Parrallel oprij strook >150m. A28 N A1 west huidige boog wordt 2 baans gemaakt. Helling = 0.75% Afstand 180m in openlucht Helling tussen A en B = 0.

Transcriptie

1 A1west A28 noord naar Hanze tunnel boog straal dezelfde als RWS flyover! Geoptimaliseerd voor hoogte tov maaiveld en helling Geen nieuwe verbinding nodig tussen A28 noord en A1west E =3m A =3 m. Afstand 550m A28 N A1 west huidige boog wordt 2 baans gemaakt Afstand 400m Parrallel oprij strook >150m Helling = 0.75% Afstand 180m in openlucht Helling tussen A en B = 0.9% A, B, C = hoogte A1 en A28 boven maaiveld Onderdoorgang - 2m onder maaiveld L = 51m B =4 m. A1 west naar A28 noord Helling tussen B en D = 1.0% D =7m Onderdoorgang 0m - op maaiveld nivo L= 51m

2 A1west A28 noord naar Hanze tunnel boog straal dezelfde als RWS flyover! Geoptimaliseerd voor hoogte tov maaiveld en helling Geen nieuwe verbinding nodig tussen A28 noord en A1west A1 west A28 N 2 rijbanan Boogstraal = 460m??? (r = d 2 +h 2)/ 2h h=520m, h=80m Boogstraal de zelfde als RWS flyover Lengte onderdoorgangen = (3.5 * 8) + (3.5 x2) +3.5 = 38.5 als het 90 deg ondergaat of 51m als iets schiun Linker zijde (A1) Spoorovergang tot onderdoorgang = 950m Hoogte spoorovergang = 5m Hoogte aftakking boog naar A28N = 3m Afstand tussen begin van aftakking (3m) en onderdoorgang = 550m A1 op plaats van onderdoorgang = 4m Onderdoorgang = - 2m. Helling van boog van A1W naar onderdoorgang = 0.91% Rechter zijde (A28) Onderdoorgang tot Hanze tunnel = 400m Verbindingsboog komt op de A28 net voor de Hanze tunnel Parrallel oprijstrook =150m Hoogte Hanze tunnel = 3m A28 op plaats van onderdoorgang = 7m Onderdoorgang = 0m Helling tussen onderdoorgang en Hanze tunnel = 0.75% Afstand in open lucht tussen beide onderdoorgangen = 180m. A28 N A1 west huidige boog wordt 2 baans gemaakt maar op huidige positie

3 A1west A28 noord naar Hanze tunnel boog straal dezelfde als RWS flyover! Geoptimaliseerd voor hoogte boven maaiveld en helling Geen nieuwe verbinding nodig tussen A28 noord en A1west E =3m A =3 m. A, B, C = hoogte A1 en A28 boven maaiveld Afstand 550m Afstand 400m Onderdoorgang -2m onder maaiveld Afstand 180m in openlucht Onderdoorgang 0m onder maaiveld Helling tussen A en B = 0.9% B =4 m. D =7m Helling tussen D en E = 0.75% Naar Outputweg /Hogeweg Naar A28 zuid A1 west naar A28 noord Helling tussen B en D = 1.0% Aardewal en geluidsscherm

4 A1 oost naar A28 zuid flyover. A28 zuid naar A1 oost Helling =1.2% 5m 6m 12m 6m Oprit parrallel aan A28Z = >240m Helling =0.9% Zeer ruim boogstraal 10m Hoog aarden wal + geluidsscherm 4m A28 Z naar A1O 2 banen over de huidige trace. Helling =1.25% 6m 6m 4m Helling =0.75% Afstand tussen uitvoeging van A1 oost en aftakking naar A28N = 1200m 9m Helling =1.2% 2m

5 Boogstralen A1 oost naar A28 zuid flyover. RWS en SHB&L

6 A1 oost naar A28 zuid flyover. A28 zuid naar A1 oost A1 oost naar A28 zuid Fllyover 2 banen Afstand 940m, h= 260m (RWS 2d = 500m. H=90) Boog straal 554 (RWS 392) Afrit van A1 oost op een hoog aardwal + geluidsscherm. Afstand tussen begin afrit en brug over op en afritten Hoevelaken A1 =500m Hoogte vershil = 3m op A1 tot 9m op viaduct over op en afritten HLK = 6m Helling 1.2% Afstand tussen brug op en afrit HLK en Westerdoprstraat = 400m Hoogte verschil = 2m Helling = 1% Afstand tussen Westerdorpstraat en flyover A1 = 320m hoogte verschil = 4m Helling = 1.25% Afstande tussen A1 en A28 op flyover = 450m, hoogte verschil = 4m Helling = 0.9% Afstand tussen A28 flyover en spoor = 360m en tot oprit A28 Z = 600m Hoogte verschil = 7m Helling = 1.2% Oprit parrallel aan A28Z = 240m A28 Z naar A1O 2 banen over de huidige trace.

7 Verbindingsboog A1 oost naar A28 Noord 3m 0m Hoogaardwal + geluidsscherm Minimal lengte voor samenvoeging van Boog A1W A28N en A28O en A28N = 200m of de verbinding moet over de Hanze tunnel heen gaan Helling 0.6% Afstand tussen uitrijstrook en oprij strook = 750m 10m Lengte tussen afrit A28N en flyover A28Z = 200m 6m

8 Verbindingsboog A1 oost naar A28 Noord Verbindingsweg = 2 banen Op de aardwal met geluidsscherm aan de oost kant.. Afstand tussen Westerdorpstraat en Hanze tunnel 2d =850m H = 250m Boogstraal = 486m Hoogte verschil 7m-3m = 4m Afstand 700m Helling = 0.6% Lengte uitrijstrook tussen flyover A28Z en afrit naar A28 N = 200m Minimal lengte voor samenvoeging van Boog A1W A28N en A28O en A28N = 200m of de verbinding moet over de Hanze tunnel heen gaan. Afstand tussen uitrijstrook en oprij strook = 750m

9 Verbindingsboog A1W naar A28 Zuid A =6 m. A =3 m. Afstand tussen afrit en oprit = 850m Helling = 1.25% 1 m. Helling = 1.25%

10 Verbindingsboog A1W naar A28 Zuid Verbindingsboog 2 banen Afstand tussen afrit A1 en samenvoeg met flyover naar A28 = 850m Hoogte vershil tussen A1 (3m) en spoorlijn (6m) = 3m Helling = 0.35% Een loods gebouw moet weg. Boog A1west naar A28zuid gaat van 3m naar 1m (onderdoorgang). Afstand = 500m. Hoogte verschil = 2m Helling = 0.4% Boog A1west naar A28zuid gaat van 1m (onderdoorgang) naar 6m over de spoor Afstand = 400m Hoogte vershil = 5m Helling = 1.25%

11 Op en afritten Hoevelaken A1 (Alternatief 1 voorkeursalternatief.) Afstand tussen oprijdende verkeer van A28Z en afrit naar Hoevelaken = 730m 0m Helling 0.75% 3m Afstand tussen invoegende verkeer van Hoevelaken en invoegende verkeer vanuit Z28 Z = 1000m 9m Helling en boogen zijn de zelfde of minder scherp dan in huidige situatie Helling oprit Hoevelaken naar A1 (Amsterdam) = 0.7% Afrit A1 O naar A28 Z en A28 N gaat over de op en afritten A1W - Hoevelaken 3m Helling 1.2% Op en afritten A1 Hoevelaken zijn verschoven 400m oost 2m Afstand tussen afrit A1 naar A28 Z en N en afrit A1 naar Hoevelaken = 450m

12 Op en afritten Hoevelaken A1 Helling en boogen zijn de zelfde of minder scherp dat in huidige situatie Helling oprit Hoevelaken naar A1 (Amsterdam) = 0.7% Afstand tussen afrit A1 naar A28 Z en N en afrit A1 naar Hoevelaken = 450m Afrit van A1 (Amsterdam) naar Hoevelaken is verschoven 400m. Afstand tussen oprijdende verkeer van A28Z en afrit naar Hoevelaken = 730m Verkeer dat afslaat naar Hoevelaken moeten 2 banen kruisen in 730m Afstand tussen invoegende verkeer van Hoevelaken en invoegende verkeer vanuit Z28 Z = 1000m

13 Op en afritten Hoevelaken A1 (Alternatief 2 + volgende slide) Als afstand (730 m) voor weefvakken tussen oprit A28Z en afrit HLK te kort is) 0m Afstand tussen invoegende verkeer van Hoevelaken en invoegende verkeer vanuit Z28 Z = 1000m Helling en boogen zijn de zelfde of minder scherp dat in huidige situatie Helling oprit Hoevelaken naar A1 (Amsterdam) = 0.7% 3m 9m Afrit A1 O naar A28 Z en A28 N gaat over de op en afritten A1W - Hoevelaken Oprit Hoevelaken naar A1 oost blijft zoals nu 3m 2m Afstand tussen afrit A1 naar A28 Z en N en afrit A1 naar Hoevelaken = 450m

14 Afrit van A1 W naar Wieken, Vinkenhoef en Hoevelaken (Alternatief 2) Afslag A1W (Amsterdam) naar Wieken/Vinkenhoef en Hoevelaken via Outputweg en Energieweg Viaduct onder A28 tussen Outputweg en Energieweg Energieweg 2x 2 baans

15 Op en afrit Hoevelaken A28 Noord - Alternatief 1 (voorkeur) 2m Hoogaardwal + geluidsscherm Oprit Hoevelaken naar A28 12m 0m 6m Afrit vanaf A28N via A1 naar Hoevelaken zoals nu 5m

16 Op en afritten Hoevelaken A28 Noord Afstand tussen westerdorpstraat/hogeweg en oprit A28 N = 500m Hoogte verschil max 2m Helling = 0.4% Afstand tussen uitvoeging van A28Z naar A28 N en invoeg vanuit Hoevelaken = 430m Afstand tussen invoeging vanuit Hoevelaken en invoeging met verkeer van A1 west = 280m

17 Op en afrit Hoevelaken A28 Noord Alternatief 2 3m Helling = 0.4% Afslag A28noord naar Hogeweg gaat over (7m) de boog A1naar A28 zuid 1m 7m 8m Boog A1west naar A28zuid gaat van 1m (onderdoorgang) naar 6m met helling 1.25% 6m Afrit van A1W en A28N naar Hoevelaken, Wieken, Vinkerveen en Amersfoort via Outputweg en Energieweg 6m Helling = 1.25% A1west en A1 oost naar A28 zuid Viaduct onder A28 tussen Outputweg en Energieweg

18 Op en afrit Hoevelaken A28 Noord Alternatief 2 Boog A1west naar A28zuid gaat van 3m naar 1m (onderdoorgang). Afstand = 500m. Hoogte verschil = 2m Helling = 0.4% Boog A1west naar A28zuid gaat van 1m (onderdoorgang) naar 6m over de spoor Afstand = 400m Hoogte vershil = 5m Helling = 1.25% Afrit A28N naar Hogeweg afrit Afstand = 200m, hoogte verschil = 2m helling = 1%

19 Alternatief 1 voor A28Z - Knp tot Hogeweg en afslag naar Hogeweg D=6m B=6m Onderdoorgang - Verbinding tussen Outputweg en Energieweg voor Amersfoort, Wieken/Vinkenhoef en Hoevelaken Huidige afrit Hogeweg vervalt. Geen weefvakken tot afrit Leusden Energieweg moet 2x2baans Afslag naar Hogeweg gaat over de trace van de Outputweg

20 Alternatief 1B voor A28Z - Knp tot Hogeweg en afslag naar Hogeweg D=6m B=6m Onderdoorgang - Verbinding tussen Outputweg en Energieweg voor Amersfoort, Wieken/Vinkenhoef en Hoevelaken Huidige afrit Hogeweg vervalt. Geen weefvakken tot afrit Leusden Energieweg moet 2x2baans Afslag naar Hogeweg gaat over de trace van de Outputweg

21 Alternatief 2 voor A28Z - Knp tot Hogeweg en afslag naar Hogeweg Outputweg blijft op huidige positie 6m Huidige afrit Hogeweg vervalt. Geen weefvakken tot afrit Leusden Afrit naar Hogeweg rijdt over de huidige link banen van de A28 Afstand 1000m, hoogte verschil = 6m Helling = 0.6% 0m Verbreding A28Z met 4 baans aan Oostkant van de weg

22 Alternatief 3 voor A28Z - Knp tot Hogeweg en afslag naar Hogeweg 6m Helling 1.5% Afrit A1W en A28N naar Amersfoort, Hoevelaken, Wieken en Vinkenhoef via Outputweg Energieweg 0m B=6m Onderdoorgang - Verbinding tussen Outputweg en Energieweg voor Amersfoort, Wieken/Vinkenhoef en Hoevelaken Outputweg kan gesloten worden. Verkeer rijdt over de Energieweg Energieweg moet 2x2baans Afslag A28N Hogeweg is niet meer nodig

23 Alternatief 3 voor A28Z - Knp tot Hogeweg en afslag naar Hogeweg Afrit vanaf A1W en A28N naar Amersfoort, Wieken en Vinkenhoef gaat af naar de Output weg, onder de A28 (naast de spoor) en sluitaan op de Energieweg. Rechts af voor Amersfoort en links af voor Wieken, Vinkenhoef en Hoevelaken. Afrit A28N naar deze afrit is 6m hoog naar 0m. Afstand is 400m. Helling = 1.5%

24 SHB&L Voorstel Knooppunt Hoevelaken Zuid - west Boog A1west naar A28zuid gaat van 1m (onderdoorgang) naar 6m met helling 1.1% 1m 8m Afslag A28noord naar HLK en Amersfoort gaat over (8m) oprit A1naar A28 zuid Energieweg A1west naar Energieweg en HLK, Wieken en Amersfoort A1west en A1 oost naar A28 zuid 6m A28 noord en A1 west naar Hogeweg

25 Huidige afrit Hogeweg vervalt geen weefvakken op A28 Z Afrit A1W en A28 N naar Hogeweg Afrit hier kan vervallen Geen weefvakken op A28 Z tussen Knooppunt en Leusden

26 A28 Noord vervanging van tijdelike Vathorst scherm. Bescherming Hoevelakense Bos en Groene Buffer, Verbreding van A28 N aan de westkant van de weg. Vervanging van TIJDELIJKE Vathorst scherm Geluidsscherm op oostkant van A28 te bescherming van Hoevelakense Bos en Hoevelaken / Nijkerkerveen Verbreding van A28 aan de westkant Bescherming Hoevelakense Bos en Groene Buffer van Nijkerk

27 Strategie Gemeente Nijkerk en SHB&L t.o.v bereikbaarheid Hoevelaken (op- en afritten) Een optimale en realistische (maar niet perse maximale aantal) aansluiting op de A1 en A28 Huidige SHB&L RWS Op A1 W Op A1 O Op A28 N Op A28 Z Via Hogeweg Af A1 W Af A1 O Af A28 N Via Corlear of A1 Via Corlear of A1 Via Corlear of Hogeweg Af A28 Z Via Hogeweg Via Hogeweg

28 1. Verkeerskundige voorkeursvar. 2x4 Basis variant, nog geen beslissing Zwolle-hoge weg 4 rijbanen oversteken Kruisend verkeer Amsterdam-Utrecht:

29 1. Verkeerskundige voorkeursvar. 2x4

30

31

32 Voorstel RWS Nadelen Zeer complex 3 flyovers 10-15m hoog = veel lawaai in HLK 5 bruggen over Westerdorpstraat = veel lawaai 8 nieuwe bruggen Nieuwe boogen A28N A1W en A28Z A1O Hellingen >3% Weefvakken dicht op elkaar Veel wegen dichter bij woonkern HLK Veel meer meters asfalt Footprint is groter Huizen en bedrijfen moeten weg Vernieling van groene buffer tussen Hoevelakense Bos en Bloeidal Wijzigingen plannen Energieweg Voordeel 7 directe op- en afritten naar HLK (Er zijn nu 6)

33 Voorstel SHB&L Nadelen - Geen Voordelen 1 flyover + 2 onderdoorgangen Flyover boog is groter en minder hoog Nieuwe bruggen = 4 Geen nieuwe boogen A28N-A1W en A28Z-A1 O nodig Geen stijl hellingen Geen weefvakken Op en afritten A1 HLK kunnen blijven Minder wegen dicht bij kern HLK Minder lawaai in woonkern HLK Minder huizen/bedrijfen moeten weg Geen vernieling groene buffer Ontlasting A28 Hogeweg aansluiting Footprint is kleiner