Plan van Aanpak CO 2 reductie

Transcriptie

1 Plan van Aanpak CO 2 reductie Plan van Aanpak CO 2-footprint conform ISO CO 2-reductiedoelen CO 2-reductiemaatregelen Scope 1, 2 & 3 Maarssen, 26 maart 2019

2 Auteur: Cora Lodewijkx Kwaliteit & Milieucoördinator Geaccordeerd door: Simon Kragtwijk Manager Productontwikkeling & Directievertegenwoordiger Milieu Colofon Het format voor deze rapportage is opgesteld door Stichting Stimular. Stichting Stimular verspreidt kennis over Duurzaam Ondernemen en ontwikkelt praktische instrumenten voor het midden- en kleinbedrijf en organisaties die daarmee vergelijkbaar zijn. Stichting Stimular is de werkplaats voor Duurzaam Ondernemen! Stichting Stimular Botersloot HE Rotterdam t f e mail@stimular.nl i Dit format mag uitsluitend worden ingezet voor eigen gebruik en niet voor commerciële doeleinden.

3 INHOUD 1 INLEIDING Over dit rapport Betrokkenen CO2 FOOTPRINT Grenzen Scopes Organisatorische grens CO 2 emissiegegevens CO 2 footprint scope 1 & Over 2017 (referentiejaar) Over CO 2 footprint scope Scope 3: analyse koninklijke bammens (2017) Ketenanalyse ondergrondse containers (2014) Analyse CO 2 footprint / energieverbruik Referentiejaar 2017 m.b.t. scope 1 & Analyse Analyse t.o.v. referentiejaar Specificatie naar projecten CO2 - REDUCTIEBELEID Beleidsverklaring van directie Kwantitatieve doelen CO2 REDUCTIEPLAN Reductiemaatregelen Brandstoffen voor verwarming (scope 1) Voertuigbrandstof (scope 1) Elektriciteit (scope 2) Zakelijk verkeer met privéauto s en vliegtuig (scope 2) Productie van ingekochte materialen (scope 3) Staalverbruik in productieproces (scope 3) Transport downstream / plaatsing oc s (scope 3) Duurzame energie BIJLAGEN BIJLAGE 1 - GEGEVENSBRONNEN BIJLAGE 2 SPECIFICATIE NAAR PROJECTEN

4 1 INLEIDING 1.1 OVER DIT RAPPORT Dit rapport beschrijft de CO 2-footprint, de CO 2-reductiedoelstellingen en CO 2-reductiemaatregelen voor scope 1, 2 & 3 van te Maarssen. Leeswijzer: Hoofdstuk 2 beschrijft onze CO 2-footprint scope 1 & 2 van het referentiejaar 2017 en opeenvolgende jaren (3.A.1 van CO 2-Prestatieladder). Daarnaast bevat dit hoofdstuk onze scope 3 emissies (5.B.2 van CO 2-Prestatieladder). Deze CO 2-footprints zijn opgesteld op basis van de eisen van ISO Tevens is hier een analyse van de CO 2-footprints/het energieverbruik opgenomen. Hoofdstuk 3 bevat onze kwantitatieve reductiedoelen voor scope 1 & 2 emissies van ons bedrijf en onze projecten (3.B.1 van CO 2-Prestatieladder). Daarnaast bevat het onze kwantitatieve reductiedoelen voor scope 3 emissies van ons bedrijf (4.B.1 en 5.B.1 van CO 2-Prestatieladder). Hoofdstuk 4 beschrijft onze reductiemaatregelen voor scope 1, 2 & 3, inclusief de te nemen maatregelen in projecten (3.B.1, 4.B.1 en 5.B.1 van CO 2-Prestatieladder). 1.2 BETROKKENEN Bij de totstandkoming van dit rapport zijn betrokken: Cora Lodewijkx, Kwaliteits- & Milieucoördinator Simon Kragtwijk, Manager Productontwikkeling & Directievertegenwoordiger Milieu Management Team van. 4

5 2 CO2 FOOTPRINT Deze CO 2-footprint is opgesteld op basis van de eisen van ISO GRENZEN SCOPES De CO 2-footprint in deze rapportage heeft betrekking op scope 1, 2 & 3 zoals gedefinieerd in de CO 2-Prestatieladder van SKAO. Scope 1 (directe emissies): emissies door de eigen organisatie, zoals emissies door verbruik van brandstoffen voor verwarming, emissies door het eigen wagenpark. Scope 2 (indirecte emissies): emissies ten gevolge van het gebruik van elektriciteit en zakelijk verkeer met privé auto s en vliegtuigen Scope 3 (overige indirecte emissies): emissies die ontstaan als gevolg van de activiteiten van het bedrijf (de organisatie) maar die voortkomen uit bronnen die geen eigendom van het bedrijf zijn noch beheerd worden door het bedrijf. Zoals emissies die voortkomen uit de productie van ingekochte materialen (upstream) ORGANISATORISCHE GRENS De CO 2-footprint heeft betrekking op alle onderdelen van te Maarssen. is een zelfstandige organisatie waarvan VConsyst Participaties BV sinds oktober 2018 enig aandeelhouder is. 5

6 In de CO 2-footprint is meegenomen: Energiegebruik Straatweg 7 te Maarssen (vestiging Koninklijke Bammens, kantoor- en productielocatie) en de locatie te Pijnacker (uitvalsbasis voor servicewerkzaamheden) Brandstoffen voor alle vervoermiddelen en mobiele werktuigen, in eigendom van het bedrijf of lease Zakelijk verkeer met privéauto s en vliegtuig. In de CO 2-footprint is niet meegenomen: Emissies van koudemiddelen (facultatief). Emissies van lasgassen. De bijdrage hiervan is verwaarloosbaar. Voor 2018 betreft dit <0,005% van de totale CO 2 uitstoot. 2.2 CO2 EMISSIEGEGEVENS De CO 2-footprint scope 1 & 2 is opgesteld met behulp van de Milieubarometer van Stichting Stimular. De CO 2-footprint scope 3 is opgesteld met medewerking van CO2adviseurs.nl. In dit document is een samenvatting opgenomen. Uitwerking van de scope 3 emissies (5.A.1 van CO 2-Prestatieladder) en de ketenanalyse emissies (4.A.1 van CO 2-Prestatieladder) zijn in aparte documenten vastgelegd. Voor het bepalen van de CO 2 uitstoot wordt gebruik gemaakt van de meest recente informatie op conform Handboek CO 2-Prestatieladder, versie 3.0 d.d. 10 juni Er is geen sprake van verbranding van biomassa. 2.3 CO2 FOOTPRINT SCOPE 1 & 2 Alle energiegegevens van scope 1 & 2 zijn ingevoerd in de Milieubarometer. In paragraaf staan de bronnen van deze energiegegevens. Een deel van de data is zeer nauwkeurig, daar wij deze data aangeleverd krijgen door leveranciers in de vorm van facturen of verbruikgegevens. Voor overige gegevens geldt dat er onzekerheid over de nauwkeurigheid kan bestaan. Hierbij wordt de best mogelijke inschatting gemaakt van werkelijke waarden. De onzekerheid wordt ingeschat als <10%. De CO 2-uitstoot / emissie-inventaris is niet geverifieerd door een externe partij. 6

7 2.3.1 OVER 2017 (REFERENTIEJAAR) In navolgende tabel staat een overzicht van de energiestromen van het bedrijf en de bijbehorende CO 2-uitstoot over Koninklijke Bammens Milieugegeven CO2-parameter CO2-equivalent CO2 scope 1 Aardgas voor verwarming Brandstof & warmte m3 1,89 kg CO2 / m3 404 ton CO2 Aardgas voor productie Brandstof & warmte m3 1,89 kg CO2 / m3 251 ton CO2 LPG Mobiele werktuigen liter 1,81 kg CO2 / liter 22,6 ton CO2 Personenwagen (in liters) benzine Zakelijk verkeer liter 2,74 kg CO2 / liter 14,6 ton CO2 Personenwagen (in liters) diesel Zakelijk verkeer liter 3,23 kg CO2 / liter 69,2 ton CO2 Bestelwagen (in liters) benzine Goederenvervoer 436 liter 2,74 kg CO2 / liter 1,19 ton CO2 Bestelwagen (in liters) diesel Goederenvervoer liter 3,23 kg CO2 / liter 9,93 ton CO2 Bestelwagen (in liters) LPG Goederenvervoer 156 liter 1,81 kg CO2 / liter 0,282 ton CO2 Vrachtwagen Euro III (in liters) diesel Goederenvervoer liter 3,23 kg CO2 / liter 32,3 ton CO2 Vrachtwagen Euro IV (in liters) diesel Goederenvervoer liter 3,23 kg CO2 / liter 27,6 ton CO2 Vrachtwagen Euro V (in liters) diesel Goederenvervoer liter 3,23 kg CO2 / liter 126 ton CO2 Vrachtwagen Euro VI (in liters) diesel Goederenvervoer liter 3,23 kg CO2 / liter 16,3 ton CO2 Subtotaal 975 ton CO2 CO2 scope 2 Ingekochte elektriciteit Elektriciteit kwh 0,526 kg CO2 / kwh 766 ton CO2 Waarvan groene stroom uit windkracht Elektriciteit kwh -0,526 kg CO2 / kwh -761 ton CO2 Gedeclareerde km personenwagen Zakelijk verkeer km 0,220 kg CO2 / km 0,661 ton CO2 Vliegtuig regionaal (<700 km) Zakelijk verkeer personen km 0,297 kg CO2 / pers-km 2,69 ton CO2 Vliegtuig Europa ( km) Zakelijk verkeer personen km 0,200 kg CO2 / pers-km 2,84 ton CO2 Vliegtuig mondiaal (>2500 km) Zakelijk verkeer 0 personen km 0,147 kg CO2 / pers-km 0 ton CO2 Subtotaal 11,2 ton CO2 Totaal Netto CO2-uitstoot 986 ton CO2 7

8 2.3.2 OVER 2018 Hieronder een overzicht van de energiestromen met de bijbehorende CO 2-uitstoot over Milieugegeven CO2-parameter CO2-equivalent CO2 scope 1 Aardgas voor verwarming Brandstof & warmte m3 1,89 kg CO2 / m3 487 ton CO2 Aardgas voor productie Brandstof & warmte m3 1,89 kg CO2 / m3 347 ton CO2 LPG Mobiele werktuigen liter 1,81 kg CO2 / liter 23,9 ton CO2 Personenwagen (in liters) benzine Zakelijk verkeer liter 2,74 kg CO2 / liter 15,5 ton CO2 Personenwagen (in liters) diesel Zakelijk verkeer liter 3,23 kg CO2 / liter 69,9 ton CO2 Bestelwagen (in liters) benzine Goederenvervoer 149 liter 2,74 kg CO2 / liter 0,408 ton CO2 Bestelwagen (in liters) diesel Goederenvervoer liter 3,23 kg CO2 / liter 14,8 ton CO2 Bestelwagen (in liters) LPG Goederenvervoer 220 liter 1,81 kg CO2 / liter 0,397 ton CO2 Vrachtwagen Euro III (in liters) diesel Goederenvervoer liter 3,23 kg CO2 / liter 27,0 ton CO2 Vrachtwagen Euro IV (in liters) diesel Goederenvervoer 0 liter 3,23 kg CO2 / liter 0 ton CO2 Vrachtwagen Euro V (in liters) diesel Goederenvervoer liter 3,23 kg CO2 / liter 196 ton CO2 Vrachtwagen Euro VI (in liters) diesel Goederenvervoer liter 3,23 kg CO2 / liter 13,0 ton CO2 Subtotaal ton CO2 CO2 scope 2 Ingekochte elektriciteit Elektriciteit kwh 0,649 kg CO2 / kwh ton CO2 Waarvan groene stroom uit windkracht Elektriciteit kwh -0,649 kg CO2 / kwh ton CO2 Gedeclareerde km personenwagen Zakelijk verkeer km 0,220 kg CO2 / km 1,04 ton CO2 Vliegtuig regionaal (<700 km) Zakelijk verkeer personen km 0,297 kg CO2 / pers-km 3,28 ton CO2 Vliegtuig Europa ( km) Zakelijk verkeer personen km 0,200 kg CO2 / pers-km 3,05 ton CO2 Vliegtuig mondiaal (>2500 km) Zakelijk verkeer 0 personen km 0,147 kg CO2 / pers-km 0 ton CO2 Subtotaal 11,7 ton CO2 Totaal Netto CO2-uitstoot ton CO2 2.4 CO2 FOOTPRINT SCOPE SCOPE 3: ANALYSE KONINKLIJKE BAMMENS (2017) Koninklijke Bammens is gespecialiseerd in afvalsystemen, variërend van de productie van afvalbakken tot rolcontainers en ondergrondse containers, inclusief advies, installatie en onderhoud. In de CO 2 uitstoot in de keten vertaalt zich dat door grote emissies in staalgerelateerde processen: de inkoop, productie van stalen producten en het verzinken van staal. Ook transport is een relevante factor. 8

9 De CO 2 uitstoot in de totale keten van Koninklijke Bammens ziet er als volgt uit: 1. Categorie: Purchased Goods & Services ton CO2 2. Categorie: Processing of Sold Products ton CO2 3. Categorie: End-of-Life Treatment of Sold Products ton CO2 4. Categorie: Transportation & Distribution (Downstream) ton CO2 5. Categorie: Waste Generated in Operations ton CO2 6. Categorie: Employee Commuting 575 ton CO2 7. Categorie: Transportation & Distribution (Upstream) 91 ton CO2 Totaal ton CO KETENANALYSE ONDERGRONDSE CONTAINERS (2014) De CO 2 uitstoot in de keten van ondergrondse containers is in 2018 herberekend op basis van de actuele CO 2 -emissiefactoren (zie geactualiseerd rapport Ketenanalyse Ondergrondse Container van ). Samenvatting: kg CO2 Percentage Productie ingekochte materialen 2.735,64 75,7% Transport upstream 24,04 0,7% Bewerking Kon. Bammens 258,00 7,1% Afval uit bewerkingsproces 210,86 5,8% Verzinken transport 64,74 1,8% Transport Downstream 24,52 0,7% Plaatsing 297,17 8,2% TOTAAL: 3.614,97 100% 6% 2% 1% 8% CO2 uitstoot in de keten van Ondergrondse Containers Productie ingekochte materialen 7% 0% Transport upstream Bewerking Kon. Bammens Afval uit bewerkingsproces Verzinken transport Transport Downstream Plaatsing 76% 9

10 2.5 ANALYSE CO2 FOOTPRINT / ENERGIEVERBRUIK REFERENTIEJAAR 2017 M.B.T. SCOPE 1 & 2 In referentiejaar 2017 is in totaal 986 ton CO 2 uitgestoten in scope 1 & 2. Dit is 0,247 ton CO 2 per ingekochte ton staal. Het aantal ton per ingekochte ton staal is een leidend kengetal bij het opstellen van doelen en monitoring daarvan. Ook voor de Meerjaren afspraken energie-efficiency (EEP) rapportage aan de overheid wordt de hoeveelheid ingekochte ton staal gebruikt als primaire prestatiemaat. Er zijn veel variabelen die de CO 2-uitstoot beïnvloeden, denk hierbij aan aantal medewerkers, financiële resultaten, aantal lease/vrachtauto s, orderportefeuille/productmix, locatie van klanten (hoeveelheid export), gemiddelde buitentemperatuur (aantal graaddagen). Onze inschatting is dat het gekozen kengetal de meest nauwkeurige vergelijking geeft. Aardgas is de grootste component van de totale uitstoot; er wordt meer aardgas verbruikt als er meer (ton) staal door de fabriek gaat. Er zijn teveel variabelen om de CO 2-emissie van de jaren onderling 100% te kunnen vergelijken. Op deelgebieden kunnen andere variabelen wel zeer relevante invloed hebben. Deze zullen dan bij de analyse meegenomen worden (als verklaring of specifiek kengetal). Scope 1 veroorzaakt 99% van de CO 2-uitstoot van scope 1 & 2. In scope 1 veroorzaakt brandstof & warmte (aardgas) de meeste CO 2-uitstoot, namelijk 655 ton per jaar (66,5% van de CO 2-footprint). Scope 2 veroorzaakt 1% van de CO 2-uitstoot van scope 1 & 2. In scope 2 veroorzaakt vliegverkeer de meeste CO 2-uitstoot, namelijk 5,5 ton per jaar (0,5% van de CO 2-footprint). De verdeling van de totale CO 2-uitstoot in 2017 voor scope 1 & 2 staat in onderstaande grafiek: 10

11 2.5.2 ANALYSE ANALYSE T.O.V. REFERENTIEJAAR 2017 Scope 1 & 2 Eenheid Totale uitstoot ton CO Ingekocht ton staal aantal Tot. uitstoot / ingekocht ton staal verhouding 0,247 0,249 Elektriciteit ton CO Brandstoffen (aardgas) ton CO Zakelijk verkeer ton CO Goederenvervoer ton CO Mobiele werktuigen (LPG) ton CO Scope Brandstof (transport verzinkerijen) ton CO Ombouwprojecten ton CO Reductie staalverbruik (scrap) ton CO Geproduceerde OC's aantal

12 Uit de vergelijking van 2018 met 2017 komen de volgende zaken naar voren met betrekking tot scope 1 & 2: De totale uitstoot is toegenomen met 22% t.o.v Dit wordt bijna volledig veroorzaakt door een toename van productie. Per prestatiemaat (ingekochte ton staal) is de uitstoot met 1% gestegen. De uitstoot door elektriciteit is met 20% gedaald naar 4 ton CO 2. Dit betreft het elektriciteitsverbruik voor de locatie Pijnacker. De verhuizing naar een nieuwe locatie in het voorjaar van 2018 heeft de aanpassing van de CO 2 emissiefactor voor dit grijze stroom gecompenseerd. Het elektriciteitsverbruik in Maarssen leidt niet tot CO 2-uitstoot, aangezien er groene stroom wordt afgenomen. De uitstoot door brandstoffen is gestegen met 27% t.o.v Dit is enerzijds door een toegenomen productie te verklaren. De in 2017 ingezette toepassing van meerdere laklagen op diverse producten en een hogere temperatuurinstelling van de ovens zijn voortgezet in Anderzijds heeft de ruimteverwarming (58% van aardgasverbruik) in het eerste kwartaal van 2018 een grote impact gehad op totale aardgasverbruik in Vanaf 2018 vindt toekenning van gasverbruik aan verwarming en productie plaats op basis van gasverbruik herleid volume (in plaats van niet herleid volume ). Dit als gevolg van de plaatsing van nieuwe gasmeters eind De uitstoot door zakelijk verkeer is gestegen met 3% t.o.v Het aantal auto s is niet gewijzigd. Tegen het einde van het jaar is 1 leaseauto vervangen door een elektrische auto. Sinds de overname door Vconsyst in oktober 2018 worden meer zakelijke kilometers gereden, vanwege de afstand tussen de samenwerkende bedrijven. De uitstoot door goederenvervoer is gestegen met 18% t.o.v In 2018 rijden er 9 wagens meer dan in 2017 en het aantal opdrachten is gestegen. De Service afdeling blijft uitbreiden sinds De uitstoot van mobiele werktuigen is met 6% gestegen t.o.v Ook hier is de toename van productie merkbaar. Voor scope 3 zijn de volgende zaken zichtbaar: Als kengetal wordt gebruik gemaakt van het aantal geproduceerde OC s in een kalenderjaar. Dit aantal is duidelijk toegenomen. Een gunstige kentering is zichtbaar bij de transporten naar de verzinkerijen. Ondanks een hogere productie is het aantal ritten niet verhoogd, dankzij een verbeterde wijze van beladen. De ombouwprojecten hebben een vlucht genomen. De reductie van scrap heeft in 2018 onvoldoende effect bewerkstelligd. Status reductiedoelstellingen 2018 Kwantitatieve reductiedoelstelling scope 1 Jaar ton CO2/ton staal ton CO2/ton staal % % doel behaald doel verschil tov doel ,245 basisjaar ,243 0,246-0,8% 1,2% 12

13 Kwantitatieve reductiedoelstelling scope 2 Jaar ton CO2/ton staal ton CO2/ton staal % % doel behaald doel verschil tov doel ,00281 basisjaar , , ,4% -13,9% Kwantitatieve reductiedoelstelling scope 3 Jaar ton CO2 ton CO2: 3 maatregelen ton CO2: 3 maatregelen / aantal OC minder uitstoot 3 maatregelen ton CO2: 3 maatregelen / aantal OC minder uitstoot 3 maatregelen doel doel behaald verschil tov doel ,910 % basisjaar ,899-1,2% 0, ,7% Op basis van bovenstaande data en kengetallen is de constatering dat 2 van de 3 doelstellingen niet zijn behaald. Doelstelling scope 1: De verhoogde staalinkoop wegens een toegenomen productie kan de verhoogde afname van aardgas wegens verwarming en van brandstof voor goederenvervoer niet volledig compenseren. Er zijn vanwege het aardgasverbruik en op het gebied van goederenvervoer in 2019 diverse maatregelen geformuleerd, die hierop een positieve werking moeten hebben. Doelstelling scope 2: Is gunstig beïnvloed door de verhoogde productie. Doelstelling scope 3: De grotere belangstelling voor opbouwprojecten heeft de toename van scrap niet kunnen goedmaken. Op dit laatste punt is een maatregel geformuleerd. Bijsturing / nieuwe acties n.a.v. bovenstaande: Zie voor reductiedoelstellingen en maatregelen hoofdstuk 3 en SPECIFICATIE NAAR PROJECTEN In het Handboek CO 2 Prestatieladder v3.0 staat de volgende definitie voor project: Een project kan zijn een bouwproject op een bouwplaats, een onderhoudscontract, een advies- en ontwerpopdracht of een levering van goederen en diensten. Wij hanteren de volgende toerekening: alles wat verband houdt met de productie en logistiek van producten wordt toegerekend aan de projectenportefeuille. Van onze totale CO 2-uitstoot houdt 88% verband met de projecten (referentiejaar 2017). In Bijlage 2 is de toerekening van emissies aan de projecten uitgewerkt (incl. toerekeningmethode). Voor projecten in combinatie met CO 2-gerelateerd gunningvoordeel worden separate projectdossiers opgesteld. 13

14 3 CO2 - REDUCTIEBELEID 3.1 BELEIDSVERKLARING VAN DIRECTIE In lijn met haar beleidsverklaring heeft Koninklijke Bammens zich ten doel gesteld om haar energieverbruik te reduceren. Tussen 2011 en 2018 is de totale uitstoot in scope 1 & 2 gedaald met 41%. De grootste daling is gerealiseerd door groene stroom af te nemen op locatie Maarssen. Daarnaast is een groot aantal maatregelen getroffen op het gebied van aardgasverbruik, elektriciteitsverbruik, voertuigbrandstof en vervanging of afstelling van machines. Bewustwording bij de medewerkers van hun energieverbruik is aandachtspunt bij het doorvoeren van maatregelen. Tijdens projecten, auditgesprekken en overleggen wordt dit besproken. Om de CO 2 uitstoot te relateren aan de productieomvang, is gekozen voor de prestatiemaat: ton CO 2/ingekochte ton staal. In 2017 bedroeg de prestatiemaat 0,247 tegenover 0,527 in Per prestatiemaat is de uitstoot in scope 1 & 2 in deze periode gedaald met 53%. Beduidend meer dan de doelstelling van 39% reductie in Nieuwe doelstellingen Koninklijke Bammens heeft ervoor gekozen om een nieuw basisjaar en nieuwe reductiedoelstellingen te vast te stellen. De doelstelling is om in 2021 in scope 1 per prestatiemaat 4,1% minder CO 2 uit te stoten ten opzichte van In scope 2 is de doelstelling om per prestatiemaat 2,1% CO 2 minder uit te stoten. Voor scope 3 is ten doel gesteld een emissiereductie van 5% te bereiken over de prestatiemaat ton CO 2 o.b.v. 3 maatregelen/geproduceerde ondergrondse containers. Er wordt rekening gehouden met de geplande maatregel in scope 3 die leidt tot de reductie van staalgebruik. Deze heeft een negatief effect op de prestatiemaat in scope 1 en 2. Tevens wordt rekening gehouden met de overname van Koninklijke Bammens door VConsyst in oktober De mogelijkheden die deze overname biedt op het gebied van CO 2 reductie zullen in de komende jaren duidelijk worden. Hierdoor kunnen de reductiedoelstellingen in de loop der jaren worden bijgesteld. Wij zien onszelf als een middenmoter in vergelijking tot sectorgenoten en beschouwen alles overwegende onze reductiedoelstelling als ambitieus. Alle medewerkers hebben bij hun werkzaamheden invloed op het energieverbruik. Het thema energiebesparing komt terug in de Milieu instructie algemeen en de Milieu instructie energieverbruik. 14

15 3.2 KWANTITATIEVE DOELEN 2021 De kwantitatieve doelen voor 2021 zijn gebaseerd op de CO 2-footprint van 2017 (hoofdstuk 2) en het CO 2-reductieplan (hoofdstuk 4). Kwantitatieve reductiedoelstelling scope 1 Jaar ton CO2/ton staal % doel doel ,245 basisjaar ,243-0,8% ,240-2,0% ,238-2,9% ,235-4,1% Kwantitatieve reductiedoelstelling scope 2 Jaar ton CO2/ton staal % doel doel ,00281 basisjaar , ,4% , ,1% , ,4% , ,1% Kwantitatieve reductiedoelstelling scope 3 Jaar ton CO2: 3 maatregelen / aantal OC minder uitstoot 3 maatregelen doel doel ,910 % basisjaar ,899-1,2% ,887-2,5% ,876-3,7% ,865-4,9% 4 CO2 REDUCTIEPLAN De CO 2-uitstoot beperken is het meest (kosten)effectief in de volgende volgorde: 1. Energie besparen door: efficiëntere apparatuur/voertuigen gebruiken apparatuur efficiënter instellen apparatuur/voertuigen minder uren laten maken 15

16 2. Duurzame energie gebruiken: zelf opwekken duurzame energie inkopen In 4.1 zijn de geïdentificeerde mogelijke reductiegebieden (voor verbetering van de energie efficiëntie) vastgelegd. De reductiemaatregelen in 4.1 zijn de geplande reductiemaatregelen voor (tenzij anders vermeld). Elk jaar wordt opnieuw een energiebeoordeling uitgevoerd en worden reductie-maatregelen bepaald dan wel bijgesteld. In dit reductieplan zijn de reductiemaatregelen uit EEP (Energie Efficiency Plan in kader van MJA) meegenomen. De maatregelen, die vóór 2017 op de diverse terreinen zijn gerealiseerd, zijn opgenomen in voorgaande plannen van aanpak. In dit hoofdstuk staat per scope een overzicht van de belangrijkste energieverbruikers, reeds getroffen maatregelen (sinds 2017) en de geplande reductiemaatregelen. 4.1 REDUCTIEMAATREGELEN Alle onderstaande reductiemaatregelen worden verder uitgewerkt in document Milieumaatregelen per jaar (conform document Energie management systeem) BRANDSTOFFEN VOOR VERWARMING (SCOPE 1) Ons brandstofverbruik wordt grotendeels bepaald door de volgende verbruikers: Verbruikers Verbruik % 2017 Totaal brandstoffen 66,50 % Aardgas voor ruimteverwarming 41,00 % van brandstof totaal Aardgas voor poedercoatinstallatie 25,50 % van brandstof totaal Verwarming van gebouwen Reeds genomen reductiemaatregelen: Bewustwordingscampagne op energieverbruik in : Good housekeeping gas: verzameling van diverse maatregelen, denk aan inregelen van schakelingen en installaties en een bewustwordingscampagne (zekere maatregel, reductie 24,5 ton CO2 per jaar). 2018: Compressor warmte gebruiken door actief ventiel om te zetten. Dit gebeurt 2x per jaar handmatig (bij aanvang winter en zomer) Geplande reductiemaatregelen (verantwoordelijke: Manager Productie) 2019: Isolatie in de vorm van kierdichting (onzekere maatregel, reductie nog onbekend) 2019: 3 oudere kachels per jaar vervangen en 2 heaters. Verwarming van de poedercoatinstallatie Reeds genomen reductiemaatregelen: 16

17 Geen. Geplande reductiemaatregelen (verantwoordelijke: Manager Productie) 2020: Warmte droogoven hergebruiken voor opwarmen inkomende lucht (voorwaardelijke maatregel, reductie 13,6 ton CO2 / jaar). De leverancier van de oven geeft aan dat er geen modificaties gedaan mogen worden aan de oven. Dit i.v.m. de CE keuring die dan komt te vervallen. In 2020 is vervanging van de oven gepland. 2020: Warmte moffeloven hergebruiken voor opwarmen inkomende lucht (voorwaardelijke maatregel, reductie 18,7 ton CO2 / jaar). De leverancier van de oven geeft aan dat er geen modificaties gedaan mogen worden aan de oven. Dit i.v.m. de CE keuring die dan komt te vervallen. In 2020 is vervanging van de oven gepland. 2019: Onderzoek naar toepassing low bake poeder. Door de keuze voor low bake poeder kan de moffeloven op lagere temperatuur (van 200 naar 160 graden Celcius) draaien VOERTUIGBRANDSTOF (SCOPE 1) Ons verbruik van voertuigbrandstof wordt grotendeels bepaald door de volgende verbruikers: Verbruikers Verbruik % 2017 Totaal Voertuigbrandstof 32,49 % Mobiele werktuigen 2,29 % Zakelijke verkeer (personenauto s) 8,50 % Goederenvervoer (vrachtauto s) 21,60 % Algemeen voertuigbrandstof Reeds genomen reductiemaatregelen: Nieuwe vrachtwagens worden aangeschaft met minimaal euro 5 norm Jaarlijks onderhoud en/of keuring aan wagenpark, heftrucks, acculaders Procesoptimalisatie op terrein Koninklijke Bammens, met als gevolg een afname van intern transport Gedrag: bewust en zorgvuldig omgaan met energieverbruik en voorkomen van verspilling (milieu instructies, ISO 14001) Afdeling Service stemt uitvalsbasis voor inzet van monteurs af op de locatie van de werkzaamheden (om extra kilometers te voorkomen) en werkt met routelijst op route voor het preventieve werk. Geplande reductiemaatregelen (verantwoordelijken: Manager Service en Manager Expeditie): 2019: Voortzetting efficiëntere belading door Expeditie van de trailers voor dagelijks vervoer naar de verzinkerij. Een toename van productie mag vooralsnog niet leiden tot een toename van ritten. 2019: Service zet meerdere auto s in met standplaats Amsterdam. 2019: Service vervangt 1 auto door een elektrische auto. 17

18 4.1.3 ELEKTRICITEIT (SCOPE 2) De CO2 uitstoot door elektriciteitsverbruik wordt grotendeels bepaald door de volgende verbruikers: Verbruikers Verbruik % 2017 Totaal Elektriciteit 0,50 % Verlichting Zie energiebalans / -matrix Machines Perslucht Luchtbehandeling fabriek en kantoor ICT en overige kantoorapparatuur Zie energiebalans / -matrix Zie energiebalans / -matrix Zie energiebalans / -matrix Zie energiebalans / -matrix Persluchtbesparingen (EEP) Reeds genomen reductiemaatregelen: Lekrondes intensiveren: deze worden elke 2 weken uitgevoerd. Dit ligt vast in McMain. Geplande reductiemaatregelen: Geen. Verlichting (EEP) Reeds genomen reductiemaatregelen: LED verlichting toegepast in verbouwde hal voor FinnPower 4. Geplande reductiemaatregelen: LED verlichting HQL lampen (2019): Alle hogedruklampen vervangen door LED verlichting. Besparingspotentieel = ca kwh per jaar. Dit is een zekere maatregel. LED verlichting T8 150 cm lampen (2020): Alle T8-lampen 150 cm in het pand vervangen voor LED buizen. Besparingspotentieel: ca kwh per jaar. Dit is een onzekere maatregel. LED verlichting T8 120 cm lampen (2020): Alle T8-lampen 120 cm in het pand vervangen voor LED buizen. Besparingspotentieel: ca kwh per jaar. Dit is een onzekere maatregel. LED verlichting T8 60 cm lampen (2020): Alle T8-lampen 60 cm in het pand vervangen voor LED panelen. Besparingspotentieel: ca kwh per jaar. Dit is een onzekere maatregel. Locatie Pijnacker Reeds genomen reductiemaatregelen: Geen. Geplande reductiemaatregelen: In gesprek met verhuurder met de wens een overstap op groene stroom te laten realiseren. 18

19 4.1.4 ZAKELIJK VERKEER MET PRIVÉAUTO S EN VLIEGTUIG (SCOPE 2) Verbruikers Verbruik % 2017 Totaal Zakelijk verkeer 0,63 % Vliegreizen 0,56 % Privéauto s 0,07 % Reductiemaatregelen: Geen PRODUCTIE VAN INGEKOCHTE MATERIALEN (SCOPE 3) Bewustwording ketenpartners middels communicatie Reeds genomen reductiemaatregelen: 2017: 20% van de grootste leveranciers verstrekken informatie over hun CO 2 uitstoot en CO 2 reductiebeleid. 2018: 30% van de grootste leveranciers verstrekken informatie over hun CO 2 uitstoot en CO 2 reductiebeleid. Geplande maatregelen (verantwoordelijke: Manager Productie): 2019: 40% van de top 10 leveranciers plus de 2 verzinkerijen is bekend met hun CO 2 uitstoot en heeft een reductiebeleid. (2020: 50%). Staal en beton, hergebruik materialen / ombouwprojecten Reeds genomen reductiemaatregelen: 2017: Resultaat ombouwprojecten: 140 (staal) (beton) = 434 ton CO : Resultaat ombouwprojecten: 310 (staal) (beton) = 959 ton CO 2. Geplande maatregelen (verantwoordelijke: Commercieel Manager): 2017 t/m 2020: Per jaar een hoeveelheid CO 2 besparing realiseren door ombouwprojecten, aansluitend bij de ketenmaatregel uit het EEP (betreft een niet autonome actie, afhankelijk van de klant). Uitgaande van 150 ton staal en 1500 ton beton per jaar, is de doelhoeveelheid bepaald op ( =) 494 ton CO 2 per jaar. Beton, inkoop van duurzamer beton Reeds genomen reductiemaatregelen: 2017: kwantitatief in kaart brengen van de CO 2 uitstoot van de betonputten. 2018: doelpercentage bepaald (55%-45%) voor de inkoopverhouding meest zuinige betonput t.o.v. minder zuinige betonput(ten). In 2018 gerealiseerd: 56% van de betonputten is bij de zuiniger leverancier ingekocht. 19

20 Geplande maatregelen (verantwoordelijke: Manager Productontwikkeling): 2019 en verder: Onderzocht wordt hoe de schaalvergroting, met de strategische inkoop op groepsniveau, kan bijdragen aan optimale benutting van zoveel mogelijk inkoop van zuinige betonputten. Een doelpercentage wordt in een later stadium overeengekomen STAALVERBRUIK IN PRODUCTIEPROCES (SCOPE 3) Minder staalverbruik door laser en kantrobot Reeds genomen reductiemaatregelen: 2017: de reductie 2017 van 30% lijkt behaald, echter is lastig cijfermatig te onderbouwen. 2018: weinig zicht op behaalde reductie. Geplande maatregelen (verantwoordelijke: Manager Productie): Door optimaal gebruik van laser en kantrobot (t.o.v. ponsautomaat en handmatig kanten) reductie van staalverbruik door minder afval, uitval, incourant en afkeur (zekere maatregel, maximale reductie 678,4 ton CO 2 per jaar). Optimaal gebruik zal in de loop van de komende jaren behaald gaan worden. 2019: 80%, 2020: 100%. De maatregelen spitsen zich in 2019 toe op de laser, de FP2 en de kantbanken bij Metaalbewerking TRANSPORT DOWNSTREAM / PLAATSING OC S (SCOPE 3) Invloed uitoefenen op lagere CO2 uitstoot van leveranciers Geplande reductiemaatregelen: Geen. De leverancier met wie wij voornamelijk (95%) samenwerken, neemt bijna alle plaatsingen van ondergrondse containers voor zijn rekening. De leverancier beschikt over een CO 2 reductiebeleid (certificaat CO 2 prestatieladder op niveau 5). 4.2 DUURZAME ENERGIE Eigen stroomopwekking Reeds genomen maatregelen: Geen. Geplande maatregelen: Geen. Groene stroom inkopen Reeds genomen maatregelen: 2017: Inkoop van groene stroom (windkracht NL) voor locatie Maarssen (reductie 761 ton CO 2 / jr). 2018: Inkoop van groene stroom voor locatie Maarssen (reductie ton CO 2 / jr). Geplande maatregelen (verantwoordelijke: Directie): 2019 e.v.: voortzetting van inkoop van groene stroom voor locatie Maarssen. 20

21 BIJLAGEN Bijlage 1 Bijlage 2 Gegevensbronnen Specificatie naar Projecten 21

22 BIJLAGE 1 - GEGEVENSBRONNEN Bedrijfsgegevens Medewerkers: Alle jaren: # fte o.b.v. gemiddelde per jaar (uit publicatiestukken KB jaarrekening) Productieomvang: Omzet: Alle jaren: O.b.v. registratie Inkoop (vanuit Exact), zie document "201X-0X-0X Historie platen 201X" Alle jaren: Netto omzet (zonder voorraad mutatie), aangeleverd door Financiële Administratie Gebouwinhoud: Alle jaren: Meting uitgevoerd door medewerker afdeling Productontwikkeling in april 2013 van alle verwarmde gebouwdelen Elektriciteit Ingekochte elektriciteit (incl. nachtverbruik): Vanaf 2017: O.b.v. maandfacturen energieleverancier. Brandstoffen Aardgas: Vanaf 2017: O.b.v. maandfacturen energieleverancier, onderverdeling uit milieulogboek o.b.v. tussenmeters. Graaddagen: Vanaf 2017: Gewogen graaddagen. De Bilt. Bron: Mobiele werktuigen LPG: Alle jaren: Opgave leverancier (per ) Zakelijk verkeer Gedeclareerde km personenwagen: Alle jaren: Uit de salarisadministratie: Uitgekeerd bedrag / km vergoeding = aantal km. Zie "overzicht gedeclareerde km s 201X" Personenwagens (in liter) benzine en diesel: Alle jaren: Uit BP en Truckeasy brandstofverbruik, zie sheet + bewerking in bestand "20xx Brandstofverbruik" 22

23 Vliegtuig (alle afstanden): Alle jaren: Uit bewerkte sheet die secretariaat bijhoudt voor verzekering "20xx Reisdagen buitenland (vlieg)" Goederenvervoer Alle soorten vervoersmiddelen: Alle jaren: Uit BP brandstofverbruik, zie sheet + bewerking in bestand "20xx Brandstofverbruik". Scope 3 Zie separate documenten m.b.t.: 4A1 Ketenanalyse 5A1 Kwantitatieve scope 3 emissie. 23

24 BIJLAGE 2 SPECIFICATIE NAAR PROJECTEN Specificatie van emissies naar projecten Jaar: Overhead Projectenportefeuille 2017: totaal 986 ton CO2 12% 88% 2018: totaal ton CO2 10% 90% CO2 scope 1 Brandstoffen (aardgas) *1 7% 93% Mobiele werktuigen 100% Zakelijk verkeer (personenwagens) *2 100% Goederenvervoer (vrachtwagens) 100% CO2 scope 2 Elektriciteit *3 10% 90% Zakelijk verkeer (personenwagens) *2 100% Zakelijk verkeer (vliegtuig) *2 100% Toerekening aan projecten op basis van: *1: Aardgas: Verdeling gemaakt op basis van aantal m3. Gebouwdelen (m3) voor productie / logistiek aan projectenportefeuille, gebouwdelen voor kantoor, kantine en toilet aan overhead. Uitwerking HvdG: Totaal is m3, overhead is m3. Overhead is 7% *2: Zakelijk verkeer: geheel toegerekend aan overhead. Formeel is een klein deel van personenwagens aan projecten toe te rekenen, maar uitsplitsing hiervan is veel werk terwijl zakelijk verkeer als geheel maar 7,6% van totale uitstoot is. *3 Elektriciteit: Obv meest recente energiebalans. Overhead: Verlichting (afdeling 40: huisvesting), ICT, overig, airco's. Projecten: Alles voor productie en logistiek (al het overige). In 2017 en 2018 zijn er geen projecten met CO2-gunningsvoordeel 24