IN EEN STERK VERSLECHTERDE OMGEVING KONDIGT RENAULT EEN NETTORESULTAAT AAN VAN 599 MILJOEN EURO

Transcriptie

1 PERSBERICHT 12 februari 2009 IN EEN STERK VERSLECHTERDE OMGEVING KONDIGT RENAULT EEN NETTORESULTAAT AAN VAN 599 MILJOEN EURO De omzet bedraagt miljoen euro, een daling met 7% over het jaar en met 28,7% in het laatste kwartaal. De operationele marge bedraagt 212 miljoen euro. Einde 2008 zijn de stocks met 666 miljoen euro gedaald ten opzichte van De netto schuldenlast van de Autodivisie stijgt met miljoen euro tot miljoen euro onder het gecombineerde effect van de sterke daling van de activiteit en de opwaardering van de yen. Einde december 2008 beschikt de Groep over bevestigde kredietovereenkomsten ter waarde van 4,2 miljard euro voor de Autodivisie, waarvan 518 miljoen werd aangewend en ter waarde van 5,2 miljard euro voor de Verkoopfinanciering, waarvan 753 miljoen werd aangewend. Daarbij komt de lening van drie miljard euro die door de Franse overheid werd aangekondigd en de mogelijkheden van kredietlijnen voor RCI Banque bij de SFEF (Société de Financement de l Economie Française) tot een miljard euro. In 2008 werd de wereldeconomie getroffen door een zowel brutale als uitzonderlijk uitgebreide financiële en economische crisis. Vanaf juli heeft Renault een bijkomend actieplan ingevoerd, voornamelijk gericht op de beheersing van de stocks en de vermindering van de kosten en investeringen om zich sneller aan te passen aan de nieuwe realiteit van de markten. In 2009 zal de Groep deze acties nog verder uitbreiden om haar free cashflow te verbeteren, verklaarde Carlos Ghosn, voorzitter van Renault. 2008: RESULTATEN DIE DE BRUTALE OMKEER VAN DE CONJUNCTUUR WEERSPIEGELEN In het eerste semester waren de resultaten van Renault nog goed in lijn met de jaarlijkse doelstellingen, maar de prestaties verslechterden plots in het tweede semester en vooral in het vierde kwartaal, toen de financiële crisis zich uitbreidde naar de wereldeconomie, en bijna de hele winst van de drie eerste kwartalen werd opgeslorpt.! De omzet van de Groep bedraagt miljoen euro in 2008, een daling met 7% ten opzichte van 2007, met gelijke perimeter en methoden. De omzet vertoonde in het eerste kwartaal van 2008 nog een stijging met 2,3% tot miljoen euro, maar daalde met 2,2% in het derde kwartaal om in het laatste kwartaal sterk te dalen met 28,7%. Het wisselkoerseffect heeft aan deze achteruitgang bijgedragen met 2,5 punt over het jaar. De bijdrage van de Autodivisie aan de omzet is met 7,4% gedaald tot miljoen euro. Deze bijdrage steeg in de loop van de twee eerste kwartalen, maar begon te dalen in het derde kwartaal om in het vierde kwartaal met 30% achteruit te gaan. Het filiaal voor Verkoopfinanciering, RCI Banque, draagt miljoen euro bij aan de omzet, een stijging met 1,1%.! Terwijl de operationele marge van de Groep in het eerste kwartaal 865 miljoen euro bedroeg, of 4,1% van de omzet, daalde ze in het tweede kwartaal (-653 miljoen euro, of -3,9%) tot 212 miljoen euro, of 0,6% van de omzet over het jaar. In deze verslechterde context is de operationele marge van de Autodivisie in 2008 gedaald tot -275 miljoen euro (-0,8% van de omzet) vooral als gevolg van: een daling van de volumes en een aanzienlijke productievermindering die een negatieve impact van 504 miljoen euro hadden op de operationele marge van de Autodivisie;

2 een sterke commerciële druk, gecombineerd met de financiële steun aan de concessiehouders om hen te helpen bij de vermindering van hun stocks nieuwe en tweedehands voertuigen, en de stijging van de provisies door de daling van de restwaarde van de voertuigen (negatieve impact van 816 miljoen euro voor het totaal van al deze elementen); een stijging van de grondstoffenkosten ten bedrage van 271 miljoen euro; een negatief wisselkoerseffect van 174 miljoen euro, hoofdzakelijk als gevolg van de daling van het Britse pond. In deze context werden de inspanningen om de kosten te verminderen op alle niveaus van de onderneming versterkt: buiten de impact van de grondstoffen en de schadeloosstellingen aan leveranciers (71 miljoen euro), bedraagt de besparing op de aankoopkosten 353 miljoen euro; de algemene kosten zijn met 121 miljoen euro gedaald. De verkoop van licenties aan AvtoVAZ droeg 165 miljoen euro bij. De activiteit Verkoopfinanciering draagt 487 miljoen euro bij aan de operationele marge van de Groep, een stijging met 15 miljoen euro ten opzichte van vorig jaar, ondanks de daling van de uitstaande financieringen met 11%.! Het bedrijfsresultaat van de Groep vertegenwoordigt een last van 117 miljoen euro, tegenover een opbrengst van miljoen euro in De andere producten en exploitatiekosten vertegenwoordigen een nettolast van 329 miljoen euro, die hoofdzakelijk bestaat uit: de kosten en provisies voor herstructurering en aanpassing van het personeelsbestand ter waarde van 489 miljoen, inclusief een kost voor de herstructurering van het gamma van 150 miljoen euro; overdrachtsmeerwaarden voor een bedrag van 150 miljoen euro.! Het financiële resultaat vertegenwoordigt een opbrengst van 441 miljoen euro in 2008, een stijging met 365 miljoen euro ten opzichte van 2007, vooral dankzij de daling van de waarde van de participatiebewijzen.! Renault noteert een winst van 437 miljoen euro als haar aandeel in het resultaat van de geassocieerde bedrijven ten opzichte van miljoen euro in 2007, waarvan 345 miljoen euro voor Nissan en 92 miljoen euro voor de andere participaties, waaronder Volvo AB en AvtoVAZ.! Het nettoresultaat bedraagt 599 miljoen euro (2.734 miljoen euro in 2007). IMPACT VAN DE CRISIS OP DE FINANCIËLE SITUATIE! Op 31 december 2008 bedraagt de netto financiële schuldenlast van de Autodivisie miljoen euro, of 40,9% van het eigen vermogen (tegenover 9,5% van het eigen vermogen op 31 december 2007). Deze evolutie kan worden verklaard door: een autofinancieringscapaciteit van miljoen euro, een daling met miljoen euro ten opzichte van 2007, het gevolg van de daling van de operationele marge en de dividenden ontvangen van de geassocieerde bedrijven; een toename van de behoefte aan werkkapitaal met miljoen euro in Ondanks de aanzienlijke vermindering van de stocks, is de stijging van de behoefte aan werkkapitaal hoofdzakelijk te wijten aan de belangrijke daling van de leveranciersschulden, het gevolg van de sterke vermindering van de industriële activiteit van de Groep op het einde van het jaar; investeringen in effecten ter waarde van 662 miljoen euro, hoofdzakelijk in verband met de aankoop van 25% +1 aandeel van de Groep AvtoVAZ; de negatieve wisselkoerseffecten voor miljoen euro, die bijna volledig te wijten is aan de impact van sterkere positie van de yen op de schuld voor de dekking van de netto-investering in Nissan. 2

3 In het totaal vertoont de Autodivisie een negatieve free cashflow van miljoen euro.! De liquiditeit van de Groep Op 31 december 2008 beschikt de Groep over bevestigde kredietovereenkomsten ter waarde van 4,2 miljard euro voor de Autodivisie, waarvan 518 miljoen werd aangewend en ter waarde van 5,2 miljard euro voor de Verkoopfinanciering, waarvan 753 miljoen werd aangewend. Daarbij komt de lening van drie miljard euro die door de Franse overheid werd aangekondigd en de mogelijkheden van kredietlijnen voor RCI Banque bij de SFEF (Société de Financement de l Economie Française) tot een miljard euro.! Het eigen vermogen van Renault bedraagt miljoen euro op 31 december ACTIES DIE WERDEN ONDERNOMEN IN 2008 Tegenover de economische achteruitgang heeft Renault in juli een actieplan ingevoerd om zich aan te passen aan deze crisiscontext met het doel de kosten te verminderen door, onder andere, een strikt beheer van de stocks. de stocks: de productie is in het vierde kwartaal twee keer sneller gedaald dan de verkopen om een aanzienlijke vermindering van de stocks mogelijk te maken, die tot 5,3 miljard euro zijn gedaald, een sterkere daling dan de doelstelling: einde 2008 terugkeren tot het stockniveau van einde december Dit beleid werd ook op de onafhankelijke concessiehouders toegepast en bij de uitvoering werd voorrang geven aan de meest rendabele verkopen (particulieren en fleet); het plan voor de aanpassing van het personeelsbestand verloopt zoals verwacht. In het raam van het Plan Renault voor Vrijwillig Vertrek voor Renault s.a.s. hebben bijna medewerkers hun ontslag ingediend en zijn medewerkers de procedure gestart in de perimeter van Renault s.a.s. In de Europese filialen wordt de vermindering met banen vooral uitgevoerd door niet-vervanging van de natuurlijke afvloeiingen; de uitgaven voor onderzoek en ontwikkeling zijn met 9,2% verminderd ten opzichte van 2007, in lijn met de doelstelling om tot het gemiddelde van de sector te behoren; in 2008 werden negen nieuwe producten gelanceerd, waaronder meer bepaald de vernieuwing van de familie Mégane, het hart van het Renault-gamma. De technologische vooruitgang werd voortgezet met de succesvolle lancering van het systeem 4Control op Laguna GT en de V9X-motor die binnen de Alliantie werd ontwikkeld. Tot slot heeft het Dacia-gamma de eco 2 -signatuur verkregen voor de nieuwe benzine- en dieselmotoren en werd het gamma verrijkt met bio-ethanol en LPG-motorisaties. Het merk bewijst dat een aanvaardbare prijs en milieuvriendelijke prestaties kunnen worden gecombineerd; de kwaliteit blijft verbeteren: Laguna III is goed op weg om de doelstelling voor 2009 te bereiken: een plaats in de Top 3 van zijn segment en de modellen van het segment I ontvingen de beoordeling uitstekend van het ADAC (Duitse Automobiel Club); De internationalisering van de Groep gaat verder, meer bepaald met de uitbreiding van het Entry-gamma om aan de behoeften van specifieke markten te voldoen, zoals Sandero Stepway in Zuid-Amerika. Al deze inspanningen die in 2008 werden aangevat, hebben Renault in staat gesteld zijn marktaandeel te behouden op markten die fors zijn gedaald. 2009: VOORUITZICHTEN EN PRIORITAIRE ACTIES Renault verwacht een verslechtering van de marktomstandigheden in Deze context heeft de Groep ertoe aangezet prioriteit te geven aan de verbetering van zijn free cashflow en hierdoor zijn twee verbintenissen van het Renault Contract 2009 in verband met de volumes en de operationele marge vervallen. In 2009 zijn de prioriteiten van de Groep Renault: beheersing van de behoefte aan werkkapitaal, meer bepaald door een verdere vermindering van de stocks met 800 miljoen tot miljard euro; 3

4 focus van de investeringen en de onderzoeks- en ontwikkelingprogramma s op de strategische projecten, zoals de elektrische auto en de milieuprestaties van de motoren. De internationaal reeds doorgevoerde investeringen zullen optimaal worden benut. De investeringen voor voertuigprojecten worden bevroren in Chennaï (India) en uitgesteld in Tanger (Marokko). In het totaal zal investeringsbedrag in 2009 minimum 20% lager liggen dan in 2008; nadruk op het beleid voor vermindering van de vaste kosten, met name door beheersing van de loonmassa en verlaging van de werkingskosten; versterking van de operationele synergieën met Nissan om nieuwe kansen te benutten, vooral via een bijkomende convergentie van het motorengamma en de gemeenschappelijke ontwikkeling van een elektrisch voertuig; De Raad van Bestuur van 11 februari 2009 heeft beslist om aan de Algemene Vergadering van 6 mei voor te stellen geen dividend uit te keren op de resultaten In 2009 zal Renault kunnen rekenen op de lancering van 8 nieuwe producten (waaronder Nieuwe Renault Scénic) en Nieuwe Mégane Renault Sport, Clio fase 2 en Trafic fase 3. Dankzij deze lanceringen is het Renault-gamma het jongste gamma van Europa, met een aanbod aangepast aan de nieuwe milieubeperkingen van de markt en met een hoger kwaliteitsniveau door alle vooruitgang die we de laatste jaren hebben geboekt. Renault zal blijk geven van het noodzakelijke reactievermogen om al deze maatregelen aan te passen als de conjunctuur nog verder zou verslechteren. Al deze maatregelen werden ontwikkeld om het hele bedrijf in staat te stellen zich in 2009 rond één prioriteit te mobiliseren: een positieve free cashflow. STRATEGISCHE VISIE We bevinden ons vandaag in een diepe crisis. Ze zal het landschap van de auto-industrie grondig veranderen. De alliantie blijft in dat opzicht een belangrijk troef voor Renault en Nissan in een sector die een nieuwe consolidatiegolf zal kennen. De werknemers van Renault staan voor een dubbele uitdaging: Op korte termijn moeten we de crisis doorstaan. Renault zal daarvoor steunen op haar actieplan en zal ook blijven samenwerken met de overheden in de wereld om de middelen te vinden om de noodzakelijke veranderingen te realiseren. Op middellange/lange termijn moet we ons ook op de periode na de crisis voorbereiden. Renault is begonnen aan een transformatie om zich aan het nieuwe autotijdperk aan te passen. Er werden al strategische projecten gelanceerd om aan de nieuwe individuele mobiliteitsbehoeften te beantwoorden, zoals de elektrische auto of het Entry-gamma. De auto-industrie behoudt haar volledige potentieel en moet uit deze crisis komen met producten die beter zijn voor het milieu en beter aangepast aan de nieuwe economische situatie. De auto blijft een onvervangbaar product, verklaarde Carlos Ghosn, voorzitter van Renault. 4

5 PERSBERICHT Geconsolideerde omzet van de Groep Renault per activiteitstak In miljoen euro herwerkt 1 gepubliceerd Verschil 2008 /2007 herwerkt Autodivisie ,4% Verkoopfinanciering ,1% Totaal ,0% 1 Met perimeter en methoden 2008 Operationele marge per activiteit In miljoen euro er sem. 2 e sem. Autodivisie In % van de omzet van de bedrijfstak Verkoopfinanciering In % van de omzet van de bedrijfstak Totaal In % van de omzet van de Groep Renault ,8% ,9% ,6% 598 3,0% ,3% ,1% (873) -5,5% ,5% ,9% 882 2,3% ,6% ,3% Geconsolideerde resultaten van de Groep Renault In miljoen euro S S Operationele marge Bedrijfsresultaat Financieel resultaat Aandeel in het resultaat van de geassocieerde bedrijven, waaronder: - Nissan - Volvo AB Resultaat van de Groep voor belastingen Actuele en uitgestelde belastingen Nettoresultaat van de Groep Minderheidsbelangen Nettoresultaat aandeel voor de Groep 865 (653) 845 (962) (292) 509 (164) (1.128) (308) (982) 30 (2) (980) (117) (162) (255)