Schadediagnose. Leidraad voor de beoordeling van storingen aan wiellagers

Transcriptie

1 Schadediagnose Leidraad voor de beoordeling van storingen aan wiellagers

2 De inhoud van deze brochure is wettelijk niet bindend en is uitsluitend bedoeld ter informatie. In zoverre wettelijk geoorloofd is de aansprakelijkheid van Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG al dan niet in verband met deze brochure uitgesloten. Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG April 2012 Alle rechten voorbehouden. Elke reproductie, verspreiding, weergave, beschikbaarstelling aan publiek of andere openbaarmaking van deze brochure, geheel of gedeeltelijk, zonder de voorafgaande schriftelijke toestemming van Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG is niet toegestaan.

3 Inhoud Inhoud Pagina 1 Oorzaken van lagerschade en maatregelen 4 2 Schadefoto's Corrosie Omgevingscomponenten Mechanische beschadiging / montagefouten Behandeling 9 3 Montage-instructies Montage van het wiellager in de fusee Montage van de wielnaaf Inbouwen en monteren van kegelrollagers in wielnaven van voertuigen 13 4 Algemene instructies 17 5 Service-info 18 3

4 1 Oorzaken van lagerschade en maatregelen Moderne wiellagertoepassingen uit het FAG-productassortiment zijn berekend op een maximale levensduur. Door de hoge kwaliteitseisen en de betrouwbare productienormen van de Schaeffler Groep zijn werking en veiligheid gegarandeerd. In optimale omstandigheden kunnen wiellagertoepassingen hoge kilometrages bereiken. Er zijn echter verschillende verstorende invloeden. Dit zijn onder meer: Toestand van de weg Contact met trottoirbanden Verkeerde montage Weersgesteldheden Classificatiefout / verkeerde selectie Productomgeving Verkeerde demontage Om gegarandeerd veilig met wiellagers te kunnen werken, moet beslist rekening worden gehouden met factoren als staat van het voertuig, omgeving van de component, netheid en werkplaatsinrichting. Alle werkzaamheden aan veiligheidscomponenten mogen uitsluitend door geschoold personeel worden uitgevoerd. Om aan deze voorwaarden te voldoen, moeten de actuele technische gegevens van de autofabrikant toegankelijk zijn. Informatie over bijv. aanhaalkoppels wordt door de aftermarktorganisatie van de Schaeffler Groep aan elke klant ter beschikking gesteld via de internetportal Het risico op voortijdige wiellageruitval wordt bij vakkundige montage en met inachtneming van de eerder genoemde instructies tot een minimum teruggebracht. Wiellagerschades zijn in de eerste plaats te herkennen aan een veranderd rijgedrag. Bij het onderzoeken van beschadigde lagers kunnen de meest uiteenlopende kenmerken worden vastgesteld. Om de desbetreffende uitvaloorzaak te analyseren, is alleen de beoordeling van het lager vaak niet voldoende. Er moet veeleer bovendien rekening worden gehouden met omgevingscomponenten, smering en afdichting evenals bedrijfs- en omgevingsomstandigheden. Een grondige technische kennis, kennis van het specifieke voertuig en een gestructureerde aanpak zijn basisvoorwaarden voor de diagnose en beoordeling van wiellagerschades. 4

5 2 Schadefoto's 2 Schadefoto's 2.1 Corrosie Binnendringend vocht behoort tot de meestvoorkomende uitvaloorzaken bij wiellagers. Dit heeft onvermijdelijk corrosievorming tot gevolg. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen oppervlakkige corrosie die voortkomt uit het gebruik en corrosie als gevolg van de hieronder vermelde schadeoorzaken zoals montagefouten, behandeling, enzovoort. Binnendringend vocht Gevolgen Oververhitting van het lager Corrosievorming Beïnvloeding van het wiellagervet door vocht Correcte werking van de omgevingscomponenten waarborgen Bij reinigingswerkzaamheden geen hogedrukreinigers gebruiken Montage-instructies van de fabrikant in acht nemen Bij handmatig invetten letten op zuiverheid Geschikt, niet verontreinigd smeermiddel gebruiken Zuiverheid van omgevingscomponenten bij de montage waarborgen 5

6 2 Schadefoto's 2.2 Omgevingscomponenten Gebreken in omgevingscomponenten, zoals bijv. asdragers, kunnen voortijdige uitval van het wiellager tot gevolg hebben. Toch wordt bij de beoordeling van een wiellagerschade vaak geen aandacht besteed aan deze gebreken. De juiste werking van de omgevingscomponenten moet voor de montage van het wiellager nauwgezet worden gecontroleerd. Passingssituatie / ovaalvervorming Gevolgen Slechte lagerzitting Binnendringend vocht Geluidsproductie Werking van de ascomponenten controleren Wieldrager controleren op ovaalvervorming Mechanische beschadiging van de ABS-kabel Gevolgen Storing in het ABS Werking van het ABS is vanwege een mechanische beschadiging niet gewaarborgd Zorgen voor montage volgens richtlijnen van de fabrikant Kabel op juiste plaats aanbrengen en contact met beweegbare delen vermijden Passingssituatie / ovaalvervorming Gevolgen Binnendringend vocht Geluidsproductie Werking van de ascomponenten controleren Wieldrager controleren op ovaalvervorming 6

7 2.3 Mechanische beschadiging / montagefouten Verkeerde montage leidt vaak tot voortijdige uitval van een wiellager. Daarom moet beslist speciaal gereedschap worden gebruikt en moeten installatie-instructies en voorschriften van de fabrikant altijd worden gevolgd. Verkeerde montage Gebruik van ongeschikt drukgereedschap Gevolgen Invloed van een vreemd voorwerp Geen correcte lagerzitting Richtlijnen van de fabrikant in acht nemen bij de montage Uitsluitend geschikt gereedschap gebruiken Verkeerde plaatsing Gevolg Oververhitte lagers Zorgen voor montage volgens richtlijnen van de fabrikant Letten op correcte plaatsing 7

8 2 Schadefoto's 2.3 Mechanische beschadiging / montagefouten Door een ontbrekende of beschadigde vet-/stofkap dringt vocht naar binnen, wat corrosie veroorzaakt Gevolgen Corrosievorming Beïnvloeding van het wiellagervet door vocht Ontbrekende of beschadigde vet-/stofkap onmiddellijk vervangen Verkeerde demontage Het wiellager vertoont geen beschadiging, heeft de juiste afmetingen en is technisch in orde Gevolgen Storing die tot de klacht van de klant heeft geleid, is niet verholpen Geen vergoeding van de kosten Voor demontage van een wiellager controleren of het wiellager defect is Geluiden van het chassis kunnen diverse oorzaken hebben en zijn vaak het gevolg van bijv. defecte schokdempers, veerpootlagers, banden en scharnierende koppelingen 8

9 2.4 Behandeling Wiellagers leveren al geruime tijd data aan het ABS. Een storing in het ABS kan ook worden veroorzaakt in het wiellager of de bijbehorende sensoren. Verkeerde behandeling kan leiden tot functionele beperkingen. Mechanische beschadiging Defecte ABS-codering Gevolgen De werking van het ABS is vanwege een mechanische beschadiging niet gewaarborgd Storing in het ABS Bij het vervangen altijd letten op de montagerichting van het lager Door middel van de FAG-detectorkaart de in het lager geïntegreerde impulsgeverring en dus de correcte montagerichting van het lager bepalen. Opgelet: Uiterste voorzichtigheid met sensorcomponenten op elk gebied. Hevige schokken door contact met de trottoirband veroorzaken beschadigingen van het wentellichaam Gevolgen Geluidsproductie Binnendringend vocht Hard en herhaaldelijk contact met trottoirbanden vermijden 9

10 2 Schadefoto's 2.4 Behandeling Beschadiging/breuk van de ABS-kabel Gevolgen De werking van het ABS is vanwege een mechanische beschadiging niet gewaarborgd Het lager niet via de ABS-kabel oppakken Opgelet: Uiterste voorzichtigheid met sensorcomponenten op elk gebied 10

11 3 Montage-instructies 3 Montage-instructies 3.1 Montage van het wiellager in de fusee Het complete wiellager wordt als volgt in de opnameboring van de fusee gemonteerd: 1. Het wiellager wordt via zijn buitenring in de opnameboring van de fusee gedrukt. Hiertoe wordt een drukring met uitsparing gebruikt, die ervoor zorgt dat de drukkracht via de buitenring wordt geleid. De fusee rust daarbij op de grondplaat van de pers. drukkracht drukring uitsparing fusee grondplaat van de pers 2. Het wiellager wordt via zijn buitenring in de opnameboring van de fusee gedrukt. Daarbij ligt de fusee met de flenszijde gecentreerd op de draagbus (pijl). Het lager wordt via een drukring met uitsparing precies in één lijn door een pers erin gedrukt. 3. Om het wiellager axiaal te borgen, wordt tot slot met een speciale tang een borgring in de groef in de fusee geplaatst. 4. Bij de montage van het wiellager in de opnameboring moet op de afkanting op een zijde van de lager worden gelet. Deze afkanting moet in de indrukrichting liggen, zodat het lager bij het indrukken niet kantelt. Er moet beslist worden vermeden dat de drukkracht op de kogels in het lager wordt overgedragen! Hierdoor ontstaan kerven in de loopvlakken en wordt het lager beschadigd! drukkracht drukring uitsparing fusee draagbus grondplaat van de pers 11

12 3 Montage-instructies 3.2 Montage van de wielnaaf 1. De wielnaaf wordt op de grondplaat van een pers geplaatst. Het in de fusee voorgemonteerde wiellager wordt erop gedrukt met behulp van een montagebus. drukkracht De bus mag alleen op de voorkant van de binnenring worden geplaatst! drukring Opgelet: Bij enkele voertuigen is de rangschikking van de te monteren onderdelen anders. De fusee ligt op de grondplaat en de wielnaaf wordt er van boven ingedrukt. montagebus fusee wielnaaf grondplaat van de pers Vergeet de draagbus niet! Deze ondersteunt de binnenring bij het indrukken, zodat er geen inkervingen in de kogelloopbanen in de buitenring van het wiellager ontstaan! 2. De bevestigingsmoer van het wiellager moet worden vastgedraaid met het door de autofabrikant aanbevolen aanhaalkoppel. Het aanhaalkoppel van de moer is niet alleen voor de wielbevestiging van belang, maar zorgt er ook voor dat het wiellager met de optimale speling loopt. Het gebruik van een koppelsleutel zorgt ervoor dat het juiste aanhaalkoppel wordt toegepast. wielnaaf fusee montagebus grondplaat Opgelet: U mag het wiellager bij de montage niet kantelen, niet in de opnameboring en ook niet op de wielnaaf. Daardoor kunnen aanzienlijke beschadigingen ontstaan. Wiellagers met afdichtingen zijn al af fabriek ingevet. Ze hebben geen extra smering nodig en mogen niet met oplosmiddelen worden schoongemaakt. Oplosmiddelen kunnen tot voortijdige uitval van het lager leiden. 12

13 3.3 Inbouwen en monteren van kegelrollagers in wielnaven van voertuigen De demontage en montage van een kegelrollager kan per autofabrikant verschillen. In het algemeen moet u de aanwijzingen van de autofabrikant in acht nemen! 1. Lagering van een personenauto met gemonteerde kegelrollagers (niet-aangedreven as). 1. Wielnaaflichaam reinigen. 2. Zittingsplekken van de buitenring (pijlen) licht met olie insmeren. De beide buitenringen met een stempel indrukken. De stempel mag alleen op de voorkant van de buitenring rusten! De buitenringen moeten stevig aansluiten tegen de schouders van de behuizing! buitenring stempel buitenring 13

14 3 Montage-instructies 3.3 Inbouwen en monteren van kegelrollagers in wielnaven van voertuigen 3. Binnenring van het buitenste lager goed invetten. Vet ook tussen kooi, binnenring en rollen drukken (pijlen)! 4. Binnenring in de wielnaaf plaatsen. 5. Keerring in de wielnaaf drukken. Afdichtlip moet naar het lager zijn gekeerd! 6. Beschermkap en tussenring op de fusee plaatsen. De beschermkap moet tegen de gehele omvang van de fuseeaanzet aansluiten (pijlen)! beschermkap tussenring 14

15 7. Wielnaaf op de fusee schuiven. Let erop dat de keerring niet wordt beschadigd! 8. Binnenring van het buitenste lager goed invetten. Vet ook tussen kooi, binnenring en rollen drukken (pijlen)! 9. Binnenring van het buitenste lager op de fusee schuiven. 10. Stootschijf plaatsen. 11. Kroonmoer erop schroeven. 12. Kroonmoer bij gelijktijdig draaien van de wielnaaf aandraaien, tot een draaiweerstand voelbaar wordt. Koppelsleutel gebruiken en reparatie-instructie van de autofabrikant in acht nemen! stootschijf kroonmoer 15

16 3 Montage-instructies 3.3 Inbouwen en monteren van kegelrollagers in wielnaven van voertuigen 13. Kroonmoer met max. 1/12 omwenteling tot de overlapping met het volgende splitpengat terugdraaien en met een splitpen borgen. 14. Loop van de lagering en de kantelspeling controleren. Opgelet: Het wiel moet licht en zonder weerstand kunnen worden gedraaid. Bij de velg mag echter geen kantelspeling te voelen zijn. Indien nodig stootschijf of moer vervangen. Indien beschikbaar meetapparaat plaatsen en lengtespeling van de lagering controleren. 15. Deksel plaatsen. 16. Na proefdraaien controleren of de speling van de lagering is veranderd. Indien nodig plaatsing corrigeren. Sommige autofabrikanten schrijven een eigen montageprocedure voor. We adviseren het gebruik van de beschikbare FAG Service-info. Deze bieden ook een praktijkgerichte informatiemogelijkheid over voortdurend geactualiseerde probleemoplossingen. Ze worden door de Schaeffler Groep regelmatig en al naar behoefte gepubliceerd op onze internetportal "RepXpert"! Zorg steeds dat het voor de montage vereiste speciale gereedschap beschikbaar is! 16

17 4 Algemene instructies 4 Algemene instructies 1. Smering: Bij meer dan 90% van de wiellagers wordt vetsmering toegepast. Bij benodigd handmatig invetten van een wiellager, meestal open kegelrollagers, moeten goedgekeurde smeerstoffen (FAG Arcanol) worden gebruikt. Gesloten FAG-wiellagersystemen van de 1e tot de 3e generatie zijn voorzien van een 'for life'-smering en zijn onderhoudsvrij. 2. Vervangingsinterval: Er zijn geen door de autofabrikant voorgeschreven intervallen! 3. Controleren van een 'ovaalvervorming': a. Verwijder het wiellager uit de opnameboring. b. Controleer of het buitenringoppervlak van het wiellager op twee tegenoverliggende zijden steeds een donkere vlek vertoont. Controleer of de beide vlakken, die zich in een hoek van 90 tot de donkere vlek bevinden, onbeschadigd zijn. Als dit het geval is, is de opnameboring vervormd en moet de fusee worden vervangen. c. Demonteer het wiellager om er zeker van te zijn dat er geen afvlakkingseffect is opgetreden in de kogelloopbanen van de buitenring. Verwijder eerst de pakking (bijv. met een speciale tang) en demonteer vervolgens de component, bestaande uit buiten- en binnenring, kooi en kogels. d. Reinig de loopbanen van de buitenring en controleer of er 'kraters' zijn die met de donkere vlekken op de buitenzijde van de buitenring overeenkomen. Deze 'kraters' wijzen op een 'ovaalvervorming' van de fusee. 17

18 5 Service-info 5 Service-info Belangrijke informatie over wiellagers Wiellagers zijn belangrijke componenten in motorvoertuigen. Ze dragen bij aan een comfortabel en veilig rijgedrag. Wiellagers zijn onderhevig aan de meest uiteenlopende belastingen, zoals hoge toerentallen van de wielen, harde schokken door oneven rijbanen, opwervelend vuil en extreme temperaturen. Dit kan het functioneren van wiellagercomponenten negatief beïnvloeden en onder ongunstige omstandigheden uitval of blokkeren van het wiellager tot gevolg hebben. Als het wiellager tijdens het rijden blokkeert, kan dit leiden tot gevaarlijke verkeerssituaties of zelfs ongevallen! Actuele service-info over het onderwerp wiellagers vindt u op: of Geen compromissen ten aanzien van de veiligheid van uw klanten! Elk wiellager is uniek en ontwikkeld overeenkomstig de toepassing! Denk tweemaal na voordat u risico's neemt met slechte kwaliteit en nagemaakte lagers! Controleer altijd de omgevingsonderdelen op correcte werking! Een vervorming van de opnameboring kan tot vroegtijdige slijtage van het wiellager leiden, geluiden veroorzaken en zelfs tot volledige uitval leiden! 18

19 2 x 1 of 1 x 2 geen enkel risico! Onze veiligheidsformule bij het vervangen van wiellagers De voordelen van het asgewijs vervangen van wiellagers zijn duidelijk: door de gelijktijdige vervanging wordt de veiligheid voor de inzittenden vergroot en tegelijkertijd heeft dit een gunstig effect op de slijtage van het voertuig. FAG biedt erkende kwaliteit en ervaring. Met FAG WheelPro, een service-innovatie voor de reparatiemarkt, bewijst de leverancier van originele onderdelen eens te meer zijn voortrekkersrol. U kunt kiezen uit twee veilige mogelijkheden: Het WheelPro-dubbelpakket of Twee afzonderlijke wiellagersets (WheelSet) Met de innovatieve FAG WheelPro-oplossing krijgt u altijd een uitstekende productkwaliteit voor een goede prijs! Met de asgewijze wiellagervervanging biedt FAG als een van de toonaangevende wiellagerfabrikanten voor vele automodellen een hoogwaardige oplossing op maat. U profiteert hierdoor van de volgende voordelen: Lage prijs door het aantrekkelijke dubbelpakket Het FAG-programma biedt een oplossing voor vele automodellen (in serieproductie en voor de onderdelenmarkt) Tijdwinst bij asgewijze vervanging Grotere klanttevredenheid door het innovatieve FAG WheelPro-concept Kortom: Met het FAG WheelPro-concept loopt alles gesmeerd: in de verkoop, in de werkplaats en bij de klant! 2 x FAG WheelSet = tweemaal zo veilig! + = Of u nu kiest voor het dubbelpakket of voor twee afzonderlijke verpakkingen, met wiellagersets van FAG en de asgewijze vervanging bent u altijd beter af: Meer veiligheid door gelijktijdige vervanging op de hele as Grotere klanttevredenheid door de originele kwaliteit van FAG Meer loyaliteit van handelaren en garagehouders vanwege klanttevredenheid Meer terugkerende klanten Kortom: Met FAG loopt u geen risico bij het asgewijs vervangen van wiellagers en profiteert u van een grotere klanttevredenheid! Dubbel voordeel! 19

20 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG LuK INA FAG Servicecenter * * Gratis nummer enkel te bereiken via uw vaste lijn, ma - vr van uur