nightstar HET NIEUWE WERKEN 4.0 NETWERK MENS EN MACHINE Klantenmagazine 4/2015

Transcriptie

1 express nightstar Klantenmagazine 4/2015 HET NIEUWE WERKEN 4.0 NETWERK MENS EN MACHINE

2 VAN DE REDACTIE NIEUWS UIT HET BEDRIJF 2015 BEWOGEN TIJDEN Onder beweging verstaat men In de natuurkunde een verplaatsing in de ruimte door de tijd. Zo luidt de nuchter geformuleerde definitie van beweging op Wikipedia. Tijd en beweging zijn twee begrippen die kenmerkend zijn voor de Logistiek, en voor ons als dienstverlener in de Nachtdistributie vanzelfsprekend ook een grote rol spelen. Uiteindelijk transporteren wij de goederen van onze klanten in een zo kort mogelijke tijd op de snelste manier naar de ontvangers. Terugblikkend op het jaar 2015, en vooruitkijkend naar het komende jaar, dan kan ik concluderen dat wij bij Night Star Express ook behoorlijk wat gedaan hebben, en dan bedoel ik niet alleen het versturen en uitleveren van zendingen. Ondanks een moeilijke marktsituatie hebben wij naast een stabiele zendingsgroei twee belangrijke IT-projecten gerealiseerd: De retourentool en de centrale ontvangersdatabase. Bovendien kunnen wij terugkijken op een succesvolle deelname aan de transport logistics in München. Voor het nieuwe jaar hebben wij, zoals gebruikelijk, weer het nodige op de planning staan. Kwaliteit en service staan immers voor ons nog steeds op de eerste plaats. Mede door onder andere de verdere uitrol van de nieuwe Premium-Service in het weekend. MET WELVERDIEND PENSIOEN KARL ENGELHARD Karl Engelhard, algemeen directeur van Hellmann Worldwide Logistics, is per 31 oktober 2015 met welverdiend pensioen gegaan. Na ruim 20 jaar aan het roer van de onderneming te hebben gestaan, verlaat Engelhard op 71-jarige leeftijd de Night Star Express-aandeelhouder Hellmann Worldwide Logisitics. Als lid van de Raad van bestuur was hij verantwoordelijk voor Sales, Marketing en Productmanagement, en daarmee ook voor de producten Night Star Express binnen de Hellmann-onderneming. In Bremen, waar hij altijd gewerkt heeft, begint nu zijn nieuwe levensfase. Op de vraag of hij zich hierop verheugt, geeft Engelhard het volgende antwoord: ik refereer hier graag naar een uitspraak van Martin Luther King, die zei: Als ik wist dat morgen de wereld zou vergaan, zou ik vandaag nog een appelboom planten. In dit kader wenst Night Star Express Karl Engelhard voor de toekomst veel geluk, tevredenheid en vooral een goede gezondheid. Hierbij wens ik u namens het gehele team van Night Star Express een plezierig kerstfeest en veel voorspoed voor het nieuwe jaar. Hartelijke groeten, IMPRESSUM I 2 I Matthias Hohmann 60ste editie nr. 4/2015 Oplage: exemplaren Talen: Duits, Engels, Nederlands Uitgever: Night Star Express GmbH Logistik, Unna Hoofdreadactie: Christine Kuhlmann, systeemcentrale Unna (christine.kuhlmann@night-star-express.de) Heinrich-Hertz-Straße 1, Unna, Duitsland Tel.: +49 (0) , Fax: +49 (0) Redactionele adviescommissie: Kirsten Willenborg, Hellmann Worldwide Logistics Carolin Heinrichs, Zufall Logistics Group Benjamin Mäße, Night Star Express Vertrieb, Spedition Gertner GmbH Marcel Tüscher, Night Star Express Schweiz AG Josef Schöllhuber, G. Englmayer, Spedition GmbH, Austria Wim Mulder en Robert Overgoor, Night Star Express Hellmann B. V. Allen te bereiken via: hoofdredactie Redactie: Tina Pfeiffer-Dresp, transparent (tptransparent@t-online.de), Marienstraße 4, Iserlohn-Letmathe, Duitsland, Tel.: +49 (0) , Fax: +49 (0) Vormgeving: Y-Design, Michael Franz (info@ydesign-online.de), Burchardtstraße 5, Aschaffenburg, Duitsland, Tel.: +49 (0) , Sluiting van de redactie voor uitgave 1/2016: 26. januari 2016 Geplande verschijning uitgave 4/2015: Week 12 maart 201 Bijdragen met vermelding van naam geven niet per se de mening van de redactie weer. Bij de publicatie van lezersbrieven behoudt de redactie zich vanwege beperkte ruimte het recht voor om de brieven in te korten. Bijdragen, brieven en opmerkingen kunnen direct worden opgestuurd naar Christine Kuhlmann, Night Star Express GmbH Logistik in Unna, Duitsland (adresgegevens: zie boven).

3 ACTUEEL PERSONEELSWEEKEND NIGT STAR EXPRESS PERSONEELS WEEKEND TEAMBUILDING OVER HOOGTEKLIMMEN, HOOG STAPELEN EN HOGE SNELHEDEN 12 september 2015: 22 graden en een stralende zon aan de hemel boven Schlitz, een centraal gelegen, idyllisch klein plaatsje in de buurt van Bad Hersfeld. Opnieuw hadden de Nightstars geluk met het weer tijdens het jaarlijks terugkerende personeelsweekend. Dit keer vond het buiten plaats en ook nog eens op hoogte. Meer dan 100 deelnemers uit Duitsland en de aangrenzende Europese landen waren in de Hochseilgarten Schlitz gearriveerd, om het personeelsweekend onder het motto teambuilding te beleven. Vandaag draait het niet om de individuele prestatie, maar om samen in teamverband uitdagingen te overwinnen, zijn de welkomstwoorden van Matthias Hohmann. Hier en vandaag staan jullie voor de uitdaging om verschillende, soms vermoeiende, opdrachten in teamverband uit te voeren. Ik wens jullie dan ook veel plezier bij de teambuilding activiteiten. Waarna hij het blauw-gele team overdroeg aan de vakkun- dige trainers van Hochseilgarten Schlitz. Acht trainers, acht disciplines, acht Night Star Express-teams. Snel waren de teams geformeerd, en werd direct gestart met als doel zowel het individuele zelfvertrouwen als het groepsgevoel te versterken. Want de meeste activiteiten konden alleen als team overwonnen worden. DE DISCIPLINES Met veel elan, plezier en denkwerk aan de TEAMOPDRACHTEN Hoogstapelaars nodig bij het KISTEN STA- PELEN Tour door Schlitz met de TEAM-FIETS Hoogtewerk in de HOCHSEILGARTEN Parcours rijden met de SEGWAY Met grote bogen op de schietschijf BOOG- SCHIETEN Topsnelheden met de QUAD Na 5 uur van fysieke inspanning met de nodige topprestaties en vele hoogtepunten waren de deelnemers moe maar voldaan en gelukkig. Ter afsluiting van de enerverende dag stond er een heerlijke BBQ en bier van het vat te wachten op de Nightstars. GOOD FEELING EN EEN SUPER GROEPSDYNAMIEK Dat was gewoon helemaal te gek en gaf ongelooflijk veel plezier, aldus Josef Schöllhuber van Englmayer Oostenrijk. Wij wilden allemaal naar boven, hetgeen ons als team ook gelukt is. Ook al hing ik op het laatst letterlijk in de touwen, zegt hij glimlachend als een van de hoogstapelaars van de dag. Er was een indrukwekkende dynamiek in de teams en de opdrachten konden gezamenlijk goed worden opgelost. Ik wil dan ook de organisatie op het hoofdkantoor hartelijk danken. Het was echt top, en als het aan mij ligt gaan we volgend jaar weer precies hetzelfde doen. Ik verheug mij er nu al op. I 3 I

4 KLANTENPORTRET BMW HODENHAGEN VOLLEDIGE INTEGRATIE IN HET NOORDEN BMW HODENHAGEN Enigszins verscholen op het Industrieterrein Hodenhagen bevindt zich het m2 grote onderdelenmagazijn voor BMW, MINI en BMW motorfietsen. Het is indrukwekkend wat zich dagelijks afspeelt achter de witte wanden van de enorme hal. Alles voor dealers van de BMW Group in de Noord-Duitse regio wordt hier opgeslagen; van remschijven en achterruiten tot aan koelvloeistoffen toe. I 4 I Van links naar rechts: Carsten Hermanski (operationeel manager), Tobias Gumtow, Manuel Wetzel, Johannes Philipper, allen van Hellmann Worldwide Logistics, Alexander Bosniakowski (Manager dienstverlening BMW)

5 KLANTENPORTRET BMW HODENHAGEN Hellmann Night Star Express verzorgt sinds mei 2015 de nachtdistributie voor de autofabrikant in de regio Noord-Duitsland en Kassel. Iedere nacht levert een dedicated vloot van ruim 20 shuttles onderdelen aan meer dan 190 dealers. Dit vergt een strakke en goede coördinatie, welke het beste op locatie aangestuurd kan worden. Daarom heeft de BMW Group een speciaal kantoor ingericht, van waaruit drie medewerkers van Hellmann er fulltime voor zorgen dat de dagelijkse gang van zaken gesmeerd verloopt. De BMW Group hecht namelijk veel waarde aan een zeer snelle levering van onderdelen. Eén van deze Hellmann medewerkers in Hodenhagen is de 29-jarige Dominik Chwalek. Hij blijft het bijzonder vinden, iedere dag zelf deel uit te mogen maken van de imposante BMW Group. Het biedt een enorm voordeel om bij de klant op locatie te werken. Je maakt alle dagelijkse ontwikkelingen live mee. Op locatie kunnen we direct reageren op kleine problemen, om te voorkomen dat deze problemen groter worden. Dankzij de nauwe samenwerking en korte lijnen kunnen we transportvraagstukken of technische problemen direct ondervangen, zodat er geen vertraging in de keten ontstaat. Daarnaast wordt de gehele onderdelenvoorraad in Hodenhagen dagelijks via shuttles vanuit het centrale magazijn in Dingolfing aangevuld. Hier zijn de combitrailers van Hellmann geheel op hun plek. Op dit traject is de combitrailer het beste transportmiddel. Op deze wijze kunnen we, in slechts één rit, vanuit Dingolfing veel verschillende kleinere onderdelen iedere nacht op weg sturen. Efficiënter dan dit kan niet., aldus Johannes Philipper, Accountmanager Automotive bij Hellmann Worldwide Logistics. Ook bij de BMW Group heeft men dagelijks te maken met retourzendingen, emballage en reclamaties. De retourzendingen worden bij Hellmann RailSolutions in Lehrte (bij Hannover) in een trein geladen en zo naar het zuiden vervoerd. Alleen al voor het transporteren van onderdelen maakt Hellmann dus gebruik van meerdere vervoersmodaliteiten. Of het nu lokaal on-site is of verder in de Supply Chain, in Hodenhagen is men volledig in de business geïntegreerd! Dominik Chwalek I 5 I

6 TITELTHEMA INDUSTRIE 4.0 HET NIEUWE SAMENSPEL TUSSEN MENS EN MACHINE IN TIJDEN VAN DE DIGITALISERING I 6 I

7 TITELTHEMA INDUSTRIE 4.0 De discussie over Industrie 4.0 binnen de productie en het belang hiervan voor de Logistiek Dienstverleners heeft ons nogmaals bewust gemaakt dat de digitalisering alle aspecten van de logistiek betreft. Op de langere termijn kunnen wij de kansen niet benutten wanneer, op het gebied van de informatiestromen, een scheiding wordt gemaakt tussen productie, inkoop en distributie. Wij moeten integraal denken en de digitalisering als kans en uitdaging tegelijkertijd zien. Door Professor Dr.-Ing. Uwe Clausen Institutsleiter, Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik (IML) De logistiek was altijd al de planning en aansturing van goederen- en informatiestromen. De kansen die nu voor ons liggen, bieden ons in de logistiek een hogere mate aan waardetoevoeging, flexibiliteit en kwaliteit, hetgeen door digitalisering kan worden bereikt. In beginsel is digitalisering ook helemaal niet nieuw en vooral Koerier-, Express- en Pakketdiensten en de Nachtdistributie kennen bijvoorbeeld de opbouw, werking en het nut van zendingsvervolgingssystemen als voorbeeld voor informatiestromen door de logistieke keten goed. Wat echter nu aan het veranderen is, is de snelheid van de ontwikkeling en de penetratie van alle processen door de digitalisering. Gedreven wordt deze ontwikkeling van twee kanten: 1. De beschikbaarheid van technologieën die de informatie-vastlegging en verwerking in de fabricage en montage, bij goederen-inslag en uitslag, in voertuigen en kratten, in overslag- en sorteerinstallaties mogelijk maken tegen gunstigere prijzen. 2. Een wezenlijke drijfveer is daarbij de individuele mens in zijn rol als medewerker of als klant, die digitale competenties koopt en verwachtingen schept. Daarbij is voor de mens niet de logistiek prioriteit, maar zijn dit mobiliteit, online verkoop en sociale netwerken, die wij met Apps in internet en op smartphones hebben leren gebruiken. Deze ervaringen en ideeën worden ook op andere gebieden overgebracht en wij kunnen ons voorstellen op elk punt in de logistieke keten toegang te hebben tot de informatie over de goederen, de klantwensen of het achterliggende proces. Deze competenties en de ideeën over welke informatie wij graag willen gebruiken, zijn in de toekomst sterk bepalend voor de digitalisering binnen de logistieke keten. Voordat de concurrentie over bepaalde informatie beschikt, zullen wij ervoor moeten zorgen dat iemand bij ons het al kan weten. Voor de flexibiliteit die de klanten bij de concurrent aangeboden krijgen, dienen ook bij ons de digitale voorwaarden geschapen te worden. I 7 I

8 TITELTHEMA INDUSTRIE 4.0 vooral de samenwerking bij de toevoer en afvoer in dichtbevolkte gebieden door efficiënte communicatie beter worden ondersteund. Want tot op heden waren in projecten op het gebied van City-logistic vaak de transactiekosten te hoog. Pas wanneer behoefte en aanbod gedigitaliseerd en via een veilige en toegankelijke wijze uitwisselbaar zijn, zal het goedkoper en een gezamenlijk gebruik van ruimte en voertuigen aantrekkelijker worden. Ook hier zal vermoedelijk de mobiliteit middels transportmiddel-onafhankelijke routing of elektronische varianten van de Carpoolcentrale zoals Flinc of BlaBlaCar de trendsetter zijn. En ook het verkeer zal in de toekomst vermoedelijk veel meer geautomatiseerd verlopen. Dat is vandaag de dag I 8 I Daarbij moeten echter logischerwijze eerst structuren en processen worden getest. daarna volgen de beslissingen over hardware en software. In de transportlogistiek hebben wij dit onder het motto Smart Transportation Logistics vastgelegd. In de transport- en logistieke systemen willen wij op deze wijze door lokalisering en identificatie de voorwaarde scheppen, dat middels zendingsvervolging en communicatie door de gehele logistieke keten alle deelnemers nog sneller en op een veilige manier in staat zijn om zich te kunnen informeren en reageren. Deze informatievoorziening kan door vooruitsnellende informatiestromen en centrale beschikbaarheid van data worden verbeterd. Evenals door decentrale, intelligente voertuigen, ladingen of beladingshulpmiddelen. In de intralogistiek zien wij inmiddels al hoe intelligente kratten in staat zijn om in systemen decentrale beslissingen te nemen. In distributie- en overslagcentra worden voertuigen in de toekomst bij aankomst steeds meer automatisch herkend of beladingshulpmiddelen geven op het losmoment hun werkzaamheden en doel door. De toegang tot deze informatie en tegelijkertijd de informatie in het netwerk, maakt het mogelijk betere beslissingen te nemen over de routing, prioriteiten in de handling of service-opdrachten. Veel duidt erop dat de factor mens voor de interpretatie van de data en de beslissingsspeelruimte eerder van groter belang zal worden. Binnen de handel is het niet ondenkbaar dat in de advisering naar klanten informatie over beschikbaarheid van goederen meer wordt geïntegreerd. En ook andersom zullen klantwensen meer gebruikt gaan worden in prognose- of marketingtools, wanneer dit met enkele drukken op de knop ondersteund wordt. In de overgang van productie naar distributie stroomt informatie door over welke klant op welk product zit te wachten (en hoe dringend het nodig is) mee naar de aansturing van de verzendmodule. De distributie wordt verrijkt met servicediensten, wanneer informatie over vroegere aankopen, de levensduur of onderhoudsinterval van producten die te maken hebben met de behoefte van de klant op eenvoudige wijze ter beschikking staan. Bij de uitlevering van mobiele telefoons zullen chauffeurs naar oude telefoons vragen, wanneer hier instructies voor zijn. Überhaupt: circulaire economie en Logistiek veel mensen weten niet dat afvalverwerkers de eerste zijn geweest die hun containers van RFID-chips hebben voorzien. En ten behoeve van de digitalisering zal het in de toekomst zo zijn, dat bedrijfsafval afhankelijk van de behoefte opgehaald zal worden en de facturatie en afvalberichten automatisch gegenereerd zullen worden. In een ander scenario van de toekomst werken wij bij het Fraunhofer Institut aan de doelstelling Urban Data Space. Daarbij zal technisch gezien al mogelijk, zoals de Daimler-truck of Google-Car reeds laten zien. Duidelijk daarbij is ook dat, naast de technische vraagstukken, vooral op het gebied van infrastructuur, ook nog juridische vraagstukken openstaan. Een tot op heden onopgelost thema, dat ook na diverse pilots, nog vele jaren in beslag zullen nemen. Desalniettemin begint met het samenvoegen van mens en machine en ook voertuigen, een nieuwe spannende tijd. Digitalisering is een wezenlijke drijfveer voor de logistiek van de toekomst.

9 ACTUEEL ZES-DAAGSE-WEEK VANAF NU NOG MEER NACHTEXPRESS NU 6 DAGEN PER WEEK Vanaf heden zijn er bij Night Star Express in Duitsland geen 5 maar 6 uitleverdagen voor First Class -Nachtexpress. Onze klanten kunnen nu ook de zaterdag als reguliere verzenddag inplannen, zodat hun ontvangers ook in het weekend beleverd kunnen worden. Middels een Premium-service via een speciaal netwerk halen wij de dringend benodigde goederen op zaterdag af en leveren deze in de nacht naar zondag, voor 0800 uur af in geheel Duitsland. Daarmee bieden wij een meerwaarde voor uw service. Tot nu toe werd de Nachtexpress-service in het weekend hoofdzakelijk gebruikt door Paardenfokkers in het fokseizoen van maart tot augustus en door landbouwmachine-fabrikanten, legt Joachim Zeuch, Projectmanager Night Star Express GmbH Logistik, uit. Gedurende de afgelopen maanden konden wij echter meer klanten overtuigen om van onze weekend-service gebruik te maken. Deze klanten uit andere branches maken al jarenlang gebruik van de reguliere Nachtdistributie-service van maandag tot en met vrijdag, om zo hun klanten de volgende dag voor 0800 uur de noodzakelijke goederen te kunnen leveren. Met een extra afleverdag stellen wij deze, en natuurlijk ook andere klanten in staat hun eigen dienstverlening verder te verbeteren, zodat uitval- en stilstand tijden verder worden geminimaliseerd. De afhaaltijden op zaterdag worden op individuele basis met onze klanten besproken. Wij zorgen ervoor, zolang de zendingen voor uur worden aangemeld. Op deze wijze worden de goederen op zondagmorgen voor uur door geheel Duitsland bij de ontvangers afgeleverd. Leveringen naar België. Luxemburg en Nederland zijn eveneens mogelijk. In het geval dat geleverde goederen op zondag nog niet gebruikt worden, staan zij in ieder geval op maandagochtend vroeg, voor het begin van de werkdag, al klaar voor gebruik. I 9 I

10 ACTUEEL SALES ALS DE KLANT DREIGT MET EEN OPDRACHT AFDELING SALES I 10 I Simpel gezegd verkoopt Sales producten of diensten van een aanbieder aan haar klanten, wat ogenschijnlijk een relatief eenvoudige opgave lijkt te zijn. Tenders van grote logistieke projecten zijn echter alles behalve eenvoudig. Ze zijn zeer complex en bevatten vaak veel eisen die beoordeeld moeten worden. Alleen met de juiste vakkennis kunnen grote tenders succesvol beantwoord worden. Omvangrijke kennis van de logistieke processen in het transportnetwerk, IT-kennis en concurrentie-situatie zijn tenslotte een aantal factoren waar bij het beantwoorden van een tender rekening mee gehouden dient te worden. Kort op de bal blijven spelen is hierbij voor elke verkoper een vereiste om succesvol te kunnen zijn. Regelmatige kennisuitwisseling met collega s schept een goede basis de bal in eigen handen te houden. Daarmee is de Know-how-transfer het kerndoel van deze bijeenkomsten. In wezen staan hier de uitwisseling van concurrentie-in- formatie en marktontwikkelingen op de voorgrond. Verder worden nog algemene trends en ontwikkelingen met elkaar besproken. REGELMATIG TREFFEN ZICH DE VOLGENDE PERSONEN: Monika Kricke...Eiltrans Nachtverteilerservice Thorsten Junk...CretschmarCargo Benjamin Mäße...Spedition Gertner Jens Seidel...ZUFALL Logistics Group Stephan Meyer...Hellmann Worldwide Logistics Sascah Ullrich...Night Star Epxress Honold Ralph Sachse...Key Account Manager Hoofdkantoor Joachim Zeuch...Projectmanager Sales Hoofdkantoor Ook aanwezig is Matthias Hohmann, directeur van Night Star Express GmbH Logistiek

11 ACTUEEL NORLA 2015 HOOG AANTAL BEZOEKERS IN HET HOGE NOORDEN VIER SUCCESVOLLE DAGEN OP DE NORLA Het blauw-gele team van Night Star Express aandeelhouder Transit Transport & Logistik GmbH & Co. KG heeft zich van 3 tot 6 september 2015 op charmante wijze gepresenteerd aan de circa bezoekers van de Norla in Rendsburg, de grootste landbouw- en consumentenbeurs van Noord-Duitsland. Op een prominente plek, recht tegenover de ingang, sprong de standruimte met de glanzend gepoetste First Class -Sprinter de bezoekers direct in het oog. Het team van Katja Thomsen en Tom Lassen-Thomsen stonden talrijke bezoekers op competente wijze te woord over het nachtelijke transport van spoedeisende goederen. Tijdens de beurs konden de beide Accountmanagers Klaus Rohwer en Marc Thies het contact met bestaande klanten onderhouden en veel nieuwe contacten opdoen met potentiele klanten. Een ander positief effect voor de Transitaner : Het optreden had enkele groepen met scholieren nieuwsgierig gemaakt en die door de collega s direct zijn aangesproken. Zo kon men zich op een hele persoonlijke manier ook als leerbedrijf presenteren. En in het noorden is men het er over eens: De beurs was dit jaar een doorslaand succes en voor 2016 is deze deelname opnieuw ingepland. I 11 I

12 EUROPA KROATIË MEER DAN ALLEEN MAAR EEN VAKANTIELAND! Als je Kroatië noemt, denkt men in eerste instantie aan zon, zee, glashelder water, strand, dichte bossen men denkt aan een vakantieparadijs in het zuidoosten van Europa. Maar naast het toerisme heeft Kroatië natuurlijk ook op andere vlakken het nodige te bieden. I 12 I G. Englmayer heeft dit al in een vroeg stadium herkend en al in 2001 in de hoofdstad Zagreb een eigen vestiging, Englmayer Zagreb d.o.o., opgericht. Op de huidige locatie, die in 2013 betrokken is, heeft men de beschikking over ongeveer m² overslag- en logistieke ruimte, evenals 400 m² kantoorruimte, die door 19 medewerkers worden gebruikt. Geografisch gezien is deze locatie een ideale keuze, legt Igor Matanovic uit, die sinds 2012 vestigingsmanager is van Englmayer Zagreb. Binnen slechts enkele minuten is men op de snelweg in alle mogelijke richtingen op weg, maar ook het centrum is niet ver. Jaarlijks worden circa groepageen Express-zendingen verwerkt, zowel nationaal als internationaal. Een Night Star Express levering welke bijvoorbeeld op de late middag in Hamburg afgehaald wordt, is in minder dan 36 uur in Zagreb, en kan van daar uit meteen worden afgeleverd. Alleen vliegen is sneller! Vanaf Zagreb wordt het gehele land binnen 24 uur beleverd. Wanneer men de landkaart van Kroatië wat beter bekijkt, wordt direct duidelijk wat voor uitdaging hier achter zit. Bijvoorbeeld op de weg naar Dubrovnik moet men enkele kilometers ervoor eerst het buurland Bosnië doorkruisen, aangezien hier een toegang tot de zee tussen zit! Men is in diverse branches actief zoals bijvoorbeeld in de landbouwmachines en gereedschappen. Maar ook in de automotive-sector is men, net als de gehele groep, zeer sterk aanwezig. Het dienstenpakket varieert van tijdgebonden afleveringen van onderdelen (b.v. Ford, DAF, Renault en Volvo vrachtauto s) tot aan de bevoorradingslogistiek voor de automobiel-productie. Ook op het gebied van FTL (FullTruckLoad) en LTL (LessTruckLoad) is men zeer actief. Warehousing en Douane-diensten maken het portfolio compleet.

13 EUROPA KROATIË VESTIGINGSMANAGERS-BIJEENKOMST VAN DE G.ENGLMAYER GROEP IN KROATIË Door de toetreding van Kroatië tot de EU in Juli 2013 is de transport business sterk veranderd. De douane-afhandeling is weggevallen en de grenzen richting de EU zijn voor het goederenverkeer geopend. Grenscontrole voor personen bestaat echter nog wel, omdat het Schengen-verdrag nog niet voor Kroatië geldt. Het wegvallen van de grenzen heeft nieuwe kansen en mogelijkheden gecreëerd voor het goederenverkeer en transport. Veel zaken gaan nu aanzienlijk sneller en eenvoudiger als vroeger. Aangezien Englmayer Zagreb ook de rol van Gateway richting Bosnië is, valt het thema Douane echter nog niet helemaal weg. INTERNATIONALE TEAM-MEETING Om het internationale team dichter bij elkaar te brengen en nieuwe input met elkaar te delen, houdt men jaarlijks een bijeenkomst voor alle vestigingsmanagers van de G. Englmayer groep. Dit wordt telkens in een ander land gehouden. Voor 2015 viel de keuze op Kroatië, waar de bijeenkomst half oktober in Zagreb plaatsvond. Wij hadden dit jaar de eer om in Zagreb de bijeenkomst te organiseren, vertelt Igor Matanovic. Na een strategie-workshop en een rondleiding door onze vestiging, hebben wij de avond op een kartbaan doorgebracht. Door zo n gezamenlijke belevenis, los van de dagelijkse business, wordt de band binnen de groep nog veel hechter. En het is bovendien uitermate belangrijk, om gezamenlijke doelen te ontwikkelen en te blijven volgen. Net als bij onze afleveringen, draaide het ook hier om snelheid! I 13 I

14 EUROPA NEDERLAND V.l.n.r Night Star Express-Hellmann Accountmanager Wim Mulder en Commercieel Manager Robert Overgoor zijn tevreden over de succesvolle beursdeelname OPVALLEND VEEL BLAUW IN ANTWERPEN NIGHT STAR EXPRESS HELLMANN OP DE TRANSPORT & LOGISTICS BEURS IN BELGIË I 14 I Night Star Express Hellman nam inmiddels voor de 2e keer, op een opvallende wijze, deel aan de transportbeurs in Antwerpen, welke dit jaar plaats vond van 21 tot en met 24 september. Er waren een groot aantal bezoekers. Talrijke aanbieders uit de community van transport & distributie, warehousing & handling en datacommunicatie & software komen op deze tweejaarlijkse vakbeurs bij elkaar om contacten te onderhouden, zaken te doen en nieuwe ontwikkelingen in de branche te ontdekken. De helft van de bezoekers komt traditioneel vanuit logistiek gerelateerde sectoren, de andere helft vanuit de Retail branche en de verladers. Beduidend groter en in opvallend blauw en geel presenteerde zich Night Star Express Hellmann opnieuw samen met het moederbedrijf Hellmann Worldwide Logistics op deze vierdaagse vakbeurs. Gedurende deze dagen hebben we behalve met diverse bestaande relaties ook met vele potentiële klanten van gedachten gewisseld en gespro- ken over de diensten van Night Star Express, blikt Commercieel Manager Robert Overgoor tevreden terug op deze beurs. Wij hebben Night Star Express met de First Class Nachtdistributie op excellente wijze kunnen presenteren. De beurs was met gemiddeld zo n bezoekers per dag zeer goed bezocht en de interesse in onze opvallende stand was dusdanig dat commercieel Manager Robert Overgoor en accountmanager Wim Mulder regelmatig een beroep moesten doen op de ondersteuning van de overige Hellmann-collega s om de bezoekers van de stand te woord te staan. Op de beurs TRANSPORT & LOGISTICS is wederom gebleken dat de aanwezigheid van Night Star Express van groot belang is. Naast de vele contactmomenten met onze bestaande relaties en diverse potentiele klanten merken wij dat de extra aandacht ons helpt om een grotere naamsbekendheid in de Benelux te krijgen. En daar is het ons op een beurs als deze juist om te doen geweest, vult accountmanager Wim Mulder aan.

15 EUROPA ZWITSERLAND DE FIRST CLASS - NACHTEXPRESS-FABRIEK NIGHT STAR EXPRESS-HOOFDDEPOT WOLFWIL IN ZWITSERLAND tot colli, waarvan 70 procent tussen en uur binnenkomt, worden door vestigingsmanager Lena Wagegg en haar team in het m² grote centrale depot van Night Star Express Schweiz AG met de hand verladen. Naast Lena Wagegg zorgen ook haar plaatsvervanger Josip Rados samen met medewerkers Thomas, Michael, Luca en IIyas voor de dataverwerking en sortering van de goederen, die dagelijks door circa 80 voertuigen via Wolfwil aangeleverd en afgeleverd worden. Het nachtdienst-team Het merendeel van de zendingen werkzaamheden. En dat alles samen, die in Wolfwil worden aangeleverd, bestaat uit deels onverpakte met de op kwaliteit. bijzondere focus carrosserie-delen, ruiten, leng- tes of afwijkende vormen, die uitsluitend handmatig gesorteerd Technische ondersteuning is er voor het vijf- tot tienkoppige team in het hoofddepot bij de Vestigingsmanager kunnen worden. Transportbanden voor een automatische sorling middels een cloud-based planning en chauffeursafwikke- Lena Wagegg tering ontbreken dus in deze hal. Teneinde de goederen op een veilige wijze naar de voertuigen te kunnen brengen, worden ze vooraf zorgvuldig op rolkarren gelegd, die allemaal aan een specifieke sector zijn gekoppeld. Op deze manier worden de rolkarren per sector door de chauffeurs opgehaald vanuit de ingangszone en naar de betreffende voertuigen gebracht. Er vindt een zorgvuldige controle plaats door het team op eventuele beschadigingen. Deze worden er direct uitgefilterd, om zodoende een schademelding naar de klant te kunnen versturen. Naast de sortering en handling zorgt het team in Wolfwil ook voor de afwikkeling van software die een efficiënte structuur bij de planning mogelijk maakt en daarbij ook nog de ondersteuning biedt voor het gebruik van mobiele apparaten en de benodigde informatiemanagement richting klanten. Manueel wordt er alleen nog gecontroleerd op afwijkingen in afmetingen en gewichten, die dan worden aangepast. Melden chauffeurs afwijkende afleverlocaties, worden deze eveneens in deze software aangepast. Bovendien wordt in een vaste cyclus een controle gedaan op alle klanten-sleutels bij de chauffeurs, hierbij wordt gecontroleerd of alle sleutels nog gecodeerd, en daarmee veilig, zijn. retourzendingen, opslag en consolidatie- I 15 I

16