2.Activiteiten(algemeen):contesten/evenementen

Transcriptie

1 Aankondiging PI4SHB afdeling shertogenbosch Achter de microfoon: PA3DRL naam WILLY Antenne:GP vertikaal Set:YAESU FT-847 Op 2 meter Op 70 cm op via repeater PI2SHB Internet : Voor de ronde contact opnemen met: Pi4shb@radioclub.nl 1.Condities:hf en vhf Op VHF zijn er de komende dagen redelijke tropo condities in de richtingen zuid- west noordoost 2.Activiteiten(algemeen):contesten/evenementen ROTTERDAMS RADIO-TV-COMPUTERMUSEUM. Zondag 2 november 2008 is het Open Dag in het Rotterdams Radio-TV-Computermuseum met o.a. historische materiaal door onze Stichting geleverd. (De stichting is Stichting Historisch Materiaal Radio-Holland Programma Zondag 2 november Start ruilbeurs met radio - audio - video - computer apparatuur. Inleiding 100 jaar Radio vanaf de Morse seinsleutel door Harry de Jong, voorzitter stichting Rotterdams Radio-TV-Computer museum Officiële opening "RANO Studio" door Burgemeester Ivo Opstelten. Kamiel van den Broeck Televisie en Video in Nederland en Belgie door de jaren heen tot nu met de PC/TV - IT/TV. Han Avôt, Hoofdredacteur Media Totaal en Jurylid European Awards voor Consumenten Elektronica,

2 16.00 reist met u mee terug in de tijd en naar de fascinerende Multi Media toekomst. Rondleiding in het nieuwe Maritieme-scheepselektronica museum 1e verdieping, Ceintuurbaan 125 PA-Bekerwedstrijden 8 en 9 november In het tweede weekend van november worden weer de traditionele PA-Bekerwedstrijden gehouden. Het belooft weer een gezellige en leuke contest te worden voor uitsluitend Nederlandse stations op 40 en 80 meter. Vanwege de contesten in de landen om ons heen zal op zaterdag de CW-wedstrijd en zondag de SSB-wedstrijd plaatsvinden. Dit om onderlinge interferentie zoveel mogelijk te voorkomen. De duur van elke wedstrijd is tweeënhalf uur en dus uitermate geschikt om eens mee te doen. Voor veel ervaren contesters was deze wedstrijd ooit de eerste kennismaking met contesten. Er zijn dit jaar niet veel wijzigingen t.o.v. vorig jaar. Wel is er een N sectie toegevoegd en moet er een minimaal aantal inzendingen in een sectie te zijn om een prijs te ontvangen. Hieronder de wedstrijdregels. Algemeen Aan de PA-Bekerwedstrijden kan uitsluitend worden deelgenomen door Nederlandse stations, werkzaam vanuit een van de Nederlandse QSL-regio s alsmede R50. De logs van in Nederland woonachtige amateurs met een buitenlandse roepnaam (bijv. PA/EA8CT) dienen als checklog. Datum en tijd CW zaterdag 8 november UTC 09:00 tot 11:30 SSB zondag 9 november UTC 09:00 tot 11:30 Frequenties De wedstrijden spelen zich af op 80 en 40 meter in de volgende bandsegmenten:

3 SSB: CW: en khz en khz. Secties CW QRO CW QRP CW N CW SWL SSB QRO SSB QRP SSB N SSB SWL Onder QRO verstaan we het volgens de machtigingsvoorwaarden maximaal toegestane zendvermogen. Onder QRP verstaan we het gebruik van een uitgangsvermogen van maximaal 5 W. QRP-stations dienen duidelijk op het log aan te geven dat zij in de QRP-sectie ingedeeld wensen te worden. Grand Champion en Oliebollenjacht 2008 Op zondag 23 november vindt dit jaar de inmiddels traditionele Grand Champion- en Oliebollenjacht plaats. Het is een dagvullend programma als u aan alle onderdelen deel wilt nemen. In de ochtend nodigen wij u van harte uit om aan de 80 meter Grand Champion-jacht mee te doen. Dit is een vossenjacht waarbij u 5 radiozenders binnen een maximale gestelde tijdslimiet op kunt sporen en een Grand Champion Trofee is te winnen. In de middag gaan we verder in de 2 meter band met de Oliebollenjacht. Dan is er een stortvloed aan mini-zenders uit te peilen, met als hoofdprijs de Oliebollenbeker. De deelnemers aan de Grand-Championjacht worden 's-morgens vanaf uur, voorafgaand aan de 80 meter jacht, op een heerlijk uitgebreid ontbijt verwacht. Ook tussen de 2 jachten door wordt de innerlijke mens voorzien. En natuurlijk zijn er na de Oliebollenjacht voor alle deelnemers overheerlijk oliebollen in overvloed. De Oliebollenjacht begint om uur. Wilt u svp voor beide jachten op tijd aanwezig zijn, zodat iedereen tijdig voor de start ingeschreven is. Deelname aan deze hele dag is geheel kosteloos. U mag uiteraard ook onaangekondigd 'binnen komen vallen', maar het zou prettig zijn als u vooraf laat weten of u komt. Dit in verband met inkopen voor deze dag. Er zijn een beperkt aantal peildozen beschikbaar, die tegen een gering bedrag (Euro 2,50) per jacht te leen zijn. Meer informatie, aanmelding of reserveren graag via telefoonnummer of -adres: pd2wlm@amsat.org. U moet er wel wat voor doen, maar we hopen u er een

4 fantastische dag voor terug te geven. Even de kale feiten: Datum: zondag 23 november 2008 Plaats van samenkomst, start en finish: Baljuwstraat 194, Oss GPS - coördinaten: N E Aanvang ontbijt: uur Start Grand Champion jacht - 80 m : uur Start Oliebollenjacht - 2 m : uur Info via internet; surf naar Oliebollenjacht wim-en-wilma.htm Bron: BRAC / BAR Ingezonden door: PC5B 3.Afdelingsnieuws: bijeenkomsten/activiteiten Op 7 november is er een clubavond in de Helftheuvel. Ik zal dan mijn SDR radio demonstreren. Dit is een softrock 6.2 met daarbij gebouwd een si570 zodat het apparaat gaat van 1,6 tot 72 mhz. Nu is mijn vraag of er iemand een actieve antenne of een loop antenne heeft zodat ik in de avond uren wel wat signaal heb op 7 mhz. Het wordt geen technisch verhaal,maar alleen een demonstratie wat het apparaat allemaal kan. 4 Ingekomen stukken pa3bjj pd2hvk pb9cv De stichting Dutch Amateur Radio Emergency Service (DARES) krijgt de speciale roepletterreeks PI9DA t/m PI9DZ toegewezen. Dat heeft Agentschap Telecom in overleg met het Ministerie van Binnenlandse Zaken en de stichting DARES besloten. De reeds eerder toegewezen roepletters PI9D blijven van kracht. De roepletters zijn uitgegeven voor één jaar met stilzwijgende verlenging. Ze worden uitsluitend gebruikt voor oefeningen, demonstraties of inzet van DARES voor de ondersteuning op het gebied van telecommunicatie bij rampen en calamiteiten. Het doel van DARES is de kennis en vaardigheden van geregistreerde radiozend- en luisteramateurs in te zetten voor het ondersteunen van

5 professionele hulpverleningsdiensten bij de bestrijding van rampen en andere grootschalige incidenten. Ze willen alternatieven bieden voor telecommunicatie bij grootschalige of langdurige uitval van openbare communicatiewerken, zoals telefoon, GSM of internet. Dit gebeurt door gebruik te maken van gemotiveerde, deskundige radiozendamateurs en hun technische middelen. Daarnaast wordt het gebruik van radiofrequenties aan voorwaarden gebonden De uitgifte en beheer van de toegewezen roepletters is de verantwoordelijkheid van de stichting DARES. Per uitgegeven roepletter wordt een verantwoordelijke zendamateur aangewezen, waarvan de Stichting DARES een administratie zal bijhouden. Bron: AT / BAR Ingezonden door: PD0BOT 5.Gelezen hier en daar. Onderzoekers claimen brandstofbesparing dankzij simpele elektronica Door Harm Hilvers, zondag 12 oktober :32, views: Onderzoekers van de Amerikaanse Temple University hebben een technologie ontwikkeld die een brandstofbesparing van bijna twintig procent mogelijk maakt. De komende maanden zal de technologie verder ontwikkeld worden. De onderzoekers van de universiteit uit Philadelphia hebben recent een deelproject van een half jaar afgerond waarin ze vele uren hebben doorgebracht in een op diesel rijdende Mercedes-Benz 300D uit 2002 die was uitgerust met de nieuwe technologie. Tijdens de tests bleek dat er op snelwegen in plaats van gemiddeld 32 nu 38 mijl op een gallon (ongeveer 3,785 liter) diesel gereden kon worden; dit is een verbetering van bijna twintig procent. In stadsverkeer bleef de besparing beperkt tot ten hoogste vijftien procent. Voor het behalen van deze brandstofbesparingen wordt gebruikgemaakt van een apparaat dat de leiding, die gebruikt wordt voor brandstofinjectie, van een sterk elektrisch veld voorziet. Hierdoor neemt de viscositeit, oftewel de stroperigheid, van de brandstof af en kunnen er kleinere druppeltjes brandstof in de motor geïnjecteerd worden. Het resultaat hiervan is een schonere en efficiëntere verbranding. Volgens de onderzoekers is de technologie, die nu alleen nog getest is in een dieselauto, ook bruikbaar in combinatie met benzine-, biodiesel- en kerosinemotoren. De technologie en de

6 bijbehorende apparatuur worden verder ontwikkeld en in een later stadium op de markt gebracht door het in Californië gevestigde Save The World Air. Gekraakt, maar nog niet verloren De ov-chipkaart is gekraakt, maar zeker nog te redden. Consumenten zijn de cruciale factor. door: Christian Jongeneel zaterdag 18 oktober 2008 NXP, fabrikant van de Mifare Classic-chip die het kloppende hart vormt van de ov-chipkaart, probeerde het nog via de rechter tegen te houden, maar die gaf het bedrijf ongelijk. Dus mochten Nijmeegse onderzoekers in detail uit de doeken doen hoe zijn hun kraak van de chip zetten en hoe die allicht te verhelpen is, want zo fideel zijn de academische hackers dan ook wel weer. Waar twee Duitse hackers eerder dit jaar de hardware van de Mifare-chip ontmantelden om haar werking deels te analyseren, kozen de onderzoekers van de Radboud Universiteit een andere benadering: zij luisterden de communicatie af tussen de chip en een poortje met uitleesapparatuur en probeerden op basis daarvan de werking te achterhalen. Dat bleek verbazingwekkend goed te lukken, blijkt uit het artikel dat zij onlangs op een conferentie presenteerden en dat op hun website valt na te lezen. Eerst wierpen zij zich op het authenticatieprotocol, waarmee chip en lezer met elkaar kennis maken en besluiten hoe zij verder versleuteld zullen communiceren. Een zwakte in de authenticatie gaf hen een vinger tussen de deur van het versleutelingsalgoritme, dat zij vervolgens minutieus uit elkaar peuterden. Met die kennis zijn daarna twee soorten aanvallen op een willekeurige Mifare-chip mogelijk, waarvan de snelste binnen een seconde de geheime sleutel oplevert. Wie die eenmaal in handen heeft, kan de chip uitlezen en manipuleren. Daarmee is het mogelijk de chip te klonen of de gebruiksteller van een chip na gebruik weer terug te zetten. Ik denk dat het klopt wat ze vaststellen, zegt Marc Witteman van het Delftse Riscure, een bedrijf dat computerbeveiligingen test. Het is een knap stuk werk, dat zonder meer te reproduceren valt, al moet je daar wel de nodige technische kennis voor hebben. Dit is niet iets dat een middelbare scholier eventjes nadoet. Maar als je één apparaatje gemaakt hebt, kun je er meerdere maken en die kun je dan verkopen. Het risico is dus reëel.

7 Overigens onderhielden de Nijmegenaren voortdurend contact met hun slachtoffer NXP, dat zijn voornaamste vestiging in dezelfde stad heeft. Met de fabrikant (en een van de Duitse hackers) werd zelfs samengewerkt aan het vinden van remedies voor de gevonden gaten in de beveiliging. In principe wordt de Mifare Classic daar niet werkelijk veilig van, maar extra barrières maken het hackers nog wat lastiger, wanneer vervanging van de chip om praktische, economische redenen voorlopig onmogelijk is. Beide soorten misbruik vallen min of meer onschadelijk te maken, stelt een tweede artikel dat de Nijmegenaren publiceerden. Het terugzetten van de gebruiksteller valt tegen te gaan door een cryptografische sleutel eraan toe te voegen. Dit gebeurt door een echt poortje. Iedere keer wanneer een kaart wordt aangeboden, verifieert het poortje of de sleutel klopt. Omdat de versleuteling door een poortje (of het computersysteem daarachter) veel sterker is dan de kaart kan doen, kan het kraken hiervan ondoenlijk zijn. Zo kan voorkomen worden dat een teller buiten het grote systeem om wordt aangepast. Ook tegen klonen zijn maatregelen denkbaar. Wanneer een andere chip dan de Mifare Classic als kloon gebruikt wordt, kan een slim poortje dit detecteren, bijvoorbeeld omdat de responstijden van een andere chip verschillend zijn. Een echte en een gekloonde Mifare zijn ook van elkaar te onderscheiden, omdat iedere Mifare een eigen serienummer heeft, dat niet aangepast kan worden. Als het poortje ook het serienummer uitleest en vergelijkt met de database van uitgegeven kaarten, kan hij klonen eruit pikken. Beide oplossingen vergen extra rekenkracht en geheugen van de chip, waarschuwen de onderzoekers, maar dat valt allicht te prefereren boven het vervangen van de Mifare Classic op de miljoenen inmiddels uitgegeven ov-chipkaarten door een sterkere chip. In het algemeen is het goedkoper om een product te repareren dan het te vervangen, zegt Witteman van Riscure. Als je verder wilt met de huidige chip, geloof ik ook zonder meer dat het mogelijk is om verbeteringen aan te brengen in de lijn van wat de onderzoekers voorstellen. Repareren kost echter geld en hoeveel dat zou zijn, staat niet in het rapport dat Commissie Meerkosten OV-chipkaart vorige week uitbracht aan staatssecretaris Huizinga. Wel is duidelijk dat de vertraging bij de invoering van de kaart, die voor een aanzienlijk deel aan de beveiligingskwestie te wijten valt, tot nu toe 65 miljoen euro gekost heeft. Ieder jaar extra vertraging levert vijf miljoen schade op.

8 Geen wonder dat de vervoersmaatschappijen ondanks de vraagtekens bij de beveiliging haast willen maken met de invoering van de kaart. Zij schatten de risico s van een kraak zo laag in dat die in het niet valt bij de kosten die ze moeten maken om tegelijkertijd de ov-chipkaart en de strippenkaart in de lucht te houden. De Rotterdamse RET claimt iedere maand tweehonderdduizend euro te verliezen door zwartrijders die bij definitieve invoering van de kaart niet meer zouden kunnen reizen. Het bedrijf legt ook een verband met de veiligheid in de metro, die gebaat zou zijn bij de kaart. De RET zou de strippenkaart het liefst vanaf januari afgeschaft zien, maar krijgt daarvoor vooralsnog geen groen licht van Huizinga. De commissie kiest hier de kant van de RET: volgens haar heeft de staatssecretaris onvoldoende redenen om afschaffing van de strippenkaart in Rotterdam tegen te houden. Het lastige van dergelijke risicoafwegingen is dat er een factor in de berekening gebracht wordt die er voorheen buiten viel: de consument. Wie vroeger zijn kaart bij de chauffeur of automaat afstempelde, kon meteen zien hoeveel strippen hij betaald had. Nu zit hij met soms falende poortjes die niet voor rede vatbaar zijn, en kan hij het slachtoffer worden van beveiligingsproblemen. Vervalste strippenkaarten waren een probleem van de vervoerders, niet van andere reizigers. Die complicatie maakt het maken van een uit technisch en bedrijfseconomisch oogpunt logische afweging een politiek uiterst ingewikkelde klus. Uiteraard betalen consumenten in hun rol van belastingbetaler sowieso het gelag. Privacy en consumenten Rop Gongrijp, hacker van het eerste uur en mede-initiatiefnemer van de werkgroep Wij vertrouwen stemcomputers niet, is tevens bedenker van wat een derde artikel dat de Radboud Universiteit vorige week publiceerde, het Rop-poortje noemt. Dit poortje ziet eruit als een gewoon anti-diefstalpoortje, maar eigenlijk leest het de persoonsgegevens op de ov-chipkaart uit. Dat zijn er niet veel: het identificatienummer van de kaart, de leeftijd van de kaarthouder en de laatste tien reizen (bedoeld om een bonnetje uit te kunnen printen). Als de kaarthouder jarig is, zingt het poortje een verjaardagsliedje. Soms roept het poortje de leeftijd van de houder om, of iets in de sfeer van Wat deed jij vorige week zondag op station Maashaven? Je kunt afvragen of consumenten dat leuk vinden. Het Rop-poortje staat helemaal los van de beveiliging, stelt het artikel dat diep ingaat op privacy-aspecten van de ov-chipkaart. De meeste persoonsinformatie staat niet op de chip zelf, maar in het grote systeem achter de poortjes. Daar ontstaat een gigantische database van hoe Nederlanders zich van minuut tot minuut door het land begeven; een goudmijn voor direct-marketeers, maar potentieel ook voor politie en inlichtingendiensten. Het contrast met rekeningrijden, waarbij veel minder informatie wordt opgeslagen is groot. Met name de houding van de NS in deze is een doorn in het oog van het College Bescherming Persoonsgegevens (CBP). Privacy was dan ook een van de voornaamste

9 redenen waarom de verzamelden consumentenorganisaties in september het vertrouwen in de ov-chipkaart opzegden. Hij doet t (bijna) weer Het ziet ernaar uit dat Nasa s Hubble-telescoop het weer doet. Gisteren kreeg de Amerikaanse ruimtevaartorganisatie de computer weer aan de praat die in contact staat met de meetinstrumenten. door: Mischa Brendel vrijdag 24 oktober 2008 Eindelijk lijkt de Hubble dan toch weer aan de praat. Nadat de Nasa sinds eind september het contact had verloren met de telescoop die zich sinds 1990 in de ruimte bevindt is het nu eindelijk gelukt om de Hopelijk werkt Hubble zaterdag weer (beeld: Nasa) computer weer aan de praat te krijgen. Deze defecte computer was niet eens de oorzaak van het defect, maar een gevolg van een eerdere opstartpoging. Hierdoor gaf ook een van de camera s van de ruimtetelescoop een lager voltage door dan normaal. Momenteel is de Nasa weer bij het punt waar ze op 15 oktober ook waren, voordat het opstarten misging. De Hubble staat dus nog in safe mode en dat blijft ook nog een paar dagen zo. De ruimtevaartorganisatie wil zien of het euvel met de computer blijvend verholpen is, voordat de telescoop weer wordt opgestart. Als de computer goed blijft werken, dan gaat de Nasa zaterdag proberen de telescoop weer op te starten. Wat het defect precies veroorzaakte, is niet bekend. Het vermoeden is echter dat dit werd veroorzaakt door een elektrische storing en niet door een fout in de software of in het programmeren dat vanaf de aarde gebeurde. 6.Inmelden. PA3BJJ PD2HVK PB9CV PA0FMY PA0PDO PA2ELS PA8TWN PA0BRE PD8AFR PD0BOT PA0CAH PE2BVH PA5RWE/P PE1WB PD9GD PD1AD

10 PE1BME PE1PUW PA0STE 7. Na de ronde 70 cm uitschakelen.