Resultaten enquête CSPE

Transcriptie

1 Resultaten enquête CSPE Vragenlijst is in totaal 21x ingevuld voor Kaderberoepsgerichte leerweg Voertuigentechniek 1 Sluit de inhoud van het CSPE als geheel aan bij het examenprogramma? (3x nee) Niet bij het examenprogramma 1x Niet bij de syllabus 0x Niet bij de gebruikte methode 2x Niet bij de lespraktijk 1x 2 Sluiten de contexten/uitgangssituaties/onderwerpen van het CSPE aan bij de leerlingen en het vak/programma (5x nee) Niet bij de belevingswereld van de leerlingen 1x Niet bij de ontwikkeling en de dagelijkse praktijk van het beroepenveld 3x Niet bij het gegeven onderwijs 1x Anders, namelijk: 1x. Bij het kader examen wordt m.i.z. de nadruk teveel gelegd op gesprekken met klant om storingen te vinden,ik vind dat kader wat technisch moeilijkere opdrachten moet krijgen 3 Sluit het taalgebruik aan bij het niveau van de leerling? (1x nee) Te veel tekst 1x Te lange en/of ingewikkelde zinnen 0x Te moeilijke woorden 0x 4 Sluit de moeilijkheidsgraad aan bij de leerweg? (6x nee) Te makkelijke praktijkopdrachten 1x Te moeilijke praktijkopdrachten 2x Te makkelijke minitoetsen 0x Te moeilijke minitoetsen 0x Te makkelijke ict-opdrachten 0x

2 Te moeilijke ict-opdrachten 0x Te weinig tijd 0x Onoverzichtelijke lay-out 0x Te veel verschillende documenten 0x Anders, namelijk: 2x. Met een SCHUIFMAAT rotorspeling meten?. Leerlingen moeten van te voren werkschema's opstellen van opdrachten die ze nog niet eerder hebben uitgevoerd dit is voor een ervaren monteur al lastig 5 Sluiten de minitoetsen voldoende aan op de praktijkopdrachten? (8x nee) De minitoetsen zijn te makkelijk ten opzichte van de praktijkopdrachten 0x De minitoetsen zijn te moeilijk ten opzichte van de praktijkopdrachten 5x De minitoetsen sluiten niet aan bij de onderwerpen van de praktijkopdrachten 2x De minitoetsen staan, wat betreft de leerstof, los van de praktijkopdrachten 1x Anders, namelijk: 1x. Zitten ook algemene vragen in 6 Is de organisatie van het wexamen goed uitvoerbaar? (3x nee) Het installeren van de ict-bestanden kost te veel tijd 0x Er is onvoldoende informatie voorafgaand aan het examen 0x De voorbereiding op het examen neemt te veel tijd in beslag 1x De afname van het examen neemt te veel tijd in beslag 0x Het aantal kandidaten dat tegelijk geëxamineerd/beoordeeld kan worden is te klein 1x De afname van het examen legt te veel beslag op de praktijkruimten 0x Te veel materialen/hulpmiddelen moeten worden aangeschaft 1x Materialen zijn lastig/niet/niet tijdig verkrijgbaar 0x De kosten zijn te hoog 0x De inzet van personeel is te groot 0x Anders, namelijk: 2x. Te laat aanleveren informatie, moet eerder. Examentijd op 1 onderdeel is te kort Pag 2 van 5

3 7 Is het correctievoorschrift duidelijk geformuleerd? (1x nee) Het is te gedetailleerd en daardoor niet handig 1x Het is te compact, waardoor onvoldoende houvast 0x Bepaalde essentiële zaken worden niet beoordeeld 0x Niet alleen essentiële zaken worden beoordeeld 0x 8a Beoordeling/waardering voor het CSPE als geheel. Vul een cijfer in waarbij u de keuze hebt uit 1 tot en met x 2 0x 3 1x 4 0x 5 2x 6 4x 7 11x 8 2x 9 1x 10 0x Gemiddelde is 6,62 8b Toelichting op het gegeven cijfer 3 Erg theoretisch, huidige kader lln zijn geheel anders dan 10 jaar terug, wat NED/WI en NAS betreft 5 Technisch wat meer vragen 5 Kader is te veel papierwerk, lln moet te veel schrijven en te weinig werken in de praktijk 6 Examen is erg lang voor de kader leerlingen. Veel voorbereidingen en administratieve handelingen voordat ze daadwerkelijk aan de klus kunnen beginnen. Hierdoor komen veel leerlingen in tijdnood! 6 De gespreksvaardigheid van onze leerlingen is niet van dien aard dat ze de opdrachten ( gesprek met klant ) ook echt goed kunnen uitvoeren. Dit heeft ook met leeftijd te maken. 6 Er zijn teweinig punten weg te geven voor het daadwerkelijke sleutelen en vinden van gebreken die de verkeersveiligheid in gevaar brengen. 6 Tijd te beperkt soms foutern waarder gestraft dan goede punten beloond met de punten otekenning Pag 3 van 5

4 7 Leuke en goed te maken praktijkopdrachten. Minitoetsen eerder op MBO niveau en sluiten niet allemaal aan op het praktijkdeel 7 LL hebben te weinig tijd 7 Ruim voldoende 7 Goede verhouding praktijk en communicatie 7 Soms iets te theoretisch. 7 Veet schrijfwerk hoe de leerlingen denken en moeten werken 7 Meer rekening houden dat de leerlingen die van het VMBO komen geen contact hebben met klanten en telefoongesprekken voeren. Dit soort opdrachten zijn voor MBO en HBO. Verder een leuk examen! 7 Er zitten veel bijlages bij, zou ook gewoon in opdracht kunnen 7 Lln moesten veel opschrijven en kregen daar ook (te) veel punten voor. 7 Examen geeft een prima beeld van de kennis en vaardigheden van de leerling. Het CSPE KB is wel erg versplinterd door de vragen die op uitwerkbijlagen ingevuld moeten worden, naast de praktijkopdrachten 7 De vraagstelling is niet altijd even duidelijk 8 De punten die per onderdeel worden gegeven kritisch na kijken, soms krijg je maar 1 punt terwijl er 5 punten valt te verdienen 8 Was voor de leerling goed te maken 9 Goed examen, duidelijke kaders. 9 Ruimte voor opmerkingen over het examen (opmerkingen per examenvraag of onderdeel) onderdeel A...laten opmeten van klepspeling?? In combinatie met olielekkage...raar onderdeel B Dure oplossing om een nieuwe dynamo gereed te hebben Onderdeel C handremkabel die losschiet is erg onwaarschijnlijk in de praktijk...en erg bewerkelijk voor lln en examinator Mini toetsen...te moeilijk VT-Totaal haalt nooit het niveau van de minitoetsvragen en de praktijkopdrachten vergen teveel van de ervaring/kennis van de leerlingen v.w.b. bedenken van te stellen vragen aan een klant bij een probleem Het geheel vraagt te veel tijd Opmaken vd rekening kan mi beter als de kolommen meteen doorgerekend zijn met de aantallen. Verder een prima praktijkexamen zie punt 8 Fout in vraag: meet met schuifmaat... moest zijn meet met voelermaat de speling op leerling vond het verschil tussen vraag 18a en 18b lastig. Misschien is het mogelijk "stappen" in de vraagstelling in te bouwen. Je leidt dan de leerling in een bepaalde "denkrichting" rekening maken en onderdelen opzoeken ligt niet bij een leerlingmonteur op dit niveau Te weinig tijd op om het cspe goed uit te voeren. De minitoetsen waren dit jaar erg lastig het niveau hiervan was naar mijn mening te hoog. Pag 4 van 5

5 praktijk opdrachte was goed te doen helaas waren er weinig punten weg te geven voor het echte sleutelen en gevonden gebreken. Schuifmaat gebruiken terwijl het een voelermaat moet zijn. Te veel dingen moeten de leerlingen goed hebben voor 1 punt dat staat niet verhouding. maak ee ntoets waarin je vooral kunt belonene wat allemaal goed gaat en niet te veel straffen wat allemaal fout gaat, zonder de kwaliteit te verliezen. Opdracht 1 Vraag 11 versie A en B: Hoeveel leerlingen in het VMBO zullen dit gereedschap tijdens hun lessen gebruikt of tegengekomen zijn? Navraag bij de leerlingen leverde op dat ze het gereedschap niet herkende. Waarom niet gekozen voor gereedschap dat ze wel gebruikt of tegengekomen hebben, bijvoorbeeld een dop om verstuivers te demonteren? Leerlingen die versie A of B moesten maken zijn in het nadeel t.o.v. leerlingen die versie C of D moesten maken omdat leerlingen het gereedschap in die vraag wel zijn tegengekomen. Opdracht 9 Vraag 7: Onderdeel 5 is onduidelijk. Bij navraag aan de leerlingen kregen we meestal te horen dat ze dachten dat het de dynamo was. Als antwoord wordt actuator gegeven. Ik kan me voorstellen dat leerlingen ook sensor kiezen omdat onderdeel 5 dan aan de ECU doorgeeft of hij in werking is. Conclusie: onderdeel 5 is onduidelijk en leerlingen die versie A gemaakt hebben zijn in het nadeel t.o.v. leerlingen die versie B, C of D gemaakt hebben. Opdracht 16 Vraag 2 alle versies Gaat deze vraag het niveau van niveau 1 niet te boven? Vraag 4 versie A Handremkabel is nummer 17 Ontluchtingsnippel is nummer 5 Remschoen-terugtrekveer is nummer 12 Toch wordt het antwoord fout gerekend. Graag naar kijken of dit klopt! Vraag 8 versie C en D De vraag kan door de leerling goed gemaakt worden al is de vraagstelling niet geheel correct. Bij de meeste motoren is het toplager in de krukas gemonteerd en niet in het vliegwiel. Vraag 9 alle versies Gaat deze vraag het niveau van niveau 1 niet te boven? Pag 5 van 5