Bulletin van vragen en antwoorden

Transcriptie

1 Bulletin van vragen en antwoorden 7-26 maart 2013

2 18de jaargang nr maart In het Bulletin van Vragen en Antwoorden worden vragen van Raadsleden en de antwoorden daarop letterlijk en volledig opgenomen. Elke briefschrijver is verantwoordelijk voor zijn/haar tekst waarvan de inhoud niet bindend is voor het stadsbestuur. Vraag 300: Raadslid Jasper Pillen (18/02/2013) Betreffende parkeerplaatsen personenwagens Bargeweg (ten zuiden van het viaduct) Enkele gebruikers van de parkeerplaatsen aan de Bargeweg (uiteraard kant buiten de ring) meldden me dat er op die locatie de laatste tijd enkele wijzigingen werden doorgevoerd waardoor het aantal parkeerplaatsen verminderd is. Er werd onder andere meer groen aangepland waardoor enkele parkeerplaatsen sneuvelden. Sinds kort zijn er ook 3 parkeerplaatsen niet meer te gebruiken, omdat deze plaatsen dienen vrij te worden gehouden voor de glascontainer tussen 8u tot 18u. En heel recent zijn de plaatsen in de zijstraat van de Bargeweg ingenomen door een hotel die de plaatsen als privé aanduidt. Ik heb hieromtrent de volgende vragen: - Hoeveel plaatsen werden geschrapt door de groen-heraanleg van de kampeerparking en de komst van meer groen? - Is het nodig dat 3 parkeerplaatsen elke dag vrij moeten gehouden worden voor een glascontainer? Kan dit niet beperkt worden? - De busparking lijkt in de week niet altijd helemaal bezet. Zijn hier cijfers over? Kan een deel hiervan in de week opengesteld worden als randparking, in het bijzonder voor in de binnenstad werkende automobilisten? - Is het privégebruik van openbare parkeerplaatsen in Brugge door hotels geregeld? Zo ja, wat is hiervoor de rechtsbasis? Tot slot wens ik nogmaals het belang onderstrepen van het voorzien van voldoende parkeerplaatsen op dergelijke, niet-hinderende locaties net buiten de stad, willen we aantrekkelijk blijven voor werknemers die genoodzaakt zijn met de wagen naar het werk te gaan. Antwoord 300: De parkeerplaatsen van personenwagens in de Bargeweg De drie parkeerplaatsen die elke dag vrij gehouden moeten worden ter hoogte van de glascontainer kunnen niet beperkt worden. Er is namelijk voldoende ruimte nodig voor de vrachtwagen die de containers komt ledigen. Indien er wagens zouden geparkeerd staan, dient de vrachtwagen de container over die wagens te tillen om hem zo te kunnen legen. Het spreekt voor zich dat de gevolgen niet te overzien zijn, als er iets mis zou gaan bij dit legen. We hebben de cijfers van de bezetting van de bussenparking opgevraagd bij de uitbater van de parking, Interparking nv. In bijlage vindt u een kopie van deze cijfers. Uit de cijfers blijkt dat in januari en februari 2012 er op de parking respectievelijk 437 en 286 bussen parkeerden. Dit is een toename van 18,11% en 12,60% ten opzichte van De resterende tien maanden van 2012 parkeerden er telkens minimaal bussen (uitgezonderd november: 632 bussen) met uitschieters in april en mei: en We kunnen dus stellen dat deze bussenparking heel goed gebruikt wordt en een openstelling voor auto s als randparking niet aan de orde is. Bovendien zou dat ook technisch niet mogelijk zijn omdat deze parking afgesloten is met slagbomen en betalend is en er nooit op voorhand geweten is hoeveel autocars er al of niet elke dag zullen toekomen. We kunnen dus nooit op voorhand weten hoeveel plaatsen er nog overblijven voor het parkeren van auto s. Daarenboven is die parking ook niet ingericht voor het parkeren van auto s maar wel voor autocars; de afmetingen per parkeerplaats zijn voorzien op de afmetingen van autocars, niet van auto s. Eén auto zou dus ruimte voor 1 autocar innemen wat geen efficiënt en effectief ruimtegebruik zou zijn. Het behoud van de volledige capaciteit van de bussenparking is van essentieel belang om én het bezoek van toeristen aan Brugge steeds te verzekeren én te vermijden dat autocars, zoals enkele decennia geleden, kriskras in en rond Brugge zouden parkeren.

3 Door de groen-heraanleg van het kampeerautoterrein zijn er geen reglementaire parkeerplaatsen verloren gegaan. De Wegendienst heeft ook geen weet van het verkeersbord dat wijst op een privéparking voor het hotel De Barge. De geordende parking is opgenomen in het aanvullend reglement, maar is niet geprivatiseerd. Dit bord werd ook niet geplaatst door het Agentschap Wegen en Verkeer van de Vlaamse overheid en werd ondertussen door de stedelijke Wegendienst verwijderd. We wijzen er ook op dat het stadsbestuur inspanningen blijft doen om de werknemers van de binnenstad voldoende parkeerplaatsen aan te bieden. Zo werden er op de randparkings Magdalenastraat en Bevrijdingslaan extra fietskluizen geplaatst zodat werknemers van de binnenstad hun fiets daar veilig en droog kunnen stallen en zich met deze modus naar hun werkplaats kunnen begeven. Daar wordt alvast heel druk gebruik van gemaakt. Naar aanleiding van de evaluatie 2011 van het mobiliteitsplan werd in de gemeenteraad van 13 september 2011 beslist om een nieuwe randparking aan te leggen aan de Kinepolis. Ook aan het station van Sint-Pieters en in de Altebijstraat zijn nieuwe randparkings gepland. Deze parkings zullen werknemers van de binnenstad meer opties bieden om hun wagen buiten het centrum te parkeren om de rest van hun route via een duurzaam vervoermiddel te doen. Daarnaast biedt de Stad, in samenwerking met Interparking nv, het werknemersabonnement aan voor P Centrum Station. Voor amper 20 euro per maand kunnen werknemers daar parkeren. Bovendien zit een busticket heen en terug naar het centrum in de prijs inbegrepen. Ruim 300 werknemers per maand maken daar al gebruik van. Vraag 301: Raadslid Jasper Pillen (26/02/2013) Betreffende invoering zone 30 op Hertsvelde De straten Hertsvelde, Noordbruggestraat en Beaucourtstraat te Hertsvelde werden een paar jaar geleden zone 30. Het wijkkarakter van deze straten, waar er een goeie mix is tussen jonge gezinnen en senioren alsook het feit dat deze straten doodlopen en dus enkel bediend worden door plaatselijk verkeer, rechtvaardigen dit. Recentelijk voerden buurtbewoners actie om het stuk van de Hogeweg dat leidt van en naar de hierboven genoemde straten eveneens te laten opnemen in de bestaande zone 30. Het betreft het stuk tussen de splitsing Beacourtstraat-Noordbruggestraat en het T-kruispunt waar men de keuze heeft tussen links de Hogeweg richting P. Benoitlaan en rechts de Hogeweg richting het kruispunt met de Legeweg. Ik wens dan ook de volgende vraag te stellen: - Kan het hierboven genoemde stuk van de Hogeweg, en enkel dit stuk, omgevormd worden tot een zone 30, ter versterking van het wijkkarakter en om de veiligheid van de bewoners verder te optimaliseren? Indien ja, kunnen er snelheidsbeperkende maatregelen genomen worden om de automobilist meteen duidelijk te maken dat een lagere snelheid opgelegd is? Antwoord 301: Invoering zone 30 op Hertsvelde De Hogeweg valt binnen de afbakening van zone 30 Noordveldstraat Hogeweg. Voor deze zone 30 werden reeds plannen opgemaakt in De implementering van deze maatregelen werd uitgesteld ingevolge beslissing van het college van burgemeester en schepenen dd. 21/10/2011 tot na het einde van de werken aan het kruispunt van de N31 en de Legeweg. Indien de implementatie van de zone 30 gelijktijdig zou plaats gevonden hebben met de werken N31/Legeweg, zou de bereikbaarheid van deze straten in het gedrang gekomen zijn. Met de afwerking van het kruispunt N31/Legeweg, is er nu een gewijzigde verkeerssituatie van kracht geworden. Deze nieuwe situatie dient eerst geëvalueerd te worden samen met alle bevoegde diensten om te zien of de oorspronkelijke voorstellen niet geüpdatet dienen te worden. Recent werd met de bevoegde diensten (Wegendienst, Mobiliteitsdienst en Verkeerstechnische dienst van de lokale politie) een plaatsbezoek uitgevoerd om de situatie te evalueren. Van dit plaatsbezoek wordt een nieuw verslag opgemaakt met een voorstel van maatregelen dat na-

4 dien door de Wegendienst, die moet instaan voor de uitvoering, eerst aan het college van burgemeester en schepenen wordt voorgelegd. Daarna krijgen alle bewoners van de wijk een bewonersbrief met de voorgestelde maatregelen. Ze kunnen ter zake hun opmerkingen formuleren die desgevallend worden geëvalueerd waarna een definitieve beslissing door het college van burgemeester en schepenen voor uitvoering wordt genomen. We kunnen ook meedelen dat de Wegendienst bezig is met een ontwerp om het kruispunt van de Hogeweg en de Peter Benoitlaan veiliger te maken. In het voorlopige ontwerp zal het kruispunt vervangen worden door een rondpunt. Dit ontwerp dient echter nog gefinaliseerd te worden en er dient ook nog advies gevraagd te worden aan alle bevoegde diensten. De Mobiliteitsdienst is echter van mening dat een rondpunt op deze plaats de snelheid danig zal beperken en dus een verbetering zal inhouden ten opzichte van de huidige situatie. Vraag 302: Raadslid Jean-Marie De Plancke (1/03/2013) Betreft: verlichting kruispunt N31/bevrijdingslaaan Mag ik uw aandacht vragen voor een reeds geruime tijd niet functioneren van de openbare verlichting op de N31 ter hoogte van de op en afritten van de Bevrijdingslaan. Sedert weken is de verlichting daar buiten werking en gezien er geen andere lichtbronnen zijn in de omgeving ontstaat er een gevaarlijke situatie. Het is de bedoeling van dit stadsbestuur om de Bevrijdingslaan als hooftoegang van onze stad te maken, op vandaag zou ik eigenlijk een beetje beschaamd zijn om via deze weg Brugge binnen te rijden, afval in bermen, een slecht wegdek, putten in en naast de rijbaan zijn niet echt onmiddellijk het meest fraaie beeld dat een toerist mag verwachten wanneer hij de stad binnenrijd. Een fel contrast met de eigenlijke binnenstad, die er dan wel weer fraai en proper bijligt). Mag ik dan ook vragen aan dit bestuur om dringend bij de bevoegde overheid tussen te komen om aan deze problematiek een oplossing te bieden zodat de openbare verlichting terug werkt, netheid van de bermen een feit is en putten op en naast de rijweg opgevuld worden en dit ten voordele van het imago van ons dierbaar Brugge. Antwoord 302: Verlichting op het kruispunt van de N31 met de Bevrijdingslaan Als antwoord op uw schriftelijke vraag over de verlichting op het kruispunt van de N31 met de Bevrijdingslaan, kunnen wij u melden dat dit onder het beheer valt van het Agentschap Wegen en Verkeer van de Vlaamse overheid. Wij maakten uw vraag over aan de bevoegde dienst. U ontving hiervan reeds een kopie. Wij bezorgen u ook hun antwoord.

5 stad brugge dienst pers en publicaties burg 12,b-8000 brugge t f persdienst@brugge.be v.u. j. coens, stadssecretaris, brug 12, b-8000 brugge