Welkom in de wereld van de verkeersongevallenanalyse

Transcriptie

1 Welkom in de wereld van de verkeersongevallenanalyse Jan Meuwissen

2 Verkeersongevallendeskundige Gerechtelijk deskundige Jan Meuwissenre Meuwissen Verkeers Ongevallen Analyse Gevestigd: Werkgebied: Maasbracht Nederland Buitenland (bijzondere zaken) Vergunning Ministerie van Veiligheid en Justitie (POB 792)

3 Team Jan Meuwissen Joos Spätjens staat voor: Dienstverlening op het gebied van (technische) verkeersongevallenanalyse, met in het bijzonder schuldvraag- en toedrachtsonderzoek, reconstructie, analyse en advies.

4 Opdrachtgevers: Verzekeraars Rechtsbijstand Onderzoekbureaus Letselschadespecialisten Advocatuur (civiel en strafrecht) Politie (landelijke deskundigen makelaar politie-academie) Gerechtelijk Deskundige (LRGD) Rechters (benoeming deskundige > civiel en strafrecht)

5 Vandaag Verkeersongevallenanalyse? Verkeersongevallendeskundige? EVU-Nederland. Een greep uit het vakgebied. Enkele punten uitgelicht. Voorbeelden uit eigen praktijk. Vragen / discussie

6 Verkeers Ongevallen Analyse? Onderzoek / analyse naar de de toedracht van een aanrijding (technisch / analytisch) Verkeersongevallendeskundige? beroepsbeoefenaar binnen het vakgebied verkeersongevallenanalyse

7 Gerechtelijk Deskundige geen zelfstandig beroep beroepsbeoefenaar dienstverband / eigen praktijk Blijft binnen eigen vakgebied opleiding gerechtelijk deskundige (post) academisch) kennis omtrent denkwereld van juristen wijze waarop juridische procedures plaatsvinden is in staat een vertaalslag te maken van zijn (technisch) verhaal in een voor juristen bruikbare vorm van informatie. Product (ger) deskundige Rapport / bericht ongevalsanalyse. Geldt als bouwsteen (juridische) discussie schuldvraag.

8 Wie zijn dat? Beroepsbeoefenaars werkzaam in: dienstverband: overheid Politie (VOA) Nederlands Forensisch Instituut (NFI) maatschappij gebonden eigen praktijk (particulier bureau) Waar te vinden?

9 Europäische Vereinigung für Unfallforschung und Unfallanalyse

10 De EVU is de Europese vereniging voor ongevallenonderzoek en ongevallenanalyse. Doelen en taken EVU q Doorontwikkeling van het vak verkeersongevallenanalyse Eigen research Met elkaar delen van kennis (seminars/testdagen) q Afstemming van projecten voor ongevallenonderzoek q Verbetering uitwisseling van vakkennis binnen Europa q Invloed politieke beslissingen Europese Unie (Brussel) Digitale tachograaf Invoering EDR (black-box) in Europa Toelating slechte kwaliteit (auto)banden Internationaal netwerk binnen de beroepsgroep

11 landengroepen EVU-Ländergruppen Rusland / India? 2 nd EVU-NL EVU-Symposium, 14 Nov 2012

12 EVU Nederland. Opgericht Doelstelling: Ondersteuning doelen en taken EVU Ondersteuning / bevordering van de voortgaande professionalisering v/h technisch verkeersongevallenonderzoek Activiteiten: Studie Ringonderzoek Discussiebijeenkomsten Bedrijfsbezoeken Seminars. t.b.v. professionalisering van het (technisch) verkeersongevallenonderzoek

13 De leden zijn: professioneel actief in het vakgebied o NFI o Politie (VOA) o Politieacademie (docent) o Particulier bureau o Verzekeringsbedrijf

14

15 Werkzaamheden Verkeersongevallendeskundige? Een korte rondleiding

16 Onderzoek Onderzoek aan de voertuigen schadebeeld sporen, zoals krassporen veegsporen bandcontactsporen e.d. banden massa verlichting lak/haaronderzoek gordelgebruik storingsgeheugen foto s meten remvertraging

17 Onderzoek Onderzoek aan de voertuigen schadebeeld sporen, zoals krassporen veegsporen bandcontactsporen e.d.

18 Onderzoek gevoerde verlichting

19 Onderzoek lak/haarsporen

20 Onderzoek Onderzoek aan de voertuigen lak/haarsporen a.nl

21 - tape op siliconenpapier - waarmee een monster in de schadezone wordt afgenomen Spurfix??

22 Onderzoek Wat vertelt ons het geheugen in het voertuig Event Data Recorder Storingsgeheugen voertuig

23 Onderzoek Onderzoek op locatie verkrijging algemene indruk bijzondere omstandigheden beoordeling verkeerssituatie zoeken naar sporen foto s meten spreken met betrokkenen / getuigen

24 Onderzoek Specifieke vraagstukken: interview betrokkenen/getuigen wie reed er door rood technisch gebrek is sprake van fraude (opzet aanrijding). gebrek inrichting weg (wegbeheerder) informatie politie informatie/onderzoek ongeval in buitenland onderzoek op maat

25 Analyse Technische analyse van verkeersongevallen: analyse/bestudering (proces) stukken analyse/bestudering proces-verbaal (VOA) contra-analyse product van politie/deskundige interpreteren stukken en info uit eigen onderzoek berekenen van snelheden beschouwing verwijtbaarheid / vermijdbaarheid beschouwing schuldvraag delta v (whiplash problematiek).

26 Uitgelicht Onderzoek gordelgebruik Verhouding autogordel - airbag

27 Onderzoek Sporen gordel moeten niet, maar kunnen ontstaan Is sterk afhankelijk van het krachtenspel

28 Onderzoek Onderzoek aan de voertuigen gordelgebruik

29 V bots 61 km/h

30

31 V bots 40 km/h

32

33 Is alleen airbag voldoende? V bots (barrière) 31,6 km/h.

34 Kind op schoot (?).

35 Uitgelicht Werpafstand voetganger / fietser

36 Voetganger / fietsongeval Botssnelheid Werpafstand Werpafstand = afgelegde weg 1 e (bots)contact eindpositie voetganger/fietser

37 Voetganger / fietsongeval Botssnelheid Werpafstand Werpafstand geldt alleen indien na 1 e botsing geen contact meer met auto is geweest

38 V bots 89 km/h Bron; AREC (Accident Reconstruction Conference Group)

39 V bots 89 km/h Bron; AREC (Accident Reconstruction Conference Group)

40 Geen werpafstand V bots 56,8 km/h Bron; AREC (Accident Reconstruction Conference Group)

41 Geen werpafstand V bots 56,8 km/h Bron; AREC (Accident Reconstruction Conference Group)

42 Uitgelicht Scooter ongevallen

43 Eigen project: botsproeven met scooters

44 Ook bij v bots 30 km/h is belasting van onderlichaam mogelijk

45 Ook bij v bots 30 km/h is belasting van onderlichaam mogelijk

46 Eigen project: botsproeven met scooters V bots 30 km/h