Onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet. gr berekening

Transcriptie

1 Onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet gr berekening

2 Onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet gr berekening Auteur :S.W,J. Post Documentnummer : Afdeling :Expertisecentrum Datum :14 januari 2008 DCMR Milieudienst Rijnmond s-gravelandseweg 565 Postbus AV Schiedam T F E info@dcmr.nl W

3 Inhoud 1 Inleiding Opzet van het rapport Transport gevaarlijke stoffen over de weg Groene Kruisweg (15 Pernis-Hoogvliet) volgens project ANKER Plannen in Hoogvliet langs de Groene Kruisweg Recente tellingen transport over de groene kruis weg Hoogvliet. 5 2 RBM2 berekeningen Risicoberekeningen op basis van ANKER Risicoberekeningen op basis van ANKER transportgegevens en sloop en nieuwbouw populatie Risicoberekeningen op basis van nieuwe(2007) transportgegevens en sloop en nieuwbouw populatie. 5 3 Beschouwingen. 6 4 Conclusie en aanbevelingen. 6 onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet Blad 3 van 19

4 1 Inleiding Naar aanleiding van plannen voor sloop en nieuwbouw rond de straat Nederhage, in Hoogvliet is een nader onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet uitgevoerd. In het onderzoek ANKER, Veilig op weg, bouwstenen voor een wettelijke verankering van het externeveiligheidsbeleid inzake het vervoer van gevaarlijke stoffen van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, november 2005 (verder ANKER) is een groepsrisico berekening gemaakt van het transport van gevaarlijke stoffen over de Groene Kruisweg in Hoogvliet. In de risicoberekeningen voor het transport van gevaarlijke stoffen worden de risico s uitgerekend per kilometer transportas. Het plaatsgebonden risico is berekend ten opzichte van het midden van de weg. De factor t.o.v. de oriënterende waarde geeft het maximale logaritme weer van het punt dat het dichtst bij de oriënterende waarde ligt. De factor van de oriënterende waarde is 1. Een factor kleiner dan 1 ligt onder de oriënterende waarde. Een factor groter dan 1 ligt boven de oriënterende waarde. De RBM2 risicoberekeningen geven het groepsrisico van de gehele weg en het groepsrisico van de kilometerweg met het hoogste groepsrisico. Uit de berekeningen blijkt dat het groepsrisico van de kilometer met het hoogste groepsrisico in Hoogvliet een factor 1,54 boven de oriënterende waarde ligt. 1.1 Opzet van het rapport. Om de gevolgen van de sloop en nieuwbouwplannen te beoordelen is het model uit de ANKER studie omgezet naar een RBM2 model Groene Kruisweg Hoogvliet. Vervolgens zijn de sloop- en nieuwbouwplannen van Hoogvliet in de populatiegegevens verwerkt. Daarna zijn berekeningen uitgevoerd met nieuwe telgegevens (2007) van de transporten met gevaarlijke stoffen over de Groene Kruisweg van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. 1.2 Transport gevaarlijke stoffen over de weg Groene Kruisweg volgens ANKER. Over de Groene Kruisweg in Hoogvliet vindt transport van brandbare stoffen plaats. Het gaat hierbij over transport van benzine (LF1), diesel (LF2) en LPG (GF3). Voor de gegevens voor het transport van gevaarlijke stoffen over de Groene Kruisweg is gebruik gemaakt van de inventarisatie van de EV-risico s uit het rapport ANKER. Voor de risicoberekeningen van de Groene Kruisweg in dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende transport intensiteiten. Jaar LF1 LF2 GF Transportaantallen per jaar over de Groene Kruisweg (bron ANKER). Met behulp van het rekenprogramma RBM2 zijn de risico s berekend voor het plaatsgebonden risico (PR) en het groepsrisico (GR). Wegvak Bebouwingsgebied Omvang pr 10-6 Factor t.o.v. oriënterende waarde N218 (15 Pernis-Hoogvliet) Hoogvliet 4 0 m 1,54 Huidige situatie (bron ANKER). In Bijlage 1, figuur 1 en 2 zijn de groepsrisicofactoren uit de ANKER studie weergegeven op de Groene Kruisweg. In de figuren is te zien dat ter hoogte van de Nederhage de factor van het groepsrisico onder de oriënterende waarde ligt. Het weggedeelte met de factor 1,54 boven de oriënterende waarde ligt ten oosten van de Nederhage. onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet Blad 4 van 19

5 1.3 Plannen in Hoogvliet langs de Groene Kruisweg. Langs de Groene Kruisweg zijn plannen ontwikkeld voor sloop en nieuwbouw van woningen. Deze plannen zijn verwerkt in de voorontwerp bestemmingsplannen van Hoogvliet. In bijlage 2 zijn de nieuw- en herbouwplannen weergegeven. In bijlage 3 zijn de RBM2 berekeningen weergegeven van het transport van gevaarlijke stoffen over de Groene Kruisweg met daarin de sloop- en nieuwbouwplannen van Hoogvliet. Specifiek is hierbij aandacht besteed aan de sloop van de school aan de Nederhage en de woning nieuwbouw aan de Nederhage en in de omgeving van de Nederhage. 1.4 Recente tellingen transport over de groene kruis weg Hoogvliet. Door het ministerie van Verkeer en Waterstaat zijn recent (eind 2007) tellingen uitgevoerd van het transport van gevaarlijke stoffen over de weg. Ook voor de Groene Kruisweg zijn nieuwe tellingen beschikbaar. Stof categorie LF1 LF2 GF3 ANKER transport intensiteiten Transport intensiteiten Uit de nieuwe tellingen blijkt dat het transport over de Groene Kruisweg is afgenomen. Vooral het transport van LPG (GF3) is met 40 % gedaald. 2 RBM2 berekeningen. 2.1 Risicoberekeningen op basis van ANKER transportgegevens zonder sloop en nieuwbouwplannen. Voor deze studie zijn de transporten populatiegegevens uit de ANKER studie in een RBM2 model gezet. Uit de RBM2 risicoberekeningen van het ANKER model is een groepsrisico berekend voor de kilometer met het hoogste groepsrisico van een factor 1,5 (zie bijlage 3 groepsrisicoberekening 3.1.) 2.2 Risicoberekeningen op basis van ANKER transportgegevens met sloop en nieuwbouw plannen. Aan het ANKER model in RBM2 zijn de sloop en nieuwbouw plannen van Hoogvliet toegevoegd. Hierbij is specifiek aandacht besteed aan de plannen rond Nederhage. Uit de RBM2 risicoberekeningen van het aangepaste ANKER model is een groepsrisico berekend voor de kilometer met het hoogste groepsrisico van een factor 1,5 (zie bijlage 3 groepsrisicoberekening 3.2.) Voor de kilometer met het hoogste GR hebben de sloop en nieuwbouwplannen van Hoogvliet geen invloed. 2.3 Risicoberekeningen op basis van nieuwe(2007) transportgegevens zonder sloop en nieuwbouw plannen. Aan het ANKER model in RBM2 met de populatiegegevens uit de ANKERstudie zijn de transportgegevens van de nieuwe tellingen toegevoegd. Uit de RBM2 risicoberekeningen van het met nieuwe transportgegevens aangepaste model is een groepsrisico berekend voor de kilometer met het hoogste groepsrisico van een factor 0,86 (zie bijlage 3 groepsrisicoberekening 3.3.) Voor de kilometer met het hoogste GR hebben de nieuwe transportgegevens tot gevolg dat het hoogste groepsrisico afneemt van 1,5 naar 0,86. Het groepsrisico gaat van een waarde boven de oriënterende waarde naar een waarde onder de oriënterende waarde. onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet blad 5 van 19

6 2.4 Risicoberekeningen op basis van nieuwe(2007) transportgegevens met sloop en nieuwbouw plannen. Aan het ANKER model in RBM2 met de transportgegevens van de nieuwe tellingen zijn de sloop en nieuwbouw plannen van Hoogvliet zijn toegevoegd. Uit de RBM2 risicoberekeningen met het aangepaste model is een groepsrisico berekend voor de kilometer met het hoogste groepsrisico van een factor 0,86 (zie bijlage 3 groepsrisicoberekening 4.) Voor de kilometer met het hoogste GR hebben de sloop en nieuwbouwplannen geen gevolg voor het groepsrisico van de kilometer met het hoogste groepsrisico. De waarde van de kilometer met het hoogste groepsrisico blijft 0,86. De sloop en nieuwbouwplannen hebben geen invloed op het groepsrisico van de kilometer met het hoogste groepsrisico. 3 Beschouwingen. Het groepsrisico van het transport van gevaarlijke stoffen over de groene Kruisweg in Hoogvliet wordt niet significant beïnvloed door de sloop en nieuwbouwplannen van Hoogvliet en de sloop en nieuwbouwplannen in de buurt van de Nederhage specifiek. Dit komt doordat de sloop en nieuwbouw zich hoofdzakelijk bevinden in gebieden die wat verder van de Groene Kruisweg liggen. Daarnaast worden de nieuwbouw plannen uitgevoerd in gebieden waar nog relatief weinig populatie aanwezig is. De systematiek voor het groepsrisico van de Groene Kruisweg is dat het hoogste groepsrisico berekend wordt in gebieden waar de meeste personen aanwezig zijn. De factor van 1.54 maal de oriënterende waarde uit de ANKER studie wordt berekend op een kilometer weg waarbij in de directe omgeving geen nieuwbouw plannen zijn voorzien (zie figuur 1). Daardoor hebben de sloop en nieuwbouw plannen in de buurt van de Nederhage geen invloed op de hoogte van de factor 1.54 van het groepsrisico. De berekeningen met de nieuwe tellingen van de transporten met gevaarlijke stoffen over de Groene Kruisweg laten zien dat het groepsrisico bij de kilometer met het hoogste GR afneemt van 1.54 tot 0,86. 4 Conclusie en aanbevelingen. Uit de nieuwe berekeningen is naar voren gekomen dat het totale groepsrisico van het transport van gevaarlijke stoffen over de Groene Kruisweg niet is toegenomen door de sloop en nieuwbouwplannen in de buurt van de Nederhage in Hoogvliet. Ter hoogte van de Nederhage blijft het groepsrisico onder de oriënterende waarde. De sloop en nieuwbouw plannen in de buurt van de Nederhage hebben geen invloed op de factor 1,54 van het weggedeelte met hoogste groepsrisico. Daarnaast is berekend dat door nieuwe telgegevens van de transporten met gevaarlijke stoffen de hoogte van het groepsrisico van de Groene Kruisweg is afgenomen van een factor 1,54 tot een factor 0,86. Het groepsrisico is van boven de oriënterende waarde tot onder de oriënterende waarde gedaald. Aanbevolen wordt om nader onderzoek te doen naar de mogelijkheden om het transport van gevaarlijke stoffen (met name het LPG transport omdat die de grootste risico s veroorzaken) over de Groene Kruisweg in Hoogvliet te verlagen. Momenteel is veel van het transport met gevaarlijke stoffen over de Groene kruisweg sluipverkeer om de drukke A15 te ontlopen. onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet Blad 6 van 19

7 Bijlage 1. GR-berekeningen uit de ANKER studie. Figuur 1 groepsrisicofactoren van de Groene Kruisweg uit de ANKER-studie. onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet Blad 7 van 19

8 Figuur 2 Groepsrisicofactoren van de Groene Kruisweg uit de ANKER-studie. onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet Blad 8 van 19

9 Bijlage 2. geplande Nieuw/herbouw Hoogvliet. Oude nummering woningbouwprojecten Projectnaam bestemming Aantal gesloopte woningen (van 1998 t/m 2006 aantal gerealiseerde woningen (vanaf 1999) of bouwvergunning verleend 1 Hofeiland Maasranden Oosterbaken Maasranden Noorderbaken Maasranden groene Kruisweg Maasranden Dijkzone Maasranden Parkbuurt Maasranden Zuiderbaken Maasranden Totaal Oedevlietsepark Maasranden Buurtsteunpunt Maasranden Alverstraat Maasranden Brasemstraat Maasranden Makreelstraat Maasranden Tarbotstraat Maasranden Lampreibuurt Maasranden SOR-Alverstraat Maasranden Zeeltplein Maasranden Singeltoren Maasranden Tuinkamer Maasranden Dura Coignet 2 Maasranden Centrum Zalmplaat - In de Fuik Maasranden x 0 19 Centrum Zalmplaat - Aan het park Maasranden x 0 19 Totaal Centrum Zalmplaat Maasranden , 21 Aveling (1 en 2) Stadshart Centrum Zuid Stadshart CD II x x onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet blad 9 van 19

10 23 Stadstoren Stadshart CD II x x 22, 23 Totaal centrum Zuid Stadshart Centrum-Noord Stadshart CD IV Stadsplein Stadshart CD III Kop Jan de Raadtkade Stadshart Wl Woonpark Stadshart WD III, WD IV , 29 Unielocatie (1 en 2) Stadshart WD II 0 0 nvt Griede - Eeze Stadshart CD V 0 0 nvt Middenbaan-Noord Stadshart CD VI Oude Wal Zuidzijde Noordwest GB Voorweg Noordwest WD De Waaier Noordwest WD Haifaweg-Noord Noordwest Wg (woningen gestapeld) Haifaweg-Zuid Noordwest WD Wijnruitstraat Noordwest Wg (woningen gestapeld) Westpunt - (bestemmingsvlek WD2) Noordwest WD Westpunt - (bestemmingsvlek WD3) Noordwest WD Westpunt - (bestemmingsvlek WD4) Noordwest WD Westpunt - (bestemmingsvlek WD5) Noordwest WD Westpunt - (bestemmingsvlek WD6) Noordwest WD Westpunt - (bestemmingsvlek WD7) Noordwest WD Westpunt - (bestemmingsvlek WD8) Noordwest WD Westpunt - (bestemmingsvlek WD9) Noordwest WD Westpunt - (bestemmingsvlek WD10) Noordwest WD Westpunt - (bestemmingsvlek WD11) Noordwest WD Totaal Westpunt Noordwest nvt wijzigingsbevoegdheid locatie Constanzastraat Noordwest MV nvt nvt wijzigingsbevoegdheid Max Havelaarweg- MV nvt nvt nvt Foeliestraat Noordwest nvt wijzigingsbevoegdheid Max Havelaarweg 50 Noordwest MV nvt nvt wijzigingsbevoegdheid Locatie Lavasweg Ww (woningen waarboven nvt nvt Noordwest winkels) nvt onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet Blad 10 van 19

11 37 Digna 2 Noordwest Wg (woningen gestapeld) Vlietzone-Noord - gerealiseerd Oudeland Wl en Wg alleen totaal Vlietzone-Noord- geprojecteerd Oudeland W17 alleen totaal 0 38 Totaal Vlietzone Noord Oudeland Vlietzone-Zuid Oudeland W18 alleen totaal 0 39 Vlietzone-Zuid Oudeland W19 alleen totaal 0 Totaal Vlietzone Zuid Oudeland Oostelijke Plasoever - bestemmingsvlek W12 Oudeland W Oostelijke Plasoever - bestemmingsvlek W13 Oudeland W Oostelijke Plasoever - bestemmingsvlek W14 Oudeland W Oostelijke Plasoever - bestemmingsvlek W15 Oudeland W Oostelijke Plasoever - bestemmingsvlek W16 Oudeland W Totaal Oostelijke plasoever Oudeland Middenzone- manonstraat Oudeland W8 42 Middenzone - Wilhelm Tell Oudeland Ww (winkels waarboven woningen) en Wk (winkels) Middenzone-Zuid - bestemmingsvlek W9 Oudeland W9 p.m Middenzone-Zuid - bestemmingsvlek W10 Oudeland W10 p.m Middenzone-Zuid - bestemmingsvlek W11 Oudeland W11 p.m Totaal Middenzone-Zuid Oudeland p.m. p.m. 44 Troubadourlaan 1 - bestemmingsvlek W3 Oudeland W3 alleen totaal alleen totaal 44 Troubadourlaan 1 - bestemmingsvlek W4 Oudeland W4 alleen totaal alleen totaal 44 Totaal Troubadourlaan 1 Oudeland Troubadourlaan 2 - bestemmingsvlek W2 Oudeland W2 alleen totaal alleen totaal 45 Troubadourlaan 2 - bestemmingsvlek W5 Oudeland W5 alleen totaal alleen totaal 45 Totaal Troubadourlaan 2 Oudeland Mathalaan - bestemmingsvlek W1 Oudeland W1 alleen totaal 0 46 Mathalaan - bestemmingsvlek W6 Oudeland W6 alleen totaal 0 46 Mathalaan - bestemmingsvlek W7 Oudeland W7 alleen totaal 0 46 Totaal Marthalaan Oudeland Aveling (Oudeland) Oudeland GD 0 0 onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet blad 11 van 19

12 nvt Othelloweg Oudeland MV nvt nvt nvt Maaskwadrant (tussen Kruisnetlaan, metrotunnel en oude Maas) Maasranden Wl II en Wg woningen nvt Marthalaan (tussen Marthalaan en Laning) Oudeland GB 0? 114 woningen nvt koppen lavasweg Noordwest Wl 0? 80 woningen nvt Aveling (tussen Aveling en Klaasje Zevensterstraat Noordwest GB I 0? 150 woningen onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet Blad 12 van 19

13 onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet blad 13 van 19

14 Bijlage 3. RBM2 Berekeningen. Populatiegegevens en groepsrisico berekeningen. Figuur 3. Populatieoverzicht uit RBM2 van de Groene Kruisweg in Hoogvliet onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet Blad 14 van 19

15 Figuur 4 populatiegegevens uit RBM2 van Hoogvliet. onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet blad 15 van 19

16 1 Groepsrisico s uit de ANKER studie 1.1 Groepsrisicocurve Kenmerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Waarde Normwaarde GR 1,501 /jaar bij 819 slachtoffers Maximale frequentie 3,8E-07 /jaar bij 11 slachtoffers Maximaal aantal slachtoffers 1018 bij 4,5E-09 /jaar onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet Blad 16 van 19

17 2 Groepsrisico s uit de ANKERstudie met sloop en nieuwbouw plannen 2.1 Groepsrisicocurve Kenmerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Waarde Normwaarde GR 1,501 /jaar bij 819 slachtoffers Maximale frequentie 3,8E-07 /jaar bij 11 slachtoffers Maximaal aantal slachtoffers 1018 bij 4,5E-09 /jaar onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet blad 17 van 19

18 3 Groepsrisico s met nieuwe transportgegevens en zonder sloop en nieuwbouwplannen. 3.1 Groepsrisicocurve Kenmerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Waarde Normwaarde GR 0,8641 /jaar bij 819 slachtoffers Maximale frequentie 2,4E-07 /jaar bij 11 slachtoffers Maximaal aantal slachtoffers 1018 bij 2,6E-09 /jaar onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet Blad 18 van 19

19 4 Groepsrisico s met nieuwe transportgegevens en sloop en nieuwbouwplannen. 4.1 Groepsrisicocurve Kenmerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Waarde Normwaarde GR 0,8641 /jaar bij 819 slachtoffers Maximale frequentie 2,4E-07 /jaar bij 11 slachtoffers Maximaal aantal slachtoffers 1018 bij 2,6E-09 /jaar onderzoek naar het groepsrisico van de Groene Kruisweg in Hoogvliet blad 19 van 19