Voortgangsrapportage. CO2-prestatieladder. 1 e helft Van de Bijl & Heierman Beheer B.V. Lakemondsestraat 13b 4043 JC Opheusden

Transcriptie

1 Voortgangsrapportage CO2-prestatieladder 1 e helft 2017 Van de Bijl & Heierman Beheer B.V. Lakemondsestraat 13b 4043 JC Opheusden +31 (0) (0) info@vdbh.nl

2 Opheusden, 14 december 2017 Auteur: M. van der Wal-Bredemeijer Geaccordeerd door: A.H. Heierman Directeur

3 Pagina : 3 van 12 Inhoudsopgave 1. INLEIDING Over dit rapport Betrokkenen DOELSTELLINGEN Doelstellingen voor HUIDIG ENERGIEVERBRUIK CO2-footprint 1 e helft Onzekerheden en uitsluitingen Vergelijking en trends 1 e helft 2017 met 2015, GENOMEN EN GEPLANDE MAATREGELEN Genomen maatregelen in Geplande maatregelen voor de komende jaren Evaluatie energiemanagementactieplan EVALUATIE COMMUNICATIE Communicatieplan NIEUWE VERBETERKANSEN EN INDIVIDUELE BIJDRAGEN Nieuwe kansen en mogelijkheden voor individuele bijdragen CONCLUSIES VERWIJZINGEN... 12

4 Pagina : 4 van Inleiding 1.1 Over dit rapport Dit rapport bevat de voortgangsrapportage van V.d. Bijl & Heierman Beheer BV over de CO 2-emissiegegevens van de 1 e helft 2017 met betrekking tot scope 1, 2 en 3 en beslaat het energiebeleid, de (realisatie, voortgang van implementatie van) reductiedoelstellingen, reductiemaatregelen, en het huidige energieverbruik binnen het bedrijf of op projecten. Tevens wordt het Plan van aanpak (versie 5) geëvalueerd. Eveneens worden er nieuwe verbeterkansen besproken. De CO 2-footprints zijn opgesteld op basis van de eisen van ISO Betrokkenen Bij de totstandkoming van dit rapport zijn betrokken: M. van der Wal-Bredemeijer, en A.H. Heierman, directeur. 2. Doelstellingen 2.1 Doelstellingen voor 2020 V.d. Bijl & Heierman heeft zich ten doel gesteld om totaal 6,5% te hebben gereduceerd t.o.v (afgezet tegen het aantal fte s): 3,9% in scope 1 (afkomstig van brandstof voor auto s) 2,43% in scope 1 (afkomstig van brandstof voor materieel) 0,2% in scope 2 (afkomstig van elektriciteit voor bedrijfsgebouwen). De organisatie kiest voor een focus op maatregelen op het gebied van zakelijk verkeer en mobiele werktuigen, omdat dit de grootste energieverbruikers zijn (samen 97% van de CO 2-footprint). CO 2-EMISSIE MATERIEEL IN 2015 EN REDUCTIE IN 2020 DOOR GEPLANDE MAATREGELEN Brandstof ton CO 2 en % van totaal-verbruik 2015 Reductie in 2020 Diesel groot materieel 541,13 (47,7%) 5% 514,08 ton CO 2-uitstoot wordt dan Benzine groot materieel 10,68 (0,9%) 5% 10,15 ton (0,89%) Stihl motormix (mengsmering) 15,60 (1,4%) 0% 15,60 ton (1,37%) TOTAAL 567,41 ton (50,02% v.h.totaal) 539,83 ton na besparing. Besparing 27,57 ton/1.137,29 = 47,46% v.h. totaal. 50,02 47,59 = 2,43% reductie. In onderstaande tabel is het brandstofverbruik van zakelijk verkeer opgenomen, met daarnaast de geschatte CO 2-reductie in CO2-EMISSIE WAGENPARK IN 2015 EN REDUCTIE IN 2020 DOOR GEPLANDE MAATREGELEN Brandstof ton CO 2 en % van totaal-verbruik 2015 Reductie in 2020 CO 2-uitstoot wordt dan Diesel bestelwagens 235,02 (20,7%) 5% 223,27 ton Diesel vrachtwagens 269,08 (23,7%) 8% 247,56 ton Diesel auto's van de zaak 7,46 (0,7%) 0% 7,46 ton Diesel privéauto's 5,66 (0,5%) 5% 5,38 ton Benzine wagenpark 14,19 (1,3%) 5% 13,49 ton TOTAAL 531,41 ton (46,9% v.h.totaal) 497,16 ton na besparing. Besparing 34,25 ton/1.134,17 = 43% v.h. totaal. 46,9 43% = 3,9% reductie

5 Pagina : 5 van Huidig energieverbruik 3.1 CO2-footprint 1 e helft 2017 De totale uitstoot in de eerste helft van 2017 bedroeg 577,71 ton CO 2 (op jaarbasis zou dit 1.155,42 ton bedragen) tegen 1.184,07 ton CO 2 in heel 2016). Deze is als volgt samengesteld: CO2-footprint V.d. Bijl & Heierman Beheer BV 1e helft 2017 CO 2 Scope 1 Hoeveelheid Eenheid kg CO2 / eenheid CO2-uitstoot in kg CO2-uitstoot in ton % Personen- en goederenvervoer Diesel bestelwagens ,75 liter 3, ,56 28,0% % Diesel vrachtwagens ,00 liter 3, ,08 23,7% % Diesel auto's van de zaak 2.027,00 liter 3, ,55 1,1% % Diesel privéauto's 914,57 liter 3, ,95 0,5% % Benzine wagenpark 0,00 liter 2, ,00 0,0% % Machinepark Diesel groot materieel ,25 liter 3, ,53 38,9% % Benzine groot materieel 3.275,58 liter 2, ,98 1,6% % Stihl Motormix/Aspen/Cleanlife klein materieel 2.145,00 liter 2, ,88 1,0% % LPG klein materieel 468,82 liter 1, ,85 0,1% % Gasverbruik Gasverbruik kantoor/werkplaats 4.798,00 m3 1, ,04 1,6% % CO 2 Scope 2 Hoeveelheid Eenheid kg CO2 / eenheid CO2-uitstoot in kg CO2-uitstoot in ton % Elektriciteit Grijs ,50 kwh 0, ,55 3,0% % Elektriciteit Groen 8.725,00 kwh 0, ,65 0,3% % Gebruik privéauto voor de zaak, benzine 4.828,60 km 0, ,08 0,187% % Treinkilometers voor de zaak 404,80 km 0, ,01 0,002% % Totaal ,71 100,00 % kg CO2 ton CO2 Totale uitstoot

6 Pagina : 6 van 12 Verdeling scope 1 en 2 Verdeling binnen scope 1 Verdeling binnen scope 2 Het is niet verrassend dat het grootste deel van onze CO 2-uitstoot wordt veroorzaakt door ons wagen- en machinepark. 3.2 Onzekerheden en uitsluitingen Er zijn altijd onzekerheden bij het genereren van een CO 2-footprint omdat er verschillende factoren een rol spelen. Zo wordt brandstofverbruik beïnvloed door het rijgedrag van de chauffeur, de lengte van de ritten, de belading, het weer, en de verkeersomstandigheden. Het aantal draai-uren van machines is geschat op basis van het aantal ingeboekte projecturen. (Risico: heeft materieel deels stationair staan draaien of is deze alle project-uren ingebruik geweest?). Een ander risico vormt het handmatig registreren van dieseltankbeurten vanwege de foutgevoeligheid. Het is daarom achteraf niet altijd na te gaan waar een verschil in zit. Er zullen altijd cijfers worden opgenomen die gebaseerd zijn op aannames. Om onzekerheden zoveel mogelijk uit te sluiten, wordt ons administratiesysteem steeds beter ingericht op gedetailleerde informatie voor de CO 2-prestatieladder en kunnen cijfers met steeds meer zekerheid worden afgegeven. Ook worden meerdere gegevens vanuit verschillende invalshoeken met elkaar vergeleken om een verantwoorde footprint te komen (crosscheck). Uitsluitingen Woon-/werkverkeer is uitgesloten omdat het merendeel van de medewerkers binnen een straal van 25 kilometer van het bedrijf woont. Ook zakelijk vliegverkeer is uitgesloten.

7 Pagina : 7 van Vergelijking en trends 1 e helft 2017 met 2015, 2016 Dit hoofdstuk geeft een vergelijking van zowel de absolute uitstootcijfers als de uitstoot gerelateerd aan indicatoren over 2,5 jaren. CO2-uitstoot in de laatste jaren CO 2 Scope 1 Conversiefactor 2015 (kg 2015 (ton CO2 / eenheid) CO2) Conversie-factor 2016 (kg CO2 / eenheid) 2016 (ton CO2) Conversiefactor 1e helft 2017 (kg CO2 / eenheid) 1e helft 2017 (ton CO2) Personen- en goederenvervoer Diesel bestelwagens 3, ,02 3, ,42 3, ,56 Diesel vrachtwagens 3, ,08 3, ,21 3, ,08 Diesel auto's van de zaak 3,230 7,46 3,230 8,40 3,230 6,55 Diesel privéauto's 3,230 5,66 3,230 4,71 3,230 2,95 Benzine wagenpark 2,740 14,19 2,740 3,20 2,740 0,00 Machinepark Diesel groot materieel 3, ,13 3, ,00 3, ,53 Benzine groot materieel 2,740 10,68 2,740 15,16 2,740 8,98 Stihl Motormix/Aspen/Cleanlife klein materieel 2,741 15,60 2,741 17,13 2,741 5,88 LPG klein materieel 1,806 0,00 1,806 0,00 1,806 0,85 Gasverbruik Gasverbruik kantoor/werkplaats 1,884 5,25 1,884 13,00 1,884 9,04 CO 2 Scope 2 Elektriciteit Grijs 0,526 26,95 0,526 33,10 0,526 17,55 Elektriciteit Groen 0,189 3,02 0,189 3,28 0,189 1,65 Gebruik privéauto voor de zaak, benzine 0,224 0,12 0,224 0,44 0,224 1,08 Treinkilometers voor de zaak 0,031 0,02 0,031 0,03 0,031 0,01 Totaal 1.134, ,07 577,71 ton CO2 ton CO2 ton CO2

8 Pagina : 8 van 12 Absolute en relatieve CO2-uitstoot In de eerste helft van 2017 hebben wij 577,71 ton CO 2 uitgestoten. Omgezet naar een jaarcijfer is dat 1.155,42 ton CO 2. Absoluut gezien is dat een daling ten opzichte van de CO 2-uitstoot ten opzichte van 2016 (1.184,07 ton CO2). Onze totale CO 2-uitstoot gerelateerd aan het aantal fte s laat al twee jaren een daling zien ten opzichte van het referentiejaar. Relatieve CO2-uitstoot (jaarcijfers) e helft 2017 CO2-uitstoot 1134, , ,42 Aantal fte's ,8 Gerelateerde CO2-uitstoot 15,53 14,98 13,95 Uit deze grafiek kunnen we concluderen dat de grootste veroorzakers van CO2-uitstoot binnen ons bedrijf het wagenpark, goederenvervoer en machinepark zijn.

9 Pagina : 9 van 12 Personen- en goederenvervoer en machinepark uitgelicht CO2-uitstoot vanaf e helft 2017 Personen- en goederenvervoer 531,41 559,93 308,14 Machinepark 567,40 574,29 240,24 In 2015 werd het belangrijkste aandeel gevormd door het machinepark. In de afgelopen twee jaren lijkt daar een omslag plaats te vinden en lijkt het te verschuiven naar het wagenpark. De grootste stijging zit in de diesel voor bestelwagens. Deze verschuiving is enerzijds (grotendeels) toe te schrijven aan een betere administratie waardoor cijfers specifieker zijn toebedeeld (zie ook voortgangsrapportage over 2016), anderzijds aan de aanschaf van 3 bestelwagens in de eerste helft van 2017 door toegenomen activiteiten. Een en ander is af te lezen uit de volgende grafiek. Let wel: de laatste cijfers zijn maar van een halfjaar. 4. Genomen en geplande maatregelen 4.1 Genomen maatregelen in 2017 Onze maatregelen hebben zich in 2016/2017 met name toegespitst op het verkrijgen van inzicht in de eigen CO 2-emissies en het verhogen van het CO 2-bewustzijn bij medewerkers. De volgende maatregelen zijn reeds genomen: Bewustwording bij medewerkers over zuinig rijden (tips in voorlichting en voor enkele chauffeurs cursus Het nieuwe rijden ). Informatie aan medewerkers over de geplande maatregelen voor CO 2 -reductie en brandstofbesparing, en de (eigen) rol die ieder hierin heeft. Installeren ledverlichting in werkplaats (november 2016). De conventionele TL-verlichting in de werkplaats is vervangen door ledverlichting. Bewegingsmelders verlichting plaatsen in nevenkantoor Lakemondsestraat 11 Aannamebeleid nieuwe medewerkers (regio!) Schone(re) en zuinige(re) wagens en mobiele werktuigen bij vervanging/uitbreiding 4.2 Geplande maatregelen voor de komende jaren Vanuit het energiemanagementplan en het plan van aanpak zijn de volgende maatregelen ingepland voor de 2017 (en verder): Led-/sensorverlichting in kantoren Onderzoeken mogelijkheden alternatieve leverancier voor meer groene stroom. Schone(re) en zuinige(re) wagens en mobiele werktuigen bij vervanging of uitbreiding Cursus energiezuinig rijden en draaien (chauffeurs en machinisten) (2018) Motorgedragen apparatuur vervangen door accugedreven apparatuur Informatievoorziening bewust gebruik verwarming en airco kantoor Energiezuinig inkopen Haalbaarheidsonderzoek zonnepanelen (tevens mogelijkheden voor opladen heggenscharen met door zon opgewekte energie. Informatievoorziening kantoormedewerkers omtrent de volgende maatregelen: Zet energiebeheer aan op je computer. Geschatte CO 2-reductie 5% Verwijder (bewegende) screensavers. Geschatte CO 2-reductie 1% Kopieerapparaat helemaal uit zetten, in plaats van stand-by. Bij aankoop van nieuwe apparatuur laten we de keuze afhangen van onder andere het energieverbruik (energielabel). Overwegen om pneumatische apparatuur te vervangen door elektrische. Onderzoek alternatieve brandstoffen en technieken in onze huidige of nog aan te schaffen materieel (Nano-techniek) brandstof, elektrische motoren, hybride voertuigen, bijmengen biodiesel, aardgas of LPG, of waterstof. Om dit te kunnen bepalen, brengen we de huidige technieken in kaart, overleggen we met leveranciers en houden we de ontwikkelingen op dit gebied in de gaten. Te onderzoeken: Ecotuning van voertuigen: Software van voertuigen en mobiele werktuigen laten

10 Pagina : 10 van 12 herprogrammeren met als doel een lager brandstofverbruik. Stimulering tot passend materieel. Niet groter materieel meenemen dan noodzakelijk (bijv. kettingzaag). Bij vervanging/aanschaf keuze voor zuinige en milieuvriendelijke mobiele werktuigen/materieel. Inkoop personenauto s met een laag brandstofverbruik; reductie 10%. Inkoop schone en zuinige bestelauto s; reductie 10%. Vervanging door schone en zuinige personenauto s en bestelauto s: Bij inruil van de wagens laten we de keuze bepalen door brandstofverbruik, milieubelasting, benodigd vermogen, grootte en gewicht van de auto en CO 2-emissie. We kiezen een personenauto met label A of B en een bestelauto Euro 5 of (bij voorkeur) hoger. Qua type brandstof nemen we in de overweging mee: benzine, diesel, elektrisch, hybride, gas en biobrandstof. We doen dit in overleg met de dealer(s) waar de auto s worden gekocht/geleast Verwachte CO 2-reductie: 10 tot 20%. Inkoop van elektrische (hybride) auto (t.b.v. kantoorpersoneel). Verwachte CO 2-reductie: 5%. Elektrische auto s hebben een kleine actieradius, waardoor deze voertuigen alleen op kortere afstanden kunnen worden ingezet. De ontwikkelingen gaan echter snel, er zijn inmiddels al bestelauto s beschikbaar met een actieradius tot 160 kilometer. Indien de bestelauto wordt opgeladen met groene stroom, dan rijdt de auto klimaatneutraal. In de toolboxen en projectoverleggen wordt energiebesparing en zuinig omgaan met brandstof een vast thema. Medewerkers worden aangemoedigd met eigen ideeën en voorstellen te komen. Aannamebeleid handhaven van nieuwe medewerkers gericht op korte woon-werk-afstand. Verwachte CO 2- reductie 2%. In het voortraject van een project denken we mee met de opdrachtgever over zuinig gebruik van brandstof. Stimulering van CO 2-neutrale oplossingen (zoals groene daken en recyclebare en duurzame materialen). Verwachte CO 2-reductie 5%. Bezoeken van projectleiders/werkvoorbereiders zo veel mogelijk combineren. Geschatte reductie: 0,5%. Cursus energiezuinig rijden (Het Nieuwe Rijden) voor meer medewerkers zodat ze tips en oefening krijgen voor een zuinige rijstijl. We geven hier opvolging aan door monitoring van het verbruik per kilometer en terugkoppeling en beloning van goede resultaten (bijv. waardebon). Verwachte CO 2-reductie 5 tot 10%. Onderzoeken mogelijkheden voor monitoring van brandstofverbruik per voertuig. Stimuleren beleid: banden op de juiste spanning houden: Iedere maand worden de banden van alle auto s gecontroleerd en zo nodig bijgepompt. We nemen hierbij de geadviseerde bandenspanning uit het handboek van de machines als richtlijn. CO 2-reductie 5%. Brandstofbesparende apparatuur, (deels) in huidige en in nieuwe auto's en bestelbussen: verbruiksmeter, boordcomputer, cruise control en start-stop- systeem. Verwachte CO 2-reductie 5%. Wagenpark vergroenen en voertuigonderhoud: bij het onderhoud aan onze wagens kiezen we (in overleg met de garage) voor zuinige en stille banden, Air-twisters, LED-verlichting, watergedragen lakken, biologische oliën en smeermiddelen en uitwasbare luchtfilters. Verwachte CO 2-reductie 10%. Deelname aan het Lean and Green programma van de overheid ter stimulering van doorgroei naar hoger duurzaamheidsniveau. 4.3 Evaluatie energiemanagementactieplan Om de geplande en gerealiseerde doelstellingen te kunnen monitoren en bijsturen, hebben wij een managementsysteem opgezet waarin ieder zijn verantwoordelijkheden heeft. De volgende taken op het gebied van energiemanagement zijn toebedeeld binnen onze organisatie: Taak (jaarlijks) Functie Borgen van energiemanagementactieplan Energiegegevens verzamelen Opstellen CO 2-footprint Analyseren CO 2-footprint (CO2-rapportage) Verbeterkansen intern (laten) bespreken, directeur, MT Verbeterkansen (laten) vertalen naar maatregelen, directeur, MT Maatregelen accorderen Directeur Maatregelen implementeren De verantwoordelijkheden per maatregelen zijn vastgelegd in het plan van aanpak Maatregelen bewaken, monitoren en eventueel, directeur corrigerende maatregelen treffen Resultaten van uitgevoerde maatregelen vastleggen en rapporteren aan MT (CO2-rapportages) Evaluatie van het energiemanagement (managementrapportage) Directeur, Dit overzicht wekt de indruk dat alleen het management verantwoordelijk is voor de taken die voortvloeien uit de reductiedoelstellingen, maar de verantwoordelijkheden op het gebied van operationele CO2-verplichtingen worden verder uitgedragen in de organisatie via de afdelings-/projectleiders Groen/Grijs. De heeft in het geheel een coördinerende/faciliterende rol, rapporteert aan het MT en hanteert gedetailleerde taakbewakingsoverzichten ( checklist acties CO2-presatieladder). Door uitvoering van het communicatieplan (zie hieronder) worden externen en internen van alle relevante CO2-zaken op de hoogte gesteld. Deze werkwijze/structuur werkt effectief en doeltreffend.

11 Pagina : 11 van Evaluatie communicatie 5.1 Communicatieplan Extern Het bedrijf communiceert doorlopend op verschillende manieren extern en intern: Intern Middel Frequentie Doelgroep Inhoud Verantwoordelijke Website (en LinkedIn) Continu Alle interne en externe belanghebbenden Eisen aan de verplichte Internetpublicatie Manager Commercieel CO2 Nieuwsbrief 2x per jaar Alle interne belanghebbenden Voortgang(srapportage) CO2 Directie KAM Nieuwsbrief 1x per Alle interne KVGM en CO2 kwartaal belanghebbenden Managementrapportage 1x per jaar Directie/management Voortgang energiemanagement actieplan Directie Managementoverleg KAM-overleg Personeelsoverleg/i.c.m. toolboxmeeting 1x per week 1x per maand Directie en alle afdelingsverantwoordelijken en operationeel leidinggevenden Manager Operations, projectleiders afd. Groen en Grijs, Beleid en voortgang plan van aanpak CO2-reductiedoelen en maatregelen. Opvolging individuele acties m.b.t. CO2- reductie Beleid en praktische invulling CO2-reductie en informatievoorziening personeel 2x per jaar Alle medewerkers Bewustwording m.b.t. mogelijkheden CO2-uitstoot vermindering Toolboxmeetings 12x per jaar Alle operationele medewerkers Bewustwording en tips m.b.t. mogelijkheden CO2-reductie; projectgerelateerde informatie CO2 Directie Directie Projectleiders Groen en Grijs Middel Frequentie Doelgroep Inhoud Verantwoordelijke Website (en LinkedIn) Continu Alle interne en externe belanghebbenden Eisen aan de verplichte Internetpublicatie Manager Commercieel Website SKAO 2x per jaar Externe belanghebbenden (opdrachtgevers), CI Eisen aan de verplichte Internetpublicatie CO2 Nieuwsbrief 2x per jaar Externe belanghebbenden (opdrachtgevers) Ketenbijeenkomsten (via hoofdaannemer) Voortgang(srapportage) CO2 2x per jaar Partners in de sector Kennisdeling en uitwisseling ervaringen en informatie. Directie Projectleiders Directie Doordat externen en interne medewerkers via verschillende kanalen informatie kunnen krijgen, blijven zij betrokken (en medeverantwoordelijk) voor de reductie van onze CO2-uitstoot. Dit communicatieplan is effectief en doeltreffend gebleken en zal daarom worden gecontinueerd.

12 Pagina : 12 van Nieuwe verbeterkansen en individuele bijdragen 6.1 Nieuwe kansen en mogelijkheden voor individuele bijdragen De organisatie verwacht dat het bewustzijn voor CO 2-beleid is vergroot. Het besef dat het beter is voor mens en milieu als men zuinig(er) met energie en brandstoffen omgaat, moet in de praktijk worden gebracht. Daarnaast wordt er verwacht dat de medewerkers in kleine stapjes steeds meer bezuinigen, zodat het niet iets is om tegenop te zien. Aan chauffeurs en medewerkers zal informatie worden verstrekt m.b.t.: Niet warmdraaien Niet op te hoog toerental rijden Banden op spanning Tractoren uitzetten op bedrijfsterrein Verwarming keten s nachts op lage stand Ook staan er cursussen met betrekking tot zuinig rijden op de planning voor (begin) Daarmee verwachten we aantoonbaar meer te kunnen gaan reduceren. Door communicatie over de mogelijke eigen bijdragen hierin is de verwachting dat de uitstoot van CO 2 zal reduceren. Deze informatievoorziening zal plaatsvinden door voorlichting in toolboxmeetings, bij start- /werkoverleg, in KAM-nieuwsbrieven of via cursus, maar ook door toezicht te houden op een CO 2-vriendelijke werkwijze. 7. Conclusies Absoluut en relatief gezien is onze CO2-uitstoot in 2017 gedaald ten opzichte van Ten opzichte van het referentiejaar (2015) is de uitstoot absoluut beschouwd gestegen, maar in relatie tot het aantal fte s is de uitstoot gereduceerd ten opzichte van het referentiejaar In relatie tot het aantal fte s (kengetal) hebben wij sinds % minder CO 2 uitgestoten. Als deze trend zich doorzet, behalen wij onze doelstellingen ruimschoots. Relatieve CO2-uitstoot Verwijzingen 1e helft 2017 CO2-uitstoot 1134, ,07 577,71 Aantal fte's ,8 Gerelateerde CO2-uitstoot 15,53 14,98 13,95 Handboek CO 2-prestatieladder 3.0, 10 juni Plan van aanpak (versie 5) Communicatieplan CO 2-reductie (versie 2) Energiemanagementactieplan CO 2-prestatieladder (versie 1) Bedrijfshandboek