Productie en Productiefactoren (Present) Antwoorden door een scholier 1164 woorden 25 maart 2004 5,1 76 keer beoordeeld Vak Economie Hoofdstuk 1: productie en productiefactoren
Nadere informatie1. Kent u het bericht Amsterdam klaagt over geluidsoverlast Schiphol?
Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon - Datum 22 april 2008 Ons kenmerk VenW/DGTL-2008/1760 Onderwerp Kamervragen experimenten Schiphol Doorkiesnummer
Nadere informatieSchiphol en omgeving. Aanpassing vertrekroutes Zwanenburgbaan. Regionale beelden. Inleiding. Achtergrond. Vliegverkeer boven de regio
Schiphol en omgeving Regionale beelden Inleiding Deze factsheet heeft als doel om u te informeren over de wijziging in de ligging van vertrekroutes van de Zwanenburgbaan. De factsheet gaat daarbij in op
Nadere informatiePOSITION PAPER SCHIPHOL --GEMEENTE AMSTELVEEN
POSITION PAPER SCHIPHOL --GEMEENTE AMSTELVEEN [Geef een citaat uit het document of de samenvatting van een interessant punt op. Het tekstvak kan overal in het document worden neergezet. Ga naar het tabblad
Nadere informatie11 september 2001; de oorlog in Irak; de SARS epidemie; de fusie tussen Air France en de KLM; de opkomst van de goedkope luchtvaartmaatschappijen.
Kan Schiphol de reizigers nog wel aan in 2020? Eric Kroes Directeur van Significance Hoeveel luchtreizigers zijn er op Schiphol te verwachten in 2020? Kan de luchthaven die aantallen nog wel aan? Levert
Nadere informatieInzet Schiphol- Oostbaan
Veel gestelde vragen Banenstelsel Schiphol Inzet Schiphol- Oostbaan januari 2015 Versie 1.1 1. Algemeen Schiphol beschikt over vijf lange start- en landingsbanen en één kortere en is een knooppunt van
Nadere informatieLuchthavens in Nederland
Fact Sheet Luchthavens in Nederland In deze fact sheet worden de belangrijkste feiten, cijfers en ontwikkelingen weergeven die over de Nederlandse luchthavens gaan. Alleen de luchthavens die aangesloten
Nadere informatieGroei (vracht)verkeer Maastricht Aachen Airport (MAA) Wim Derks Milieudefensie Meerssen
Groei (vracht)verkeer Maastricht Aachen Airport (MAA) Wim Derks Milieudefensie Meerssen meerssen@milieudefensie.nl 1 Huidige milieuruimte Er mag op jaarbasis een hoeveelheid geluid geproduceerd worden
Nadere informatieZuidelijk Zuid-Limburg in de sandwich tussen de vliegvelden Liège Airport (Bierset) en Maastricht Aachen Airport (Beek).
Zuidelijk Zuid-Limburg in de sandwich tussen de vliegvelden Liège Airport (Bierset) en Maastricht Aachen Airport (Beek). Milieu front Eijsden werd opgericht in 2013. Is sinds 2016 een stichting en heeft
Nadere informatieExamen VMBO-KB 2006 ECONOMIE CSE KB. tijdvak 1 dinsdag 23 mei uur. Bij dit examen hoort een bijlage.
Examen VMBO-KB 2006 tijdvak 1 dinsdag 23 mei 13.30 15.30 uur ECONOMIE CSE KB Bij dit examen hoort een bijlage. Dit examen bestaat uit 41 vragen. Voor dit examen zijn maximaal 48 punten te behalen. Voor
Nadere informatieINVESTEREN IN UW REGIO
INVESTEREN IN UW REGIO HEEFT DE TOEKOMST AIRPORTHOLLAND O B L I G A T I E S - O N T W I K K E L I N G - V A S T G O E D Looptijd 3 jaar Vast rendement van 8% Rente per 4 weken uitgekeerd Inhoudsopgave
Nadere informatieMilieu en klimaat en Eindhoven Airport. Presentatie dd 28 januari in Son en Breugel
Milieu en klimaat en Eindhoven Airport Presentatie dd 28 januari in Son en Breugel Bernard Gerard bjmgerard@gmail.com www.bjmgerard.nl en www.bvm2.nl Beraad Vlieghinder Moet Minder (BVM2) Vier milieuproblemen
Nadere informatieSchiphol, 12 september 2019 Arie Bleijenberg Koios strategy Hoe verder? Hoe duurzaam?
Schiphol, 12 september 2019 Arie Bleijenberg Koios strategy www.ariebleijenberg.nl Hoe verder? Hoe duurzaam? NASA 2018, Met office 2019, LOLA 2019 Trend CO 2 wereldluchtvaart past niet binnen Parijs Peeters
Nadere informatiePresentatie regionale PvdA over Eindhoven Airport dd 22 februari 2018
Presentatie regionale PvdA over Eindhoven Airport dd 22 februari 2018 Aspecten geluid, toxische emissies en klimaat en bijbehorende technische overwegingen Focus op twee zinsneden uit het Manifest 3. Bij
Nadere informatieLelystad Airport: een unieke kans
Lelystad Airport: een unieke kans Argumenten voor, argumenten tegen en de mening van het gezamenlijke Flevolandse bedrijfsleven Lelystad, 5 maart 2007 VNO-NCW MKB Kamer van Koophandel Flevoland Vereniging
Nadere informatieOpdracht Geschiedenis Algemene beschouwing
Opdracht Geschiedenis Algemene beschouwing Opdracht door een scholier 1621 woorden 25 november 4,9 13 keer beoordeeld Vak Geschiedenis Inhoudsopgave Inleiding Onderwijs Milieu Gezondheidszorg Conclusie
Nadere informatieBeleidsartikelen. 12.1 Algemene beleidsdoelstelling
12 DUURZAME LUCHTVAART 12.1 Algemene beleidsdoelstelling De algemene beleidsdoelstelling voor dit artikel is het bewerkstelligen en instandhouden van een duurzame luchtvaart. Bij een duurzame ontwikkeling
Nadere informatieRapport Luid, maar duidelijk
Rapport Luid, maar duidelijk Kort en bondig Op de volgende bladzijden staat kort en bondig een overzicht van het CDV-rapport Luid, maar duidelijk dat op 15 januari 2006 is gepubliceerd. Daarbij is ook
Nadere informatieKwartaalrapportage. Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport
Kwartaalrapportage Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport 1 e kwartaal 2015 Datum : 1 augustus 2015 Auteur : J.P. van Nieuwenhuizen Organisatie: DCMR Milieudienst Rijnmond Postbus 8, 100
Nadere informatieOnderzoek Uitbreidingsplannen Rotterdam The Hague Airport
Rapportage Onderzoek Uitbreidingsplannen Rotterdam The Hague Airport In opdracht van: Contactpersoon: Gebiedscommissie Hillegersberg-Schiebroek André Hammink Utrecht, januari 2017 DUO Market Research Drs.
Nadere informatieKwartaalrapportage. Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport 2 e kwartaal 2019
Kwartaalrapportage Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport 2 e kwartaal 2019 Datum: 13-6-2019 Organisatie: DCMR Milieudienst Rijnmond Postbus 843, 3100 AV Schiedam INLEIDING Ten behoeve van
Nadere informatieVereniging Behoud Woongenot Aalsmeerbaan BWA. Ledenavond 2017
Vereniging Behoud Woongenot Aalsmeerbaan BWA Ledenavond 2017 1 Agenda Ledenavond 2017 1. Aftrap door de voorzitter (5 min) 2. Lokale politiek: Robbert Jan van Duijn (10 min) 3. Update door de voorzitter
Nadere informatieSamenvatting ... Het gebruik van de trein nam sinds 1985 eveneens fors toe met meer dan een verdubbeling van het aantal treinkilometers.
Samenvatting... De mobiliteit van Nederlanders groeit nog steeds, maar niet meer zo sterk als in de jaren tachtig en negentig. Tussen 2000 en 2008 steeg het aantal reizigerskilometers over de weg met vijf
Nadere informatieWerkstuk Aardrijkskunde Broeikaseffect
Werkstuk Aardrijkskunde Broeikaseffect Werkstuk door een scholier 1310 woorden 20 juni 2006 6,2 45 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Het Broeikaseffect Inhoudsopgave Inleiding 1.0 Wat is het broeikaseffect?
Nadere informatieOntwikkelingen Nederlandse luchtvaart. Een beknopt overzicht
Ontwikkelingen Nederlandse luchtvaart Een beknopt overzicht Ontwikkelingen Nederlandse luchtvaart Een beknopt overzicht Dit rapport is geschreven door: Jasper Faber Eric Tol Wilhelmina van Wijlen Delft,
Nadere informatie