S E L E C T I E R A C E

Transcriptie

1 SELECTIE RACE 2014

2 B TWIN biedt een gamma racefietsen aan, die in de eerste plaats een uitstekend prestatievermogen in de weegschaal leggen, maar tegelijk vinnigheid, rendement en comfort combineren met strakke designs. Het merk heeft de ambitie om zijn gebruikers een breed scala aan mogelijkheden en belevingen aan te bieden om te fietsen op de weg: - veelzijdigheid en snelheid met de ALUR, de sportieve racer om de kasseistroken van Noord- Frankrijk te verslinden of de bergen in te trekken dankzij het betrouwbare EVO Vario-concept - veelzijdigheid en kracht met de MACH en de EVO Power-composiettechnologie, voor sprinters en wielertoeristen die alles geven - dynamiek en snelheid met de gloednieuwe ULTRA en zijn EVO Dynamic-ontwerp, voor gevleugelde klimmers. Met een team van gepassioneerde ontwerpers wil B TWIN wielerliefhebbers samenbrengen en nieuwe klanten de sport laten ontdekken, dankzij vernieuwende producten met een onklopbare prijs-kwaliteitsverhouding. Daarvoor gaat het merk tot bij zijn gebruikers en benut het de expertise van gepassioneerde fietsers om producten van topkwaliteit te ontwikkelen, te testen en te vervaardigen. Zo werkt B TWIN sinds 2011 samen met het juniorenteam B TWIN U19 Racing Team*. De 20 junioren testen het hele jaar door de fietsen en de kleding van het merk. De kennis van dat team van toptalenten wordt aangevuld met de ervaring van andere wedstrijdsporters: duatleten zoals Eric Leblacher, Frans kampioen duatlon op de lange en middellange afstand, of triatlete Lucie Croissant, die onder andere de Norseman uitdeed en ook Frans kampioene triatlon S2 is. Het palmares van het B TWIN U19 Racing Team Seizoen 2013: 92 overwinningen, 89 podiumplaatsen, 3 Franse kampioenstitels (MTB en piste) en 5 selecties voor de Franse nationale ploeg - 2 zilveren medailles tijdens de Europese Kampioenschappen op de piste, 1 zilveren medaille tijdens het WK mountainbike in team Wereldkampioen bij de junioren in 2011

3 In 2014 pakt B TWIN uit met 3 performance-frames, voor 3 verschillende doeleinden. Elk frame is geschikt voor competitiegebruik en UCI-gecertificieerd. Wat de competitie ons heeft geleerd Geometrie > Veelzijdigheid Voor het MACH-concept kozen we ervoor om de frame- en vorkgeometrie te behouden die al sinds meer dan 10 jaar gangbaar is op performance-racers. Deze geometrie, uitgewerkt in samenwerking met de bekendste ergonomielaboratoria voor profploegen, geeft fietsen nu al sinds 1999 een neutraal rijgedrag en een frame dat wendbaar is en bij hoge snelheid de stabiliteit van de fiets garandeert. Dit ontwerp heeft zijn veelzijdigheid bewezen, zowel tijdens de Vlaamse voorjaarskoersen als in het hooggebergte. Voor de twee nieuwe concepten ULTRA en ALUR is het maataanbod uitgebreid, waardoor we nu fietsen kunnen aanbieden van XXS tot XL. Zo is de B TWIN ULTRA er nu voor fietsers van 1 meter 60 tot 1 meter 97. Verstevigde afneembare patten La patte de dérailleur arrière est d une épaisseur plus importante de 8 mm autour de la zone de serrage. De achterpat is 8 mm dik rond de spanzone. De pat is ook verstevigd om hem nog stijver te maken. Dat extraatje is nodig om preciezer en sneller te schakelen. De groepen van tegenwoordig laten immers geen ruimte meer voor onnauwkeurigheden. Je schakelt perfect tussen de 11 versnellingen, zonder er eentje te missen. En om de voorderailleur dezelfde kwaliteiten te geven, opteerden we voor een pat in roestvrij staal.

4 Het concept ULTRA EvoDynamic kan rekenen op het meest afgewerkte en verfijnde frame, om de bergen te overwinnen en ook de meest veeleisende klassiekers naar je hand te zetten. Een uitgekiende opbouw, voor het summum van fietsgenot! Voor de ULTRA lieten de ontwerpteams zich inspireren door de architectuur van de FACET ESR 2013, met een dragend bovenframe en een dynamisch ondergedeelte. De benedenstructuur draagt bij tot de vinnigheid van het frame, de dragende bovenstructuur zorgt voor het comfort. Dit concept zal ongetwijfeld scoren bij wielrenners van alle niveaus. We hebben weliswaar een aantal ingrijpende wijzigingen doorgevoerd, het resultaat is een fiets die tegelijk vederlicht én dynamisch is. Het onderste gedeelte of de dynamische structuur omvat de vork, de stuurinrichting, de diagonale framebuis, de bracket, de achtervork en de uitvaleinden voor het achterwiel. Dit deel is bepalend voor het rijgedrag van de fiets en is dan ook «oversized» om extreem stijf voor de dag te komen. De trapenergie wordt met een maximaal rendement overgedragen op het achterwiel. Dat maakt het frame enorm efficiënt terwijl je zittend trapt, maar ook wanneer je rechtopstaand aanzet, versnelt en demarreert, momenten waarbij je stevige rukken aan je stuur geeft. Het bovenste gedeelte of de dragende structuur omvat de bovenbuis en de staande achtervork en is, in tegenstelling tot de dynamische structuur, geprofileerd en verfijnd. Dit deel dempt mee de trillingen van de grond. Het ULTRA EvoDynamicframe is heel soepel vooraan en biedt een zithouding die de fiets extra comfortabel maakt tijdens het rijden. Gewicht van het frame: 850 gram** Gewicht van de voorvork: 325 gram** Ideale vormen om îedereen het nakijken te geven. Down Tube Stijfheid De down tube is de belangrijkste buis van het frame. We hebben heel veel aandacht besteed aan de omvang van deze buis. Ze is voornamelijk gemaakt uit IM en HM***-vezels. Deze vezels verzekeren de perfecte verhouding tussen gewicht en stijfheid. De richting en de structuur van de verschillende vezellagen is tot in de puntjes bestudeerd, om perfect te weerstaan aan de torsieen flexiebelasting die je genereert bij het trappen of wanneer je een bocht aansnijdt. Die berekende richting, getest in het lab en op het terrein, maakt de fiets helemaal af om te voldoen aan de eisen van fervente klimmers of krachtige renners, op parcours die even veeleisend en selectief zijn als die van de Ardense klassiekers.

5 Bracket verbonden met liggende achtervork Onmiddellijke overdracht van de dynamische energie naar het achterframe Voorvork Aerodynamica en comfort De liggende achtervork is asymmetrisch, om de laterale stijfheid bij het trappen en in de bochten te bevorderen. De uitvaleinden zijn in één stuk gegoten met de liggende achtervork, om de continuïteit van de vezels te verzekeren van de trapas tot aan de achternaaf. Het crankstel voldoet aan de PRESS-FIT-standaard 86,5 en is volledig vervaardigd uit carbon. Het remsysteem zit verwerkt onder de liggende achtervork, om de aerodynamica te verbeteren. De direct-mount remmen, met 2 draaipunten, maken de remhoeven stijver. Zo vervormen ze minder en neemt de remkracht toe. Balhoofd Stuurprecisie Het balhoofd is conisch en heeft een diameter van 1»1/8 op het bovendeel en 1»1/2 op het onderdeel. De zittingen van de lagers zijn gemaakt uit carbon en versmolten met het frame. De vorm van het balhoofd is zodanig bestudeerd dat het de torsiestijfheid verhoogt, voor een optimale stuurprecisie. De monobloc-voorvork is volledig in carbon. De volledige vork, met inbegrip van de uitvaleinden, is in één stuk gegoten om de vezels te laten doorlopen. Door het vorkhoofd conisch te maken, kunnen de lagers er rechtstreeks op gemonteerd worden zonder tussenstukken. De direct-mount rem is ingewerkt vlak bij de vork, voor een betere aerodynamica. Conische balhoofdbuis Stijfheid vooraan + stuurprecisie = veiligheid De vork heeft een conische balhoofdbuis van 1»1/8 diameter op het bovendeel en 1»1/2 op het onderste gedeelte. Zo wordt de buis niet enkel stijver, maar door het conische verloop is de vork ook uitstekend bestand tegen belasting van het remsysteem of tegen schokken, zonder dat er extra materiaal voor nodig is. Zijn laterale stijfheid haalt de vork uit het specifieke design. De geometrie van het voorframe zorgt voor een bijzondere stuurprecisie bij hoge snelheden en levert ook uitstekende prestaties op bij sprints of demarrages. De direct-mount remmen, met 2 draaipunten op de vork, beperken maximaal de vervorming van de remhoeven, voor extra remkracht. Staande achtervork Weergaloos comfort Een compromisloos frame dat tegelijk aerodynamisch en comfortabel is en daarnaast een uitstekend rendement biedt. Het design van de staande achtervork is van een unieke zuiverheid. Het werd zodanig verfijnd om de trillingen van de weg perfect te filteren. Die eigenschap kon geoptimaliseerd worden: door de remhoef onder de liggende achtervork te plaatsen ondervindt de staande achtervork immers geen hinder meer van de beperkingen van het remsysteem. Elke vorm en elke lijn van het ULTRA EvoDynamic-frame is tot in de puntjes uitgedacht, om alles uit elke trapbeweging te halen ongeacht de geleverde inspanning. Aerodynamica Ingewerkte onderdelen Om de aerodynamica van het frame te verbeteren, hebben we ervoor gekozen om de onderdelen in te werken. De zadelspanner is geïntegreerd in de bovenbuis en alle kabels en elektrische draden zijn ingewerkt tussen het balhoofd en het uitvaleinde. * Electric Shifting Ready / ** Bruto gewicht maat M / *** IM: staat voor Intermediate Modulus-carbonvezel, dat wat stijver en voldoende elastisch is. IM-carbon wordt het meest gebruikt, omdat het een uitstekend compromis biedt tussen stijfheid en elasticiteit. / HM: High Modulus-carbonvezels. Enorm stijf, weinig elastisch. Vooral gebruikt als versteviging, om een fiets nog wat stijver te maken. / HR: High Resistance-carbon. Gemiddelde stijfheid, uitzonderlijke elasticiteit. Gebruikt op de minst belaste zones en om het frame beter bestand te maken tegen een impact.

6 B C A G Maat / Geometrie ST TT HT CS Fc Wheel base HT angle ST angle A B C D E F G H I XXS XS S ,5 45 M ,5 45 L ,5 45 XL Rake D H E I A = lengte van de zadelbuis B = lengte van de bovenste framebuis C = hoogte van het balhoofd D = lengte van de liggende achtervork E = wielbasis vooraan F = totale wielbasis G = stuurhoek H = hoek van de zadelbuis I = vorksprong F

7 Deze fiets geeft je vleugels Van de Ardense klassiekers tot Alpe d Huez. Met de Di2-groep kent je explosiviteit geen grenzen meer. ULTRA 940 BTWIN ULTRA CARBON EVO DYNAMIC BTWIN ULTRA CARBON EVO DYNAMIC SHIMANO ULTEGRA Di SHIMANO ULTEGRA Direct mount SHIMANO ULTEGRA COMPACT 50/34 SHIMANO ULTEGRA Di SHIMANO ULTEGRA Di SHIMANO ULTEGRA 11/25 KSYRIUM SLR YKSION PRO SSC GRIPLINK (vooraan) YKSION PRO SSC POWERLINK (achteraan) Fi zi:karione DEDA RHM 2 DEDA ZERO 2 LOOK KEO 2 MAX 7 kg in maat M, zonder pedalen XXS/XS/S/M/L/XL Maart 2014

8 Verslind de bergen Dynamisch in de afzet, voor de fans van cyclosportieven met veel klimkilometers. ULTRA 920 BTWIN ULTRA CARBON EVO DYNAMIC BTWIN ULTRA CARBON EVO DYNAMIC SHIMANO ULTEGRA 6800 SHIMANO ULTEGRA Direct mount SHIMANO ULTEGRA COMPACT 50/34 SHIMANO ULTEGRA SHIMANO ULTEGRA SHIMANO ULTEGRA /25 MAVIC KSYRIUM ELITE S YKSION PRO GRIPLINK (vooraan) YKSION PRO POWERLINK (achteraan) Fi zi:karione DEDA RHM 2 DEDA ZERO 2 LOOK KEO 2 MAX 7,1 kg in maat M, zonder pedalen XXS/XS/S/M/L/XL Maart 2014

9 3de generatie power en snelheid Het frame van de MACH is, net zoals de ULTRA, samengesteld uit twee aparte delen. Sinds 2010 is dit het frame van de technische partner van het merk, het BTWIN U19 Racing Team. Het onderste deel of de dynamische structuur, die bestaat uit de vork, het balhoofd en het stuur, de diagonale framebuis, het bracket, de liggende achtervork en de uitvaleinden voor het achterwiel, is oversized om de stijfheid te verhogen. Dit frame is het ideale wapen om meer trapvermogen te ontwikkelen. Alles werd tot in de puntjes uitgekiend om nog harder te kunnen gaan op het vlakke. De energie die je op het stuur overbrengt wordt maximaal benut. Het frame is met andere woorden heel doeltreffend als je op vlakke stukken mee ronddraait in het peloton, maar wanneer de aankomstlijn in zicht is ontbindt het pas echt zijn duivels. De BTWIN MACH EVO POWER is synoniem met acceleratievermogen en demarragekracht. Op het bovenste gedeelte of de dragende structuur, die bestaat uit de bovenbuis en de staande achtervork, is de zadelbuis verlengd om ze los te koppelen van de verbinding down tube/vorkbuis en zo de trillingen op te vangen. Ondanks de extreme trapstijfheid behoudt Mach EVO Power toch een zekere frontale soepelheid en een zitcomfort dat comfort over lange afstanden verzekert. Gewicht van het frame: 1200 gram** Gewicht van de vork: 360 gram Bestudeerd om de stijfheid van de dynamische structuur te versterken Down tube met facetten Stijfheid De facetten zijn heel uitgesproken langs de hoofdbuizen van het frame en geven de down tube veel buigstijfheid. Die eigenschap verhoogt ook de laterale stijfheid van de BTWIN MACH AVO Power. De afmetingen van de down tube spreken voor zich: 57 mm onderaan het balhoofd en 60 mm aan het bracket.

10 De vork Een slank ontwerp voor een groter comfort van de dragende structuur De samenstelling van de vork van de MACH EVO Power werd volledig herzien om het comfort te verhogen en het gewicht te verlagen. De frontale stijfheid werd met 15% teruggeschroefd, de gewichtswinst bedraagt 20 g ten opzichte van de FACET-vork. Gebogen en fijne staande achtervork Doordacht comfort Conische balhoofdbuis Veilig en precies Dunne staande achtervork om de trillingen van de weg op te vangen. Om deze eigenschap, die het comfort van de fietser verhoogt, te benadrukken, verspringt de lijn van de staande achtervork op een bepaalde plaats. De twee krommingen van deze lijn bevorderen de microvervorming, waardoor de trillingen beter worden opgevangen. De vork heeft een conische balhoofdbuis die van een diameter van 28,6 mm geleidelijk uitloopt naar 37 mm, over een lengte van 100 mm. De onderste lager van het MACH-balhoofd is 1,5 duim (1»1/2). Niet alleen biedt de balhoofdbuis geleidelijkheid een grotere stijfheid, de vork is ook beter bestand tegen remmen of schokken zonder de fiets te moeten verzwaren. Die koppeling tussen vork en frame maakt van de BTWIN MACH EVO Power een van de veiligste fietsen bij hoge snelheden. Hij is klaar voor de aanval. Verlengde zadelbuis Constant comfort De zadelbuis van het Mach-frame steekt een aantal centimeters uit boven de hoofdbuis. Dat zorgt ervoor dat, ongeacht de zadelhoogte, de zadelpen het frame niet stijver maakt en vastklemt ter hoogte van de verbinding tussen de bovenbuis en de staande achtervork. Het MACH-frame biedt met andere woorden op elk moment hetzelfde comfort, wat de gekozen zadelhoogte ook is. Liggende achtervork met variabele doorsnede Beheerste vervorming van de achtertrein Gebogen en fijne staande achtervork Beheerst comfort De liggende achtervork heeft een aanzienlijke diameterbreuk 10 cm voorbij de trapas. Deze specifieke geometrie verlegt de buigmomentzone van de achterkant van de trapas naar het midden van de liggende achtervork. De vervorming van het achterframe als gevolg van de trapkracht concentreert zich zo niet langer rond de trapas, maar dichter bij het wiel. Daardoor is de vervorming aan het bracket beperkter dan bij een liggende achtervork met een geleidelijkere geometrie. Vezels Stijfheid Het Mach Evo Power-concept gebruikt een combinatie van verschillende vezelsoorten die, afhankelijk van hun mechanische weerstand en richting, bijdragen tot de opmerkelijke stijfheid van de fiets. Voor het frame en de vork zijn voornamelijk HR***- carbonvezels gebruikt. Die vezels garanderen een uitmuntende stijfheid. Op grond van onze expertise uit wielerwedstrijden hebben we de frontale vervorming van de voorvork gekalibreerd op 120 N/ mm. Dat zorgt voor stuurprecisie en stijfheid bij het accelereren. Carbon uitvaleinden Minder mechanische belasting De uitvaleinden van de wielen (zowel vooraan als achteraan) zijn volledig vervaardigd uit carbon. De uitvaleinden werden vervaardigd met een compressieprocedé, waardoor ze de nodige weerstand bieden aan de wielspanners, de flexie van de transmissie en de frontale schokken op de vork. Een mooi compromis tussen kracht en plezier *Electric ShiftingReady / **Bruto gewicht maat 55 / ***IM: Intermediate Modulus-carbonvezel. Stijf en elastisch. Het meest gebruikte carbon, dankzij het uitstekende compromis tussen stijfheid en elasticiteit. / HM: High Moduluscarbonvezels. Enorm stijf, weinig elastisch. Vooral gebruikt als versteviging, om een fiets nog wat stijver te maken. / HR: High Resistance-carbon. Gemiddelde stijfheid, uitzonderlijke elasticiteit. Gebruikt op de minst belaste zones en om het frame beter bestand te maken tegen een impact.

11 B C ST TT HT CS Fc Wheel base HT angle ST angle Rake Maat / Geometrie A B C D E F G H I A , , D H E G I A = lengte van de zadelbuis B = lengte van de bovenste framebuis C = hoogte van het balhoofd D = lengte van de liggende achtervork E = wielbasis vooraan F = totale wielbasis G = stuurhoek H = hoek van de zadelbuis I = vorksprong F

12 De fiets van het B TWIN U19 Racing Team MACH 740 BTWIN MACH CARBON EVO POWER BTWIN MACH CARBON EVO POWER CAMPAGNOLO ATHENA 11 CARBON CAMPAGNOLO ATHENA CAMPAGNOLO ATHENA 11 COMPACT CARBON 50/34 CAMPAGNOLO ATHENA CAMPAGNOLO ATHENA 11 CAMPAGNOLO CHORUS 12/27 CAMPAGNOLO SCIROCCO 35 G3 MICHELIN PRO 4 RACE PROLOGO NAGO BTWIN COMP COMPACT BTWIN COMP BTWIN COMP AUTO 7,7 kg in maat 55 zonder pedalen 51/53/55/57/59/61 Maart 2014

13 Een echte snelheidsduivel Geknipt voor de weg. MACH 720 BTWIN MACH CARBON EVO POWER BTWIN MACH CARBON EVO POWER CAMPAGNOLO CENTAUR BLACK&RED CAMPAGNOLO CENTAUR BLACK&RED CAMPAGNOLO CENTAUR COMPACT 50/34 BLACK&RED CAMPAGNOLO CENTAUR BLACK&RED CAMPAGNOLO CENTAUR BLACK&RED CAMPAGNOLO VELOCE 12/25 CAMPAGNOLO KHAMSIN HUTCHINSON EQUINOX PROLOGO NAGO BTWIN COMP COMPACT BTWIN COMP BTWIN COMP AUTO 8,0 kg in maat 55 zonder pedalen 51/53/55/57/59/61 Maart 2014

14 Een bom op het vlak van acceleratievermogen MACH 700 BTWIN MACH CARBON EVO POWER BTWIN MACH CARBON EVO POWER SHIMANO 105 SHIMANO 105 BTWIN COMP COMPACT 50/34 SHIMANO 105 SHIMANO 105 SHIMANO TIAGRA 12/28 BTWIN AERO 2024 HUTCHINSON EQUINOX BTWIN SPORT BTWIN COMP COMPACT BTWIN COMP BTWIN COMP AUTO 8,5 kg in maat 55 zonder pedalen 51/53/55/57/59/61 Maart 2014

15 Een stevig chassis met veel uithoudingsvermogen Het competitiegamma mag rekenen op een echt allroundframe, dat het zware wegdek van een Vlaamse koers aankan, maar evengoed geschikt is voor een aangenaam trainingstochtje van een paar uur. Eén enkel kan die belofte inlossen: aluminium, in combinatie met een krachtig concept: EVO Vario De vork is vervaardigd uit een composiet en heeft een aluminium balhoofdbuis en aluminium uitvaleinden. Het ALUR EvoVario-frame gedraagt zich heel gelijkvormig, zowel in het middengebergte als op wegen in slechte staat. In tegenstelling tot de carbonframes uit ons assortiment is dit frame minder stijf, om wielertoeristen van alle niveaus wat wils te bieden. Het ALUR EvoVario-frame is veelzijdig, de buizen zijn afgestemd op vermogens vanaf 150 watt. Het frame is samengesteld uit een reeks buizen van variabele dikte, om het lichter te maken en het vooral steviger te maken aan de zones die het zwaarst op de proef worden gesteld. Het gebruikte materiaal is 6061-aluminium, met T4/ T6-warmtebehandeling. Daardoor luistert het frame beter als je afzet op heuvelachtig terrein, en ook op het vlakke wordt het gedrag niet beknot door de relatieve soepelheid, waardoor je moeiteloos over slecht wegdek knalt. Gewicht van het frame: ongeveer 1400 gram (bruto in maat M) Gewicht van de vork: ongeveer 550 gram Balhoofdbuis De vork heeft een conische balhoofdbuis die van 1»1/8 bovenaan uitloopt naar 1»1/4 onderaan. Het onderste deel is conisch, om hevige belasting te beperken Deze standaard geeft de fiets stijfheid en precisie, zonder de rol van de voortrein als schokdemper in het gedrang te brengen.

16 Liggende achtervork met progressieve doorsnede De liggende achtervork van de ALUR EvoVario is oversized en brengt uitstekend alle trapenergie over. Niettemin blijft het bracket nog voldoende mobiel, dankzij het gebruik van aluminium. Verfijnde staande achtervork Comfort De staande achtervork ondervindt geen hinder meer van de rem, die zich nu onderaan de liggende achtervork bevindt. Hij kan zich met andere woorden ten volle bezig houden met het filteren van de schokken, om de gebruiker een relatief comfort te bieden. Aerodynamica Ingewerkte onderdelen Om de aerodynamica van het frame te verbeteren hebben we de onderdelen geïntegreerd. Alle kabels en elektrische leidingen zijn ingewerkt, van het balhoofd tot aan de uitvaleinden. De achterrem zit onder de liggende achtervork. Frontale vervorming van de vork Controle en comfort Dankzij de ervaring en expertise die we verzamelden tijdens wedstrijden en praktijktests op het parcours van Parijs Roubaix of de Ronde van Vlaanderen, is de frontale vervorming van de voorvork gekalibreerd op 80 N/mm. Die relatieve tolerantie zorgt ervoor dat de trillingen worden gedempt zonder aan de stuurprecisie te raken. Een robuust, comfortabel en licht frame, dat elke beproeving doorstaat. De samenhang van het koppel voorvork/frame is ideaal voor wedstrijdrenners die een echte «all terrain»-fiets zoeken. Dat maakt van deze fiets de ideale trainingsmakker voor profrenners, wielertoeristen die langere afstanden afleggen of de wat minder krachtige klimmers. Die gecontroleerde samenhang geeft de fiets zijn weergaloze efficiëntie. Het frame is helemaal gemaakt om urenlang te fietsen zonder vermoeid te raken. *Electric ShiftingReady / **Bruto gewicht maat 55 / ***IM: Intermediate Modulus-carbonvezel. Stijf en elastisch. Het meest gebruikte carbon, dankzij het uitstekende compromis tussen stijfheid en elasticiteit. / HM: High Moduluscarbonvezels. Enorm stijf, weinig elastisch. Vooral gebruikt als versteviging, om een fiets nog wat stijver te maken. / HR: High Resistance-carbon. Gemiddelde stijfheid, uitzonderlijke elasticiteit. Gebruikt op de minst belaste zones en om het frame beter bestand te maken tegen een impact.

17 B C ST TT HT CS Fc Wheel base HT angle ST angle Rake Maat / Geometrie A B C D E F G H I XS , , S , , A M , ,5 45 L , ,5 45 XL , G D H E I A = lengte van de zadelbuis B = lengte van de bovenste framebuis C = hoogte van het balhoofd D = lengte van de liggende achtervork E = wielbasis vooraan F = totale wielbasis G = stuurhoek H = hoek van de zadelbuis I = vorksprong F

18 Uithouding zit in zijn genen ALUR 700 BTWIN ALUR EVO VARIO ALU TB BTWIN ALUR EVO VARIO CARBON ALU SHIMANO 105 SHIMANO 105 BTWIN COMP COMPACT 50/34 SHIMANO 105 SHIMANO 105 SHIMANO TIAGRA 12/28 BTWIN AERO 2024 HUTCHINSON EQUINOX BTWIN SPORT BTWIN COMP COMPACT BTWIN COMP BTWIN COMP AUTO 8,9 kg in maat M, zonder pedalen S / M / L / XL Maart 2014

19

20 Om nog langer te genieten CYCLO CROSS BTWIN CYCLO X ALU DB BTWIN CYCLO X CARBON ALU SHIMANO 105 TEKTRO ORYX SHIMANO CX50 46/36 SHIMANO 105 SHIMANO 105 SHIMANO TIAGRA 12/28 MAVIC AKSIUM HUTCHINSON PIRANHA 32 BTWIN SPORT BTWIN COMP COMPACT BTWIN COMP BTWIN MTB COMP 9,9 kg in maat 55 zonder pedalen 51/53/55/57/59 In de winkel

21 Maat / Geometrie ST TT HT CS Fc Wheel base HT angle ST angle A B C D E F G H I , , , , Rake A = lengte van de zadelbuis B = lengte van de bovenste framebuis C = hoogte van het balhoofd D = lengte van de liggende achtervork E = wielbasis vooraan F = totale wielbasis G = stuurhoek H = hoek van de zadelbuis I = vorksprong

22 B TWIN, de officiële kledingpartner van wielerploeg FDJ.fr, met de Aerofit 9-outfit De FDJ-outfit van B TWIN zit bomvol technologie. Het O&O-werk met betrekking tot de bestanddelen en de assemblage ervan heeft geleid tot een uiterst lichte en ergonomische outfit. Die voelt aan als een tweede huid voor de wielrenner en garandeert een doeltreffendere compressie en bloedsomloop, om spiervermoeidheid uit te stellen. Onze productontwikkelaars overleggen regelmatig met de renners, om waar nodig veranderingen aan te brengen aan het textiel, op maat van hun behoeften. Op die manier kan B TWIN de mensen van FDJ.fr de meest geschikte en best aangepaste oplossingen bieden, met een volledige en technische outfit. Adviesprijs outfit Aerofit 9: 59,95 (shirt) en 85,95 (broekje) Adviesprijs outfit Aerofit 9 FDJ: 79,95 (shirt) en 59,95 (broekje) Handschoenen Aerofit 900 Met de Aerofits wilden we handschoenen ontwikkelen die zich perfect naar de vorm van de hand zetten. Dankzij de slimme sluitstrap kunnen de handschoenen perfect worden afgesteld ter hoogte van de polsen. En de gelinserts zorgen voor een uitstekende demping en een heerlijk comfort. De racehelm 900 biedt renners een optimale verluchting, dankzij de 28 verluchtingsgaten. De schaal is in één stuk gegoten en beschikt over een verstevigd binnenwerk, dat extra bestand is tegen schokken. Dankzij de schuimstukken binnenin en de handig en precies verstelbare hoofdomtrek biedt deze helm fietsers al het nodige comfort. Adviesprijs: 59,95 De raceschoenen 900 zijn voorzien van een zool uit carbon, die ze heel licht maakt en een onberispelijk trapcomfort geeft. De 2 velcro s en de precieze sluitgesp zorgen ervoor dat de voet stevig omsloten wordt en dat de schoenen snel aan en uit zijn. Gewicht per paar: 588 gram Adviesprijs: 119,95 Adviesprijs: 25,95

23