Veiligheidsrapport VCK (Gesterde delen) Deel 1 Algemene beschrijving

Transcriptie

1 Veiligheidsrapport VCK (Gesterde delen) Deel 1 Algemene beschrijving 20 april 2016

2

3 Deel 1 Algemene beschrijving Verenigd Cargadoorskantoor BV, te Amsterdam

4

5 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Verantwoording Titel Deel 1 Algemene beschrijving Opdrachtgever Verenigd Cargadoorskantoor BV Projectleider Michiel van der Werf Auteur(s) Danny Pol Tweede lezer Pieter Luiten Projectnummer Aantal pagina's 30 (exclusief bijlagen) Datum 20 april 2016 Handtekening Ontbreekt in verband met digitale verwerking. Dit rapport is aantoonbaar vrijgegeven. Colofon Tauw bv BU Industry Zekeringstraat 43 g Postbus NS Amsterdam Telefoon Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem worden gebruikt voor het doel waarvoor het is vervaardigd met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Tauw. Kwaliteit en verbetering van product en proces hebben bij Tauw hoge prioriteit. Tauw hanteert daartoe een managementsysteem dat is gecertificeerd dan wel geaccrediteerd volgens: - NEN-EN-ISO 9001 *VR VCK Deel 1 5\30

6 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL 6\30 *VR VCK Deel 1

7 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Inhoud Verantwoording en colofon... 5 Leeswijzer veiligheidsrapport VCK Algemene beschrijving Algemene rapportgegevens Administratieve gegevens Aanwijsgrond van het veiligheidsrapport Indieningsgrond van het veiligheidsrapport Datum van indiening van het veiligheidsrapport Peildatum van het veiligheidsrapport Versiebeheer Algemene beschrijving van de inrichting Ligging en lay-out van de inrichting Locatie brandweervoorzieningen, EHBO-ruimten en voorbereide commandoruimte Riolering en noodopvangsysteem Verdeling aantallen personen Overzicht gebiedsverantwoordelijken van de verschillende inrichtingshouders Algemeen overzicht van processen en activiteiten Beschrijving van de omgeving Omgevingsbebouwing en gebiedsfuncties met afstanden tot omliggende woonkernen en buurbedrijven Actuele topografische kaart Beschrijving van de zones die door een zwaar ongeval zouden kunnen worden getroffen Kwetsbare natuurobjecten en natuurwaarden binnen de invloedssfeer van de inrichting Afwatering van het gebied en waterstromen in het gebied Mogelijke gevaren van buiten de inrichting, die op de inrichting effect kunnen hebben Beschrijving van de organisatie Plaats binnen organisatie waarvan inrichting deel uitmaakt De ervaring en ontwikkeling van de totale organisatie t.a.v. beheersing van zware ongevallen Beschrijving van organisatorische eenheden binnen de inrichting Indicatie van aantal personen per genoemde eenheid *VR VCK Deel 1 7\30

8 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL 1.5 Veiligheidsmanagementsysteem Preventiebeleid Beschrijving van de essentiële punten per VBS-element Overzichtstabel van procedures per VBS-element Relatie met andere managementsystemen Algemene preventieve voorzieningen Beschrijving van voorzienbare gevaren Overzicht of beschrijving van de generieke maatregelen Beschrijving intern noodplan De evaluatie van ongevallen en incidenten Natuurrampen Overstromingen Aardbevingen \30 *VR VCK Deel 1

9 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Leeswijzer veiligheidsrapport VCK Voor u ligt het veiligheidsrapport (gesterde delen) van Verenigd Cargadoorskantoor BV te Amsterdam, verder te noemen VCK. Dit *VR is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van haar activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO:2015. Dit *VR heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit *VR zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Het volwaardige VR zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor het in werking treden van de nieuwe activiteiten in loods 6. Bij het opstellen van dit *VR is gebruik gemaakt van de Publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen (PGS) richtlijn 6, Aanwijzing voor implementatie van BRZO Dit VR is opgebouwd uit de volgende delen: Deel 0 Samenvatting Deel 1 Algemene beschrijving inrichting Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen Deel 3 Analyses en uitwerkingen Elk deel is een zelfstandig rapport. Deel 0 kan afzonderlijk van de overige rapport delen worden gelezen. In de rapporten van Deel 1, 2 en 3 wordt verwezen naar bijlagen. Deze zijn opgenomen achter het rapport van Deel 3. Om administratieve redenen is de bijlagenummering opgenomen in de inhoudsopgave van Deel 3. 1 PGS 6:2006 versie 0.1 (2-2009), daar de nieuwe versie van de PGS6 nog niet beschikbaar is. *VR VCK Deel 1 9\30

10 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL 1 Algemene beschrijving 1.1 Algemene rapportgegevens Administratieve gegevens Gegevens van de inrichting Naam : Verenigd Cargadoorskantoor B.V. Straat : Valreep 13 Postcode : 1042 AN Plaats : Amsterdam (Westpoort nr. 3359) Telefoon : Fax : Verantwoordelijke namens drijver van de inrichting Managing director : Jeroen Brauns Telefoon : Mobiel : Contactpersoon namens drijver van de inrichting Naam : Tim Snelleman Functie : Q&P Engineer / Hoofd BHV Telefoon : Mobiel : t.snelleman@vcklogistics.com Aanwijsgrond van het veiligheidsrapport Algemeen Binnen de inrichting worden verschillende gevaarlijke stoffen opgeslagen. De vergunde hoeveelheden aan gevaarlijke stoffen zijn getoetst aan de drempelwaarde die genoemd zijn in bijlage 1 van Richtlijn 2012/18/EU (SEVESO III-guideline). Voornoemde toetsing is gedaan voor de thans vergunde situatie en de situatie waarvoor thans een aanvraag om een veranderingsvergunning is ingediend. Voor een totaal overzicht aan (gevaarlijke) stoffen wordt verwezen naar de tabel in bijlage 1. Ten behoeve van het bekend maken dat VCK een zogenoemde hoogdrempelige inrichting is, is in bijlage 1 van onderhavig *VR de kennisgeving opgenomen. 10\30 *VR VCK Deel 1

11 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Stuwadoorsregeling in het BRZO:2015 In het BRZO:2015 worden bepaalde type inrichtingen waar gevaarlijke stoffen op enig moment aanwezig kunnen zijn, uitgesloten van het BRZO:2015. In dit kader wordt expliciet verwezen naar artikel 2 lid 1 onder b. Voornoemd wetsartikel luidt: b. vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg, per spoor, over binnenwateren, over zee of door de lucht en rechtstreeks aan dit vervoer gerelateerde tijdelijke opslag, tenzij de activiteiten onderdeel zijn van een inrichting Voornoemd wetsartikel is van toepassing op de activiteiten van VCK. Behoudens de opslag van gevaarlijke stoffen voor eigen gebruik, zoals LPG-gasflessen en diesel ten behoeve van interne transportmiddelen vindt er geen opslag van gevaarlijke stoffenplaats. De gevaarlijke stoffen die aanwezig kunnen zijn binnen de inrichting worden vrijwel direct verladen (opslagduur van maximaal 48 uur tot enkele dagen en niet continu aanwezig = tijdelijke opslag/nederlegging). Deze tijdelijke opslag is gerelateerd aan het vervoer van gevaarlijke stoffen. Deze opslag van deze stoffen vindt plaats op het buitenterrein dan wel in de zogenoemde OMCO-hoek in loods BRZO-toetsing huidige situatie In de huidige situatie worden in beperkte mate gevaarlijke goederen opgeslagen binnen de inrichting. Het betreft hier de eerder vermelde stoffen diesel en LPG ten behoeve van eigen gebruik. In de onderstaande tabel zijn de thans vergunde hoeveelheden aan stoffen getoetst aan Richtlijn 2012/18/EU (SEVESO III-guideline). *VR VCK Deel 1 11\30

12 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Tabel 1.1 Samenvatting aanwijzingsgrond VR VCK op basis van SEVESO III in de huidige situatie Categorie Stof binnen VCK Aanwezige Lagedrempelwaarde Toetsing aan hoeveelheid (BRZO-plicht) lagedrempelwaarde [ton] [ton] Bijlage 1 deel 1, Categorieën van gevaarlijke stoffen: geen stoffen die aan dit criterium voldoen Hogedrempelwaarde hogedrempel- Toetsing aan (VR-plicht) waarde [ton] Bijlage 1 deel 2 Gevaarlijke stoffen die met naam genoemd worden 18. Ontvlambare vloeibare gassen, categorie 1 of 2 (inclusief lpg) en aardgas 34. Aardolieproducten en alternatieve brandstoffen c) gasoliën (inclusief diesel, huisbrandolie en gasoliemengstromen) LPG-gasflessen tbv interne transportmiddelen Diesel tbv interne transportmiddelen 0, , , ) , , ) 1x 10m 3 in een tank aanwezig; gemiddelde dichtheid diesel 0,8 ton/m 3 Uit de bovenstaande toetsing is af te leiden dat VCK in de huidige situatie niet onder de reikwijdte van het BRZO:2015 valt. De drempelwaarde van 1 voor laag- dan wel hoogdrempelige inrichtingen wordt niet overschreden BRZO-toetsing toekomstige situatie In de onderstaande tabel zijn de aanwezige hoeveelheden aan stoffen getoetst aan Richtlijn 2012/18/EU (SEVESO III-guideline). 12\30 *VR VCK Deel 1

13 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Tabel 1.2 Samenvatting aanwijzingsgrond VR VCK op basis van SEVESO III in de toekomstige situatie Categorie Stof binnen VCK Aanwezige Lagedrempelwaarde hoeveelheid (BRZO-plicht) [ton] [ton] Bijlage 1 deel 1, Categorieën van gevaarlijke stoffen Toetsing aan lagedrempelwaarde Hogedrempelwaarde hogedrempel- Toetsing aan (VR-plicht) waarde [ton] Rubriek E Milieugevaren E1: Gevaar voor het aquatisch milieu in de categorie Acuut 1 of chronisch 1 ADR 8 en ADR 9 in loods 6 Bijlage 1 deel 2 Gevaarlijke stoffen die met naam genoemd worden: geen stoffen die aan dit criterium voldoen 18. Ontvlambare vloeibare gassen, categorie 1 of 2 (inclusief lpg) en aardgas 34. Aardolieproducten en alternatieve brandstoffen c) gasoliën (inclusief diesel, huisbrandolie en gasoliemengstromen) LPG-gasflessen tbv interne transportmiddelen Diesel tbv interne transportmiddelen 0, , , ) , , ) 1x 10m 3 in een tank aanwezig; gemiddelde dichtheid diesel 0,8 ton/m 3 Uit de bovenstaande toetsing is af te leiden dat VCK in de toekomstige situatie niet onder de reikwijdte van het BRZO:2015 valt. De drempelwaarde van 1 voor laag- dan wel hoogdrempelige inrichtingen wordt overschreden. Met het overschrijden van de hogedrempelwaarde is VCK BRZO-plichtig geworden. VCK wordt een zogenoemde hogedrempel inrichting. De voorgenomen activiteiten waarvoor thans een aanvraag om een veranderingsvergunning krachtens de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht loopt, zijn hiervoor bepalend. *VR VCK Deel 1 13\30

14 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Indieningsgrond van het veiligheidsrapport Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods Datum van indiening van het veiligheidsrapport Dit VR is ingediend op 21 april Peildatum van het veiligheidsrapport De peildatum van de gegevens waarop deze versie van dit VR betrekking heeft is de vergunde situatie op 21 april Voornoemde datum is de verwachte datum van het ven kracht worden gen de uitbreidingsvergunning Versiebeheer In tabel 1.1 is het versiebeheer opgenomen. Tabel 1.3 Overzicht versiebeheer en beschrijving Versie Rapportnummers Datum Beschrijving 01 R PWL-hgm-V01-NL R MIW-hgm-V01-NL R MIW-hgm-V01-NL R MIW-hgm-V01-NL 20 april 2016 Eerste versie van het veiligheidsrapport deel 0, 1, 2 en 3 (gesterde delen) 1.2 Algemene beschrijving van de inrichting Ligging en lay-out van de inrichting VCK is gelegen aan de Valreep 13 en wordt aan de noordzijde begrensd door de Suezhaven en aan de zuidzijde door de Beringhaven. De terminal is te bereiken vanaf de Radarweg en Plimsollweg via één hoofd in-, en uitgang. De gehele terminal inclusief de toegangswegen zijn berijdbaar en bereikbaar voor voertuigen met een breedte van 4,50 meter, een as-last van 12 ton en een totaal terreingewicht van 100 ton. Een overzichtsfoto van het terrein is weergegeven in figuur \30 *VR VCK Deel 1

15 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Figuur 1.1 Bovenaanzicht terreinsituatie VCK De inrichting bestaat uit een kantoorgebouw en meerdere (opslag) loodsen. Daarnaast vindt opslag op het buitenterrein plaats. De inrichting beschikt over meerdere aanleg steigers voor schepen. De geografische ligging van het bedrijf is weergegeven in bijlage 2. De indeling en lay-out van het terrein is te zien in bijlage Locatie brandweervoorzieningen, EHBO-ruimten en voorbereide commandoruimte Op de tekening in bijlage 8 is de ligging van de verschillende noodvoorzieningen weergegeven. Hierbij wordt het volgende opgemerkt. VCK is en gaat bezig met aanpassingen aan de noodvoorzieningen. Dit in het kader van de implementatie van de voorgenomen activiteiten. In dit kade zal het kaartmateriaal worden geactualiseerd. De thans bijgevoegde kaarten zijn dan ook voorlopig en van tijdelijke aard. *VR VCK Deel 1 15\30

16 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL De voorbereide commandoruimte voor het crisisteam bij een zwaar ongeval bevindt zich in de vergaderzaal kantoor stuwadoor. Indien uitwijk naar een alternatieve ruimte vereist is, wordt een vergaderzaal van het hoofdkantoor ingericht als commandoruimte. In deze ruimte zijn de volgende faciliteiten en documenten: Bedrijfsnoodplan Kaarten van de inrichting Actuele stoffenlijst (digitaal beschikbaar) Telefoon en internet aansluitingen De voorbereide EHBO- dan wel het gewonden behandel centrum bevindt zich in bazenruimte stuwadoorskantoor (1 e etage) In deze ruimte zijn de volgende voorzieningen aanwezig: EHBO-koffer Oogdouche Riolering en noodopvangsysteem Op de tekening in bijlage 7 is het rioolstelsel en de (nood)opvangsystemen aangegeven. Al het hemelwater wordt opgevangen en direct geloosd op de haven. Het afvalwater van de wasplaats wordt via een olie-waterscheider geloosd op de haven. Het afvalwater van het kantoorgebouw, dat van huishoudelijke aard is, wordt geloosd op de gemeentelijke riolering. Het afvalwater van het kantoor in loods 5 wordt via een septictank geloosd op de haven Verdeling aantallen personen Aantallen bij normale bedrijfssituatie In de tabel 1.4 zijn de aantallen medewerkers per bedrijfsonderdeel opgenomen. Het betreft hier eigen of ingehuurd personeel. 16\30 *VR VCK Deel 1

17 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Tabel 1.4 Verdeling aantallen personen op de inrichting Inrichting Activiteiten Aantal personen per locatie in periode Dag ( ) Kantoor Kantoormedewerkers 80 Avond ( ) Nacht ( ) Terminal Stuwadoorsmedewerkers ) tot circa uur aanwezig Naast de bovenstaand aantallen kunnen er ook chauffeurs van transport ondernemingen aanwezig zijn. Deze komen alleen goederen brengen en/of halen. Zij zijn gemiddeld 1 uur per keer op de inrichting aanwezig. Op basis van ervaring kan gesteld worden dat er maximaal 50 chauffeurs aanwezig zijn. Schepen die aangemeerd zijn behoren eveneens tot de inrichting. Bij VCK kunnen maximaal vier schepen tegelijk aanmeren. Op deze schepen bevinden zich circa bemanningsleden. Gemiddeld zijn er bemanningsleden aan boord Aantallen bij bijzondere bedrijfssituatie Het kan nodig zijn om een passagiersschip aan te meren aan de kade van ferry 1 of 2. Indien dit het geval is, wordt dat het gedeelte van het terrein waar het cruiseschip wordt afgehandeld afgeschermd van de overige terreindelen van VCK en is er geen toegang mogelijk tot dat specifieke deel van de terminal. Dit zal naar schatting maximaal twee keer per jaar voorkomen. *VR VCK Deel 1 17\30

18 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Overzicht gebiedsverantwoordelijken van de verschillende inrichtingshouders In het onderstaande figuur zijn de buurbedrijven inzichtelijk gemaakt. Figuur 1.2 Overzicht buurbedrijven In de onderstaande tabel zijn de gegevens van de buurbedrijven nader uitgewerkt. Tevens zijn de aantallen aanwezigen en de afstand tot aan VCK opgenomen. Indien het aantal medewerkers niet bekend is, is de standaard waarde aan personen voor industriegebieden opgenomen. 18\30 *VR VCK Deel 1

19 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Tabel 1.5 Overzicht buurbedrijven Locatie Inrichting Aantal medewerkers Afstand vanaf VCK Binnen invloedsgebied van VCK (geschat) (m) o.b.v. QRA 10-8 Contour Zuid TMG Ja Zuid Sonneborn ja Zuid Caldic 40 personen per hectare 600 Nee Zuid NWB 40 personen per hectare 600 Nee Noord HKS Nee Noord Cofra 40 personen per hectare 150 Nee Noord Markus 40 personen per hectare 200 Nee Noord Vollers 40 personen per hectare 300 Nee Oost Marechaussee 40 personen per hectare 200 Nee Oost Spliethoff Nee Oost Zeemanshuis 40 personen per hectare 200 Nee Oost C.J. Hendriks 96 Aangrenzend Nee Oost Cotterel 40 personen per hectare Aangrenzend Nee West Katoen Natie Nee Algemeen overzicht van processen en activiteiten Verenigd Cargadoorskantoor B.V. (VCK) is een Cargadoors-, stuwadoorsbedrijf dat gevestigd is aan de Valreep 13 in het Westelijk Havengebied te Amsterdam. De primaire taak van VCK is het op- en overslaan van (stuk-) goederen die per schip, per as, of per spoor worden aangevoerd en vervolgens per schip, per as, of per spoor worden afgevoerd. Een algemeen overzicht van de activiteiten van VCK zijn in blokschema weergegeven in het volgende staande figuur. *VR VCK Deel 1 19\30

20 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Aanvoer per as Aanvoer per schip Opslag VCK Havenbedrijf Afvoer per schip EXPORT Afvoer per as Afvoer per schip Opslag VCK Havenbedrijf Aanvoer per schip IMPORT NB: Met de term schip kan ook worden bedoeld lichter (binnenvaartschip) Figuur 1.3 Algemeen overzicht van activiteiten VCK in blokschema In aanvulling op het bovenstaande figuur kan worden vermeld dat er ook sprake is van aanvoer per as en afvoer per as (dus geen scheepsverlading). Overige activiteiten betreffen kantooractiviteiten, onderhoudswerkzaamheden aan eigen materiaal in garage, opslag voor derden. Voorbeelden van opgeslagen goederen zijn: Koopmansgoederen,voedingsmiddelen (groene ongebrande koffiebonen en cacaobonen in zakgoed op pallets Pulp Papier Staal / metalen voorwerpen, et cetera Circa 2x per jaar meert een cruise schip aan één van de ferrie-kades. Indien dit het geval is, dan wordt dit gedeelte van de inrichting afgeschermd van het overige deel van de inrichting. 20\30 *VR VCK Deel 1

21 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL 1.3 Beschrijving van de omgeving Omgevingsbebouwing en gebiedsfuncties met afstanden tot omliggende woonkernen en buurbedrijven In de onderstaande tabel wordt ingegaan op de omliggende woonkernen. Tabel 1.6 Overzicht relevante woonkernen nabij VCK Woonkern Afstand eerste bebouwing tot de inrichting Geschat aantal inwoners Amsterdam Slotermeer > [m] Zuidwest Amsterdam Staatsliedenbuurt >3.000 >5.000 Amsterdam Tuindorp Oostzaan >3.000 >5.000 Voor aantallen personen en afstand tot buurbedrijven wordt verwezen naar paragraaf Actuele topografische kaart In bijlage 2 zijn een tweetal geografische kaarten opgenomen. Op deze kaarten is tevens de rijksdriehoekcoordinaat van de inrichting opgenomen. Deze is gekozen in het midden van de inrichting. De coördinaten zijn: X: Y: Met een rode lijn is de grens van de inrichting aangegeven Beschrijving van de zones die door een zwaar ongeval zouden kunnen worden getroffen. De contour van de richting is in het onderstaande figuur inzichtelijk gemaakt. Voor een overzicht van de bedrijven die binnen de contour van de inrichting vallen wordt verwezen naar de tabel in paragraaf *VR VCK Deel 1 21\30

22 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Figuur contour: groene cirkel Voor de 10-8 contour van inrichtingen in de omgeving wordt verwezen naar paragraaf Kwetsbare natuurobjecten en natuurwaarden binnen de invloedssfeer van de inrichting Het dichtstbijzijnde beschermde natuurgebied betreft Polder Westzaan. Dit gebied ligt op meer dan m afstand van de inrichting. Op de kaart in bijlage 4 is dit inzichtelijk gemaakt. Incidenten bij VCK zullen geen nadelige effecten hebben op de natuurwaarden van het genoemde gebied Afwatering van het gebied en waterstromen in het gebied In het verleden is een bodemonderzoek uitgevoerd. hieruit is af te leiden dat het grondwaterpeil zich op circa -1.3m beneden maaiveld ligt. Gezien de ligging aan de haven zal de stroming van het grondwater naar de haven zijn. 22\30 *VR VCK Deel 1

23 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Voor nadere informatie inzake de bodem en grondwaterstromingen wordt verwezen naar de bodemonderzoeken die aanwezig zijn op de inrichting Mogelijke gevaren van buiten de inrichting, die op de inrichting effect kunnen hebben Algemeen Hieronder wordt aangegeven hoe de bedrijfsvoering bij VCK zich verhoudt tot ongewone voorvallen buiten de inrichting. Indien er gevolgen zijn voor de veiligheid van de werkzaamheden bij VCK zelf is dit aangegeven Nabij gelegen inrichtingen In bijlage 3 zijn uitdraaien van de risicokaart van de Provincie Noord-Holland opgenomen (bron: ). Op deze kaarten zijn de risicovolle inrichtingen en andere risicovolle bronnen in de omgeving van VCK weergegeven. De volgende risicokaarten zijn opgenomen: Ligging en omgeving VCK, met inrichtingsgrenzen en typering van het betreffende bedrijf PR-contouren omgeving VCK Effectafstanden met 1 % letaliteitsgrens Invloedsgebied omgeving VCK Op basis van de risicokaart zijn de risicovolle bedrijven / activiteiten in de omgeving van VCK te identificeren, zoals opgenomen in onderstaande tabel. In de tabel 1.7 zijn de bedrijven in de omgeving van VCK opgenomen waarvan de risicocontouren over het bedrijfsterrein van VCK liggen. *VR VCK Deel 1 23\30

24 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Tabel 1.7 Overzicht risicovolle bedrijven omgeving VCK Naam inrichting Afstand tot 10-6 contour Naam installatie Invloedsgebied Maatgevend VCK (m) over VCK Die contour veroorzaakt (m) scenario Caldic ± 290 Ja, 290m PGS15 opslag Opslag C 300 Calamiteit in PGS loods C giftige stoffen Caldic ± 290 Ja, 290m PGS15 opslag opslag A+B giftige stoffen 380, Calamiteit in PGS loods A+B Sonneborn 200 Nee SO 3 -opslag niet over VCK Calamiteit met SO 3 Nustar terminal 500 Nee Verlading (zee)steiger niet over VCK Calamiteit bij steiger Handelsveem B.V. 350 Nee Op- en overslag tanktainer niet over VCK Calamiteit met tanktainer Na ontvangst van een bericht inzake een calamiteit met een toxische wolk tot gevolg, en de wolk komt over de inrichting van VCK zal men zich naar een veilige locatie begeven en zullen de operationele activiteiten worden stilgelegd, indien nodig. Hiervoor is een specifiek actieplan opgenomen in het bedrijfsnoodplan. Specifieke handelingen zijn voor Stuwadoor: iedereen naar binnen roepen plus ramen en deuren sluiten Hoofdkantoor: ramen en deuren sluiten + luchtbehandelingssyteem uitschakelen. (toe en afvoer) Indien een brand bij een naburige inrichting effect heeft op de inrichting van VCK zal afhankelijk van de feitelijke situatie, de inrichting uit voorzorg uit bedrijf gaan. VCK wordt telefonisch door buurbedrijven over een calamiteit geïnformeerd. Voor een calamiteit bij Sonneborn worden ze via het luchtalarm gealarmeerd Nabij gelegen wegen Rondom de inrichting zijn meerdere lokale wegen aanwezig. Hierover rijdt voornamelijk lokaal verkeer naar diverse inrichtingen (geen doorgaande transportroute voor gevaarlijke stoffen). Op circa 600m afstand bevindt zicht de A10. Hierover vindt vervoer van gevaarlijke stoffen plaats. Het betreffende wegvak is opgenomen in het Basisnet vervoer gevaarlijke stoffen. Een incident op de A10 zal geen directe invloed hebben op de activiteiten van VCK. 24\30 *VR VCK Deel 1

25 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Op circa 700m bevindt zich doorgaande treinsporen. Daarnaast zijn er lokale spoorweg aansluitingen in de directe nabijheid van de VCK. Incidenten met treinwagons met gevaarlijke goederen kunnen van invloed zijn op de activiteiten van VCK. 1.4 Beschrijving van de organisatie Plaats binnen organisatie waarvan inrichting deel uitmaakt Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt De ervaring en ontwikkeling van de totale organisatie t.a.v. beheersing van zware ongevallen Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt Beschrijving van organisatorische eenheden binnen de inrichting Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt. *VR VCK Deel 1 25\30

26 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Indicatie van aantal personen per genoemde eenheid Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt. 1.5 Veiligheidsmanagementsysteem Preventiebeleid Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt Beschrijving van de essentiële punten per VBS-element Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt Overzichtstabel van procedures per VBS-element Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. 26\30 *VR VCK Deel 1

27 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt Relatie met andere managementsystemen Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt. 1.6 Algemene preventieve voorzieningen Beschrijving van voorzienbare gevaren Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt Overzicht of beschrijving van de generieke maatregelen Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt Beschrijving intern noodplan Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig *VR VCK Deel 1 27\30

28 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt De evaluatie van ongevallen en incidenten Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt. 28\30 *VR VCK Deel 1

29 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL 1.7 Natuurrampen Overstromingen Op de risicokaart overstroming in bijlage 3 is de omvang van het overstromingsgebied in de omgeving van de inrichting weergegeven. Te zien is dat delen van VCK getroffen kunnen worden door een overstroming (kleine kans). Omdat een overstroming een lange ontwikkelingstijd heeft, kan VCK zich tijdig op een overstroming voorbereiden. Zo zullen de opslagen die mogelijk kunnen overstromen ontruimd worden. Afhankelijk van de feitelijke situatie zal VCK haar bedrijfsvoering aanpassen en indien nodig staken, zodat de veiligheid gewaarborgd blijft Aardbevingen In de omgeving van de inrichting is geen sprake van de Mercalli zone (ligt in Drenthe en Limburg), breuklijnen of cavernes. Op de risicokaart in bijlage 3 is dit inzichtelijk gemaakt Het aspect aardbeving wordt derhalve niet als relevant extern veiligheidsrisico voor de inrichting beschouwd en is dan ook niet nader uitgewerkt. *VR VCK Deel 1 29\30

30 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL 30\30 *VR VCK Deel 1

31 Veiligheidsrapport VCK (Gesterde delen) Deel 2 Proces- en installatie beschrijvingen 21 april 2016

32

33 Deel 2 Proces- en installatie beschrijvingen Verenigd Cargadoorskantoor BV, te Amsterdam

34

35 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Verantwoording Titel Deel 2 Proces- en installatie beschrijvingen Opdrachtgever Verenigd Cargadoorskantoor BV Projectleider Michiel van der Werf Auteur(s) Danny Pol Tweede lezer Pieter Luiten Projectnummer Aantal pagina's 28 (exclusief bijlagen) Datum 21 april 2016 Handtekening Ontbreekt in verband met digitale verwerking. Dit rapport is aantoonbaar vrijgegeven. Colofon Tauw bv BU Industry Zekeringstraat 43 g Postbus NS Amsterdam Telefoon Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem worden gebruikt voor het doel waarvoor het is vervaardigd met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Tauw. Kwaliteit en verbetering van product en proces hebben bij Tauw hoge prioriteit. Tauw hanteert daartoe een managementsysteem dat is gecertificeerd dan wel geaccrediteerd volgens: - NEN-EN-ISO 9001 *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen 5\28

36 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL 6\28 *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen

37 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Inhoud Verantwoording en colofon Proces- en installatiebeschrijvingen Procesbeschrijving Logistieke processen binnen de inrichting Algemene beschrijving logistieke processen Procesflowdiagram Aantal interne transportbewegingen Plaatsen met verhoogd gevaar Relevante equipement De installatie en de lay-out Plattegrond van de inrichting Opgeslagen hoeveelheden Beschrijving van de verschillende opslagvoorzieningen Beschrijving magazijnen Beschrijving van de verschillende verpakkingen Het veiligheidsmanagementsysteem Voorziene gevaren en maatregelen Specifieke gevaren van de opslag Specifiek aan de installatie verbonden gevaren Type schade-effecten Mogelijke omvang van deze schade-effecten De gevarenzones met betrekking tot ontploffingsgevaar Verdeling insluitsystemen Gevaarsinschatting van elk systeem Overwegingen voor de mate en type van beveiliging Overzicht van installatiescenario s Uitwerking van installatiescenario s *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen 7\28

38 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL 8\28 *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen

39 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL 2 Proces- en installatiebeschrijvingen 2.1 Procesbeschrijving Logistieke processen binnen de inrichting Algemeen In deze paragraaf worden de processen op hoofdlijnen beschreven in de navolgende (sub)paragrafen worden deze nader toegelicht. VCK is een cargadoors-, stuwadoorsbedrijf met als primaire taak het op- en overslaan van (stuk-) goederen die per schip, per as, of per spoor worden aangevoerd en vervolgens per schip, per as, of per spoor worden afgevoerd. De activiteiten die op het terrein van de inrichting worden verricht bestaan uit verladings- en transportwerkzaamheden. Het verladen betreft de volgende activiteiten: Laden/lossen Ro/Ro schepen met terminaltrekkers Laden/lossen deklading van schepen met kranen Laden/lossen vrachtwagens en treinwagons met heftrucks of hijskraan Laden/lossen containers met kraan. De containers worden gestript, de opslag vindt met name buiten plaats. De afvoer vindt plaats met vrachtwagens. Lege containers worden op het schip geladen. Laden/lossen binnenvaartschepen met kraan In het onderstaande figuur zijn de processen grafisch weergegeven. *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen 9\28

40 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Aanvoer per as Aanvoer per schip Opslag VCK Havenbedrijf Afvoer per schip of as EXPORT Afvoer per as Afvoer per schip Opslag VCK Havenbedrijf Aanvoer per schip of as IMPORT NB: Met de term schip kan ook worden bedoeld lichter (binnenvaartschip) Figuur 2.1 Algemeen overzicht van activiteiten VCK in blokschema Aanvoer en afvoer van (stuk)goederen Export Bij export kunnen de goederen zowel per binnenvaart-, zeeschip, per as als per rail aangevoerd worden. Bij transport per as en per rail vinden transportbewegingen van vrachtwagens en treinstellen plaats over het terrein van VCK. Bij voorkeur wordt de logistiek zo gepland, dat de aanvoer van goederen aansluit bij de afvoer ervan per schip. Als regel worden exportgoederen voor slechts een korte periode geplaatst op het buitenterrein in afwachting van de belading of voor korte tijd geplaatst/opgeslagen in de loodsen. Intern transport van goederen vindt plaats door middel van heftrucks en ro-ro trekkers + roltrailer. De goederen kunnen in de schepen worden geladen met behulp van terminaltrekkers + roltrailer, heftrucks of met de mobiele kraan. Buiten de inrichting is er geen geluidsoverlast van het intern transport waar te nemen. Import Ook bij import, kunnen de goederen zowel per binnenvaart-, of zeeschip, per as als per rail aangevoerd worden. De goederen worden gelost met behoud van terminaltrekkers + roltrailer, heftrucks of mobiele kraan en voor korte of langere termijn op het buitenterrein geplaatst in afwachting van opslag in de loodsen en/of afvoer van het terrein. 10\28 *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen

41 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Er vinden beperkte activiteiten plaats met betrekking tot de goederen, de goederen worden beperkt omgepakt. De goederen worden geladen in een container waarna de container wordt geplaatst aan boord van een schip, of de goederen worden uit de containers gelost en als stukgoed opgeslagen in de loods Op- en overslag De goederen worden voor kortere of langere termijn als volgt opgeslagen: In één van de loodsen Op het buitenterrein in (tank)containers Op trailers en in vrachtwagens In bijlage 5 zijn de procesfowdiagrammen opgenomen. In paragraaf 2.3 wordt gedetailleerd beschreven wat de voorzieningen zijn van de opslaglocaties en welke stoffen waar opgeslagen kunnen worden. Hierbij wordt specifiek aandacht besteed aan de opslag van gevaarlijke stoffen. De trailers en vrachtwagens worden op een daarvoor bestemd gedeelte van het terrein geparkeerd. Op de tekening in bijlage 6 is dit aangegeven Technische dienst Het (preventief) onderhoud van het (rollend) materieel onder meer ten behoeve van intern transport vindt in eigen beheer plaats. VCK heeft een werkplaats voor reparaties en onderhoud aan intern transport en stuwadoorsmateriaal. Hierbij vinden onderhoudswerkzaamheden plaats zoals het vervangen van olie, filters, onderdelen en andere (schade)reparaties (gevaarlijke afvalstoffen en bedrijfsafvalstoffen). In een afgesloten opslagkast worden de gevaarlijke (afval)stoffen opgeslagen. Er wordt maximaal 150 kg of liter opgeslagen in de opslagkast die voldoet aan de PGS15 normen. Eventuele aanwezige vaten met olie worden boven lekbakken opgeslagen. Bij de standaard onderhoudswerkzaamheden aan intern transport en stuwadoorsmateriaal kan er worden gelast, hiervoor zijn laskarren aanwezig (gas en zuurstof) en een elektrisch lasapparaat. Het elektrisch lasapparaat is niet voorzien van een cilinder met beschermgas. Klein en groot onderhoud van gebouwen wordt in principe uitbesteed. Bij uitzondering wordt nietverontreinigde lege emballage tijdelijk opgeslagen bij de technische dienst alvorens het wordt afgevoerd (bedrijfsafval). De noodzakelijke veiligheidsbladen zijn inzichtelijk voor het bevoegd gezag bij de facility manager op de locatie van VCK. Het bedrijf tracht de meest recente en noodzakelijke veiligheidsbladen direct beschikbaar te hebben indien het bevoegd gezag deze wil inzien. *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen 11\28

42 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Kantoor en kantine In het kantoorgebouw aan Valreep 13 zijn de kantoren en een lunchroom gevestigd. In de kantoren vinden de dagelijkse administratieve werkzaamheden plaats. Hierbij komt kantoorafval vrij, zoals papier en huishoudelijk afval (bedrijfsafval). Verder komen er toners et cetera vrij (gevaarlijk afval). In loods 5 bevindt zich het stuwadoorskantoor, havenkantine, was- en kleedruimte en technische dienst Deze paragraaf is niet van toepassing voor dit VR. De nummering is wel opgenomen om consistentie met de PGS 6 checklist te behouden Algemene beschrijving logistieke processen Voor een algemene beschrijving wordt verwezen naar paragraaf Procesflowdiagram In bijlage 5 zijn de procesflowdiagrammen opgenomen Aantal interne transportbewegingen Op jaarbasis wordt circa MT behandeld. Dit tonnage wordt aangevoerd per schip, barge, truck of spoor. Afhankelijk van het type lading wordt hiervoor equipment ingezet zoals een reach stacker (containers), tug master en mafi (stukgoed), (zware) heftrucks et cetera. Bulk van de lading wordt aangevoerd per schip en afgevoerd middels 1 van de andere 3 modaliteiten. De wijze waarop de lading wordt afgevoerd fluctueert sterk is afhankelijk van het aflevermoment, het volume, de bestemming en de ontvangst mogelijkheden van de klant Plaatsen met verhoogd gevaar Bij de navolgende locaties is sprake van verhoogd gevaar: 3 x acculader garage loods 5 1 x plateau wikkelmachine loods 3 Gasflessen opslag Wisselplaats van gasflessen van vorkheftrucks Relevante equipement Onderstaand wordt de relevante equipment van de logistieke processen beschreven. Lossen schepen Schepen worden afhankelijk van de lading gelost met een tugmaster / mafi in combinatie met heftrucks en kranen. Hieronder een korte omschrijving. - Tugmaster (diesel): RoRo trekker voor het trekken van een mafi Veiligheidsmaatregelen: Brandblusser, gordel, contactslot 12\28 *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen

43 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL - Mafi (geen aandrijving): platte dolly waar goederen op worden geladen welke niet op wielen staan Veiligheidsmaatregelen: n.v.t. - Heftruck (diesel, LPG, elektrisch): heftrucks in zwaarte variërend om lading in het schip te behandelen en van/op mafi s te pakken Veiligheidsmaatregelen: Brandblusser, gordel, contactslot, veiligheidsrek, roetfilter Lossen lichters Afhankelijk van de lading worden lichters gelost met een reach stacker of een kraan. - Reach stacker: equipment om containers mee van/aan boord te zetten. Veiligheidsmaatregelen: Sennebogen Rupskkraan (diesel): 80MTVeiligheidsmaatregelen - Liebherr overslagkraan: 25MT Veiligheidsmaatregelen: - Daarnaast worden ook hier tugmasters, mafi s en heftrucks gebruikt Lossen / laden / opslag / divers - Om vrachtwagens en wagons te laden worden diverse heftrucks ingezet. - Veegmachines (elektrisch): voor het vegen van het terrein Veiligheidsmaatregelen: Brandblusser, gordel, contactslot 2.2 De installatie en de lay-out Plattegrond van de inrichting In bijlage 6 is de lay out van de inrichting opgenomen. Op deze tekening is per loods aangegeven wat erin wordt opgeslagen. In loods 6 worden in grote hoeveelheden ADR 8 en ADR 9 stoffen opgeslagen. Het betreft hier een specifieke PGS15 opslag voor dit type stof. In de detailtekening van loods 6 is de indeling van de opslag inzichtelijk gemaakt. De opslag voldoet aan de vereisten van de PGS15 voor dit type stof. In deze specifieke opslag worden geen andere stoffen opgeslagen. Opgemerkt wordt dat een aantal voorzieningen conform de PGS15 nog worden gerealiseerd. Voor een overzicht van de PGS15 gap-analyse wordt verwezen naar de analyse die is opgenomen in de aanvraag om een veranderingsvergunning. Ten aanzien van de detailtekeningen wordt het volgende opgemerkt. In het kader van de realisatie van de voorgenomen activiteiten worden diverse aanpassingen doorgevoerd binnen de inrichting. Na de realisatie zullen de diverse (detail) tekeningen inzake de indeling en bijvoorbeeld de locaties van veiligheidsvoorzieningen worden aangepast. De opgenomen tekeningen zijn derhalve indicatief. In het volwaardige VR zullen de definitieve tekeningen worden opgenomen. *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen 13\28

44 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Opgeslagen hoeveelheden Voor een overzicht van de aanwezige stoffen binnen de inrichting wordt verwezen naar de tabel in bijlage 9. Onderstaand wordt per opslaglocatie informatie gegeven over de aanwezige gevaarlijke stoffen en hoeveelheden. Met uitzondering van de opslag van ADR 8 en ADR 9 stoffen in loods 6 is er alleen sprake van kort durende opslag voorafgaand aan verzending (tijdelijke nederlegging). In het onderstaande overzicht zijn de vergunde hoeveelheden aan gevaarlijke stoffen in de IMCO-hoek in loods 3 opgenomen. Opgemerkt wordt dat dit tijdelijke nederlegging naar een bekende ontvanger betreft. IMCO hoek loods 3, onderverdeeld naar ADR-klassen Gevaarlijke stoffen en bestrijdingsmiddelen in emballage Max kg/ltr Spuitbussen van klasse 2 Max. 400kg 3 Max. 400kg 4.1 Max. 400kg 4.2 Max. 400kg 4.3 Max. 30kg 5.1 Onbeperkt 5.2 Max. 150kg 6.1 Max. 2000kg 8 Max. 2000kg 9 Max. 2000kg Totaal 6.1, 8 en 9 Max. 2000kg In loods 6 worden goederen met de ADR-klasse 8 en 9 opgeslagen in een daarvoor bestemd gedeelte van de loods. Dit gedeelte is geschikt voor de opslag van waterbezwaarlijke stoffen conform de PGS15-regels. Dit betreft langdurige opslag voor derden. Het betreft hier vaste waterbezwaarlijke stoffen (H410). Loods 6, PGS 15 gebied Klasse 8, vaste stoffen Klasse 9, vaste stoffen Totaal circa MT 14\28 *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen

45 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL In de garage worden de onderstaande stoffen opgeslagen: Garage 2 x PGS 15 gevaarlijke stoffenkast (150kg/ltr/st) 300kg/ltr 3 x Schütz afgewerkte olie tanks (cap ltr/st) 3.000ltr Emballage gevaarlijk afval Beperkt Koelvloeistof Beperkt Conform de vergunning mag VCK gevaarlijke stoffen in zogenoemde PGS15-kasten op het buitenterrein opslaan. Deze zijn niet aanwezig op dit moment (april 2016). Realisatie wordt niet op korte termijn verwacht. In de onderstaande tabel zijn de vergunde hoeveelheden opgenomen. Buitenopslag CPR15-units (niet gerealiseerd) Gevaarlijke stoffen en bestrijdingsmiddelen in emballage Max kg/ltr Spuitbussen van klasse 2 Max. 400kg 3 Max. 400kg 4.1 Max. 400kg 4.2 Max. 400kg 4.3 Max. 30kg 5.1 Onbeperkt 5.2 Max. 150kg 6.1 Max. 2000kg 8 Max. 2000kg 9 Max. 2000kg Totaal 6.1, 8 en 9 Max. 2000kg In loods 4, 6 of 7 kunnen ook ADR 9 stoffen worden opgeslagen (tijdelijke nederlegging). In de onderstaande tabel is dit nader gespecificeerd. Loods 4, 6 of 7 Zink gerelateerde stoffen, aangeduid als gevaarlijke stoffen in emballage Max. 40MT *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen 15\28

46 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL 2.3 Beschrijving van de verschillende opslagvoorzieningen Beschrijving magazijnen In de onderstaande paragrafen zijn per loods de aanwezige veiligheidsvoorzieningen opgenomen. Tevens zijn de belangrijkste specificaties beschreven. Op de tekening in bijlage 6 zijn de locaties van de voorzieningen weergegeven (zie ook opmerking in paragraaf 2.2.1) Loods 1 Loods 1 wordt gebruikt voor de opslag van niet-gevaarlijke goederen. In loods 1 zijn brandblusapparaten en rookluiken in het dak aanwezig. Capaciteit: m 2 bruto oppervlak Goederen: niet-gevaarlijk, voornamelijk papier en hout Specificaties: Opslag is circa 4 ton/m2 De goederen worden los gestapeld opgeslagen en er wordt geen gebruik gemaakt van stellages BMI doormelding RAC Handbrandblussers bij iedere deur en op vorkheftrucks 240 min. Brandwerende wand Loods 2A Loods 2a wordt gebruikt voor de opslag van niet-gevaarlijke goederen. In loods 2a zijn brandblusapparaten en rookluiken in het dak aanwezig. Capaciteit: m 2 bruto oppervlak Goederen: niet-gevaarlijk, voornamelijk papier en hout Specificaties: opslag is circa 4 ton/m2 De goederen worden los gestapeld opgeslagen en er wordt geen gebruik gemaakt van stellages BMI doormelding RAC handbrandblussers bij iedere deur en op vorkheftrucks 240 min. Brandwerende wand Loods 3 In loods 3 vindt opslag plaats van gevaarlijke en niet-gevaarlijke goederen. Bij de opslag van de niet-gevaarlijke goederen kan bijvoorbeeld worden gedacht aan stukgoederen en niet-brandbare goederen. In loods 3 zijn brandblusapparaten en rookluiken in het dak aanwezig. 16\28 *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen

47 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL De gevaarlijke goederen die binnen opgeslagen dienen te worden, staan in paragraaf beschreven en worden in loods 3 in een apart gedeelte van de loods (de zogenoemde IMCOhoek) opgeslagen. De volgende voorzieningen zijn getroffen in de opslag van gevaarlijke stoffen: Ventilatie in de muur naar buiten Afgescheiden gedeelte voor de opslag van gevaarlijke stoffen door middel van opstaande rand Opslag vindt plaats in speciale emballage die UN goedgekeurd is en voldoet aan de eisen volgens het ADR (weg- en railvervoer) en de IMO (scheepvaart) Vloeistofkerende ondergrond en een opstaande rand van 10 cm Calamiteitenwagen + calamiteitenkist + opruim-zuigunit aanwezig (zie ook bijlage 8) Extra brandblusapparaten en noodverlichting aanwezig Gevaarlijke vloeistoffen worden opgeslagen boven een vloeistofkerende voorziening De belangrijkste organisatorische maatregelen voor deze opslagplaats zijn de volgende: Visuele inspectie van de goederen en emballage bij binnenkomst (per schip, rail, of as) Visuele inspectie tijdens het vervoeren van de goederen naar de (tijdelijke) opslagplaats Visuele inspectie van de emballage tijdens de opslag Visuele inspectie van de vloeistofkerende vloer. Indien er scheuren en gaten in de vloer zitten waardoor die zodanig zijn dat bodembescherming niet meer gewaarborgd is, worden deze gerepareerd Periodieke controle van de calamiteitenwagen Calamiteitenplan, inclusief procedures hoe gehandeld dient te worden bij calamiteiten is aanwezig bijvoorbeeld in geval van lekkage of brand Registratiesysteem, waardoor op ieder moment bekend is hoeveel gevaarlijke stoffen zich waar op het terrein bevindt De afstanden van loods 3 tot een andere loods bedraagt meer dan 10 meter en de erfgrens ligt op meer dan vijf meter afstand. Door het gebruik van UN goedgekeurde emballage, de technische en organisatorische maatregelen, voldoet VCK volgens aan de criteria voor een verwaarloos baarbodemrisico conform de NRB (Nederlandse Richtlijn Bodembescherming. Volgens de NRB zijn er geen nadere maatregelen noodzakelijk om het risico tot bodemverontreiniging verder te reduceren. Capaciteit: 10 ton (netto) gevaarlijke stoffen m 2 bruto vloeroppervlak Goederen: gevaarlijke en niet-gevaarlijke goederen *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen 17\28

48 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Specificaties: Gevaarlijke stoffenopslag is apart gesitueerd van de niet-gevaarlijke stoffen en gescheiden door middel van een opstaande vloerrand Rookwarmte afvoer handbrandblussers bij iedere deur en op intern transportmaterieel Loods 4 Loods 4 wordt hoofdzakelijk gebruikt voor de opslag van niet-gevaarlijke goederen. In loods 4 zijn brandblusapparaten en rookluiken in het dak aanwezig. Voor de opslag van Zinkfosfaat, Zinkchromaat en Wacor in big-bags en op pallets, wordt ruimte gereserveerd in loods 4 nabij de open oostgevel (intern vak K genoemd). Deze stoffen behoren tot de IMCO 9-klasse. Maximaal 40 pallets/bigbags (1.000 kg per stuk) worden opgeslagen. Capaciteit: m 2 bruto vloeroppervlak Goederen: niet-gevaarlijk en de genoemde IMCO 9-stoffen Specificaties: Opslag is circa 4 ton/m2. De goederen worden los gestapeld opgeslagen, er wordt geen gebruik gemaakt van stellages. De genoemde IMCO 9-stoffen worden in big-bags of zakken op pallets voorzien van wikkelfolie of in minicontainers opgeslagen. Rookwarmte afvoer BMI Handbrandblussers bij iedere deur en op intern transportmaterieel Loods 5 In loods 5 bevindt zich de kantine, kleedruimte, garage, een aantal kantoren op de verdieping en een kleine opslaglocatie voor niet-gevaarlijke goederen. Er zijn diverse brandblusapparaten aanwezig. De kantine wordt gebruikt door het personeel voor het nuttigen van eten. Er wordt op een werkvoorraad schoonmaakmiddelen na geen (gevaarlijke) goederen opgeslagen. In de garage vinden onderhoudswerkzaamheden aan intern transportmaterieel plaats. Voor eigen gebruik zijn er een aantal gevaarlijke stoffen aanwezig, in paragraaf 2.2.2, staan de maximale hoeveelheden opslag weergegeven. De volgende gebruiksvoorwaarden gevaarlijke stoffen zijn aanwezig in de garage: Ontvetter/reiniger Motor-, hydraulische-, remolie Verf Terpentine/wasbenzine Smeervet 18\28 *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen

49 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Verf Stuwadoorsmateriaal Accu s Gas en zuurstof De gevaarlijke stoffen zijn verdeeld opgeslagen. De stoffen die worden opgeslagen in drums (olie, ontvetter, reiniger et cetera) staan op een stellage. Onder de drums zijn lekbakken geplaatst die eventuele lekkage kunnen opvangen. Tevens wordt de lege, niet-gereinigde emballage op deze stellage opgeslagen alvorens deze worden afgevoerd of gereinigd en hergebruikt. De overige stoffen worden in een speciale kast opgeslagen die voldoet aan de eisen volgens de PGS15 richtlijnen. Ten behoeve van lasactiviteiten zijn er in de garage (technische dienst) twee drukhouders met zuurstof en 1 drukhouder met acetyleen aanwezig alsmede een elektrisch lasapparaat. Goederen: Niet-gevaarlijk en gevaarlijke grondstoffen Specificaties: - De werkplaatsvloer is voorzien van een vloeistofdichte vloer - Handbrandblussers bij iedere deur en op intern transportmaterieel Loods 6 Dit is een kleinere loods en wordt voornamelijk gebruikt voor de opslag van rollen en pallets papier en aluminium. Loods 6 wordt gebruikt voor de opslag van niet-gevaarlijke goederen. Er zijn brandblusapparaten en rookluiken in het dak aanwezig. In een apart gedeelte van de loods wordt maximaal ton ADR 8 en ADR 9 goederen opgeslagen. Het betreft hier vaste stoffen in emballage (zoals bigbags). De stoffen worden opgeslagen volgens de vigerende richtlijnen, zoals Nederlandse Richlijn Bodembescherming en de PGS15. Capaciteit: Goederen: - Niet gevaarlijk : 2500 m 2 - Gevaarlijke goederen : 2700m 2 - Niet-gevaarlijk, voornamelijk rollen papier - Gevaarlijke stoffen, vaste stoffen van ADR-klasse 8 en 9 *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen 19\28

50 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Specificaties: - Opslag is circa 4 ton/m 2. De goederen worden los gestapeld opgeslagen, er wordt geen gebruik gemaakt van stellages - RWA - BMI doormelding Pac (nog te realiseren) - handbrandblussers bij iedere deur en op vorkheftrucks Loods 7 Toekomstige loods 7 Loods 7 staat (samen met de loodsen 8 en 9) ten noorden van loods 4. De loods heeft een oppervlakte van ongeveer m 2. De loods is volgens de laatste stand der techniek gebouwd, en beschikt over ongeveer dezelfde voorzieningen als loods 1. In de loods worden geen gevaarlijke goederen opgeslagen. Capaciteit: 4500 m 2 Goederen: Niet-gevaarlijk, voornamelijk rollen papier Specificaties: - Opslag is circa 4 ton/m 2. De goederen worden los gestapeld opgeslagen, er wordt geen gebruik gemaakt van stellages - RWA - BMI doormelding Pac (nog te realiseren) - Handbrandblussers bij iedere deur en op intern transportmaterieel Loods 8 Loods 8 staat (samen met de loodsen 7 en 9) ten noorden van loods 4. De loods heeft een oppervlakte van ongeveer m 2. De loods is volgens de laatste stand der techniek gebouwd, en beschikt over ongeveer dezelfde voorzieningen als loods 1. In de loods worden niet gevaarlijke goederen opgeslagen. Capaciteit: 4100 m 2 Goederen: Niet-gevaarlijk, voornamelijk rollen papier Specificaties: - Opslag is circa 4 ton/m 2. De goederen worden los gestapeld opgeslagen, er wordt geen gebruik gemaakt van stellages - RWA - BMI doormelding Pac (nog te realiseren) - Handbrandblussers bij iedere deur en op intern transportmaterieel 20\28 *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen

51 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Loods 9 Loods 9 staat (samen met de loodsen 7 en 8) ten noorden van loods 4. De loods heeft een oppervlakte van ongeveer m 2. De loods is volgens de laatste stand der techniek gebouwd, en beschikt over ongeveer dezelfde voorzieningen als loods 1. In de loods worden niet gevaarlijke goederen opgeslagen. Capaciteit: 4700 m 2 Goederen: Niet-gevaarlijk, voornamelijk rollen papier Specificaties: - opslag is circa 4 ton/m 2. De goederen worden los gestapeld opgeslagen, er wordt geen gebruik gemaakt van stellages - RWA - BMI doormelding Pac (nog te realiseren) - Handbrandblussers bij iedere deur en op intern transportmaterieel Koelloods De koelloods is naast loods 3 gelokaliseerd. In de koelloods worden niet-gevaarlijke goederen opgeslagen. De koelloods wordt gekoeld met behulp van het koelmiddel R22. Er zijn drie koelunits aanwezig van elk 75 kg R22. Registratie van het bijvullen van R22 is aanwezig en beschikbaar bij VCK. De koelloods wordt gebruikt voor de opslag van bederfelijke goederen zoals fruit. In de koelloods zijn brandblusapparaten aanwezig. Capaciteit: Goederen: Specificaties: m 2 bruto vloeroppervlak Niet-gevaarlijk, voornamelijk aluminium Koeling tot + 4 C bij 25 graden buitentemperatuur. De koeling wordt vier keer per jaar gecontroleerd door een STEK 1 -erkend bedrijf Tankcontainers Veel goederen worden aangeleverd in containers. Deze containers bevatten gevaarlijke of nietgevaarlijke goederen in emballage. De opslagcontainers met niet-gevaarlijke goederen worden op het buitenterrein opgeslagen. De containers met gevaarlijke goederen, kunnen op een aantal plaatsen op het buitenterrein worden geplaatst/opgeslagen. Deze locaties (B1, B2 en B3) zijn aangegeven op tekening bijlage 6. De praktijk is dat de tanktainers op de locatie B1 staan opgesteld. De locaties zijn op minimaal 10 meter afstand van het dichtstbijzijnde gebouw en minimaal vijf meter van de erfgrens. De capaciteit van de containers is 20 tot 30 ton inhoud. 1 STEK = Stichting Erkenning *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen 21\28

52 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL De voornaamste veiligheids- en bodembeschermende maatregelen zijn de volgende: Opslag vindt plaats in containers die UN goedgekeurd zijn en voldoen aan de eisen volgens het ADR (weg en railvervoer) en de IMO (scheepvaart) Vloeistofkerende ondergrond Calamiteitenwagen aanwezig Calamiteitenlekbak tot liter is aanwezig Brandblusapparatuur is aanwezig Procedure bij calamiteiten is bekend en aanwezig De belangrijkste organisatorische maatregelen voor de opslagcontainers zijn de volgende: Visuele inspectie van de opslagcontainers bij binnenkomst (per schip, rail, of as) Visuele inspectie tijdens het vervoeren van de goederen naar de (tijdelijke) opslagplaats Visuele inspectie van de container tijdens opslag Periodieke controle van de calamiteitenwagen Periodieke controle van de calamiteitenlekbak De duur van de opslag zoveel mogelijk beperken, circa 70 % van de gevaarlijke goederen is korter dan 24 uur aanwezig en 30 % is maximaal 48 uur aanwezig op het terrein Calamiteitenplan in geval van lekkage van de emballage registratie systeem, waardoor op ieder moment bekend is hoeveel gevaarlijke stoffen zich waar op het terrein bevinden Buitenterrein Het huidig verharde terrein wordt gebruikt voor de opslag van goederen en de stalling van wel of niet geladen vrachtwagens en trailers, treinstellen en containers. De totale oppervlakte van het buitenterrein is circa m 2. Alle verharding bestaat uit asfalt, zowel op het buitenterrein als in de loodsen. Een aantal locaties op het buitenterrein is aangewezen voor de opslag van gevaarlijke goederen. Deze locaties zijn aangegeven op de tekening in bijlage 4. De aangewezen locaties zijn allen minimaal 10 meter verwijderd van het dichtstbijzijnde gebouw en minimaal vijf meter van de erfgrens. Indien op deze locaties geen gevaarlijke goederen worden opgeslagen, kunnen ze worden gebruikt voor de opslag van niet-gevaarlijke goederen. De gevaarlijke goederen die op het buitenterrein worden geplaatst/opgeslagen, staan in paragraaf beschreven Opslag van drukhouders De opslag van drukhouders vindt altijd plaats op het buitenterrein op de daarvoor aangegeven locaties. Deze opslaglocaties zijn aangegeven op tekening in bijlage 6. De afstand tot de erfgrenzen tot de dichtstbijzijnde loods bedraagt minimaal 20 meter. 22\28 *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen

53 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL De drukhouders worden opgeslagen in gasrekken (in één rek kunnen 15 drukhouders worden opgeslagen). De opslag van de drukhouders betreft tijdelijke nederlegging. Dit is exclusief de opslag van (vloeibare) gassen in tankcontainers. Capaciteit: - Tijdelijke nederlegging: maximaal 300 drukhouders (circa 150 liter per drukhouder) (exclusief de opslag in tankcontainers) - Opslag: 24 LPG drukhouders (drukhouders ten behoeve van de LPG heftrucks) Goederen: Drukhouders Specificaties: Drukhouders zijn opgeslagen in gasrekken PGS15 kasten op buitenterrein Indien extra capaciteit van gevaarlijke goederen opslag noodzakelijk is, kan VCK (tijdelijk) beschikken over een PGS15 opslag met een capaciteit van maximaal 10 ton. Deze opslag kan bijvoorbeeld bestaan uit een Hiltra (opslaglocatie) of een opslagruimte die voldoet aan de PGS15 richtlijn. Deze opslaglocatie kan buiten op het terrein worden geplaatst. De goederen die in deze opslag kunnen worden opgeslagen, zijn gelijk aan de goederen die op de gevaarlijke stoffenlocatie binnen in loods 3 worden opgeslagen. Door middel van een extra PGS15 opslag kan de opslag van gevaarlijke stukgoederen op het buitenterrein worden uitgebreid van 10 ton tot 20 ton gevaarlijke goederen. Een dergelijke opslaglocatie zal niet in een loods worden geplaatst, maar op het buitenterrein Overige opslag Op het terrein van VCK is een bovengrondse dubbelwandige dieseltank van liter aanwezig. Daarnaast is er een garage waar onder andere liter afgewerkte olie kan worden opgeslagen Beschrijving van de verschillende verpakkingen Bij VCK vindt met name op- en overslag van ongevaarlijke breakbulk plaats. Dat wil zeggen rollen papier, balen pulp, pakken plywood en metalen zoals aluminium, zink en staal. Deze goederen kunnen worden samengevat als ongevaarlijke koopmansgoederen. Daarnaast worden er in kleinere hoeveelheid ADR geclassificeerde goederen in UN goedgekeurde verpakkingen op- en overgeslagen. Medewerkers van VCK worden geschoold om te kunnen beoordelen of een verpakking UN-goedgekeurd is. *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen 23\28

54 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Het type verpakking is sterk afhankelijk van het type product. Navolgend zijn de meest voorkomende verpakkingen opgenomen. Het betreft derhalve geen limitatieve lijst. - Loods 3 IMCO hoek (en indien gerealiseerd de PGS15 units buiten) In de IMCO hoek, waar diverse productvarianten voor kunnen komen, komt opslag voor in drums, dozen, spuitbussen et cetera - Loods 6 PGS15 gebied Hier wordt tot circa 2.000MT klasse 8 en 9 materiaal opgeslagen. Hierbij gaat het uitsluitend om vaste stoffen in de verpakkingsgroepen II en III. Voorkomende verpakkingen zijn hier met name drums en bigbags - Garage In de garage staan een tweetal PGS15 stoffen kast. Hierin worden met name (spuit)bussen opgeslagen. Daarnaast staan er drie (afgewerkte) olie tanks met een capaciteit van 1.000ltr / stuk. Tevens kan emballage van gevaarlijk afval en koelvloeistof in daarvoor bestemde, goedgekeurde verpakkingen voorkomen - Opslag van aluminium smelting by products (ADR klasse 4.3, vergund, niet aanwezig) zal plaatsvinden in containers die direct afgevoerd worden (afvoer binnen 48 uur, geen opslag, tijdelijke nederlegging). Direct na lossing worden deze op chassis geladen, waarna er verder geen logistieke handelingen mee worden verricht - Loods 4, 6 of 7 In bovengenoemde loodsen is opslag van zink gerelateerde stoffen, aangeduid als gevaarlijke stoffen in emballage vergund. Meest voorkomende vormen van emballage zijn: bigbags - Buitenterrein Op het buitenterrein kan opslag van (lege, ongereinigde) tankcontainers voorkomen. Ook kan het voorkomen dat er containers worden aangeleverd welke voor een deel zijn beladen met gevaarlijke stoffen. Welke stoffen dit zijn is bekend en dit kunnen wederom voorkomende verpakkingen als onder andere (spuit)bussen, dozen, drums en bigbags zijn 2.4 Het veiligheidsmanagementsysteem Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt. 24\28 *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen

55 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL 2.5 Voorziene gevaren en maatregelen Specifieke gevaren van de opslag Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt Specifiek aan de installatie verbonden gevaren Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt Type schade-effecten Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt Mogelijke omvang van deze schade-effecten Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen 25\28

56 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt De gevarenzones met betrekking tot ontploffingsgevaar Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt Verdeling insluitsystemen Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt Gevaarsinschatting van elk systeem Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt Overwegingen voor de mate en type van beveiliging Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. 26\28 *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen

57 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt Overzicht van installatiescenario s Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt Uitwerking van installatiescenario s Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt. *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen 27\28

58 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL 28\28 *VR VCK Deel 2 Proces- en installatiebeschrijvingen

59 Veiligheidsrapport VCK (Gesterde delen) Deel 3 Analyses en uitwerkingen 21 april 2016

60

61 Deel 3 Analyses en uitwerkingen Verenigd Cargadoorskantoor BV, te Amsterdam

62

63 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Verantwoording Titel Deel 3 Analyses en uitwerkingen Opdrachtgever Verenigd Cargadoorskantoor BV Projectleider Michiel van der Werf Auteur(s) Danny Pol Tweede lezer Pieter Luiten Projectnummer Aantal pagina's 20 (exclusief bijlagen) Datum 21 april 2016 Handtekening Ontbreekt in verband met digitale verwerking. Dit rapport is aantoonbaar vrijgegeven. Colofon Tauw bv BU Industry Zekeringstraat 43 g Postbus NS Amsterdam Telefoon Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem worden gebruikt voor het doel waarvoor het is vervaardigd met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Tauw. Kwaliteit en verbetering van product en proces hebben bij Tauw hoge prioriteit. Tauw hanteert daartoe een managementsysteem dat is gecertificeerd dan wel geaccrediteerd volgens: - NEN-EN-ISO 9001 *VR VCK Deel 3 Uitwerking en Analyses 5\20

64 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL 6\20 *VR VCK Deel 3 Uitwerking en Analyses

65 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Inhoud Verantwoording en colofon Analyses en uitwerkingen Scenario s voor de bedrijfsbrandweer Overzicht van geïnventariseerde gevaren/risico s Een beschrijving van de geloofwaardige scenario s Informatie van belang ter voorbereiding van rampbestrijdingsplannen Beschrijving van de selectie van rampscenario s Rampscenario s Informatie voor de opstelling van rampbestrijdingsplannen door de overheid De kwantitatieve risicoanalyse (QRA) Algemeen Plaatsgebondenrisico-contour Groepsrisicocurve Maximale effectafstanden en scenario s met de grootste bijdrage De milieurisico-analyse (MRA) Risico s voor bodem en lucht Risico s naar oppervlaktewater *VR VCK Deel 3 Uitwerking en Analyses 7\20

66 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Bijlage(n) 1 Kennisgeving 2 Geografische ligging van VCK 3 Risicokaarten 4 Natuurgebieden 5 Procesflow diagrammen 6 Lay out van de inrichting 7 Riooltekening 8 Ligging noodvoorzieningen 9 Stoffenlijst 10 MilieuRisicoAnalyse 11 Kwantitatieve Risico Analyse 12 Ligging Rampscenario s op luchtfoto 8\20 *VR VCK Deel 3 Uitwerking en Analyses

67 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL 3 Analyses en uitwerkingen 3.1 Scenario s voor de bedrijfsbrandweer Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt Overzicht van geïnventariseerde gevaren/risico s Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt Een beschrijving van de geloofwaardige scenario s Dit VR* is opgesteld in het kader van de aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering) en maakt deel uit van die aanvraag. VCK wordt vanwege een wijziging van de activiteiten een hogedrempelinrichting conform BRZO Dit VR* heeft betrekking op de geplande activiteiten in de toekomst waarvoor in een later stadium dit VR* zal worden aangevuld tot een volwaardig VR. Dit zal ter beoordeling worden voorgelegd aan het bevoegd gezag voor ingebruikname van loods 6. Onderhavige paragraaf maakt geen deel uit van de gesterde delen van het VR en is derhalve niet nader uitgewerkt. *VR VCK Deel 3 Uitwerking en Analyses 9\20

68 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL 3.2 Informatie van belang ter voorbereiding van rampbestrijdingsplannen Beschrijving van de selectie van rampscenario s Het doel van de rampscenario s is om overheden inzicht te geven in de dynamiek van effecten ten gevolge van Loss Of Containment (LOC). Van belang is dat de dynamiek van de scenario s, is uitgewerkt zodat tijd-ruimtefactoren van de overheidsmaatregelen kunnen worden afgestemd op de tijd-ruimte-ontwikkeling van de scenario-situatie. Bij de selectie van de rampscenario s is gekeken naar de scenario s met de potentieel grootste effecten, die als gevolg van de activiteiten bij VCK kunnen optreden in de categorieën brand, explosie, toxische wolk en milieuscenario Rampscenario s De diverse scenario s zijn in navolgende tabellen uitgewerkt volgens stramien van tabel 6.1 uit de PGS 6:2006. In onderstaande tabel is een overzicht opgenomen van de geselecteerde rampscenario s. Tevens is aangegeven wat de grondslag is voor de keuze. Op de luchtfoto in bijlage 12 zijn de posities van de rampscenario s op een luchtfoto van de inrichting weergegeven. Tabel 3.1 Overzicht rampscenario s Rampscenario Categorie Scenario Grondslag 1 Brand Als gevolg van broei in de opslag van cacao-bonen opslag ontstaat er een brand in de cacaoloods. Hierbij geraakt de gehele voorraad (uiteindelijk) in brand. Binnen de inrichting zijn 2 relevante brandscenario s te onderscheiden. Dit zijn brand van een tankcontainer na falen omhulling en brand in een cacao-loods. Voor het cacao scenario is gekozen omdat een cacao-brand de meeste inzet van de brandweer vereist in mens en middelen. Tevens zal het bestrijden van een cacaobrand meer tijd vergen dan de bestrijding van een plasbrand op het terrein. 10\20 *VR VCK Deel 3 Uitwerking en Analyses

69 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Rampscenario Categorie Scenario Grondslag 2 Explosie Bij bedrijfsmatige handelingen met een QRA-scenario (Bleve) tankcontainer met brandbaar gas valt deze op de grond en raakt lek. Hierdoor stroomt brandbaar gas naar buiten en deze ontsteekt door vonk-vorming van de val. Het ontsteken van het gas leidt tot een explosie van de tankcontainer. Een explosie met een LPG-tank van het interne transport materieel wordt niet als een bleve ramp beschouwd vanwege de beperkte omvang van het externe schade effect 3 Toxische wolk Vallen van tanktainer met ADR 6 stof uit QRA scenario kraan waarbij deze scheurt en leegstroomt in 30 minuten. Dit kan op elke opslaglocatie van de tanktainers plaatsvinden 4 Milieuscenario Tijdens de overslag van een tanktainer naar het schip faalt de omhulling van de tanktainer en waterbezwaarlijke stof komt vrij in de haven. Dit kan op elke aanlegsteiger plaatsvinden. MRA-scenario In de navolgende tabellen zijn de rampscenario s nader uitgewerkt. In de onderstaande tabel is het rampscenario met betrekking tot brand nader uitgewerkt. Tabel 3.2 Rampenscenario bij brand Beschrijving rampen Informatie scenario Scenario Als gevolg van broei in de opslag van cacao-bonen opslag ontstaat er een brand in de cacaoloods. Hierbij geraakt de gehele voorraad (uiteindelijk) in brand Exacte locatie van LOC Loods 1 LOC type Brand in gebouw Gevaarlijke stof Geen, cacao-bonen *VR VCK Deel 3 Uitwerking en Analyses 11\20

70 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Beschrijving rampen scenario Hoeveelheid Fase van de vrijkomende stof Uitstroomcondities Schade-effect Weerstype D 5,0 m/s Weerstype F 1,5 m/s Ontwikkelingstijd van het scenario Methodiek van berekenen Mogelijke domino-effecten Informatie ton Vaste stof (bonen) omgevingstemperatuur Omdat de brand zich binnen het loods (of wel brandcomparitment zich afspeelt zijn de schade effecten niet te kwantificeren. n.v.t. n.v.t. Broei is een langzaam proces. Na het ontstaan van een brand zal deze zich langzaam door de opslag verspreiden. Dit kan enige uren duren. Het bestrijden van een cacao-brand kan tot 9 dagen duren. n.v.t. Overslag naar de andere aanpandige opslagen. In de onderstaande tabel is het rampscenario m.b.t. explosie nader uitgewerkt. Tabel 3.3 Rampenscenario explosie Beschrijving rampen Informatie scenario Scenario Bij bedrijfsmatige handelingen met een tankcontainer met brandbaar gas valt deze op de grond en raakt lek. Hierdoor stroomt brandbaar gas naar buiten en deze ontsteekt door vonk-vorming van de val. Het ontsteken van het gas leidt tot een explosie van de tankcontainer. Exacte locatie van LOC Overslagplaats B1 LOC type Explosie Gevaarlijke stof Brandbaar gas Hoeveelheid 20 ton Fase van de vrijkomende stof Gas Uitstroomcondities Omgevingscondities Schade-effect Door Safeti_NL worden geen schade effectstanden berekend. Derhalve is onderstaand niet opgenomen. Weerstype D 5,0 m/s Weerstype F 1,5 m/s Niet berekend Niet berekend Ontwikkelingstijd van het scenario Een explosie van de tankcontainer zal direct na het neerkomen op de grond plaatsvinden. De ontwikkelingstijd is derhalve kort. Methodiek van berekenen Safeti_NL versie \20 *VR VCK Deel 3 Uitwerking en Analyses

71 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Beschrijving rampen scenario Mogelijke domino-effecten Informatie Door de scherfwerking van de geëxplodeerde tankcontainer kunnen tankcontainers in de directe omgeving ook gaan falen. In de onderstaande tabel is het rampscenario m.b.t. toxische wolk nader uitgewerkt. Tabel 3.4 Rampenscenario bij Toxische wolk Beschrijving rampen Informatie scenario Scenario Vallen van tanktainer met ADR 6 stof uit kraan waarbij deze scheurt en leegstroomt in 30 minuten. Dit kan op elke opslaglocatie van de tanktainers plaatsvinden Exacte locatie van LOC Opslag locatie B1 tussen loods 2b en loods 3 LOC type Falen omhulling, ontstaan plas met toxische vloeistof Gevaarlijke stof LT1 (voorbeeld stof Acrylnitril) Hoeveelheid 30 ton (max. volume van een tankcontainer is 36 m 3 ) Fase van de vrijkomende stof vloeistof Uitstroomcondities omgevingscondities Schade-effect VRW ARW LBW Weerstype D 5,0 m/s Weerstype F 1,5 m/s 400 m m 142 m 445 m 86 m 224 m Ontwikkelingstijd van het scenario Na het vallen en neerkomen op de vloer ontstaat direct een gat in de tankcontainer. Door dit gat stroomt de tanktainer in 30 minuten leeg. Hierbij ontstaat een vloeistofplas. Methodiek van berekenen Safeti_NL, versie 6.54 Mogelijke domino-effecten Nee, In de onderstaande tabel is het rampscenario met betrekking tot milieu nader uitgewerkt. *VR VCK Deel 3 Uitwerking en Analyses 13\20

72 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Tabel 3.5 Rampenscenario milieu (oppervlakte water) Beschrijving rampen Informatie scenario Scenario Tijdens de overslag van een tanktainer naar het schip faalt de omhulling van de tanktainer en waterbezwaarlijke stof komt vrij in de haven. Dit kan op elke aanlegsteiger plaatsvinden. Exacte locatie van LOC Ferrie-kade 2 LOC type Falen omhulling, vrijkomen aquatoxische stof Gevaarlijke stof ADR 9 vloeistof, gevaarscategorie H400 Hoeveelheid 20 ton Fase van de vrijkomende stof Vloeistof Uitstroomcondities omgevingscondities Schade-effect Frequentie 2,25 x 10-5 per jaar Volume contaminatie 9,98 x 104 m3 Drijflaagvorming n.v.t. Ontwikkelingstijd van het Na het falen van de omhulling bij de overslag van de tanktainer zal dit direct scenario optreden. Conform de MRA-methodiek is een uitstroom tijd van 60 seconden gehanteerd. Methodiek van berekenen Proteus 3.3 Mogelijke domino-effecten Geen geïdentificeerd Informatie voor de opstelling van rampbestrijdingsplannen door de overheid Dit betreft geen VR*-onderdeel en zal in een later stadium worden aangevuld. 3.3 De kwantitatieve risicoanalyse (QRA) Algemeen De externe veiligheidsrisico s zijn nader gekwantificeerd middels een modellering met Safeti_NL, versie Gezien de feitelijke activiteiten van de inrichting is gebruikgemaakt van de stuwadoorsmethodiek zoals verwoord in de concept rekenmethode voor stuwadoorwbedijven [Concept rekenmethode voor stuwadoorsbedrijven, RIVM, 6 juni 2011). Voor de volledige QRA-rapportage wordt verwezen naar bijlage 11 van onderhavig stervr Plaatsgebondenrisico-contour In het onderstaande figuur is de ligging van het plaatsgebonden risico-contour (10-6 -contour, rode contour) en het groepsrisico (10-8 -contour, groene contour) opgenomen. 14\20 *VR VCK Deel 3 Uitwerking en Analyses

73 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Figuur 3.1 plaatsgebonden- (rode contour) en groepsrisico contour (groene contour) De PR contour van VCK is gelegen binnen de grenzen van de inrichting, hiermee wordt voldaan aan de eisen uit het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi). De contouren worden voornamelijk bepaald door de activiteiten met tankcontainers met gevaarlijke stoffen Groepsrisicocurve Het groepsrisico (GR) is de jaargemiddelde kans dat een groep van bepaalde omvang dodelijk slachtoffer wordt van een ongeval. Het GR is afhankelijk van de bevolkingsdichtheid in de omgeving van de risicobron en wordt gepresenteerd in de zogenaamde F(N)-curve. 1 PR: Plaatsgebonden risico contour *VR VCK Deel 3 Uitwerking en Analyses 15\20

74 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Op de verticale as van deze curve is de kans weergegeven dat meer dan N dodelijke slachtoffers vallen als gevolg van de doorgerekende scenario s. Deze kans wordt uitgedrukt in de eenheid per jaar. Op de horizontale as is de groepsgrootte in aantal dodelijke slachtoffers weergegeven. Het groepsrisico wordt getoetst aan de oriëntatiewaarde (F < 10-3 / N 2, rode lijn in de onderstaande grafiek). Figuur 3.2 groeps risico-curve Het maximale aantal slachtoffers is 17 personen waardoor er formeel sprake is van een groepsrisico. Omdat in de grafiek het risico afgeknipt wordt bij een frequentie van 10-9 is dit in de grafiek niet zichtbaar. Het groepsrisico ligt onder de oriëntatiewaarde derhalve wordt een verantwoording van het groepsrisico niet zinvol geacht Maximale effectafstanden en scenario s met de grootste bijdrage Maximale effectafstanden De maximale effectafstanden worden door Safeti-NL berekend. De grootste effectafstand bij weercategorie D5 is 180 meter en wordt veroorzaakt door een groot lek bij het overslaan van ADR 6 stoffen. Voor weercategorie F1,5 is de grootste effectafstand 778 meter, deze afstand wordt veroorzaakt door het intrinsiek falen van een container ADR 6 stoffen. 16\20 *VR VCK Deel 3 Uitwerking en Analyses

75 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Scenario s met de grootste bijdrage Voor het PR en het GR is bepaald welke scenario s de grootste bijdrage leveren. Hiertoe zijn er op een drietal locatie risk ranking points (RRP) uitgezet. De locaties en de benamingen zijn opgenomen in de onderstaande figuur. Figuur 3.3 Ligging risk ranking points Uit de resultaten blijkt dat alleen de overslag van ADR 6 stoffen bijdraagt aan het PR en GR buiten de inrichting. 3.4 De milieurisico-analyse (MRA) Risico s voor bodem en lucht Bodem De inrichting beschikt over een bodemrisico-analyse conform de Nederlands Richtlijn Bodembescherming. Alle activiteiten hebben een verwaarloosbaar bodemrisico. Het bodemrisicodocument is als onderdeel van het technisch documentatie pakket, ter inzage beschikbaar, op de inrichting. *VR VCK Deel 3 Uitwerking en Analyses 17\20

76 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL Luchtemissie Binnen de inrichting zijn geen grote emissiebronnen aanwezig. Onderstaand zijn de emissie-bronnen opgenomen: Emissie van verwarmingsinstallaties Emissie van (interne) transport- en handlingsvoertuigen Emissie van schepen De emissie van de hierboven genoemde bronnen leveren geen risico voor de externe veiligheid Risico s naar oppervlaktewater Algemeen De risico s van onvoorziene lozingen zijn inzichtelijk gemaakt met het verplichte programma Proteus. De rapportage inzake de MilieuRisicoAnalyse (MRA) is opgenomen in bijlage 10 van onderhavig VR. De beoordeling van de resultaten van Proteus is uitgevoerd aan de hand van het referentiekader, zoals aangegeven in het rapport Integrale aanpak van risico s van onvoorziene lozingen en de nota van Rijkswaterstaat beoordelingskader restrisico onvoorziene lozingen d.d. 17 oktober Proteus genereert zelf de zogenoemde milieuschade index (MSI). Het bepalen van de milieuschade index vindt plaats op basis van volumecontaminatie (aquatoxische effecten) en oevercontaminatie (drijflagen). In het onderstaande figuur zijn de door Proteus berekende risico s gegeven met betrekking tot drijflaagvorming en volumecontaminatie. Figuur 3.4 MSI grafiek VCK, geen scenario s met verhoogd risico In de grafiek is op de horizontale as het milieueffect en op de verticale as de kans op optreden van het scenario met het milieueffect uitgezet: 18\20 *VR VCK Deel 3 Uitwerking en Analyses

77 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL De groene lijn geeft de grens aan tot waarop scenario nog gezien worden als verwaarloosbaar Tussen de groene en rode lijn wordt het scenario beschouwd als acceptabel en Boven de rode lijn heeft een scenario een verhoogd risico Er is directe afstroming mogelijk op het oppervlaktewater. Uit de resultaten van de modellering met Proteus wordt duidelijk dat er risico s zijn op het scenario volumecontaminatie en drijflaagvorming Volumecontaminatie Uit de resultaten van de modellering met Proteus 3.3 wordt duidelijk dat de risico s op volumecontaminatie (gele vierkantjes) verwaarloosbaar en/of acceptabel zijn. Het betreft een acceptabel risiconiveau met een frequentie van 2,25 x 10-5 per jaar conform het referentiekader van Proteus. In dat geval zou 2,00 x 10 4 kg waterbezwaarlijke stof uitstromen. Het is niet nodig een aanvullende veiligheidsstudie uit te voeren of extra maatregelen te nemen Drijflaagvorming Uit de resultaten van de modellering met Proteus 3.3 wordt duidelijk dat de risico s op drijflaagvorming (blauwe driehoekjes) verwaarloosbaar zijn. Het is niet nodig een aanvullende veiligheidsstudie uit te voeren of extra maatregelen te nemen Conclusie inzake risico s voor het oppervlakte water Uit de MRA-studie kan geconcludeerd worden dat geen sprake is van een verhoogd risico op drijflaagvorming en/of volumecontaminatie bij afstroming naar het oppervlaktewater. Er is enkel sprake van een acceptabel risiconiveau op volumecontaminatie. Derhalve zijn geen aanvullende maatregelen nodig ten aanzien van het verlagen van de risico s. *VR VCK Deel 3 Uitwerking en Analyses 19\20

78 Kenmerk R MIW-hgm-V01-NL 20\20 *VR VCK Deel 3 Uitwerking en Analyses

79 Bijlage 1 Kennisgeving

80

81 Kennisgeving Verenigd Cargadoorskantoor BV In het kader van BRZO: april 2016

82

83 Kennisgeving Verenigd Cargadoorskantoor BV In het kader van BRZO:2015

84

85 Kenmerk R PWL-hgm-V01-NL Verantwoording Titel Kennisgeving Verenigd Cargadoorskantoor BV Opdrachtgever Verenigd Cargadoorskantoor BV Projectleider Michiel van der Werf Auteur(s) Pieter Luiten Projectnummer Aantal pagina's 20 (exclusief bijlagen) Datum 20 april 2016 Handtekening Ontbreekt in verband met digitale verwerking. Dit rapport is aantoonbaar vrijgegeven. Colofon Tauw bv BU Industry Zekeringstraat 43 g Postbus NS Amsterdam Telefoon Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem worden gebruikt voor het doel waarvoor het is vervaardigd met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Tauw. Kwaliteit en verbetering van product en proces hebben bij Tauw hoge prioriteit. Tauw hanteert daartoe een managementsysteem dat is gecertificeerd dan wel geaccrediteerd volgens: - NEN-EN-ISO 9001 Kennisgeving VCK, BRZO:2015 5\20

86 Kenmerk R PWL-hgm-V01-NL 6\20 Kennisgeving VCK, BRZO:2015

87 Kenmerk R PWL-hgm-V01-NL Inhoud Verantwoording en colofon Inleiding Algemeen Administratieve gegevens Algemeen Gegevens van de inrichting Verantwoordelijke namens drijver van de inrichting Contactpersoon namens drijver van de inrichting Stofgegevens Algemeen Stofgegevens en aanwijsgrond Algemeen Stuwadoorsregeling in het BRZO: BRZO-toetsing huidige situatie BRZO-toetsing toekomstige situatie Hoeveelheden stoffen en opslagcondities Activiteiten van de inrichting Algemeen Activiteiten van de inrichting Omgeving van de inrichting Algemeen Omgevingsfactoren Achtergrond Omliggende bedrijven Natuurlijke omgeving Risicocontouren Algemeen Wetsartikel Rekenmethodiek Plaatsgebonden risico - contour Kennisgeving VCK, BRZO:2015 7\20

88 Kenmerk R PWL-hgm-V01-NL 6.3 Groepsrisico contour Maximale effectafstanden en scenario s met de grootste bijdrage Maximale effectafstanden Scenario s met de grootste bijdrage Bijlage(n) 1 Stoffenlijst 2 Risicokaarten natuurlijke omgeving 8\20 Kennisgeving VCK, BRZO:2015

89 Kenmerk R PWL-hgm-V01-NL 1 Inleiding 1.1 Algemeen Het Besluit Risico s Zware Ongevallen 2015 (BRZO 15) verplicht bedrijven waar grote hoeveelheden gevaarlijke stoffen aanwezig zijn tot het opstellen en indienen van een kennisgeving bij het Bevoegd Gezag in het kader van de Wet Algemene Bepalingen Omgevingsrecht, zoals bedoeld in artikel 6 van het BRZO:2015. Deze kennisgeving geeft een overzicht van de hoeveelheid gevaarlijke stoffen binnen de inrichtingsgrenzen, gegroepeerd naar voorgeschreven gevarenklassen gebaseerd op het BRZO 15. Onderhavige kennisgeving maakt deel uit van de aanvraag om een veranderingsvergunning van Verenigd Cargadoorskantoor BV (hierna te noemen VCK). In de na volgende hoofdstukken wordt ingegaan op de vereisten aan de kennisgeving zoals opgenomen in artikel 6 van het BRZO:2015 Kennisgeving VCK, BRZO:2015 9\20

90 Kenmerk R PWL-hgm-V01-NL 2 Administratieve gegevens 2.1 Algemeen In dit hoofdstuk wordt invulling gegeven aan lid 1 onder a, b, c en d van artikel 6. Voornoemde voorschriften luiden: a. De naam of handelsnaam van de exploitant b. Het volledige adres van de inrichting c. De zetel van de exploitant en het adres ervan, indien dat afwijkt van onderdeel b d. De naam en functie van de met de feitelijke leiding van de inrichting belaste persoon, indien die persoon niet de exploitant is Lid c is niet van toepassing op de inrichting. 2.2 Gegevens van de inrichting Naam : Verenigd Cargadoorskantoor B.V. Straat : Valreep 13 Postcode : 1042 AN Plaats : Amsterdam (Westpoort nr. 3359) Telefoon : Fax : Verantwoordelijke namens drijver van de inrichting Managing director : Jeroen Brauns Telefoon : Mobiel : Contactpersoon namens drijver van de inrichting Naam : Tim Snelleman Functie : Q&P Engineer / Hoofd BHV Telefoon : Mobiel : t.snelleman@vcklogistics.com 10\20 Kennisgeving VCK, BRZO:2015

91 Kenmerk R PWL-hgm-V01-NL 3 Stofgegevens 3.1 Algemeen In dit hoofdstuk wordt invulling gegeven aan lid 1 onder e en f van artikel 6. Voornoemde voorschriften luiden: e. De gegevens die nodig zijn om de gevaarlijke stoffen en de categorie van stoffen te identificeren die in de inrichting aanwezig zijn of kunnen zijn f. Een lijst met de hoeveelheden, aard en fysische vormen van de gevaarlijke stoffen die aanwezig kunnen zijn in de inrichting 3.2 Stofgegevens en aanwijsgrond Algemeen Binnen de inrichting worden verschillende gevaarlijke stoffen opgeslagen. De vergunde hoeveelheden aan gevaarlijke stoffen zijn getoetst aan de drempelwaarde die genoemd zijn in bijlage 1 van Richtlijn 2012/18/EU (SEVESO III-guideline). Voornoemde toetsing is gedaan voor de thans vergunde situatie en de situatie waarvoor thans een aanvraag om een veranderingsvergunning is ingediend. Voor een totaal overzicht aan (gevaarlijke) stoffen wordt verwezen naar de tabel in bijlage Stuwadoorsregeling in het BRZO:2015 In het BRZO:2015 worden bepaalde type inrichtingen waar gevaarlijke stoffen op enig moment aanwezig kunnen zijn, uitgesloten van het BRZO:2015. In dit kader wordt expliciet verwezen naar artikel 2 lid 1 onder b. Voornoemd wetsartikel luidt: b. vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg, per spoor, over binnenwateren, over zee of door de lucht en rechtstreeks aan dit vervoer gerelateerde tijdelijke opslag, tenzij de activiteiten onderdeel zijn van een inrichting Voornoemd wetsartikel is van toepassing op de activiteiten van VCK. Behoudens de opslag van gevaarlijke stoffen voor eigen gebruik, zoals LPG-gasflessen en diesel ten behoeve van interne transportmiddelen vindt er geen opslag van gevaarlijke stoffenplaats. De gevaarlijke stoffen die aanwezig kunnen zijn binnen de inrichting worden vrijwel direct verladen (opslagduur van maximaal 48 uur tot enkele dagen en niet continu aanwezig = tijdelijke opslag/nederlegging). Deze tijdelijke opslag is gerelateerd aan het vervoer van gevaarlijke stoffen. Deze opslag van deze stoffen vindt plaats op het buitenterrein dan wel in de zogenoemde OMCO-hoek in loods 3. Kennisgeving VCK, BRZO: \20

92 Kenmerk R PWL-hgm-V01-NL BRZO-toetsing huidige situatie In de huidige situatie worden in beperkte mate gevaarlijke goederen opgeslagen binnen de inrichting. Het betreft hier de eerder vermelde stoffen diesel en LPG ten behoeve van eigen gebruik. In de onderstaande tabel zijn de thans vergunde hoeveelheden aan stoffen getoetst aan Richtlijn 2012/18/EU (SEVESO III-guideline). Tabel 3.1 Samenvatting aanwijzingsgrond VR VCK op basis van SEVESO III in de huidige situatie Categorie Stof binnen VCK Aanwezige Lagedrempelwaarde hoeveelheid (BRZO-plicht) [ton] [ton] Toetsing aan lagedrempelwaarde Hogedrempelwaarde hogedrempel- Toetsing aan (VR-plicht) waarde [ton] Bijlage 1 deel 1, Categorieën van gevaarlijke stoffen: geen stoffen die aan dit criterium voldoen Bijlage 1 deel 2 Gevaarlijke stoffen die met naam genoemd worden 18. Ontvlambare vloeibare gassen, categorie 1 of 2 (inclusief lpg) en aardgas 34. Aardolieproducten en alternatieve brandstoffen c) gasoliën (inclusief diesel, huisbrandolie en gasoliemengstromen) LPG-gasflessen tbv interne transportmiddelen Diesel tbv interne transportmiddelen 0, , , ) , , ) 1x 10m 3 in een tank aanwezig; gemiddelde dichtheid diesel 0,8 ton/m 3 Uit de bovenstaande toetsing is af te leiden dat VCK in de huidige situatie niet onder de reikwijdte van het BRZO:2015 valt. De drempelwaarde van 1 voor laag- dan wel hoogdrempelige inrichtingen wordt niet overschreden BRZO-toetsing toekomstige situatie In de onderstaande tabel zijn de aanwezige hoeveelheden aan stoffen getoetst aan Richtlijn 2012/18/EU (SEVESO III-guideline). 12\20 Kennisgeving VCK, BRZO:2015

93 Kenmerk R PWL-hgm-V01-NL Tabel 3.2 Samenvatting aanwijzingsgrond VR VCK op basis van SEVESO III in de toekomstige situatie Categorie Stof binnen VCK Aanwezige Lagedrempelwaarde hoeveelheid (BRZO-plicht) [ton] [ton] Bijlage 1 deel 1, Categorieën van gevaarlijke stoffen Toetsing aan lagedrempelwaarde Hogedrempelwaarde hogedrempel- Toetsing aan (VR-plicht) waarde [ton] Rubriek E Milieugevaren E1: Gevaar voor het aquatisch milieu in de categorie Acuut 1 of chronisch 1 ADR 8 en ADR 9 in loods 6 Bijlage 1 deel 2 Gevaarlijke stoffen die met naam genoemd worden: geen stoffen die aan dit criterium voldoen 18. Ontvlambare vloeibare gassen, categorie 1 of 2 (inclusief lpg) en aardgas 34. Aardolieproducten en alternatieve brandstoffen c) gasoliën (inclusief diesel, huisbrandolie en gasoliemengstromen) LPG-gasflessen tbv interne transportmiddelen Diesel tbv interne transportmiddelen 0, , , ) , , ) 1x 10m 3 in een tank aanwezig; gemiddelde dichtheid diesel 0,8 ton/m 3 Uit de bovenstaande toetsing is af te leiden dat VCK in de toekomstige situatie niet onder de reikwijdte van het BRZO:2015 valt. De drempelwaarde van 1 voor laag- dan wel hoogdrempelige inrichtingen wordt overschreden. Met het overschrijden van de hogedrempelwaarde is VCK BRZO-plichtig geworden. VCK wordt een zogenoemde hogedrempel inrichting. De voorgenomen activiteiten waarvoor thans een aanvraag om een veranderingsvergunning krachten de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht loopt, zijn hiervoor bepalend. 3.3 Hoeveelheden stoffen en opslagcondities In het overzicht in bijlage 1 wordt naast de hoeveelheden ook in formatie gegeven over de fysische vorm van de stoffen. Alle stoffen worden onder omgevingscondities opgeslagen. Kennisgeving VCK, BRZO: \20

94 Kenmerk R PWL-hgm-V01-NL Zoals vermeld zijn alleen de hoeveelheden aan waterbezwaarlijke stoffen in loods 6 relevant voor de BRZO-toetsing. De vergunde hoeveelheid bedraagt ton. De gemiddelde aanwezige hoeveelheid bedraagt circa ton (95 % van de vergunde capaciteit). 4 Activiteiten van de inrichting 4.1 Algemeen In dit hoofdstuk wordt invulling gegeven aan lid 1 onder g van artikel 6. Voornoemd voorschrift luidt: g. De activiteiten die in de inrichting worden uitgeoefend 4.2 Activiteiten van de inrichting Verenigd Cargadoorskantoor B.V. (VCK) is een Cargadoors-, stuwadoorsbedrijf dat gevestigd is aan de Valreep 13 in het Westelijk Havengebied te Amsterdam. De primaire taak van VCK is het op- en overslaan van (stuk-) goederen die per schip, per as, of per spoor worden aangevoerd en vervolgens per schip, per as, of per spoor worden afgevoerd. Hierbij is voornamelijk sprake van tijdelijke nederlegging van goederen. Een algemeen overzicht van de activiteiten van VCK zijn in blokschema weergegeven in het onder staande figuur. 14\20 Kennisgeving VCK, BRZO:2015

95 Kenmerk R PWL-hgm-V01-NL Aanvoer per as Aanvoer per schip Opslag VCK Havenbedrijf Afvoer per schip EXPORT Afvoer per as Afvoer per schip Opslag VCK Havenbedrijf Aanvoer per schip IMPORT NB: Met de term schip kan ook worden bedoeld lichter (binnenvaartschip) Figuur 4.1 Algemeen overzicht van activiteiten VCK in blokschema In aanvulling op het bovenstaande figuur kan worden vermeld dat er ook sprake is van aanvoer per as en afvoer per as (dus geen scheepsverlading). Overige activiteiten betreffen kantooractiviteiten, onderhoudswerkzaamheden aan eigen materiaal in garage, opslag voor derden. Voorbeelden van opgeslagen goederen zijn: Koopmansgoederen, Voedingsmiddelen (groene ongebrande koffiebonen en cacaobonen in zakgoed op pallets Pulp Papier Staal / metalen voorwerpen, et cetera Circa 2x per jaar meert een cruise schip aan één van de ferrie-kades. Indien dit het geval is, dan wordt dit gedeelte van de inrichting afgeschermd van het overig deel van de inrichting. Kennisgeving VCK, BRZO: \20

96 Kenmerk R PWL-hgm-V01-NL 5 Omgeving van de inrichting 5.1 Algemeen In dit hoofdstuk wordt invulling gegeven aan lid 1 onder h van artikel 6. Voornoemde voorschrift luidt: h. Informatie over de onmiddellijke omgeving van de inrichting en de factoren die een zwaar ongeval kunnen veroorzaken of de gevolgen ervan ernstiger kunnen maken 5.2 Omgevingsfactoren Achtergrond In deze paragraaf wordt informatie gegeven over de omgevingsfactoren die kunnen leiden tot een zwaar ongeval binnen de inrichting. Deze informatie is afgeleid van de informatie die beschikbaar is op Omliggende bedrijven VCK is gevestigd in het Amsterdamse haven gebied en is ingeklemd tussen de Suezhaven aan de noordzijde en de Beringhaven aan de zuid zijde. In de directe omgeving van VCK zijn meerdere BRZO-inrichtingen aanwezig. Hiervan zijn twee inrichtingen die bij een calamiteit invloed kunnen hebben op de activiteiten van VCK. Het betreft hier Caldic en Sonneborn. Uit de risicokaart van de omgeving van VCK kan worden afgeleid dat de 10-6 en de 10-8 contour van Caldic over de inrichting ligt. Het betreft hier de contour die veroorzaakt wordt door een calamiteit in de PGS15 loods (opslag A+B, opslag van toxische stoffen) van Caldic. Indien een incident zich voordoet bij Caldic, wordt VCK geïnformeerd per telefoon. Uit de risicokaart van de omgeving van VCK kan worden afgeleid dat de risico- en/of effect contouren van Sonneborn niet over de inrichting van VCK liggen. Gesteld wordt dan ook dat een calamiteit bij Sonneborn geen nadelige effecten heeft op de activiteiten van VCK. Bij het afgaan van het luchtalarm van Sonneborn, zal VCK haar activiteiten staken en de medewerkers zullen zich begeven naar een veilige locatie. 16\20 Kennisgeving VCK, BRZO:2015

97 Kenmerk R PWL-hgm-V01-NL Natuurlijke omgeving Overstromingen Op de risicokaart overstroming in bijlage 2 is de omvang van het overstromingsgebied in de omgeving van de inrichting weergegeven. Te zien is dat delen van VCK getroffen kunnen worden door een overstroming (kleine kans). Omdat een overstroming een lange ontwikkelingstijd heeft, kan VCK zich tijdig op een overstroming voorbereiden. Zo zullen de opslagen die mogelijk kunnen overstromen ontruimd worden. Afhankelijk van de feitelijke situatie zal VCK haar bedrijfsvoering aanpassen en indien nodig staken, zodat de veiligheid gewaarborgd blijft Aardbevingen In de omgeving van de inrichting is geen sprake van de Mercalli zone (ligt in Drenthe en Limburg), breuklijnen of cavernes. Op de risicokaart in bijlage 2 is dit inzichtelijk gemaakt Het aspect aardbeving wordt derhalve niet als relevant extern veiligheidsrisico voor de inrichting beschouwd en is dan ook niet nader uitgewerkt. 6 Risicocontouren 6.1 Algemeen Wetsartikel Overeenkomstig artikel 6 lid 2 van het BRZO:2015 dient een hoogdrempelige inrichting tevens haar risico-contouren in de kennisgeving op te nemen. Het volledige lid luidt: De exploitant van een hogedrempelinrichting neemt in de kennisgeving tevens het groepsrisico en het plaatsgebonden risico, bedoeld in artikel 1, eerste lid, onderdeel j, onderscheidenlijk onderdeel o, van het Besluit externe veiligheid inrichtingen, van de inrichting op Rekenmethodiek De externe veiligheidsrisico s zijn nader gekwantificeerd middels een modellering met Safeti_NL, versie Gezien de feitelijke activiteiten van de inrichting is gebruikgemaakt van de stuwadoorsmethodiek zoals verwoord in de concept rekenmethode voor stuwadoorwbedijven [Concept rekenmethode voor stuwadoorsbedrijven, RIVM, 6 juni 2011). Kennisgeving VCK, BRZO: \20

98 Kenmerk R PWL-hgm-V01-NL 6.2 Plaatsgebonden risico - contour In het onderstaande figuur is de ligging van het plaatsgebonden risico-contour (10-6 -contour, rode contour) en het groepsrisico (10-8 -contour, groene contour) opgenomen. Figuur 6.1 plaatsgebonden- (rode contour) en groepsrisico contour (groene contour) De PR contour van VCK is gelegen binnen de grenzen van de inrichting, hiermee wordt voldaan aan de eisen uit het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi). De contouren worden voornamelijk bepaald door de activiteiten met tankcontainers met gevaarlijke stoffen. 1 PR: Plaatsgebonden risico contour 18\20 Kennisgeving VCK, BRZO:2015

99 Kenmerk R PWL-hgm-V01-NL 6.3 Groepsrisico contour Het groepsrisico (GR) is de jaargemiddelde kans dat een groep van bepaalde omvang dodelijk slachtoffer wordt van een ongeval. Het GR is afhankelijk van de bevolkingsdichtheid in de omgeving van de risicobron en wordt gepresenteerd in de zogenaamde F(N)-curve. Op de verticale as van deze curve is de kans weergegeven dat meer dan N dodelijke slachtoffers vallen als gevolg van de doorgerekende scenario s. Deze kans wordt uitgedrukt in de eenheid per jaar. Op de horizontale as is de groepsgrootte in aantal dodelijke slachtoffers weergegeven. Het groepsrisico wordt getoetst aan de oriëntatiewaarde (F < 10-3 / N 2, rode lijn in de onderstaande grafiek). De personen die binnen de maximale effectafstand aanwezig zijn, bepalen het groepsrisico. De maximale effectafstand van VCK bedraagt 778 meter. In figuur 6.2 is het GR van VCK weergegeven. Figuur 6.2 groeps risico-curve : blauwe lijn, orientatie-waarde: rode lijn Het maximale aantal slachtoffers is 17 personen waardoor er formeel sprake is van een groepsrisico. Omdat in de grafiek het risico afgeknipt wordt bij een frequentie van 10-9 is dit in de grafiek niet zichtbaar. Het groepsrisico ligt onder de oriëntatiewaarde derhalve wordt een verantwoording van het groepsrisico niet zinvol geacht. Kennisgeving VCK, BRZO: \20

100 Kenmerk R PWL-hgm-V01-NL 6.4 Maximale effectafstanden en scenario s met de grootste bijdrage Maximale effectafstanden De maximale effectafstanden worden door Safeti-NL berekend. De grootste effectafstand bij weercategorie D5 is 180 meter en wordt veroorzaakt door een groot lek bij het overslaan van ADR 6 stoffen. Voor weercategorie F1,5 is de grootste effectafstand 778 meter, deze afstand wordt veroorzaakt door het intrinsiek falen van een container ADR 6 stoffen Scenario s met de grootste bijdrage Voor het PR en het GR is bepaald welke scenario s de grootste bijdrage leveren. Hiertoe zijn er op een drietal locatie risk ranking points (RRP) uitgezet. De locaties en de benamingen zijn opgenomen in de onderstaande figuur. Figuur 6.3 Ligging risk ranking points Uit de resultaten blijkt dat alleen de overslag van ADR 6 stoffen bijdraagt aan het PR en GR buiten de inrichting. 20\20 Kennisgeving VCK, BRZO:2015

101 Bijlage 1 Stoffenlijst

102

103 Locatie Omvang Omschrijving Aggregatie toestand Opslag (vergund) Opslagduur Aan / Afvoer Volume in/uit H-zinnen vanuit CLP- Gev. stoffen Opmerkingen Loods m2 Cacaobonen en groene ongebrande koffie in zakgoed op pallets vast Ca. 5000MT 6 mnd, tot 8 jr. Per schip, truck, wagon of lichter. Ca MT/mnd. niet relevant ihkv BRZO - Loods 2A 5.000m2 Cacaobonen en groene ongebrande koffie in zakgoed op pallets vast Ca. 5000MT 6 mnd, tot 8 jr. Per schip, truck, wagon of lichter. Zie loods 1 voor ttl niet relevant ihkv BRZO - Loods 2B 5.000m2 Cacaobonen en groene ongebrande koffie in zakgoed op pallets vast Ca. 5000MT 6 mnd, tot 8 jr. Per schip, truck, wagon of lichter. Zie loods 1 voor ttl niet relevant ihkv BRZO - Loods 3 Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen en waste paper 8.000m2 vast Ca. 4MT/m2 Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. vast Enkele dagen tot maanden Per schip, truck, wagon of lichter. Ca MT/mnd. niet relevant ihkv BRZO m2 is incl. de 250m2 IMCO-hoek IMCO hoek Gevaarlijke stoffen en bestrijdingsmiddelen in emballage (per ADR klasse) Max kg/ltr, waarvan max kg/ltr aquatoxisch > in loods Spuitbussen van klasse 2 gas Max. 400kg H220 (ontvlambaar gas) 3 vloeistof, gas Max. 400kg H224 (ontvlambare vloeistof) 4.1 vast Max. 400kg 250m2 4.2 vast Max. 400kg Max 48 uur Per schip, truck, wagon of lichter. Zeer beperkt. H250 (pyrofore vaste stof) 4.3 vast Max. 30kg 5.1 vloeistof Onbeperkt H271 (oxiderend) 5.2 vloeistof Max. 150kg 6.1 vloeistof, gas Max. 2000kg H310 (giftig) 8 vast, vloeistof Max. 2000kg H400/312 9 vast, vloeistof Max. 2000kg H400 (aquatoxisch) Totaal 6.1, 8 en 9 Max. 2000kg Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Koelloods 1.500m2 Ca. 4MT/m2 Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. vast Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. Loods 4 Ca. 4MT/m2 Per schip, truck, wagon of lichter. vast Loods 5 Loods 6 Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Enkele dagen tot Zie loods 3 voor ttl 1.200m2 Ca. 4MT/m2 Per schip, truck, wagon of lichter. Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. vast maanden koopmansgdrn. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Enkele dagen tot Zie loods 3 voor ttl 5.200m2 Ca. 4MT/m2 Per schip, truck, wagon of lichter. Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. vast maanden koopmansgdrn. PGS 15 Enkele dagen tot 2.500m2 Vaste gevaarlijke stoffen, ADR klassen 8 en 9 vast Ca MT > in loods maanden Per schip, truck, wagon of lichter. Ca. 750MT/mnd Loods 7 Loods 8 Loods 9 Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Enkele dagen tot Zie loods 3 voor ttl 4.500m2 Ca. 4MT/m2 Per schip, truck, wagon of lichter. Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. maanden koopmansgdrn. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Enkele dagen tot Zie loods 3 voor ttl 4.100m2 Ca. 4MT/m2 Per schip, truck, wagon of lichter. Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. vast maanden koopmansgdrn. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Enkele dagen tot Zie loods 3 voor ttl 4.700m2 Ca. 4MT/m2 Per schip, truck, wagon of lichter. Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. vast maanden koopmansgdrn. 2 x PGS 15 gevaarlijke stoffenkast (150kg/ltr/st) vloeistof 300kg/ltr Garage 525m2 3 x Schütz afgewerkte olie tanks (cap. 700ltr/st) vloeistof 2.100ltr - Per schip, truck, wagon of lichter. Zeer beperkt. Emballage gevaarlijk afval vast, vloeistof Beperkt Koelvloeistof Beperkt Stuwadoorsmaterieel en heftruckstalling N.v.t. Kabelgat 625m2 Permanent Per schip, truck, wagon of lichter. N.v.t. Diverse smeeroliën op lekbak vloeistof Minimaal Buitenopsl ag Buitenopsl Ferry 2 Buitenopsl B1, B2 of B3 Buitenopsl - Opstelplaa Buitenopsl CPR15- units m m 2 - Werkvoorraad gasflessen LPG tbh heftrucks (vol en/of leeg) Max. 24 stuks gas - (Tank)containers met gevaarlijke stoffen vloeistof, gas niet gedefinieerd Niet gerealise erd Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Voertuigen, waaronder trailers en opleggers zonder trekker, met gevaarlijke stoffen zonder toezicht Diverse gevaarlijke stoffen opgeslagen in CPR 15 units op daarvoor speciaal aangewezen locaties (zie stoffen en hoeveelheden opgesomd bij IMCO hoek) vast vloeistof, gas vloeistof, gas Ca. 4MT/m2 Enkele dagen tot maanden Enkele dagen tot maanden Enkele dagen tot maanden Per schip, truck, wagon of lichter. Per schip, truck, wagon of lichter. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. Permanent Per schip, truck, wagon of lichter. Wissel wanneer nodig. Enkele dagen, tijdelijke Per schip, truck, wagon of lichter. nederlegging niet gedefinieerd Enkele dagen Per schip, truck, wagon of lichter. Incidenteel Max kg/ltr Incidenteel Per schip, truck, wagon of lichter. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. Uitgangspunt: 20 x ADR 2, 20 x ADR 3, 50 x ADR 6. Totaal 90 containers á 30 ton op jaarbasis, dwz continu opslag van ca.15 ton (uitgaande van Incidenteel/units niet gerealiseerd. niet relevant ihkv BRZO - niet relevant ihkv BRZO - niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO - H400 (aquatoxisch) Divers, vast ADR niet relevant ihkv BRZO - niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO - H400 (aquatoxisch) H400 (aquatoxisch) niet relevant ihkv BRZO H220 (ontvlambaar gas) H400/301 (aquatoxisch/toxisch) zie IMCO-hoek Loods 4, 6 of 7 - Zink gerelateerde stoffen, aangeduid als gevaarlijke stoffen in emballage vast Max. 40MT Incidenteel Per schip, truck, wagon of lichter. Incidenteel Divers, vast Bovengron dse - dubbelwan Diesel brandstof vloeistof ltr Permanent Per schip, truck, wagon of lichter. - Diesel dige Divers - - Divers Smeerolie - LPG Divers, met name chloorazijnzuur en waterstofperoxide (aq) Zeer divers, over algemeen kleingoed Divers 5200m2 is incl. de 2500m2 PGS 15 Volgens vergunning max. 300 gasflessen toegestaan, gezamenlijke inhoud ltr. Echter 24 gasflessen in eigen Gegevens op basis van stoffenregistratie 2014 Gegevens op basis van stoffenregistratie 2014 Max kg/ltr per unit vergund, 2 units. Opslageisen stoffen idem aan IMCO-hoek. NB: Opslag (MT) per loods lastig aan te geven daar er de ene keer aluminium profielen worden opgeslagen en dan weer rollen papier tot 8m hoog. Daarom de oppervlaktes genoemd en bijbehorende max. vloerbelasting (4MT/m2

104

105 Bijlage 2 Risicokaarten natuurlijke omgeving

106

107

108

109 Bijlage 2 Geografische ligging van VCK

110

111 RD-coördinaat (X:116983, Y:490062) Opdrachtgever VCK Schaal Status 1:10000 DEFINITIEF Project Formaat Projectnummer Onderdeel Datum :47 Tekeningnummer Ligging van de inrichting Inrichtingsgrens 500 m A4 Get. Gec. KMS # Postbus AC Deventer Telefoon (0570) Fax (0570) Esri Nederland & Community Maps Contributors _10001D.MXD

112 RD-coördinaat (X:116983, Y:490062) m Opdrachtgever VCK Project Onderdeel Ligging van de inrichting Schaal 1:25000 Formaat A4 Datum :47 Get. KMS Gec. # Status DEFINITIEF Projectnummer Tekeningnummer 1 Inrichtingsgrens Postbus AC Deventer Telefoon (0570) Fax (0570) Esri Nederland & Community Maps Contributors _10001D.MXD

113 Bijlage 3 Risicokaarten

114

115

116

117

118

119 Bijlage 4 Natuurgebieden

120

121 Polder Westzaan Wormer- en Jisperveld & Kalverpolder Ilperveld, Varkensland, Oostzanerveld & Twiske RD-coördinaat (X:116983, Y:490062) m Opdrachtgever VCK Schaal 1:75000 Status DEFINITIEF Inrichtingsgrens Natura2000 Project Onderdeel Ligging van de inrichting Formaat Get. Gec. A4 Projectnummer Datum :47 Tekeningnummer KMS # Postbus AC Deventer Telefoon (0570) Fax (0570) Esri Nederland & Community Maps Contributors _10001D.MXD

122

123 Bijlage 5 Procesflow diagrammen

124

125 Procesflow diagram: Lossen schip, lossen goederen

126 Procesflowdiagram: Lossen schip, opslaan goederen

127 Procesflowdiagram: laden schip

128 Procesflowdiagram: Laden/Lossen via truck, barge, wagon of container

129

130

131 Bijlage 6 Lay out van de inrichting

132

133 B2 G1 divers ongevaarlijk divers ongevaarlijk divers ongevaarlijk 4 MT / m 2 4 MT / m 2 4 MT / m 2 L div. ongevaarlijk 4 MT / m 2 divers smeeroliën (minimaal) 2 x PGS 15 stoffenkast á 150 kg 3 x afgewerkte olie tanks á 700 ltr Beperkt emballage & koelvloeistof divers ongevaarlijk 4 MT / m2 divers ongevaarlijk 4 MT / m 2 divers ongevaarlijk 4 MT / m 2 10 m 3 dieseltank bovengronds divers ongevaarlijk 4 MT / m 2 cacao + koffie 5000MT cacao + koffie 5000MT cacao + koffie 5000MT LEGENDA A IMCO hoek loods 3 B Opstelstrook containers + trailers met gevaarlijke stoffen C 1 Opstelplaats 20 FT container met max. 24 flessen tbv intern transport C 2 Opstelplaats IMO 1 container D Opstelplaats gasracks E 1 Lege container (ongereinigd) F Opstelplaats trailers G Potentiële extra CPR 15-1 unit max 10 MT H Zinkfosfaat in containers (waardals) J Zinkoxide in container (waardals) K IMCO 9 pallets - bigbags L PGS 15 - ADR 8+9 vaste stoffen verpakking II+III

134 2 15 m 3,5 20 m 3,5 20 m 2 Doc Date By Scandia Terminal, loods 6 Opslag ADR 8+9, verpakkingsklasse II+III TSN 2 15 m 6,60 m 14 m 6,60 m 300 m2 280 m2 300 m2 280 m2 225 m2 210 m2

135 Bijlage 7 Riooltekening

136

137 vck46 X= Y= Z=3.685 vck42 X= Y= Z=3.678 vck10 vck8 vck9 vck5 vck80 X= Y= Z=3.394 X= Y= Z=3.513 vck7 vck40 X= Y= Z=5.47 vck44 vck41 X= Y= Z=3.861 vck81 vck4 vck43 vck82 X= Y= Z=3.997 vck18 vck17 vck14 vck15 vck16 vck19 vck26 vck20 vck22 vck23 joep Riool verlengen tot het bestaande riool vck21 vck12 vck24 vck25 X= Y= vck68 vck68 You created this PDF from an application that is not licensed to print to novapdf printer (

138 Riooluitlaat 2009.PPT Suezhaven Loods 9 Loods 8 Loods 7 Loods 6 Loods 5 kantoor VCK Vuil water riool Loods 4 Koelloods Loods 3 Loods 2 Loods 1 ferry 2 ferry 1 Beringhaven 22/02/2008 versie 2.0

139 Bijlage 8 Ligging noodvoorzieningen

140

141 :05 Brand preventie overzicht tekening (002) B 1 B geplande brand wand loods 1-2 versie vrijdag 18 september 2015 Opstal bouw jaar opper vlakte Prev. Geen RWA BMI geen doormelding BMI doormelding PAC BMI doormelding RAC BMI geen RWA Brandwand RWA rookluik BMI brand centrale Melders door melding certifi cering brand wand / comp Kantoor x ca 800 hand Br.Bl nee ja rook PAC nee ja nee rook scherm reno vatie Loods hand Br.Bl ja ja beam gewenst nee nee nee RWA 2012 / BMI 2012 Loods hand Br.Bl ja ja beam gewenst nee nee nee RWA 2002 / BMI 2012 Loods hand Br.Bl ja nee geen loods 3a Koelloods hand Br.Bl nee nee geen Loods hand Br.Bl ja ja rook Loods BSH nee nee geen B Opstelplaats brandweer Loods hand Br.Bl ja ja te vervangen thermo diff hand brand blussers hydrant nee bouw verg. nee bouw verg. nee bouw verg. nee bouw verg. nee bouw verg. nee nee nee RWA 1999 nee nee nee nee nee nee RWA-BMI 2006 nee nee nee nee nee nee Loods hand Br.Bl ja ja rook RAC ja ja ja Loods hand Br.Bl ja ja rook RAC ja ja ja 1 Enige rookplek op terminal Loods hand Br.Bl ja ja rook RAC ja ja ja Loodsen kantoor tot Plan verv BMI - RWA 2015 stalen spantconstr. ongeïsoleerd staal wand+ geïsoleerd dak stalen spantconstr. ongeïsoleerd staal wand+ geïsoleerd dak stalen spantconstr. ongeïsoleerd staal wand+ geïsoleerd dak stalen spantconstr. ongeïsoleerd staal wand+dak stalen spant constr sandwich wand - geïsoleerd dak stalen spantconstr. ongeïsoleerd staal wand+ geïsoleerd dak stalen spantconstr. ongeïsoleerd staal wand+dak stalen spantconstr. ongeïsoleerd staal wand+ geïsoleerd dak stalen spantconstr. ongeïsoleerd staal wand+dak stalen spantconstr. ongeïsoleerd staal wand+dak stalen spantconstr. ongeïsoleerd staal wand+ geïsoleerd dak Situatie tekening

142 Situation: Ligging rookwarmte afvoeren op de loodsen van VCK Rook-warmte afvoeren. Deze zijn te herkennen op elke loods. GlobeSpotter report Page 1 Created by tauw_bui-1 on 20/04/2016

143 Loods :18 Tekening VCA-BHV-imcohoek E Koelloods 76 Mtr 12 Mtr 10 Mtr F Gevaarlijke stoffen in emballage G G B B B Deur C Zuid D C A 10 mtr Loods Kantoor Deur C Noord U staat Hier Deur B Zuid Rijpad Deur B Noord Deur A Zuid Rijpad Deur A Noord E A B C D E F G E Calamiteiten Kar + kist met absorbtiemateriaal Lekbakken Big Bag Zand Verhoogde rand Noodverlichting Ventilatie rooster Poederblusser Elektrakast - Rookluikbediening Opslag niet brandbare lading op 10 mtr van Imco hoek Opslag lading Gewonden brancard Uitgang EHBO kist / Eerste hulp bord Loopdeur

144

145 Bijlage 9 Stoffenlijst

146

147 Locatie Omvang Omschrijving Opslag (vergund) Opslagduur Aan / Afvoer Volume in/uit H-zinnen vanuit CLP-classificatie Gev. stoffen Opmerkingen Loods m2 Cacaobonen en groene ongebrande koffie in zakgoed op pallets Ca. 5000MT 6 mnd, tot 8 jr. Per schip, truck, wagon of lichter. Ca MT/mnd. niet relevant ihkv BRZO - Loods 2A 5.000m2 Cacaobonen en groene ongebrande koffie in zakgoed op pallets Ca. 5000MT 6 mnd, tot 8 jr. Per schip, truck, wagon of lichter. Zie loods 1 voor ttl cacaobonen. niet relevant ihkv BRZO - Loods 2B 5.000m2 Cacaobonen en groene ongebrande koffie in zakgoed op pallets Ca. 5000MT 6 mnd, tot 8 jr. Per schip, truck, wagon of lichter. Zie loods 1 voor ttl cacaobonen. niet relevant ihkv BRZO - Loods m2 Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen en waste paper Enkele dagen tot Ca. 4MT/m2 Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. maanden Per schip, truck, wagon of lichter. Ca MT/mnd. niet relevant ihkv BRZO m2 is incl. de 250m2 IMCO-hoek IMCO hoek Gevaarlijke stoffen en bestrijdingsmiddelen in emballage (per ADR klasse) Max kg/ltr, waarvan max kg/ltr aquatoxisch > in loods 3 Spuitbussen van klasse 2 Max. 400kg H220 (ontvlambaar gas) 3 Max. 400kg H224 (ontvlambare vloeistof) 4.1 Max. 400kg 250m2 4.2 Max. 400kg Max 48 uur Per schip, truck, wagon of lichter. Zeer beperkt. H250 (pyrofore vaste stof) Divers 4.3 Max. 30kg 5.1 Onbeperkt 5.2 Max. 150kg H271 (oxiderend) 6.1 Max. 2000kg H310 (giftig) 8 Max. 2000kg H400/312 (aquatoxisch/schadelijk) 9 Max. 2000kg H400 (aquatoxisch) Totaal 6.1, 8 en 9 Max. 2000kg Koelloods Loods 4 Loods 5 Loods m m m m2 Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Enkele dagen tot Zie loods 3 voor ttl Ca. 4MT/m2 Per schip, truck, wagon of lichter. Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. maanden koopmansgdrn. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Enkele dagen tot Zie loods 3 voor ttl Ca. 4MT/m2 Per schip, truck, wagon of lichter. Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. maanden koopmansgdrn. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Enkele dagen tot Zie loods 3 voor ttl Ca. 4MT/m2 Per schip, truck, wagon of lichter. Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. maanden koopmansgdrn. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Enkele dagen tot Zie loods 3 voor ttl Ca. 4MT/m2 Per schip, truck, wagon of lichter. Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. maanden koopmansgdrn. niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO PGS 15 Enkele dagen tot 2.500m2 Vaste gevaarlijke stoffen, ADR klassen 8 en 9 Ca MT > in loods 6 maanden Per schip, truck, wagon of lichter. Ca. 750MT/mnd H400 (aquatoxisch) Divers, vast ADR Loods 7 Loods 8 Loods m m m2 Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Enkele dagen tot Zie loods 3 voor ttl Ca. 4MT/m2 Per schip, truck, wagon of lichter. Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. maanden koopmansgdrn. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Enkele dagen tot Zie loods 3 voor ttl Ca. 4MT/m2 Per schip, truck, wagon of lichter. Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. maanden koopmansgdrn. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Enkele dagen tot Zie loods 3 voor ttl Ca. 4MT/m2 Per schip, truck, wagon of lichter. Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. maanden koopmansgdrn. niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO x PGS 15 gevaarlijke stoffenkast (150kg/ltr/st) 300kg/ltr Garage 525m2 3 x Schütz afgewerkte olie tanks (cap. 700ltr/st) 2.100ltr Emballage gevaarlijk afval Beperkt - Per schip, truck, wagon of lichter. Zeer beperkt. H400 (aquatoxisch) Divers Koelvloeistof Beperkt Kabelgat 625m2 Stuwadoorsmaterieel en heftruckstalling N.v.t. Diverse smeeroliën op lekbak Minimaal Permanent Per schip, truck, wagon of lichter. N.v.t. H400 (aquatoxisch) Smeerolie Buitenopslag m2 Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Ca. 4MT/m2 Enkele dagen tot Zie loods 3 voor ttl Per schip, truck, wagon of lichter. maanden koopmansgdrn. niet relevant ihkv BRZO - Buitenopslag Ferry 2 Buitenopslag, B1, B2 of B3 Buitenopslag Opstelplaatsen Buitenopslag CPR15-units - Werkvoorraad gasflessen LPG tbh heftrucks (vol en/of leeg) Max. 24 stuks - Voertuigen, waaronder trailers en opleggers zonder trekker, met gevaarlijke stoffen zonder toezicht Permanent Per schip, truck, wagon of lichter. Wissel wanneer nodig. - (Tank)containers met gevaarlijke stoffen niet gedefinieerd Enkele dagen Per schip, truck, wagon of lichter. niet gedefinieerd Enkele dagen Per schip, truck, wagon of lichter. Incidenteel Uitgangspunt: 20 x ADR 2, 20 x ADR 3, 50 x ADR 6. Totaal 90 containers á 30 ton op jaarbasis, dwz continu opslag van ca.15 ton (uitgaande van 48 uur opslagtijd) H220 (ontvlambaar gas) H400/301 (aquatoxisch/toxisch) Diverse gevaarlijke stoffen opgeslagen in CPR 15 units op daarvoor Niet speciaal aangewezen locaties (zie stoffen en hoeveelheden opgesomd bij Max kg/ltr Incidenteel Per schip, truck, wagon of lichter. Incidenteel/units niet gerealiseerd. zie IMCO-hoek gerealiseerd IMCO hoek) LPG Divers, met name chloorazijnzuur en waterstofperoxide (aq) Zeer divers, over algemeen kleingoed Divers 5200m2 is incl. de 2500m2 PGS 15 Volgens vergunning max. 300 gasflessen toegestaan, gezamenlijke inhoud ltr. Echter 24 gasflessen in eigen gebruik, rest is bestemd voor overslag binnen 48 uur. Gegevens op basis van stoffenregistratie 2014 Gegevens op basis van stoffenregistratie 2014 Max kg/ltr per unit vergund, 2 units. Opslageisen stoffen idem aan IMCOhoek. Loods 4, 6 of 7 - Zink gerelateerde stoffen, aangeduid als gevaarlijke stoffen in emballage Max. 40MT Incidenteel Per schip, truck, wagon of lichter. Incidenteel Divers, vast Bovengrondse dubbelwandige dieseltank NB: - Diesel brandstof ltr Permanent Per schip, truck, wagon of lichter. - Diesel Opslag (MT) per loods lastig aan te geven daar er de ene keer aluminium profielen worden opgeslagen en dan weer rollen papier tot 8m hoog. Daarom de oppervlaktes genoemd en bijbehorende max. vloerbelasting (4MT/m2).

148

149 Bijlage 10 MilieuRisicoAnalyse

150

151 Milieurisicoanalyse VCK Verenigd Cargadoorskantoor BV, te Amsterdam 19 april 2016

152

153 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL Verantwoording Titel Milieurisicoanalyse VCK Opdrachtgever Verenigd Cargadoorskantoor B.V. Projectleider Michiel van der Werf Auteur(s) Danny Pol Tweede lezer Joost de Klerk Projectnummer Aantal pagina's 26 (exclusief bijlagen) Datum 19 april 2016 Handtekening Ontbreekt in verband met digitale verwerking. Dit rapport is aantoonbaar vrijgegeven. Colofon Tauw bv BU Industry Zekeringstraat 43 g Postbus NS Amsterdam Telefoon Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem worden gebruikt voor het doel waarvoor het is vervaardigd met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Tauw. Kwaliteit en verbetering van product en proces hebben bij Tauw hoge prioriteit. Tauw hanteert daartoe een managementsysteem dat is gecertificeerd dan wel geaccrediteerd volgens: - NEN-EN-ISO 9001 Milieurisicoanalyse VCK 3\26

154 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL 4\26 Milieurisicoanalyse VCK

155 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL Inhoud Verantwoording en colofon Inleiding Algemeen Versiebeheer Beschrijving van de inrichting Algemeen Activiteiten Indeling inrichting Algemeen Opslagloodsen Buitenopslag Overige Beschrijving van de milieurisico s Milieurisico s voor lucht Milieurisico s voor bodem Milieurisico s voor het oppervlaktewater Rioleringsstelsel en afvalwater Afstroomroutes bij ongewenste uitstroming Beschrijving van de stand der veiligheidstechniek van activiteiten Werkwijze integrale risicostudie Fase 1: Selectie van stoffen Fase 2: Selectie van (deel)installaties en activiteiten Fase 3: Stand der Veiligheidstechniek en restrisico s (Proteus) Fase 4: Evaluatie van de risico s Subselectie MRA Inleiding Selectie van bruto stoffenlijst (inrichtingsniveau) Selectie op basis van eigenschappen Oppervlaktewater Selectie netto stoffenlijst (installatieniveau) Milieurisicoanalyse VCK 5\26

156 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL 6.4 Subselectie MRA Uitgangspunten MRA Versie Proteus Stofeigenschappen Model Risico-units Doorstroomunits Watersystemen Resultaten MRA Algemeen Volumecontaminatie Drijflaagvorming Conclusie Bijlage(n) 1 Geografische ligging van de inrichting 2 Overzichtstekening terrein 3 Rioleringstekening 4 Toetsing Stand der Veiligheidstechniek 5 Overzicht aanwezige stoffen 6 Proteus rapportage 6\26 Milieurisicoanalyse VCK

157 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL 1 Inleiding 1.1 Algemeen Verenigd Cargadoorskantoor B.V. (hierna: VCK) is een cargadoors-, stuwadoorsbedrijf dat gevestigd is aan de Valreep 13 in het Westelijk Havengebied te Amsterdam. De primaire taak van VCK is het op- en overslaan van (stuk-) goederen die per schip, per as, of per spoor worden aangevoerd en vervolgens per schip, per as, of per spoor worden afgevoerd. Bij VCK worden onder andere gevaarlijke stoffen overgeslagen die bij een onvoorziene lozing kunnen afstromen op het oppervlaktewater en daarmee een milieurisico vormen. VCK heeft de risico s van deze onvoorziene lozingen voor het oppervlaktewater laten onderzoeken in de vorm van een milieurisicoanalyse (MRA). Daarbij moeten alle maatregelen worden onderzocht die genomen kunnen worden om dit risico te voorkomen en de gevolgen ervan te beperken. De resultaten van dit onderzoek zijn in de voorliggende rapportage vastgelegd. Deze MRA is opgesteld in het kader van een aanvraag voor een omgevingsvergunning (verandering). De MRA is uitgevoerd met het rekenprogramma Proteus versie (hierna: Proteus 3.3). Het beleidskader voor risico s van onvoorziene lozingen naar oppervlaktewater is beschreven in het CIW-rapport Integrale aanpak van risico s van onvoorziene lozingen d.d. februari Bij de beoordeling wordt gebruik gemaakt van het referentiekader voor volumecontaminatie en drijflaagvorming zoals beschreven in de RIZA-nota Naar een referentiekader voor risico's van onvoorziene lozingen op oppervlaktewater (kenmerk RIZA ) en de nota van Rijkswaterstaat beoordelingskader restrisico onvoorziene lozingen d.d. 17 oktober Versiebeheer In de tabel 1.1 is het versiebeheer opgenomen. Tabel 1.1 Overzicht versiebeheer en beschrijving Versie Rapportnummer Datum Beschrijving 01 R DPO-ssc-V01-NL 19 april 2016 Eerste versie van de MRA t.b.v. originele vergunningaanvraag / stervr Milieurisicoanalyse VCK 7\26

158 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL 2 Beschrijving van de inrichting 2.1 Algemeen VCK is gelegen aan de Valreep 13 en wordt aan de noordzijde begrensd door de Suezhaven en aan de zuidzijde door de Beringhaven. De terminal is te bereiken vanaf de Radarweg en Plimsollweg via één hoofd in-, en uitgang. Een overzichtsfoto van het terrein is weergegeven in figuur 2.1. De geografische ligging van het bedrijf is weergegeven in bijlage 1. Figuur 2.1 Bovenaanzicht terreinsituatie VCK (bron: Fotostudio Honing Beverwijk) 2.2 Activiteiten VCK is een cargadoors-, stuwadoorsbedrijf met als primaire taak het op- en overslaan van (stuk-) goederen die per schip, per as, of per spoor worden aangevoerd en vervolgens per schip, per as, of per spoor worden afgevoerd. Een algemeen overzicht van de activiteiten van VCK zijn in blokschema weergegeven in het figuur \26 Milieurisicoanalyse VCK

159 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL Aanvoer per as Aanvoer per schip Opslag VCK Havenbedrijf Afvoer per schip of as EXPORT Afvoer per as Afvoer per schip Opslag VCK Havenbedrijf Aanvoer per schip of as IMPORT NB: Met de term schip kan ook worden bedoeld lichter (binnenvaartschip) Figuur 2.2 Algemeen overzicht van activiteiten VCK in blokschema 2.3 Indeling inrichting Algemeen De inrichting bestaat uit een kantoorgebouw en meerdere (opslag) loodsen. Daarnaast vindt opslag op het buitenterrein plaats. De inrichting beschikt over meerdere aanleg kades voor schepen. Bovendien beschikt VCK over een zogenoemde all weather terminal (AWT) om overdekt te kunnen laden en lossen. De indeling en lay-out van het terrein is te zien in bijlage Opslagloodsen VCK beschikt over meerder opslagloodsen waar diverse goederen worden opgeslagen. Over het algemeen is sprake van opslag van ongevaarlijke (koopmans)goederen zoals cacaobonen, koffie, hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal, et cetera. In bijlage 5 is een gespecificeerd overzicht weergegeven van aanwezige goederen/stoffen per locatie Buitenopslag Bij VCK zijn meerdere locaties beschikbaar voor buitenopslag. Op diverse aangegeven plaatsten vindt onder andere opslag plaats van gasflessen met LPG, tankcontainers met gevaarlijke stoffen en voertuigen waaronder trailers en opleggers met gevaarlijke stoffen. In bijlage 5 is een gespecificeerd overzicht weergegeven van aanwezige goederen/stoffen per locatie. Milieurisicoanalyse VCK 9\26

160 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL Overige Op het terrein van VCK is een bovengrondse dubbelwandige dieseltank van liter aanwezig. Daarnaast is er een garage waar onder andere liter afgewerkte olie kan worden opgeslagen. Tevens is er, wanneer de IMCO-hoek onvoldoende toereikend blijkt te zijn, een extra mogelijkheid tot het plaatsten van twee CPR 15 units op het terrein. Hierin mogen in theorie dezelfde stoffen/hoeveelheden worden opgeslagen als binnen de IMCO-hoek in loods 3. Deze twee CPR 15 units zijn vergund maar (nog) niet gerealiseerd. In bijlage 5 is een gespecificeerd overzicht weergegeven van aanwezige goederen/stoffen per locatie. 10\26 Milieurisicoanalyse VCK

161 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL 3 Beschrijving van de milieurisico s 3.1 Milieurisico s voor lucht Bij een ongewenste gebeurtenis kunnen direct of indirect stoffen vrijkomen in de atmosfeer. Bij direct vrijkomen stroomt de stof door de breukopening in de vorm van damp of nevel rechtstreeks in de atmosfeer. Indirect vrijkomen treedt op bij het verdampen van een uitgestroomde vloeistof of bij brand, waarbij toxische verbrandingsproducten kunnen ontstaan. Het milieurisico voor lucht bestaat uit het gevaar voor optreden van emissies van in het proces aanwezige dampvormige componenten. Deze zijn doorgaans in geringe, met de procesinhoud overeenkomende hoeveelheden aanwezig. Voor een gedetailleerde omschrijving van de diverse emissies naar de lucht bij normale bedrijfsvoering wordt verwezen de aanvraag veranderingsvergunning. 3.2 Milieurisico s voor bodem Bij het vrijkomen van een milieuschadelijke vloeistof ten gevolge van een ongewenst voorval kan verontreiniging van de bodem en eventueel verontreiniging van het grondwater optreden. Voor de gebruiksfase zijn de volgende bedrijfsactiviteiten geselecteerd uit de NRB waarbij een mogelijk bodemrisico denkbaar is: Verladingsactiviteiten Opslag in bovengrondse tanks Stukgoedopslag Riolering Voor de bedrijfsactiviteiten wordt door middel van technische voorzieningen en beheersmaatregelen het bodemrisico teruggebracht tot een verwaarloosbaar of aanvaardbaar niveau (bodemrisicocategorie A of A* conform NRB). 3.3 Milieurisico s voor het oppervlaktewater Rioleringsstelsel en afvalwater De belangrijkste afvalwaterstromen van de inrichting bestaan uit sanitair afvalwater en potentieel verontreinigd hemelwater. De rioleringstekening met een overzicht van het afwateringsstromen van VCK is weergegeven in bijlage 3. De volgende afvalwaterstromen komen binnen de inrichting vrij: Hemelwater afkomstig van daken Schoon hemelwater afkomstig van het bedrijfsterrein Milieurisicoanalyse VCK 11\26

162 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL Mogelijk verontreinigd hemelwater Bedrijfsafvalwater met dezelfde aard als huishoudelijk afvalwater (sanitair) Deze afvalwaterstromen kunnen afstromen via het rioolsysteem bestaande uit: Vuilwaterriool hoofdkantoor (huishoudelijke aard) die wordt geloosd op de gemeentelijke riolering Terreinriool (hemelwater van de daken en terrein) stroomt af naar de Suezhaven, Beringhaven en Westhaven die uitmonden in het Noordzeekanaal Huishoudelijk afvalwater is afkomstig uit toiletten, handwasbakken et cetera. Dit afvalwater wordt buiten beschouwing gelaten in de modellering. Deze afvalwaterstroom bevat geen waterbezwaarlijke stoffen en wordt direct geloosd op het gemeentelijk vuilwaterriool. Het mogelijk verontreinigd hemelwater afkomstig van het terrein en het afvalwater wordt rechtstreeks geloosd op het oppervlaktewater. Het afvalwater van de wasplaats wordt via een olie-waterscheider geloosd op de haven. Het afvalwater van het kantoor in loods 5 wordt via een septictank geloosd op de Suezhaven Afstroomroutes bij ongewenste uitstroming Bij ongewenste uitstroming (calamiteit) zal de vrijgekomen vloeistof in eerste instantie terechtkomen op het vloeroppervlak onder of naast de opslag. Indien geen adequate inspectie plaatsvindt, kan de waterbezwaarlijke stof via het terreinriool afstromen naar het oppervlaktewater. Dit oppervlaktewater betreft de Suezhaven, Beringhaven en Westhaven die in rechtstreekse verbinding staan met het Noordzeekanaal. Dit is de enige potentiële afstoomroute bij ongewenste uitstroming. 12\26 Milieurisicoanalyse VCK

163 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL 4 Beschrijving van de stand der veiligheidstechniek van activiteiten Bij VCK vindt onder andere op- en overslag van gevaarlijke (vloeibare) stoffen plaats. Deze vloeistoffen vormen een potentieel risico voor het aquatisch milieu. In het RIZA-rapport Beschrijvingen van de stand der veiligheidstechniek (RIZA, 1999a) is de beschikbare informatie met betrekking tot de stand der veiligheid bijeen gebracht. In het rapport is, naast de algemene procedures en voorzieningen, een onderverdeling gemaakt op basis van verschillende activiteiten. Per activiteit is de stand der veiligheidstechniek beschreven. Voor VCK zijn de volgende activiteiten van toepassing: Overslag in eenheden Opslag in emballage Intern transport Om de risico s van onvoorziene lozingen zoveel mogelijk te beperken zijn door VCK diverse maatregelen en voorzieningen getroffen. Er is een toetsing uitgevoerd aan de hand van de Stand der Veiligheidstechniek. In bijlage 4 zijn de maatregelen en voorzieningen van algemene aard en per specifieke activiteit beschreven. Uit de toetsing is gebleken dat de getroffen maatregelen en voorzieningen voldoen aan de stand der veiligheidstechniek. Milieurisicoanalyse VCK 13\26

164 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL 5 Werkwijze integrale risicostudie Een inventarisatie en evaluatie van risico s ten aanzien van onvoorziene lozingen is te verdelen in een viertal fasen. Voor de duidelijkheid is het overzicht per fase in onderstaand stroomschema weergegeven. Naast de fases in het kader van de risico-inventarisatie en evaluatie, beslaat het traject ook een vierde fase, waarin op basis van zowel de kwalitatieve als de kwantitatieve restrisico s wordt aangegeven welke maatregelen getroffen (kunnen) worden om deze risico s verder te reduceren. Fase 1 1. Bruto stoffenlijst 1a. Stofeigenschappen 1b. Totale hoeveelheid 2. Netto stoffenlijst per stof Fase 2 3a. Drempelwaarde selectie 3. Overzicht relevante activiteiten 3b. Drempelwaarde eigen AWZI 4. Selectie van relevante (deel)installaties Fase 3 5. Stand der Veiligheidstechniek 6. Milieu Risicoanalyse 5a. Inventarisatie van de risico s 5b. Wel/geen reductie risico s 6a. Bepalen risico voor eigen AWZI 6b. Bepalen risico voor oppervlaktewater Fase 4 7. Evaluatie van de risico s Figuur 5.1 Overzicht werkwijze 14\26 Milieurisicoanalyse VCK

165 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL 5.1 Fase 1: Selectie van stoffen In fase 1 wordt geïnventariseerd welke stoffen binnen de inrichting voorkomen en in welke hoeveelheden deze stoffen aanwezig zijn. Aan de hand van deze informatie en de bijbehorende stofeigenschappen kan op inrichtingsniveau worden bepaald welke stoffen een relevant risico veroorzaken. Het gaat hierbij om een viertal parameters die bepalend zijn voor de relevantie, te weten: 1. Zuurstofdepletie (BZV-waarde) 2. Acute toxiciteit (H-zinnen en LC50-waarde) 3. Vorming van drijflagen (oplosbaarheid) 4. Inhibitieconcentratie (Toxiciteit voor bacteriën in de waterzuivering) 5. Stofcategorie binnen de IRC-lijst 1 Een onvoorziene lozing is in algemene zin in te delen in de volgende varianten: Een lozing op het oppervlaktewater (via hemelwaterafvoer of directe afstroming vanaf het bedrijfsterrein of schip) Een lozing op het oppervlaktewater via de bedrijfsafvalwaterzuivering Een directe lozing op de communale afvalwaterzuivering (via bedrijfsriolering) Een indirecte lozing op de communale afvalwaterzuivering door falen van de bedrijfsafvalwaterzuivering Op basis van de parameters van stoffen worden de stoffen met een relevant risico geselecteerd. De totale hoeveelheid van deze stoffen op inrichtingsniveau worden vervolgens getoetst aan de drempelwaardes die voor deze stoffen gelden. Stoffen met een hoeveelheid boven de drempelwaarde dienen beschouwd te worden in de kwantitatieve risicoanalyse met Proteus Fase 2: Selectie van (deel)installaties en activiteiten Op basis van de geselecteerde stoffen in fase 1 wordt er geselecteerd welke (deel)installaties één of meerdere van de eerder genoemde verschillende lozingsvarianten kunnen veroorzaken. Door middel van een subselectiesysteem op basis van drempelwaarden, wordt achterhaald welke installaties of delen daarvan een risico vormen voor onvoorziene lozingen. De uiteindelijke selectie van installaties / activiteiten vormt de input voor een uitgebreide controle van de Stand der Veiligheidstechniek in de derde fase. 1 De IRC-lijst met stoffen is opgenomen in bijlage 3 van het CIW-rapport Integrale aanpak van risico s van onvoorziene lozingen d.d. februari 2000 en wordt ook wel de 66-stoffen lijst genoemd. IRC staat voor Internationale Commissie ter bescherming van de Rijn Milieurisicoanalyse VCK 15\26

166 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL 5.3 Fase 3: Stand der Veiligheidstechniek en restrisico s (Proteus) De (deel)installaties die zijn voortgekomen uit de eerdere selecties en vanuit de gehele kwalitatieve risicoanalyse, zijn aangemerkt als risicovol en dienen in de derde fase te worden getoetst aan de Stand der Veiligheidstechniek. Door een uitgebreide controle van de geselecteerde (deel)installaties wordt bepaald welke organisatorische en technische maatregelen mogelijk genomen moeten worden om de risico s ten aanzien van de onvoorziene lozingen zo ver mogelijk te reduceren. De geselecteerde risicovolle installaties en de in kaart gebrachte Stand der Veiligheidstechniek vormen in de laatste stap van de analyse de input voor het model Proteus ten behoeve van de MRA (Milieurisicoanalyse). Van de installaties, die kwalitatief als risicovol zijn aangemerkt, wordt door middel van het software programma Proteus kwantitatief inzichtelijk gemaakt wat de restrisico s zijn. De uitkomsten van Proteus, de restrisico s, betreffen dus de uiteindelijke risico s voor de mogelijke afstroomscenario s. De restrisico s zijn dus gebaseerd op een situatie waarin alle risicovolle installaties uit fase 2 voldoen aan de Stand der Veiligheidstechniek. Afhankelijk van de berekende restrisico s dient gekeken te worden naar verdergaande risicoreducerende maatregelen om restrisico s terug te dringen. De kwantitatief bepaalde restrisico s in Proteus vormen, gezamenlijk met de kwalitatieve risicobeschouwing van de installaties, de MRA. 5.4 Fase 4: Evaluatie van de risico s Met de voorgaande fases is inzicht verkregen in de restrisico s, die door bepaalde (deel)activiteiten worden veroorzaakt. Voor alle ingevoerde (deel)activiteiten wordt weer teruggegaan naar de toets aan de Stand der Veiligheidstechniek. Deze actie is toegepast om daadwerkelijk vast te stellen of de risico s aan de bron zoveel mogelijk worden gereduceerd. Voor de installaties waarvoor geldt dat de Stand der Veiligheidstechniek volledig is doorgevoerd, maar toch een onaanvaardbaar restrisico bestaat, worden aanvullende maatregelen geïdentificeerd die de restrisico s op onvoorziene lozingen kunnen verminderen. 16\26 Milieurisicoanalyse VCK

167 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL 6 Subselectie MRA 6.1 Inleiding Zoals hiervoor toegelicht wordt fase 1 van de MRA gevormd door het bepalen van de relevante gevaarlijke stoffen binnen de inrichting. Het is hiervoor van belang te weten welke maximale / vergunde hoeveelheden aan (waterbezwaarlijke) stoffen binnen de inrichting aanwezig zijn. Op basis van de stofeigenschappen van de bij VCK aanwezige stoffen is volgens de selectiemethodiek van het CIW De selectie van activiteiten binnen inrichtingen geïnventariseerd welke stoffen een risico vormen. 6.2 Selectie van bruto stoffenlijst (inrichtingsniveau) Selectie op basis van eigenschappen Vaste stoffen en gassen zijn qua hoeveelheden en stofeigenschappen niet verder onderzocht omdat het risico op afstroming naar watersystemen nihil is. De opslag van diverse ongevaarlijke koopmansgoederen, zoals cacaobonen, koffie, hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal, et cetera is daarom niet verder onderzocht. Om diezelfde reden is ook de opslag van gasflessen niet nader bekeken. Ook de opslag van ton ADR 8 en ADR 9 stoffen is ook niet verder onderzocht. Deze stoffen bevinden zich in de vaste toestand, waardoor afstroming naar het oppervlaktewater niet plaats kan vinden. Daarnaast zijn deze stoffen onbrandbaar en niet-wateroplosbaar. Hierdoor is zelfs bij een brandscenario de kans op afstroming naar het oppervlaktewater nihil. Voor de selectie van stoffen in het kader van indirecte onvoorziene lozingen op het oppervlaktewater, zijn verder alleen stoffen van belang die een aquatoxische eigenschap hebben en/of zuurstofdepletie kunnen veroorzaken Oppervlaktewater Zoals eerder beschreven is er bij VCK één mogelijke afstromingsroutes van onvoorziene lozingen naar het oppervlaktewater relevant. Een onvoorziene lozing stroomt in het geval van VCK af richting het Noordzeekanaal via de Westhaven, Suezhaven en Beringhaven. Dit ontvangende water wordt gezien als een kanaal. Voor kanalen gelden de drempelhoeveelheden, zoals opgenomen in tabel 6.1. De drempelwaarden gelden voor de: Acute toxiciteit Zuurstofdepletie Mogelijkheid tot vorming van drijflagen Milieurisicoanalyse VCK 17\26

168 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL De maximaal aanwezige stoffen worden getoetst aan de drempelhoeveelheden. Hierbij wordt onderscheid gemaakt in een drempelhoeveelheid zonder wegingsfactor en een drempelwaarde met wegingsfactor. Naarmate het ontvangende waterlichaam kleiner wordt, wordt de wegingsfactor groter omdat de verstoring van het waterlichaam toeneemt. Voor het Noordzeekanaal geldt een wegingsfactor 1 voor zowel oplosbare stoffen als voor drijflaagvormende stoffen, uitgaande van een breedte van 300 meter en diepte van 15 meter. 2 Tabel 6.1 Uitgangspunten en classificatie voor bruto stoffenselectie oppervlaktewater Cat. Effectparameter Drempelhoeveelheden (kg) A. Acute toxiciteit B. O 2 -depletie (kg O2/kg stof) C. Vorming van drijflagen Zonder wegingsfactor Met Wegingsfactor Oplosbaar/drijflaag 1 (H400) LC50<1 BZV>1, (H410) 1<LC50<10 0,15<BZV<1, (H411) 10<LC50<100 BZV<0,15 P<1.000 kg/m 3 en oplosb. <100 mg/l 4 (H412) 100<LC50< (H413) Op basis van de stofgegevens is aangegeven welke maximale hoeveelheden van de verschillende geselecteerde stoffen binnen de inrichting aanwezig zijn. Volgens het CIW-document Selectie van activiteiten zijn de drempelwaarden voor VCK bepaald en kunnen de maximale hoeveelheden aan waterbezwaarlijke stoffen in categorieën bij elkaar worden opgeteld om de aanwijzingsgrond te bepalen. Dit is weergegeven in tabel 6.2. Tabel 6.2 Aanwijzingsgrond risico s oppervlaktewater Cat. Effectparameter Maximale opslag (kg) 1 (H400) LC50 < 1 Divers aquatoxisch IMCO Divers aquatoxisch CPR Divers aquatoxisch CPR Tankcontainers aquatoxisch Bron: 3 Op basis van de stoffenregistratie van VCK over 2014 is hierbij uitgegaan van een doorzet van 90 tankcontainers á 30 ton per jaar. Het worst-case uitgangspunt is hierbij aangenomen, namelijk dat elke container een H400 waterbezwaarlijke inhoud heeft. Als piekopslaghoeveelheid op enig moment is wederom op basis van de stoffenregistratie uitgegaan van een worst-case situatie, namelijk continu opslag van 6 tankcontainers á 30 ton. 18\26 Milieurisicoanalyse VCK

169 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL Cat. Effectparameter Maximale opslag (kg) 1 BZV > 1,5 Drempelhoeveelheid (kg) (H410) 1 < LC50 < ,15 < BZV < 1,5 Drempelhoeveelheid (kg) (H411) 10 < LC50 < BZV < 0,15 3 P < kg/m 3 en oplosb. < 100 mg/l Diesel (rel. dichtheid: 0,84) Afgewerkte olie (rel. dichtheid: 0,9) Drempelhoeveelheid (kg) (H412) 100 < LC50 < Drempelhoeveelheid (kg) (H413) Drempelhoeveelheid (kg) De grijs gearceerde stofcategorie in tabel 6.2 geven aan dat voor de betreffende klasse stof een nadere risicobeschouwing op installatieniveau dient te worden uitgevoerd. Hieruit blijkt dat de stoffen uit categorie 1 nader moeten worden onderzocht. 6.3 Selectie netto stoffenlijst (installatieniveau) In de vorige paragraaf is inzichtelijk gemaakt voor welke stofcategorieën op inrichtingsniveau verder moet worden gekeken naar de risico s ten aanzien van onvoorziene lozingen. Voor de selectie van (deel)installaties of activiteiten kan een subselectie worden toegepast op basis van een verscherping van de toegepaste drempelwaarde op inrichtingsniveau. Door het delen van de drempelwaarden in tabel 6.2 met het getal 10 kunnen de relevante installaties, waarin zich veel waterbezwaarlijke stoffen voordoen, worden geselecteerd. Deze nadere selectie vindt alleen plaats voor stoffen in klasse 1 voor het oppervlaktewater, zie tabel 6.3. Geselecteerde installaties op basis van de aangegeven drempelwaarden op installatieniveau, welke geen afstromingsmogelijkheden hebben, worden in dit rapport niet nader onderzocht binnen de risicoanalyse. Als een stof in twee categorieën is geselecteerd, wordt alleen de laagste drempelwaarde genoemd. Hiervoor is gekozen, omdat wanneer de hoeveelheid kleiner is dan de laagste drempelwaarde, een stof ook niet geselecteerd wordt in een hogere drempelwaarde. Milieurisicoanalyse VCK 19\26

170 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL Tabel 6.3 Drempelwaarden installaties Stofnaam Maximale Installatie relevant als inhoud Installatie relevant als hoeveelheid opslag (kg) groter of gelijk is dan (kg) voor oppervlaktewater inhoud groter of gelijk is dan (kg) voor RWZI Divers aquatoxisch IMCO nvt Divers aquatoxisch CPR nvt Divers aquatoxisch CPR nvt Tankcontainers aquatoxisch nvt 6.4 Subselectie MRA In tabel 6.4 zijn de onderdelen opgenomen die in de MRA worden meegenomen. Vanwege de grote diversiteit aan stoffen bij VCK is voor wat betreft de keuze van eigenschappen van de modelstof een worstcase methode gehanteerd om een onderschatting van de risico s te voorkomen. Tabel 6.4 Subselectie MRA Onderdeel Aanwezige stoffen Hoeveelheid per Afstromingsroute insluitsysteem IMCO-hoek loods 3 Divers, max kg aquatoxisch 1000 kg Noordzeekanaal CPR 15 unit 1 Divers, max kg aquatoxisch 1000 kg Noordzeekanaal CPR 15 unit 2 Divers, max kg aquatoxisch 1000 kg Noordzeekanaal Buitenopslag tankcontainers Divers, o.a. aquatoxisch 30 ton 4 Noordzeekanaal Scheepsverlading tankcontainers Divers, o.a. aquatoxisch 30 ton 4 Noordzeekanaal 4 Uitgangspunt is dat één tankcontainer gezien als insluitsysteem een inhoud van 30 ton heeft. Op basis van de stoffenregistratie van VCK over 2014 is daarnaast uitgegaan van een doorzet van 90 tankcontainers á 30 ton per jaar. Als piekopslaghoeveelheid op enig moment is wederom op basis van de stoffenregistratie uitgegaan van een worst-case situatie, namelijk continu opslag van 6 tankcontainers á 30 ton. 20\26 Milieurisicoanalyse VCK

171 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL 7 Uitgangspunten MRA 7.1 Versie Proteus In oktober 2015 is een nieuwe versie van het rekenprogramma Proteus uitgekomen. De meeste recente versie is gebruikt voor het model dat ten grondslag ligt aan deze MRA. 7.2 Stofeigenschappen In tabel 7.1 zijn de stofeigenschappen van de in de MRA gehanteerde modelstof weergegeven. Het uitgangspunt is dat deze modelstof een worst-case situatie nabootst. Tabel 7.1 Stofeigenschappen modelstof VCK Eigenschap Eenheid Modelstof VCK LC50 vis mg/l 1 EC50 Daphnia mg/l 1 IC50 Alg mg/l 1 IC50 Bacterie mg/l 1 BZV g O2/g 0 Molecuulmassa g/mol 60 Dichtheid kg/m Oplosbaarheid g/l 100 LogPow(a) - -0,01 Dampdruk atm 0,27 Vlampunt C < Model In figuur 7.1 wordt het afstromingmodel weergegeven welke voor VCK in Proteus is opgesteld. Alle risicovolle installaties en activiteiten zoals die in tabel 6.4 zijn weergegeven zijn opgenomen in het model. Milieurisicoanalyse VCK 21\26

172 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL Figuur 7.1 Afstroommodel VCK zoals gemodelleerd in Proteus Risico-units Risico-units zijn installaties die een afstroomrisico hebben en een waterbezwaarlijke stof bevatten die boven de drempelwaarde zit. Voor VCK zijn vier soorten risico-units gemodelleerd namelijk: IMCO-hoek in loods 3 Buitenopslag van tankcontainers met gevaarlijke waterbezwaarlijke stoffen Scheepsverlading van tankcontainers CPR 15 unit 1 CPR 15 unit Doorstroomunits In hoofdstuk 3 zijn de afstroomroutes beschreven. Alle relevante afstroomroutes verlopen via het terreinriool dat rechtstreeks loost op het oppervlaktewater. 22\26 Milieurisicoanalyse VCK

173 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL Watersystemen VCK grenst via de Westhaven, Suezhaven en Beringhaven aan het Noordzeekanaal. De totale lengte van de haven is meter. De afstand van VCK tot de hoofdstroom (het Noordzeekanaal) is ongeveer meter. De breedte van de haven is ongeveer 250 meter. Bij een onvoorziene lozing is de enige mogelijke afstroomroute richting het Noordzeekanaal. Milieurisicoanalyse VCK 23\26

174 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL 8 Resultaten MRA 8.1 Algemeen De resultaten van de modelberekeningen zijn weergegeven in de door Proteus gegenereerde rapportage en opgenomen in bijlage 6. De beoordeling van de resultaten van Proteus wordt uitgevoerd aan de hand van het referentiekader, zoals aangegeven in het rapport Integrale aanpak van risico s van onvoorziene lozingen en de nota van Rijkswaterstaat beoordelingskader restrisico onvoorziene lozingen d.d. 17 oktober Proteus genereert zelf de zogenoemde milieuschade index (MSI). Het bepalen van de milieuschade index vindt plaats op basis van volumecontaminatie (aquatoxische effecten) en oevercontaminatie (drijflagen). In figuur 8.1 zijn de door Proteus berekende risico s gegeven met betrekking tot drijflaagvorming en volumecontaminatie. Figuur 8.1 MSI grafiek VCK, geen scenario s met verhoogd risico In de grafiek is op de horizontale as het milieueffect en op de verticale as de kans op optreden van het scenario met het milieueffect uitgezet: De groene lijn geeft de grens aan tot waarop scenario nog gezien worden als verwaarloosbaar Tussen de groene en rode lijn wordt het scenario beschouwd als acceptabel en Boven de rode lijn heeft een scenario een verhoogd risico Er is directe afstroming mogelijk op het oppervlaktewater. Uit de resultaten van de modellering met Proteus wordt duidelijk dat er risico s zijn op het scenario volumecontaminatie en drijflaagvorming. 24\26 Milieurisicoanalyse VCK

175 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL 8.2 Volumecontaminatie Uit de resultaten van de modellering met Proteus 3.3 wordt duidelijk dat de risico s op volumecontaminatie (gele vierkantjes) verwaarloosbaar en/of acceptabel zijn. Het betreft een acceptabel risiconiveau met een frequentie van 2,25 x 10-5 per jaar conform het referentiekader van Proteus. In dat geval zou 2,00 x 10 4 kg waterbezwaarlijke stof uitstromen. Het is niet nodig een aanvullende veiligheidsstudie uit te voeren of extra maatregelen te nemen. 8.3 Drijflaagvorming Uit de resultaten van de modellering met Proteus 3.3 wordt duidelijk dat de risico s op drijflaagvorming (blauwe driehoekjes) verwaarloosbaar zijn. Het is niet nodig een aanvullende veiligheidsstudie uit te voeren of extra maatregelen te nemen. Milieurisicoanalyse VCK 25\26

176 Kenmerk R DPO-ssc-V01-NL 9 Conclusie Met Proteus 3.3 zijn de effecten van een eventuele onvoorziene lozing berekend. In Proteus wordt de modellering uitgevoerd met default-kansen en voorgedefinieerde scenario s. Het model biedt weinig mogelijkheden om nuance aan te brengen. Derhalve is het niet altijd mogelijk om de werkelijke situatie bij een inrichting volledig en goed te modelleren met Proteus. Uit de MRA-studie kan geconcludeerd worden dat geen sprake is van een verhoogd risico op drijflaagvorming en/of volumecontaminatie bij afstroming naar het oppervlaktewater. Er is enkel sprake van een acceptabel risiconiveau op volumecontaminatie. Derhalve zijn geen aanvullende maatregelen nodig ten aanzien van het verlagen van de risico s. 26\26 Milieurisicoanalyse VCK

177 Bijlage 1 Geografische ligging van de inrichting

178

179 RD-coördinaat (X:116983, Y:490062) Opdrachtgever VCK Schaal Status 1:10000 DEFINITIEF Project Formaat Projectnummer Onderdeel Datum :47 Tekeningnummer Ligging van de inrichting Inrichtingsgrens 500 m A4 Get. Gec. KMS # Postbus AC Deventer Telefoon (0570) Fax (0570) Esri Nederland & Community Maps Contributors _10001D.MXD

180 RD-coördinaat (X:116983, Y:490062) m Opdrachtgever VCK Project Onderdeel Ligging van de inrichting Schaal 1:25000 Formaat A4 Datum :47 Get. KMS Gec. # Status DEFINITIEF Projectnummer Tekeningnummer 1 Inrichtingsgrens Postbus AC Deventer Telefoon (0570) Fax (0570) Esri Nederland & Community Maps Contributors _10001D.MXD

181 Bijlage 2 Overzichtstekening terrein

182

183 B2 G1 divers ongevaarlijk divers ongevaarlijk divers ongevaarlijk 4 MT / m 2 4 MT / m 2 4 MT / m 2 L div. ongevaarlijk 4 MT / m 2 divers smeeroliën (minimaal) 2 x PGS 15 stoffenkast á 150 kg 3 x afgewerkte olie tanks á 700 ltr Beperkt emballage & koelvloeistof divers ongevaarlijk 4 MT / m2 divers ongevaarlijk 4 MT / m 2 divers ongevaarlijk 4 MT / m 2 10 m 3 dieseltank bovengronds divers ongevaarlijk 4 MT / m 2 cacao + koffie 5000MT cacao + koffie 5000MT cacao + koffie 5000MT LEGENDA A IMCO hoek loods 3 B Opstelstrook containers + trailers met gevaarlijke stoffen C 1 Opstelplaats 20 FT container met max. 24 flessen tbv intern transport C 2 Opstelplaats IMO 1 container D Opstelplaats gasracks E 1 Lege container (ongereinigd) F Opstelplaats trailers G Potentiële extra CPR 15-1 unit max 10 MT H Zinkfosfaat in containers (waardals) J Zinkoxide in container (waardals) K IMCO 9 pallets - bigbags L PGS 15 - ADR 8+9 vaste stoffen verpakking II+III

184

185 Bijlage 3 Rioleringstekening

186

187 vck46 vck42 vck8 vck9 vck10 vck5 vck80 vck7 vck40 vck44 vck41 vck81 X= Y= Z=3.685 X= Y= Z=3.678 X= Y= Z=3.394 X= Y= Z=3.513 X= Y= Z=5.47 X= Y= Z=3.861 vck4 vck43 vck82 X= Y= Z=3.997 vck18 vck17 vck14 vck15 vck16 vck19 vck26 vck20 vck22 vck23 joep Riool verlengen tot het bestaande riool vck21 vck12 vck24 vck25 X= Y= vck68 vck68 You created this PDF from an application that is not licensed to print to novapdf printer (

188 Koelloods Riooluitlaat 2009.PPT Suezhaven Loods 9 Loods 8 Loods 7 Loods 6 Loods 5 kantoor VCK Vuil water riool Loods 4 Loods 3 Loods 2 Loods 1 ferry 2 ferry 1 Beringhaven 22/02/2008 versie 2.0

189 Bijlage 4 Toetsing Stand der Veiligheidstechniek

190

191 In deze bijlage is een overzicht gegeven van de mate waarin de stand der veiligheidstechniek in het kader van de MRA is doorgevoerd. De stand der veiligheidstechniek is onderverdeeld in een aantal bedrijfsactiviteiten, te weten: Overslag in eenheden Bulkoverslag van/naar een schip Bulkoverslag van/naar transporteenheid Batchprocessen Continu processen Opslag in emballage Opslag in houders Leidingtransport Intern transport Afvalwaterzuivering Voor de beoordeling voor VCK is ervoor gekozen om diverse geselecteerde activiteiten over het geheel te toetsen. De volgende onderdelen zullen in deze bijlage worden getoetst: Overslag in eenheden Opslag in emballage Intern transport Naast processpecifieke veiligheidsmaatregelen zijn er een aantal algemene procedures die samenhangen met de stand der veiligheidstechniek. De volgende onderdelen worden in deze bijlage getoetst: Algemene procedures Algemene technische voorzieningen

192 Algemene procedures Criterium m.b.t. procedure/activiteit Calamiteitenplan Systeem voor vroegtijdige herkenning van onvoorziene gebeurtenissen; evaluatie van calamiteiten Systeem voor het informeren van belanghebbenden. Werkvoorschriften Oefeningen Fail safe ontwerp Register met relevante informatie van aanwezige stoffen Procedures voor het verwerken en opslaan van afvalwater Wijzigingen aan installaties vinden plaats aan de hand van eenduidige procedures Omschrijving Er is een calamiteitenplan waarin de aard en de afwikkeling van (mogelijke) onvoorziene gebeurtenissen welke kunnen leiden tot onvoorziene lozingen beschreven wordt. Er is een systeem aanwezig ten behoeve van de vroegtijdige herkenning van onvoorziene gebeurtenissen (bijvoorbeeld door regelmatige controlerondes, regelmatige proefnemingen om de sterkte van de installatie vast te stellen, etc.) De wijze waarop het personeel, overheid, omwonenden en eventuele andere belanghebbenden ingelicht worden over een onvoorziene lozing is eenduidig vastgelegd. Er zijn eenduidige werkvoorschriften voor zowel reguliere als ook afwijkende situaties. Op regelmatige basis vinden oefeningen plaats van personeel en brandweer wat betreft de gang van zaken rond onvoorziene voorvallen en de bestrijding van brand. Het ontwerp van installaties of onderdelen daarvan is zodanig dat deze intrinsiek veilig zijn (fail-safe design). Er wordt een register van de aanwezige stoffen bijgehouden. Voor deze stoffen dienen minimaal de relevante milieugegevens en gegevens omtrent brandbestrijding verzameld en bijgehouden te worden. Er zijn procedures voor het verwerken en/of opslaan van afvalwater, waar onder spills, dat ontstaat bij processtoringen, brand (bluswater), lekkage, verstopping van procesleidingen en/of rioolsystemen. Deze procedures dienen met de waterkwaliteitsbeheerder, het Wm bevoegd gezag en eventuele andere betrokkenen (zoals bijvoorbeeld de brandweer) afgestemd te zijn. Wijzigingen aan de installatie, of onderdelen daarvan, vinden plaats aan de hand van eenduidige procedures. In deze procedures is beschreven hoe de veiligheid voor Voldoet aan SVT Ja Nee Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Toelichting De inrichting heeft een bedrijfsnoodplan, waarin de getroffen organisatorische en technische maatregelen ter bestrijding van een redelijkerwijs te verwachten ongeval of incident zijn omschreven. Er worden op regelmatige basis fysieke controles uitgevoerd waarbij wordt gecontroleerd op evt. beschadigingen / lekkages. Stakeholders en de wijze waarop ze worden ingelicht bij een calamiteit zijn in het bedrijfsnoodplan opgenomen Er is reeds een MOC procedure aanwezig. Overeenkomstig MOC wordt gehandeld indien nodig.

193 Evaluatie van een calamiteit mens en omgeving wordt gegarandeerd en hoe de werknemers over de nieuwe situatie ingelicht worden. Na optreden van een calamiteit moet worden nagegaan hoe de calamiteit heeft kunnen plaatsvinden en moeten maatregelen worden genomen om herhaling te voorkomen. Zowel de bevindingen als ook de maatregelen dienen aan de waterkwaliteitsbeheerder, het Wm bevoegd gezag en eventuele andere betrokkenen (zoals bijvoorbeeld de brandweer) gerapporteerd te worden. Ja Na zowel na oefeningen als een calamiteit worden evaluaties gehouden en corrigerende / preventieve maatregelen opgesteld.

194 Algemene technische voorzieningen Omschrijving Het rioolsysteem binnen de inrichting is zodanig ingericht, bijvoorbeeld door het toepassen van monitoring, dat onvoorziene lozingen niet onopgemerkt plaats kunnen vinden. In dit verband zijn vooral hemelwaterriolen en koelwatersystemen relevant. Er is binnen de inrichting een mogelijkheid tot het tijdelijk bergen van stoffen welke als gevolg van een onvoorziene gebeurtenis zijn vrijgekomen. Er zijn speciale voorzieningen voor de afvoer en behandeling van afvalwater dat ontstaat bij spoel-operaties, het opstarten en het al dan niet gepland uit bedrijf nemen voor zover de aard van dit afvalwater significant afwijkt van de reguliere kwaliteit. Er zijn op afroep voldoende geschikte blusvoorzieningen beschikbaar. De binnen de inrichting aanwezige wegen zijn duidelijk aangegeven en bewegwijzerd. Op het bedrijfsterrein is de maximaal toelaatbare snelheid duidelijk weergegeven. Bij onderdelen van de installatie en of activiteiten met waterbezwaarlijke stoffen is aangegeven op welke wijze eventuele brand bestreden dient te worden. Het terrein is goed toegankelijk voor alle voertuigen die in geval van een calamiteit toegang tot de inrichting moeten hebben. Het terrein is dusdanig omheind dat voorkomen wordt dat onbevoegden toegang hebben. Voldoet aan SVT Ja Nee Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Toelichting Er vindt fysieke controle plaats van onvoorziene lozingen. Lekbakken, mobiele calamiteiten plaats met opvang 30 m3. Calamiteit unit loods 3 met inhoud :zie BNP Diverse blusvoorzieningen zijn op locatie aanwezig, zoals handbrandblussers en een brandslang (loods 5). De wijze waarop een brand bestreden dient te worden staat beschreven in het bedrijfsnoodplan. Terrein is omheind door een hek en water.

195 Overslag in eenheden Het betreft hier alle activiteiten met de volgende omschrijving: Het verplaatsen van één of meerdere verpakkingseenheden (flessen, cans, drums, zakken, bigbags en/of multiboxen) van een transportmiddel naar een ander transportmiddel dan wel naar een bewaarinrichting. Tabel 1 Overzicht stand der veiligheidstechniek Veiligheidsvereisten Opvolging Toelichting Ja Nee De verlading van eenheden vindt alleen plaats op overslagplaatsen Ja Laden / lossen van vrachtwagens vindt m.n. plaats in nabijheid van de loodsen. Indien het lading betreft die in de buitenopslag staat, wordt in die nabijheid geladen / gelost. Verlading vindt plaats met aanwezigheid van voldoende Ja deskundig en gekwalificeerd personeel Op overslagplaats vinden geen andere activiteiten plaats Ja dan die relatie hebben met de verlading Er wordt niet meer dan de dagvoorraad opgeslagen op de overslagplaats Ja Er is een calamiteitenunit aanwezig tbv het opruimen van spills. Er zijn voorzieningen/procedures om spills z.s.m. op te Ja ruimen De overslagverpakking verkeren in goede staat en Ja voldoende aan vervoerswetgevingen De grenzen van de overslagplaats zijn aangegeven Ja De terminal in zijn geheel wordt gezien als overslagplaats. De terminal is omheind door een hek en / of water. De overslagplaats is voorzien van een vloeistofkerende vloer conform NRB 2012 Een spill kan niet direct afstromen naar oppervlaktewater/zuiveringstechnische voorziening De vloer van overslagplaats en de omliggende bestrating zijn zonder glooiing aangelegd Op de overslagplaatsen zijn adequate blusmiddelen aanwezig De overslagplaats is voorzien van voldoende verlichting en kan worden afgezet (aanrijdingsproof) Eventuele overslagapparatuur voldoet aan de gestelde eisen en wettelijke bepalingen. Ja Ja Ja Ja Ja Ja Loodsen zijn voorzien van asfalt. Voor de opslag niet. Voor de uitstroom voor het tijdelijk neerzetten wel maar dit is momenteel geen vereiste. Vloer staat ligt onder afschot

196 Opslag in emballage Het betreft hier alle activiteiten met de volgende omschrijving: Een ruimte bestemd voor de bewaring van stoffen in flessen, cans, drums, zakken, bigbags en/of multiboxen. Tabel 2 Overzicht stand der veiligheidstechniek Veiligheidsvereisten Opvolging Toelichting Ja Nee Er is een administratie aanwezig van de opgeslagen producten. Ja Alle voorraad is opgenomen in een WMS systeem. De opslagruimtes zijn niet toegankelijk voor onbevoegden. Ja ISPS gebied In geval van buitenopslag dient het verpakkingsmateriaal Ja bestand te zijn tegen alle weersinvloeden. De opslagruimte mag niet op een verdieping van een Ja gebouw zijn gelegen. De vloer van de opslagruimte moet zijn vervaardigd van Ja Vloer is voorzien van asfalt. onbrandbaar en vloeistofkerend materiaal conform NRB Er mogen geen openingen in de vloer van de opslagruimte Ja zitten die in verbinding staan met riolen dan wel met het oppervlaktewater. Het dak van het opslaggebouw moet bestand zijn tegen vliegvuur conform NEN 3882 Ja Is nu staal overwoging wordt pvc kunsstof dakdekking vliegvuur De wanden en muren van het opslaggebouw moeten een brandwerendheid hebben van minimaal 60 minuten. Indien het opslaggebouw is gelegen binnen 10 m. van andere gebouwen, een opslag van brandbaar materiaal of de erfscheiding, moeten de wanden en deuren een brandwerendheid van 60 minuten hebben. In het opslaggebouw moeten twee deuren tegenover elkaar zijn gesitueerd. Het opslaggebouw moet zijn voorzien van een doelmatig en operationeel ventilatiesysteem. De ventilatieopeningen moeten zijn voorzien van vlamkerende voorzieningen en eventueel van voorzieningen om ontsteking van buitenaf te voorkomen. Bij buitenopslagen moet de opslagruimte aanrijdingsproof zijn afgezet. Een buitenopslag dient om overslag van brand te voorkomen op voldoende afstand van overige onderdelen van de inrichting gelegen te zijn. Ja Ja Ja Ja Ja Ja bestendig NEN 6063 Daar waar het overeenkomstig PGS 15 / bouwbesluit noodzakelijk is zal worden aangesloten bij een WBDBO van 60 minuten dan wel een gelijkwaardige constructie. Wanneer wet-/regelgeving dit vereist voor opslag van specifieke goederen zijn wanden minimaal 60 minuten brandwerend of wordt dit bereikt op basis van afstand scheiding (gelijkwaardigheid). Ventilatie wordt bereikt door grote laad/los deuren. Op het buitenterrein is geen sprake van opslag. Voor de beheersing van risico s buiten de inrichting en de bereikbaarheid van de brandweer dient de afstand van een opslag tot een gevoelige bestemming buiten de inrichting minimaal 20 m te bedragen (in appendix 1 is een overzicht gegeven van indicatie afstanden). Afhankelijk van de eigenschappen van gevaarlijke stoffen, het verpakkingsmateriaal en de opgeslagen hoeveelheid wordt een beschermingsniveau 1, 2 of 3 gerealiseerd (zie hiervoor appendix 2). De opslagruimte beschikt over voldoende, adequate en operationeel beschikbare blusmiddelen. Afhankelijk van de stofeigenschappen, de aard van het verpakkingsmateriaal en de hoeveelheid opgeslagen Ja Ja Ja Ja Niet van toepassing Op basis van PGS 15 niet noodzakelijk

197 stoffen is een bluswateropvang-voorziening aanwezig. Bluswatervoorzieningen moeten vloeistofdicht en resistent zijn. Indien het bluswater door middel van actieve transportinstallaties (bv. pompen) in de ter beschikking staande bluswateropvangvoorziening stroomt, dienen deze te voldoen aan verscherpte veiligheidseisen. Voor het realiseren van een doelmatige bluswateropvangvoorziening bestaan de volgende mogelijkheden: - realiseren van containment in opslagplaats - kelder onder opslagplaats - ondergrondse kelder buiten opslagplaats - geheel of gedeeltelijk bovengronds gelegen bassin De capaciteit van de bluswateropvangvoorziening dient bepaald te zijn aan de hand van bijlage 3 van de CPRrichtlijn, zie hiervoor appendix 3. Het opslaggebouw is afdoende beschermd tegen blikseminslag Ja Ja Zie bluswater Daar waar voorgeschreven toegepast.

198 Intern transport Het betreft hier alle activiteiten met de volgende omschrijving: Het binnen een inrichting, in een gebouw en/of in de open lucht, verplaatsen (anders dan via leidingen) van stoffen. Tabel 3 Overzicht stand der veiligheidstechniek Veiligheidsvereisten Opvolging Toelichting Ja Nee Het interne transport moet worden gedaan door voldoende Ja opgeleid personeel Intern transport met behulp van motorvoertuigen mag slechts worden gedaan door gediplomeerd personeel. De stoffen moeten verpakt zijn in emballage die niet door Ja de stoffen wordt aangetast en die bestand is tegen de wijze van transporteren en tegen de omstandigheden waaronder het transport plaatsvindt. De transportmiddelen moeten voor het betreffende Ja transport zijn bestemd en moeten op de daarvoor bestemde wijze worden gebruikt. Het transportmiddel moet zo veel en zo vaak als nodig Ja worden onderhouden. Op het transportmiddel dient een brandblusmiddel Ja operationeel en binnen handbereik beschikbaar te zijn. Zodra blijkt dat gedurende het interne transport de Ja emballage is gaan lekken dient deze onmiddellijk in een vloeistofdichte opvangbak geplaatst te worden.

199

200

201

202

203

204

205

206

207

208

209

210

211 Bijlage 5 Overzicht aanwezige stoffen

212

213 Locatie Omvang Omschrijving Opslag (vergund) Opslagduur Aan / Afvoer Volume in/uit H-zinnen vanuit CLP-classificatie Gev. stoffen Opmerkingen Loods m2 Cacaobonen en groene ongebrande koffie in zakgoed op pallets Ca. 5000MT 6 mnd, tot 8 jr. Per schip, truck, wagon of lichter. Ca MT/mnd. niet relevant ihkv BRZO - Loods 2A 5.000m2 Cacaobonen en groene ongebrande koffie in zakgoed op pallets Ca. 5000MT 6 mnd, tot 8 jr. Per schip, truck, wagon of lichter. Zie loods 1 voor ttl cacaobonen. niet relevant ihkv BRZO - Loods 2B 5.000m2 Cacaobonen en groene ongebrande koffie in zakgoed op pallets Ca. 5000MT 6 mnd, tot 8 jr. Per schip, truck, wagon of lichter. Zie loods 1 voor ttl cacaobonen. niet relevant ihkv BRZO - Loods m2 Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen en waste paper Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. Ca. 4MT/m2 Enkele dagen tot maanden Per schip, truck, wagon of lichter. Ca MT/mnd. niet relevant ihkv BRZO m2 is incl. de 250m2 IMCO-hoek IMCO hoek Gevaarlijke stoffen en bestrijdingsmiddelen in emballage (per ADR klasse) Max kg/ltr, waarvan max kg/ltr aquatoxisch > in loods 3 Spuitbussen van klasse 2 Max. 400kg H220 (ontvlambaar gas) 3 Max. 400kg H224 (ontvlambare vloeistof) 4.1 Max. 400kg 250m2 4.2 Max. 400kg Max 48 uur Per schip, truck, wagon of lichter. Zeer beperkt. H250 (pyrofore vaste stof) Divers 4.3 Max. 30kg 5.1 Onbeperkt H271 (oxiderend) 5.2 Max. 150kg 6.1 Max. 2000kg H310 (giftig) 8 Max. 2000kg H400/312 (aquatoxisch/schadelijk) 9 Max. 2000kg H400 (aquatoxisch) Totaal 6.1, 8 en 9 Max. 2000kg Koelloods Loods 4 Loods 5 Loods m m m m2 Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. Ca. 4MT/m2 Ca. 4MT/m2 Ca. 4MT/m2 Ca. 4MT/m2 Enkele dagen tot maanden Enkele dagen tot maanden Enkele dagen tot maanden Enkele dagen tot maanden Per schip, truck, wagon of lichter. Per schip, truck, wagon of lichter. Per schip, truck, wagon of lichter. Per schip, truck, wagon of lichter. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO PGS 15 > in loods m2 Vaste gevaarlijke stoffen, ADR klassen 8 en 9 Ca MT Enkele dagen tot maanden Per schip, truck, wagon of lichter. Ca. 750MT/mnd H400 (aquatoxisch) Divers, vast ADR Loods 7 Loods 8 Loods m m m2 Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. 2 x PGS 15 gevaarlijke stoffenkast (150kg/ltr/st) Ca. 4MT/m2 Ca. 4MT/m2 Ca. 4MT/m2 300kg/ltr Enkele dagen tot maanden Enkele dagen tot maanden Enkele dagen tot maanden Per schip, truck, wagon of lichter. Per schip, truck, wagon of lichter. Per schip, truck, wagon of lichter. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO Garage 525m2 3 x Schütz afgewerkte olie tanks (cap. 700ltr/st) 2.100ltr - Per schip, truck, wagon of lichter. Zeer beperkt. H400 (aquatoxisch) Divers Emballage gevaarlijk afval Beperkt Koelvloeistof Beperkt Kabelgat 625m2 Stuwadoorsmaterieel en heftruckstalling N.v.t. Permanent Per schip, truck, wagon of lichter. N.v.t. H400 (aquatoxisch) Smeerolie Diverse smeeroliën op lekbak Minimaal Enkele dagen tot Buitenopslag m2 Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Ca. 4MT/m2 Per schip, truck, wagon of lichter. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. niet relevant ihkv BRZO - maanden Buitenopslag Ferry 2 - Werkvoorraad gasflessen LPG tbh heftrucks (vol en/of leeg) Max. 24 stuks Permanent Per schip, truck, wagon of lichter. Wissel wanneer nodig. H220 (ontvlambaar gas) LPG 5200m2 is incl. de 2500m2 PGS 15 Volgens vergunning max. 300 gasflessen toegestaan, gezamenlijke inhoud ltr. Echter 24 gasflessen in eigen gebruik, rest is bestemd voor overslag binnen 48 uur. Buitenopslag, B1, B2 of B3 - (Tank)containers met gevaarlijke stoffen niet gedefinieerd Enkele dagen Per schip, truck, wagon of lichter. Uitgangspunt: 20 x ADR 2, 20 x ADR 3, 50 x ADR 6. Totaal 90 containers á 30 ton op jaarbasis, dwz continu opslag van ca.15 ton (uitgaande van 48 uur opslagtijd) H400/301 (aquatoxisch/toxisch) Divers, met name chloorazijnzuur en waterstofperoxide (aq) Gegevens op basis van stoffenregistratie 2014 Buitenopslag Opstelplaatsen Buitenopslag CPR15-units - Niet gerealiseerd Voertuigen, waaronder trailers en opleggers zonder trekker, met gevaarlijke stoffen zonder toezicht Diverse gevaarlijke stoffen opgeslagen in CPR 15 units op daarvoor speciaal aangewezen locaties (zie stoffen en hoeveelheden opgesomd bij IMCO hoek) niet gedefinieerd Enkele dagen Per schip, truck, wagon of lichter. Incidenteel Max kg/ltr Incidenteel Per schip, truck, wagon of lichter. Incidenteel/units niet gerealiseerd. zie IMCO-hoek Zeer divers, over algemeen kleingoed Divers Gegevens op basis van stoffenregistratie 2014 Max kg/ltr per unit vergund, 2 units. Opslageisen stoffen idem aan IMCOhoek. Loods 4, 6 of 7 - Zink gerelateerde stoffen, aangeduid als gevaarlijke stoffen in emballage Max. 40MT Incidenteel Per schip, truck, wagon of lichter. Incidenteel Divers, vast Bovengrondse dubbelwandige dieseltank - Diesel brandstof ltr Permanent Per schip, truck, wagon of lichter. - Diesel NB: Opslag (MT) per loods lastig aan te geven daar er de ene keer aluminium profielen worden opgeslagen en dan weer rollen papier tot 8m hoog. Daarom de oppervlaktes genoemd en bijbehorende max. vloerbelasting (4MT/m2).

214

215 Bijlage 6 Proteus rapportage

216

217 Rapportage f, , 11:06:40

218 1 Projectgegevens 1.1 Bedrijfsgegevens Bedrijfsnaam VCK Amsterdam Omschrijving Contactpersoon Tim Snelleman Telefoon Postadres Postcode Plaats UitgevoerdDoor VanBedrijf OppervlakBedrijfsterrein Centroïde X-coördinaat Y-coördinaat Danny Pol Tauw bv m²

219 2 Executive Summary 2.1 MSI Grafiek

220 2.2 Verhoogd risico units

221 2.3 Acceptabel risico units Group Afstroomroute Frequentie Massa uitstroom Volume contaminatie MSI Factored Weegfactor Oever Contaminatie Uitstroom tijd Bluswater RWZI LC50 gewogen Stukgoedopslag,Opslagsectie,Ov erslag,modelstof VCK Overslag Schip - Stukgoed,,Falen verpakking,modelstof VCK Overslag Schip - Stukgoed,,Falen verpakking,modelstof VCK Overslag Schip - Stukgoed,,Falen verpakking,modelstof VCK Buitenopslag (tankcontainers) [D]->Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Scheepsverlading[D]- >Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Scheepsverlading[B]- >Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Scheepsverlading[O]- >Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal [j-1] [kg] [m3] [m] [s] [m3] inhibitie overbelasti ng Actief slib beïnvloeding 4,455E-6 2,000E+4 9,974E+4 6,649E-3 1,000E+0 6,000E+1 0,000E+0 2,000E+7 1,124E-5 2,000E+4 9,974E+4 6,649E-3 1,000E+0 6,000E+1 0,000E+0 2,000E+7 1,124E-5 2,000E+4 9,974E+4 6,649E-3 1,000E+0 6,000E+1 0,000E+0 2,000E+7 2,248E-5 2,000E+4 9,974E+4 6,649E-3 1,000E+0 6,000E+1 0,000E+0 2,000E+7 [m3]

222 3 Schema

223 4. Volledig berekeningsresultaat 4.1 Unit Stukgoedopslag Group Afstroomroute Frequentie Massa uitstroom Volume contaminatie MSI Factored Weegfactor Oever Contaminatie Uitstroom tijd Bluswater RWZI LC50 gewogen Stukgoedopslag,Opslagsectie,Ov erslag,modelstof VCK Stukgoedopslag,Opslagsectie,Ov erslag,modelstof VCK Stukgoedopslag,Opslagsectie,Ov erslag,modelstof VCK Stukgoedopslag,Opslagsectie,Ov erslag,modelstof VCK Buitenopslag (tankcontainers) [D]->Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Buitenopslag (tankcontainers) [D]->Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Buitenopslag (tankcontainers) [D]->Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Buitenopslag (tankcontainers) [D]->Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal [j-1] [kg] [m3] [m] [s] [m3] inhibitie overbelasti ng Actief slib beïnvloeding 4,455E-6 2,000E+4 2,083E-3 1,000E+0 1,262E+2 6,000E+1 0,000E+0 2,000E+7 4,455E-6 2,000E+4 9,974E+4 6,649E-3 1,000E+0 6,000E+1 0,000E+0 2,000E+7 4,455E-5 1,000E+4 1,042E-3 1,000E+0 3,163E+1 1,800E+3 0,000E+0 1,000E+7 4,455E-5 1,000E+4 6,268E+3 4,179E-4 1,000E+0 1,800E+3 0,000E+0 1,000E+7 [m3]

224 4.2 Unit Overslag Schip - Stukgoed Group Afstroomroute Frequentie Massa uitstroom Volume contaminatie MSI Factored Weegfactor Oever Contaminatie Uitstroom tijd Bluswater RWZI LC50 gewogen Overslag Schip - Stukgoed,,Falen verpakking,modelstof VCK Overslag Schip - Stukgoed,,Falen verpakking,modelstof VCK Overslag Schip - Stukgoed,,Falen verpakking,modelstof VCK Overslag Schip - Stukgoed,,Falen verpakking,modelstof VCK Overslag Schip - Stukgoed,,Falen verpakking,modelstof VCK Overslag Schip - Stukgoed,,Falen verpakking,modelstof VCK Overslag Schip - Stukgoed,,Falen verpakking,modelstof VCK Overslag Schip - Stukgoed,,Falen verpakking,modelstof VCK Overslag Schip - Stukgoed,,Falen verpakking,modelstof VCK Overslag Schip - Stukgoed,,Falen verpakking,modelstof VCK Overslag Schip - Stukgoed,,Falen verpakking,modelstof VCK Overslag Schip - Stukgoed,,Falen verpakking,modelstof VCK Scheepsverlading[D]- >Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Scheepsverlading[D]- >Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Scheepsverlading[B]- >Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Scheepsverlading[B]- >Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Scheepsverlading[O]- >Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Scheepsverlading[O]- >Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Scheepsverlading[D]- >Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Scheepsverlading[D]- >Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Scheepsverlading[B]- >Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Scheepsverlading[B]- >Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Scheepsverlading[O]- >Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal Scheepsverlading[O]- >Terreinriool[D]- >Noordzeekanaal [j-1] [kg] [m3] [m] [s] [m3] inhibitie overbelasti ng Actief slib beïnvloeding 1,124E-5 2,000E+4 2,083E-3 1,000E+0 1,262E+2 6,000E+1 0,000E+0 2,000E+7 1,124E-5 2,000E+4 9,974E+4 6,649E-3 1,000E+0 6,000E+1 0,000E+0 2,000E+7 1,124E-5 2,000E+4 2,083E-3 1,000E+0 1,262E+2 6,000E+1 0,000E+0 2,000E+7 1,124E-5 2,000E+4 9,974E+4 6,649E-3 1,000E+0 6,000E+1 0,000E+0 2,000E+7 2,248E-5 2,000E+4 2,083E-3 1,000E+0 1,262E+2 6,000E+1 0,000E+0 2,000E+7 2,248E-5 2,000E+4 9,974E+4 6,649E-3 1,000E+0 6,000E+1 0,000E+0 2,000E+7 1,124E-6 1,000E+4 1,042E-3 1,000E+0 3,163E+1 1,800E+3 0,000E+0 1,000E+7 1,124E-6 1,000E+4 6,268E+3 4,179E-4 1,000E+0 1,800E+3 0,000E+0 1,000E+7 1,124E-6 1,000E+4 1,042E-3 1,000E+0 3,163E+1 1,800E+3 0,000E+0 1,000E+7 1,124E-6 1,000E+4 6,268E+3 4,179E-4 1,000E+0 1,800E+3 0,000E+0 1,000E+7 2,248E-6 1,000E+4 1,042E-3 1,000E+0 3,163E+1 1,800E+3 0,000E+0 1,000E+7 2,248E-6 1,000E+4 6,268E+3 4,179E-4 1,000E+0 1,800E+3 0,000E+0 1,000E+7 [m3]

225 5. Grafieken: cumulatieve resultaten 5.1 MSI Grafiek

226 5.2 Milieurisico s

227 5.3 Uitstromingen

228 6. Overzicht Units 6.1 Unit Stukgoedopslag Eigenschap Waarde Eenheid Type loods Loods Oppervlak 250 m² Blusinstallatie Niet ingevuld Deuren Niet van toepassing Rookluiken Niet van toepassing Afsluiter(doorstromen) Geen afvoer Bergend volume 1 m3 Naam Stukgoedopslag Omschrijving IMCO

229 6.1.1 Opslagsectie: Opslagsectie Eigenschap Waarde Eenheid Oppervlakte sectie 250 m² Stoffen Aantal: 1 Identificatie Opslagsectie Omschrijving opslag Stof Doorzet per jaar Opslag Emballage Clustering modelstof VCK Zakken Geen

230 6.2 Unit Stukgoedopslag Eigenschap Waarde Eenheid Type loods Buitenopslag Oppervlak 3000 m² Blusinstallatie Niet ingevuld Deuren Niet van toepassing Rookluiken Niet van toepassing Afsluiter(doorstromen) Afvoer zonder afsluiter Bergend volume 0 m3 Naam Stukgoedopslag Omschrijving buiten

231 6.2.1 Opslagsectie: Opslagsectie Eigenschap Waarde Eenheid Oppervlakte sectie 3000 m² Stoffen Aantal: 1 Identificatie Opslagsectie Omschrijving buiten Stof Doorzet per jaar Opslag Emballage Clustering modelstof VCK Tanktainer Geen

232 6.3 Unit Overslag Schip - Stukgoed Eigenschap Waarde Eenheid Stofregister Aantal: 1 Naam Overslag Schip - Stukgoed Omschrijving t Stof Doorzet per jaar Emballage Clustering modelstof VCK 2700 Tanktainer Geen

233 6.4 Unit Stukgoedopslag Eigenschap Waarde Eenheid Type loods Loods Oppervlak 250 m² Blusinstallatie Niet ingevuld Deuren Niet van toepassing Rookluiken Niet van toepassing Afsluiter(doorstromen) Geen afvoer Bergend volume 1 m3 Naam Stukgoedopslag Omschrijving IMCO

234 6.4.1 Opslagsectie: Opslagsectie Eigenschap Waarde Eenheid Oppervlakte sectie 250 m² Stoffen Aantal: 1 Identificatie Opslagsectie Omschrijving opslag Stof Doorzet per jaar Opslag Emballage Clustering modelstof VCK Zakken Geen

235 6.5 Unit Stukgoedopslag Eigenschap Waarde Eenheid Type loods Loods Oppervlak 250 m² Blusinstallatie Niet ingevuld Deuren Niet van toepassing Rookluiken Niet van toepassing Afsluiter(doorstromen) Geen afvoer Bergend volume 1 m3 Naam Stukgoedopslag Omschrijving IMCO

236 6.5.1 Opslagsectie: Opslagsectie Eigenschap Waarde Eenheid Oppervlakte sectie 250 m² Stoffen Aantal: 1 Identificatie Opslagsectie Omschrijving opslag Stof Doorzet per jaar Opslag Emballage Clustering modelstof VCK Zakken Geen

237 7. Overzicht doorstroom units 7.1 Riool Eigenschap Waarde Eenheid Afsluiter(doorstromen) Afvoer zonder afsluiter Afsluiter(bufferen) Afvoer zonder afsluiter Bergend volume 1 m3 Bufferend volume 1 m3 Naam Riool Omschrijving riool

238 8. Overzicht Watersystemen 8.1 Noordzeekanaal Eigenschap Waarde Eenheid Breedte 300 m Diepte 15 m Dispersie X 20 Dispersie Y 0,3 Stroomsnelheid 0,02 m/s Haven aanwezig Ja Lengte haven 2700 m Breedte haven 250 m Dispersie in haven 0,3 Afstand tot hoofdstroom 2400 m Naam Omschrijving Noordzeekanaal Noordzeekanaal via Westhaven, Suezhaven en Beringhaven

239 9. Overzicht Stoffen 9.1 modelstof VCK Naam Eigenschap Waarde Eenheid modelstof VCK Systeemstof 0 Vn-nummer CAS nummer LC50 vis Blootstellingsduur LC50 vis EC50 Daphnia Blootstellingsduur EC50 Daphnia IC50 alg Blootstellingsduur IC50 alg IC50 bacterie Blootstellingsduur IC50 bacterie BZV Molecuulmassa (per mol) Dichtheid Oplosbaarheid LogPOW(a) Dampdruk Vlampunt K1 1,000E+0 mg/l 9,600E+1 uur 1,000E+0 mg/l 4,800E+1 uur 1,000E+0 mg/l 7,200E+1 uur 1,000E+0 mg/l 9,600E+1 uur 0,000E+0 6,000E+1 g 8,000E+2 kg/m³ 1,000E+2 kg/m³ -1,000E-2 2,700E-1 atm

240 10. Legenda Unit Naam Omschrijving Terreinriool Riool riool IMCO-hoek (loods 3) Stukgoedopslag IMCO Buitenopslag (tankcontainers) Stukgoedopslag buiten Noordzeekanaal Noordzeekanaal Noordzeekanaal via Westhaven, Suezhaven en Beringhaven Scheepsverlading Overslag Schip - Stukgoed t CPR 15 unit 1 Stukgoedopslag IMCO CPR 15 unit 2 Stukgoedopslag IMCO

241 Bijlage 11 Kwantitatieve Risico Analyse

242

243 Kwantitatieve risicoanalyse VCK 21 april 2016

244

245 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL Verantwoording Titel Kwantitatieve risicoanalyse Kwantitatieve risicoanalyse VCK Opdrachtgever Verenigd Cargadoorskantoor B.V. Projectleider Michiel van der Werf Auteur(s) Frank Kriellaars Tweede lezer Joost de Klerk Projectnummer Aantal pagina's 28 (exclusief bijlagen) Datum 21 april 2016 Handtekening Ontbreekt in verband met digitale verwerking. Dit rapport is aantoonbaar vrijgegeven. Colofon Tauw bv BU Industry Rhijnspoor 209 Postbus AA Capelle aan den IJssel Telefoon Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem worden gebruikt voor het doel waarvoor het is vervaardigd met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Tauw. Kwaliteit en verbetering van product en proces hebben bij Tauw hoge prioriteit. Tauw hanteert daartoe een managementsysteem dat is gecertificeerd dan wel geaccrediteerd volgens: - NEN-EN-ISO 9001 VCK - QRA 3\28

246 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL 4\28 VCK - QRA

247 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL Inhoud Verantwoording en colofon Inleiding Wettelijk kader Wettelijk kader Plaatsgebonden risico Groepsrisico Rekenmethode Gehanteerde documenten Beschrijving van de inrichting De omgeving van de inrichting Procesbeschrijving Veranderingen ten opzichte van de huidige situatie Selectie insluitsystemen en activiteiten Subselectie Inventarisatie risicovolle stoffen Reacties van reactie producten en run away reacties Opslagen van gevaarlijke stoffen die vallen onder de PGS 15 richtlijn Stuwadoorsactiviteiten Geselecteerde insluitsystemen Scenario s Opslag van gassen in cilinders Stuwadoorsactiviteiten Overslag tankcontainers met vloeistoffen Overslag containers met gassen Intrinsiek falen bij verblijf op terrein Omgevingsfactoren Populatiegegevens Meteorologische gegevens en oppervlakte ruwheid Resultaten VCK - QRA 5\28

248 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL 7.1 Plaatsgebonden risico Groepsrisico Maximale effectafstanden en scenario s met de grootste bijdrage Maximale effectafstanden Scenario s met de grootste bijdrage Conclusie Bijlage(n) 1 Tekening van de inrichting 2 Individual risk ranking reports 3 Societal risk ranking report 4 Overzicht aanwezige stoffen 6\28 VCK - QRA

249 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL 1 Inleiding Verenigd Cargadoorskantoor B.V. (hierna: VCK) is gevestigd aan de Valreep 13 te Amsterdam en gelegen in de Westhaven. VCK is voornemens in een van de loodsen ADR 8 & 9 stoffen op te slaan. Vanwege deze voorgenomen ontwikkeling wordt door VCK een veranderingsvergunning aangevraagd, deze kwantitatieve risicoanalyse (QRA) maakt onderdeel uit van de aanvraag. VCK is vanwege de voorgenomen opslag van ADR 8 & 9 producten, een hogedrempelinrichting in het kader van het Besluit Risico s Zware Ongevallen Een van de verplichtingen voor hogedrempelinrichtingen is het uitvoeren van een QRA. In deze rapportage zijn de uitgangspunten en de resultaten van de QRA voor VCK beschreven. VCK - QRA 7\28

250 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL 2 Wettelijk kader In dit hoofdstuk worden het wettelijk kader, de gehanteerde rekenmethode en de gebruikte documenten beschreven. 2.1 Wettelijk kader Het wettelijk kader voor inrichtingen die werken met gevaarlijke stoffen of gevaarlijke stoffen open overslaan is vastgelegd in het Besluit externe veiligheid inrichtingen (hierna: Bevi), de bijbehorende Regeling externe veiligheid inrichtingen (hierna: Revi), het Besluit Risico s Zware Ongevallen (hierna: BRZO) en de bijbehorende Regeling Risico s Zware Ongevallen (hierna: RRZO). Het Bevi is bedoeld om mensen in de buurt van inrichtingen met gevaarlijke stoffen te beschermen. Bij een omgevingsvergunning milieu of een ruimtelijk besluit rondom zo n inrichting moet het bevoegd gezag rekening houden met veiligheidsafstanden ter bescherming van individuen (plaatsgebonden risico (hierna: PR)) en groepen personen (groepsrisico (hierna: GR)). In de bijbehorende Revi zijn bepalingen en toepassingen van de veiligheidsnormen verder uitgewerkt. Voor zogenaamde categoriale inrichtingen geeft de Revi tabellen met vaste veiligheidsafstanden. VCR is geen categoriale inrichtingen het PR en GR voor deze inrichting dient daarom door middel van een kwantitatieve risicoanalyse (QRA) berekend te worden. De Europese Seveso III richtlijn is in Nederland geïmplementeerd middels het BRZO 15. De Seveso III richtlijn en het BRZO 15 hebben onder andere als doel om zware ongevallen te voorkomen en de gevolgen van zware ongevallen te beperken. Of een inrichting onder het BRZO 15 valt hangt af van de hoeveelheid opgeslagen gevaarlijke stoffen. VCK is een hogedrempelinrichting in het kader van het BRZO Plaatsgebonden risico Het PR is het risico op een plaats nabij een risicobron (in dit geval VCK), uitgedrukt als de kans per jaar dat een persoon die onafgebroken en onbeschermd op die plaats zou verblijven, overlijdt als gevolg van een ongewoon voorval bij de risicobron. Het plaatsgebonden risico wordt weergegeven door middel van risicocontouren rond de risicobron en is onafhankelijk van de aanwezige bevolking. Voor het PR zijn grenswaarden voor kwetsbare objecten vastgesteld en richtwaarden voor beperkt kwetsbare objecten die binnen de PR-contour aanwezig zijn. 8\28 VCK - QRA

251 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL Kwetsbare objecten zijn bijvoorbeeld huizen, ziekenhuizen en scholen en beperkt kwetsbare objecten zijn bijvoorbeeld winkels, horecagelegenheden en sporthallen. De grenswaarde voor kwetsbare objecten is een PR van 10-6 per jaar (PR 10-6 contour). Voor beperkt kwetsbare objecten is de PR 10-6 contour een richtwaarde Groepsrisico Het GR is de cumulatieve kans per jaar dat tenminste tien mensen slachtoffer worden van een ongeval met gevaarlijke stoffen. Het GR wordt berekend aan de hand van de aard en de dichtheid van de bebouwing in de nabijheid van de risicobron waar risicovolle activiteiten plaatsvinden. De uitkomst van de GR-berekening geeft de kans dat zich, per risicobron, een ramp met tien of meer slachtoffers voordoet. Het GR wordt bepaald door het aantal personen dat binnen het invloedsgebied aanwezig is. Het invloedsgebied is de 1 % letaliteitsafstand, deze afstand schetst de contour waarbinnen 1 % van de bevolking komt te overlijden ten gevolge van een ramp of een ongeval. 2.2 Rekenmethode De QRA is uitgevoerd conform de rekenmethode Bevi, bestaande uit de Handleiding Risicoberekening Bevi versie 3.3 (hierna: Hari) en het rekenprogramma Safeti-NL. In de Hari is beschreven hoe een QRA uitgevoerd dient te worden voor installaties met gevaarlijke stoffen, verlading van gevaarlijke stoffen en PGS 15 opslagen. Conform de rekenmethode worden de installaties die significant bijdragen aan het externe risico geselecteerd, dit gebeurt middels de subselectiemethodiek. Van de geselecteerde installaties, de verlading van gevaarlijke stoffen en de PGS 15 opslagen worden scenario s vastgesteld. Aan deze scenario s zijn in de Hari faalkansen gekoppeld zijn. Hierna worden met behulp van het rekenprogramma Safeti-NL het PR en GR berekend. Het PR en GR worden vervolgens getoetst aan de eisen uit het Bevi. 2.3 Gehanteerde documenten De QRA is opgesteld met gebruikmaking van onderstaande informatie Handleiding Risicoberekening Bevi versie 3.3 Rekenmethode stuwadoorsbedrijven d.d. 6 juni 2011 Handleiding Risicoberekening Transport versie 1.0 Bestemmingsplan Westhaven, vastgesteld door de gemeenteraad van de gemeente Amsterdam op 3 juli 2013 VCK - QRA 9\28

252 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL 3 Beschrijving van de inrichting In dit hoofdstuk wordt de omgeving van de inrichting beschreven en een korte procesbeschrijving gegeven. Hierbij ligt de focus op de onderdelen die relevant zijn voor de externe veiligheid. 3.1 De omgeving van de inrichting VCK is gelegen aan de Valreep 13 en wordt aan de noordzijde begrensd door de Suezhaven en aan de zuidzijde door de Beringhaven. De terminal is te bereiken vanaf de Radarweg en Plimsollweg via één hoofd in-, en uitgang en is gelegen in het industriegebied Westhaven. In bijlage 1 is een tekening van de inrichting opgenomen, hierop zijn de lay-out van de inrichting en de belangrijkste voorzieningen opgenomen. In figuur 3.1 is de ligging van VCK ten opzichte van weergegeven. Figuur 3.1 Ligging (rood omlijnd) VCK t.o.v. de omgeving, bron VCK is omringd door andere inrichtingen en infrastructuur, in de directe omgeving zijn geen woningen gelegen. De dichtstbijzijnde grootschalige woonbebouwing is gelegen op een afstand van ongeveer 500 meter ten zuiden en zuidoosten van de inrichting. Ook ten noorden van de inrichting op de Sextantweg is woningbouw mogelijk. 10\28 VCK - QRA

253 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL 3.2 Procesbeschrijving VCK is een Cargadoors-, stuwadoorsbedrijf, de primaire taak van VCK is het op- en overslaan van (stuk-) goederen die per schip, per as, of per spoor worden aangevoerd en vervolgens per schip, per as, of per spoor worden afgevoerd. Een algemeen overzicht van de activiteiten van VCK zijn in blokschema weergegeven in het onder staande figuur. De bij VCK aanwezige stoffen zijn weergegeven in bijlage 4. Aanvoer per as Aanvoer per schip Opslag VCK Havenbedrijf Afvoer per schip of as EXPORT Afvoer per as Afvoer per schip Opslag VCK Havenbedrijf Aanvoer per schip of as IMPORT Figuur 3.2 Schematisch overzicht proces VCK 3.3 Veranderingen ten opzichte van de huidige situatie VCK vraagt een veranderingsvergunning aan omdat het voornemens is binnen de inrichting ADR 8 & 9 stoffen op te slaan. Vanwege de opslag van deze stoffen valt VCK onder het BRZO als hogedrempelinrichting. Een van de verplichtingen die hieruit voortvloeien is het opstellen van een QRA. Er vinden geen andere veranderingen in de bedrijfsvoering plaats. VCK - QRA 11\28

254 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL 4 Selectie insluitsystemen en activiteiten Het aantal insluitsystemen 1 binnen een inrichting kan erg groot zijn. Omdat niet alle insluitsystemen evenveel bijdragen aan het externe risico, is het niet altijd zinvol om alle insluitsystemen mee te nemen in de QRA. Om te bepalen welke insluitsystemen meegenomen worden in de QRA is een selectiemethode ontwikkeld, de subselectie. De subselectiemethodiek is beschreven in de Hari (hoofdstuk 2 van module C). De subselectie is echter niet geschikt voor alle typen insluitsystemen of activiteiten. Ondergenoemde insluitsystemen en activiteiten moeten per definitie meegenomen worden in de QRA: Risico s van reactieproducten en run-away reacties Opslagen van gevaarlijke stoffen die vallen onder de PGS 15 richtlijn Bulkverladingsactiviteiten Stuwadoorsactiviteiten 4.1 Subselectie De subselectie wordt uitgevoerd op stoffen die onder normale bedrijfsomstandigheden giftig, brandbaar of explosief zijn. De subselectie heeft tot doel de insluitsystemen binnen de inrichting aan te wijzen die het meeste bepalend zijn voor het externe risico en dus in de QRA moeten worden meegenomen. Voor het vaststellen van insluitsystemen die het meest bijdrage aan externe veiligheid, worden het aanwijsgetal en selectiegetal per insluitsysteem berekend. Uitgangspunt is dat het aanwijsgetal voor elk insluitsysteem wordt bepaald bij een maximale hoeveelheid chemicaliën Inventarisatie risicovolle stoffen Zoals eerder beschreven wordt de subselectie, en daarmee de QRA, uitgevoerd voor stoffen die onder normale bedrijfsomstandigheden brandbaar, explosief of toxisch zijn. Hieronder wordt de definitie voor deze gevaarlijke stoffen gegeven. Definitie gevaarlijke stoffen Conform de Hari is een brandbare stof een stof die een procestemperatuur heeft die gelijk is aan of hoger is dan het vlampunt. Een stof wordt als toxisch gezien, indien de LC50 (rat, inh, 1 uur) waarde van de stof lager is dan mg/m 3. 1 Een insluitsysteem wordt in de Hari omschreven als een of meerdere toestellen waarvan de eventuele onderdelen blijvend met elkaar in open verbinding staan en bestemd om één of meerdere stoffen te omsluiten. Voor de subselectie is bepalend dat een Loss of Containment (LOC) in één insluitsysteem niet leidt tot het vrijkomen van significante hoeveelheden gevaarlijke stof uit andere insluitsystemen. 12\28 VCK - QRA

255 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL Onder explosieve stoffen wordt verstaan: 1. Stoffen en preparaten die ontploffingsgevaar leveren door schok, wrijving, vuur of andere ontstekingsoorzaken (waarschuwingszin EUH002) 2. Pyrotechnische stoffen: een stof of mengsel van stoffen die, of dat tot doel heeft, warmte, licht, geluid, gas, rook of een combinatie van dergelijke verschijnselen te produceren door middel van niet-ontploffende, zichzelf onderhoudende exotherme chemische reacties 3. Ontplofbare of pyrotechnische stoffen en preparaten die in voorwerpen zijn vervat 4. Stoffen en preparaten die ernstig ontploffingsgevaar opleveren door schok, wrijving, vuur of andere ontstekingsoorzaken (waarschuwingszin EUH003) De overslag van goederen (binnen 48 uur) wordt volgens de rekenmethode voor stuwadoorsbedrijven in de QRA meegenomen. Alleen insluitsystemen die langer dan 48 uur binnen de inrichting aanwezig zijn worden als insluitsysteem in de subselectie meegenomen. Diesel wordt gehouden bij omgevingstemperatuur, het vlampunt van diesel is gelegen boven de temperatuur waarbij de diesel opgeslagen wordt, de bovengrondse dieseltank hoeft daarom niet in de subselectie meegenomen te worden. Bij VCK worden 24 gascilinders (propaan 10,5 kg / 28 liter) opgeslagen die bedoelt zijn voor eigen gebruik. Conform de Hari hoeven allen vergiftige gassen in de QRA meegenomen te worden. Voor de volledigheid zijn de gascilinders met LPG meegenomen in de subselectie, de overige activiteiten (opslag van verpakte gevaarlijke stoffen en stuwadoorsactiviteiten) dienen sowieso in de QRA meegenomen te worden en worden in de komende paragrafen beschreven. 4.2 Reacties van reactie producten en run away reacties In de QRA moet rekening gehouden worden met de effecten van run away reacties, zoals explosies en de vorming en het vrijkomen van gevaarlijke reactieproducten. Onder run away reacties worden onder andere verstaan: Ongecontroleerde reacties van verschillende stoffen Polymerisatie (explosieve) ontleding Run away reacties hoeven niet te worden meegenomen in de QRA wanneer voldaan wordt aan ten minste één van de volgende voorwaarden: Er zijn geen run away reacties bekend voor de stoffen en processen Er zijn wel run away reacties bekend, maar mogelijke letale effecten komen niet buiten de inrichting Er zijn wel run away reacties bekend, maar het bedrijf heeft voldoende procedurele en technische voorzieningen getroffen om het ontstaan van run away reacties te voorkomen. Dit betekent onder andere het gebruik van bekende technieken als HAZOP en het toepassen van goede procedures en/of beveiligingen met betrouwbaarheid VCK - QRA 13\28

256 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL Bij VCK zijn geen run away reacties bekend voor de stoffen en processen. Run away reacties worden in deze QRA dan ook niet verder beschouwd. 4.3 Opslagen van gevaarlijke stoffen die vallen onder de PGS 15 richtlijn Een brand in een PGS 15 opslag kan leiden tot het vrijkomen van toxische verbrandingsproducten. Bij VCK worden op een aantal plaatsen verpakte gevaarlijke stoffen opslagen. In loods 3 is een opslaglocatie waar maximaal 10 ton gevaarlijke stoffen die brandbaar en/of toxisch zijn tijdelijk opgeslagen worden (maximaal 48 uur). In de garage worden in twee afgesloten opslagkasten maximaal 150 kg of liter gevaarlijke (afval)stoffen per kast opgeslagen. In loods 6 is VCK voornemens ADR 8 & 9 producten op te slaan, deze stoffen zijn niet brandbaar en/of toxisch. De opslagen in loods 3, de IMCO hoek en de garage bij VCK hebben een capaciteit van minder dan 10 ton. Volgens de Hari mag een PGS 15 opslag weggelaten worden uit de QRA wanneer gevaarlijke stoffen in hoeveelheden kleiner dan 10 ton worden opgeslagen. De opslagen in loods 3 en de garage worden in deze QRA dan ook niet verder beschouwd. In de vergunning van VCK zijn ook twee CPR 15 opgeslagen opgenomen, hoewel deze CPR 15 opslagen niet gerealiseerd zijn dienen deze wel in de QRA beschouwd te worden. Deze twee opslagen zijn begrensd op 10 ton waardoor ze niet in de berekening meegenomen hoeven te worden. De voorgenomen opslag in loods 6 betreft ADR 8 & 9 producten die niet brandbaar en/of toxisch zijn. Omdat deze stoffen niet brandbaar zijn kunnen er geen toxische verbrandingsproducten vrijkomen, deze opslag hoeft daarom niet in de QRA meegenomen te worden. 4.4 Stuwadoorsactiviteiten De primaire activiteit van VCK is de op- en overslag van goederen. Een klein onderdeel hiervan betreft de overslag van containers en trailers met gevaarlijke stoffen. Omdat deze containers en trailers enkel overgeslagen worden dient deze activiteit in de QRA meegenomen te worden conform de rekenmethode voor stuwadoorsbedrijven. De overslag van los ADR geclassificeerd stukgoed bij een stuwadoor wordt niet beschouwd, omdat deze wijze van overslag niet meer gebruikelijk is. De invloed op het risiconiveau is daarnaast te verwaarlozen, omdat de hoeveelheid die vrij kan komen beperkt is tot een verpakkingseenheid. Een uitzondering dient te worden gemaakt als stoffen vallend in de meest gevaarlijke toxische stofcategorieën wel op deze wijze worden overgeslagen. Overslag van los stukgoed met stoffen vallend in de meest gevaarlijke toxische stofcategorieën vindt bij VCK niet plaats. 14\28 VCK - QRA

257 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL Ondanks dat deze handelingen bij VCK wel voorkomen in de vorm van bijvoorbeeld de overslag van gasracks hoeft deze handeling vanwege de zeer beperkte effecten niet in de QRA meegenomen te worden. 4.5 Geselecteerde insluitsystemen Volgens de subselectiemethode dienen tenminste vijf insluitsystemen in de QRA meegenomen te worden. Aangezien er binnen VCK enkel de aanwezige gasflessen in de subselectie meegenomen worden is er voor gekozen alle vierentwintig gasflessen in de QRA mee te nemen. Het verder uitvoeren van een subselectie is daarom niet noodzakelijk. VCK - QRA 15\28

258 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL 5 Scenario s Voor het kwalificeren van de risico s zijn modelberekeningen uitgevoerd. De scenario s zijn met het door de overheid voorgeschreven programma Safeti-NL (versie ) doorgerekend. Safeti-NL vormt samen met de Hari de rekenmethodiek Bevi. In onderstaande paragrafen worden de uitgangspunten en rekenparameters omschreven die in de modelberekeningen zijn toegepast. Een vertaling van deze rekenparameters naar de resultaten is in hoofdstuk 7 uitgewerkt. 5.1 Opslag van gassen in cilinders Bij VCK zijn vierentwintig gasflessen aanwezig waarin LPG opgeslagen worden. Deze gasflessen zijn bedoelt voor eigen gebruik. Voor deze gascilinders zijn de onderstaande scenario s van belang Instantaan vrijkomen van de gehele inhoud 5,0 x 10-7 per jaar Continue vrijkomen uit een gat met een effectieve diameter van 3,3 mm 5,0 x 10-7 per jaar Omdat er sprake is van de opslag van 24 gasflessen is de faalfrequentie met een factor 24 vermenigvuldigd, in het model zijn de volgende scenario s en faalfrequenties opgenomen. Instantaan vrijkomen van de gehele inhoud 1,2 x 10-5 per jaar Continue vrijkomen uit een gat met een effectieve diameter van 3,3 mm 1,2 x 10-5 per jaar In tabel 5.1 zijn de gehanteerde uitgangspunten voor de gascilinders meegenomen Tabel 5.1 Gehanteerde uitgangspunten opslag gascilinders LPG Gascilinders Chemische stof in insluitsysteem LPG Gemodelleerde stof Propaan Inhoud 33 kg Temperatuur 10 C Druk 20 bar 16\28 VCK - QRA

259 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL 5.2 Stuwadoorsactiviteiten Bij VCK vindt overslag van gevaarlijke stoffen plaats. Voor het aantal containers dat per jaar overgeslagen wordt is gekeken naar het drukste jaar (2014), het aantal overgeslagen containers van dit jaar is opgehoogd zodat in de berekeningen sprake is van een worst case aanname. Voor het bepalen van de te hanteren modelstoffen is gekeken naar de stoffen die de laatste jaren overgeslagen zijn bij VCK. Voor de berekeningen is uitgegaan van het onderstaande modelstoffen en aantal overgeslagen containers per jaar ADR klasse 2 (propaan, GF3) 20 containers per jaar ADR klasse 3 (hexaan, LF2) 20 containers per jaar ADR klasse 6 (acrylnitril, LT1 2 ) 50 containers per jaar Voor het bepalen van de scenario s en de faalfrequenties is aangesloten bij de rekenmethode stuwadoorsbedrijven (d.d. 6 juni 2011). In deze rekenmethode wordt onderscheid gemaakt tussen tankcontainers met vloeistoffen en tankcontainers met gas. Bij VCK worden tankcontainers met vloeistoffen en tankcontainers met gas niet gelijktijdig opgeslagen, er kan daarom geen sprake zijn van een domino effect waarbij een plasbrand een zogenaamde bleve (boiling liquid expanding vapor explosion) veroorzaakt. Voor de overslag van containers zijn faalfrequenties gegeven voor de gehele afhandeling per container. Hierbij is in de rekenmethode uitgegaan dat de gehele afhandeling bestaat en zes verticale handelingen en dat elke verticale handeling dezelfde faalfrequentie heeft. Bij VCK vinden verladingen per kraan en per vrachtwagen plaats, bij overslag per vrachtwagen vinden minder verticale handelingen plaats. De gehanteerde zes verticale handelingen per overslag worden gezien als een worst case aanname. De kans op falen tijdens intern horizontaal transport worden verwaarloosd, omdat wordt aangenomen dat wanneer de container goed is opgepakt deze niet zal vallen tijdens het horizontale transport Overslag tankcontainers met vloeistoffen Voor de overslag van tankcontainers met vloeistoffen zijn de onderstaande scenario s van belang Klein lek, 20 mm (maximaal plasoppervlakte 180 m 2 ) 1,0 x 10-6 per overslag Groot lek, 50 mm (maximaal plasoppervlakte 900 m 2 ) 1,0 x 10-7 per overslag In tabel 5.2 zijn de gehanteerde uitgangspunten voor de overslag van containers met vloeistoffen meegenomen. 2 LT1 betreft de lichtste categorie toxische vloeistoffen, zeer licht toxische vloeistof VCK - QRA 17\28

260 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL Tabel 5.2 Gehanteerde uitgangspunten overslag tankcontainers met vloeistoffen ADR 3 ADR 6 Chemische stof in insluitsysteem Brandbare vloeistoffen Giftige vloeistoffen Gemodelleerde stof n-hexaan Acrylnitril Inhoud 28 m 3 28 m 3 Uitstroomduur 1800 seconden 1800 seconden Temperatuur 10 C 10 C Druk Atmosferisch Atmosferisch De kade en de opslag zijn gemodelleerd met het routemodel in combinatie met het vesselmodel. Er is een route gemodelleerd voor overslag van ADR 3 stoffen en een route voor de overslag van ADR 6 stoffen, hierbij zijn de onderstaande faalfrequenties gehanteerd. Faalfrequenties voor de overslag van 20 ADR 3 containers per jaar Klein lek, 20 mm (maximaal plasoppervlakte 180 m 2 ) 2,0 x 10-5 per jaar Groot lek, 50 mm (maximaal plasoppervlakte 900 m 2 ) 2,0 x 10-6 per jaar Faalfrequenties voor de overslag van 50 ADR 6 containers per jaar Klein lek, 20 mm (maximaal plasoppervlakte 180 m 2 ) 5,0 x 10-5 per jaar Groot lek, 50 mm (maximaal plasoppervlakte 900 m 2 ) 5,0 x 10-6 per jaar Overslag containers met gassen Voor de overslag van tankcontainers met vloeistoffen zijn de onderstaande scenario s van belang Klein lek, 15 mm 1,0 x 10-6 per overslag Groot lek, 15 mm 1,0 x 10-7 per overslag In tabel 5.3 zijn de gehanteerde uitgangspunten voor de overslag van containers met gassen meegenomen 18\28 VCK - QRA

261 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL Tabel 5.3 Gehanteerde uitgangspunten opslag gascilinders ADR 2 Chemische stof in insluitsysteem Gemodelleerde stof Tot vloeistof verdichte gassen Propaan Inhoud 20 m 3 Uitstroomduur 1800 seconden Temperatuur 10 C Druk 20 bar De kade en de opslag zijn gemodelleerd met het routemodel in combinatie met het vesselmodel. Er is een route gemodelleerd voor overslag van ADR 2 stoffen. Faalfrequenties voor de overslag van 20 ADR 2 containers per jaar Klein lek, 20 mm (maximaal plasoppervlakte 180 m 2 ) 2,0 x 10-5 per jaar Groot lek, 50 mm (maximaal plasoppervlakte 900 m 2 ) 2,0 x 10-6 per jaar Intrinsiek falen bij verblijf op terrein Tijdens het verblijf op het terrein kan een container intrinsiek falen. Voor het intrinsiek falen van een container geldt onderstaand scenario Tankcontainer 5,0 x 10-7 per jaar Aangenomen is dat de gemiddelde verblijfsduur van een container bij VCK 48 uur bedraagt, om de faalfrequentie van de aanwezige containers te berekenen is de volgende formule gehanteerd Faalfrequentie per jaar / 365 * 2 * aantal verladingen Deze formule leidt tot de volgende faalfrequenties per ADR categorie Tankcontainer ADR 2 (20x) 5,48 x 10-8 per jaar Tankcontainer ADR 3 (20x) 5,48 x 10-8 per jaar Tankcontainer ADR 6 (50x) 1,37 x 10-7 per jaar In tabel 5.4 zijn de gehanteerde uitgangspunten voor de overslag van containers met vloeistoffen meegenomen VCK - QRA 19\28

262 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL Tabel 5.4 Gehanteerde uitgangspunten intrinsiek falen tankcontainers ADR 2 ADR 3 ADR 6 Chemische stof in Brandbare gassen Brandbare vloeistoffen Giftige vloeistoffen insluitsysteem Gemodelleerde stof Propaan n-hexaan Acrylnitril Inhoud 20 m 3 28 m 3 28 m 3 Temperatuur 10 C 10 C 10 C Druk 20 bar Atmosferisch Atmosferisch 20\28 VCK - QRA

263 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL 6 Omgevingsfactoren De relevante omgevingsdata voor de berekeningen van de externe risico s betreffen de bevolkingsdichtheid rondom de inrichting, de weergegevens van de omgeving en de ruwheidlengte van het receptorgebied. 6.1 Populatiegegevens In de nabijheid van VCK is met name industrie aanwezig. De populatiegegevens zijn gebaseerd op het aanwezige bedrijfsvloeroppervlakte en/of de kengetallen in de Handleiding risicoanalyse transport (hierna: HART). In onderstaande tabel zijn de gehanteerde uitgangspunten en het gemodelleerde aantal personen in de dag- en de nachtperiode weergegeven. Tabel 6.1 Populatiegegevens groepsrisicoberekening VCK Locatie Uitgangspunt Personen dag Personen nacht TMG 40 pers per hectare, 100% dag 100% nacht TMG Kantoor 1 pers per 30 m % dag 10% nacht C.J. Hendriks 40 pers per hectare, 100% dag 100% nacht Spliehoff 1 pers per 30 m % dag 10% nacht Katoen natie 40 per per hectare, 100% dag, 10% nacht Overige bebouwing invloedsgebied 40 pers per hectare, 100% dag 100% nacht De ligging van de buurbedrijven is in figuur 6.1 weergegeven. VCK - QRA 21\28

264 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL Figuur 6.1 Ligging van de buurbedrijven van VCK 6.2 Meteorologische gegevens en oppervlakte ruwheid Voor het uitvoeren van de verspreidingsberekening moeten meteorologische gegevens en oppervlakte ruwheid worden ingevoerd. Als uitgangspunt zijn de weergegevens van het nabijgelegen weerstation (Schiphol) gekozen. De effectafstanden zijn berekend op basis van de weerklasse D met een windsnelheid van 5 m/s en F met een windsnelheid van 1,5 m/s. De ruwheidslengte is een kunstmatige lengtemaat die de invloed van de omgeving op de windsnelheid aangeeft. Voor de oppervlakteruwheid is een ruwheidslengte van 1,0 m met de omschrijving Regular large obstacle coverage toegepast als representatieve waarde voor industrieterreinen. 22\28 VCK - QRA

265 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL 7 Resultaten De resultaten van de QRA kan in de volgende onderdelen worden samengevat: Het plaatsgebonden risico Het groepsrisico De maximale effectafstanden en scenario s met de grootste bijdrage In onderstaande paragrafen worden de rekenresultaten beschreven. 7.1 Plaatsgebonden risico Het PR wordt weergegeven als PR-contouren. Bijvoorbeeld de PR 10-6 contour, deze contour geeft het gebied weer rondom de risicobron waarbinnen rekenkundig eens per miljoen jaar minimaal één persoon zal overlijden als gevolg van een incident. VCK is een bestaande inrichting waarvoor conform het Bevi de PR 10-6 contour als grenswaarde voor het PR geldt. Dit betekend dat binnen deze contour geen zogenaamde kwetsbare objecten mogen voorkomen. Voor beperkt kwetsbare objecten geldt de PR 10-6 contour als richtwaarde waarvan onderbouwd afgeweken mag worden. In figuur 7.1 zijn de PR-contouren weergegeven van de doorgerekende scenario s voor de aan te vragen situatie. De hiervoor gehanteerde uitgangspunten zijn eerder in deze rapportage beschreven. Opgemerkt dient te worden dat de aan te vragen situatie niet verschilt van de huidige situatie. VCK - QRA 23\28

266 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL Figuur 7.1 Plaatsgebonden risico VCK De PR 10-6 contour van VCK is gelegen binnen de grenzen van de inrichting, hiermee wordt voldaan aan de eisen uit het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi). 7.2 Groepsrisico Het GR is de jaargemiddelde kans dat een groep van bepaalde omvang dodelijk slachtoffer wordt van een ongeval. Het GR is afhankelijk van de bevolkingsdichtheid in de omgeving van de risicobron en wordt gepresenteerd in de zogenaamde F(N)-curve. Op de verticale as van deze curve is de kans weergegeven dat meer dan N dodelijke slachtoffers vallen als gevolg van de doorgerekende scenario s. Deze kans wordt uitgedrukt in de eenheid per jaar. Op de horizontale as is de groepsgrootte in aantal dodelijke slachtoffers weergegeven. Het groepsrisico wordt getoetst aan de oriëntatiewaarde (F < 10-3 / N 2 ). De personen die binnen de maximale effectafstand aanwezig zijn, bepalen het groepsrisico. 24\28 VCK - QRA

267 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL De maximale effectafstand van VCK bedraagt 778 meter (zie paragraaf 7.3). In figuur 7.2 is het GR van VCK weergegeven. Figuur 7.2 Groepsrisico VCK Het maximale aantal slachtoffers is 17 personen waardoor er formeel sprake is van een groepsrisico. Omdat in de grafiek het risico afgeknipt wordt bij een frequentie van 10-9 is dit in de grafiek niet zichtbaar. Het groepsrisico ligt dusdanig ver onder de oriëntatiewaarde dat een verantwoording van het groepsrisico niet zinvol geacht wordt. 7.3 Maximale effectafstanden en scenario s met de grootste bijdrage Maximale effectafstanden De maximale effectafstanden worden door Safeti-NL berekend. De grootste effectafstand bij weercategorie D5 is 180 meter en wordt veroorzaakt door een groot lek bij het overslaan van ADR 6 stoffen. Voor weercategorie F1,5 is de grootste effectafstand 778 meter, deze afstand wordt veroorzaakt door het intrinsiek falen van een container ADR 6 stoffen Scenario s met de grootste bijdrage Voor het PR en het GR is bepaald welke scenario s de grootste bijdrage leveren. Hiertoe zijn er op een drietal locatie risk ranking points uitgezet. De locaties en de benamingen zijn opgenomen in de onderstaande figuur. VCK - QRA 25\28

268 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL Figuur 7.3 Ligging risk ranking points De resultaten van deze risk ranking points zijn opgenomen in bijlage 2 en 3. Uit de resultaten blijkt dat alleen de overslag van ADR 6 stoffen bijdraagt aan het PR en GR buiten de inrichting. 26\28 VCK - QRA

269 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL 8 Conclusie Verenigd Cargadoorskantoor B.V. (hierna: VCK) is gevestigd aan de Valreep 13 te Amsterdam en gelegen in de Westhaven. VCK is voornemens in een van de loodsen ADR 8 & 9 stoffen op te slaan. Vanwege deze voorgenomen ontwikkeling wordt door VCK een veranderingsvergunning aangevraagd, deze kwantitatieve risicoanalyse (QRA) maakt onderdeel uit van de aanvraag. VCK is een hogedrempelinrichting in het kader van het BRZO 15 vandaar dat een kwantitatieve risicoanalyse (QRA) onderdeel uit dient te maken van de aanvraag. In deze rapportage zijn de uitgangspunten en de resultaten van deze QRA beschreven. De PR 10-6 contour van VCK is gelegen binnen de grenzen van de inrichting, hiermee wordt voldaan aan de eisen uit het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi). Het maximale aantal slachtoffers is 17 personen waardoor er formeel sprake is van een groepsrisico. Het groepsrisico ligt dusdanig ver onder de oriëntatiewaarde dat een verantwoording van het groepsrisico niet zinvol geacht wordt. De maximale effectafstand van VCK bedraagt bij weercategorie D5 180 meter. Bij weercategorie F1,5 bedraagt de maximale effectafstand 778 meter. VCK - QRA 27\28

270 Kenmerk R FKR-hgm-V01-NL 28\28 VCK - QRA

271 Bijlage 1 Tekening van de inrichting

272

273 B2 G1 divers ongevaarlijk divers ongevaarlijk divers ongevaarlijk 4 MT / m 2 4 MT / m 2 4 MT / m 2 L div. ongevaarlijk 4 MT / m 2 divers smeeroliën (minimaal) 2 x PGS 15 stoffenkast á 150 kg 3 x afgewerkte olie tanks á 700 ltr Beperkt emballage & koelvloeistof divers ongevaarlijk 4 MT / m2 divers ongevaarlijk 4 MT / m 2 divers ongevaarlijk 4 MT / m 2 10 m 3 dieseltank bovengronds divers ongevaarlijk 4 MT / m 2 cacao + koffie 5000MT cacao + koffie 5000MT cacao + koffie 5000MT LEGENDA A IMCO hoek loods 3 B Opstelstrook containers + trailers met gevaarlijke stoffen C 1 Opstelplaats 20 FT container met max. 24 flessen tbv intern transport C 2 Opstelplaats IMO 1 container D Opstelplaats gasracks E 1 Lege container (ongereinigd) F Opstelplaats trailers G Potentiële extra CPR 15-1 unit max 10 MT H Zinkfosfaat in containers (waardals) J Zinkoxide in container (waardals) K IMCO 9 pallets - bigbags L PGS 15 - ADR 8+9 vaste stoffen verpakking II+III

274

275 Bijlage 2 Individual risk ranking reports

276

277 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 VCK versie Individual Risk Ranking Point Criteria Results from the following Run Rows make up this report: Dag Nacht This report does not include results for risk ranking points which have zero risk associated with them, or which have been explicitly excluded by the program user. All coordinates in this report are absolute, not relative to the Location Offset. Risk Ranking Point Set: Sorting method: Sort criterion: Default Risk Ranking Point Set By Risk By Frequency per year Analysis of risk by weathers and directions: Separate Analysis performed? No Analysis of risk by model and location: Separate Analysis performed? No Analysis of risk for selected Risk Ranking Points: Selected Points analysed? No Indoor / Outdoor Individual Risk : Outdoor Individual Risk Ranking Point Results Column: 1 Risk Ranking Point: RRP Noord (117092, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 6\Intrinsiek falen container ADR , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E-003 Date: of 18 Time: 10:40:33

278 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP Noord (117092, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E-003 Date: of 18 Time: 10:40:33

279 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP Noord (117092, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E-003 Date: of 18 Time: 10:40:33

280 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP Noord (117092, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E-003 Date: of 18 Time: 10:40:33

281 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP Noord (117092, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-010 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E-004 Date: of 18 Time: 10:40:33

282 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP Noord (117092, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E-005 Date: of 18 Time: 10:40:33

283 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP Noord (117092, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E-005 TOTAL E-008 Risk Ranking Point: RRP Oost (117304, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 6\Intrinsiek falen container ADR , , E-010 3, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E-004 Date: of 18 Time: 10:40:33

284 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP Oost (117304, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E-004 Date: of 18 Time: 10:40:33

285 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP Oost (117304, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E-004 Date: of 18 Time: 10:40:33

286 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP Oost (117304, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 1, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-011 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E-006 Date: of 18 Time: 10:40:33

287 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP Oost (117304, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E-006 Date: of 18 Time: 10:40:33

288 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP Oost (117304, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-012 0, E , , E-013 0, E , , E-013 0, E-007 TOTAL E-009 Risk Ranking Point: RRP West (117162, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Intrinsiek falen container ADR , , E-009 4, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E-003 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 6\Intrinsiek falen container ADR , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 1, E , , E-010 0, E-003 Date: of 18 Time: 10:40:33

289 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP West (117162, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E-003 Date: of 18 Time: 10:40:33

290 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP West (117162, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E-004 Date: of 18 Time: 10:40:33

291 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP West (117162, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E-003 Date: of 18 Time: 10:40:33

292 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP West (117162, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E-004 Date: of 18 Time: 10:40:33

293 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP West (117162, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E-004 Date: of 18 Time: 10:40:33

294 Individual Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: TI NL 6, 5, 4, 314 Risk Ranking Point: RRP West (117162, m) Model Name East North m m Risk /AvgeYear Pct. Risk Risk / Outcome , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E , , E-010 0, E-004 TOTAL E-008 Date: of 18 Time: 10:40:33

295 Bijlage 3 Societal risk ranking report

296

297 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 VCK versie Societal Risk Ranking Criteria Results from the following Run Rows make up this report: Dag Nacht All coordinates in this report are absolute, not relative to the Location Offset. Sorting method: By rate of death Max. fatalities for selected Rows: 17 Analysis of risk by weathers and directions: Separate Analysis performed? No Analysis of risk by model and location: Separate Analysis performed? No Aversion Index : 1, Societal Risk Ranking Results Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 6\Intrinsiek falen container ADR , , E-009 2, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Intrinsiek falen container ADR , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

298 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

299 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 1, E E E E E , , E-009 0, E E E E E , , E-009 0, E E E E E , , E-009 0, E E E E E , , E-009 0, E E E E E , , E-009 0, E E E E E , , E-009 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

300 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E-009 0, E E E E E , , E-009 0, E E E E E , , E-009 0, E E E E E , , E-009 0, E E E E E , , E-009 0, E E E E E , , E-009 0, E E E E E , , E-009 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

301 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

302 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

303 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

304 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

305 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

306 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

307 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E , , E-010 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Gasflessen\Instantaan vrijkomen van de gehele inhoud van de gascilinder , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

308 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek Date: of 31 Time: 10:41:31

309 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

310 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek Date: of 31 Time: 10:41:31

311 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

312 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek Date: of 31 Time: 10:41:31

313 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

314 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek Date: of 31 Time: 10:41:31

315 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

316 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek Date: of 31 Time: 10:41:31

317 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Intrinsiek falen container ADR , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

318 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek Date: of 31 Time: 10:41:31

319 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

320 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek Date: of 31 Time: 10:41:31

321 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

322 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek Date: of 31 Time: 10:41:31

323 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

324 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek Date: of 31 Time: 10:41:31

325 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Date: of 31 Time: 10:41:31

326 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek Date: of 31 Time: 10:41:31

327 Societal Risk Ranking Report Study Folder: VCK versie Unique Audit Number: ETI NL 6, 5, 4, 314 Column: 1 All Frequencies are /AvgeYear East North Risk Integral Risk Integral Average Zero Deaths ,4571 m m /AvgeYear Percent Outcome , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Groot lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 2\Verlading ADR 2\Model Group\Klein lek , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Gasflessen\Vrijkomen uit een gat met effectieve diameter 3,3 mm , , E+000 0, E E E E E+000 Study\Stuwadoorsactiviteiten\ADR 3\Verlading ADR 3\Model Group\Klein lek TOTAL , , E+000 0, E E E E E E-007 Date: of 31 Time: 10:41:31

328

329 Bijlage 4 Overzicht aanwezige stoffen

330

331 Locatie Omvang Omschrijving Opslag (vergund) Opslagduur Aan / Afvoer Volume in/uit H-zinnen vanuit CLP-classificatie Gev. stoffen Opmerkingen Loods m2 Cacaobonen en groene ongebrande koffie in zakgoed op pallets Ca. 5000MT 6 mnd, tot 8 jr. Per schip, truck, wagon of lichter. Ca MT/mnd. niet relevant ihkv BRZO - Loods 2A 5.000m2 Cacaobonen en groene ongebrande koffie in zakgoed op pallets Ca. 5000MT 6 mnd, tot 8 jr. Per schip, truck, wagon of lichter. Zie loods 1 voor ttl cacaobonen. niet relevant ihkv BRZO - Loods 2B 5.000m2 Cacaobonen en groene ongebrande koffie in zakgoed op pallets Ca. 5000MT 6 mnd, tot 8 jr. Per schip, truck, wagon of lichter. Zie loods 1 voor ttl cacaobonen. niet relevant ihkv BRZO - Loods m2 Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen en waste paper Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. Ca. 4MT/m2 Enkele dagen tot maanden Per schip, truck, wagon of lichter. Ca MT/mnd. niet relevant ihkv BRZO m2 is incl. de 250m2 IMCO-hoek Max kg/ltr, Gevaarlijke stoffen en bestrijdingsmiddelen in emballage (per ADR IMCO hoek waarvan max kg/ltr klasse) aquatoxisch > in loods 3 Spuitbussen van klasse 2 Max. 400kg H220 (ontvlambaar gas) 3 Max. 400kg H224 (ontvlambare vloeistof) 4.1 Max. 400kg 250m2 4.2 Max. 400kg Max 48 uur Per schip, truck, wagon of lichter. Zeer beperkt. H250 (pyrofore vaste stof) Divers 4.3 Max. 30kg 5.1 Onbeperkt H271 (oxiderend) 5.2 Max. 150kg 6.1 Max. 2000kg H310 (giftig) 8 Max. 2000kg H400/312 (aquatoxisch/schadelijk) 9 Max. 2000kg H400 (aquatoxisch) Totaal 6.1, 8 en 9 Max. 2000kg Koelloods Loods 4 Loods 5 Loods m m m m2 Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. Ca. 4MT/m2 Ca. 4MT/m2 Ca. 4MT/m2 Ca. 4MT/m2 Enkele dagen tot maanden Enkele dagen tot maanden Enkele dagen tot maanden Enkele dagen tot maanden Per schip, truck, wagon of lichter. Per schip, truck, wagon of lichter. Per schip, truck, wagon of lichter. Per schip, truck, wagon of lichter. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO PGS 15 > in loods m2 Vaste gevaarlijke stoffen, ADR klassen 8 en 9 Ca MT Enkele dagen tot maanden Per schip, truck, wagon of lichter. Ca. 750MT/mnd H400 (aquatoxisch) Divers, vast ADR Loods 7 Loods 8 Loods m m m2 Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Zoals hout, papier, pulp, zink, aluminium, staal etc. 2 x PGS 15 gevaarlijke stoffenkast (150kg/ltr/st) Ca. 4MT/m2 Ca. 4MT/m2 Ca. 4MT/m2 300kg/ltr Enkele dagen tot maanden Enkele dagen tot maanden Enkele dagen tot maanden Per schip, truck, wagon of lichter. Per schip, truck, wagon of lichter. Per schip, truck, wagon of lichter. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO niet relevant ihkv BRZO Garage 525m2 3 x Schütz afgewerkte olie tanks (cap. 700ltr/st) 2.100ltr - Per schip, truck, wagon of lichter. Zeer beperkt. H400 (aquatoxisch) Divers Emballage gevaarlijk afval Beperkt Koelvloeistof Beperkt Kabelgat 625m2 Stuwadoorsmaterieel en heftruckstalling N.v.t. Permanent Per schip, truck, wagon of lichter. N.v.t. H400 (aquatoxisch) Smeerolie Diverse smeeroliën op lekbak Minimaal Enkele dagen tot Buitenopslag m2 Diverse, ongevaarlijke, koopmansgoederen Ca. 4MT/m2 Per schip, truck, wagon of lichter. Zie loods 3 voor ttl koopmansgdrn. niet relevant ihkv BRZO - maanden Buitenopslag Ferry 2 Buitenopslag, B1, B2 of B3 Buitenopslag Opstelplaatsen Buitenopslag CPR15-units Loods 4, 6 of Werkvoorraad gasflessen LPG tbh heftrucks (vol en/of leeg) Max. 24 stuks - Voertuigen, waaronder trailers en opleggers zonder trekker, met gevaarlijke stoffen zonder toezicht Diverse gevaarlijke stoffen opgeslagen in CPR 15 units op daarvoor Zink gerelateerde stoffen, aangeduid als gevaarlijke stoffen in emballage Permanent Per schip, truck, wagon of lichter. Wissel wanneer nodig. ADR 6. Totaal 90 containers á 30 ton op - (Tank)containers met gevaarlijke stoffen niet gedefinieerd Enkele dagen Per schip, truck, wagon of lichter. jaarbasis, dwz continu opslag van ca.15 ton (uitgaande van 48 uur opslagtijd) niet gedefinieerd Enkele dagen Per schip, truck, wagon of lichter. Incidenteel Uitgangspunt: 20 x ADR 2, 20 x ADR 3, 50 x Niet gerealiseerd speciaal aangewezen locaties (zie stoffen en hoeveelheden opgesomd Max kg/ltr Incidenteel Per schip, truck, wagon of lichter. Incidenteel/units niet gerealiseerd. bij IMCO hoek) H220 (ontvlambaar gas) H400/301 (aquatoxisch/toxisch) zie IMCO-hoek Max. 40MT Incidenteel Per schip, truck, wagon of lichter. Incidenteel Divers, vast LPG Divers, met name chloorazijnzuur en waterstofperoxide (aq) Zeer divers, over algemeen kleingoed Divers 5200m2 is incl. de 2500m2 PGS 15 Volgens vergunning max. 300 gasflessen toegestaan, gezamenlijke inhoud ltr. Echter 24 gasflessen in eigen gebruik, rest is bestemd voor overslag binnen 48 uur. Gegevens op basis van stoffenregistratie 2014 Gegevens op basis van stoffenregistratie 2014 Max kg/ltr per unit vergund, 2 units. Opslageisen stoffen idem aan IMCO-hoek. Bovengrondse - dubbelwandige dieseltank Diesel brandstof ltr Permanent Per schip, truck, wagon of lichter. - Diesel NB: Opslag (MT) per loods lastig aan te geven daar er de ene keer aluminium profielen worden opgeslagen en dan weer rollen papier tot 8m hoog. Daarom de oppervlaktes genoemd en bijbehorende max. vloerbelasting (4MT/m2).

332

333 Bijlage 12 Ligging Rampscenario s op luchtfoto

334

335 Situation: Rampscenario 2: Explosie tankcontainer op overslaglocatie B1 Rampscenario 3: Vrijkomen toxische wolk na falen omhulling van tankcontainer op overslaglocatie B1 Rampscenario 1: Brand in cacao-opslag (loods 1 of 2) Rampscenario 4: Onvoorziene lozing waterbezwaarlijke stof, ferrie-kade 2 GlobeSpotter report Page 1 Created by tauw_bui-1 on 20/04/2016