Debat met Thomas Leysen. Laten we het potentieel van Brussel beter benutten. Dossier Immobiliën. Dossier Banken & Verzekeringen

Transcriptie

1 Februari 2009 nr 2 Maandblad van Beci Brussels Enterprises, Commerce & Industry Dossier Immobiliën Focus op zes grote dossiers in Brussel Dossier Banken & Verzekeringen Het vertrouwen in het bankwezen is zoek Debat met Thomas Leysen Laten we het potentieel van Brussel beter benutten

2 Onze diensten op maat van kmo s maken u het actieve leven gemakkelijk! Contacteer ons via de Werkgeverslijn op of via werkgevers@actiris.be Als Brusselse Gewestelijke Dienst voor Arbeidsbemiddeling stellen wij u gratis onze gepersonaliseerde dienstverlening voor. ACTIRIS verbindt zich ertoe om de diversiteit en de gelijkheid van kansen voor iedereen te respecteren en te bevorderen :-)

3 editoriaal Emmanuel van Innis, Voorzitter van Beci De verjaardag van het Gewest werd in januari 2009 in de aanwezigheid van Koning Albert II gevierd. Bij verjaardagen hebben we de gewoonte om de jarige, en als ze nog leven, ook de ouders te feliciteren. In dit geval doen we dit met heel veel plezier, want in het geval van het Gewest, was de verwachting lang, de geboorte moeilijk en heeft de nieuwe spruit nog altijd last van kinderziektes! De perceptie van het Gewest is zo sterk dat het niet zo voor de hand liggend is om een duidelijke balans van het twintigjarig bestaan op te maken, ongeacht of die nu positief of negatief zou zijn. Het Gewest is slecht gekend en niet echt geliefd bij de institutionele broers en zussen. Het gaat onder veel paradoxen gebukt en zowel de inrichting als de verdeling van de macht zijn voor verbetering vatbaar. Maar het Hoofdstedelijke Gewest bestaat dus 20 jaar en in die periode is het erin geslaagd om haar plaats in de rangorde te behouden, of zelfs te verbeteren. Dit ondanks de beperkte middelen en het moeilijk beheersbare keurslijf waarin het gekneld zit. Brussel is de hoofdstad, van Europa, van België, van het Vlaamse Gewest, van de Franse Gemeenschap. Brussel is ook de zetel van de NAVO en van vele internationale en Europese instellingen. Het is een stadsgewest dat hoe langer hoe meer multicultureel wordt, en dat, alles welbeschouwd, heel vredelievend en tolerant is. Volgens de expats die hier wonen is het een aangename plaats om te leven en te wonen. Het Gewest genereert twee maal meer rijkdom (20% van het BBP) dan haar bevolkingsomvang zou laten vermoeden. Het is het grootste werkgelegenheidsbekken van het land en het internationale uitstalraam van België. Bovenal is Brussel voor de inwoners en bedrijven van dit kleine koninkrijkje een grote troef. Maar... wat onze grote trots zou moeten zijn is vaak een twistappel, wat de allergrootste prioriteit zou moeten hebben, wordt vaak slechts stiefmoederlijk en terughoudend behandeld. De communautaire en institutionele duivels leiden de dans terwijl de intergewestelijke samenwerking en socio-economische doelstellingen veel meer onze aandacht verdienen. Brussel kent een fundamentele paradox: als we kijken naar de rijkdom die het creëert, bevindt het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zich in de Europese top 3, maar het gemiddelde inkomen ligt veel lager. Dit komt de rest van het land ten Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest 20 jaar jong Als we kijken naar de rijkdom die het genereert, bevindt het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zich in de Europese top 3, maar het gemiddelde inkomen ligt veel lager. Dit komt de rest van het land ten goede. goede en dan voornamelijk Waals en Vlaams Brabant. Op het vlak van inkomsten per inwoner zijn deze twee provincies respectievelijk de rijkste en de tweede rijkste van het land (na Brussel). Maar over deze transfer horen we nooit iets! Wat valt er te doen? De vier Belgische werkgeversorganisaties (VBO, VOKA, UWE en BECI) hebben met het project Brussels Metropolitan Region (BMR) een antwoord uitgewerkt dat een geïntegreerd beleid op economisch en sociaal niveau nastreeft voor de volledige metropool Brussel. Daar horen behalve het Brussels Hoofdstedelijk Gewest ook het arrondissement Brussel-Halle-Vilvoorde en Waals Brabant bij. Om dit tienjarenplan te laten slagen is er een intergewestelijk samenwerkingsmodel op alle niveaus nodig (op politiek vlak, maar ook tussen de bedrijven, de sociale partners, de wetenschappelijke wereld, het onderwijs en de gezondheidszorg). BECI heeft van dit plan de speerpunt van haar beleid voor de komende jaren gemaakt. Zelfs als dit plan het institutionele vraagstuk niet rechtstreeks behandeld, houdt het wel in dat met name de bevoegdheidsverdeling tussen de gemeenten en de Gewesten grondig moet herzien worden. De voor- en nadelen van de rol van de Gemeenschappen in verband met een regionalisering van gemeenschapsbevoegdheden moeten afgewogen worden. Voor een materie zoals toerisme lijkt dat voor de hand liggend, maar de vraag moet ook gesteld worden voor het onderwijs en andere materies. Het wordt hoog tijd dat er in BMR en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest in het bijzonder nieuwe infrastructuur, die die naam waardig is, komt. Dit zowel op het vlak van mobiliteit en toegankelijkheid, maar ook voor sport, cultuur, conferenties en internationale bijeenkomsten en op logistiek vlak moet er een inspanning worden gedaan. Expo 58 heeft Brussel toen op de wereldkaart geplaatst, waarna deze (provisorisch!) hoofdstad van Europa kon worden. We zijn ondertussen vijftig jaar later en het wordt tijd om deze wereldstad nieuwe stimulansen te geven om haar rol te verstevigen en haar aantrekkelijkheid te verhogen. Zodanig dat ze het kloppende hart van Europa (en niet alleen op administratief vlak) kan worden. Een gezond hart dat gebaseerd is op duurzame ontwikkeling en het Green city concept. 1

4 inhoud fe b r u a r i 09 Brussels Enterprises Commerce & Industry 1 Edito 4 Opinie Pollutiepieken 10 In de kijker Lunchdebat met Thomas Leysen 11 Leden Trefpunt 15 Member to member 16 Digichambers bespaar op elektronische certificaten 18 Internationaal: : Registratieplicht voor reizen naar VS Hoe namaakartikelen te vermijden? 20 Europa 10 gouden regels om Europese opdrachten binnen te halen 51 Agenda 52 Toetredingsaanvragen Index adverteerders DE ONDERNEMING, DAG IN, DAG UIT 21 Toolbox 35 In de kijker Brussel toont 100 gezichten 30 BizzBox 31 Telex Dynamiek is het maandblad van Beci (Kamer van Koophandel & Verbond van Ondernemingen te Brussel) Verantwoordelijke uitgever Olivier Willocx ow@beci.be Louizalaan Brussel t f Redactie Verantwoordelijke: Roel Veyt rv@beci.be Eindredactrice: Stéphanie Brisson sb@beci.be Medewerkers: Patrick Anspach Guy Bernard Jean Blavier Thandiwé Cattier Vincent Delannoy Arnaud Dellicour Olivier Duquesne Olivier Kahn Hélène Legrand Jacqueline Remits Luc Rivet Harold Schuiten Carline Taymans Productie & Abonnementen Administratie: Didier Amandt da@beci.be Design-Layout: Megalunatriumviraat Druk: DB Print Vertaling: Wouter Devriese/Data Translations/BLS Cover foto: Reporters/Jan Van de Vel ISSN Alle rechten voorbehouden Nadruk zonder toestemming is verboden Abonnementen Prijs: 80 voor 11 nummers en de Who s who Beci Infos : da@beci.be t Dossier Immobiliën 33 Verder kijken dan Schuman 36 Focus op zes grote immo-dossiers 42 Lancelot: een ridder trekt de wacht op bij uw kasteel Dossier Banken & Verzekeringen 43 Het vertrouwen in het bankwezen is zoek 46 De Brusselse KMO s in tijden van crisis 47 Is Test-Aankoop verantwoordelijk in de Kaupthing-affaire? 49 Harde tijden voor pensioenfondsen 50 Verzekeraars zijn voorbereid op terrorisme Publiciteit Dynamiek/Entreprendre wordt maandelijks door meer dan decision makers gelezen. Gemiddelde oplage per nummer: ex (Momenteel : ex.) Inlichtingen en reservaties: Geneviève N. Juste T F genevieve.n@skynet.be Véronique Legein T F vl@beci.be Onze volgende dossiers Dynamiek Entreprendre April 2009 Banken & financiële diensten Uiterste datum: 15 maart 2009 Mei 2009 Zakenreizen Uiterste datum: 15 april 2009 Structurele partners van Beci

5 VERY IMPORTANT PAKKET ELK PAKJE VERDIENT EEN V.I.P.-BEHANDELING Bij Taxipost weten we als geen ander wat u van een pakketdienst verwacht : een professionele, precieze behandeling en opvolging van uw verzendingen. Voortaan bieden wij u deze V.I.P.-behandeling aan via ons nieuw modulair aanbod : u betaalt enkel voor de opties die uw onderneming effectief nodig heeft. TIJDELIJK AANBOD: 50% KORTING Word nu Taxipost-businessklant en geniet gedurende maximum 3 maanden van 50% korting op al uw nationale verzendingen (inclusief opties). Registreer u vóór 31/03/2009 op * * Voorwaarden op Actie geldig van 02/02/09 t/m 31/03/09. Max korting per klant.

6 opinie Rondetafel Wat als de pollutie piekt in Brussel? Brussel houdt vast aan het plan om de pollutiepieken aan te pakken, maar het Hoofdstedelijk Gewest wil best sleutelen aan afwijkingen voor bedrijven die daar nood aan hebben, zoals de distributiesector. Dat hebben de ministers Evelyne Huytebroeck en Pascal Smet duidelijk gemaakt tijdens een rondetafelgesprek met de Brusselse bedrijfsleiders. 4 Thibaud Colla, mobiliteitsdeskundige ING: Alternatief vervoer alleen is niet zaligmakend. Je kan geen mirakels verwachten van carpooling of het openbaar vervoer. Kijk naar de NMBS: het spoorwegnet is nu al verzadigd in Brussel. Sinds 1 januari gelden er strikte maatregelen als de winterpollutie in het Brussels Gewest piekt (zie kader). BECI bracht de ministers en enkele zwaargewichten uit de Brusselse bedrijfswereld rond de tafel voor een openhartige discussie. Behalve Evelyne Huytebroeck en Pascal Smet gingen o.a. Guy Jourquin (Delhaize), Philippe Casse (D Ieteren), Thibaud Colla (ING), Paul Lenaerts (Audi Brussels), Jean Putmans (CEPB), Moniek Denhaen (Touring), Leen Buekers (Febetra), Charles Petit (Fedis) het kritische, maar tegelijk opbouwende gesprek aan. De Brusselse bedrijfswereld is bereid mee te vechten voor de leefbaarheid en het milieu in de stad, maar waarschuwt tegelijk voor blinde maatregelen die de ondernemingen veel geld kosten maar waarvan het milieu-effect niet bewezen is, zo beet Pierre Thonon (BECI) de spits af. Het drama van Brussel Evelyne Huytebroeck (Ecolo minister van Leefmilieu): We worden ons steeds bewuster van de correlatie tussen de pieken in de luchtvervuiling en het effect op de gezondheid. De voorbije weken zijn de ziekenhuizen overspoeld door Alternerend rijden op dagen met pollutiepieken, binnenkort een realiteit in Brussel? mensen die kampen met astma-aanvallen en ademhalingsproblemen. Vooral kinderen en oudere mensen zijn gevoelig. Brussel staat in de top tien van meest vervuilde steden in Europa. Dat is niets om fier op te zijn. Dat heeft een ingrijpend effect op de leefbaarheid van de stad. Dat het bedrijfsleven inderdaad oog heeft voor de economische kostprijs van de maatregelen tegen de pollutiepieken, dat is normaal. Dat is jullie rol. Maar wat kost de luchtvervuiling aan de gezondheidszorg in ons land? Dat is een zware maatschappelijke kost, die we niet mogen wegcijferen. Dat geldt ook voor het absenteïsme op de werkvloer, omwille van gezondheidsredenen: dat kost het bedrijfsleven handenvol geld. Pascal Smet (SP.a minister van Mobiliteit): Dit is géén rondje automobilisten pesten. Wij politici beleven hier geen plezier aan. Ik heb niets tegen de auto, ik rij zelf ook met de auto. Ik vind wel dat burgers een bewuste keuze moeten maken wanneer ze zich in de stad bewegen. De maatregelen helpen ook. Laat het autoverkeer met 20% verminderen en de luchtvervuiling daalt meteen. Hoe je het ook draait of keert: 75% van de stadspollutie komt van het

7 opinie Guy Jourquin (Delhaize): Qua drank & droge voeding kunnen we bij drempel 2 zo n rijverbod in de spitsuren nog wel organiseren. Dat gaat ons veel geld en tijd kosten, maar Delhaize wil zijn maatschappelijke verantwoordelijkheid nemen in het milieudebat. Maar met de levering van onze verse producten zitten we in de rats. autoverkeer. Dat is het drama van Brussel: hier is decennia lang enkel een hele brede boulevard voor de auto s gelegd. Het was enkel de auto, de auto, de auto die telde. Die scheefgetrokken situatie moeten wij vandaag recht trekken. Trouwens, de maatregelen in de Duitse steden zijn nog veel strenger. Wie daar met een versleten kar rijdt, komt gewoon niet buiten op de dagen dat de lucht vervuild is. Philippe Casse (D Ieteren): Jawel, maar je moet ook durven zeggen dat die strenge maatregelen in Frankfurt geen enkel effect hadden, zo blijkt uit de metingen na het eerste jaar. Minister Smet: Opgelet, Europa bereidt nog strengere normen voor. Maar tegelijk zeg ik: we gaan dit plan ook evalueren. Dat zal op het terrein gebeuren. Als het daar vierkant blijkt te draaien, zullen we meteen bijsturen. En wees gerust: we gaan ons niet amuseren met een jaarlijkse oefening. Wij zijn niet sadomasochistisch. De eerste keer dat de normen overschreden worden, zal meteen de eerste, echte test zijn. Openbaar vervoer schiet tekort Thibaud Colla (mobiliteitsdeskundige ING): Het alternatieve vervoer alleen is niet zaligmakend. Je kan geen mirakels verwachten van carpooling of het openbaar vervoer alleen. Maar wat is het alternatief, gewoon thuis blijven of wat? Kijk naar de NMBS: die had tijdens het smogalarm prima publiciteit kunnen maken voor het openbaar vervoer. Maar de NMBS heeft die kans mooi gemist. Het was tijdens de vrieskou een en al chaos op het spoorwegennet. En vergeet niet, het spoornet is nu al verzadigd in Brussel. Minister Huytebroeck: We kunnen inderdaad niet alles van het openbaar vervoer verwachten. Zelfs al is het nog zo performant. Paul Lenaerts (Audi Brussels): En wat doe je met mensen die werken in nachtploegen? Of met mensen die of erg vroeg beginnen, of erg laat werken? Audi Brussels kan ervan meespreken: in Vorst schiet het openbaar vervoer tekort. Minister Smet: Zij kunnen collectieve taxi s nemen, dat bestaat ook. Philippe Casse (D Ieteren): Een ding is duidelijk: de automobilist wordt vandaag gestraft voor de jarenlange desinvesteringen in het openbaar vervoer. De overheid heeft de voorbije jaren meer dan 200 spoorwegstations gesloten, maar we moeten wel vaker de trein op? Minister Smet: Die stations zijn misschien dicht, maar de NMBS heeft nog nooit zoveel mensen vervoerd als in de voorbije jaren. Er rijden meer treinen dan ooit. Philippe Casse (D Ieteren): Dat kan helaas niet gezegd worden voor het goederenvervoer via het spoor. Wat met leveringen? Guy Jourquin (Delhaize): Het milieu en de strijd tegen de luchtvervuiling is ook voor Delhaize een belangrijk thema. Het past binnen onze Corporate social responsability. Wij gaan als belangrijke warenhuisketen onze verantwoordelijkheid niet uit de weg. Delhaize telt in Brussel 79 verkoopspunten. Delhaize heeft hier ook twee hoofdzetels, waar meer dan duizend personeelsleden werken. De maatregelen in geval van pollutiepieken treffen ons personeel, natuurlijk. Wij nemen daar al maatregelen, ook in het kader van een betere mobiliteit in de stad. Maar de richtlijnen treffen ook onze klanten. De meeste bezoekers van onze supermarkten komen met de wagen, zij zijn onze beste klanten trouwens. Op gewone werkdagen draaien we in Brussel een omzet van 2,5 miljoen euro, toch geen klein bier. Als onze klanten hun auto thuis moeten laten omwille van drempel 2, zitten we al gauw met een omzetverlies van 20 à 30%, omdat ze te voet of met de fiets gewoonweg minder producten mee naar huis kunnen nemen. Minister Smet: Maar ze stellen die aankopen toch gewoon uit? Dat blijkt ook uit onderzoek: 20% van de verplaatsingen worden gewoon uitgesteld, tot de dag erna. Gele vlag Interventiedrempel 1 kan 2 tot 3 keer per jaar voorkomen De snelheid wordt beperkt tot 90 km/uur op de Brusselse Ring en op de snelwegen van het Waals en het Vlaams Gewest. De politie voert de snelheidscontroles in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest op, opdat de snelheidsbeperking van 50 km/uur nauwgezet zou worden nageleefd. Tussen 50 en 60 km/uur stoot een voertuig de minste verontreinigende stoffen uit. 5

8 opinie 6 Guy Jourquin (Delhaize): Als zo n toestand één dag duurt, tot daar aan toe. Dat gaat ons veel tijd en geld kosten, maar dat kunnen we qua droge voeding en dranken met wat goede wil nog organiseren. Maar als de pollutiepieken en de maatregelen enkele dagen aanhouden, en er geldt een verkeersverbod voor trucks tijdens de spitsuren: dat wordt onbeheersbaar voor Delhaize. Met de verse producten zitten we in de rats. Die verse producten zijn goed voor 50% van onze omzet. Dat gaat om dagelijkse leveringen: het is een hele prestatie om die vers in de winkelrekken te krijgen. Delhaize staat hier niet alleen. Er zijn ook de andere supermarktketens, en er zijn de kleinhandelaars. Minister Smet: De bedoeling is precies om pollutiepieken op de Oranje vlag Het systeem van alternerend rijden is van toepassing in het hele Brusselse Gewest. Bij een eerste overschrijding mogen alleen de nummerplaten die eindigen op een even/oneven cijfer op de weg. Bij de volgende overschrijding van drempel 2 mogen enkel de andere nummerplaten rondrijden, enzovoort. De nul wordt beschouwd als een even cijfer. De maatregel geldt ook voor voertuigen met een buitenlandse nummerplaat. Het openbaarvervoersaanbod van de MIVB wordt versterkt, de spits wordt uitgebreid en de toegang is gratis. De snelheid wordt beperkt tot 90 km/ uur op de Brusselse Ring en op de snelwegen van het Waals en het Vlaams Gewest. De politie voert de snelheidscontroles in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest op, opdat de snelheidsbeperking van 50 km/uur nauwgezet zou worden nageleefd. Tussen 50 en 60 km/uur stoot het voertuig de minste verontreinigende stoffen uit. Philippe Casse (D Ieteren): Onze klanten zeggen ons: mijnheer, ik heb veel geld geïnvesteerd in een roetfilter. Waarom wordt ik even hard gestraft als die mensen die met een compleet autowrak blijven rond bollen? tweede of de derde dag te vermijden. Maar het echte probleem is de levering, dat begrijp ik. Ik wil de problemen ook niet minimaliseren. Daar moeten we naar oplossingen zoeken. Jean Putmans (CEPB - Brusselse Havengemeenschap): Het probleem blijft niet beperkt tot de distributiesector en de warenhuizen. We kunnen de toer van alle sectoren maken. Wat met de bouwsector bijvoorbeeld? Een vrachtwagen met een betonmolen kan je toch moeilijk Interventiedrempel 2 komt om de 2 à 3 jaar voor Vrachtwagens van meer dan 3,5 ton krijgen een verkeersverbod tussen 7 uur en 10 uur en tussen 17 uur en 20 uur. Daar tegenover staat dat het systeem van alternerend rijden niet voor vrachtwagens geldt. In de gebouwen waar een tertiaire activiteit wordt uitgeoefend, mag de temperatuur in de lokalen niet boven de 20 C uitstijgen. Want 1 meer komt overeen met tot 8 % meer energieverbruik. Deze maatregelen gelden niet voor prioritaire voertuigen, personenvervoer (incl. taxi s en voertuigen voor gehandicaptenvervoer) en afvalophaaldiensten. Het systeem van alternerend rijden geldt niet voor de energie-efficiënte voertuigen. In bepaalde gevallen kunnen de burgemeesters afwijkingen toestaan. U moet de uiterste noodzaak om rond te rijden, kunnen aantonen. (aanvraagformulier op vragen om gedurende enkele uren te stoppen met draaien? Philippe Casse (D Ieteren): Zijn er wel genoeg parkings voorzien? Dreigen jullie Brussel met die maatregel niet compleet te blokkeren? Moeten die trucks stoppen? Ze kunnen bezwaarlijk omdraaien en naar huis gaan. Of wat doe je met een bus vol toeristen, die parkeer je ook op een parking in the middle of nowhere? En zelfs als de truck moet stilstaan, de motor van de frigo zal moeten blijven draaien. Anders blijven de producten niet vers, en krijg je problemen met volksgezondheid. Begrijp me niet verkeerd: de bedrijfswereld pleit voor een positieve aanpak. We hebben de morele plicht om in te grijpen. Maar de overheid moet flink communiceren rond de milieuproblematiek. We moeten de burgers sensibiliseren rond soms eenvoudige dingen, zoals de richtingaangevers niet te gebruiken op een rond punt, of minder snel in een lift te stappen. Minister Huytebroeck: Als we drempel 2 overschrijden zal een sensibiliseringscampagne niet meer helpen, vrees ik. Propere voertuigen Philippe Casse (D Ieteren): Wat komen onze klanten ons zeggen? Ze vragen zich af waarom de overheid wel de automobilist viseert, maar niets zegt over de verwarming in de huizen. Fijn stof, CO2, ozonvervuiling de mensen gooien dat allemaal op een hoopje. De automobielsector staat onmachtig. Wij kunnen moeilijk zeggen, mijnheer de automobilist, u moet terug naar de schoolbanken? Onze klanten zeggen ons ook: mijnheer, ik heb veel geld geïnvesteerd in een roetfilter. Waarom wordt ik even hard gestraft als die mensen die met een compleet autowrak blijven rond

9 HET NIEUWE SAMENWERKINGSAKKOORD IS VAN TOEPASSING VANAF 1/1/2009 De belangrijkste nieuwigheden van het Samenwerkingsakkoord van 4 november 2008 zijn de volgende: Een nieuw type «verpakkingsverantwoordelijke» : De producent/importeur van serviceverpakkingen wordt de verpakkingsverantwoordelijke in de plaats van zijn klanten. Nieuwe percentages van recyclage en nuttige toepassing: De percentages van recyclage en nuttige toepassing worden aangepast aan de realiteit van het terrein. Het recyclagepercentage dat behaald moet worden, bedraagt vanaf nu 80%. Het algemeen preventieplan : Elke verpakkingsverantwoordelijke die in België jaarlijks minstens 100 ton eenmalige verpakkingen gebruikt om producten die hij op de Belgische markt brengt, te verpakken, alsook elke verpakkingsverantwoordelijke die een jaarlijkse hoeveelheid van minstens 300 ton eenmalige verpakkingen op de Belgische markt brengt, wordt verplicht om elke 3 jaar een preventieplan in te dienen. Een minimumdrempel voor de terugnameplicht: Elke verpakkingsverantwoordelijke die jaarlijks minder dan 300 kg verpakkingen op de Belgische markt brengt, wordt vrijgesteld van de terugnameplicht. Een nieuwe verplichting voor de erkende organismen inzake het huishoudelijke verpakkingsafval: Er wordt een nieuwe jaarlijkse heffing van 50 eurocent per inwoner voorzien voor de erkende organismen voor het huishoudelijke verpakkingsafval. Een nieuwe controleprocedure : De controleprocedure en de sancties werden gewijzigd, om de efficiëntie ervan te verbeteren. Voor meer informatie over het nieuwe Samenwerkingsakkoord:

10 opinie 8 bollen? Daar is toch een taak weggelegd voor de auto-inspectie. Minister Huytebroeck: Ik wil toch wijzen op de lijst met vijftien propere voertuigen, dat zijn energieefficiënte voertuigen die vrijgesteld zijn van alternerend rijden wanneer drempel 2 wordt overschreden. U vindt die lijst ook op het internet. De auto-inspectie moet inderdaad haar werk doen. Maar ik wil dat toch nuanceren: we zitten hier niet met Italiaanse toestanden, waar de voertuigen maar een keer per vijf jaar naar de technische controle moeten. Brussels imago in het buitenland Philippe Casse (D Ieteren): Een andere vraag die ik me stel rond de pollutiepieken: wat met het Brusselse imago in het buitenland? Wat doen we aan de landsgrenzen: hoe communiceren we naar de buitenlandse Interventiedrempel 3 Nog nooit voorgekomen. Gelukkig maar Elk voertuig krijgt een rijverbod, met uitzondering van de prioritaire voertuigen en de voertuigen van het openbaar vervoer. In de gebouwen waar een tertiaire activiteit wordt uitgeoefend, mag de temperatuur in de lokalen niet boven de 20 C uitstijgen. Paul Lenaerts (Audi Brussels): Wat doe je met mensen die werken in nachtploegen? Met mensen die of erg vroeg beginnen, of erg laat werken? Audi Brussels kan ervan meespreken: in Vorst schiet het openbaar vervoer tekort. Rode vlag chauffeurs die onderweg zijn naar Brussel? Aan de grenzen staan haast overal elektronische infoborden: kan de Brusselse overheid daar info kwijt over de richtlijnen, indien de drempels overschreden worden? Want op de Brusselse Ring vind je geen elektronische infoborden. Minister Smet: We hebben inderdaad informele contacten gehad met de andere gewesten. Het probleem is dat Vlaanderen en Wallonië elk hun borden gebruiken om te communiceren rond hun eigen maatregelen bij smogalarm. We kunnen inderdaad hopen dat er snel meer dynamische infoborden komen op de Brusselse Ring. SMS-alarm voor pollutiepieken Paul Lenaerts (Audi Brussels): Gelden de pollutiedrempels enkel in Brussel, of ook in de andere gewesten? Minister Huytebroeck: De alarmdrempels bestaan even goed in Vlaanderen en in Wallonië. Maar de maatregelen die we nemen in geval van pollutiepieken gelden enkel in Brussel. Jean Putmans (CEPB): Hoe zit het met de bedrijven die een afwijking willen vragen op het tijdelijk verkeersverbod voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton? Een bouwbedrijf bijvoorbeeld: moeten zij die afwijking vragen in de gemeente waar de hoofdzetel van hun bedrijf zit, of op de plek waar de bouwwerf zit? Minister Pascal Smet, Pierre Thonon (BECI) en minister Evelyne Huytebroeck. Minister Huytebroeck: Dat maakt geen verschil. Weet dat zo n afwijking in heel Brussel telt en dat ze een jaar geldig is, dus niet enkel op piekmomenten. Thibaud Colla (ING): En wat met de communicatie naar het bedrijfsleven? Minister Huytebroeck: Dankzij het meetsysteem van de intergewestelijke Cel voor het Leefmilieu Celine weten we 48 uur op voorhand wanneer er een pollutiepiek aankomt. Die informatie wordt automatisch verspreid. Naar de overheid, de media, de burgers en naar de ondernemingswereld. Elk bedrijf kan via inschrijven op een sms of alert. We hebben ook een nieuwe promocampagne klaar om de website beter bekend te maken in Brussel. Info:

11 Wat is smog? Smog is een wolk luchtvervuiling die ter plaatse blijft hangen en waarin fijne stofdeeltjes rondzweven. Deze bestaan uit vervuilende deeltes en vluchtige organische stoffen (VOS) die in de stratosfeer ook als broeikasgassen ageren. Smog is heel ondoorzichtig en kan van blauwachtig tot oranje variëren. Deze zware wolken warmen op door de vele stofdeeltjes en houden op deze manier de koude lucht aan de grond gevangen. Eenmaal hoger in de atmosfeer zorgen ze daar voor een temperatuuromslag. Het woord zelf is afgeleid van de Engelse woorden smoke (rook) en fog (mist). opinie Pollutiepieken, die pakken de bedrijven aan? Een nieuw besluit dat vanaf januari 2009 van kracht is, wil de luchtkwaliteit in Brussel verbeteren. Het besluit op de luchtvervuilingspieken maakt het onderscheid tussen drie vervuilingsdrempels die, als ze overschreden worden, een grote impact op ons doen en laten zullen hebben. De Economische en Sociale Raad werd bij het opstellen van deze wet wel geraadpleegd, maar zonder dat er met haar aanbevelingen rekening werd gehouden. Het noodplan kan enkel tussen 1 november en 31 maart in werking treden. In de winter komen in België vaak vervuilingspieken voor (in de zomer zijn er dan weer ozonpieken). Als de weersomstandigheden (zie kader) ervoor zorgen dat de vervuiling niet verspreid wordt, kunnen deze pieken verschillende dagen aanhouden. Om dit noodplan op te stellen heeft de overheid gebruik gemaakt van de gegevens van de Intergewestelijke Cel voor het Leefmilieu (IRCEL) die de luchtkwaliteit al gedurende negen jaar volgt. Als de eerste drempel overschreden wordt, blijven de maatregelen vrij beperkt: de maximumsnelheid op de ring wordt verlaagd tot 90 km/u en in de rest van de stad tot 50 km/u. Het aantal politiecontroles wordt opgedreven. Volgens IRCEL komt dit 2 à 3 maal per jaar voor. De tweede drempel wordt slechts eenmaal om de 2,5 jaar overschreden. Dan wordt alternerend rijden ingevoerd. De hoogste drempel werd de voorbije 9 jaar nooit gehaald. De dag dat dit wel het geval zal zijn, zal alle gemotoriseerde vervoer verboden zijn. Flagrant gebrek aan overleg De overheid heeft geen er geen rekening mee gehouden dat tijdens dagen met luchtvervuilingspieken de pendelaars nieuwe verkeersstromen zullen doen ontstaan. De MIVB moet daar helemaal alleen voor instaan. De vervoersmaatschappij wil, volgens MIVB-woordvoerder Jean-Pierre Alvin, in dat geval haar aanbod met 15 tot 18% verhogen. De andere vervoersmaatschappijen (NMBS, TEC en De Lijn) werden niet geraadpleegd. De Brusselse bedrijven worden verondersteld om een actieplan voor hun pendelende werknemers uit te werken en dit in hun bedrijfsvervoersplan te integreren. Zij werden wel geraadpleegd i.v.m. de uitvoeringsmodaliteiten van het besluit, maar met hun bedenkingen over het uitgangspunt werd geen rekening gehouden. Het zal moeilijk worden om een oplossing te vinden. De TEC heeft al aangekondigd dat ze de frequentie van haar lijnen naar de hoofdstad niet gaat verhogen. Ook de NMBS wist te melden dat ze tijdens de piekuren nu al aan haar maximumcapaciteit zit. Voor nooddiensten en sommige privé-voertuigen geldt dit verbod niet. Geruststelling? Voor het zwaar vrachtverkeer voorziet de wet in een jaarlijkse test, naast de gelukkig weinig frequente afkondigingen van het plan. Volgens minister van mobiliteit Pascal Smet zal deze test samenvallen met de eerste vervuilingspiek van het jaar. Deze maatregelen zullen voor de transportsector en alle bedrijven die ervan afhangen (distributie, bouw...) een inkomensverlies van zes uren als gevolg hebben. Bovendien lopen truckers het risico op een boete door het tekort aan parkeerplaatsen in Brussel. Laten we hopen dat de regering realistische oplossingen vindt vooraleer de eerste vervuilingspiek van de winter eraan komt. Hoe op de hoogte blijven? Behalve de gewone media kan u ook vragen om via SMS, of de verkeersberichten 24 uur op voorhand op de hoogte gebracht te worden. Op de website vervuilingspieken.be zal u ook terecht kunnen voor een overzicht van de maatregelen en de actieplannen, voor inlichtingen en voor formulieren om een afwijking op het verkeersverbod aan te vragen. Uiteraard is BECI graag bereid om u met raad en daad bij te staan (Pierre Thonon, pt@beci.be). Cédric Deveycx Kenniscentrum 9 Luchtvervuiling is dodelijk Frisse lucht in onze stad? Het is mogelijk. In de herfst van 1952 hebben de inwoners van London grote hoeveelheden steenkool verstookt om zich tegen heet gure herfstweer te beschermen. De smog die dat veroorzaakte zou bijna een week aanhouden en gedurende 48 uur was de zichtbaarheid tot minder dan 50 meter beperkt. Toen de wind de smog eindelijk weggeblazen had, bleek dat er in vijf dagen tijd slachtoffers waren gevallen.

12 in de kijker In deze rubriek vindt u alle foto s van de events die Beci organiseert Lunchdebat met Thomas Leysen Potentieel van Brussel beter benutten 10 Een begeesterde Thomas Leysen: Ik geloof in het potentieel van Brussel. Er zullen nog naschokken volgen. De economische onzekerheid blijft nog enkele maanden de baas. Maar de crisis biedt ons een unieke kans om te evolueren naar een duurzaam kapitalisme, dat ook een antwoord biedt aan het ecologische vraagstuk. Dat heeft VBO-baas Thomas Leysen gezegd tijdens een BECI-lunchdebat met meer dan honderd Brusselse ondernemers. Umicore-topman en VBO-voorzitter Thomas Leysen schetste de positie van België in de internationale crisis. Ja, de economische crisis treft ook de Belgische bedrijfswereld ongemeen hard, en neen, niemand kan precies voorspellen wat er nog zal gebeuren: 2009 is a time of danger, yet 2009 is also a time of opportunity, onderstreepte Leysen. Het is nu belangrijk om zowel de VS als China in het oog te houden. In de VS leven ze boven hun stand, China leeft onder haar stand. Nu zie je dat onzekerheid de baas is. Iedereen bouwt zijn stocks af. De koopkracht en het consumentenvertrouwen kwamen nog niet onder grote druk, maar de bedrijven en de particulieren stellen grote investeringen uit. Thomas Leysen pleitte ook voor een betere regulering van de financiële markt: Er is een totaal gebrek aan transparantie. De regulering is nodig, maar ik pleit ervoor om dit niet overhaast te doen. Zulke ingrepen moeten doordacht gebeuren. Thomas Leysen in gesprek met BECI-voorzitter Emmanuel van Innis. Routeplan 2018 Thomas Leysen wees tegelijk op de grootste problemen in België: Hoe gaan we met de staatsfinanciën om? De overheid heeft er goed aan gedaan de banken te redden. Maar de staat is nog te weinig efficiënt in België, en dat geldt zeker voor Brussel. Daarom is het verhaal van Business Route 2018 for Metropolitan Brussels zo belangrijk. Ik geloof in het potentieel van Brussel, dat tot op vandaag onderbenut is. Tom Smeets Thomas Leysen spreekt de Brusselse ondernemers van BECI toe, bij ING. Thomas Leysen en Olivier Willocx, afgevaardigd bestuurder van BECI. Foto s : REPORTERS/Jan Van de Vel

13 leden trefpunt Leden trefpunt U wil uw activiteiten kenbaar maken? Een strategische verandering, een verhuis van uw kantoren, groeiende financiële resultaten,... bekendmaken? Doe dit dan in de pagina s van Dynamiek en profiteer zo van de zichtbaarheid van ons blad dat door bedrijfsleiders wordt gelezen. Stuur een mededeling van een vijftiental regels en een foto naar rv@beci.be Opgelet: Reclameteksten worden niet gepubliceerd. De redactie behoudt zich het recht voor om te lange teksten in te korten. Stratégie : vind de investering die u het best past! Jean-Sébastien Eyben en Daniel Matthys, aan het roer van S.P.C. Hoewel het statuut van bankmakelaar in 2006 de dag heeft gezien, is het pas eind 2007 dat het bestuurscomité van CBFA de twee eerste makelaars in bankdiensten en investeringen van ons land officieel aanvaardde. De Brusselse vennootschap S.P.C. Stratégie, Patrimoine, Conseil kreeg zo als eerste de kans om in alle onafhankelijkheid te werken met meerdere financiële instellingen (banken, beheersmaatschappijen, ). S.P.C. is in staat om de klanten niet de beste SICAV of het beste product voor te stellen, maar een investeringspakket aan te bieden op maat van hun reële noden en objectieven. S.P.C. biedt haar diensten aan de investeerders die een beheer van aandelen, obligaties, fondsen op maat willen, of aan gefortuneerde families die hun patrimonium veilig willen stellen, over de generaties heen. Daniel Matthys telt meer dan twintig jaar ervaring in de financiële sector: hij wordt bijgestaan door Jean-Sébastien Eyben. S.P.C. - Stratégie, Patrimoine, Conseil Boulevard Louis Schmidt 28/ Brussel t f info@courtierbancaire.eu Sodexo en L.O.G.O. lanceren de gezonde snackautomaat IPC verhuist en lanceert nieuwe activiteit Gedurende meer dan 15 jaar heeft IPC de binnen -en de buitenkant van uw ICT apparatuur gereinigd. Zo n reinigingsbeurt is van groot belang om storingen te voorkomen, want die veroorzaken verlies van rendement, doeltreffendheid en levensduur. Het reinigen van het materiaal zorgt ook voor een betere hygiène, een betere «merkimago» en meer eerbied voor het werkmateriaal. Vandaag werpt Eric Gilson van IPC zich op de toeristische avonturenmarkt: hij stelt bedrijven en particulieren ontdekkingstochten voor in de Dahar bergketen, in het zuiden van Tunesië. Wij vinden dat de mens de meest waardevolle schakel is en blijft binnen een onderneming. Daarom organiseren we deze reizen, waar de menselijke waarden, de ontmoetingen en de ontdekkingen eerst komen, zegt Gilson. IPC Louizalaan Brussel t f Nieuwe uitdagingen en een nieuw decor voor IPC. Sinds kort staat de BodyBooster in twee Vlaamse scholen. Deze nieuwe schoolautomaat biedt een antwoord op de ongezonde snackgewoonten die de voedingsindustrie jongeren aanpraat. Met de bodybooster willen Sodexo en LOGO aantonen dat jongeren wel automatisch kiezen voor gezonde voeding. Voorwaarde is dat zij een aantrekkelijk aanbod voorgeschoteld krijgen. Scholen erkennen meer en meer hun aandeel in het positief bevorderen van de voedingsgewoonten. De vraag naar gezonde alternatieven zoals tussendoortjes, drankjes en lunches duikt op. Hoe concreter, hoe beter en hoe hoger de kans dat het aanbod wijzigt. In de Bodybooster zitten fruit, groenten, zuivel en koekjes. De gekozen snacks passen binnen een gezond eetpatroon, zijn begrensd op het vlak van calorie- vet- en suikergehalte en overleefden een smaaktest bij ongeveer jongeren uit de doelgroep. Sodexo verzorgt de catering in meer dan 700 scholen in België. Het bedrijf hanteert een gezondheidscharter gebaseerd op de actieve voedingsdriehoek. Gezonde, evenwichtige én lekkere maaltijden aanbieden aan de scholieren is het belangrijkste aspect. Daarnaast wordt er ook geïnformeerd over alle pijlers van een gezonde voeding en worden er tips gegeven over sport en beweging. De Body- Boosters beantwoorden volledig aan dit gezondheidscharter. Sodexo Charles Lemairestraat Brussel t f info@sodexo-pass.be Gezond knabbelen op school kan voortaan dankzij de Bodybooster.

14 moving! 12 Twee nieuwe vennoten bij CMS DeBacker Het advocatenkantoor CMS DeBacker versterkt zich op het gebied van corporate finance. Het kantoor geniet vandaag een sterke reputatie op de markt vanwege zijn corporate ervaring op het gebied van bedrijfsbeheer en herstructureringen. CMS DeBacker kiest ervoor het advocatenteam nu te versterken met het oog op zijn positionering t.o.v. de banken, de private equity houses en de lokale en internationale corporates. Die beslissing is vandaag verzekerd met de Carl Dotremont, een van de nieuwe vennoten. komst van Vincent Dirckx en Carl Dotremont. Vincent Dirckx (UCL, 1991) begon zijn loopbaan in New York (VS). Hij werkte er achtereenvolgens voor Kelley Drye & Warren en Baker & McKenzie. Vervolgens ging hij aan de slag in het Belgische filiaal van de Engelse advocatengroep Freshfields, en verhuisde later naar de Londense vestiging. In 2000 werd hij vennoot van de Duitse advocatenpraktijk Haarman Hemmelrath & Partners. Hij ontwikkelde er de Corporate afdeling voor België. Hij ging tenslotte werken voor Lydian, waar hij zich bezig hield met fusies & aankopen, kapitaaloperaties en risicokapitaal. Carl Dotremont (KUL, 1993) is gespecialiseerd in financieel recht en in vennootschapsrecht, met name op het gebied van private equity en risicodragend kapitaal, onroerende middelen, kapitaalmarkten en fusies en aankopen. Dotremont is o.a. lid van Guberna en de vzw Brussels Biennale. Hij was o.a. vennoot van het advocatenkantoor Berwin Leighton Paisner LLP, nadat hij eerder enkele jaren deel uitmaakte van de Amerikaanse groep Morgan Lewis & Bockius LLP. Hij was vervolgens vennoot van Lydian. CMS DeBacker Terhulpsesteenweg Brussel t f Eurostar rondde voor het eerst de kaap van 9 miljoen reizigers. Eurostar vervoert 9,1 miljoen reizigers in 2008 Eurostar, de hogesnelheidstrein die België en Frankrijk met het Verenigd Koninkrijk verbindt, heeft in 2008 een record aantal reizigers vervoerd. Ook de ticketverkoop steeg sterk sinds de opening van de Britse hogesnelheidslijn High Speed 1. Het aantal Eurostarreizigers rondde voor de eerste keer de kaap van 9 miljoen, tot 9,1 miljoen reizigers. Een stijging van 10,3% ten opzichte van 2007, toen het aantal 8,26 miljoen bedroeg. Ook in België waren de cijfers veelbelovend. Dit is ondermeer te danken aan de populariteit van dagtrips, die in hoeveelheid verdubbelden tot meer dan 20% van het aantal reizigers op de route Brussel-Londen. Meer en meer mensen besluiten op dezelfde dag heen en terug te reizen, wat perfect mogelijk is door de korte reistijd. Ook de ticketverkoop deed het zeer goed, en klom tot het niveau van 664 miljoen Britse pond, een stijging van 10,9% t.o.v Kortere reistijden vanuit Brussel en Parijs naar Londen, en de uitstekende verbindingen vanuit Brussel-Zuid en London St. Pancras doen meer en meer reizigers overstappen op de hogesnelheidstrein. Eurostar Louizalaan Brussel t f Intranet van Altran bij 10 beste intranets ter wereld in 2009 Direct, het intranet van Altran. Direct, het intranet van de Altran groep, werd verkozen tot één van de 10 beste intranetten wereldwijd in 2009 door de Nielsen Norman Groep, een consultancybureau dat bedrijven adviseert over de efficiëntie en de tevredenheid van gebruikers over hun producten of diensten. De ingenieurs van Altran beseffen als geen ander dat een interface volledig op de gebruiker gericht moet zijn, en met een opbouw waarvan de informatie gemakkelijk aanpasbaar is. Bij het ontwikkelen van haar intranet slaagde Altran erin doorslaggevende beslissingen te nemen op basis van gebruikerstests en haar onderzoek naar ergonomie, verklaart Jakob Nielsen, directeur en medeoprichter van de Nielsen Norman groep. Wij voelen ons vereerd met de wereldwijde erkenning van ons intranet. Deze prijs toont de knowhow van Altran aan op vlak van Entreprise Content Management (ECM), benadrukt Pascal Brier, Adjunct-directeur-generaal van de Altran groep. In België stelt de Altran groep 700 consultants te werk in de filialen Altran Europe, Altran CIS en De Valck Consultants. Direct wordt gebruikt door de werknemers van de groep, verspreid over 20 landen. Met behulp van het unieke platform kan iedere werknemer zich informeren, gebruikmaken van de knowledge management-tools en heeft die toegang tot alle aangeboden diensten. Bovendien kan elke werknemer gespecialiseerde werkgroepen ontwikkelen of er deel van uitmaken. Vandaag bestaan er al meer dan 200 dergelijke groepen op Direct. Kijk voor meer informatie op Altran Europe Tervurenlaan Brussel t f info@altran-europe.be

15

16 moving! Delitraiteur, een concept in beweging Een nieuw concept voor kant-en-klare maaltijden. Delitraiteur is dé trendsetter op het gebied van de kant-en-klare maaltijd. Van voorloper op het gebied van ideeën en oplossingen is Delitraiteur ondertussen geëvolueerd naar een plek waar ook de consument welkom is. De verkoopspunten worden uitgerust met een gezellige plek waar de consument de kant-enklare maaltijd die hij enkele minuten voordien in de winkel kocht ook kan voorbereiden en opwarmen. De keuken is zo ingericht dat Delitraiteur soepen, salades en sandwiches kan presenteren aan de klanten. Die renovaties laten de klanten van Delitraiteur toe om te genieten van flexibele openingsuren, tot s avonds, tijdens het weekeinde en de vakantie toe. De verkoopspunten van Delitraiteur stralen een warme sfeer uit, dankzij het meubilair in hout, de originele aankleding van de frigo s, de sfeerverlichting, de stenen vloer en de aangepaste muziek. De merchandising van de producten sluit dicht aan bij die sfeer: het idee dat de klant zich goed voelt in de winkel, dat hij ook graag ter plaatse van de maaltijd geniet. Elk verkoopspunt is volgens een studieplan benaderd, dat toelaat om in te spelen op ideeën en oplossingen voor de kant-en-klare maaltijden. De bereide maaltijden worden zo gepresenteerd dat ze de rijke keuzemogelijkheid en het imago van Delitraiteur onderstrepen. Delitraiteur Rue de l Espérance Montignies-sur-Sambre t f info-delitraiteur@gld.be 14 Sem On Business slaat de vleugels uit! De evenementensector is in volle opmars en Sem On Business is hiervan het levende bewijs. Sem On Business is begonnen met haar focus op de organisatorische ondersteuning van zakelijke manifestaties in hotelomgeving. Het zijn tevens deze klanten die Sem On Business hebben aangespoord om ook incentives en team buildingactiviteiten te organiseren. Het productengamma werd, door deze ingreep, reeds uitgebreid. Begin 2008 was er de verwelkoming van een nieuwe collega en de verhuis naar een groter kantoor. Nu, een jaar later heeft Sem On Business opnieuw een nieuwe kracht aangeworven. Laurence Bauwelinckx zal bij Sem On Business de functie van Junior Sales uitoefenen. Hiervoor was Laurence aan de slag bij Küppersbusch en stond ze ondermeer in voor het beheer van de interne commerciële afdeling. Indien er voor het bedrijf evenement moesten worden georganiseerd was zij hiervoor verantwoordelijk. Vanaf heden zal ze van de organisatie van evenementen haar fulltime bezigheid maken. Samen met de andere leden van het team zal zij ervoor zorgen dat Sem On Business een toonaangevend bedrijf wordt in de B2B-evenementenwereld. Sem On Business Sint Janstraat Merchtem t f Reizen wordt nog comfortabeler in de Thalys. Thalys ondergaat metamorfose Na meer dan 3 jaar van studies is de nieuwe Thalys begin januari ingehuldigd in Brussel. Thalys belooft een trein die over de hele lijn anders is: High Speed, High Tech & High Comfort. De metamorfose ging van start in januari 2008 met de veralgemening van Ticketless (reizen zonder papieren ticket) voor alle reizigers, en zal eind 2009 afgesloten worden met de invoering van de hoge snelheid. Hierdoor zullen Amsterdam en Keulen vanaf eind 2009 op ongeveer 1.45 uur van Brussel liggen en op minder dan 3.15 uur van Parijs. De renovatie is in januari 2009 van start gegaan, op basis van één gerenoveerd treinstel per 10 weken. Rood blijft de favoriete kleur van Thalys, maar het interieur, de materialen, de catering, het servies en de uniformen van het personeel hebben een ware metamorfose ondergaan. Tot op heden werden er al ongeveer 70 miljoen reizigers vervoerd tussen Parijs, Brussel, Amsterdam en Keulen. Thalys Stefaniaplein Brussel t info@thalys.com Een van de teambuildingevents die Sem On Business organiseert.

17 leden trefpunt Breevast stelt het Rijks Administratief Centrum voor Breevast en Immobel, vastgoedpartners in het RAC-project aan de Brusselse Pachecolaan maken het projectteam bekend dat de plannen voor de vernieuwde site zal ontwerpen en de bouw ervan zal opvolgen. Voor het project kozen Breevast en Immobel een drieledig team: Studio Arne Quinze, geleid door Arne Quinze, het architectenbureau Archi 2000, van architect Philippe Verdussen en het architectenbureau M &J-M Jaspers - J Eyers & Partners, onder leiding van architect Michel Jaspers. Studio Arne Quinze zal instaan voor de conceptuele visie van het hele project en zal richtlijnen voorstellen voor de architecturale vormgeving van de gebouwen en de aangesloten openbare ruimtes. Breevast en Immobel zijn zich bewust van het belang dat het toekomstig project inneemt in het stedelijk weefsel van Brussel, evenals de signaalfunctie die de vernieuwde site uitdraagt op het stadszicht van Brussel en daarbuiten. Door beroep te doen op de competenties van de conceptueel architectenstudio onder leiding van Arne Quinze, kiezen beide vastgoedpartners resoluut voor een creatieve aanpak van de bestaande en nieuwe ruimtelijke entiteiten. Dit drukt de uitdrukkelijke wens uit om een nieuw elan en een aantrekkingspool te ontwikkelen voor dit stadsgedeelte dat lang afgesloten werd van het stedelijk gebeuren. Met deze omvangrijke operatie willen zowel Breevast als Immobel een kwaliteitsvol, toegankelijk en multifunctioneel scenario uitbouwen in deze wijk van de hoofdstad. De stedenbouwkundige aanvragen tot vergunning voor de eerste fasen (kantoren, en eerste fase woningen resulterend van de herbestemming van bestaande kantoren naar een zestigtal wooneenheden) zijn in onderzoeksfase bij de stad Het Rijks Administratief Centrum zoals Breevast dat heeft ontworpen. Brussel. Het nieuwe Masterplan rond het totaalproject wordt naar verluidt verwacht tegen de lente van Beevast Belgium Jan Van Rijswijcklaan 162 b Antwerpen t f Eindverantwoordelijke Moving: Stéphanie Brisson Heeft u een onweerstaanbare aanbieding voor de andere Beci-leden? Member to Member is uw plek in ons maandblad Dynamiek! Contacteer Catherine Mertens Member to Member Cortix, een nieuwe speler in de wereld van websites Uw Beci-voordeel Win een professionele website (ter waarde van euro) Om 2009 vrolijk in te zetten, organiseert Cortix een grote wedstrijd samen met Dynamiek. Cortix, de Franse marktleider in de creatie van websites, is sinds oktober 2007 gevestigd in België, met agentschappen in Brussel en Gent. Cortix is gespecialiseerd in internetoplossingen en gebruiksklare multimedia: internetsites, verwijzingen, hosting. Zo biedt Cortix bedrijven de mogelijkheid om hun producten en merkimago op een dynamische en doeltreffende manier te promoten. Cortix Belgium Koningin Astridlaan La Hulpe t f Te winnen: een website, inbegrepen: creatie, beheer, hosting, verwijzingen, beheer van de domeinnaam en mailboxen. Dit alles voor een duur van 2 jaar. De website zal bestaan uit 3 pagina s met een dynamische module die zelf beheerbaar is. Hoe kunt u deze mooie prijs in de wacht slepen? Antwoord voor 15 maart 2009 op de twee volgende vragen en stuur de antwoorden per mail naar wedstrijd@cortix.be Vraag 1: Waar is Cortix, onder andere, aanwezig: A) in Frankrijk, Ierland en Spanje B) in China, Australië en Canada C) in geen van deze landen Vraag 2: Hoeveel personen zullen aan deze wedstrijd deelnemen?

18 administratieve vereenvoudiging digichambers Bespaar tot 50% op elektronische certificaten! Na een grondige studie door Deloitte in een aantal Europese landen startten de Kamers van Koophandel in België in maart 2008 met een applicatie die bedrijven moet toelaten om certificaten van oorsprong (CO s) online aan te vragen en na verificatie door de Kamer in de onderneming zelf af te printen. Digichambers kan u tot 50% kosten besparen! 16 Na grondige tests binnen ondernemingen en Kamers van Koophandel is deze applicatie vandaag voor u beschikbaar via Wat zijn de voordelen? tijdswinst besparing op koerierkosten of eigen verplaatsingen besparing op interne verwerkingskosten minimalisatie van fouten gebruiksgemak door gebruik van templates procesoptimalisatie door import van gegevens uit uw ERP-systeem (in xml-formaat) Uit een externe studie blijkt dat de besparing kan oplopen van 30 tot 50 per CO! Wat zijn de technische vereisten? U heeft enkel het volgende nodig: een browser - Microsoft Internet Explorer 5.5 of hoger; een Adobe Reader v7.x of hoger om de CO s te kunnen bekijken en afdrukken; een WebSign component die interageert met de server component voor het digitaal ondertekenen van XML en PDF bestanden. Deze component wordt ter beschikking gesteld op de website van Digichambers; een kleurenprinter; een digitale handtekening (type GlobalSign of Certipost) Stap mee in de administratieve vereenvoudiging. Wanneer u de eerste maal de applicatie gebruikt en de PC de gebruiker niet toelaat bepaalde software te downloaden kan de tussenkomst van een interne IT er nodig zijn. Is dit veilig? Op alle niveaus werd gezocht naar de hoogste graad van beveiliging: de website wordt beveiligd met een hoogwaardig SSL certificaat zodat de gegevens die u ingeeft vertrouwelijk blijven en uw onderneming beschermd wordt tegen phishing de toegang tot de site is enkel mogelijk indien u minstens beschikt over een E-ID kaart het effectief indienen van een aanvraag voor een CO kan enkel door medewerkers die beschikken over een specifieke digitale handtekening. Bijkomende kosten? Deze applicatie heeft een aanzienlijke investering gevergd vanwege de Belgische Kamers van Koophandel. Deze investering is niet vrij van risico s. Om die redenen werd de NV DigiChambers opgericht. Bovendien vergt de implementatie van deze applicatie van de Kamers een belangrijke investering in opleiding van eigen medewerkers en die van hun klanten. De Kamers zijn eveneens verantwoordelijk voor de eerstelijns helpdesk. Om deze kosten te dekken wordt er een meerkost aangerekend van 3,5 per CO. Bent u geïnteresseerd? U registreert zich op de website, downloadt de algemene voorwaarden en bezorgt deze ondertekend terug aan de Beci. Om de applicatie van bij de start optimaal te kunnen gebruiken, is het raadzaam om deel te nemen aan een opleidingssessie van Beci. Info: Sandrine Surings T of ss@beci.be

19 Learn how to talk business! IN DE PRAKTIJK Taaltraining aan tafel, met native speakers Engels, Frans of Nederlands Voor al wie zijn talenkennis wil bijscholen Groepen van 7 tot 10 personen 2 uur per week, van 12 tot 14 uur 30 weken per jaar (niet tijdens schoolvakanties) In de buurt van uw bedrijf Kennistest gaat aan de lessen vooraf (zes niveaus) Opleidingen starten vanaf 26/01/2009 Catering met broodjes & drank VOORDELEN Tafels zitten samen per taal en kennisniveau Wie geregeld aanwezig is, boekt vooruitgang Een aangename lunchpauze Aantrekkelijke prijs PRIJS (EXCL. BTW) BECI-leden: euro p.p. (30 sessies) Niet-leden: euro p.p. (30 sessies) KMO s en zelfstandigen kunnen aankloppen voor subsidies van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, dat voor 50% tussenbeide komt als het dossier wordt goedgekeurd. U kunt met ons contact nemen vooraleer u het dossier indient. CONTACT Brigitte van der Mensbrugghe, Verantwoordelijke BECI-opleidingen bvdm@beci.be

20 internationaal Registratieplicht voor reizen naar VS Veiligheid voor alles U wil op businessreis naar de Verenigde Staten maar u bent nog niet geregistreerd in ESTA? Doe het snel via internet, want u heeft een elektronische reistoestemming nodig om op het vliegtuig te stappen. 18 Wat is ESTA? Het nieuwe systeem heet Electronic System for Travel Authorisation (ESTA). Het is een verplicht registratiesysteem voor toeristen en businessreizigers uit België en 26 andere landen. Burgers uit die landen kunnen de VS binnen zonder visum, op voorwaarde dat de reis niet langer dan 90 dagen duurt. Elke reiziger kan een aanvraag indienen via de website van ESTA. De reistoestemming is verplicht voor elke reiziger afzonderlijk dus ook voor kinderen die meereizen. Zonder de toestemming mag u het vliegtuig niet in. De vragenlijst is te vergelijken met die van de landing card. Dat is de kaart die u tot voor kort moest invullen in het vliegtuig, en die u daarna aan de Amerikaanse douane moest afgeven. Waarom ESTA? 1 Veiligheid: De VS wil zoveel mogelijk informatie verzamelen met het oog op de staatsveiligheid: de VS hopen zo terroristen buiten de grenzen te houden. De gegevens worden door internationale en eigen databanken gehaald. 2 Modernisering: de Amerikaanse douane bracht de landing cards tot voor kort in een database in. Het verschil met vandaag: de reiziger moet dat vanaf nu zelf doen. 3 Reizigerscomfort: De VS wil de reiziger snel informeren of hij een visum nodig heeft of niet. De lange wachtrijen aan de Amerikaanse douane zouden binnenkort verdwijnen. Mag u meteen vertrekken? Het Amerikaans ministerie van Binnenlandse Veiligheid schat dat in België 99% van de aanvragen meteen zullen worden goedgekeurd. Een positief antwoord is twee jaar geldig, voor meerdere bezoeken. ESTA kan de definitieve beslissing tenslotte 72 uur uitstellen indien het extra gegevens moet verzamelen. Als de aanvraag toch geweigerd wordt, moet de reiziger een visum aanvragen in het consulaat van de VS. De VS kan de reistoestemming ook op elk moment weer intrekken, indien uit nieuwe informatie zou blijken dat een reiziger een bedreiging kan zijn voor de VS. Het Amerikaans ministerie van Binnenlandse Veiligheid raadt iedereen Publiceer uw zakelijk aanbod in BCD! aan, de aanvraag zo snel mogelijk in te vullen, zelfs al bent niet van plan meteen naar de VS te reizen. Zo zit u veilig als u onverwacht of dringend naar de VS moet vertrekken. Wie de verplichte registratie compleet vergeet: geen nood, u kan de aanvraag nog op de luchthaven zelf invullen. Info & registratie in meerdere talen, o.a. Nederlands & Frans: cbp.dhs.gov/ U zoekt een business partner in het buitenland? Roel Veyt U stuurt ons toe welke zakelijke samenwerking u voor ogen heeft. Wij verspreiden uw aanbod in de Business Cooperation Database en onder de partners van het netwerk in meer dan 40 landen. Wat is mogelijk: commerciële diensten, franchise, joint-venture, fusie, onderaanneming, technologische samenwerking. U vindt een formulier op Info : Jean-Philippe Mergen jpm@beci.be t Binnenkort op zakenreis naar de VS? Vergeet uw verplichte registratie niet.