Maand Maritiem. Door G.J. de Boer

Transcriptie

1 Door G.J. de Boer Nieuwe opdrachten Zes sleepboten voor Kazachstan Shipyard De Hoop kreeg opdracht voor zes sleepboten. Caspian Offshore Constructions (COC) LLP, Aktau, bestelde bij Shipyard De Hoop, Lobith, vier ijsklasse ASD-sleep/duwboten met elk een trekkracht van 39 ton (bouwnummers ) en twee ondiepwater-havensleepboten (bouwnummers 485 en 486) met een trekkracht van 30 ton. De ontwerpen van de twee typen zijn vanaf september 2016 voorbereid in opdracht van het Blue Water en COC-consortium en zijn een verbeterde versie van de in 2006 opgeleverde Iskander en Alpamys (bouwnummers 419 en 420). De nieuwe sleepboten worden door De Hoop gebouwd onder klasse van Bureau Veritas. voor sondeer- en geotechnische booractiviteiten op het water bouwen. Dit vaartuig, de GSNED 17 (20 x 6 meter), wordt voortgestuwd door twee Volvo-dieselmotoren, totaalvermogen 600 pk op twee schroeven in straalbuizen. Verder wordt het werkschip voorzien van een boegschroef, een 45 ton/meter-knikarmkraan, lier, eigen hydrauliek voor de aandrijving van een sondeer- en/of boortoren, standaard spudpalen van 16 meter lang die ook nog eens 6 meter kunnen worden verlengd. Tijdens de vaart kunnen deze spudpalen hydraulisch worden neergeklapt. De oplevering wordt eind november verwacht. Kiellegging MPV-30 Bij Scheepswerf Bijlsma, Wartena, is op 8 september de kiel gelegd voor de eerste hybride MPV-30 (Multi Purpose Vessel, bouwnummer BW-301). Daaraan voorafgaand legde Bianca Janssen, directeur van de Rijksrederij, een oude zilveren gulden op de helling. De Rijksrederij, Rijswijk, is opgericht in 2009 als vlootbeheerder voor de Rijksoverheid (ministerie van Economische Zaken, de Kustwacht, Douane en Rijkswaterstaat. De organisatie laat nu drie duurzame, multi-inzetbare vaartuigen bouwen, met een optie op nog eens twee. De MPV-30 is ontworpen voor diverse functies, zoals vaarwegmarkering, meten, patrouilleren en visserijonderzoek. De nieuwe vaartuigen krijgen een door Piet Brouwer Elektrotechniek BV, Urk, geïnstalleerde hybride dieselelektrische voortstuwing, gekoppeld aan twee generatoren en een Lithiumion accupakket, waardoor zij dagelijks werkzaamheden uitsluitend op het accupakket kunnen uitvoeren op grote binnenwateren, riviermondingen, de Waddenzee en op zee tot 30 mijl uit de kust. Doordat de motoren minder worden gebruikt, is het energieverbruik en de uitstoot laag. Ook worden de vaartuigen voorzien van de nieuwste technologieën op het gebied van LED-verlichting, energiedistributie, powermanagement, monitoring- en controlsystemen en een softwarepakket voor efficient varen. Daarnaast krijgen de MPV s-30 zonnepanelen voor de energievoorziening van de accommodatie voor de bemanning. De afmetingen worden 40 x 10 meter bij een diepgang van 1,40 tot 1,70 meter. Het werkdek krijgt een oppervlak van minstens 120 m². Tewaterlatingen Arzana In Kinderdijk is op 20 september bij Royal IHC de 6000 m³-hopperzuiger Arzana (bouw- GSNED 17 GSNED Materieel, onderdeel van civiel- en bouwtechnisch ingenieursbureau Bouwservice Management Nederland BV, Terneuzen, laat bij Groeneveldt Marine Construction, Hendrik-Ido-Ambacht, een nieuw werkschip De GSNED 17 wordt een veelzijdig werkvaartuig. De MPV-30 is de eerste van een serie van drie. 6 SWZ MARITIME

2 Gerrit de Boer is redacteur van SWZ Maritime en bekend schrijver van maritieme boeken. De hopperzuiger Arzana werd in Kinderdijk te water gelaten (foto G.J. de Boer). nummer 1289, imo ) te water gelaten voor de National Marine Dredging Company (NMDC), Deirah/Abu Dhabi. Het contract voor de bouw en levering werd op 9 maart 2016 op het hoofdkantoor van NMDC in Abu Dhabi getekend. De kiel werd gelegd op 6 maart De gegevens zijn: 7584 bt, 2275 nt, 9379 dwt L o.a. (l.l.) x B (dg) = 109,00 (100,90) x 25,00 (5,70) meter. De voortstuwing wordt geleverd door twee Wärtsilä-hoofdmotoren, type 8L32, totaal 9000 pk of 6620 kw bij 700 tpm op twee schroeven voor een snelheid van 13 knopen. De Arzana wordt gebouwd onder klasse van Bureau Veritas. De oplevering is gepland in februari RSD 2513 Bij Damen Shipyards, Galati, is op 18 augustus de eerste sleepboot van het type RSD (Rotor Stern Drive) 2513 (bouwnummer , imo ) te water gelaten. De afmetingen zijn: L x B x H (dg) = 24,75 x 13,13 x 4,95 (5,50) meter. De voortstuwingsinstallatie bestaat uit twee MTU-hoofdmotoren, type 16V 4000 M63L totaal 4480 kw of 6008 pk bij 1800 tpm op twee roerpropellers, type RR US 526, met een diameter van 2700 mm voor een trekkracht van 71 ton en een snelheid van 12,5 knopen. Aan De RSD 2513 is een nieuw type Damen-sleepboot. boord komt accommodatie voor zes personen. De oplevering moet in december plaatsvinden. In Galati zijn nog twee identieke sleepboten in aanbouw (bouwnummer , imo en bouwnummer , imo ) die in januari en februari 2018 moeten worden opgeleverd. De sleepboten worden gebouwd onder klasse van Bureau Veritas. Tanker 8000 SD Bij Damen Shipyards Yichang is op 20 september de eerste Tanker 8000 SD (Shallow Draft, bouwnummer , imo ) dwarsscheeps te water gelaten. Deze rivier/ zeetanker is onder klasse van het Russian Maritime Register of Shipping in december beschikbaar voor potentiële kopers in Rusland. Een tweede tanker (bouwnummer , imo ) is in januari 2018 uit voorraad leverbaar. De tankers met Fins/Zweedse ijsklasse 2 zijn zowel inzetbaar op ondiepe rivieren als in de kustvaart op zee. De gegevens zijn: 5089 bt, 2035 nt, afmetingen: L o.a. (l.l.) x B x H = 190,85 (136,96) x 16,70 x 6,10 meter. Bij een diepgang van 3,60 meter is het draagvermogen 5366 ton en bij 4,20 meter 6973 ton. De tankers worden voortgestuwd door twee dieselmotoren, van elk 1200 kw bij 1000 tpm, op twee Schottel-roerpropellers voor een snelheid van 10 knopen. De bunkercapaciteit is 376 m³ HFO. De elektrische boegschroef heeft een vermogen van 260 kw. Er is accommodatie voor veertien personen. Opleveringen Scheldt River Royal IHC heeft op 26 september de 7950 m³hopperzuiger Scheldt River (bouwnummer 1282, imo ) overgedragen aan het Belgische bagger- en offshore-concern DEME, Zwijndrecht. Het baggervaartuig was op 14 januari in Krimpen aan den IJssel te water gelaten en op 11 september is de Scheldt River van de werf verhaald naar Rotterdam. Drie dagen later begon de hopperzuiger aan proefvaarten en testen van de baggerinstallatie op de Noordzee. Het is na de eerder opgeleverde Minerva de tweede hopperzuiger met LNGvoortstuwing die voor DEME onder klasse van Bureau Veritas bij IHC is gebouwd. De gegevens van de Scheldt River zijn: 5900 bt, 9780 dwt, L o.a. (l.l.) x B (dg) = 115,80 (101,40) x 25,00 (6,66) meter. De baggerdiepgang is 9,00 meter en de maximale bagger- Damen Yichang bouwt twee rivier/zeetankers. Jaargang 138 oktober

3 De Arklow Cliff is voorlopig de laatste van de serie (foto F.J. Olinga). diepte 60 meter. Om het brandstofverbruik verder te optimaliseren en de uitstoot terug te dringen, is de hopperzuiger uitgerust met twee Wärtsilä-dual-fuel-motoren, één van het type 9L34DF van 4500 kw en één van het type 12V34DF van 6000 kw en een door IHC gepatenteerde en ontwikkelde tweetraps tandwielkast op twee schroeven voor brandstofbesparing tijdens het varen bij lagere snelheden. De maximumsnelheid is 14 knopen. De LNG-tank heeft een capaciteit van 630 m³ waarmee een week uitsluitend op gas gevaren kan worden. Een andere bijzondere innovatie is de nieuw ontwikkelde vleugelvormige boegschroeftunnel waardoor de prestaties van de boegschroef zijn verbeterd. Op 22 september vertrok de Scheldt River van Rotterdam naar Zwijndrecht (bij Antwerpen) waar op 29 september de doopceremonie werd gehouden die werd verricht door Veerle Egge, echtgenote van Bart de Wever, de burgemeester van Antwerpen. Royal IHC bouwde de Scheldt River voor DEME. Arklow Cliff Ferus Smit, Westerbroek, leverde op 27 juli de Arklow Cliff (bouwnummer 428, imo ) op aan de Ierse rederij Crinnis Shipping Ltd., Arklow. Het schip was op 30 juni dwarsscheeps te water gelaten. De gegevens zijn: 2999 bt, 1692 nt, 5094 dwt, L o.a. (l.l.) x B x H (dg) = 87,40 (84,99) x 15,20 x 7,12 (6,26) meter. De voortstuwing wordt geleverd door een MaK-hoofdmotor, type 6M25 van 1740 kw of 2364 pk bij 720 tpm op een verstelbare schroef voor een snelheid van ruim 12 knopen. Het is de vijfde Trader 5150 van een serie van tien die wordt gebouwd voor Arklow Shipping. De schepen worden gebouwd onder klasse van Bureau Veritas. Na de overdracht vertrok de Arklow Cliff voor de eerste reis naar Felixstowe. Ferus Smit is in Westerbroek voorlopig gestopt met deze Arklow C-serie en begonnen aan de bouw van de twee schepen van het type Trollmax modified (bouwnummers 445 en 446, imo en ) voor Erik Thun. Wenna Thecla Bodewes Shipyards heeft op 21 september de zeegaande ijsklasse 1C Pusher Tug Wenna (bouwnummer 282, imo ) opgeleverd aan Silverburn Shipping Ltd. De boot was op 23 juni in Kampen dwarsscheeps te water gelaten om vervolgens op 28 augustus op eigen kracht naar de vestiging van TB Shipyards Harlingen te varen. Vanuit Harlingen zijn proefvaarten gemaakt op de Waddenzee. In de Eemshaven is op 16 september de paaltrekproef gehouden waarbij een trekkracht is behaald van 39,5 ton. De gegevens van de Wenna zijn: 585 bt, 176 nt. L o.a (l.l.) x B x H (dg) = 40,60 (38,77) x 13,00 x 3,56 (2,50) meter. De onder klasse van Bureau Veritas gebouwde duwboot met hefbaar stuurhuis wordt voortgestuwd door twee Cummins-hoofdmotoren, type QSK50-M (2 x 1268 kw bij 1800 tpm), op twee verstelbare schroeven in draaibare straalbuizen voor een snelheid van 10 knopen. De bunkercapaciteit De zeegaande duwboot Wenna werd gebouwd bij Thecla Bodewes (foto Flying Focus). 8 SWZ MARITIME

4 De Jadeh Abrisham is een compacte hopperzuiger (foto Huib Trommel). is 228 m³. De kraan heeft een SWL van 3,2 ton bij een reikwijdte van 16,5 meter. Op het achterdek is ruimte voor negen 20ft-containers en er is accommodatie voor twintig personen. De tweede duwboot (bouwnummer 283, imo ) is momenteel in aanbouw en wordt begin volgend jaar opgeleverd. Er loopt nog een optie voor een derde (bouwnummer 284). De Wenna vertrok 28 september op eigen kiel van Schiedam via St. Petersburg, de Newa en de Wolga naar Astrakhan aan de Kaspische Zee, waarna de boot wordt ingezet bij offshore-support-activiteiten, zeegaande sleeptransporten en binnenlandse duw- en sleeptransporten. Jadeh Abrisham De Jadeh Abrisham (bouwnummer NP 511, imo ) is de eerste door Neptune Shipyards, Aalst, ontwikkelde en onder klasse van Bureau Veritas gebouwde, compacte 200 m³-sleephopperzuiger voor onderhoud van kleine havens. De baggerapparatuur, waaronder de 300/250 mm-zuigbuis aan stuurboord met een hydraulische onderwaterbaggerpomp, is ontworpen en geleverd door HollandMT (Holland Marine Technologies BV), Woerden. De gegevens zijn: 360 bt, 108 nt, L o.a. (l.l.) x B x H (dg) = 34,00 (32,00) x 10,00 x 3,51 (2,70) meter, voortstuwing door twee Volvo Pentahoofdmotoren, totaal 1000 pk/736 kw bij 1800 tpm op twee schroeven voor een snelheid van 7 knopen. De bunkercapaciteit is 25,1 m³. Het schip gaat voor Kaveh Port and Marine Services, Astara, baggerwerk uitvoeren in en bij Iraanse havens aan de Kaspische Zee. CP Sandpiper Cape Preston Port Company Pty Ltd., Perth, nam de CP Sandpiper (bouwnummer 455, imo ) over van Neptune Equipment BV. De EuroCarrier 2495 wordt verscheept naar West- Australië om te worden ingezet voor het Sino Iron Project, dat wordt uitgevoerd door Citic Pacific Mining voor de winning van magnetiet voor export naar China. De gegevens van de onder klasse van Bureau Veritas gebouwde CP Sandpiper zijn: 168 bt, 50 nt, 133 dwt, L o.a. (l.l.) x B x H (dg) = 24,45 (22,00) x 9,54 x 3,10 (2,06) meter. De voortstuwingsinstallatie bestaat uit: twee Caterpillar-hoofdmotoren, type C 32, totaalvermogen 1492 kw/2028 pk bij 1800 rpm op twee schroeven met een diameter van 1500 mm in straalbuizen voor een snelheid van 10 knopen en een trekkracht van 22 ton. De bunkercapaciteit is 69 m³. Aan boord is accommodatie voor zes personen. New Frontiers Damen introduceerde tijdens de Monaco Yacht Show van september de New Frontiers (bouwnummer , imo ). Het casco van deze Yacht Support (YS) 5009 is gebouwd in Kozle en op 15 april 2016 in Dordrecht afgeleverd door de mslb Zeus. Het vaartuig werd in de nieuwbouwhal in Gorinchem afgebouwd en op 10 juli 2017 opnieuw te water gelaten. De New Frontiers vertrok op 28 augustus van Gorinchem naar de Noordzee voor de proefvaarten. De gegevens zijn: 496 bt, L o.a. x B x H (dg) = 55,30 x 9,00 x 4,70 (3,20) meter, snelheid 20 knopen, actieradius 5000 mijl. Aan boord is accommodatie voor acht personen in vier suites en twintig bemanningsleden. Het achterdek heeft een oppervlak van 240 m² met ruimte voor een helikopter met een maximumstartgewicht van 3700 kg, een tender en containers. De knikarmdekkraan heeft een hijsvermogen van 12 ton of 6 ton bij 11,5 meter. Talas & Emba Damen Shipyards, Hardinxveld, leverde uit voorraad twee Shoalbusters 2709 aan Kazmortransflot JSC, Aktau. De Talas (bouwnummer , imo ) is de Isa die door VoF Sleepboot Isa (W.H. Mastenbroek), Wijk bij Duurstede, was ingeruild voor de grotere Shoalbuster De tweede sleepboot werd de Emba (bouwnummer , imo ). De casco s van beide Shoalbusters zijn ge- De bij Neptune Shipyard gebouwde EuroCarrier 2495 CP Sandpiper. De New Frontiers is ontwikkeld uit de FCS Jaargang 138 oktober

5 De Shoalbusters 2709 Talas en Emba gaan werken op de Kaspische Zee (foto R. Zegwaard). bouwd in Changde en in maart 2015 in Rotterdam aangekomen op dek van de Zhen Hua 28. De Shoalbusters 2709 hebben een tonnage van 221 bt en als afmetingen: L o.a. (l.l.) x B x H (dg) = 27,19 (23,82) x 9,10 x 3,60 (2,63) meter. De voortstuwing wordt geleverd door twee Caterpillar-hoofdmotoren, type 3512B TA/A, totaalvermogen 3038 pk of 2236 kw bij 1600 tpm via twee WAF 664 L-tandwielkasten (5,95 : 1) op twee vaste schroeven met een diameter van 2100 mm in Optima-straalbuizen voor een trekkracht van 41,2 ton en een snelheid van 11,8 knopen. De hydraulische boegschroef heeft een vermogen van 200 pk. De bunkercapaciteit is 122 m³. Aan boord is accommodatie voor zeven personen in drie een- en twee tweepersoonshutten. De werkboten zijn uitgerust met een AKC-knikarmdekkraan met een hijsvermogen van 5,5 ton bij een reikwijdte van 18,5 meter. Beide Shoalbusters zijn op 25 september door de Vliestroom en Gouwestroom van Van Wijngaarden van Hardinxveld naar Schiedam gesleept. Drie dagen later vertrok de Talas achter de Wenna naar de Kaspische Zee. Guardian 3 & 4 Homeland Integrated Offshore Services Ltd. (HIOSL), Lagos, nam binnen vier maanden twee StanPatrols 3307 over van Damen Shipyards in Singapore: de Guardian 3 (bouwnummer , imo ) en 4 (bouwnummer , imo ). De twee Stan- Patrols worden na aankomst in Port Harcourt met de op 18 december 2013 en 29 oktober 2015 opgeleverde Guardian 1 (bouwnummer , imo ) en Guardian 2 (bouwnummer , imo ) ingezet voor maritieme beveiliging in nauwe samenwerking met de Nigeriaanse marine, voor het aflossen van bemanningen en vervoer van materiaal en proviand. De bemanningen voor de Guardians worden opgeleid door Damen en het onderhoud vindt plaats bij de lokale Damen-vestiging in Port Harcourt. De gegevens van de StanPatrols 3307 zijn: 168 bt, 50 nt en 61 dwt L o.a. (l.l.) x B x H (dg) = 33,25 (32,00) x 6,80 x 3,30 (1,95) meter. De Stan- Patrols worden voortgestuwd door drie Caterpillar-hoofdmotoren, type C32, met een totaalvermogen van 7380 kw of pk bij 2100 tpm op drie schroeven voor een snelheid van 28 knopen. Het werkdek heeft een oppervlak van 70 m². De bunkercapaciteit is 51,8 m³. BL Rose de Cascia Als eerste van een serie van drie is de BL Rose de Cascia (bouwnummer 203, imo ) door Machinefabriek Padmos, Stellendam, opgeleverd aan La Scopale SAS, Boulogne-sur-Mer. De casco s van de drie zogenoemde flyshooters/twinriggers, een verkleinde versie van de in 2015 opgeleverde MDV-1 Immanuel, zijn onder klasse van Bureau Veritas gebouwd in Dieppe bij Manche Industrie Marine. Het eerste casco werd op 9 februari te water gelaten en naar Stellendam gesleept voor de afbouw. Op 13 juni werd de eerste proefvaart gemaakt op het Haringvliet. Na de overdracht vertrok het Franse vissersvaartuig naar Boulogne waar op 10 juli de doopceremonie werd gehouden. Het casco van de tweede, de BL Le Marmouset 3 (bouwnummer 204, imo ) ging op 26 april te water en de derde, de BL La Trinité (bouwnummer 205, imo ) volgde op 10 augustus. Padmos heeft de opleveringen gepland in september en december. De gegevens zijn: 164 bt, 49 nt, 85 dwt, L o.a. x B x H (dg) = 19,20 x 7,50 x 3,63 (2,90) meter. De voortstuwing wordt geleverd door een Mitsubishi-hoofdmotor, type S6A3-MPTK, van 416 kw of 566 pk bij 1960 tpm. voor een snelheid van 9,3 knopen. De boegschroef heeft een vermogen van 40 kw. De hydraulische dekkraan heeft een SWL van 8 ton bij een reikwijdte van 1 meter. De 2,5 miljoen kostende vissersboten zijn ontworpen voor korte, twee dagen durende visreizen op zee voor de vangst van platvis of makreel en haring, afhankelijk van de omstandigheden, met de mogelijkheid om in de winter over te stappen op de mosselvangst. Hasna Feadship Royal Van Lent Shipyard BV, Kaag, leverde de Hasna (bouwnummer 813) op aan de Australische eigenaar John Symond. Het motorjacht was op 5 juni te water gelaten en De Guardian 3 is een van de vier StanPatrols 3307 voor Nigeria. 10 SWZ MARITIME

6 De Hasna werd gebouwd bij Royal van Lent in Kaag (foto R. Coster). op 22 juni via de binnenwateren naar Rotterdam verhaald. Het is ontworpen door Feadship De Voogt Naval Architects en het Britse buro Redman Whiteley Dixon. De gegevens zijn: 1600 bt, L o.a. x B (dg) = 73,00 x 11,90 (3,45) meter. De voortstuwing wordt geleverd door twee MTU-hoofdmotoren, type 12V4000M53, 2 x 1380 kw bij 1800 tpm op twee schroeven voor een kruissnelheid van 14 knopen (maximum 16 knopen). Voor de elektriciteitsvoorziening zijn drie MTU-generatoren van elk 250 kw bij 1500 tpm geïnstalleerd. De bunkercapaciteit is 170 m³. Er is accommodatie voor twaalf gasten in zes hutten en 21 bemanningsleden. Het jacht heeft een ontspanningsruimte/gymnasium en een zwembad van 8 meter. Op het hoofddek bevinden zich een bioscoop, een ruimte voor de butler, een skylounge en een 25 meter lang zonnedek. De BL Rose de Cascia is de eerste van een serie van drie flyshooters (foto Huib Trommel). door Feadship De Voogt Naval Architects, Redman Whiteley Dixon en Chahan Interior Design, Parijs. Het stalen casco heeft een aluminimum opbouw en vier teakhouten dekken met 900 m² ruimte voor gasten. Aan boord is accommodatie voor achttien gasten in negen hutten (waaronder twee VIP-rooms) en 32 bemanningsleden in zestien hutten. Op het achterdek is een revolutionair 2,5 meter diep zwembad (9 x 4 meter) met glaspanelen geïnstalleerd. Op het voordek bevindt zich een helidek en een hangar voor een Bell 429 WLG helikopter. Het jacht werd deze zomer in Antibes als Faith overgedragen aan eigenaar Lawrence Stroll. De gegevens zijn: 2999 bt, L o.a. x B (dg) = 96,55 x 14,50 (3,70) meter. De voortstuwingsinstallatie bestaat uit twee MTU-hoofdmotoren, type 16V4000 M63L, 2 x 3000 pk, op twee schroeven. Kruissnelheid 15 knopen, maximum 17 knopen. De actieradius is 5000 mijl bij 12 knopen. De bunkercapaciteit is 220 m³. De bouwsom bedroeg circa 150 miljoen euro. Faith Feadship Koninklijke Scheepsbouw de Vries BV, Makkum, voltooide onder de naam project Vertigo (bouwnummer 1006) een 317 vt-jacht. Het casco, dat werd gebouwd onder klasse van Lloyd s Register bij Scheepswerf Slob BV, Papendrecht, is op 19 augustus 2015 van Rotterdam naar Makkum gesleept door de mslb Dutch Pioneer. Het ontwerp was voorbereid Het superjacht Faith is bij Koninklijke Scheepsbouw de Vries in Makkum in twee jaar afgebouwd (foto R. Coster). Jaargang 138 oktober