Meer dan 70% van alle Porsche voertuigen die ooit zijn gebouwd, rijdt tot op de dag van vandaag nog steeds. Wij zorgen ervoor dat het zo blijft.

Transcriptie

1 Porsche Classic Producthighlights

2 Meer dan 70% van alle Porsche voertuigen die ooit zijn gebouwd, rijdt tot op de dag van vandaag nog steeds. Wij zorgen ervoor dat het zo blijft. Porsche Classic - originele onderdelen. Het doel van Porsche Classic is het behoud en onderhoud van historische Porsche voertuigen, die minstens 10 jaar niet meer in serie geproduceerd zijn. Daaronder bevinden zich legendarische sportwagens zoals 356, 914, 959 en 911 (incl. 964 en 993) en alle vier- en achtcilinders zoals 924, 928, 944 en 968. Nieuw in het servicepakket van Porsche Classic: de Porsche Boxster, type 986, evenals de Porsche 911, type 996. De productie en beschikbaarstelling van Porsche Classic originele onderdelen levert een noodzakelijke bijdrage voor hun behoud. In ons moderne magazijn hebben we ongeveer reserveonderdelen klaarliggen om te leveren. We verzenden deze via het wereldwijde Porsche distributienetwerk direct aan uw Porsche partner. De originele onderdelen krijgen we van voormalige standaardleveranciers of we zoeken naar nieuwe leveringsbronnen. Basisvereisten zijn originele tekeningen, gedetailleerde beschrijvingen, een omvangrijk modelonderdelenmagazijn en de competentie van onze medewerkers. De Porsche-normen met betrekking tot techniek, veiligheid en kwaliteit worden vanzelfsprekend allemaal gehaald ook bij de heruitgave van onderdelen. Door het onderdelenbestand steeds te controleren, te actualiseren en uit te breiden, vullen we ons reserveonderdelenprogramma steeds aan. Antwoorden op uw vragen over Porsche Classic originele onderdelen en reparaties krijgt u bij uw Porsche dealer. Op de volgende pagina s stellen we u een selectie voor uit het Porsche Classic assortiment: Producthighlights en nieuwigheden uit het reserveonderdelen- en toebehorenprogramma. Bij enkele producten vertellen we u de spannende geschiedenis, die zich achter de productie en de testprocedure ervan verbergt. Want elk origineel onderdeel kan zijn eigen geschiedenis vertellen. Met een happy end.

3 Het is goed om weten dat er voor iets onvervangbaars originele onderdelen zijn. Oliefilter rood Origineel en : Het oliefilter voor de Porsche 911, bouwjaar 1972 t/m De rode behuizing en het opschrift PUROLATOR komen overeen met het filter van de originele levering van het voertuig en het filter is nu exclusief bij Porsche Classic verkrijgbaar. Dit oliefilter is in nog twee andere varianten verkrijgbaar. Meer informatie over de originele rode oliefilters vindt u op de pagina s met de hoogtepunten ( )* Remschoen De remschoen met een remvoering van 40 mm breed en 7 mm dik voor de Porsche 356, bouwjaar 1950 t/m Deze remschoen is geschikt voor nieuwe of in nieuwstaat verkerende remtrommels, indien de aanwijzingen in de betreffende reparatiehandleiding worden gevolgd. Meer informatie over de remschoen vindt u op de pagina s met de hoogtepunten ( )* Uitlaatsysteem in sportuitvoering Het uitlaatsysteem in sportuitvoering voor de Porsche 996, bouwjaar 1998 t/m Dit systeem is niet goedgekeurd voor de Porsche GT3 of voor de landvarianten Australië, Japan en Taiwan ( )* M96.01/02/03/04 Trillingsdemper De schokbreker voor de vooras. Te gebruiken bij de Porsche 356, bouwjaar 1950 t/m PCG ( )* Brandstofretourleiding en exclusief verkrijgbaar bij Porsche Classic: het Y-verdeelstuk voor de brandstofretourleiding. Dit verdeelstuk voert de brandstof terug naar de brandstoftank en wordt gemonteerd tussen de brandstofpomp en het brandstoffilter in. Te gebruiken voor de Porsche 911 met mechanische inspuiting, bouwjaar 1974 t/m ( )*

4 Het is goed om weten dat er voor iets onvervangbaars originele onderdelen zijn. Steunrubber boven Bovenste steunrubber waarmee de waterkoeler in de motorruimte wordt gefixeerd. Te gebruiken voor de Porsche 924 S, bouwjaar 1986 t/m S ( )* Waarschuwingscontact achter Exclusief verkrijgbaar bij Porsche Classic: Het waarschuwingscontact voor de remvoeringslijtage-indicatie aan de achteras. Te gebruiken voor de Porsche 959, bouwjaar 1987 t/m ( )* Wieldop-embleem in kleur en alleen bij Porsche Classic verkrijgbaar: Het embleem met het Porsche-wapen in kleur en in reliëf voor de wieldoppen of Deze is te gebruiken voor de Porsche 356, bouwjaar 1950 t/m 1955, de Porsche 911, bouwjaar 1965 t/m 1973, en voor de Porsche 914, bouwjaar 1969 t/m PCG ( )* 911 ( )* 914 ( )* Afsluitplaat Met het originele gereedschap vervaardigd: De voorste afsluitplaat boven de bumper voor de Porsche 944 Turbo, bouwjaar 1985 t/m 1991, en voor de Porsche 944 S2, bouwjaar 1989 t/m Turbo ( )* 944 S2 ( )* Drukschakelklep De drukschakelklep voor de koplampsproeiers: hetzelfde onderdeel als bij VW. Deze kan worden gebruikt voor de Porsche 911, bouwjaar 1974 t/m 1983, voor de Porsche 914, bouwjaar 1974 t/m 1976, evenals voor de Porsche 924, bouwjaar 1978 t/m Let op: Alleen te gebruiken bij voertuigen die fabrieksmatig al met de extra uitrusting koplampsproeiers (M228) waren uitgevoerd ( )* 914 ( )* 924 ( )*

5 Het is goed om weten dat er voor iets onvervangbaars originele onderdelen zijn. Productaanduiding Onderdeelnummer Geschikt voor* Motor De veerschijf ( ); 911 ( ); 914 ( ); 928 ( ); 959 ( ) Steunrubber beneden S ( ) Borgmoer C 911 ( ) Klemdop voor dynamo ( ) Brandstof-/uitlaatsysteem Uitlaatsysteem in sportuitvoering ( ) M96.21/22 Rubberen kap PCG ( ) Ringfitting brandstoffilter ( ) Wartelmoer benzinekraan ( ) Versnellingsbak Koppelingsdruklager B 924 ( ) Vooras/stuurinrichting Contramoer wiellager links A ( ) Ring ( ) Schakelaarbehuizing met cruisecontrol ( ) Achteras Trillingsdemper PCG ( ) Splitpen 5X Wielen/remmen 356 ( ); 924 ( ); 944 ( ) Beschermkap hoofdremcilinder ( ) Hand- en voethefboom Spanveer ( ) Carrosserie Afsluitdeel ( ) Ruit ( ) Elektrische uitrusting Vlakke stekkerhuls ( ); 911 ( ); 924 ( ); 914 ( ); 944 ( ); 964 ( ); 968 ( ) Gloeilampen ( ) Gloeilampen ( ) Gloeilampen ( ) Gloeilampen ( ) Gloeilampen ( ) Gloeilampen N ( ) Onderlegstuk bagageruimtelamp ( ) Toebehoren/overige Transferplaatje klepspeling ( )

6 Het rode herkenningsteken op de rechterplek. Het originele, rode oliefilter is weer terug. Onder de motorkap van de Porsche klassiekers zit alles weer op zijn vertrouwde plek. Voor alle Porsches 911, bouwjaar 1965 t/m 1994, alle Porsches 914-6, bouwjaar 1971 t/m 1972 en voor alle Porsches 928, bouwjaar 1978 t/m 1995 biedt Porsche Classic vanaf nu weer het fel begeerde, gelijk aan destijds bij aflevering, originele rode oliefilter aan en plaatst daarmee een kleurrijk signaal op de rechterplek: in de motorruimte rechts, niet te missen. Porsche Classic maakt met de nieuwe productie van dit originele oliefilter weer een stap naar voren - terug naar het oorspronkelijke standaardonderdeel. Want de Porsche 911, inclusief het type 964, de Porsche en de Porsche 928 werden fabrieksmatig van het diepgekleurde Porscherode oliefilter voorzien. Tussentijds werd dit door een functioneel gelijk, maar optisch veranderd, zwart oliefilter vervangen. De oppervlaktestructuur van het nieuw geproduceerde, originele, rode oliefilter werd nog een keer verbeterd. Hierdoor ontstond het doorslaggevende voordeel: door de veelhoek op de kopse kant heeft het filter de perfecte pasvorm voor het gebruik van het speciaalgereedschap van Porsche, waardoor ook de handling voor 100% oorspronkelijk is. Naast het originele rood van het oliefilter springen ook het Porschelogo, het Porsche-handelsmerk en alle originele kenmerken direct in het oog. Bij een perfecte Porsche-klassieker hoort nu eenmaal ook de uiterlijke verschijning van de motorruimte T/E ( )* 911 ( )* 964 ( ) M * ( )* 911 S ( )* ( )* ( )* Het originele, rode oliefilter doorstaat iedere test. Natuurlijk werd door de experts van Porsche Classic bij de ontwikkeling van deze nieuwe productie behalve aan het ontwerp ook de benodigde aandacht aan de technische eisen geschonken. Zo werden er in de loop van de ontwikkeling uitvoerige tests gedaan om de door Porsche geëiste filtereigenschappen voor het reinigen van de motorolie te garanderen, waardoor een lange levensduur van de motor wordt verzekerd. Ook wanneer - en juist omdat - er vandaag de dag meestal niet meer zoveel met klassiekers wordt gereden als toen, wordt geadviseerd om de olie jaarlijks te verversen en het oliefilter meteen te vervangen. Met het beste argument voor het originele, rode oliefilter: de motorruimte straalt de originele fabrieksaflevering uit, en dat met het beste prestatievermogen. Natuurlijk. Daarbij mogen de volgende accessoires niet ontbreken: Porsche Classic Motoroil: 20W-50, 1 liter - onderdeelnr.: , 5 liter - onderdeelnr.: W-60, 1 liter - onderdeelnr.: , 5 liter - onderdeelnr.: Olieverversingslabel: 20W-50 - onderdeelnr.: PCG ; 10W-60 - onderdeelnr.: PCG Oliesticker, motorruimte: 20W-50 - onderdeelnr.: PCG ; 10W-60 - onderdeelnr.: PCG

7 Rijplezier met zekerheid op elke berg. Nieuwe originele remschoenen voor de Porsche 356. Ook in hoogbejaarde klassiekers kan men voortaan veilig op weg gaan: De originele remschoenen voor de Porsche 356 types A, B en C (bouwjaar 1950 t/m 1963) zijn weer aan het onderdeelprogramma van Porsche Classic toegevoegd. De remschoen is leverbaar in twee uitvoeringen. De nulmaat is geschikt voor nieuwe en in nieuwstaat verkerende remtrommels. De overmaat-remschoen daarentegen kan de slijtage in gebruikte remtrommels compenseren. De vakman kan natuurlijk pas beslissen welke uitvoering de juiste is, nadat hij de remtrommels nauwkeurig heeft opgemeten en de betreffende instructies in de bijbehorende Porsche reparatiehandleiding heeft gevolgd. Hiervoor moeten Classic-klanten contact opnemen met het dichtstbijzijnde Porsche Centrum of met hun Porsche Classic dealer. Radzierdecke Remschoen De remschoen met een remvoering van 40 mm breed en 7 mm dik voor de Porsche 356, bouwjaar 1950 t/m Deze remschoen is geschikt voor nieuwe of in nieuwstaat verkerende remtrommels, indien de aanwijzingen in de betreffende reparatiehandleiding worden gevolgd ( )* Radzierdeckel Remschoen 1e overmaat De overmaat-remschoen met een remvoering van 40 mm breed en 7,5 mm dik voor de Porsche 356, bouwjaar 1950 t/m De 1e overmaat is geschikt voor al gebruikte remtrommels, indien de aanwijzingen in de betreffende reparatiehandleiding worden gevolgd ( )* Waarom de juiste remschoenen beslissend zijn voor de rijveiligheid van uw klassieker en waarom de remschoenen van Porsche Classic de juiste zijn voor uw klassieker. Tijdens de zomer, als de bergen roepen, is de 356 helemaal in zijn element. Naar boven aangedreven door de motorkracht, bergaf vertrouwend op zijn wendbaarheid - en op de trommelremmen. Die worden bij dergelijke ritten toch af en toe flink belast. Bezitters van een dergelijke Porsche-klassieker moeten daarom speciale aandacht hebben voor dit slijtonderdeel. Dat betekent: de opgegeven onderhoudsintervallen nakomen, de remmen controleren, letten op de vervangingsinstructies in het reparatiehandboek en de remschoenen indien nodig vervangen. Het is Porsche Classic gelukt om de remschoen weer opnieuw te produceren met behulp van originele technische documenten. Deze bestaat uit twee hoofd-onderdelen, de remvoeringdrager en de remvoering. De originele remvoeringdrager, die in Duitsland wordt gemaakt, wordt gekenmerkt door een 100% vlakke oppervlakte, zodat bij de productie een optimale hechting wordt bereikt tussen remvoering en de uit metaal vervaardigde remvoeringdrager. Door een speciale lijmbewerking ontstaat er tussen beide onderdelen een verbinding van hoge sterkte, die een optimale hechting garandeert. Dit geldt ook tijdens extreme omstandigheden, die bijvoorbeeld bij grote warmteontwikkeling bij het remmen met hoge snelheden of afdalingen ontstaan.

8 Rijplezier met zekerheid op elke berg. Intensieve tests voor optimale prestaties. Tijdens de ontwikkeling hebben de experts speciaal gelet op de materiaalsamenstelling van de remvoering, om aan de eigen veiligheidsnormen van Porsche te voldoen en om de uitstekende reputatie van de Porsche-remmen te bevestigen. De remvoeringen zijn onderworpen aan uitvoerige belastingtests op een in eigen huis gebouwde testopstelling voor remtrommels. Met deze methode wordt het rijden en remmen gesimuleerd, afwisselend zacht en hard geremd en worden de remvoeringen onderworpen aan extreme belastingen. Tijdens de tests werd de remvoering meerdere keren verbeterd. Het doel aan de ene kant was om het zogenaamde fading te voorkomen, dat onder extreme belasting bij zeer hete remmen kan optreden. Aan de andere kant moest een harmonisch aanspreek- en remgedrag gegarandeerd kunnen worden onder alle omstandigheden. Nadat de laboratoriumtests met succes waren voltooid, werden de remvoeringen daarna aan praktijktests onderworpen, waarbij ze ook hier hun prestaties onder verschillende omstandigheden moesten bewijzen. Met succes. Testopstelling voor remtrommels ter simulatie van het remproces. Overzicht van het remsysteem bij een Porsche 356. Testbank Op het voertuig gemonteerde remschoenen Monteren van de remtrommel Simulatie van het remproces Compleet remsysteem, bestaande uit: Remschoen en remtrommel Roterende remtrommel - simulatie van de rijtoestand De werking van het remsysteem van een 356: Het remmen begint als de remschoenen door de wielremcilinders tegen de binnenwand van de remtrommel worden gedrukt. De wrijving die daarbij tussen de remschoenen en het oppervlak van de remtrommel ontstaat, zorgt voor het remeffect. Porsche Classic adviseert: Het remsysteem moet volgens de onderhoudsinstructies worden gecontroleerd. Dit is een belangrijke voorwaarde om een probleemloze rijveiligheid te garanderen en de Porsche 356 op elk moment gecontroleerd te kunnen laten stoppen. Porsche Classic heeft met de nieuwe productie van de originele remschoenen de beste voorwaarden gecreëerd waaronder nog lang en veilig met de klassieker 356 gereden kan worden. Al in een historische reclameboodschap werd met een knipoog gezegd: Ook met een remschijf die niet van Porsche is komt u tot stilstand. Vroeger of later.

9 Voor reparaties die passen bij de leeftijd van het voertuig. Prijsoptimalisatie van de onderhouds- en slijtonderdelen voor Porsche 4- en 8-cilinderuitvoeringen en voor de Porsche Boxster, type 986 en de Porsche 911, type 996. Porsche Classic heeft, na een uitvoerige concurrentie-analyse en klanteninterviews, per de prijzen voor zo n 200 Porsche Classic originele onderdelen zijn gereduceerd. Samenvatting van het onderdeelassortiment met gereduceerde prijzen. Productaanduiding Onderdeelnummer Geschikt voor* Uitlaatsysteem in sportuitvoering ( ) motortype M96.01/02/03/04; niet voor Japan, Australië en GT3 Absorptie-koolfilter ( ); 996 ( ) Remvoering-reparatieset met M008; 996 ( ) voor de vooras; 996 Turbo; 996 Turbo S; 996 GT3 voor de achteras Remvoering-reparatieset ( ) voor de achteras Remvoering-reparatieset ( ); 911 Turbo 3,6 L Remschijf Vooras D 911 ( ); ( ); 924 Turbo ( ); 944/944S ( ) Remschijf links vooras ( ) Filterframe ( ) Rubberen mof ( ) motortype M96.79 Brandstoffilter ( ); 996 ( ) Brandstoffilter ( ); 924 Turbo/GT ( ) Brandstofopvoerpomp ( ); 996 ( ) Luchtfilter ( ) Luchtfilterelement ( ); ( ) Poelie voor servopomp ( ) Zuigstraalpomp (2001) motortype M96.04 en Tiptronic Trillingsdemper ( ) met M474 Veiligheidshesje PCG alle met uitzondering van Canada en de VS Waterpomp ( ); 996 ( ) motortype M96.01/02/04 Tandriem voor balansas S ( ); 944 ( ); 968 ( ) Tandriem nokkenasaandrijving A 924 ( ) Tandriem verdeler ( ) motortype M28.21/22