Re: Geluidsoverlast in Hoevelakense Bos

Transcriptie

1 1 of 7 10/03/ :59 Subject: Re: Geluidsoverlast in Hoevelakense Bos From: Joyce Ramsbotham <joyce.ramsbotham@hoevelakenbereikbaar.nl> Date: 10/03/ :37 To: "Pepijn Binkhorst (NMU)" <p.binkhorst@nmu.nl> Beste Pepijn, Bedankt voor je antwoord. Je hebt helemaal gelijk in wat je schrijft. De gezondheid van mensen is niet belangrijk alleen razen over de snelweg op 130km/uur is belangrijk. Wij zullen blijven vechten voor een stiller en schoner Hoevelaken maar ik heb het idee dat het is vechten tegen de beerkaai. Joyce On 09/03/ :58, Pepijn Binkhorst (NMU) wrote: Beste Joyce, Ook de overheid moet zich aan de wet houden, dus waar de geluidsnormen worden overschreden moeten maatregelen genomen worden en dat zijn derhalve eisen. Daar heb je gelijk in. Maar goed, er valt nogal wat af te dingen op het kwaliteitsniveau van de we elijke bescherming. Het is bon ton geworden om alle gecreëerde ruimte voor uitzonderingen in milieuwetgeving te gebruiken. Het staat allemaal fraai opgeschreven, maar eigenlijk had er moeten staan: auto s zijn heel erg belangrijk, dus die moeten we ruim baan geven. Natuur, gezondheid en milieu zijn bijzaken. Daarom vinden wij zelfs situa es acceptabel die RIVM en PBL als zeer slecht/ongezond beschouwen soms acceptabel. Hadden die mensen maar niet bij de snelweg moeten gaan wonen. Het is natuurlijk niet helemaal waar wat ik boven schrijf, maar ik wordt wel cynisch van hoe gezondheids en natuurbeschermende we en worden ingevuld en uitgevoerd. En dan wordt er doodleuk gezegd; maar we houden ons aan de wet! Anyway, het maakt het wel belangrijk om er bezwaar tegen te maken en te blijven herhalen dat het geen goede situa e is om vele redenen. Overigens, voor een adviseur zou ik contact opnemen met de NSG, de Nederlandse s ch ng geluidshinder. Zij zi en het beste op dit dossier. Pepijn Binkhorst Beleidsmedewerker energie en mobiliteit Natuur en Milieufederatie Utrecht Let op, wij zijn verhuisd! Hengeveldstraat 29 (Mediacentrum) 3572 KH Utrecht ons nieuwe algemene telefoonnummer is: t: (030) e: p.binkhorst@nmu.nl Samen voor een mooi en duurzaam Utrecht Voor de nieuwsbrief en meer info: Kijk ook eens op Van: Joyce Ramsbotham [mailto:joyce.ramsbotham@hoevelakenbereikbaar.nl] Verzonden: donderdag 8 maart :31 Aan: Pepijn Binkhorst (NMU) Onderwerp: Re: Geluidsoverlast in Hoevelakense Bos Beste Pepijn, Hartelijk dak voor u reactie en informatie. A.s. dinsdag heeft RWS een bijeenkomst georganiseerd voor de bewonersgroepen die betrokken zijn bij het Knooppunt Hoevelaken Project. Daarvoor heb ik een lijst van vragen opgesteld (Zie bijlage). Maar helaas kan ik er niet aanwezig zijn op die avond. Verder heb ik een document opgsteld naar aanleiding van de Wetsvoorstel en de bijbehorende Memorie van Toelichting en ik ben van mening dat er zeker een aantal aankopingspunten zijn waarbij geluidsreducerende maatregelen moeten opgenomen worden als eis in het eisen en wensen pakket van het Knooppunt Hoevelaken Project. Ik ben op zoek naar een onafhankelijke (van RWS) juridische deskundige die mijn analyse van de wet en de bijbehorende Memorie van Toelichting kan/wil beoordelen. (Het is wel 8 bladzijde lang - hier is een zeer kleine uittreksel ervan) De doel van de wet is heel duidelijk: (citaten uit de Memoire van Toelichting behorende bij de wetsvoorstel SWUNG 1)

2 2 of 7 10/03/ :59 " Het normatieve kader in de Wet geluidhinder bestaat uit een bandbreedte tussen een zogenoemde voorkeurswaarde en een maximale ontheffingswaarde. De filosofie is als volgt: In principe zullen geluidsbelastingen lager of gelijk aan de voorkeurswaarde moeten zijn. In bepaalde gevallen kunnen geluidsbelastingen boven de voorkeurswaarde toelaatbaar zijn. Daarvoor moet dan wel een afweging plaatsvinden die uitmondt in een zogenoemd hogere-waardebesluit. Bij een omvangrijk project zoals het Knooppunt Hoevelaken project, het Rijk moet verplicht zijn om aan het principe van de wet te voldoen en een geluidsbelasting lager of gelijk aan de voorkeurswaarde te hanteren! "Het doel van deze nieuwe regels is aan deze onbeheerste groei een einde te maken en woningen en andere geluidsgevoelige objecten beter te beschermen tegen geluidhinder. Het nieuwe systeem berust op drie pijlers: het beheersen van de geluidsbelastingen (het voorkomen van verdere onbeheerste groei), het reduceren van hoge geluidsbelastingen en de versterkte inzet van bronmaatregelen. Geluidhinderbeperking en mobiliteit zijn beide van groot belang voor de samenleving. Het wetsvoorstel beoogt niet de mobiliteit te belemmeren maar wel de omgeving tegen geluidhinder te beschermen. De doelmatige toepassing van beschikbare technische maatregelen voor reductie van geluid is daarbij het uitgangspunt." Met de aanpak van situaties met een hoge geluidsbelasting alleen wordt niet volstaan. Er is de wens geluidhinder verder te beperken en ook het verkeer zal mogelijk blijven groeien. Er zijn dus ook meer generieke maatregelen nodig om te bevorderen dat de geluidsbelasting zo min mogelijk stijgt en bij voorkeur zelfs daalt. Uitvoering van het geluidbeleid vergt echter meer dan het volgens strikte regels uitvoeren van sanering en naleven van geluidproductieplafonds. Eens in de vijf jaar is er een moment van «bezinning». Dat is het moment van de geluidsbelastingkaarten en het actieplan. Dan gaat het om het vaststellen van wat bereikt is en wat de doelstellingen zijn voor de volgende vijf jaar." Dus mijn inziens, moet RWS niet alleen aan de letter van de nieuwe wet voldoen maar ook aan de principe en doelstellingen van de wet, vooral bij omvangrijke projecten. Ik ben benieuwde naar jou reactie. Joyce Ramsbotham Veenwal KE Hoevelaken Tel ramsbotham@planet.nl On 06/03/ :26, Pepijn Binkhorst (NMU) wrote: Beste Joyce, De verzwakking zit hem erin dat de geluidsbelas ng van een bepaald jaar wordt genomen, en daar boven op komt in de normale situa e 1,5 decibel er bovenop. Vooral voor drukkere snelwegen betekent dit in de regel een verslechtering (maar niet al jd). Voor bestaande situa es geldt ook vaker dat woningen tot 65dB belast kunnen worden zonder maatregelen. Het idee van de wet is zowel vereenvoudiging (wat deels gelukt is) en vooral ook bezuiniging. Er moesten gewoon minder geluidsbeschermende maatregelen komen. De wet is er zelfs extra snel doorheen gejaagd om de 130 km/u te realiseren zonder dat er al te veel maatregelen zouden moeten komen door de extra geluidsproduc e. Verder is wel het goede dat als men over een maximum aan geluid gaat, ook al vindt er geen wegaanpassing plaats, er toch gesaneerd moet worden. Het kan voor iedere situa e verschillen, maar de specialisten (uit diverse hoek) spreken allen van een algemene verslechtering. Dat betekent wel dat individuele gevallen en situa es er beter uit moeten komen. Samen met RWS hebben wij een voorlich ng georganiseerd (h p:// kel/zeer informa eve avond over nieuwe geluidwetgeving ), daar is ook een verslag van: h p:// ng%20nieuwe%20wet%20geluid%20swung.pdf Pepijn Binkhorst Beleidsmedewerker energie en mobiliteit Natuur en Milieufederatie Utrecht Let op, wij zijn verhuisd! Hengeveldstraat KH Utrecht ons nieuwe algemene telefoonnummer is: t: (030) e: p.binkhorst@nmu.nl

3 3 of 7 10/03/ :59 Samen voor een mooi en duurzaam Utrecht Voor de nieuwsbrief en meer info: Kijk ook eens op Van: Joyce Ramsbotham [mailto:joyce.ramsbotham@hoevelakenbereikbaar.nl] Verzonden: maandag 5 maart :00 Aan: Pepijn Binkhorst (NMU) Onderwerp: Re: Geluidsoverlast in Hoevelakense Bos Beste Pepijn, Hartelijk dank voor je mail en ook voor je steun. Een vraag - je zegt dat de nieuwe wet is wel een verzwaking van de oude, dus dat is nadelig. Ik heb wel de nieuwe wet gelezen en ook de Memoirie van Toelichting en ik vond dat de nieuwe wet heeft in veel opzichten voordelen, dus ik ben benieuwd welke aspecten nadelig zijn. Kan je dat aub toelichten. met vriendelijke groet, Joyce Ramsbotham Veenwal 1, 3971KE Hoevelaken Tel On 05/03/ :40, Pepijn Binkhorst (NMU) wrote: Beste Joyce, Het onderwerp geluid is voor ons zeer belangrijk en brengen we als zodanig ook in. Dat geldt zowel voor recrea eve doeleinden als voor wonen. En zo voor de gehele regio. Specifiek, naar aanleiding van een gesprek met bewoners die meer in de oksel wonen bij Hoevelaken, zijn een aantal nieuwe elementen van de geluidswet extra interessant. In hoeverre dit gevolgen hee voor het bos, kan ik niet inscha en. Recrea e en natuur kennen geen we elijke geluidsbescherming. Een eerste verschil is dat de opgetelde waarden van verschillende snelwegen gaan gelden. Dus zowel het geluid van de A1 als de A28 tellen nu mee. Verder moet er bij een berekende belas ng van meer dan 65dB ook gekeken worden naar andere bronnen, bijvoorbeeld van de provinciale weg. Dat zou kunnen betekenen dat er eerder maatregelen worden genomen. De nieuwe wet is wel een verzwakking van de oude, dus dat is nadelig. Tot slot, minder hoge eisen aan de doorstroming (NoMo norm) zijn waarschijnlijk de beste maatregel om heel veel geld te besparen en meer te kunnen investeren in de omgeving. Bij andere grote steden (Eindhoven, Utrecht Amsterdam, Ro erdam) zijn de eisen lager vanwege de vele afslagen en het vele lokale verkeer. Die kenmerken hebben de wegen rond Amersfoort ook. Daardoor is het erg moeilijk om de reis jden in de spits op het niveau van 1 ½ keer buiten de spits te krijgen. Daarom ligt het in de rede om daar iets meer ruimte in te geven. Bijvoorbeeld 1.8 als verhouding reis jd in de spits / reis jd buiten de spits. Pepijn Binkhorst Beleidsmedewerker energie en mobiliteit Natuur en Milieufederatie Utrecht Let op, wij zijn verhuisd! Hengeveldstraat 29 (Mediacentrum) 3572 KH Utrecht ons nieuwe algemene telefoonnummer is: t: (030) e: p.binkhorst@nmu.nl Samen voor een mooi en duurzaam Utrecht Voor de nieuwsbrief en meer info: Kijk ook eens op Van: Joyce Ramsbotham [mailto:joyce.ramsbotham@hoevelakenbereikbaar.nl] Verzonden: vrijdag 2 maart :22 Aan: geessink@utrechtslandschap.nl; bakker@utrechtslandschap.nl; Pepijn Binkhorst (NMU); gnmf@gnmf.nl CC: w.lammertink@mooigelderland.nl; Remco Oosterkamp Onderwerp: Geluidsoverlast in Hoevelakense Bos Mijne Dames/Heren,

4 4 of 7 10/03/ :59 Zoals u weet ligt Het Hoevelakense Bos in Gelderland, net aan de grens van Provincie Utrecht langs Rijksweg A28 en tegenover Amersfoort-Vathorst. Het vormt een belangrijke schakel tussen delen van het ecologische hoofdstructuur ( ) en is een belangrijk onderdeel van de zgn " groene buffer" in de toenemende verstedelijking in de regio ( ). Beheer ligt in de handen van Stichting Geldersch Landschap & Geldersche Kastelen en het bos zelf, samen met Huize Hoevelaken, is een Rijksmonument. Voor inwoners van Hoevelaken en omliggende dorpen is het bos vrijwel de enige stuk natuur waar zij kunnen zonder gebruik van vervoer gaan wandelen en recreëren. Volgens Stichting Geldersch Landschap komen er 100,000 bezoeken per jaar "genieten" van het bos. Sinds de bouw van woonwijk Vathorst en een 9-11m hoge geluidsscherm aan de west kant van de A28 ten noorden van Knooppunt Hoevelaken in 2007 is geluidsoverlast vooral tijdens de heersende westen winden significant toe genomen. Vaak is het onmogelijk om rustig te gaan wandelen met (gemeten) geluidsbelastingen van 70dB(A) en men vraagt zich af of de luchtkwaliteit (fijnstof) is ook achteruit gegaan. Binnenkort is er een reconstructie van Knooppunt Hoevelaken en aanvoer wegen ( A1 en A28) gepland en Stichting Hoevelaken Bereikbaar & Leefbaar probeert druk uit te oefenen op Rijkswaterstaat en de politiek om ook de situatie in het bos te verbeteren. Wij weten dat uw federatie ook hiermee bezig is en daarom is de bijgesloten nieuwsbrief van ons stichting ook voor u interessant. Wij vragen ons af of u onze doelstellingen en wensen kunnen ook steunen en als u kan in een of andere manier ons helpen om het geluidsoverlast in dit mooi stuk natuur te verminderen. met vriendelijke groet, Joyce Ramsbotham namens het werkgroep leefbaar van de SHB&L Veenwal KE Hoevelaken Tel: ramsbotham@planet.nl Website: Beschrijving: Beschrijving: Logo Stichting Hoevelaken Bereikbaar & Leefbaar Nieuwsbrief maart 2012 Geachte lezer, De vorige nieuwsbrief kwam uit in november In de tussenliggende periode heeft de SHB&L diverse gesprekken gevoerd met RWS, de provincie Gelderland, gemeente Nijkerk en diverse brieven geschreven en documenten geproduceerd. Die zijn te vinden op onze website. Zoals U weet hebben wij zowel milieu-doelstellingen als bereikbaarheids- doelstellingen. In deze nieuwsbrief gaan wij bewust uitgebreid in op het milieu in Hoevelaken en omgeving. Aan het einde van de nieuwsbrief geven wij aan wat er met betrekking tot bereikbaarheid speelt. Het Knooppunt Project nadert een kritische fase omdat beslissingen over de eisen en wensen m.b.t. het project worden genomen in de komende maanden. Op 5 april (s avonds) zal zeer waarschijnlijk een Ontmoeting in het gemeentehuis van Nijkerk gehouden worden over de milieu aspecten van het Knooppunt Hoevelaken. (Het moet nog officiëel bevestigd worden en wordt dan aangekondigd op de gemeentelijke website en in De Stad Nijkerk. De Stichting zal u een sturen voor eind maart om dit te bevestigen.) Iedereen is daar welkom. Wij zullen dan een uiteenzetting geven van de geluidsproblematiek in Hoevelaken en omgeving en de mogelijke oplossingen. U mag ook uw mening geven over het geluidsoverlast in Hoevelaken en langs de A28 ten noorden van het knooppunt tot Holkerveen.

5 5 of 7 10/03/ :59 Maar nu eerst over het proces en de procedures Marktconsultatie, rijksbudget en regionale bijdragen RWS en de regio hebben gekozen voor een nieuw aanbestedingsproces waarbij de markt (de aannemers) zo vroeg mogelijk een aanbieding kunnen doen op basis van een programma van eisen en wensen. De aannemers maken zelf het ontwerp van het knooppunt en maken alle technische en milieu berekeningen die nodig zijn om aan te tonen dat ze aan de eisen voldoen en welke wensen zij kunnen realiseren binnen het budget. Daarmee kan hun creativiteit en ervaring leiden tot een beter project. Daarbij is het volgende op te merken en/of afgesproken: &#61623 Meestal vallen aanbestedingen van het Rijk mee en blijft er geld over dat normaliter terugvloeit in de Staatskas &#61623 De minister heeft toegezegd dat het beschikbare budget volledig binnen het project Hoevelaken benut mag worden &#61623 Een aanbestedingsmeevaller mag dus besteed worden aan wensen ; Rijk en Regio gaan hiervan dus beiden profiteren &#61623 Van Rijkszijde is er een mogelijke oplossing opgesteld, gebaseerd op het beschikbare budget, dat voldoet aan alle wettelijk noodzakelijke (milieu)maatregelen. &#61623 Op basis van deze mogelijke oplossing wordt een programma van eisen opgesteld &#61623 Daarnaast komt er een programma van wensen van Rijk en Regio met (deels) bijbehorend regionaal budget. &#61623 Het Rijk vraagt aan de markt om op basis van het programma van eisen en wensen en het totaal beschikbare budget een aanbieding te doen waarbij zoveel mogelijk wensen zijn meegenomen. &#61623 De aannemer die het best slaagt (de meeste wensen realiseert) wint in principe de opdracht. &#61623 De regionale wensenlijst, die gezamenlijk door de regio wordt vastgesteld, dient voor het zomerreces 2012 gereed te zijn. Dus, samengevat, wensen van de regio, inclusief de wensen van Gemeente Nijkerk en Provincie Gelderland worden nu opgesteld en vastgesteld in een regionale wensenlijst die meegenomen zal worden in het aanbestedingspakket. De (te formuleren) wensen van Nijkerk komen in de Ontmoeting van 5 april aan de orde. Bovendien, als de Gemeente Nijkerk en/of de Provincie Gelderland zouden willen beslissen om nog geld toe te zeggen aan het proces dan hebben zij tot het zomerreces 2012 de tijd om dat te doen. Als extra geld van de Gemeente Nijkerk of de Provincie Gelderland wordt toegezegd voor een specifieke wens (een label) dan wordt de besteding van dit budget gekoppeld aan die specifieke wens. Gemeente Nijkerk is nu, samen met de andere betrokken gemeentes en Provincies Utrecht en Gelderland bezig om de concept lijst van regio wensen te maken. Gemeente Nijkerk wil op 12 april haar wensenlijst peilen met de raad in de Mening Grondgebied. Gemeente Nijkerk heeft in 2011 een motie in de raad aangenomen, waarin de 1 miljoen euro is vrijgemaakt onder voorwaarde dat deze aan het behoud van de aansluiting Hoevelaken wordt besteed. Zie later in deze nieuwsbrief voor meer informatie over de aansluitingen. Aanvullend is er een inspanningsverplichting van het college om bovenwettelijke milieueisen in het wensenpakket in te brengen. Met deze planning in ons achterhoofd heeft de SHB&L haar voorstel voor de wensenlijst voor de milieuverbetering opgesteld en besproken met Rijkswaterstaat, Gemeente Nijkerk en Provincie Gelderland. Dat voorstel is hieronder samengevat. Milieu doelstellingen voor Hoevelaken en omgeving In de vorige nieuwsbrief van november 2011 zijn wij uitgebreid ingegaan op beperking van de geluidsproduc e en geluidsoverlast (zie h p://www2.hoevelakenbereikbaar.nl/nieuwsbrieven/111106%20nieuwsbrief%20november% pdf) en de wensen van de Stichting voor milieu verbetering in Hoevelaken en omgeving. We geven de allerhoogste prioriteiten aan factoren die de gezondheid van mensen kunnen beïnvloeden d.w.z. geluidshinderbeperking, vermindering van luchtverontreiniging en behoud van bestaande natuur waarin men kan recreëren. Op onze website kunt u uitgebreid lezen over de achtergrond van deze wensen. (zie: h p://www2.hoevelakenbereikbaar.nl/milieuzaken /Milieu%20eisen%20en%20wensen/120203%20SMART%20Wensen%20van%20SHBL%20%20final.pdf) Wij geven de hoogste prioriteit aan Vermindering van de cumulatieve geluidsbelasting tot 50dB in de woongebieden van Hoevelaken en omgeving, langs de A28 ten noorden van het knooppunt tot voorbij en in Het Hoevelakense Bos. Te realiseren als het knooppunt project klaar is (2020). Verder niet meer dan 1,5dB verhoging in de 10 jaren na realisatie van het project, ook rekening houdend met de verwachte toename van verkeer, zoals wordt vastgelegd in de nieuwe regelgeving. In een recente lezing van een vertegenwoordiger van het Ministerie (Directie Klimaat, lucht en geluid) zijn de volgende cijfers (dosiseffect relaties) gepresenteerd, betreffende geluidsniveaus waarbij een merkbaar effect op de blootgestelde personen optreedt: &#61623 Ernstige slaapverstoring bij 42dB (lnight) &#61623 Leerverstoring bij 50dB (Lden) &#61623 Verhoging bloeddruk bij 50 db (Lden) &#61623 Hartinfarct bij 60 db (Lden) In de tekening hieronder kunt u zien wat de werkelijke geluidsbelasting is in Hoevelaken en omgeving. (cijfers van officiële rapporten van bestemmingsplannen van Amersfoort). Zelfs deze cijfers onderschatten de werkelijke situatie.

6 6 of 7 10/03/ :59 Beschrijving: Beschrijving: Huidige geluidsoverlast Zoals u ziet hebben veel mensen in Hoevelaken een geluidsoverlast van 60dB, en langs de Nijkerkerstraat kan de geluidsoverlast oplopen tot 65 70dB. Ook in Het Hoevelakense Bos, het enige natuur / recreatie gebied in Hoevelaken, waar 100,000 mensen zich recreëren elk jaar volgens de Stichting Geldersch Landschap, is de geluidsbelasting vaak boven 65dB. Dus zult u begrijpen waarom wij zoveel druk achter geluidsreductie zetten. Wij weten dat 50dB haalbaar en realistisch is. 50dB is de wettelijke voorkeursgrens en bovendien is dat het geluidsniveau in Vathorst en ook in Corlaer, wijken die ook naast de snelweg liggen. Het is ook merkwaardig dat overal in Amersfoort en elders in Nijkerk u geluidsschermen langs de snelwegen ziet. Dus Hoevelaken en omgeving wil ook dezelfde (lage) geluidniveaus hebben als hun buren in Vathorst en Corlaer en dezelfde geluidreducerende maatregelen. De wet schrijft dat echter niet voor. Merkwaardig genoeg geldt voor bestaande wijken (zoals Hoevelaken) dat het bestaande geluidsniveau ongeveer gehandhaafd moet blijven en niet met meer dan 1,5 db mag toenemen. Wij vinden echter: GELIJKE MONNIKEN GELIJKE KAPPEN Een geluidsvermindering tot 50dB kan bereikt worden door: Maatregelen Geluidsvriendelijk ontwerp van knooppunt met dive- onder en zuidelijke ligging van de lus van A1 (Apeldoorn) naar A28 (Utrecht) op een aardwal langs de A1 (waarschijnlijk te duur!) Geluids effect? Dubbel ZOAB op A28 en A1 Min 2dB Geluidsschermen en/of aardwallen met geluidsschermen langs de Min 8dB A28 en A1 aan de Nijkerkse kant en ook op de lussen en bogen van het knooppunt Vermindering van de snelheid tot 100km/uur i.p.v. 120km/uur of Min 2dB zelfs 130km/uur Geluiddempende overgangen op viaducten? Toenemend verkeer Plus 2dB Totale geluidsreductie door maatregelen Min 10dB

7 7 of 7 10/03/ :59 In mei 2008 heeft de gemeenteraad van Nijkerk erkend dat er een geluidsprobleem is in Hoevelaken en omgeving. Onze gemeenteraad heeft toen beloofd: Om aandacht te vragen voor aanscherping van de regelgeving en het treffen van maatregelen ter voorkoming van geluidhinder en om vanaf het eerste moment in overleg te treden met Rijkswaterstaat, met betrekking tot de reconstructie van het Klaverblad Hoevelaken en de aanleg van de spitsstoken bij de A28, om in dat kader zo spoedig mogelijk aan te dringen op maatregelen ter beperking van overlast. Wij zijn van mening dat onze gemeenteraad deze belofte nu moet waarmaken door de wens voor geluidsreductie de hoogste prioriteit te geven en ook door geld toe te zeggen voor geluidsreducerende maatregelen tot 50dB in Hoevelaken en langs de A28 tot voorbij het Hoevelakense Bos. In de laatste vergadering tussen RWS en de diverse bewonersgroepen die betrokken zijn bij het Knooppunt Hoevelaken project, was het opvallend dat alle bewonersgroepen reductie van geluidsoverlast als een belangrijke wens noemden. Tijdens een bespreking van de SHB&L met Mevr. Bieze, gedeputeerde van de Provincie Gelderland, verklaarde zij dat zij nauw samen werkt met de gemeente Nijkerk en haar best zal doen om onze wens om geluidsoverlast te verminderen te realiseren. Het wensenpakket van de gemeente Nijkerk wordt een onderdeel van een gezamenlijk regio pakket van wensen van de gemeentes Amersfoort, Leusden, Barneveld, Bunschoten, de Provincies Utrecht en Gelderland en het Waterschap Valei en Eem. De prioriteiten van de vele wensen van de regio worden gezamenlijk bepaald tijdens de zomer van Omdat wij het hebben over bovenwettelijke maatregelen voor reductie van geluidsoverlast, heeft RWS geen verplichting deze wensen te vervullen. De enige mogelijkheid om vrij zeker te zijn dat bovenwettelijke maatregelen worden uitgevoerd, is als de gemeente Nijkerk en/of de Provincie Gelderland geld toezegt voor het project met een specifieke wens bestemming, namelijk verbetering van het milieu in Hoevelaken en omgeving langs de A28 ten noorden van het knooppunt tot voorbij Het Hoevelakense Bos. Dit is ons streven. STEUN ONS OP 5 APRIL OM DEZE DOELSTELLING TE REALISEREN EN KOM OOK NAAR DE ONTMOETING. A1 aansluitingen Hoevelaken Hier is wat beter nieuws te melden. Tijdens een bespreking tussen SHB&L met RWS op 27 januari 2012, heeft RWS een ontwerp laten zien met de aansluiting Hoevelaken op de A1. Daarbij zijn de op- en afritten op de A1 richting Oost en West behouden en wordt een belangrijk deel van de bestaande situatie benut. RWS is nog bezig om deze oplossing qua ontwerp en financieel te toetsen. Het lijkt er echter op dat onze inschatting van 30 miljoen (ruim) voldoende is. Wij hopen dat de oostelijke takken van de aansluiting, die grotendeels bestaand zijn, worden beschouwd als onderdeel van het basisontwerp, zodat deze niet ten laste van extra bijdragen komen. Wij hadden daarnaast gehoopt dat RWS nu al klaar zou zijn met die toets en ook al een definitieve kostenraming zou hebben gemaakt, maar dat is helaas niet het geval. Pas als die raming er is kan worden bezien of het gelukt om de financiering van het behoud van (een deel van) de aansluiting zeker te stellen, of dat dat niet lukt en het behoud van de aansluiting dus ook in het wensenpakket terecht komt in plaats van in het eisenpakket. Zoals bekend moet Amersfoort ook nog zijn toezegging waarmaken, dat het de aansluiting wil behouden (dat is nl. belangrijk voor Vathorst richting oost en stadscentrum, en het industriegebied Wieken- Vinkenhoef), door een bijdrage te leveren (niet gemakkelijk met de huidige begrotingsproblematiek aldaar). Kortom: het gaat zeker de goede kant uit, maar niets is nog zeker. Station Hoevelaken Hier is ook goed nieuws te melden. De bouw van het NS Station Hoevelaken kan van start. De gemeente Amersfoort heeft de benodigde omgevingsvergunning verstrekt. Wethouder Geert Horst meldt: "Dit is goed nieuws voor Hoevelaken!" Naast de bouw van het station zal de Stoutenburglaan worden aangepast. Verder komt er een nieuw parkeerterrein en een voetgangersbrug over de snelweg A1. Wanneer de bouw volgens plan gaat, zal het Station Hoevelaken eind december klaar voor gebruik zijn. Meer informatie Voor meer informatie over de Stichting en haar aktiviteiten raadpleeg onze website op: Het Bestuur Stichting Hoevelaken Bereikbaar & Leefbaar