In tegenstelling tot wat veel mensen geloven is niet altijd alles koek en ei tussen de mensheid en onbekende vliegende objecten.

Transcriptie

1 In tegenstelling tot wat veel mensen geloven is niet altijd alles koek en ei tussen de mensheid en onbekende vliegende objecten. Heel wat ervaren vliegers die zijn opgestegen om een UFO te onderscheppen kunnen dit niet meer navertellen. In het begin van de twintigste eeuw kwam de mens erachter dat hij niet alleen niet de meest vergevorderde beschaving in het universum was, maar ook dat er iemand besloten had om op bezoek te komen en gedurende de laatste paar eeuwen enkele visitekaartjes achter te laten. Daar bleef het niet bij want wat waarschijnlijk niet veel mensen weten is dat er een aantal pittige luchtgevechten hebben plaatsgevonden tussen onbekende vliegende objecten en eersteklas militaire vliegers. De resultaten van deze strijd hebben piloten totaal verbaasd en soms hysterisch achtergelaten en in een aantal gevallen zijn ze helemaal verdwenen. Misschien was het de manier waarop wij in de beginstadia reageerden op deze bezoekers wat de vijandige toon bepaald heeft in daaropvolgende ontmoetingen. We zullen dit nooit zeker weten, maar er zijn historische verslagen van agressieve acties door UFO s tegen de mensen en dan met name tegen militairen en hun schepen en/of vliegtuigen. We zullen hier een aantal van deze gevallen onder de loep nemen en de eerste is afkomstig uit het boek The report on UFO s, geschreven in 1956 door Captain Ed Ruppelt, de vroegere directeur van Project Bluebook. Het eerste geval waarbij een militair toestel probeert een UFO neer te schieten dateert uit 1950 en misschien is met deze gebeurtenis de trend gezet. In het boek beschrijft Ruppelt het verhaal van een marinepiloot die laag over de grond vliegt met zijn wingman aanzienlijk hoger, op een routine verkenningsvlucht. Op een gegeven moment ziet hij iets waarvan hij denkt dat het een parachute is, maar tot zijn verbazing komt deze niet langzaam naar beneden, maar gaat omhoog en accelereert. Hij probeert zijn wingman te bereiken, maar dat lukt niet want de radio werkt niet goed omdat hij te laag vliegt. Dan besluit hij om met behulp van de afterburner van zijn F-86 Sabre Jet de achtervolging van het snel verdwijnende object in te zetten. Op ongeveer 300 meter afstand besluit de jonge piloot 1 / 5

2 om met zijn machinegeweren in de vleugels het vuur te openen. Met dit wapen hadden ze boven Korea menig Russische Mig toestel naar beneden gehaald, maar het scheen geen enkele invloed te hebben op de UFO; deze verdween simpelweg snel in de verte. Achteraf maakte de piloot zoals te doen gebruikelijk een rapport op van de vlucht en kreeg hij hierover een fikse uitbrander van zijn commandant die later besloot om het te verbranden. Hij had geen zin in een UFO incident en alle rompslomp die dat met zich meebracht. Een inlichtingenofficier wist echter een kopie van dit verslag te redden en zorgde dat dit terechtkwam bij Captain Ruppelt die destijds directeur was van Operation Blue Book. Er zijn nog twee eerdere incidenten bekend die klaarblijkelijk plaatsvonden voor Deze worden beschreven in het boek Above Top Secret door Timothy Good. Eén geval gaat over de piloot van een P-51 die een onbekend vliegend object ontmoet die diverse keren op hoge snelheid zijn propeller gevechtsvliegtuig passeert. Hij wordt verschillende keren gedwongen om een ontwijkende manoeuvre te maken om een botsing te voorkomen. Na deze schokkende ervaring landt hij op het San Antonio vliegveld waar de inlichtingenmensen hem opwachten om het verhaal op te tekenen van deze vlieger die klaarblijkelijk volledig hysterisch was. In 1948 probeerde Luitenant Gorman, een piloot met gevechtservaring van de National Guard, diverse keren een knipperend licht te onderscheppen. Dit gebeurde boven het vliegveld van Fargo in Noord Dakota en mensen op de toren konden observeren hoe Groman in zijn Mustang vliegtuig het mysterieuze object achtervolgde. Hoewel hij vol gas gaf kon hij het object niet inhalen. Deze Dogfight over Fargo, zoals het later genoemd werd, duurde 27 minuten. De officiële verklaring later was dat Gorman had geprobeerd een weerballon te achtervolgen. Dat moet dan wel een hele snelle geweest zijn, want de topsnelheid van de Mustang bedroeg meer dan 600 kilometer per uur. Een vliegtuigbemanning die over Hanford in Washington vloog, een nucleaire basis die regelmatig UFO s op bezoek krijgt, werd aangevallen door een rode schotel die herhaaldelijk op hoge snelheid recht op het vliegtuig afkwam. Volgens de boordschutter vloog het object zo snel dat ze geen schijn van kans hadden deze in het vizier te krijgen om te kunnen schieten. Dit vijandige voorval vond ook plaats vroeg in de jaren '50 en wordt beschreven door Majoor Donald Keyhoe in zijn boek Aliens in Space. In 1954 vindt er boven Griffiss Air Force Base in de staat New York een dodelijke ontmoeting met een UFO plaats. De tweekoppige bemanning van een vliegtuig ontvangt koersinstructies om een onbekend vliegend object te onderscheppen. De piloot klom de strakblauwe lucht in van de hogere atmosfeer en de boordschutter observeerde het object wat ze tot op ongeveer tien kilometer waren genaderd. Hij bereidde het geschut voor zodat ze in staat zouden zijn om een luchtdoelraket af te vuren als het een vijand zou blijken te zijn. Dan, op minder dan twee kilometer afstand van het object, gaat het hopeloos mis. Ze vliegen als het ware tegen een muur van hitte, de cockpit wordt bloedheet en ze worstelen om het toestel onder controle te houden. Dit lukt uiteindelijk niet en de bemanning verlaat het toestel via de schietstoel dat vervolgens neerstort en terechtkomt op een huis waarvan de vier bewoners de dood vinden. Eén van de bemanningsleden is zodanig overstuur van het 2 / 5

3 gebeuren dat hij contact wil opnemen met de familie en wil uitleggen wat er is gebeurd. Deze kans krijgt hij niet want hij wordt onmiddellijk afgevoerd naar de basis en het incident wordt uiteraard afgedaan als een normaal ongeluk. Op 23 november 1953 pikt de Amerikaanse luchtmachtradar een vreemd object op boven Lake Superior. Er wordt onmiddellijk een vliegtuig de lucht ingestuurd, de F-89 Scorpion, met als bemanning de luitenants x Moncla en Wilson. Met een snelheid van rond de 500 knopen bereiken ze hun doel op een hoogte van voet. Er zijn moeilijkheden met het radiocontact en wanneer ze hun duik beginnen richting object ziet men op het radarscherm dat de twee bliebs één worden en dat is het laatste wat men ooit gezien heeft van de F-89 Scropion. Ook zoektochten later op de grond leveren geen enkel resultaat op. De luchtmacht geeft als verklaring dat er een botsing geweest zou zijn tussen het toestel en een Canadees transporttoestel, maar deze ontkennen dit want ze hadden daar op dat moment geen vliegtuig in de buurt. Een andere ontmoeting met een UFO, met eveneens dodelijk afloop, is afkomstig van de NSA die van deze gebeurtenissen de boordradiogesprekken heeft opgenomen. Het verhaal begint met de Cubaanse luchtmacht die in 1967 een snel naderend onbekend object waarneemt boven de Atlantische oceaan wat hun kant op komt. Er worden twee MIG-21 vliegtuigen de lucht ingestuurd om het onbekende object te onderscheppen. De bemanning van één van de toestellen maakt visueel contact met een metaalachtige schotel waarop het licht fel reflecteert. De piloot, een ervaren door de Russen opgeleide vlieger, probeert via diverse radiofrequenties contact te maken met het object. Wanneer er geen antwoord komt, draait hij een knop om waardoor zijn wapens op scherp worden gezet en het volgende moment verandert het MIG toestel in een brandende vuurbol. De tweede piloot, een goede vriend, wordt dusdanig hysterisch dat hij minutenlang in de microfoon schreeuwt terwijl het object wegvliegt. 3 / 5

4 In 1973 wordt er een Japans militair vliegtuig de lucht ingestuurd omdat de radar een onbekend object heeft waargenomen boven de Stille Oceaan net voor de kust van Japan. De piloot weet visueel contact te maken met een rode schotel en zet de achtervolging in. Alhoewel hij in een moderne F-4 Phantom straaljager vliegt en al zijn vakmanschap als piloot gebruikt, slaagt hij er niet in om het object bij te benen. Eindelijk na een lange achtervolging slaagt de piloot erin om dichterbij te komen. Te dichtbij. Hij botst met de rode schotel. Zowel de piloot als de boordschutter slagen erin om met de schietstoel het toestel te verlaten, maar tot zijn grote schrik ziet de boordschutter dat de parachute van de piloot plots in brand staat en ziet hij zijn collega vanaf voet hoogte de oceaan instorten, zijn dood tegemoet. De bovenstaande verhalen zijn voorbeelden waarbij mensen en materiëel tot hun uiterste limieten worden gedreven in het achtervolgen van het verraderlijk onbekende en dat van ervaren vliegers soms hysterische wrakken maakt of nog erger, dodelijke slachtoffers. Er zijn onderzoekers die stellen dat in de hogere lagen van onze atmosfeer een permanent gevecht gaande is tussen menselijke vliegtuigen en onbekende vliegende objecten die misschien wel van buiten de aarde komen. Nu nog gaat er bijna geen dag voorbij of ergens op de wereld worden er ervaren piloten de lucht ingestuurd om onbekende objecten te achtervolgen en te identificeren. Een vrij recent tragisch ongeval vond plaats tijden een vliegshow in de Oekraïne in juli 2002 toen een Russische SU-27 neerstortte te midden van het publiek waarbij meer dan 80 mensen de dood vonden. Vlak voordat het toestel neerstortte werden er diverse UFO s rond en nabij het vliegtuig waargenomen, waaronder een sigaarvormig object. Zelfs op zenders als BBC werd melding gemaakt van de UFO s. De officiële verklaring was, hoe kan het ook anders, riskant vlieggedrag van de piloten. 4 / 5

5 Ufo Bron: Digest 5 / 5