Energieke gedachten voor studenten (door Ruud Boetes)

Transcriptie

1 Energieke gedachten voor studenten (door Ruud Boetes) De opmars van de elektrische auto De opmars van de elektrische auto wordt langzaam maar zeker zichtbaar. Er verschijnen steeds meer oplaadpunten bij bedrijven en ook voor de particulier komen er steeds meer mogelijkheden. Bij tankstations heb ik al enkele oplaadpunten gezien en ook in parkeergarages zie je hier en daar speciale plaatsen voor elektrische auto s, uiteraard met oplaadpunt. Een elektrische auto rijdt zuiniger dan een auto met verbrandingsmotor. Dit komt doordat het rendement vanaf primaire energie tot aan de aandrijfas bij een elektrische motor groter is dan bij een verbrandingsmotor. Elektrisch vervoer biedt dus een duidelijk energievoordeel. Daarnaast is de elektrische auto veel stiller en beperkt de uitstoot zich tot zuiver water. Ideaal dus voor de stedelijke omgeving, waar lawaai en luchtvervuiling veel voorkomende problemen zijn. De opmars van de elektrische auto begint bij bedrijfsauto s, omdat deze meestal overdag rijden en daarna langdurig op het bedrijfsterrein stilstaan. s Nacht worden ze dan opgeladen, waarna ze de volgende dag weer verder kunnen. Als de bedrijfsauto s overdag onderweg zijn, dan zijn de oplaadpunten weer vrij. En dat is natuurlijk goed te combineren met het woon-werkverkeer van werknemers met een eigen elektrische auto. Beide groepen auto s staan voldoende lang stil om ze probleemloos op te kunnen laden. Als alternatief voor het opladen is ook voorgesteld dat lege accu s bij een laadstation omgeruild kunnen worden voor volle accu's. Een accu verwisselen gaat natuurlijk sneller dan het opladen van een accu die vast gemonteerd is in een auto. Naast dit duidelijke voordeel heeft de verwisselbare accu een paar nadelen, waardoor introductie uitblijft. Een accu voor een elektrische auto is veel groter dan de standaard autoaccu. Het verwisselen van dergelijke zware accu s is geen handwerk meer, daar is dus speciale apparatuur voor nodig. Daarna moet de lege accu weer uren lang opgeladen worden. Ik kan me zo voorstellen dat er dan honderden accu s tegelijk staan op te laden, voordat ze weer omgewisseld kunnen worden met de volgende lege accu. Er is ook een groot probleem met de standaardisatie. Met twee of drie soorten accu s is het misschien nog te doen, maar alle autofabrikanten zijn dan genoodzaakt om het accucompartiment op een zeer beperkt aantal standaardmaten te ontwerpen. En het lijkt er vooralsnog niet op dat ze deze beperking zullen gaan accepteren.

2 En een derde probleem heeft betrekking op het eigendom van de accu s. Bij een omruilsysteem is de accu geen onderdeel dat bij de auto hoort. Zonder accu wordt de elektrische auto wel véél goedkoper, maar iemand zal toch moeten investeren in het systeem van ruilaccu s. En omdat de doorbraak van de ruilaccu twijfelachtig is, is er nog geen investeerder. Voor de elektrische auto komt de verwisselbare accu er dus waarschijnlijk niet en opladen van de accu is het enige alternatief. Mede daarom zien we het aantal laadpunten toenemen. Door toepassing van nieuwere accutechnieken neemt parallel hieraan de tijd af die nodig is om een accu te laden en ook zien we dat het aantal kilometers dat met een volle accu gereden kan worden toeneemt. De elektrische auto wint duidelijk terrein. Voor mij werd dat laatst ook heel zichtbaar toen ik in het buitenland een taxi nam naar mijn hotel. Het was een elektrische auto, zonder bijzondere kenmerken. Het enige dat opviel was dat de auto geluidloos weg reed. De chauffeuse reed er al drie jaar in en was helemaal tevreden met die auto. Volgens haar reed ze zelfs gratis, want de accu wordt alleen maar opgeladen met de energie die bij het remmen vrijkomt. Onzin in het kwadraat, natuurlijk. Maar dan weet je als docent gelijk weer waarom techniek onderwijs ook al weer nodig is. Meer weten: Energieke projecten Nieuwe afstudeerder: Jean-Paul Stienen Tot het einde van dit jaar heeft het Lectoraat Nieuwe Energie een nieuwe afstudeerder. Zijn naam is Jean-Paul Stienen, een 21-jarige CE er. De afstudeeropdracht betreft het schrijven van een marketingcommunicatieplan met als doel naamsbekendheid te creëren voor RiBuilT. De onderzoeksvraag luidt: Welk marketingcommunicatiebeleid moet er gevolgd worden door RiBuilT om zowel interne als externe naamsbekendheid te creëren? Aan de hand van concrete deelvragen (onderzoeksvragen) wordt er getracht antwoord te vinden op deze kernvraag. Hierbij zou men kunnen denken aan: - Wat is de afzetmarkt van RiBuilT? - Welke segmenten zijn interessant? - Welke waarden en betekenissen heeft het product/dienst of merk voor de afnemer? - Wat is de mate van betrokkenheid bij product/dienstafname? - Wat zijn de sterke en zwakke punten van de concurrentie?

3 - Op welk(e) niveau(s) moet de doelgroep worden bepaald? - Welke marketingcommunicatiedoelstellingen dienen te worden nagestreefd door RiBuilT Buiten de opdracht, zal hij een aantal werkzaamheden op het gebied van marketing en communicatie overnemen van de huidige Medewerker Marketing & Communicatie Peter Schieren, die vanaf 1 november 2010 zijn werkzaamheden binnen het lectoraat neerlegt. Het betreft de volgende taken: het bijhouden van de website, maken en versturen van de nieuwsbrief, het organiseren van congressen en evenementen etc. Meer Weten? Stienen@hszuyd.nl Onderzoek Rabobank Westelijke Mijnstreek Ik ben Patti Tabak, 24 jaar en ik kom uit Baexem. Ik ben vierdejaarsstudente People & Business Management met als afstudeerrichting Management, Economie en recht. Ik loop stage bij het Leer Werk Bedrijf PBM/MER en ik voer een opdracht uit voor de Rabobank Westelijke Mijnstreek samen met Mitch Kok. De Rabobank is op zoek naar mogelijkheden om het aantal jongeren in het klanten- en ledenbestand te vergroten. Hiervoor moet er onderzoek gedaan worden naar deze doelgroep en het leerwerkbedrijf is hiervoor ingeschakeld. Het doel van het onderzoek is een advies te geven aan de Rabobank Westelijke Mijnstreek om de Rabobank aantrekkelijker te maken voor jongeren van 17 tot en met 25 jaar. Dit zal uiteindelijk moeten leiden tot een groter (jongeren)klantenbestand en meer jongeren in de jongerenraad. We zijn nu nog bezig met het afronden van de deskresearch in de vorm van een macro-, meso- en een microanalyse. De volgende stap wordt het daadwerkelijke onderzoek naar de jongeren door middel van enquêtes. We zullen moeten achterhalen waarom de jongeren lid zijn van een bepaalde bank, wat ze verwachten van een bank en wat ervoor zorgt dat ze trouw blijven aan de Rabobank of waardoor ze over te halen zijn om over te stappen. Ik vind het leuk om deze opdracht te doen, omdat we zelf ook tot de doelgroep behoren waarnaar we onderzoek moeten doen. Hierdoor is het gemakkelijker om de doelgroep te benaderen, omdat je er dichtbij staat. Het zelf uitvoeren van een onderzoek spreekt mij erg aan, omdat we hierdoor de kans krijgen om onze kennis in de praktijk te brengen. Bovendien kunnen we onze onderzoeksvaardigheden verder ontwikkelen onder de begeleiding van een expertdocent, maar toch met een hoge mate van zelfstandigheid. StreetScooter: werkpakket verwarming en koeling Om te beginnen zal ik mijzelf even voorstellen. Mijn naam is Erik Ruijters, tweedejaars student Technische Bedrijfskunde. In het eerste halfjaar van het tweede lesjaar loop ik stage bij het Lectoraat Nieuwe Energie van Hogeschool Zuyd. Het Lectoraat Nieuwe Energie houdt zich bezig met duurzaamheid, nieuwe energie en nieuwe toepassingen voor duurzaam bouwen. Op dit moment houdt het Lectoraat zich namens Hogeschool Zuyd onder andere bezig met de ontwikkeling van de StreetScooter in samenwerking met de RWTH Aachen en Nedcar.

4 De ontwikkeling van de StreetScooter is een initiatief van RWTH Aachen waarbij een belangrijke rol voor Hogeschool Zuyd is weggelegd. Het project is onderverdeeld in verschillende werkpakketten, waaronder ook het werkpakket verwarming en koeling. Bij dit werkpakket is het de bedoeling dat studenten van de opleidingen Werktuigbouwkunde en Elektrotechniek een systeem ontwikkelen waarmee men ervoor kan zorgen dat de bestuurder van de StreetScooter het in de zomer niet te warm heeft, en in de winter niet te koud. Omdat deze opdracht relatief globaal geformuleerd is moet ik een soort vooronderzoek houden naar de mogelijkheden die er zijn voor de temperatuurhuishouding in de StreetScooter. De mogelijkheden moeten zoveel mogelijk innoverend zijn, omdat een elektromotor bijvoorbeeld geen hitte afgeeft als een verbrandingsmotor en een airco teveel energie gebruikt waardoor men minder ver zou kunnen rijden. Ik vind deze opdracht erg leuk om te doen en goed aansluiten bij het eerste jaar van mijn opleiding. Het heeft te maken met innovatief bezig zijn in combinatie met auto s, hetgeen ik erg interessant vindt. In principe ben ik voortdurend bezig met een literatuurstudie en zal ik in overleg gaan met studenten met behoorlijk wat Technische kennis waardoor ik zelf natuurlijk ook de nodige Technische kennis zal op doen. Voor meer informatie kunt u mailen naar; Erik Ruijters, ruijters@hszuyd.nl. Minor Duurzame Energie: Experts uit het veld vertellen over de nieuwste ontwikkelingen In november start voor de derde keer de succesvolle minor Duurzame Energie. De minor richt zich op bewustwording en verdieping van duurzame energieconcepten. Zo leer je een bijdrage leveren aan het adviseren, ontwerpen en realiseren van concepten die energie opwekken op een duurzame manier. De duurzame sector ontwikkelt zich razend snel. Daarom komen in de minor tal van experts uit het werkveld aan bod om te vertellen over de nieuwste ontwikkelingen en trends. En ga je de diepte in rondom duurzame bronnen als zonnestroom, windenergie, duurzaam bouwen, biomassa, etc. Daarnaast werk je drie dagen per week in teamverband aan een duurzaam project, veelal uitgevoerd bij een bedrijf. Nieuwsgierig? Wil je meer weten over de gastdocenten, of projecten die in het verleden zijn uitgevoerd? Neem dan contact op met G.J.A.P.Vervuurt@hszuyd.nl

5 Kennis In Bedrijf (KIB) Op 18 november 2010 vindt het jaarlijkse evenement "Kennis in Bedrijf" weer plaats. Het is een bruisend evenement waar studenten, medewerkers en relaties elkaar ontmoeten om kennis te delen en contacten te leggen. Met Kennis in Bedrijf wil Hogeschool Zuyd bijdragen aan een kennisintensieve samenleving. Een samenleving waarin het van levensbelang is om kennis actief en snel te vertalen in nieuwe producten en diensten. Samen met bedrijven, instellingen en overheden in de regio werkt men samen om kennis optimaal te benutten. Kennis die past bij de praktijk van alledag. Aanmelden kan vanaf 1 oktober op Op de website vindt je daarnaast meer informatie over het programma, de deelnemende organisaties en een routebeschrijving. Hogeschool Zuyd op groen Zuinig omspringen met energie is een maatschappelijke verantwoordelijkheid van iedereen. In het project Hogeschool Zuyd op groen zijn de hogeschool en Cofely samen met studenten aan het werk om onze gebouwen energie-efficiënter te maken. Het project laat zien dat onderwijs en bedrijfsleven perfect op elkaar kunnen aansluiten: zowel bij de coördinatie als bij de uitvoering zijn studenten uit verschillende faculteiten betrokken. Bijzonder aan het project is ook de samenwerking tussen het Facilitair Bedrijf en de faculteiten. Door als opdrachtgever op te treden, biedt het Facilitair Bedrijf studenten de kans bijzondere leer- en werkervaring op te doen, terwijl de dienst profiteert van de specialistische kennis die in de opleidingen aanwezig is. In september 2009 heeft Cofely samen met studentenbedrijf E-Grr een onderzoek gedaan om het energieverbruik van Hogeschool Zuyd in kaart te brengen. Deze Quick Win Scan heeft geleid tot een adviesrapport met een aantal verbetermaatregelen. Nu brengt Cofely samen met studenten de verschillende maatregelen stap voor stap in de praktijk. Het project is opgesplitst in acties op korte termijn (2010) en acties op langere termijn ( ). Op korte termijn worden vier maatregelen uitgevoerd: Afwezigheiddetectie in lokalen en kantoren Het toepassen van daglichtregeling De bezettingsgraad in de avonduren Verlichting en koeling van drankautomaten Coca-Cola Op lange termijn worden studenten Werktuigbouwkunde bij het project betrokken om te kijken naar meer vergaande technische aspecten, zoals het toepassen van een warmte-terugwin-installatie en het naar beneden verplaatsen van warme lucht boven in het gebouw (destratificatie), waardoor minder energie nodig is om de benedenverdieping te verwarmen.

6 Bij de invoering van afwezigheidsdetectie en daglichtregeling zullen studenten en medewerkers merken dat het licht in de lokalen uit is of minder sterk is dan ze normaal gewend zijn. De lichtsterkte wordt aangepast aan de lichtinval van buitenaf. Het kan zijn dat licht op de gangen en trappenhuizen geheel uitgeschakeld is. Voor studenten en medewerkers is het misschien even wennen dat er minder verlichting op gangen is of dat de lampen uitgeschakeld zijn. Lokalen zullen tijdens de werkzaamheden tijdelijk afgesloten zijn en studenten zullen voor dat moment moeten uitwijken naar een andere ruimte. Op actieborden zal uitleg gegeven worden over de maatregelen en over het feit dat deze de gebouwen duurzamer maken. Uiteraard wordt de overlast tot een minimum beperkt. Verder hebben de maatregelen weinig invloed op de aanwezigen van de hogeschool Oproep aan de lezers van de nieuwsbrief Heb je zelf nog interessante projecten m.b.t. je studie? Heb je leuke verhalen op het gebied van duurzaamheid, die je met je medestudenten wilt delen? Weet jij veel af van leuke en duurzame gadgets voor studenten? Dan is nu de perfecte gelegenheid! Ik ben namelijk altijd op zoek naar studenten die input kunnen leveren voor de nieuwsbrief. Meer weten? Stuur even een mailtje naar mij: Colofon De nieuwsbrief wordt uitgegeven door het Lectoraat Nieuwe Energie. Heb je vragen en/of opmerkingen neem dan contact op met Peter Schieren: Of kijk op de website van het lectoraat. Hier vind je nieuwsberichten en links op het gebied van nieuwe energie etc.