De weg. De Silver Lining is een Linssen Classic Sturdy 35 AC van 10,70 m. lengte & 3,55 m, breed. Diepte 1,10, kruiphoogte 2,90 m

Transcriptie

1 vlnr: Klaar voor vertrek; De geforceerde waterkoeling van de Zeilbrug; Westeinderplassen. De weg naar België Vanaf 15 augustus tot en met 15 september hebben we een toertocht gemaakt met de Silver-Lining door België. Het werd een tocht om nooit te vergeten! Veel lieve mensen ontmoet, leuke steden en dorpen gezien, veel bruggen en sluizen gehad en vooral veel mooi weer. De totale beschrijving zal in verschillende PDF documenten worden weergegeven omdat je het dan ook wat eenvoudiger kunt downloaden. Dag 0: Zaandam Aankomst op de boot. Nog even wat spullen op slaan en dan aan de koffie met de leden. Nog even de laatste berichtjes checken en dan alle luiken sluiten. Dag 1: Hoe een motor kan genderen. Vandaag rustig aan, eerst koffie en daarna klaarmaken voor vertrek. Veel clubgenoten wensen ons een goede reis dus daar zal het niet aan liggen. Tot het moment dat we de motor willen starten en Mr Volvo verandert in Mrs Volvo die lichtelijk ongesteld is wegens lucht in de leidingen. Ik kan pompen wat ik wil maar de lucht wint. Bert komt er gelukkig even bij en krijgt ook zonder hulpmiddelen dat ding niet aan de praat. Op naar Dekker Watersport een stuk leiding en een knijpbal gekocht, die gemonteerd, pompen maar helaas, Bert vervangt nog wat ringen en trekt wat schroefjes aan en ontlucht de inspuiters en jawel hoor na nr. 3 horen we een De Silver Lining De Silver Lining is een Linssen Classic Sturdy 35 AC van 10,70 m. lengte & 3,55 m, breed. Diepte 1,10, kruiphoogte 2,90 m Kaarten Op de Silver Lining gebruiken we digitale kaarten van PC-Navigo, ANWB in combinatie met WinGPS 5.0 op een IBM laptop voorzichtig kuchje, dan de 4 e ook maar en zowaar Bert heeft het voor elkaar. Na wat schoonmaakacties klappen we de luiken dicht, gooien we los en gaan we rond 1 uur daadwerkelijk aan onze 1 e buitenlandse reis beginnen. Best spannend. Hartelijk uitgezwaaid koersen we naar Amsterdam en nemen daar alle bruggen zonder problemen, behalve de Zeilbrug. Daar staat al een tankwagen met water te sproeien tegen de warmte maar er moet er nog 1 komen om het brugdek voldoende af te koelen. Uiteindelijk worden dat minimaal 3 vrachtjes. Gezien de tijd gaan we Gouda zeker niet meer halen en dus besluiten we om op de Westeinderplassen een plekje te scoren en van daaruit maar weer te zien. We vinden een leuk plekje en na het eten strekken we de benen en raken zo maar te bed. Dag 2: Westeinderplassen IJsselmonde Op tijd er uit want we willen als het even wil lukken een lange dag maken. En dus varen we de ringvaart weer op en via de Oude Wetering naar het Braasemmermeer om vervolgens onder een aantal van die gevaarlijke hefbruggen door te gaan. Bij Gouda krijgen we de Julianasluis en vanaf nu varen we een tijdje op getijdenwater. Natuurlijk stroom tegen maar Mr. Volvo maakt daar korte metten mee. Uiteindelijk sluiten we de Hollandse IJssel af bij een ligplaats in IJsselmonde. Het is rond 3 uur maar wij vinden het genoeg en gaan eens rustig genieten van het weer en een wijntje. Pagina 1 Ron & Ank Tol met de Silver Lining Datum: 20 september 2012

2 De JH heeft veel ligplaatsen, ik hoor daar dezelfde problemen en oplossingen als bij ons maar zij hebben geen WiFi, dat is eng vindt het bestuur. Jammer hoor, in deze tijd een gemiste kans. Dan komt de Cobb op het dek en bereiden we ons maaltje voor vandaag. De omgeving lonkt niet erg naar ons dus duiken we vroeg te kooi. Dag 3: IJsselmonde Volkeraksluizen Tja wat doe je Je zet koffie en bent al bezig los te gooien voor je het weet. Even na achten, het is nog frisjes, krijg ik na wat pogingen Mrs Volvo aan de praat en duiken we via de Nieuwe Maas de Noord op en steken van de ene Drecht naar de andere Drecht. Tot het moment dat we de Dordtse Kil willen pakken en we in moeten houden voor een containerschip. Gas eraf en Mr Volvo denkt er het zijne van. Hij verandert weer in zij. Met geen mogelijkheid is deze dame weer van haar voornemens af te brengen en dreigen we door het getijdenwater, stroming, wind en passerende vrachtschepen op de rotsen te slaan. Een visser biedt uitkomst en sleurt ons met zijn kleine bootje bij de kant vandaan. Maar dat is geen houdbare situatie. Maar als de nood hoog is komt daar een MS dichterbij en die biedt aan om de sleep over te nemen en ons af te zetten in s Gravendeel. Uiteraard nemen we dat in dankbaarheid aan en dus wordt de sleeplijn overgezet. Op naar s Gravendeel dat onderweg aangepast wordt naar de Volkeraksluizen omdat je dan op loop of fietsafstand van Willemstad zit. Vlnr: Na gedane arbeid ; 47 graden is niet lekker; Wachten voor de Volkeraksluis. Ank blijft aan dek en ik gooi de MK open en tref daar een knappe plas diesel aan. Voor mij is het duidelijk. Het brandstofsysteem heeft toch weer lucht aangezogen en wel zoveel dat Mrs Volvo dat niet kan verwerken. Ook nu lekt de micro separator weer als een gek. Ik besluit om dat ding er tussenuit te slopen en weer terug te keren naar de oude situatie. De trucjes die ik van Bert geleerd heb pas ik nu ook toe en met een half uurtje zit alles weer zoals het was en is de boel ontlucht. Starten maar jammer Mrs heeft nog geen trek. Omdat het water behoorlijk onstuimig is besluit ik om de inspuiters te laten voor wat het is en dat pas te doen als we weer wat rustiger liggen. En dat gebeurt bij de overnachtingplaatsen bij de ingang van de Volkerak. Inspuiters een voor een ontluchten, vastzetten en voila Mrs Volvo wordt weer Mr Volvo. Probleem opgelost. Uiteraard hebben we onze sleepdienst Mirjam en Wouter van Smit en co. hartelijk bedankt voor alle goede zorgen, hebben we samen gezwommen en een pintje gepakt. En dus gaan we wat geruster op ons bedje af om morgen het volgend traject te pakken. Vlnr: In de wéér met Mrs.; Sleepbedrijf Mirjam & Wouter; Deze rakker wil er best in. Dag 4: Volkerak Tholen Om 10 uur liggen we voor de sluis die als groen/rood aangeeft. Uiteindelijk varen we er om 11 uur uit, kennelijk is de sluismeester iets te voorbarig geweest met zijn kerstverlichting. Maar goed we kiezen het ruime Volkerak sop tot aan de ingang van de Rijn-Schelde verbinding (RSV). Er varen wat vrachtscheepjes in de weg en dus wachten we even af tot die voorbij zijn en steken dan deze belangrijke verbinding voor NL en B in. De oevers zijn mooi groen maar toch wordt ook dat na een bepaalde tijd wat eentonig. Het blijft toch wat kunstmatig lijkt het wel. We bereiken Tholen en vinden in de oude haven een mooi plekje in het dorp, oh sorry stad. We willen nog wat inkopen doen maar de temperatuur is dermate hoog dat de moed ons in de schoenen zinkt. Aan dek is 47 graden gemeten, in de salon 38. Buiten zijn is nu niet leuk. Met wat tegenzin lopen we de stad in en vinden een paar winkeltjes die onze hoge nood kunnen verminderen en keren dan alras terug naar een schaduwplekje op het terras tegenover de boot. Daar komt een Westmalle dubbel op tafel en als we die hebben gehad durven we weer aan het dek te komen. Pagina 2 Ron & Ank Tol met de Silver Lining Datum: 20 september 2012

3 Dag 5: Tholen Antwerpen Vanuit de haven vervolgen we onze weg naar Antwerpen. Dat we nog wat slaperig zijn merken we aan ons kudde gedrag. We varen een paar bootjes achterna en zouden zomaar op de Oosterschelde belanden, na een stuurcorrectie is ook dit euvel al snel weer verholpen en zitten we weer op het RSV. Voor ons een beetje spannend eerst de drukke Kreekraksluizen, dan aanmelden in België, even later de passage van de 2 grootste sluizen ter wereld om het geheel af te ronden in de drukke haven van Antwerpen wat op een doolhof lijkt. Uitdagingen genoeg dus. Eerst maar de Kreekrak oproepen en ons melden dat wij ook naar België willen. Dat mag maar achter de beroepsvaart aansluiten. Aangezien het achter ons helemaal verlaten is varen we niks vermoedend de sluis in achter een vrachtschip. Via de marifoon worden we terug verwezen naar de wachtsteiger. Er komen nog 2 schepen aan die eerst binnen moeten komen. Na ruim een half uur krijgen we te horen dat ook wij mogen aansluiten en we vinden een plekje aan de bakboordzijde helemaal achteraan. We gaan zo n dikke meter omhoog, wellicht wel 2. En ook het uitvaren duurt enige tijd voordat de grote jongens de weg voor ons vrij maken. Na zo n 8 km komen we bij de grens in de bocht van de RSV en kort daarna verschijnt de Noordlandbrug. Volgens het Vlaams protocol moeten we ons hier melden op kanaal 2 met ons FD nummer. Na een poging of 6/7 geef ik het op en vaar lekker verder. Dan begint de marifoon opeens te kraken of we nog wat wilden. Dus weer een poging en we krijgen bericht terug dat ze er niks van kunnen bakken en ons dus ook niet kunnen helpen. Geweldig zo n meldpost. Op naar de 2 grootste sluizen, die wil ik wel eens zien. Vlak na de meldpost komen we op een wat ruimer water die ik niet direct herken als de zwaaikom voor de nog grotere jongens. Volgens de regel moet ik als klein schip zoveel mogelijk stuurboord wal aanhouden en na goed gekeken te hebben gaan we die koers dan ook pakken. En dat was eigenlijk niet de bedoeling. Niet dat we iets of iemand in de weg lagen maar we hadden in dit geval beter bakboordwal aan kunnen houden. Er staan aan stuurboord wal 2 lullige bruggetjes omhoog en dat is dan de uitgang van de sluis. Uit één daarvan verschijnt de veerboot voor vrachtverkeer van en naar Engeland. Aardig dingetje maar ik heb ze wel beter gezien. Deze sluis zijn we net voorbij en bij de tweede verschijnt een leeg vrachtschip, wel iets groter maar ook geen probleem. Zo gaat alles weer goed. De aanblik van België tot nu toe is minder spectaculair als dat ons werd voorgeschoteld. Het stinkt er enorm, het is zeker niet druk en de bewegwijzering Vlnr: Die kant op!; WinGPS geeft de grens aan. is in rook op gegaan. Voor dit uitzicht ga ik zeker Antwerpen niet meer aandoen. Een half uur later kiezen we een verkeerde afslag maar op de kruising was dat dank zij de rust prima te corrigeren. Op naar het Willemdok. Daar ligt de eindbestemming van vandaag. Na de Siberiabrug en de Londonbrug arriveren we daar en de havenmeester staat ons al op te wachten en wijst ons een prima plek aan langs de steiger. Vastmaken, stroom aansluiten, even betalen en dan maar even uitzakken. We verzamelen moed om even een wandeling richting het centrum te maken en volgens het gratis kaartje dat we kregen moeten we de gele route volgen. We weten nu waarom. Achter het Willemdok dat geweldig gerestaureerd is, kom je vrijwel direct in de hoerenbuurt. Leuk om te zien natuurlijk maar was geen doel op zich. Nog even een paar keer een ander straatje en we staan weer op de Kaai en trakteren ons op een lekker Keizer Karel biertje van 8%. Gezien de prijzen is 1 genoeg en nemen we de rest wel aan boord op ons warme promenadedek. Pagina 3 Ron & Ank Tol met de Silver Lining Datum: 20 september 2012

4 Op een bepaald moment pak ik de waterslang om de tanks te vullen, omdat de slang nogal lang in het ruim ligt besluit ik eerst om vanwege het gevaar van legionella deze door te spoelen en dat water te gebruiken voor de boot. Eerst het dek afkoelen en het gangboord, de zijkanten en dan zijn de tanks aan de beurt. Vervolgens wil Ank onder de straal en doe ik dat ook maar. Het is pislauw water dus echt opfrissen is er niet bij maar wel lekker. Vandaag hebben we zo n 5 uur gevaren en daardoor zo n 20 liter diesel aan Mr Volvo gedoneerd. Als alle berekeningen kloppen dan zullen we aan het einde van de tocht zo n 450 liter kwijt zijn maar we gaan er van uit dat dit ook weer veel oplevert. We hebben trouwens niet voor niks 100 liter reserve meegenomen. En als we dan alle aantekeningen van vandaag weer in het klad hebben verwerkt is het tijd voor een slaapmutsje alvorens we te kooi gaan. Morgen Antwerpen in en ik wil de sluiswachters met een bezoekje vereren. Wie weet wat dat weer oplevert. Dag 6: Antwerpen Vandaag is het een uitrustdag. Geen plannen. Wel lekker opfrissen in de havengelegenheid en wat kleine controles uitgevoerd. Ook de verstopping van het gootsteentje maar even ter hand genomen. we kunnen er weer tegen. Daarna maken we wandeling door het oude entrepot Felix dat geweldig is gerestaureerd op weg naar de supermarkt voor de nodige voorraden. Als we de boel weer hebben opgeruimd starten we met tour 2. Ik wil de brugtijden van de Londonbrug weten en een praatje maken met de sluiswachters van de Kattendijksluis en even checken of ons voorgenomen vertrek wel zo goed gepland is. De bedieningstijden van de brug zijn al snel helder, op naar de sluis. Deze sluis is de oudste van België en vorig jaar opnieuw geopend na ingrijpende restauratie werkzaamheden. Daarbij is het oude gebleven en de techniek verbetert. Deze 2 aardige mannen helpen me even uit de droom. Als ik morgen weg wil dan is het of om 3 uur s nachts of de Londonbrug van 8:30 om daarna direct hun sluis in te varen en aan de overkant van de Schelde te wachten op het juiste tij dat zo rond 2 uur mag komen en dus zullen we morgen een uurtje of 3 á 4 aan een steiger liggen te dobberen tot het moment dat de tegenstroom (ebstroom) dermate afneemt dat we kunnen vertrekken en daarna kunnen profiteren van de vloedstroom. Dan maar de wandeling voortzetten langs de Zeeschelde zoals dit water hier heet maar na een paar honderd meter hebben we het wel gezien. Vlnr: Entrepot Felix; de Londonbrug; Het gebouw van de Vlaamse Rijkswaterstaat. Mooie en lelijke oude rotzooi langs een oude kaai die zit te wachten op een grondige opknapbeurt en die beurt zit er met een EU-subsidie aan te komen. En dus keren we terug naar onze boot en vatten daar de moed op om een wijntje open te trekken. Het is tenslotte toch een leuke en warme dag geweest. De WiFi verbinding in deze haven werkt goed en dus moet er nog even een blog gemaakt worden, de foto s op de PC geladen worden en niet te vergeten alle batterijen van de diverse verschillende apparaten. Dat veroorzaakt elke dag een kabelspaghetti van jewelste! Maar ook dat lost zich op zodat we met een gerust hart naar bed kunnen. Pagina 4 Ron & Ank Tol met de Silver Lining Datum: 20 september 2012

5 Dag: Antwerpen Dendermonde Om 7:00 uur eruit om op tijd alles klaar te hebben voor de brug en de sluis. Een one-time-only kans om te vertrekken bij daglicht. En dus gooien we om 8:15 los om de brugwachter van de Londonbrug kenbaar te maken dat wij er om 8:30 uit willen om dan direct door te mogen varen in de Kattendijksluis. Het klopt allemaal. Andere Nederlanders liften mee op onze afspraak. Bij het verlaten van de sluis zouden we willen aanleggen aan de afmeer / wachtsteigers aan de overkant. Daar is slecht 1 plekje vrij en op een behoorlijke lastige plaats. Dat laten we na 2 pogingen en een vrijage met de steiger voor wat het is en besluiten dan toch maar om tegenstrooms naar Dendermonde te varen. Ik schat de tegenstroom in op een kilometer of 5. Op circa 2000 toeren varen we 10 km minus de 5 tegenstroom en dus komen we vooruit. We kunnen best meer power er in stoppen wat dan weer extra brandstof kost en maar weinig oplevert. We gaan voor Dendermonde en van daaruit zien we wel weer. De Bovenschelde, waar we nu op varen, is hier breed en troebel en de last van de stroming vind ik vergelijkbaar met de Waal. Aan de wallenkant staat Antwerpen vol met industrie en verlaten panden, hier en daar opgeknapt voor een nieuwe bestemming. Het uitzicht vinden we niet echt spectaculair. Tot aan de sluis naar de Rupel blijven we dit aangezicht houden. Wat ons wel opvalt is dat het water enorm troebel is van de slik die door de stroom door de rivier meegesleurd wordt. Dat hebben we op de Waal en de Oosterschelde niet voor zover wij meegemaakt hebben. Wat later treffen we behoorlijk wat drijfhout aan die je beter kunt omzeilen. Bij Rupelmonde is een grote sluis neergezet die ze Wintham noemen. Wij gaan daar vandaag geen gebruik van maken maar vele vrachtschippers die naar Brussel willen wel. Net als wij voorbij komen wordt de sluis gesloten en mag iedereen in de wacht. Kennelijk is er iets gaande, wat weten we niet, dat wordt via de marifoon niet meegedeeld. Na Baasrode wordt de Bovenschelde smaller en wat ondieper en begint de rivier te meanderen. Dat meanderen is erg leuk maar levert ook meer drijfhout op en omdat we op laag water zitten meer ondieptes. Vooral de binnenbochten waar de minste stroming staat zijn berucht. We raken dan ook 2x de grond maar de boot ploegt zich door de blubber en laat een mooi spoor achter dat niet zo snel weg loopt. Vlnr: de Londonbrug; De Bovenschelde bij Dendermonde; Vlaams RWS Uiteindelijk verschijnt Dendermonde in het vizier en heeft de plaatselijke club een paar aanlegplaatsen waar we gebruik van maken. Stroom hebben we maar is krakkemikkig. We zijn blij dat het zo lekker rustig is en na de komst van de havenmeester maken we een korte wandeling. Deze plek heeft geen WiFi en is vooral voor ons wel een beetje jammer. Na ampel overleg besluiten we om morgen ook vroeg op te staan om de laatste 3 uur van het stijgende water mee te pakken zodat we op stroom naar Gent kunnen verkassen. Dus geen bezoek aan Dendermonde met zijn brouwerij, ros Beiaard, marktplein en zijn Gildereuzen. Dat bewaren we voor een andere keer. Als we een tocht naar Brussel Brugge Veurne gaan ondernemen. Die staat ook nog ergens genoteerd om een keertje te doen. Aangezien we morgen op tijd willen gaan varen wordt het vanavond niet zo laat want deze bejaarden hebben ook hun rust nodig. Maar uiteraard niet zonder afzakkertje. :-) Pagina 5 Ron & Ank Tol met de Silver Lining Datum: 20 september 2012

6 Dag 8: Dendermonde Gent Vroeg op, buiten is het net 15 graden geworden en er staat een knap windje, uiteraard hebben we die voor een deel tegen. Snel even de kop onder de kraan, koffie zetten en de boot in orde maken voor het vertrek. Ank gaat vandaag het grootste deel varen en dus gooi ik even voor 7 uur de trossen los en geeft Ank gas. Omdat we nu stroom mee hebben varen we al snel 15 km. Harder is hier niet toegestaan en wij vinden dat helemaal niet erg. Na de sluis bij Dendermonde wordt de Zeeschelde steeds een beetje leuker, groener, gevarieerder, meer lussen enz. Jammer genoeg neemt het drijfvuil ook toe en is het opletten dat je geen boom op sleeptouw neemt. We hebben nergens problemen qua drukte, we varen vrijwel alleen op dit stuk. Logisch als je bedenkt dat het grotere scheepvaartverkeer liever via Gent en Terneuzen vaart dan via deze route. Na Wetteren lijkt het of iemand alle rietvelden in de Schelde gegooid heeft. Er is nauwelijks meer omheen te varen en proberen nu alleen de grote blokken hout en boomstammetjes te ontwijken. Het laatste deel voor sluis Merelbeke is smal en gekanaliseerd is slechts 2,50 diep. Voor ons ruim voldoende maar wel merkwaardig als dit kanaal ook gebruikt moet worden voor de grotere bootjes. En het is nu hoog water! Vlak voor Merelbeke roepen we de sluis op en wij kunnen direct doorvaren in de stuurboord sluis (hoezo druk) en liggen daar een half uur in voor een kleine meter daling. Na de sluis direct stuurboord uit en heel smal keersluisje door en dan de laatste loodjes naar Gent. Voor een brug nog even de mast plat en dan de Brusselsepoortsluis met een verval van ca. 1 meter. Dit is een heel oud met de hand bediend smal sluisje dat ons toegang geeft tot de wijk Portus Ganda waar een nieuwe jachthaven is. Nog even een brug waar ook de ramen en de kap er af moeten en dan arriveren we om 11 uur in de haven. Tegelijkertijd stopt ook de PC ermee wegens een te kort aan stroom. Raar, maar dat zoeken we uit. We krijgen een ligplaats naast de havenmeester en nadat alle formaliteiten gedaan zijn ga ik op onderzoek uit. Welke verrassing hebben we vandaag? Uiteindelijk blijkt dat de warm waterslang naar achteren gescheurd is en z0 n 150 liter drinkwater de machinekamer in gelopen is. Dat is op zich eenvoudig te verhelpen en ook al snel provisorisch geregeld. Erger is dat het water ook over de Victron omvormer heeft gelopen en dat die geen sjoege meer geeft. Dat is dus al 1 ½ uur eerder gebeurt want de accu van de laptop gaat ongeveer 1 ½ uur mee. Nu dus een uitdaging om iemand te vinden die dit kan repareren Het goeie nieuws is dat we het ruim kunnen wegpompen incl. olieresten en dat de Gentse Frieten van de Vrijdagmarkt erg lekker zijn. Ank is al aan het uitvogelen wat onze wandelroutes gaan worden. Ondertussen weten we ook dat we zaterdag Erna en Peter op bezoek krijgen, erg gezellig want er is veel te kuisen. Vlnr: Vrijdagmarkt; Sluis Merelbeke Traject deel 1 in cijfers Vertrekdatum: Aankomstdatum: Aantal vaaruren: 22 Aantal KM: 188 Aantal sluizen: 4 Gebruikte documentatie en kaarten: WinGPS 5 + ANWB & DKWkaarten, PC Navigo, Vaarwijzer België Route: Zaandam, Amsterdam, Gouda, Dordrecht, Tholen, Antwerpen. Informatie over bezochte plaatsen: Capitoolgids België, VVV. Contactadres: Silver-Lining@ziggo.nl Pagina 6 Ron & Ank Tol met de Silver Lining Datum: 20 september 2012