Rally met Delphi. Delphi internationaal sponsor van het FIA Wereldkampioenschap Rally (WRC) MET GRATIS UITNEEMBARE WRC POSTER! ONDERWERPEN DEZE MAAND:

Transcriptie

1 Delphi's magazine voor automonteurs // Nummer 2 ONDERWERPEN DEZE MAAND: Rally met Delphi MAF stapsgewijze gids Common rail Injectortechnologie Delphi Service Center ABS-toerentalsensoren Nieuw diagnostisch instrument Webinar training Filter-drogers vervangen Remblok ontwikkeling en testen Delphi sponsort het WK Rally Instructies voor het vaststellen van common-rail injectorfouten Nieuwe auto-elektronica Airconditioning Schokdempers Filters en chassis Hoge normen. Onder het oppervlak. Partnerschap met Peugeot Winnende relatie met Hendrick Motorsports Delphi-technologieën gebruikt voor Ferrari P2 P4 P6 P8 P9 P10 P11 P12 P14 P16 P18 P18 P19 P20 P21 P21 P21 P22 Delphi internationaal sponsor van het FIA Wereldkampioenschap Rally (WRC) Delphi onderstreept zijn nauwe betrekkingen met de internationale motorsport als Official Automotive Technology Partner van het Wereldkampioenschap Rally. Delphi, fabrikant van originele autoonderdelen, is benoemd tot Official Automotive Technology Partner van het FIA Wereldkampioenschap Rally (WRC). Met dit partnerschap associeert Delphi zich met wat door velen als 's werelds zwaarste motorsportcompetitie wordt beschouwd. Dit creëert voor het bedrijf waardevolle marketingactiviteiten waarmee het de aandacht op zijn producten en serviceoplossingen kan vestigen en de mogelijkheden die het snel groeiende netwerk van Delphi Service Centers biedt kan promoten. Bij Delphi draait alles om autotechnologie. Autoracen belichaamt voor ons de extreem hoge duurzaamheidsnormen die wij dag in dag uit nastreven, aldus Francisco A. (Frank) Ordoñez, president van Delphi Product and Service Solutions. De WRC hanteert precies dezelfde waarden, waardoor dit een geweldige en gepaste strategische mogelijkheid is voor Delphi. Het partnerschap onderstreept onze betrekkingen met de motorsport en biedt een solide platform waarmee we ons profiel op wereldwijd niveau kunnen uitbreiden. // Lees het volledige artikel op pagina 14 TT LEES OOK: // MAF sensor Stapsgewijze gids P2 // Anders denken bij injectie P4 // Remblok ontwikkeling en testen // delphi-technologieën gebruikt voor Ferrari P12 P22 MET GRATIS UITNEEMBARE WRC POSTER!

2 MAF sensor van Delphi 1. Verwijder de bouten waarmee de MAF-behuizing is bevestigd m.b.v. de juiste momentsleutel. Maak de slangklem voorzichtig los en verwijder de slang van de MAF-behuizing Verwijder de defecte MAF sensor uit de MAF-assemblage door de luchtleiding met de ene hand en de sensor connector met de andere hand vast te houden. Trek de twee delen voorzichtig van elkaar weg tot de sensor volledig is verwijderd Til de MAF-behuizing voorzichtig uit het voertuig en leg hem op een schoon werkoppervlak Open de verzegelde verpakking van de nieuwe sensor. Raak uitsluitend de sensorconnector aan (NOOIT de elektronica aanraken omdat dit de sensor kan beschadigen). Schuif de nieuwe sensor in de luchtleiding. 6 Graag meer weten? Lees de gedetailleerde productinformatie op Waarom de MAF sensor (luchtmassa meter) van Delphi? Met één Delphi-onderdeel op voorraad bent u klaar voor 12 miljoen Europese personenauto's. Eén Delphi MAF sensor is geschikt voor OE-onderhoud aan 23 automodellen zodat uw voorraad zo klein mogelijk blijft. Vervang OE door OE. De Delphi MAF sensor is niet gereviseerd maar bestaat geheel uit nieuwe componenten. De kunststof behuizing hoeft niet te worden vervangen en dat bespaart geld. De sensor is 'groener', aangezien de kunststof behuizing niet hoeft te worden vervangen. Hier volgen stapsgewijze instructies voor het repareren en vervangen van de MAF sensor Wanneer is vastgesteld dat de luchtmassasensor (MAF of Mass Air Flow) aan vervanging toe is, worden dezelfde procedures gevolgd voor het verwijderen van de defecte sensorassemblage. Inspecteer de luchtleiding op scheurtjes in de kunststof behuizing. Bij scheurtjes dient niet alleen de sensor maar de gehele eenheid te worden vervangen. Vertoont de luchtleiding geen scheurtjes? Volg dan de onderstaande stappen voor het vervangen van de MAF sensor. Na vervanging van de sensor moet de gehele MAFsensoreenheid op de gebruikelijke wijze in het voertuig worden teruggemonteerd. 3. Verwijder de MAF-luchtleiding assemblage uit de MAFbehuizing m.b.v. de juiste momentsleutel Leg de luchtleiding assemblage met de sensor connector naar boven gericht op een schoon oppervlak. Verwijder vervolgens de schroeven m.b.v. de juiste torxsleutel Pak de luchtleiding stevig met twee handen vast en duw de sensor met uw duimen in de luchtleiding. 7 P2 Delphi's magazine voor automonteurs // Nummer 2 Delphi.com/am P3

3 Injectie van een Nieuwe denkwijze Philippe Bercher, plaatsvervangend technisch directeur van Delphi Diesel Systems, praat met Ian Adcock over verbeteringen op het gebied van injectietechnologie Het is altijd onze bedoeling geweest om aan de emissiewetgeving te voldoen en CO 2 te verminderen, wat eveneens een drijfveer voor ons is. Verhoging van de injectiedruk en het aantal injecties hadden dus prioriteit. Tijdens het onlangs gehouden SIA International Congress in Rouen presenteerde Delphi nieuwe ontwikkelingen op het gebied van brandstofinspuiting en motorregelsystemen waarmee de totale uitstoot van dieselmotoren, inclusief CO 2, aanzienlijk wordt verlaagd. De laatste technologieën zullen de naleving vereenvoudigen van de steeds strikter wordende emissienormen in Europa, zoals Euro6, en wereldwijd in andere markten waar efficiënte dieselmotoren steeds vaker als een doeltreffende manier voor het verminderen van de CO 2 -uitstoot worden beschouwd. Upgrades zijn o.a. een toename van de maximum operationele druk van 2000 bar tot 2400 bar, met verbeterde hogedruk verneveling, verbeteringen aan Delphi's gesloten regelsysteem, verbeterde hydraulische efficiëntie en kortere starttijden voor een naadloze start-stop techniek. In de afgelopen vijf jaar richtten de belangrijkste onderzoeksactiviteiten zich hoofdzakelijk op het onderzoeken van potentiële prestatie-upgrades van het injectiesysteem en strategieën voor elektronische motorregeling. Het doel was om aan de Euro6- regeling te voldoen, functionaliteit te introduceren ter vermindering van de CO 2 -uitstoot (start-stop, minder hydraulisch energieverlies) en kosten te optimaliseren. Duidelijke prioriteiten Het is altijd onze bedoeling geweest om aan de emissiewetgeving te voldoen en CO 2 te verminderen, wat eveneens een drijfveer voor ons is. Verhoging van de injectiedruk en het aantal injecties hadden dus prioriteit, zo vertelt Philippe Bercher van Delphi. Toen we de productie begin 2000 startten was de druk 1400 bar; tegenwoordig is dat 2000 bar. Maar dat is nog niet alles. Hij vervolgt: We hebben al plannen voor 2400 bar voor personenauto's. Zwaar belastbare motoren (heavy duty) lopen echter in dit opzicht voorop omdat ze met 2500 bar al in productie zijn, met plannen voor 2700 of zelfs 3000 bar. Voor personenauto's en lichte diesels kunnen we de injectiedruk misschien tot meer dan 2400 bar verhogen. Maar ik weet niet of de kosten en complexiteit voor licht belastbare diesels aanvaardbaar zijn. Het gaat echter niet alleen om de wens of mogelijkheid van Delphi om dergelijke hoge drukwaarden te bereiken. Het gaat erom of er bij de OEM's vraag naar is. Bercher licht dit toe: Met het oog op de toekomst kunnen we twee verschillende strategieën onderscheiden, dus de plannen van de OEM's zijn relevant omdat men verschillende richtingen kan opgaan. Eén grote voertuigfabrikant concentreert zich bijvoorbeeld op de NOx-nabehandeling voor Euro6, dus zullen ze waarschijnlijk niet om hogere drukwaarden vragen maar 2000 bar blijven aanhouden, ook voor de volgende generatie motoren. Echter, andere klanten willen zich ervan verzekeren dat de motor zo min mogelijk uitstoot produceert omdat ze de NOx-nabehandeling niet willen gebruiken; zij willen dus wèl een hogere druk hebben. Zoals voor de meeste technologieën geldt, moeten factoren zoals productie, materialen en kosten tegen elkaar worden afgewogen. Dit geldt met name voor dieselsystemen die aan Euro6 proberen te voldoen, en vooral Euro7, voor kleine auto's, waar de bijkomende kosten van aanvullende dieseltechnologie zwaarder zouden kunnen wegen dan het brandstofverbruik en de voordelen van minder uitstoot. Bercher benadrukt dat er een balans moet worden gevonden tussen de injectiedruk en het aantal spuitopeningen in de injector voor een vaste doorstroomhoeveelheid: Als we de druk verhogen is dat omdat we de lucht/brandstof-verhouding willen verbeteren in de verbrandingskamer m.b.v. spuitopeningen met een kleinere diameter. De diameter van de spuitopeningen is momenteel beperkt, omdat er bij minder dan 90 micron sprake is van een zeker coking-effect, en het is ook een kwestie van productie. Opnieuw uitgegeven met vriendelijke toestemming van Findlay Media en Automotive Design Echter, als we de diameter kunnen verkleinen hoeft de druk niet zoveel te worden verhoogd aangezien we in dat geval geen emissievoordeel zouden realiseren met het verkleinen van de spuitopeningen. Technologische uitdagingen Daarnaast gelden er limieten voor het aantal openingen. De diameter beperkt momenteel het aantal openingen dat op het spuitstuk past, namelijk acht of negen. De opdracht om de uitlaatemissies te verminderen heeft tot gevolg dat OEM's steeds complexere aandrijflijnen ontwikkelen met verschillende gecombineerde technologieën, zoals elektrisch geassisteerde motoren en start-stop. Deze laatste technologieën stellen Bercher en zijn team voor specifieke uitdagingen: Bij de start-stop techniek doen zich drie belangrijke problemen voor: het eerste probleem is de pomp, omdat die meer startstop momenten moet tolereren dan een conventioneel systeem. Een klant doelt misschien op tot start-stop momenten gedurende de levensduur van een voertuig. Dat is ongeveer twee keer zoveel als voor een standaardvoertuig zònder start-stop techniek. Dat houdt in dat de pomp moet worden verbeterd en twee keer zolang mee moet gaan, wat van invloed is op de lagers in de pomp. Het tweede probleem is dat wanneer de injectoren teruglekken, er tijd nodig is om de druk weer aan te vullen. Bijvoorbeeld bij Bij meer openingen blijft er niet voldoende materiaal tussen de openingen over om weerstand aan de druk te bieden. Hij geeft toe dat Delphi een spuitstuk met een groter aantal openingen heeft getest, maar beweert dat "het tot op heden geen voordelen heeft opgeleverd. Een logische gedachte zou zijn dat het verhogen van de raildruk tot boven 2000 bar een kettingreactie zou kunnen veroorzaken voor andere onderdelen in het brandstoftoevoersysteem, maar Bercher ontkent dat. De grote stap was om de rotatiepomp van 500 bar op te voeren naar 1400 of 1500 bar, maar inmiddels weten we welke productieverbeteringen we moeten aanbrengen en daardoor zijn de uitdagingen veranderd. injectoren met directe aandrijving, waar geen terugloop naar de tank is wanneer de motor wordt stopgezet, wordt de druk in het systeem gehandhaafd zodat het beschikbaar is voor het injecteren en ontsteken van de motor. Ten slotte kunnen we wat betreft het motorregelsysteem (EMS of engine management system) een strategie ontwikkelen om ervoor te zorgen dat de motor zich in een bepaalde stand bevindt wanneer ze wordt stopgezet, zodat het EMS bij het opstarten weet in welke stand de motor zich bevindt om de injectie snel te regelen. Voor hybride voertuigen met dieselmotor ligt de kwestie iets anders omdat de start-stop verhouding ongeveer drie keer hoger ligt," legt hij uit. TT Delphi s wereldwijde netwerk van uitstekend opgeleide en uitgeruste dieselspecialisten biedt professionele, kosten-effectieve diagnose, tests en reparatie van de meest geavanceerde injectietechnologieën voor dieselbrandstof van vandaag en morgen. Ze hebben geïnvesteerd in de nieuwste testapparatuur, gereedschappen, normen, vaardigheden en kennis en ze worden ondersteund door een toonaangevende OE-producent. U vindt een Delphi Diesel Center bij u in de buurt op delphi.com/am. Als we de druk verhogen is dat omdat we de lucht/brandstofverhouding willen verbeteren in de verbrandingskamer m.b.v. spuitopeningen met een kleinere diameters. P4 Delphi's magazine voor automonteurs // Nummer 2 Delphi.com/am P5

4 Delphi Service Center uw Partner voor Succes Aansluiting bij het DSC-programma levert o.a. de volgende voordelen op... Samenwerking met een toonaangevende leverancier van originele auto-onderdelen Toegang tot OE-onderdelen en professioneel gerepareerde common-rail eenheden Specialistische diagnostische apparatuur en instrumenten voor het onderhoud van geavanceerde voertuigen Technische hulplijn voor hulp en advies m.b.t. systeemdiagnostiek Webdatabase met garagehandleidingen en technische bulletins Diepgaande training in de allernieuwste voertuigsystemen Reguliere berichten m.b.t. nieuwe voertuigtechnologieën en diagnostische apparatuur Landelijke promotie via een website en een netwerk-locator: delphi.com/am diagnostische apparatuur en instrumenten, OE-onderdelen, diepgaande kennis en kritieke ondersteuning van een professionele dieselspecialist. Algemeen directeur Michael Shaikly over het besluit om met Delphi en CFI samen te werken: "Zonder deze relatie zouden we dit werk niet kunnen doen...ons bedrijf worstelde altijd met diesel. Wanneer er een probleem met een diesel was, waren we nergens. Door een Delphi Service Center-garage te worden, kregen we de mogelijkheid om voordelig geprijsde diagnostische instrumenten aan te schaffen en ging er een wereld van nuttige technische ondersteuning en informatie voor ons open. Diesel is echt een winstgevende markt en Delphi Service Center gaf ons de kans hiervan te profiteren. Het geeft ons bedrijf meer prestige. Door de ontwikkeling van een lokaal Delphi Service Center-netwerk zijn we in staat om in onze regio een professionele, en betrouwbare onderhouds- en reparatiedienst voor dieselvoertuigen aan te bieden. Door een Delphi Service Centergarage te worden, kregen we de mogelijkheid om voordelig geprijsde diagnostische instrumenten aan te schaffen en ging er een wereld aan nuttige technische ondersteuning en informatie voor ons open. Vanwege het groeiende aantal dieselvoertuigen op wereldwijd niveau zijn garagebedrijven die de expertise, kennis en ondersteuning voor het onderhoud van deze voertuigen bezitten, goed gepositioneerd om hun bedrijven te consolideren. Met het Delphi Service Center-programma ontvangen onafhankelijke garagebedrijven deze hulp, werken ze samen met een lokale dieselspecialist en profiteren ze van de ondersteuning door een toonaangevende fabrikant van OE-onderdelen. Garagebedrijven die zich bij het netwerk aansluiten, krijgen toegang tot Delphi's aanbod van OE-onderdelen, OEgerichte training en technische ondersteuning en apparatuur. Er is keuze uit vier modules: diesel, airconditioning, benzinemotoren, en rem-, stuur- en ophangingssystemen. Frank Shaikly & Son in de stad Colchester in het VK is een van de vele successen binnen dit programma. Shaikly bestond al meer dan dertig jaar, maar pas na hun toetreding als Dieselgarage tot het Delphi Service Center en het daaropvolgende partnerschap met Colchester Fuel Injection (CFI), een erkende garage voor dieselreparaties, waren ze in staat met moderne dieselvoertuigen te werken. Voordat het bedrijf zich bij het Europese netwerk aansloot, moest het bedrijf al het dieselwerk uitbesteden omdat men onvoldoende kennis en instrumenten in huis had. Door hun partnerschap met CFI hebben ze nu toegang tot een reeks aan Diesel is echt een winstgevende markt en Delphi Service Center gaf ons de kans hiervan teprofiteren. Het geeft ons bedrijf meer prestige. Ook technisch partner CFI ervaart de voordelen. "Door de ontwikkeling van een lokaal Delphi Service Center-netwerk zijn we in staat om in onze regio een professionele, en betrouwbare onderhouds- en reparatiedienst voor dieselvoertuigen aan te bieden," aldus algemeen manager Paul Goldsmith. "Deze garagebedrijven werden door Delphi getraind en wij verstrekten de relevante gereedschappen en apparatuur. Zo weten we dat alle diagnostische taken correct worden uitgevoerd op lokaal niveau. Het resultaat is dat we ons nu volledig op onze kernactiviteit kunnen richten, namelijk het repareren van brandstofinjectieapparatuur. Maar de grootste bonus is wel dat ons reparatiewerk toeneemt. Als hun technisch partner verwijst de garage hun reparatiewerk door naar ons. Dit levert voor beide bedrijven alleen maar voordelen op. TT Als u meer wilt lezen over Delphi Service Center en wat de voordelen zijn voor uw bedrijf, gaat u naar delphi.com/dsc. P6 Delphi's magazine voor automonteurs // Nummer 2 Delphi.com/am P7

5 Onderdelenmarkt Profiteert van Veiligheidsexpertise met OE-remonderdelen Delphi Lanceert Eerste Duurzame Converteerbare pc met Diagnostisch Instrument Delphi heeft zijn assortiment remonderdelen uitgebreid met de introductie van 65 nieuwe OE ABS snelheidssensoren voor toepassing in voertuigmerken zoals Audi, BMW, VW, Peugeot, Citroën, Seat, Ford en Opel. Het assortiment biedt een oplossing voor meer dan 42 miljoen voertuigen, aan de hand van slechts 30 onderdeelnummers die bij de gemiddelde distributeur 80% van de verkopen van ABS snelheidssensoren uitmaken. Delphi voorziet ieder onderdeel van het Delphi logo en het onderdeelnummer voor een gegarandeerd eenvoudige identificatie, wat de monteur werk en tijd bespaart. Wist u dat? De meeste gebreken met een ABS snelheidssensor voorkomen bij een Audi, onderdeelnummer SS Delphi biedt nu een toonaangevend assortiment van remproducten aan met meer dan 8500 toepassingen waaronder alle grote voertuigfabrikanten. Met behulp van hun expertise op remgebied en kennis van voertuigelektronica introduceerde Delphi onlangs een nieuw assortiment ABS snelheidssensoren. De ABS snelheidssensoren van Delphi zijn honderd procent getest op kwaliteit en prestaties en komen met een garantie van twee jaar. Ze zijn bestand tegen motorolie, transmissievloeistof, antivries en autoshampoo zonder dat de prestaties worden aangetast en ze zijn geschikt voor gebruik in extreme weersomstandigheden. Bovendien zijn alle connectoren van Delphi's ABS snelheidssensor kopercoating, wat een belangrijke factor is bij het voorkomen van corrosie en voortijdige gebreken. Wat betekent dit voor de garage? Het betekent dat wanneer u een ABS snelheidssensor van Delphi monteerd, u weet dat het gebruikte product is ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd om de prestaties te leveren die u van een dergelijk kritiek veiligheidsonderdeel verwacht. TT Delphi onderdeelnr Hoofdtoepassingen As Montage SS10305 BMW 520, 523, 525, 528, 540 Voor L / R SS10306 BMW 520, 523, 525, 528, 540 Achter L / R SS10307 AUDI TT / SEAT Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Toledo / SKODA Octavia / VW Bora, Caddy, Corrado, Golf, Lupo, Voor L New Beetle, Passat, Polo, Vento SS10308 AUDI TT / SEAT Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Toledo / SKODA Octavia / VW Bora, Caddy, Corrado, Golf, Lupo, Voor R New Beetle, Passat, Polo, Vento SS20000 AUDI A3,TT / SEAT Arosa, Toledo / SKODA Octavia / VW Bora, Golf, Lupo, New Beetle Achter L / R SS20001 AUDI A2 / SEAT Cordoba, Ibiza / SKODA Fabia, Roomster / VW Fox, Polo Voor L SS20002 AUDI A2 / SEAT Cordoba, Ibiza / SKODA Fabia / VW Fox, Polo Voor R SS20003 SEAT Toledo / VW Corrado, Golf, Jetta, Passat Achter L / R SS20004 AUDI A4 / VW Passat Voor L / R SS20005 BMW 316, 318, 320, 323, 325, 328, M3 Voor L / R SS20006 BMW 316, 318, 320, 323, 325, 328, M3 Achter L / R SS20007 BMW 520, 523, 525, 528, 530, 535, 540, M5 Voor L / R SS20008 BMW 520, 523, 525, 528, 530, 535, 540, M5 Achter L / R SS20009 BMW 520, 523, 525, 528, 530, 540 Achter L / R SS20010 BMW X5 Voor L / R SS20011 CITROËN Xantia Voor L / R SS20012 CITROËN Xantia Voor L / R SS20013 CITROËN Xantia Achter L / R SS20014 CITROËN Xantia Achter L / R SS20015 CITROËN Berlingo / PEUGEOT Partner Achter L / R SS20016 FORD Escort Voor L / R SS20017 FORD Focus Voor L / R SS20018 FORD Ka Voor L / R SS20019 FORD Fiesta, Fiesta Van, Puma / MAZDA 121 Voor L / R SS20020 FORD Galaxy / SEAT Alhambra / VW Sharan Voor L / R SS20021 OPEL Astra / VAUXHALL Astra Voor L / R SS20022 PEUGEOT 206 Voor L / R SS20023 PEUGEOT 206 Achter L / R Delphi heeft zijn DNA-kennis van ieder voertuig gebundeld met de introductie van een nieuwe, robuuste, converteerbare pc met diagnostisch instrument, waarmee monteurs sneller en voordeliger toegang verkrijgen tot de interne voertuigdiagnostiek, technische ondersteuning en service-informatie. Het instrument is ontworpen voor garagebedrijven, inclusief het snel groeiende netwerk van Delphi Service Centers. Het beschikt over een draaibaar 10" scherm dat zowel waterals krasbestendig is. Voor de diagnostiek van een voertuig kan de monteur het instrument als tablet gebruiken met de ene hand op de handgreep en met de stylus voor het touchscreen in de andere hand. Vervolgens kan de monteur door het scherm te draaien het instrument als een gewone laptop gebruiken, compleet met toetsenbord, om technische gegevens te doorzoeken. Andere kenmerken zijn o.a. een ingebouwde webcam voor technische ondersteuning en online trainingsessies. Het touchscreen wordt bediend m.b.v. een stylus die ook over handschriftherkenning beschikt. De batterij van de gebruiksvriendelijke pc heeft een levensduur van maximaal 8,5 uur, genoeg voor een hele werkdag. Delphi is van mening dat dit de eerste duurzame converteerbare pc voor garagebedrijven is, aldus Mike Rayne, vicepresident van Diesel Aftermarket, Delphi Product & Service Solutions. Dit is een kosteneffectief diagnostisch instrument dat speciaal voor garagebedrijven is ontworpen. Omdat het op Windows werkt zullen monteurs het apparaat intuïtief kunnen gebruiken. Het is zelfs mogelijk om andere software zoals Word en Excel op het apparaat te laden om het vermogen van dit nieuwe systeem optimaal te benutten. Rayne vervolgt, We zijn blij met de uiterst positieve feedback die we tot op heden uit de markt hebben ontvangen met betrekking tot alle aspecten van het instrument, zoals prijsverhouding, draagbaarheid, robuustheid en geschiktheid voor de ruwe omgeving van een autogarage. Vanwege de geïntegreerde diagnostische software van Delphi stelt de pc de monteur in staat actuele gegevensparameters te bekijken, op te slaan en af te drukken in zowel tekst- als grafisch formaat. Daarnaast kan informatie over foutcodes worden bekeken en beschikt de pc over een keur aan configuratie- en aanpassingsmogelijkheden. Voor de overgrote meerderheid van de voertuigen kunnen complete scans en intelligente systeemscans worden uitgevoerd. De pc kan rechtstreeks aan Delphi's Technical Data software worden gekoppeld, zodat de gebruiker toegang heeft tot OE-service-informatie, een offertesysteem, reparatietijden en bedradingsdiagrammen. Ter bevordering van de toch al grote gebruiksvriendelijkheid en om tijd te besparen, selecteert de pc automatisch het voertuig dat wordt onderzocht zodra de Technical Data software wordt gestart. De nieuwe converteerbare pc is een aanvulling op Delphi's brede assortiment van diagnostische instrumenten, van de compacte en draagbare PDA tot deze nieuwe pcgebaseerde oplossing...oplossingen voor al uw garagebehoeften! TT Wist u dat? Delphi s diagnostische software is geschikt voor gebruik met 48 voertuigfabrikanten, meer dan 4000 voertuigmodellen en ongeveer voertuigsystemen. De trucksoftware is geschikt voor gebruik met 31 voertuigfabrikanten, 1400 voertuigmodellen en meer dan voertuigsystemen, inclusief trailerdiagnostiek. P8 Delphi's magazine voor automonteurs // Nummer 2 Delphi.com/am P9

6 Delphi s Vakbekwame Training Gaat Digitaal Filter/Drogers: Waarom en Wanneer Vervangen? Filter/drogers zijn bedoeld om corrosiebevorderend vocht op te vangen en alle vuildeeltjes die in het systeem circuleren te filteren, o.a: Wist u dat? Delphi een uitgebreid programma verzorgt met webinars voor alle bekende systemen zoals GDI, diesel commonrail, hybride auto's, voertuigelektronica, remsystemen, stuur- en ophangingssystemen, airconditioning en diagnostiek. Toegang tot goede kwaliteit training met één druk op de knop is een waardevol instrument voor drukke garagebedrijven die op de hoogte willen blijven van de laatste technologische ontwikkelingen en deskundigheid op reparatie- en onderhoudsgebied. Met Delphi's onlangs gestarte programma met webinars (kort voor "webgebaseerde seminars") hebben monteurs nu vanuit hun stoel toegang tot training, technische ondersteuning en technische assistentie van de hoogste kwaliteit. De online training is wereldwijd toegankelijk; alles wat u nodig hebt is een internetverbinding, pc en telefoonlijn. De live webinars duren drie kwartier en worden gegeven door Delphi's ervaren trainers. Een sessie kan op een voor u geschikt tijdstip worden gestart om het werk in de garage zo min mogelijk te verstoren. Omdat de webinars interactief en gebruiksvriendelijk zijn, kunnen deelnemers de trainer 'live' zien, vragen stellen net als bij een gewone training, het trainingsmateriaal direct bekijken en "virtueel" de hand opsteken om vragen te stellen via de vergader- of chat-functie van het programma. Als de training over een diagnostisch instrument gaat, bijvoorbeeld de Delphi DS150, kan de trainer zijn pc delen zodat deelnemers de applicatie uit eerste hand kunnen zien. De online training is wereldwijd toegankelijk; alles wat u nodig hebt is een internetverbinding, pc en telefoonlijn. Alle onderdelen, inclusief Powerpoint-presentaties, video's, voiceclips, vraag-en-antwoord sessies en gedeelde applicaties, worden opgenomen, waarna een streaming link wordt verzonden naar alle deelnemers die de training hebben bijgewoond, zodat ze op ieder gewenst moment informatie kunnen opzoeken. Bekijk het online trainingsschema om een cursus te boeken. Meld u aan om de cursus elektronisch bij te wonen en log in op het systeem voor de geplande cursus. Zó eenvoudig is het! TT Roest: als er gedurende langere tijd vocht in een systeem aanwezig is, kan zich roest gaan vormen op metalen onderdelen. Deze roest kan gaan schilferen en door de koelvloeistof door het systeem worden verspreid. Metalen deeltjes: als de compressor vastloopt en defect raakt, kan deze intern uit elkaar vallen waarna de deeltjes zich door het systeem kunnen verspreiden. silicagel korrels: wanneer ze volledig verzadigd zijn, verandert het droogmiddel in de droger in een brei die zich door het systeem kan verspreiden. Vet en andere vuildeeltjes: als een systeem voor een reparatie werd geopend, maar de droger werd daarbij niet vervangen, kunnen vuildeeltjes uit de garage in het systeem terechtkomen. Om de bovengenoemde gevallen te voorkomen, moeten de volgende voorzorgsmaatregelen in acht worden genomen: De filter/droger moet iedere twee jaar worden vervangen als onderdeel van een routinebeurt. Indien een component vanwege beschadiging werd vervangen, moet de droger ook worden vervangen. Tijdens werkzaamheden aan een airconditioningsysteem moeten schone werkpraktijken worden gevolgd. Als het systeem gedurende langere tijd geopend is geweest, bv. om op onderdelen te wachten, moeten open leidingen worden gedicht om te voorkomen dat vuil en afvalstoffen in het systeem terechtkomen. De nieuwe filter/droger moet pas op het laatste moment worden losgekoppeld en aangesloten vóór het vacuüm zuigen. Delphi heeft een uitgebreid assortiment van filter/drogers die stuk voor stuk volgens OEspecificaties zijn ontworpen en vervaardigd. De naar OE-normen ontworpen interne componenten bieden een verbeterde afscheiding voor vloeistof en dampen, terwijl een droogmiddel in een moleculaire zeef het vocht op doeltreffende wijze beheerst en het gehele systeem tegen corrosie helpt beschermen. De filter/drogers beschikken over een lichtgewicht aluminium constructie en een gekalibreerde olieterugloop in de uitlaatbuis ter bevordering van de doorsmering. Delphi Service Centergarages zijn opgeleid in de laatste technologische ontwikkelingen op airconditioninggebied. Ze hebben de beschikking over een groot assortiment OE-onderdelen, evenals de middelen en de kennis voor het onderhouden van deze systemen. TT Wist u dat? In tegenstelling tot wat vaak wordt beweerd zijn airconditioningsystemen gesloten systemen, maar niet gedurende de gehele levensduur. Net als met andere systemen in een auto met bewegende onderdelen vergt een airconditioningsysteem onderhoud. De droger moet iedere twee jaar worden vervangen. Hoewel u met het vacuüm zuigen het grootste deel van het vocht verwijdert, worden hiermee geen vuildeeltjes verwijderd en wordt een brei van silicagel niet in korrels omgezet. P10 Delphi's magazine voor automonteurs // Nummer 2 Delphi.com/am P11

7 Remblokontwikkeling En -Tests: Een Zorgvuldige Werkwijze voor Producten van OE-kwaliteit Wist u dat? De remblokken van Delphi uitblonken in de AK Master remprestatietests met de BMW 3-reeks (E46), Z3, Z4 en de Nissan Primera door de prestaties van de belangrijkste concurrerende producten te overtreffen. Uiteindelijk wordt voor alle ontwerpen een compromis gesloten. Zo is het bijvoorbeeld niet mogelijk dat een remblok over een constant wrijvingsniveau beschikt en levenslang meegaat zonder geluid te produceren. Het hoofddoel is om de wrijvingsvariatie te beperken maar de geleidelijke aanpassing aan temperatuurveranderingen te behouden, zodat de bestuurder nog steeds merkt dat zijn/ haar remmen hun gebruikslimiet bereiken. Delphi s huidige assortiment wrijvingsmaterialen wordt voortdurend geëvalueerd. Per jaar worden ongeveer tweehonderd materialen getest en beoordeeld, waarna de resultaten worden vergeleken met andere materialen die in het huidige productassortiment zijn verwerkt. De belangrijkste vergelijkingen worden gemaakt m.b.t. het wrijvingsniveau, de wrijvingsstabiliteit en slijtage (bij bepaalde temperaturen of onder bepaalde omstandigheden). Diepgaande producttests Alle onderdelen die bestemd zijn voor de onderdelenmarkt doorlopen dezelfde zorgvuldige productontwikkelingsprocessen, inclusief Production Part Verification (PPV) om te bevestigen dat het geproduceerde onderdeel precies dezelfde prestaties levert als het prototype, en Production Part Approval Process (PPAP) om te garanderen dat elk onderdeel aan alle vereisten voldoet die door de geteste proefstukken zijn vastgesteld. Voertuig- en dynamometertests De remblokken van Delphi doorlopen een aantal praktijktests. Dit zijn o.a.: de AK Master European Standard test, de Auto Motor und Sport (AMS) test, een dyno-analyse m.b.t. geluidsniveaus, Alpinetests, snelheidstests, FMVSS en Ameca-tests (om aan de Amerikaanse testvereisten te voldoen). Delphi past dezelfde strenge methode toe voor de ontwikkeling en fabricage van het voltallige assortiment remblokken. Alleen de producten die de strenge tests doorstaan, worden op de markt uitgebracht. Als fabrikant van originele auto-onderdelen voor 25 voertuigfabrikanten wereldwijd begrijpt Delphi precies hoe voertuigen in elkaar steken en aan welke strenge OE-normen en prestatievereisten zij moeten voldoen. Delphi hanteert dezelfde normen voor de onderdelenmarkt met een assortiment remproducten van OE-kwaliteit voor Europese, Aziatische en Duitse voertuigen. Eerste marktintroductie vereist robuuste testprocedures Omdat Delphi zijn remschijven en -blokken als eerste binnen zes maanden na de lancering van een voertuig op de markt wil uitbrengen, moeten de ontwikkelings- en testprocedures van het bedrijf zo robuust mogelijk zijn. Productontwikkelaars voeren vastomlijnde, duurzaamheidstests uit met Delphi's remblokken vóór ze op de onderdelenmarkt worden geïntroduceerd. Zo garandeert Delphi dat de prestaties van de remproducten grondig zijn getest voor alle extreme wegomstandigheden die wereldwijd gelden. Alleen de producten die de strenge tests doorstaan, worden op de markt uitgebracht. Productontwikkeling: het belang van nauwkeurige, toepassingsgerichte techniek Een team van productontwikkelaars bij Delphi onderzoekt per jaar ongeveer 150 remblokken voor zo'n 600 voertuigmodellen. Om remonderdelen als eerste op de markt te kunnen introduceren, wordt dit uitgebreide proces doorgaans binnen drie maanden voltooid. Ieder remblok wordt aan een diepgaande analyse onderworpen aan de hand van een deconstructieproces, met speciale aandacht voor: het type en de kwaliteit van de voering de achterplaatconstructie en het type staal het ontwerp en type wrijvingsmateriaal het type en de kwaliteit van accessoires De technici van Delphi moeten ook een balans vinden tussen duurzaamheid en prestaties. De meeste Europese materialen concentreren zich op snelheidsprestaties om de veiligheid te waarborgen, terwijl andere markten voorkeur geven aan slijtage (of wielstof). Van analyse naar ontwikkeling Na een diepgaande analyse van het OE-product kunnen de productontwikkelaars van Delphi verder gaan met het maken van productietekeningen. Ze kiezen ook het type wrijvingsmaterialen dat voor ieder voertuigmodel moet worden gebruikt, een keuze die wordt bepaald door uiteenlopende factoren: het voertuiggebruik, de markt, montage voor of achter, en de gewichtbalans in het voertuig. Vervolgens worden de ontwikkelde proefonderdelen geproduceerd, waarna ze aan uitgebreide validatieen duurzaamheidstests worden onderworpen in laboratoriums, op dyno's en aan de hand van voertuigtests. Wanneer de producten intern door Delphi's afdeling productontwikkeling zijn goedgekeurd, wordt de uitrusting voor de producten besteld en kan Delphi de R90-goedkeuring aanvragen voor het eindproduct, d.w.z. de kwaliteitsnorm die voor de Europese wetgeving verplicht is. Laboratoriumtests: Delphi s laboratoriumtests zijn o.a: Schuifvastheid: een veiligheidstest die garandeert dat het wrijvingsmateriaal niet van de achterplaat loskomt. Compressibiliteit: garandeert een equivalent pedaalcontact en ABS-werking op het OEproduct onder normale omstandigheden. De dynamometer is gekalibreerd om de precieze kenmerken van een specifiek voertuigmodel te creëren. Het voertuiggewicht en de rolradius (van de banden van het voertuig) worden gebruikt om een specifieke inertie te berekenen om de aanwezige krachten na te bootsen. Ook worden hydraulische onderdelen en schijven van het voertuigmodel gebruikt, en de snelheid van de test kan op de capaciteiten van het voertuigmodel worden afgestemd. Delphi past dezelfde strenge methode toe voor de ontwikkeling en fabricage van het voltallige assortiment remblokken. Garagebedrijven die voor Delphi kiezen, weten daarom zeker dat ze hebben geïnvesteerd in duurzame kwaliteitsproducten waarmee hun klanten tevreden en veilig zijn. TT Hete compressibiliteit: voorkomt verlenging van het pedaalbereik bij hoge temperaturen. Hitteoverbrenging: garandeert dat het remblok niet teveel warmte in de remvloeistof overbrengt om oververhitting van de vloeistof te helpen voorkomen. Uitzetting: voorkomt remvertraging bij warme omstandigheden. P12 Delphi's magazine voor automonteurs // Nummer 2 Delphi.com/am P13

8 Rally met Delphi Delphi Internationaal Sponsor Van het FIA Wereldkampioenschap Rally (WRC) Delphi onderstreept zijn nauwe betrekkingen met de internationale motorsport als Official Automotive Technology Partner van het Wereldkampioenschap Rally. Delphi, fabrikant van originele auto-onderdelen, is benoemd tot Official Automotive Technology Partner van het FIA Wereldkampioenschap Rally (WRC). Met dit partnerschap associeert Delphi zich met wat door velen als 's werelds zwaarste motorsportcompetitie wordt beschouwd. Dit creëert voor het bedrijf waardevolle marketingactiviteiten waarmee het de aandacht op zijn producten en serviceoplossingen kan vestigen en de mogelijkheden die het snel groeiende netwerk van Delphi Service Centers biedt kan promoten. Bij Delphi draait alles om autotechnologie. Autoracen belichaamt voor ons de extreem hoge duurzaamheidsnormen die wij dag in dag uit nastreven, aldus Francisco A. (Frank) Ordoñez, president van Delphi Product and Service Solutions. De WRC hanteert precies dezelfde waarden, waardoor dit een geweldige en gepaste strategische mogelijkheid is voor Delphi. Het partnerschap onderstreept onze betrekkingen met de motorsport en biedt een solide platform waarmee we ons profiel op wereldwijd niveau kunnen uitbreiden. In het kampioenschap van de Fédération Internationale de l'automobile (FIA) nemen auto's en bestuurders het tegen elkaar op tijdens verschillende meerdaagse evenementen die worden gekenmerkt door de meest uitputtende en extreme omstandigheden ter wereld. In 2011 zullen bestuurders en namen zoals Citroën, Ford en Mini met elkaar strijd leveren in rally's in dertien landen in Europa, Centraal- en Zuid-Amerika, Austraal-Azië en het Midden-Oosten. Delphi heeft dit seizoen als officieel partner de beschikking over waardevolle reclame- en marketingrechten. Dit omvat o.a. het logo van Delphi op de marketingmaterialen en documentatie van het Kampioenschap, evenals op infrastructuuronderdelen zoals het podium, reclamedoeken en bogen op het terrein. Wereldwijd biedt het partnerschap een grote tv-aanwezigheid voor Delphi, aangezien het kampioenschap consistent een publiek van in totaal 550 miljoen kijkers in meer dan 140 regio's aantrekt. Delphi heeft ook een sterke aanwezigheid op de officiële website van het kampioenschap, wrc.com, evenals op de snelgroeiende sociale mediazenders van het Kampioenschap. Dit is een opwindend partnerschap voor DPSS aldus Carrie Wright, vicepresident van Global Brand and Communications van Delphi Product and Service Solutions. "Het sponsorschap biedt een solide, geweldig zichtbaar platform voor uitbreiding van onze naamsbekendheid wereldwijd en daarmee onze verkopen binnen de gehele distributieketen. We weten dat onze klanten passie hebben voor de motorsport, vooral het WRC. Dit vormt het uitgangspunt voor onze marketingactiviteiten in Europa in 2011, inclusief promotieartikelen en gastvrijheidsdiensten tijdens grote races. Simon Long, algemeen directeur van North One Sport, promotor van het kampioenschap: "Delphi s inzet voor het creëren van praktische innovaties om voertuigen niet alleen slimmer en veiliger, maar ook krachtiger en efficiënter te maken, is een logische aanvulling op het kampioenschap. Met hun OE-technologie en service-expertise is de relatie met Delphi voor ons heel belangrijk. Het doet ons veel genoegen om Delphi in onze sponsorfamilie welkom te heten." TT Bij Delphi draait alles om autotechnologie. Autoracen belichaamt voor ons de extreem hoge duurzaamheidsnormen die wij dag in dag uit nastreven Francisco A. (Frank) Ordoñez, president van Delphi Product and Service Solutions. Voor meer informatie over het Wereldkampioenschap Rally bezoekt u P14 Delphi's magazine voor automonteurs // Nummer 2 Delphi.com/am P15

9 Ga naar Delphi als u wilt weten hoe! Delphi. Hét aanspreekpunt voor technische informatie. Het voertuig: Ford Mondeo 2.0 TDCi Een stapsgewijze gids voor het vaststellen van common-rail injectorfouten bij de Ford Mondeo. Stap 2: De pomp en injectoren moeten m.b.v. de Delphi diagnostische kit voor commonrail onderdelen hydraulisch worden getest om de maximumdruk en het lekretour vast te stellen. Indien de pompdruk lager is dan de aanbevolen specificatie in de instructies van de kit, is dit een aanwijzing dat de pomp versleten is en aandacht vergt. Verdere tests met Delphi's identificatiekit voor actuators zullen uitwijzen of de schade intern is of dat de externe doseerklep (IMV of Inlet Metering Valve) is beschadigd. Stap 3: Brandstoffilter vervangen Gebruik een origineel onderdeel van Delphi of Ford om de filter te vervangen. Een filterscherm van 2 micron is nodig om het systeem te beschermen. Nietoriginele filters hebben soms een groter scherm van 5 tot 10 micron, maar deze zijn niet geschikt voor deze toepassing. De symptomen: De motor draait niet stabiel, met als gevolg weinig vermogen en veel uitstoot. De fout: De common-rail injectoren vertonen de volgende foutcodes: F2336 injector 1 fout F2337 injector 2 fout F2338 injector 3 fout F2339 injector 4 fout De fout wordt vergezeld van de beschrijving Versnellingsmeter buiten bereik. Meestal betekent dit dat het tolerantiebereik van 80 microseconden is overschreden, waardoor het systeem de aandrijving naar de injector niet kan aanpassen om de motor stabiel te laten draaien. Als de foutcode vergezeld gaat van een foutcode m.b.t. de raildruk, is het hele systeem waarschijnlijk vervuild. In alle gevallen moet een hydraulischdiagnostische controle m.b.v. de Delphi kit voor common-rail onderdelen bevestigen welke onderdelen gebreken vertonen. De oplossing: Ten eerste moeten de foutcodes worden bevestigd; indien de code overeenkomt met één of elk van de codes die hier links staan vermeld, wordt de onderstaande procedure aanbevolen: Stap 1: Verwijder de brandstoffilter en laat de inhoud in een schone bak lopen. Indien de inhoud niet schoon is, vol zit met vuildeeltjes of een hoog watergehalte heeft, moet het systeem van de tank naar de filter worden gereinigd. Indien de inhoud schoon is en het totaal aan vuildeeltjes bedraagt niet meer dan 1 vierkante centimeter, moet de hydraulische test worden uitgevoerd. Méér dan 1 vierkante centimeter duidt op zware vervuiling. Als de vuildeeltjes van metalen aard zijn is een complete systeemrevisie vereist. Tip! De aanwezigheid van ijzerhoudende deeltjes kan worden vastgesteld door een magneet onder de bodem van de bak te houden. In dit stadium wordt ook een controle aanbevolen op beschadiging van andere mechanische componenten in het systeem m.b.v. hydraulische of wet side diagnostiek op de pomp, injectoren en rail. Een biodieselcontrole kan m.b.v. Delphi's brandstofanalysator worden uitgevoerd om te bevestigen of de inhoud voldoet aan de Europese brandstofnorm EN590. NB: Vervuiling in de hogedrukpomp zal zich ook naar de rail en injectoren hebben verspreid, wat inhoudt dat het gehele systeem moet worden vervangen. Indien de druk met een nieuwe doseerklep kan worden hersteld, gaat u verder met de volgende stap. Het lekretour van de injectoren is van kritiek belang en moet voldoen aan de parameters die in de handleiding van de testkit worden vermeld. Indien het lekretour niet bij alle cilinders hetzelfde is, moeten de injectoren met het grootste lekretour volgens de servicenormen van Delphi worden gecontroleerd, of door nieuwe injectoren worden vervangen. NB: de injectoren met het grootste lekretour moeten overeenkomen met de foutcodes die voor het relevante injectornummer bestaan. Indien alle injectoren een groot lekretour vertonen is dit waarschijnlijk het gevolg van brandstofvervuiling. Dit is een aanwijzing dat verdere stappen nodig zijn en alle injectoren gecontroleerd moeten worden. NB: indien het systeem vervuild is, is door alleen de injectoren te vervangen de kans groot dat het probleem zich opnieuw zal voordoen, wat voor de klant in hogere reparatiekosten resulteert. Om te lezen wat Delphi Service Center voor uw bedrijf kan betekenen en hoe u toegang kunt krijgen tot de bibliotheek met technische informatie, gaat u naar: Stap 4: Creëer het juiste torsiekoppel Zorg dat alle leidingen volgens het juiste torsiekoppel zijn bevestigd om vervorming van de leiding en/of injector te voorkomen, en ook dat alle bevestigingen het gespecificeerde torsiekoppel hebben. Stap 5: Herprogrammeer de ECU Iedere common-rail injector van Delphi, nieuw of gerepareerd, moet zijn voorzien van een etiket met daarop de kenmerkcode. Het is van vitaal belang dat de ECU met deze code wordt hergeprogrammeerd nadat de injector in het voertuig is gemonteerd. Dit garandeert dat er een aanpassing aan de pulstijden wordt gemaakt en de juiste brandstoftoevoer wordt gehandhaafd. Stap 6: Eindcontrole Tot slot moeten alle foutcodes worden gewist en moet er een testrit met het voertuig plaatsvinden. Na de testrit moeten alle codes opnieuw worden gecontroleerd. Door aansluiting bij een gevestigd netwerk zoals Delphi Service Center zijn onafhankelijke garagebedrijven in staat met technische partners samen te werken voor uitgebreide technische ondersteuning en training. Bovendien hebben Delphi Service Centers toegang tot een omvangrijke bibliotheek met technische bulletins zoals het bovenstaande, met gedetailleerde technische informatie over de belangrijkste systemen en voertuigproblemen zodat moeilijke technische problemen eenvoudiger kunnen worden opgelost. TT P16 Delphi's magazine voor automonteurs // Nummer 2 Delphi.com/am P17

10 Delphi breidt mondiale productportfolio uit Voertuigtechniek in de praktijk Delphi heeft zijn positie als een van de weinige fabrikanten met een complete serviceoplossing voor motor- en brandstofregelsystemen geconsolideerd met de introductie van 49 nieuwe onderdelen naar OE-specificatie. Zo zijn monteurs beter in staat de steeds complexer wordende systemen te onderhouden. Delphi MAF-sensoren: Delphi MAF-sensoren zijn ontworpen met het oog op het milieu. De monteur kan de kunststof behuizing van het OE-onderdeel opnieuw gebruiken en alleen de sensor vervangen. Maar liefst 98% van de defecten van de luchtmassameter wordt uitsluitend veroorzaakt door de sensor. Delphi onderdeelnr. Hoofdtoepassingen modellen van Ford, Kia, Hyundai, Mazda, Nissan, Seat, Toyota en Volkswagen. Brandstofpompen: De vijf onlangs gelanceerde brandstofpompen zijn geschikt voor 1,3 miljoen extra toepassingen. De brandstofpompen van Delphi leveren een snelle drukverhoging voor snel starten en beschikken over interne veren, een geïntegreerde OE-druksensor voor brandstofdampen en een dubbel zeefsysteem voor grotere duurzaamheid. TT Tegelijkertijd introduceerde Delphi ook een nieuwe airconditioningcatalogus. De nieuwe catalogus bevat meer informatie dan andere catalogi, bijvoorbeeld een gedetailleerde kopersgids met productafbeeldingen om onderdelen sneller te kunnen identificeren, plus duidelijke en begrijpelijke beschrijvingen van iedere toepassing en een speciaal OE-referentiegedeelte. Alle nieuwe onderdelen zijn ook in andere toonaangevende Europese elektronische catalogi opgenomen, zoals TecDoc, ALDOC, enz. Wist u dat? Het Delphiassortiment van airconditioningproducten een van de grootste is in Europa, geschikt voor 94 procent van alle voertuigtoepassingen op het gebied van compressoren, condensers en filter drogers, en geschikt voor 97 procent van alle voertuigtoepassingen op het gebied van interieurfilters. AF B1 AF B1 AF B1 AF B1 ACURA, BUICK, CHEVROLET, GMC, HONDA, ISUZU, OLDSMOBILE, en PONTIAC CADILLAC, CHEVROLET, GMC, en PONTIAC BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, HYUNDAI, KIA, PONTIAC, en SATURN CHEVROLET en GMC Zuurstofsensoren: De zuurstofsensoren van Delphi zijn uitgerust met de laatste ontwikkelingen op planair-technologisch gebied. Ze beschikken over de kortste light-off tijd om de uitstoot bij koud starten te beperken en het brandstofverbruik te verbeteren. De uitgebreide productreeks van 40 onderdeelnummers ondersteunt 18 miljoen extra toepassingen inclusief populaire Koel de zomer door met Delphi OE-producten Delphi lanceert 75 nieuwe onderdeelnummers voor airconditioningsystemen, waaronder 17 toevoegingen aan zowel de reeks compressoren als de reeks interieurfilters. Tot de nieuwe producten behoren ook 22 OE-warmtewisselaars (condensers, radiateuren en intercoolers) waarmee een breder assortiment is gecreëerd voor de meest voorkomende autoschadereparaties. Delphi onderdeelnr. FE B1 HP B1 HP B1 HP B1 HP B1 Hoofdtoepassingen LADA, ALFA ROMEO, CHRYSLER, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, JEEP, KIA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, RENAULT, SUBARU, en SUZUKI FORD F-150 BI-FUEL, F-150 GAS, 2004 F-150 HERITAGE, BI-FUEL FORD F-150 BI-FUEL, F-150 GAS, 2004 F-150 HERITAGE, BI-FUEL, F-150 HERITAGE CNG, 1999 F-250 BI-FUEL, F-250 GAS FORD F-150 GAS, F-250 GAS FORD F-150 GAS, 2004 F-150 HERITAGE GAS De uitbreiding van het assortiment omvat nieuwe Delphi Compacte Variabele compressoren (CVC) van OE-kwaliteit, de nieuwste generatie airconditioningtechnologie en biedt oplossingen voor populaire Europese modellen waaronder de nieuwe Alfa Romeo Giulietta, Chevrolet Volt, Orlando en Cruze, Fiat Panda, Lada Kalina en Chevy Nina, Mini Countryman, Nissan Qashqai, Opel/Vauxhall Astra, Insignia en Meriva, Peugeot 508 en VW Caddy, Sharan en Touran. Om uw verkopen te bevorderen startte Delphi ook een nieuwe seizoenscampagne. Het uitgebreide campagneaanbod, dat nu beschikbaar is, omvat een totemsysteem, baliedisplay, vijftig winterfolders met de nadruk op de drie verschillende marktactiviteiten (autoschade, onderhoud en reparatie) en vijftig zomerfolders met handige tips voor het vervangen van onderdelen. TT Uitbreiding van schokdemperassortiment Delphi heeft zijn assortiment schokdempers flink uitgebreid met de toevoeging van 142 nieuwe onderdeelnummers, inclusief 37 schokdempers, 102 veren en 3 kits voor bovenmontage. Veel voorkomende toepassingen zijn o.a. de Audi A6, Citroën C3 en DS3, Hyundai i30, Mazda 3, Mercedes klasse A, B en E, Opel/Vauxhall Astra H, Signum en Vectra C, Peugeot 308 en VW Passat. Deze nieuwe onderdelen, die nu beschikbaar zijn, breiden het aantal voertuigen waarin Delphi kan worden toegepast uit naar meer dan 95 procent. De toegevoegde onderdelen zijn stuk voor stuk opgenomen in de nieuwe Delphi schokdempercatalogus voor 2011, die nu meer onderdelen omvat dan andere catalogi, inclusief productafbeeldingen in combinatie met een kopersgids. Samen met de duidelijke en begrijpelijke beschrijvingen van iedere toepassing kunnen onderdelen nu snel worden geïdentificeerd. Daarnaast wordt de catalogus ondersteund met uitgebreid marketingmateriaal, zoals een productfolder, een reclamedoek voor buitengebruik en een verkoopdisplay, om de OE-kwaliteitsnormen van Delphi onder de aandacht te brengen. TT P18 Delphi's magazine voor automonteurs // Nummer 2 Delphi.com/am P19

11 Verkoop stimuleren Merk bekendheid: Nieuwe catalogus voor droge remdelen Delphi ontwierp de laatste versie van de catalogus voor droge remdelen om aan de toenemende vraag naar vervangende OE-onderdelen te voldoen. De catalogus omvat 414 nieuwe onderdeelnummers waaronder 152 remschijven en 112 remblokken voor de belangrijkste en nieuwste Europese toepassingen: Ford C-Max 2010, Focus 2011,Mini Countryman 2011, Nissan Juke 2010, Micra 2011, Opel/Vauxhall Astra 10/2009, Meriva 2010, Peugeot 3008 & , Skoda Roomster 2010, Yeti 2009, Toyota Auris 2010, VW Touareg 2010, Touran De nieuwe catalogus beschikt over miniatuurafbeeldingen van blokken en schoenen, meetvoorschriften op de toepassingspagina's, illustraties en dimensies in de kopersgids, en verbeterde richtlijnen voor montagekits en slijtage-indicatoren, waarmee de catalogus een stuk gebruiksvriendelijker is geworden. Neem contact op met uw lokale Delphi-distributeur voor meer informatie over deze campagnes. Delphi breidde onlangs zijn filterassortiment uit met de toevoeging van zes nieuwe filters van OEkwaliteit, waaronder de veelgebruikte HDF610 die geschikt is voor 2,4 miljoen Europese toepassingen voor de merken Citroën, Ford, Peugeot en Toyota. Delphi onderdeelnr. HDF610 Hoofdtoepassingen CITROËN, FORD, PEUGEOT en TOYOTA 1.4l HDF612 FORD, VOLVO 2.1l en 2.4l HDF613 FORD S-MAX, KUGA, MONDEO 2.0l HDF614 HYUNDAI, KIA 1.1l, 1.6l, 2.0l HDF615 VAG 1.9l en 2.0l HDF616 VAG, PORSCHE 3.0l en 4.2l Ter ondersteuning van de verkoop van het onlangs uitgebreide filterassortiment lanceerde Delphi een groot aantal uiteenlopende marketingmaterialen, inclusief een verkoopbrochure, brochurehouder, overzicht van hoofdtoepassingen, poster van A2-formaat en toonbankmat. In het kader van Delphi's nieuwe reclamecampagne "Hoge normen, onder het oppervlak" richten deze verkoopmaterialen (beschikbaar in 17 talen) zich op de kritieke vraag waarom Delphi-filters zoveel beter zijn. In 2011 investeert Delphi fors in het merk om te zorgen dat klanten eerst aan Delphi denken. Hier volgen enkele voorbeelden van onze communicatie en de reclameboodschappen... houd deze plek in de gaten want binnenkort komen er meer opwindende initiatieven. Hoge Normen. Onder het Oppervlak. In 2010 voerde Delphi onder monteurs, baliemedewerkers en distributeurs wereldwijd onderzoek uit voor het verzamelen van betrouwbare en constructieve feedback over het beeld dat de markt van het merk Delphi heeft en over de huidige en voorgestelde vorm en inhoud van onze reclameboodschappen. De resultaten vormen de basis voor onze campagne "Hoge normen, onder hetoppervlak". Deskundigen concludeerden dat Delphi zich van de concurrentie onderscheidt door wat er vanbinnen in zijn onderdelen zit. Daarom biedt Delphi u en uw klanten de mogelijkheid een kijkje aan de binnenkant van onze onderdelen te nemen, om als fabrikant van originele onderdelen onze kennis van voertuigen en hun DNA te demonstreren. De nieuwe reclamecampagne wordt in zowel gedrukte als in digitale vorm gestart en zal in Europa meer dan driehonderd tussenvoegsels omvatten. Peugeot's partner in de ultieme duurzaamheidstest Voor het tweede achtereenvolgende jaar werkt Delphi als partner samen met Peugeot om hun twee Peugeot RCZ's tijdens de 24 uur durende Nürburgring, een slopende uithoudingstest die op 25 en 26 juni zal plaatsvinden, raceklaar te houden. De auto's nemen ook deel aan het VLN-kampioenschap, een reeks van tien races op het circuit van Nürburgring Nordschleife. De naam Delphi prijkt op de twee auto's en daarnaast wordt Delphi ook in hun communicatiemateriaal genoemd. Tien jaar van productieve betrekkingen met Hendrick Motorsports Delphi blijft ook in het seizoen van 2011 sponsor van Hendrick Motorsport voor de NASCAR Sprint Cup. "Dit wordt ons tiende jaar als partner van Hendrick Motorsports, een van NASCAR's meest succesvolle teams, en we verheugen ons ook dit jaar weer op een seizoen vol overwinningen," aldus Francisco A. (Frank) Ordoñez, president van Delphi Product & Service Solutions en vicepresident van Delphi Corporation. Voor ons gaat het om de contacten tussen onze monteurs en de bestuurders en crewbazen waar ze zo'n bewondering voor hebben. We werken uitsluitend samen met de beste partners, zodat onze klanten daar op hun beurt van kunnen profiteren. P20 Delphi's magazine voor automonteurs // Nummer 2 Delphi.com/am P21

12 Delphi Technologies: Maakt Ferrari Safe, Green and Connected De geschiedenis van Delphi, fabrikant van originele auto-onderdelen, gaat ver terug met de ontwikkeling van innovatieve, bruikbare producten voor hoogwaardige, luxe- en sportauto's. Als hoofdpartner levert Delphi zijn OE-technologieën, o.a. geoptimaliseerde airconditioning- en geavanceerde bedradingssystemen, aan Ferrari, een van 's werelds meest toonaangevende merken luxeauto's. Innovatieve technologieën maken Ferrari veilig, milieuvriendelijk en goed aangesloten Delphi levert zijn innovatieve klimaatbeheersingtechnologie al sinds 1992 aan Ferrari. De energie-efficiënte en hoogwaardige verwarming-, ventilatie- en airconditioningsystemen (HVAC) helpen het brandstofverbruik te verbeteren zonder aan passagierscomfort in te boeten. Delphi ontwikkelde de HVAC-modules voor verschillende Ferrari-modellen, waaronder de nieuwe Ferrari FF die onlangs op de motorshow in Genève werd onthuld. De Compacte Variabele compressoren (CVC) van Delphi beschikken over een energiebesparende zes of zeven zuigers met een continu variabel mechanisme dat aan de besturingssoftware van het airconditioningsysteem gekoppeld is, wat ook een optimaal brandstofverbruik en motorvermogen bevordert. Sinds het begin van de jaren 1990 werkt Delphi samen met Ferrari aan de ontwikkeling van elektrische/elektronische architectuursystemen en onderdelen om aan de zeer hoge prestatie- en kwaliteitsvereisten van Ferrari te voldoen. Recent gelanceerde voertuigen met Delphi-technologie zijn o.a: Audi Q5 Hybrid ultrasoon alarm Audi RS3 Sportback ultrasoon alarm, immobilisator BMW 6er Cabrio antennesysteem, tvontvanger, dakmodule, stoelschakelaars, stuurschakelaars Chevrolet Cruze diesel common-rail Fiat Freemont stuurschakelaars, bedradingsharnassen, benzinedampsensoren Kia Picanto diesel common-rail Kia Rio diesel common-rail Lancia Thema motorbedrading Lancia Ypsilon boordcomputer, remote keyless entry toegang, antenneimmobilisator, elektrische/elektronische architectuur, bedradingsharnas, dataconnectiviteit Mercedes-Benz C Coupé DAB-tuner, digitaal satellietradiosysteem, inzittenden detectiesysteem, koplampnivellering, ultrasoon alarm, geïntegreerde antenne, complete bedrading, diesel common-rail Mercedes-Benz SLK DAB-tuner, digitaal satellietradiosysteem, inzittenden detectiesysteem, koplampnivellering, diesel common-rail Opel Antara diesel common-rail, radio, grafische info-display, universele handsfree telefoon voor gsm-gebruik in de auto m.b.v. Bluetooth-technologie Saab 9-5 station wagon complete bedrading Volvo V60 station wagon plug-in hybrid actieve veiligheidstechnologieën: intelligente cruisecontrol and elektronisch scannende radar (ESR-sensor), rijstrookwaarschuwing, Head-Up Display (HUD) Volkswagen Golf Cabrio ultrasoon alarm, immobilisator Ferrari-modellen met Delphi-technologie: Ferrari California: aansluitingssystemen, dual-zone HVAC-module met stop-/start functie, condenser met geïntegreerde filter/droger, nieuwste generatie compacte variabele compressor, besturingskop- en software; ook aanvullende systeemcomponenten (inclusief leidingen & slangen, filters en alle druk- en temperatuursensoren). FF: elektrische/elektronische architectuur, bedradingsharnas, dataconnectiviteit, HVAC-module, condenser, compressor, besturingskop, sensoren. Ferrari 458 Italia: HVAC-module, bedradingsharnas. P22 Delphi's magazine voor automonteurs // Nummer 2 Delphi.com/am P23

13 AIR-CONDITIONING CHASSIS DIAGNOSTICS DIESEL VEHICLE ELECTRONICS Delphi Service Center. Hoge normen. Onder het oppervlak. Het Delphi Service Center-programma is ontworpen om onafhankelijke garages te laten profi teren van de kennis en ervaring van Delphi als toonaangevende leverancier aan de 25 grootste autofabrikanten ter wereld. Door deel te nemen aan het programma krijgt u toegang tot OE-gebaseerde training, technische ondersteuning en apparatuur. Wat betekent dat? Met de juiste gereedschappen kunt u de juiste reparatie uitvoeren voor uw klanten. U kunt vertrouwen op Delphi, de onderneming die de onderdelen maakt waarmee auto s worden geproduceerd. DELPHI ONDERSCHEIDT ZICH DOOR WAT ONDER HET OPPERVLAK ZIT Delphi Service Centers // Uitstekende training die zorgt dat u op de hoogte blijft van de nieuwste autotechnologie zoals airconditioning, remmen, stuurinrichting en wielophanging, en beheer van diesel- en benzinemotoren; Technische ondersteuning en informatie op het moment dat u die nodig hebt van een hotline die wordt bemand door experts, tot gedetailleerde diagnostische handleidingen en ondersteuning ter plekke van ons serviceteam; OEgoedgekeurde diagnostische instrumenten voor de hele auto en alle systemen, en de mogelijkheid om essentiële onderdelen, zoals common-rail injectoren, snel en doeltreffend te programmeren; Toegang tot OE-onderdelen en gereedschappen voor reparaties van hoge kwaliteit zodat klanten niet met dezelfde klacht terugkomen; Professionele ondersteuning bij de marketing om de omzet van uw garage te stimuleren. Ontdek hoe uw garage kan profi teren van Delphi s Service Center-programma en ga naar: delphi.com/dsc 2011 Delphi Automotive Systems, LLC. All rights reserved. DEL277 Laat HS_ad_DSC_210x278_8_TECH van u horen! Vertel ons wat TALK_NL.indd u denkt van 1 Delphi's nieuwe tijdschrift voor automonteurs. Of, als u vragen hebt over een van de 20/09/ :15 artikelen in TechTalk kunt u een bericht sturen naar: Delphi Product & Service Solutions, Spartan Close, Warwick, CV34 6AG, UK. DDSX552(NL) Tel: /