Tariefverordening op het slepen in de dokken

Transcriptie

1 Tariefverordening op het slepen in de dokken Havenbedrijf Antwerpen NV van publiek recht raad van bestuur van 5 december 2016 ingangsdatum: 1 januari 2017

2 Inhoudstafel BASISPRINCIPES...3 artikel 1 nomenclatuur... 3 artikel 2 aanvraag sleepboten... 4 artikel 3 aanvang sleeptaak... 5 artikel 4 betalingen... 6 artikel 5 borgstelling... 7 artikel 6 verantwoordelijkheden... 7 artikel 7 omschrijving en begrenzing gordels... 8 artikel 8 sleepafstanden VERGOEDINGEN.. 14 artikel 9 vergoeding voor sleeptaken artikel 10 vergoeding voor aanvullende dienstverleningen artikel 11 niet uitgevoerde, laattijdige of foutieve aanvragen artikel 12 verhoging vergoedingen artikel 13 gebruik particuliere sleepboten artikel 14 gebruik sleepkabels BETWISTINGEN artikel 15 overmacht tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

3 BASISPRINCIPES artikel 1 nomenclatuur Voor de toepassing van deze verordening wordt verstaan onder: 1.1 sleeptaak Het verslepen van een vaartuig. 1.2 aanvullende dienstverlening (nevendienst) De diensten opgesomd in artikel van de gemeentelijke havenpolitieverordening. 1.3 verhaaluur Tijdstip opgegeven in de aanvraag waarop een sleeptaak of aanvullende dienstverlening dient aangevat te worden. 1.4 aanvrager De gezagvoerder of de persoon die in zijn plaats sleepboten aanvraagt. 1.5 zeeschip Vaartuig dat vermeld staat in het "Lloyd's Register of Ships" of over een geldige internationale meetbrief beschikt. 1.6 binnenschip Vaartuig dat bestemd is voor het vervoer van goederen op de binnenwateren en dat daarvoor over een geldige binnenvaartmeetbrief beschikt. 1.7 tonnenmaat Voor binnenschepen en drijvende tuigen: de metrieke ton. Voor zeeschepen: de eenheid van bruto-tonnenmaat (BT) zoals deze blijkt uit de internationale meetbrief die in het land van registratie van het zeeschip volgens de bepalingen van het internationaal verdrag betreffende de meting van schepen, opgemaakt te Londen op 23 juni 1969, is afgegeven. 3 tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

4 1.8 Havenbedrijf Havenbedrijf Antwerpen NV van publiek recht Havenhuis Zaha Hadidplein Antwerpen T BTW BE exploitant Wordt beschouwd als exploitant, erkend onder de voorwaarden opgenomen in de tariefverordening op de zeeschepen. artikel 2 aanvraag sleepboten Het Havenbedrijf stelt, tegen betaling, sleepboten ter beschikking van de gezagvoerders en van de schippers die verlangen dat hun vaartuig gesleept of bijgestaan wordt door één of meer sleepboten. Wie één of meer sleepboten wenst te gebruiken, moet een aanvraag doen bij de Dienst Scheepvaartmanagement Antwerp Coördination Center. Deze aanvraag moet elektronisch gebeuren via het haveninformatiesysteem APICS (Antwerp Port Information and Control System). Voor elk vaartuig dient een afzonderlijke aanvraag te worden ingediend. Door de aanvraag, hoe, wanneer en door wie ook gedaan, verbindt de aanvrager zich ertoe het tarief te betalen en met de voorwaarden van deze tariefverordening in te stemmen. Bij elke aanvraag moeten volgende inlichtingen opgegeven worden: de naam van de gezagvoerder en de naam van de aanvrager, evenals de hoedanigheid waarin hij optreedt; de nationaliteit en de naam van het vaartuig, voor zeeschepen onder opgave van de afmetingen (grootste lengte en breedte), voor binnenschepen en drijvende tuigen onder opgave van de tonnenmaat (in metrieke ton); het uur waarop de sleeptaak en/of de aanvullende dienstverlening dient aangevat te worden; het aantal gewenste sleepboten; de gegevens over de bijzondere aard van het vaartuig, die de normale uitvoering van de sleeptaak en/of de aanvullende dienstverlening kunnen beïnvloeden; de aard van de prestatie waarvoor de sleepboot wordt aangevraagd; 4 tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

5 voor een sleeptaak: opgave van en naar welke plaats in de dokken het vaartuig dient versleept te worden, met aanduiding van de sluis of het dok en het kaainummer of het nummer van de boei; voor een aanvullende dienstverlening: opgave van de plaats in de dokken waar de prestatie moet uitgevoerd worden. Aanvragen voor het verslepen van een vaartuig zullen slechts worden aangenomen indien de aanvraag gebeurt: voor vertrekkende en verhalende vaartuigen vanop rechteroever: ten minste drie uren vóór het vertrek- en verhaaluur; voor vertrekkende en verhalende vaartuigen vanop linkeroever: ten minste vier uren vóór het vertrek- en verhaaluur; voor aankomende vaartuigen, afkomstig van de Beneden-Zeeschelde: vóór passage van boei 35; voor aankomende vaartuigen, afkomstig van de Bovenschelde: tenminste drie uren vóór aankomst op de rede van Antwerpen. Schepen die komen van of varen naar de Scheldesteigers worden beschouwd als verhalende schepen. Indien de gezagvoerder het bestellen/afbestellen van de sleepboten overlaat aan de loods, geschiedt deze bestelling/afbestelling op verantwoordelijkheid en voor rekening van het schip. Binnenschepen moeten, ter bevestiging van hun aanvraag, bij dag een rode vlag met wit vierkant en bij nacht en duisternis een lantaarn met helder wit licht en daaronder een lantaarn met rood licht in het midden half-top aan de mast of aan één der stagen voeren. Aanvragen voor verslepingen van of naar open vaarwater van een dok worden principieel niet aanvaard. artikel 3 aanvang sleeptaak Ieder vaartuig, waarvoor één of meer sleepboten worden aangevraagd, moet volledig vrij en klaar liggen om op het verhaaluur zijn ligplaats te kunnen verlaten. De sleeptaak zal slechts aanvangen voor zover aan deze voorwaarde voldaan is. Indien het vaartuig 1 uur na het opgegeven verhaaluur nog steeds niet volledig vrij en klaar ligt, mag het Havenbedrijf de aangevraagde sleepboten terugroepen. Indien de sleepboten echter bij het vaartuig blijven wachten, wordt er bijstand aangerekend. 5 tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

6 artikel 4 betalingen 4.1 facturen elektronische facturen Facturen kunnen elektronisch verkregen worden na registratie in de webapplicatie 'Unifact'. facturatie aan principaal Indien de facturatie niet aan de agent moet gebeuren, moet de agent elektronisch vooraf in de webtoepassing Zeefact opgeven aan welke principaal gefactureerd moet worden. 4.2 tijdstip betaaldatum Facturen met betrekking tot deze tariefverordening moeten betaald worden uiterlijk op de opgegeven vervaldag. De facturen kunnen giraal betaald worden op een bankrekening van het Havenbedrijf of door het onderschrijven van een domiciliëringsof incasso-opdracht bij het Havenbedrijf. Inlichtingen zijn te bekomen op het telefoonnummer +32 (0) Bij laattijdige betaling is van rechtswege en zonder ingebrekestelling intrest verschuldigd. De intrest wordt berekend op basis van de bijzondere wettelijke intrestvoet, zoals gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad. Het directiecomité legt de concrete uitvoeringsmodaliteiten vast voor de toepassing van de intresten bij laattijdige betaling, waarbij op gemotiveerde basis beperkte afwijkingen mogelijk zijn van de strikte en letterlijke toepassing van bovenvernoemde regels. De dienstverlening kan opgeschort worden bij het onbetaald blijven van facturen waarvan de vervaldatum overschreden is. Indien de borgstelling gesteld is door de relevante beroepsvereniging is de betaling via domiciliërings- of incasso-opdracht verplicht. betaaltermijn De vervaldag van de facturen zal berekend worden op basis van een betaaltermijn van 30 kalenderdagen. vreemde valuta Kosten verbonden aan de omzetting van vreemde valuta in euro, evenals andere kosten, zijn ten laste van de debiteur. bevoegde rechtbank Bij betwisting zijn uitsluitend de rechtbanken van Antwerpen bevoegd. Alleen de Belgische Wetgeving is toepasselijk. 6 tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

7 artikel 5 borgstelling Geen schip zal de haven mogen verlaten indien niet al de sleeprechten, die er moeten voor betaald worden, vereffend zijn tenzij een borgsom gestort wordt waarvan het Havenbedrijf het bedrag bepaalt. De borgsom kan vervangen worden door een permanente borgsom of een bankgarantie. Dit bedrag wordt bepaald op één gemiddelde maandomzet per kalenderjaar en zal minimaal driejaarlijks herzien worden. In voorliggend geval dient de bankgarantie uitgegeven te worden door een kredietinstelling die gemachtigd is haar diensten te verlenen in België overeenkomstig de geldende Belgische regelgeving en waarover de Autoriteit voor Financiële Diensten en Markten toezicht houdt. Het Havenbedrijf aanvaardt als alternatief voor het bovenstaande een melding van de relevantie beroepsvereniging dat zij instaat voor de borgstelling. artikel 6 verantwoordelijkheden Het Havenbedrijf is niet aansprakelijk voor de schade die door, tijdens of naar aanleiding van het gebruik van één of meer sleepboten aan een gebruiker, een gesleept schip, zijn gezagvoerder, bemanning, aangestelden, uitvoeringsagenten en/of lading wordt veroorzaakt: door een fout, zelfs een zware fout, van het Havenbedrijf; en/of door een fout, zelfs een zware of opzettelijke fout van aangestelden of uitvoeringsagenten van het Havenbedrijf; en/of door gebreken van de sleepboot of sleepboten en zijn resp. hun uitrusting, waaronder machines, sleeptrossen, sleeplieren of ander materieel, tenzij het betrokken gebrek is veroorzaakt door opzet van het Havenbedrijf of ingevolge zware fout bij het onderhoud van de betrokken zaken; door vertraging, welke ook de oorzaak is; deze exoneraties gelden ook bij regresvorderingen die door een gebruiker tegen het Havenbedrijf ingesteld werden. De gebruiker of gebruikers van één of meer sleepboten zien af van elke vordering tegen de aangestelden van het Havenbedrijf. De gebruiker of gebruikers van één of meer sleepboten vrijwaren het Havenbedrijf, zijn aangestelden en uitvoeringsagenten tegen alle vorderingen van derden tot vergoeding van schade veroorzaakt door, tijdens of naar aanleiding van het gebruik van één of meer sleepboten, tenzij in geval van een opzettelijke fout van het Havenbedrijf. Deze vrijwaringsplicht geldt ook voor door derden tegen het Havenbedrijf ingestelde regresvorderingen. 7 tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

8 De gebruiker of gebruikers van één of meer sleepboten vergoeden aan het Havenbedrijf alle kosten en schade veroorzaakt door, tijdens of naar aanleiding van het gebruik van één of meer sleepboten. Onder schade wordt onder meer begrepen, de schade aan de sleepboot of sleepboten en hun uitrusting, aan de haveninrichtingen, en aan de aangestelden of uitvoeringsagenten van het Havenbedrijf. Schade die werd veroorzaakt door de fout van het Havenbedrijf of van zijn aangestelden of uitvoeringsagenten valt hier niet onder. Indien tezelfdertijd diensten worden verleend aan meer dan één vaartuig, zijn de onderscheiden gebruikers of andere belanghebbenden tegenover het Havenbedrijf hoofdelijk gehouden tot vrijwaring en schadevergoeding. Deze bepalingen gelden eveneens voor het verlenen van aanvullende dienstverleningen. Deze bepalingen gelden onverminderd exoneraties voortvloeiend uit overmacht of vreemde oorzaak overeenkomstig het algemeen verbintenissenrecht, en onverminderd de toepasselijke nationale en internationale regelgeving inzake beperking van aansprakelijkheid. In de zin van deze bepalingen worden onder "aangestelden" onder meer begrepen, de gezagvoerder en de bemanningsleden van de sleepboot of sleepboten die bij het schadegeval betrokken zijn. artikel 7 omschrijving en begrenzing gordels De sleeptaken worden per sleepboot aangerekend in functie van de tonnenmaat van het bediende vaartuig en de afgelegde afstand. De afgelegde afstand wordt aangerekend volgens het aantal gordels in de verschillende dokken op linker- en op rechterscheldeoever zoals hierna vermeld: 8 tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

9 rechterscheldeoever 7.4 Royerssluis met inbegrip van de wachtkaai voor vertrekkende schepen op kaai Amerikadok begrensd door de inkomgeul van de Royerssluis, de vaargeul ter hoogte van kaai 61, de vaargeul tussen kaaien 100 en 101 en met inbegrip van de Noordkasteelbruggeul 7.6 Albertdok vanaf de vaargeul tussen kaaien 100 en 101 tot en met de verbindingsgeul tot aan de Wilmarsdonkbrug 7.7 Leopolddok vanaf de inkomgeul van Wilmarsdonkbrug tot en met de hoeken tussen kaaien 230/232 en 229/ de Havendok vanaf de hoek tussen kaaien 229/231 en vanaf de scheiding tussen kaaien 403 B/405 tot aan de bruggeul van het 5de Havendok, met inbegrip van de droogdokken 7.9 5de Havendok vanaf de Noordkasteelbruggeul tot en met de bruggeul naar het 4de Havendok 7.10 Marshalldok en Hansadok vanaf de hoek tussen kaaien 230/232 en de scheiding tussen kaaien 403 B/405 tot en met kaai 254 en de scheidingslijn 497/ Van Cauwelaert- en Boudewijnsluis met inbegrip van de wachtkaai 497 voor vertrekkende schepen naar de Boudewijnsluis de Havendok vanaf kaai 256 tot en met kaaien Churchilldok vanaf kaai 400 tot en met kaai Kanaaldok B1 vanaf kaai 502 en vanaf kaai 499 tot aan de spoorwegbruggeul 9 tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

10 7.15 Kanaaldok B2 vanaf de spoorwegbruggeul tot aan de denkbeeldige lijn in de verlengde as van de Zandvlietsluis en begrensd door de scheidingslijn 764/766 en 624/ Zandvliet- en Berendrechtsluis met inbegrip van de eventuele wachtkaaien 7.17 Kanaaldok B3 ten noorden van de denkbeeldige lijn in de verlengde as van de Zandvlietsluis 7.18 Delwaidedok vanaf kaai 700 tot en met kaai 764 linkerscheldeoever vanuit Kallosluis 7.19 Kallosluis met inbegrip van de eventuele wachtkaai 7.20 Waaslandkanaal A vanaf de Kallosluis tot de denkbeeldige lijnen die het punt op de kruising van de as van het Waaslandkanaal en de as van het Vrasenedok verbindt met de scheiding tussen kaaien 1616/1618 en de scheiding tussen kaaien 1199/ Waaslandkanaal B voorbij de denkbeeldige lijn die het punt op de kruising van de as van het Waaslandkanaal en de as van het Vrasenedok verbindt met de scheiding tussen kaaien 1616/1618 en de scheiding tussen kaaien 1241/ Zuidelijk Insteekdok vanaf kaai 1113 tot en met kaai Noordelijk Insteekdok vanaf kaai 1600 tot en met kaai Vrasenedok vanaf kaai 1201 tot en met kaai Verrebroekdok vanaf kaai 1301 tot en met kaai tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

11 7.26 Doeldok vanaf kaai 1630 tot en met kaai Kieldrechtsluis met inbegrip van de eventuele wachtkaai linkerscheldeoever vanuit Kieldrechtsluis 7.27 Kieldrechtsluis met inbegrip van de eventuele wachtkaai 7.28 Waaslandkanaal B, Vrasenedok A en Noordelijk Insteekdok voorbij de denkbeeldige lijn tussen kaaien 1562/1600 en 1199/1201 en begrensd door de denkbeeldige lijnen tussen kaaien 1628/1630 en 1255/1301 en 1209/1211 en 1233/ Waaslandkanaal A en Zuidelijk Insteekdok vanaf de Kallosluis tot de denkbeeldige lijn tussen kaaien 1562/1600 en 1199/ Vrasenedok B voorbij de denkbeeldige lijn tussen kaaien 1209/1211 en 1233/ Verrebroekdok en Doeldok voorbij de denkbeeldige lijn tussen kaaien 1628/1630 en 1255/ Kallosluis met inbegrip van de eventuele wachtkaai 11 tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

12 artikel 8 sleepafstanden Volgende tabellen tonen het aantal gordels dat wordt aangerekend voor de versleping van één gordel naar een andere gordel; de aanrekening van een versleping binnen de grenzen van één en dezelfde gordel wordt vermeld als A, aanvangsbeweging. Het aantal sleepgordels links van de schuine streep vermeld, is van toepassing zo de versleping plaatsvindt doorheen de Verbindingsgeul tussen het Albertdok en het Leopolddok. Het aantal sleepgordels rechts van de schuine streep vermeld, is van toepassing zo de versleping plaatsvindt via de Noordkasteelbruggeul. 8.1 in de dokken op de rechterscheldeoever horizontaal = gordel van vertrek verticaal = gordel van aankomst A 1 2/5 3/4 4/3 5/ A 1/4 2/3 3/2 4/ /5 1/4 A 1/4 2/3 3/2 2/4 3/5 3/5 3/5 3/5 4/ /4 2/3 1/4 A 1/4 2/3 1/5 2/5 2/5 2/5 2/5 3/5 4/5 4/5 4/5.8 4/3 3/2 2/3 1/4 A 1/4 1/5 2/5 2/5 2/5 2/5 3/5 4/5 4/5 4/5.9 5/2 4/1 3/2 2/3 1/4 A 2/4 3/5 3/5 3/5 3/5 4/ /4 1/5 1/5 2/4 A /5 2/5 2/5 3/5 1 A /5 2/5 2/5 3/5 1 1 A /5 2/5 2/5 3/ A /5 2/5 2/5 3/ A /5 3/5 3/5 4/ A /5 4/ A /5 4/ A /5 4/ A 12 tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

13 8.2 in de dokken op de linkerscheldeoever en naar en van Kallosluis horizontaal = gordel van vertrek verticaal = gordel van aankomst A A A A A A A A in de dokken op de linkerscheldeoever naar en van Kieldrechtsluis horizontaal = gordel van vertrek verticaal = gordel van aankomst A tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

14 8.4 verhalen van de dokken op de linkeroever naar de dokken op de rechteroever of vice versa Voor de sleeptaak ligplaats/sluis binnen het dokkencomplex van de ene oever en de sleeptaak sluis/ligplaats binnen het dokkencomplex op de andere oever, worden voor het aantal sleepboten dat in beide dokkencomplexen wordt ingezet, steeds 5 gordels voor beide taken samen aangerekend. VERGOEDINGEN artikel 9 vergoeding voor sleeptaken Elke begonnen sleeptaak wordt, bij voortijdig vrijgeven van de sleepboten, aangerekend alsof zij volledig zou uitgevoerd zijn. Voor elke sleepboot die ingezet wordt voor een sleeptaak, wordt een afzonderlijke vergoeding aangerekend. 9.1 sleepvergoeding voor zeeschepen, binnenschepen en drijvende tuigen In functie van de tonnenmaat van het vaartuig, de afgelegde sleepafstand en het type sleepboot zijn volgende vergoedingen in euro verschuldigd: 14 tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

15 type sleepboot met trekkracht minder dan 50 ton tonnenmaat uitgedrukt in BT voor zeeschepen of in m³ voor binnenschepen en drijvende tuigen sleepafstand in gordels van t/m A en meer Voor zeeschepen, die in Lloyd's Register of Shipping vermeld zijn met een typeaanduiding waarin het begrip "vehicles" of "roro" voorkomt, zal de vergoeding voor de sleeptaken niet meer bedragen dan deze van toepassing voor de tariefschijf / BT. 15 tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

16 type sleepboot met trekkracht vanaf 50 ton tonnenmaat sleepafstand in gordels uitgedrukt in BT voor zeeschepen of in m³ voor binnenschepen en drijvende tuigen van t/m A en meer Voor zeeschepen, die in Lloyd's Register of Shipping vermeld zijn met een typeaanduiding waarin het begrip "vehicles" of "roro" voorkomt, zal de vergoeding voor de sleeptaken niet meer bedragen dan deze van toepassing voor de tariefschijf / BT. 16 tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

17 9.2 frequentiereductie voor zeeschepen Een procentuele vermindering op het bedrag van de sleeptaken in hetzelfde kalenderjaar wordt toegekend aan lijnvaartexploitanten volgens onderstaande tabel en voorwaarden: aantal sleeptaken % reductie VAN T/M Voor deze frequentiereductie komen enkel zeeschepen in aanmerking die in eigendom, onder time-charter, operated of gemanaged zijn door eenzelfde exploitant, erkend volgens de tariefverordening op de zeeschepen Zeeschepen die deze exploitant op een andere wijze inzet, tellen mee om de frequentie te bepalen van het aantal sleeptaken, maar krijgen de hogervermelde frequentiereductie niet. Zij kunnen toch in aanmerking komen voor de frequentiereductie wanneer, voordat de sleepfactuur gesteld is, aangetoond wordt dat de exploitant volgens de huurovereenkomst van het zeeschip instaat voor de betaling van de sleepkosten. In geval van "overdracht van zeeschip" wordt de frequentiereductie enkel toegepast wanneer de overdrachtnemer kan aantonen dat, ongeacht de overname, het schip in eigendom of onder time-charter blijft van of operated of gemanaged blijft door de oorspronkelijke exploitant. Alle bijkomende kosten blijven berekend op het oorspronkelijke bedrag van de sleeptaak. 9.3 reductie op het verhalen van zeeschepen in de haven Voor zeeschepen die binnen het havencomplex verhalen tussen ligplaatsen en/of wachtkaaien waar zij laad- en/of losactiviteiten verrichten of tussen deze ligplaatsen en wachtkaaien, wordt de vergoeding voor de sleeptaken verminderd met 50% van het bedrag van de aanvangsbeweging. 9.4 toeslag voor dood schip Indien het te verslepen vaartuig niet beschikt over een werkende schroef of roer, zal de vergoeding voor de sleeptaak met 50% verhoogd worden. 17 tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

18 artikel 10 vergoeding voor aanvullende dienstverleningen De vergoeding aan het Havenbedrijf te betalen voor het gebruik van een sleepboot van het Havenbedrijf voor de uitvoering van een aanvullende dienstverlening, zoals bepaald in artikel van de gemeentelijke havenpolitieverordening, wordt vastgesteld op 499 EUR per uur. Elk begonnen uur is volledig verschuldigd. Deze vergoeding is te betalen per sleepboot die ter beschikking gesteld wordt. Indien de duurtijd van de aanvullende dienstverlening onderbroken wordt door één of meer sleeptaken voor hetzelfde vaartuig, dan wordt de totale duurtijd van de aanvullende dienstverlening samengeteld en afgerond tot het volgend volledig uur, ongeacht het feit dat de sleeptaken eveneens worden gerekend aan het normale tarief. Voor heel de periode dat een wrakboei ter plaatse blijft, is een vergoeding verschuldigd van 225 EUR per kalenderdag. Elke begonnen dag is volledig verschuldigd. Indien een aanvullende dienstverlening gelijktijdig wordt uitgevoerd met een sleeptaak of een andere aanvullende dienstverlening, dan worden beide prestaties afzonderlijk aangerekend, zelfs indien ze worden geleverd door dezelfde sleepboot. artikel 11 niet uitgevoerde, laattijdige of foutieve aanvragen De helft van het bedrag van een aanvangsbeweging is verschuldigd wanneer: 11.1 de versleping niet kan aanvangen op het verhaaluur, en de ter beschikking gestelde sleepboot meer dan 30 minuten na het opgegeven verhaaluur werkeloos ter plaatse gehouden wordt bij een zeeschip alvorens de sleeptaak kan aangevat worden. Bij een binnenschip of een drijvend tuig wordt deze termijn teruggebracht tot meer dan 15 minuten; 11.2 minder dan anderhalf uur voor het tijdstip waarop een aangevraagde dienst moet worden verleend, de aanvraag wordt geannuleerd of het verhaaluur wordt gewijzigd. Het bedrag wordt aangerekend per aangevraagde sleepboot en om het even of die sleepboot in functie van de te leveren dienst al dan niet een nutteloze verplaatsing heeft uitgevoerd. Indien het bedrag van de uit te voeren sleeptaak lager is dan het bedrag van de afbestelling, dan zal het bedrag van de afbestelling slechts 40% in plaats van de helft bedragen; 18 tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

19 11.3 van een ter beschikking gestelde sleepboot geen gebruik wordt gemaakt; 11.4 het vaartuig zijn beweging heeft aangevat zonder de aangevraagde sleepboothulp, om het even of die beweging al dan niet op het verhaaluur werd aangevat. Het bedrag wordt aangerekend per aangevraagde sleepboot; 11.5 sleepboten prestaties leveren die voortvloeien uit vergissingen en/of verkeerde of onvolledige opgaven van inlichtingen. artikel 12 verhoging vergoedingen zon- en feestdagen Alle voorgaande vergoedingen worden verhoogd met 50% wanneer de sleepboot ter beschikking wordt gesteld op zon- en feestdagen, tussen 0 u. tot 24 u. Het aanvangsuur van de sleeptaak of de aanvullende dienstverlening is bepalend voor het vaststellen van de toe te passen verhoging. bunkertoeslag De vergoedingen vermeld in artikel 9, 10 en 11 zijn gekoppeld aan de officiële maximum gasolieprijs, 147,99 EUR per l. Telkens deze prijs stijgt/daalt met 4,96 EUR per l, worden deze vergoedingen verhoogd/verlaagd met 0,25% en dit zolang de officiële maximum gasolieprijs niet hoger is dan 748,15 EUR per l. Bij prijzen van 748,16 EUR per l tot en met 800,00 EUR per l wordt deze toeslag vastgelegd op 30,25%. Per begonnen schijf van 50 EUR per l hoger dan 800 EUR per l wordt de toeslag met 0,75% verhoogd. De bedragen in dit artikel vermeld zijn btw niet inbegrepen. artikel 13 gebruik particuliere sleepboten Indien een sleepboot die aan een particulier toebehoort taken verricht zal voor het bediende vaartuig een som moeten betaald worden, gelijk aan deze die volgens deze tariefverordening voor het gebruik van sleepboten van het Havenbedrijf verschuldigd zou zijn geweest. artikel 14 gebruik sleepkabels Het te slepen vaartuig moet zelf de sleepkabels leveren, tenzij de sleepboot voorzien is van een sleeplier. Indien het vaartuig zelf sleepkabels levert, moeten deze, ongeacht het materiaal waaruit zij vervaardigd zijn, van een dusdanige kwaliteit en trekkracht zijn dat zij onder alle omstandigheden weerstaan aan de trekkracht uitgeoefend door de sleepboten. De gezagvoerder is verantwoordelijk voor alle schade of ongevallen, die 19 tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017

20 kunnen ontstaan ingevolge het gebrekkig vastmaken van deze sleepkabels aan boord van het vaartuig of het schrikken van de sleeplijn. BETWISTINGEN artikel 15 overmacht, onvoorziene en uitzonderlijke omstandigheden Bij overmacht, onvoorziene en uitzonderlijke omstandigheden zal door het directiecomité worden beslist. Alle vroegere besluiten in strijd met deze verordening zijn niet meer van toepassing. 20 tariefverordening op het slepen in de dokken - ingang 1 januari 2017