Bulletin van vragen en antwoorden

Transcriptie

1 Bulletin van vragen en antwoorden juni 2013

2 18de jaargang nr juni In het Bulletin van Vragen en Antwoorden worden vragen van Raadsleden en de antwoorden daarop letterlijk en volledig opgenomen. Elke briefschrijver is verantwoordelijk voor zijn/haar tekst waarvan de inhoud niet bindend is voor het stadsbestuur. Aanvullend antwoord - Vraag 294: Raadslid Jean-Marie De Plancke (5/02/2013) Betreft: Overlast vrachtwagens en zwerfvuil Zeebrugge Het is reeds een lang gegeven dat de transportzone ontoereikend is om de vele en jaarlijks groeiende groep buitenlandse vrachtwagenchauffeurs te accommoderen. De eindelijk in werking stelling van het toilet op de transportzone is een tegemoetkoming aan een reeds zeer lange vraag. Op vandaag echter is de groep buitenlandse vrachtwagenchauffeurs zo groot dat en dan vooral in het weekend, Zeebrugge één grote vrachtwagenparking geworden is. Zowel langsheen de Isabellalaan, en Kustlaan, maar ook op tal van andere plaatsen in en rond het dorp van Zeebrugge staan er tientallen vrachtwagens van zaterdagmorgen tot maandagmorgen geparkeerd. Nergens zijn voorzieningen voor afval en toiletten, de uitkomst laat zich al raden. Zeebrugge is zowaar één grote vuilnisbelt geworden, overal kan je langs kanten en grachten afval aantreffen, meestal in zakjes van supermarkten, maar ook gewoon achteloos achtergelaten afval, etensresten en ook menselijke uitwerpselen en flessen vol urine. Deze situatie is niet meer aanvaardbaar. De Zeebruggenaar is deze situatie beu, en vraagt om dringende aanpak van dit probleem. Ook zijn er klachten van nachtlawaai van draaiende motoren, en in de zomer van luide muziek en feestjes bouwende chauffeurs. Zeebrugge is op vandaag één grote vrachtwagenparking en dit kan zo niet verder, er dient dringend werk gemaakt te worden van een vrachtwagenparking in de havenzone voorzien van afval recipiënten en toiletvoorzieningen en dit buiten de bebouwde kom van Zeebrugge. De verantwoordelijkheid van het havenbestuur en Dhr. Burgemeester als vertegenwoordiger namens de stad in het havenbestuur zijn hier zeer groot. Deze vrachtwagenbestuurders, mensen, verdienen ook een betere opvang in de haven. Deze feiten zijn niet te minimaliseren, de overlast is gekend en ernstig. Maatregelen dringen zich op. Zeebrugge dorp heeft recht op een propere en aangename omgeving en niet om op een dergelijk stort te wonen. Dit afval trekt tevens ongedierte en ratten aan. Ter staving van deze feiten laat ik u in bijlage een aantal foto s geworden van op diverse locaties in Zeebrugge. Het stadsbestuur dient in samenspraak met het havenbestuur primordiaal werk te maken van een afgebakende zone buiten de bebouwde kom waar vrachtwagens +3.5 ton mogen, neen, eigenlijk moeten overnachten, en dan uiteraard voorzien van de nodige faciliteiten. Op de huidige parkeerzones dient er een parkeerverbod voor +3.5 ton te komen, dit komt enkel de uitstraling, veiligheid van de Zeebruggenaar ten goede. Aan de Vandammesluis parkeert men zelfs dubbel L & R van het fietspad een zeer onveilige situatiebij dag maar zeker bij donker als je daar als eenzame fietsers moet tussen fietsen. Geachte heer burgemeester, Schepenen, Zeebrugge voelt zich dikwijls als een niet evenwaardig behandelde deelgemeente van de Stad Brugge en soms terecht, soms weer niet. Maar in dit geval zou ik zeggen meer dan terecht. Deze situatie kan ik mij niet voorstellen in Brugge centrum, Assebroek of Sint-Andries, er zou onmiddellijk actie ondernomen worden. Oplossingen uitgedokterd worden etc. Mogen wij in ZEEBRUGGE een even snelle reactie en aanpak van dit prangend probleem verwachten? Ban deze vrachtwagens uit het dorp, zorg voor nette, propere aanpak en zorg dat de Zeebruggenaar weer langs propere bermen en grachten kan lopen en fietsen. Antwoord 295: 0verlast vrachtwagens en zwerfvuil in Zeebrugge Uw vraag wordt onderzocht door de dienst Stadsreiniging, de Politie, het Havenbestuur

3 MBZ NV en Wegen en Verkeer West-Vlaanderen. Van zodra wij alle adviezen ontvangen hebben, krijgt u hierover een gecoördineerd antwoord. Dit kan enige tijd in beslag nemen. Aanvullend antwoord 295: Overlast vrachtwagens en zwerfvuil Zeebrugge Aansluitend op onze brief van 18 maart in verband met overlast van vrachtwagens en zwerfvuil in Zeebrugge geven wij u een stand van zaken. De problematiek werd besproken tijdens overleg met het Agentschap Wegen en Verkeer. Momenteel wordt met de betrokken partijen aan tafel gezeten om tot constructieve oplossingen te komen. Vraag 354: Raadslid Jasper Pillen (11/02/2013) Betreffende de inbrakenplaag te Koolkerke Sinds eind november 2012 is Koolkerke in de ban van een inbrakenplaag. Waar het eind november nog leek te gaan om enkele losstaande feiten, is er tot op vandaag sprake van zeker 16 feiten (Watergang Dudzele en enkele feiten in en rond de Noorweegse Kaai inbegrepen - eigen telling). Dit betekent dat er sprake is van een inbraak om de 4 à 5 dagen. Ik vroeg hier op 24 december al aandacht voor, toen nog aan de vorige burgemeester. Ondanks de extra patrouilles, de goede samenwerking met de politiediensten, het patrouilleren van Koolkerkse burgers, 2 preventie-avonden en het oppakken van alvast 4 personen, houdt de plaag aan. Ik ben me bewust van de scheiding der machten en ik heb uiteraard alle vertrouwen in de politie en het parket, maar ik maak me tegelijk erg zorgen over deze ontwikkelingen en vooral dan voor wat betreft de impact die dit heeft op het Koolkerkse sociale weefsel. Het is het gespreksonderwerp bij uitstek, ook bij nog kleine kinderen (inbraak in de school zelf) en de laatste weken krijg ik verschillende vragen van ongeruste burgers die hun woning niet meer alleen durven laten of niet meer durven alleen thuis blijven. Het wordt steeds moeilijker hierop een ernstig antwoord te vinden. Dat er ingebroken wordt tijdens de preventieavond zelf getuigt van een verregaand cynisme. Ik wens dan ook de volgende vragen te stellen: - Kunt U bevestigen dat er inderdaad sprake is van ernstig aantal inbraken? Ik durf aan te nemen dat er geen andere buurten zijn in Brugge waar deze cijfers gehaald worden sinds november 2012? - Kan het aantal patrouilles nog opgevoerd worden, zeker tijdens de uren waarop de dieven meestal toeslaan? - Kunnen de patrouilles geografische uitbreiding krijgen, zodat ook Noord -Koolkerke waar er recentelijk heel wat feiten plaatsvonden, gedekt worden? - Overweegt U, zoals ik eerder al voorstelde, om de oprichting van een buurtinformatienetwerk te ondersteunen? Het bestaande initiatief in Koolkerke kan zo als voorbeeld dienen als de nood hiertoe ontstaat in andere buurten/deelgemeenten. - De modus operandi alsook de tijdstippen van inbraak lijken, volgens mijn contacten met de getroffen gezinnen, vaak gelijk. Is het mogelijk, zowel uit adviserend als uit geruststellend perspectief, op zeer korte termijn een brief te richten aan de burgers waarin hun enkele zaken m.b.t. deze modus operandi wordt verduidelijkt? - Tot slot, kan de Stad met de aankomende lente nu alvast extra inspanningen plannen om op de verschillende locaties (Rommelaerestraat, voetbaldveld Gemeneweidestraat, achterkant kerk) waar er geregeld sprake is van overlast, kordaat op te treden? Antwoord 354: Opvolging inbrakenplaag Koolkerke Tussen 1 februari en 15 mei 2013 werd in Koolkerke en de Romboudswijk op 12 april 2013 één woninginbraak vastgesteld. Op 6 mei 2013 werd een feit geregistreerd als diefstal op een bouwwerf. Er wordt nog steeds door de interventieploegen van de politie van het district Sint-Pieters in de betrokken wijken gericht gepatrouilleerd. De tijdelijke externe versterking is nu vanzelfsprekend georiënteerd

4 op andere deelgemeenten waar de inbraakproblematiek zich tijdelijk scherper stelt. Bij de politie is tenslotte de voorbereiding begonnen voor het opstarten van een raamkader waarbinnen onder verschillende vormen van samenwerking tussen de bevolking en de politie, preventie en waakzaamheid bevorderd kunnen worden. Het spreekt vanzelf dat de voorwaarden en technische onderbouw van buurtinformatienetwerken (BIN s) in dit onderzoek mee zijn opgenomen. Vraag 355: Raadslid Jasper Pillen (15/03/2013) Betreffende heraanleg straten rond t Zand Ik kreeg een snel antwoord (ref. comm/ms/rl1346) op mijn vraag over het aanpakken van de wegverzakking op de hoek t Zand Noordzandstraat. Na een aantal reacties te hebben ontvangen van weggebruikers (o.a. personeelsleden van De Lijn) en handelaars wens ik de volgende vragen te stellen: - Is de volledige heraanleg van de straten rond het plein (t Zand, Vrijdagmarkt) gepland? Zo ja, binnen welke timing? - Kunnen, uiteraard buiten het terrassenseizoen, de vele losliggende en gebroken stenen aan het wandelpad tussen de Noordzandstraat en Zuidzandstraat langs de horecazaken hersteld worden? Antwoord 355: Heraanleg straten rond t Zand Enige tijd geleden stelde u enkele vragen rond de mogelijke heraanleg van straten in de omgeving van t Zand. Er kan u geantwoord worden dat deze straten onder het beheer van de Vlaamse Overheid vallen en dat de besprekingen met het Agentschap Wegen en Verkeer nog volop bezig zijn. In afwachting van definitieve beslissingen, worden de aanliggende voetpadzones in stand gehouden door de regieploeg van de stedelijke Wegendienst. Vraag 356: Raadslid Alain Quataert (23/04/2013) Oude Gentweg en toeristenbussen De discussie over het toelaten van toeristenbussen in de binnenstad is een oud zeer, waarvoor nog nooit een oplossing gevonden werd die zowel aan de serviceverwachtingen van de hotelsector tegemoetkomt, als van de omgevingsbewoners (lawaai en luchtvervuiling), weggebruikers die in file (auto s) of gevaarlijke verkeerssituaties (fietsers en voetgangers) terechtkomen. De vorige coalitie paste een gedoogbeleid toe : eigenlijk was het verboden dat toeristenbussen de hotelgasten aan hun hotel afzetten en ophaalden, maar de stad liet het oogluikend toe. De bijgevoegde illustraties maken alleszins duidelijk dat de discussie opnieuw moet gevoerd worden : - Op foto 1 ziet men een toeristenbus op de rijbaan, ter hoogte van Ibis hotel, daarna een wagen van firma Van Gansewinkel die deels op de rijbaan en deels op het voetpad rijdt, met bijna tegen de gevel van de woning geplet nog fietsers die het resterend stukje voetpad gebruiken om ook verder te geraken; daarachter een rij wachtende auto s tot aan de Katelijnestraat, waar het verkeer stilviel door de file vanaf begin Oude Gentweg. - Op foto 2 ziet men meerdere toeristenbussen in de Oude Gentweg, met een wagen van Van Gansewinkel die zijn uitwijkmaneuver over het voetpad start Ik hoef wellicht niemand te overtuigen dat dit onwenselijke verkeerssituaties zijn in onze binnenstad en kijk daarom uit naar een nieuwe visie op de problematiek vanwege de nieuwe bestuursploeg. Ik pleit niet voor een verbod op toeristenbussen in de binnenstad, omdat hotelgasten recht hebben op comfort bij aankomst en vertrek. Maar wellicht kunnen maneuvers van gehaaste vuilnisophaalwagens

5 en gewone automobilisten al sterk ingeperkt worden door de haltetijd van de toeristenbussen zo kort mogelijk te houden? Eén veelgehoorde klacht is immers dat sommige bussen tot een half uur lang ter plaatse staan, met draaiende motoren, om gasten in- of uit te laden. Dergelijke op- en afhaalmomenten moeten toch ingekort kunnen worden? Kan men dit niet afdwingen in overleg met de hotelsector? Hoe staat het schepencollege tegenover het idee van kleinere shuttlebussen, die het vervoer van toeristen en hun bagage naar de hotels overnemen vanaf de bussenparking aan het Kanaaleiland? Antwoord 356: Oude Gentweg en toeristenbussen Wij kunnen u bevestigen dat wij nakijken hoe wij het gedoogbeleid van de vorige coalitie kunnen verlaten. Ook wordt nagekeken hoe wij de vastgestelde schade door grote bussen zonder veel discussie kunnen doorrekenen aan de hotels als opdrachtgever. Wij zullen alvast het betrokken hotel inlichten over uw klacht en de andere hotels er op wijzen dat we nieuwe afspraken zullen moeten maken. De ideale oplossing lijkt ons een door de sector betaalde shuttledienst van kleine bussen. Vraag 357: Raadslid Sammy Roelant (3/06/2013) Ik zou graag een overzicht krijgen van alle tussenkomsten, premies en subsidies die de stad en ocmw verschaffen aan kopers van een huis of eigenaars die verbouwen. Daarmee bedoel ik: wat zijn de voorwaarden, hoe groot is de tussenkomst, hoeveel mensen maken er gebruik van en hoeveel kost het de stad jaarlijks? Daarnaast kreeg ik ook graag eenzelfde overzicht maar dan voor huurders: wie heeft recht op tussenkomsten, hoeveel bedragen ze en hoeveel kost het de stad jaarlijks? Daarnaast vernam ik graag hoeveel huurders er in Brugge zijn en wat de gemiddelde prijs van een huurhuis is Brugge bedraagt. Antwoord 357: Als antwoord op uw schriftelijke vraag bezorgen wij u hierbij : Een overzicht van alle tussenkomsten, premies en subsidies die de Stad verschaft aan kopers van een huis of eigenaars die verbouwen Wooninfowijzer 3 - Verbeteringswerken aan de woning Reglement voor het verlenen van een premie voor het functioneel verbeteren van woningen - hervaststelling. Vraag 358: Raadslid Sammy Roelant (3/06/2013) Het gebouw bekend als de Weylerkazerne staat al geruime tijd leeg en kan gerust een stadskanker genoemd worden. Eind 2011 waren er vage beloftes vanwege de eigenaar dat tegen 2014 er een nieuw hotel zou staan. De Zwitserse eigenaar Rosebud is intussen al sinds 2007 eigenaar. Ik vernam ook dat deze investeerder op verschillende andere plaatsen (bijv. Sint Joost-Ten-Node) al vele jaren eigenaar is van gebouwen zonder ze ze te benutten. We kunnen dit gerust als speculeren beschouwen. Daarom volgende vragen: Is er intussen een bouwaanvraag voor de Weylerkazerne? Zo ja kan ik de modaliteiten vernemen? Zijn de plannen reeds bekend gemaakt? Hoeveel taks op leegstand ontvangt de stad jaarlijks op dit gebouw? Staat een onteigeningsprocedure op de agenda? Indertijd werd hotel bij de mogelijke bestemmingen gevoegd nadat het gebouw goedkoop werd verworven zonder deze mogelijke bestemming. Hoeveel planbaten zal moeten betaald worden door de

6 eigenaar bij de bouw van een hotel? Zijn er plannen van de stad voor andere bestemmingen indien een leegstandprocedure wordt in gang gezet? Antwoord 358: Weylerkazerne 1) Dit dossier kent inderdaad een lange historiek: In een oorspronkelijk stedenbouwkundig attest van 1993 werden volgende bestemmingen toegestaan: sociaal cultureel, studentenresidentie, schoolfunctie, wonen, hotel. In 1998 werd in een nieuw stedenbouwkundig attest de hotelfunctie uitgesloten wegens de hotelstop. Dit werd nogmaals bevestigd in Uiteindelijk wordt in 2001 alsnog door het college van burgemeester en schepenen beslist dat toch een hotel mogelijk is, naast sociaal cultureel, studentenresidentie, schoolfunctie, wonen. In de loop van werden diverse vergaderingen gehouden over het project. In 2011 wordt een project ingediend door Building Projects Partner BPP dat zich beperkt tot de achterliggende gronden en schooltje. De restauratie en renovatie van de voormalige Weylerkazerne is niet opgenomen terwijl van bij de aanvang het project steeds was voorgesteld als een totaalproject van zowel de Weylerkazerne als de achterliggende gronden en het schooltje. Op 8 juli 2011 wordt door het college principieel beslist de bouwaanvraag toch op die manier te behandelen ondanks het ontbreken van garanties op volwaardige ontsluiting en op realisatie van restauratie/ renovatie van de Weylerkazerne. Er wordt tegelijk beslist dat de onteigening van de Weylerkazerne juridisch moest onderzocht worden. Ook in de gemeenteraad van 28 november 2011 werd aangedrongen op een initiatief van de stad om de Weylerkazerne te onteigenen om een einde te maken aan de verwaarlozing van het beschermd monument. Dit werd toen juridisch onderzocht en hoewel juridisch deze mogelijkheid bestaat voor verwaarlozing van beschermde monumenten, werd dit nog niet vaak toegepast in Vlaanderen. Naar aanleiding daarvan werd op 7 november 2011 wel een aangetekende brief verstuurd naar Rosebud Heritage in Zwitserland met verzoek om binnen de 3 maanden een aanvraag in te dienen zoniet zou de stad de onteigening opstarten. De raadsman van de huidige eigenaar heeft geantwoord dat de brief onterecht naar Rosebud Heritage was verstuurd omdat sinds 2007 de nv Don en nv Holiday Center II eigenaar zouden zijn van de Weylerkazerne. Zij beweren aanvankelijk op sleeptouw te zijn genomen door Building Projects Partner BPP in het grotere project maar dat de samenwerking werd beëindigd. Ze willen dus een aparte vergunningsaanvraag indienen binnen een normaal korte tijd en vragen dus om nog niet over te gaan tot onteigening. 2) Ondertussen werd het project van Building Projects Partner BPP voor het achterliggende project vergund op 15 november 2012 en is het nog steeds wachten op een aanvraag voor de Weylerkazerne zelf. Er wordt geen leegstandstaks toegepast op de Weylerkazerne omdat beschermde monumenten uitgesloten zijn van leegstandstaks op bedrijfsgebouwen. Artikel 4 van het Decreet van het decreet van 19 april 1995 houdende maatregelen ter bestrijding en voorkoming van leegstand en verwaarlozing van bedrijfsruimten bepaalt in het laatste lid : In de Inventaris worden echter niet geregistreerd: 1. onroerende goederen waarop een onteigeningsbeslissing rust of waarvoor een procedure tot onteigening is ingezet; 2. onroerende goederen die in het kader van het decreet van 3 maart 1976 beschermd zijn als monument of stads- en dorpsgezicht of die bij ministerieel besluit opgenomen zijn in een ontwerp van lijst tot bescherming in het kader van dit decreet. Er wordt door het Vlaamse gewest een jaarlijkse heffing ingevoerd ten voordele van het Vernieuwingsfonds op de onroerende goederen die opgenomen zijn in de inventaris (art. 15). Aangezien het pand niet op de inventaris is opgenomen en ook niet kan worden opgenomen, is hier dus geen leegstandsheffing van toepassing.

7 3) De stad zal zich opnieuw beraden over een onteigeningsprocedure. 4) Er zijn geen planbatenheffingen van toepassing aangezien er hier geen sprake is van een BPA/RUP dat de bestemming wijzigt van deze zone. Het pand is gelegen in woongebied met culturele, historische en/of esthetische waarde volgens het gewestplan, goedgekeurd 7 april De bestemmingen die in de stedenbouwkundige attesten werden geformuleerd zijn een weergave van de wenselijkheid/mogelijkheid van eventuele bestemmingen rekening houdend met de erfgoedwaarde van het pand. 5) Zolang de Weylerkazerne eigendom is van privépersonen zijn zij het die beslissen welke bestemming ze voor dit pand willen aanvragen en kan het college enkel oordelen over deze aanvraag en dus beslissen of het project aanvaardbaar is of niet. Een leegstandsprocedure is zoals gezegd onmogelijk en zou ook niets veranderen aan de bestemming. Pas wanneer de stad eigenaar zou worden van het pand na een onteigeningsprocedure, zou de stad zelf kunnen bepalen wat er met dit pand kan gebeuren. Momenteel zijn daaromtrent nog geen keuzes gemaakt.

8 stad brugge dienst pers en publicaties burg 12,b-8000 brugge t f persdienst@brugge.be v.u. j. coens, stadssecretaris, brug 12, b-8000 brugge