Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen. Gemeente Maasdonk

Transcriptie

1 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk

2

3 Rapport akoestisch onderzoek behorende bij het bestemmingsplan Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk Datum: 05 april 2013 Projectgegevens: RAO C Postbus AK Rosmalen T (073) F (073) E info@croonen.nl I

4

5 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk Inhoud 1 Organisatorische en algemene gegevens 1 2 Algemeen De Wet geluidhinder Algemene normen 2 3 Reken- en meetvoorschriften Correctie volgens artikel 110g Wet geluidhinder Buitenstedelijk en stedelijk gebied Zones langs wegen 4 4 Uitgangspunten voor het akoestisch onderzoek Onderzoeksgebied Verkeersgegevens 6 5 Resultaten van de berekeningen Afweging geluidbeperkende maatregelen Verzoek hogere waarde Conclusie 17 Bijlagen Bijlage 1: Verkeersintensiteiten Bijlage 2: Computeroutput, SRM II

6

7 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk 1 Organisatorische en algemene gegevens Door b.v. te Rosmalen is voorliggend akoestisch onderzoek behorende bij het bestemmingsplan Weverstraat te Geffen, gemeente Maasdonk verricht. In het ruime gebied wordt op verschillende locaties de bouw van woningen, rechtstreeks en middels wijziging, mogelijk gemaakt. Conform de Wet geluidhinder heeft iedere weg een zone. Uitzonderingen daarop zijn wegen die in een 30 km-zone zijn opgenomen en wegen die als woonerf bestemd zijn. Van deze uitzonderingen is in en in de omgeving van het plangebied geen sprake. Delen van het plangebied waarin op verschillende locaties woningen worden geprojecteerd zijn gelegen in de zone van de A59, de Papendijk, de Papendijk noord, de Heesterseweg, de Groenstraat, de Weverstraat, de Heikestraat, de Sassendreef en de Doelen. De zone van de A59 is 400 meter. Van de overige wegen is de zone 200/250 meter. Woningen zijn geluidgevoelige gebouwen. Conform de Wet geluidhinder dient derhalve een akoestisch onderzoek te worden verricht. Het akoestisch onderzoek heeft tot doel de geluidbelasting op de gevels van de te projecteren geluidgevoelige bebouwing te bepalen en te toetsen aan de grenswaarden die in de Wet geluidhinder (artikel 76 en 77 Wgh) zijn gesteld. Omdat de verkaveling van de gebieden nog niet bekend is, kan de berekening van de geluidbelasting niet op de exacte gevels van de woningen worden berekend. Derhalve is uitgegaan van een worstcase scenario waarbij de geluidbelasting is bepaald op de bebouwingsgrens conform de verbeelding en de mogelijkheden die in de regels zijn opgenomen (afstand tot perceelsgrens). Naast de Wet geluidhinder speelt ook de Wet ruimtelijke ordening een rol. In het kader van de Wet ruimtelijke ordening dient vanwege alle wegen aangetoond te worden dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat. 1

8 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk 2 Algemeen 2.1 De Wet geluidhinder De Wet geluidhinder heeft tot doel om door het stellen van regels en voorschriften de geluidhinder te beperken door: het voorkomen dat de geluidhinder ontstaat (in nieuwe situaties); het bestrijden van de reeds bestaande geluidsoverlast (betreffende maatregelen in bestaande situaties). Van een nieuwe situatie wordt gesproken als het gaat om nieuw te projecteren wegen of woningen of andere geluidsgevoelige objecten in een nieuw bestemmingsplan of de aanleg van een (spoor)weg buiten toepassing van een bestemmingsplanprocedure. Volgens artikel 77 zijn Burgemeester en Wethouders verplicht bij het vaststellen of herzien van een bestemmingsplan een akoestisch onderzoek in te stellen naar: de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidsgevoelige objecten (binnen de geluidzone van een (spoor)weg); de doeltreffendheid van maatregelen ter beperking van de geluidbelasting. Bij het bestrijden van de geluidhinder kunnen drie categorieën van geluidsbeperkende maatregelen worden onderscheiden. 1 Bronbestrijding (wegverkeer: stillere motorvoertuigen, lagere snelheden, toepassing van geluidsarme wegdekken, optimalisatie van de verkeersstructuur, beperking vrachtverkeer etc., railverkeer: inzet van schijfgeremd reizigersmaterieel, inzet van kunststofremblokken bij goederentreinen, toepassing van raildempers etc.). 2 Beperking van de geluidsoverdracht (geluidswallen en schermen, afstand houden tot de (spoor)weg). 3 Beschermen van de ontvanger (door maatregelen voor en aan de gevel en goede akoestische indeling van een woning of andere geluidsgevoelige objecten, gevelisolatie). 2.2 Algemene normen De normen, welke dienen te worden gehanteerd, zijn afhankelijk van de situatie. In de Wet geluidhinder worden, zoals eerder genoemd, nieuwe en bestaande situaties onderscheiden. Nieuwe situaties Onder nieuwe situaties vallen: A nieuw te projecteren woningen (en andere geluidsgevoelige bebouwing); B nieuwe (spoor)wegaanleg. 2

9 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk In voorliggend akoestisch onderzoek is sprake van nieuw te projecteren geluidsgevoelige bebouwing. Volgens de Wet geluidhinder geldt voor alle geluidsgevoelige bestemmingen een voorkeursgrenswaarde van 48 db. Wanneer deze waarden worden overschreden en geluidsbeperkende maatregelen niet mogelijk en/of doelmatig zijn kunnen Burgemeester en Wethouders, onder voorwaarden, een hogere maximaal toelaatbare geluidbelasting vaststellen. De waarden zijn aan de in de Wet geluidhinder opgenomen maxima gebonden. Ook het Hogere waardebeleid van de gemeente Maasdonk speelt bij de beoordeling van geluidbelasting een rol en is derhalve mede leidend voor het akoestisch onderzoek. Voorop staat dat er in ieder geval dat er sprake moet zijn van een goed woon- en leefklimaat. Daartoe zijn in het verzoek hogere waarde aanvullende eisen c.q. inspanningsverplichtingen opgenomen. Bovendien moet, middels de toelichting bij het bestemmingsplan, worden aangetoond dat er sprake is van de wenselijkheid tot het bouwen van woningen of andere geluidgevoelige objecten op genoemde locatie. 3

10 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk 3 Reken- en meetvoorschriften Voor het bepalen van de geluidbelasting is het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 gehanteerd. Kenmerk van deze recente versie is dat er met betrekking tot Rijkswegen regels zijn gehanteerd betreffende het rekenen met geluidproductieplafonds en de daarbij behorende geluidregisters. De rekenmethode I is bedoeld voor de meer eenvoudige berekeningen zoals voor woningen langs een rechte (spoor)weg. De berekeningsposities (waarneempunten) hebben rechtstreeks zicht op de as van de (spoor)weg respectievelijk op de rijstroken. De rekenmethode II wordt toegepast voor situaties waarbij reflecties, afschermingen van verschillende hoogtes, hellingen, bochten, verschillen in wegdek en intensiteiten, overschrijding van het aandachtsgebied, etc. een belangrijke invloed hebben op de geluidbelasting. In voorliggend onderzoek is gebruik gemaakt van standaard rekenmethode II. De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma GEOMILIEU, versie Correctie volgens artikel 110g Wet geluidhinder Vanwege de verwachting dat het wegverkeer op middellange termijn stiller wordt, kan op grond van artikel 110g van de Wet geluidhinder een aftrek worden toegepast. Deze aftrek is 2 db voor wegen waarop met een snelheid van 70 km/uur en meer wordt gereden (buitenstedelijk gebied). Voor Rijkswegen zie met een ZOAB verharding is een aftrek van 1 db toegestaan. Voor de overige wegen geldt een aftrek van 5 db (stedelijk gebied). 3.2 Buitenstedelijk en stedelijk gebied Als buitenstedelijk gebied wordt beschouwd het gebied buiten de bebouwde kom, alsmede het gebied binnen de bebouwde kom voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens (voor het begrip zone zie hierna). Als stedelijk gebied wordt beschouwd het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. 3.3 Zones langs wegen In de Wet geluidhinder is bepaald dat elke weg een onderzoekszone (aandachtsgebied) heeft. Bij de vaststelling of herziening van een bestemmingsplan dat gelegen is binnen deze zone is een akoestisch onderzoek vereist. Uitzonderingen daarop zijn: wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km per uur geldt. De zone is aan weerszijde van de weg gelegen en heeft, afhankelijk van het aantal rijbanen en snelheid, een vastgestelde breedte vanuit de rand van de weg. 4

11 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk Indien er een overlap van zones is (bv vanwege verschillende snelheden) wordt de breedste zone over een lengte van 1/3 deel van de breedte van die zone doorgetrokken over het gebied van de weg met een kleinere zone. Breedte van de geluidzones wegverkeer: Aantal rijstroken Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Maximaal meter 250 meter 3 of meter 400 meter Meer dan meter 600 meter 3.4 Cumulatie Indien vanwege meerdere geluidsbronnen de geluidbelasting op de gevels van de toekomstige woningen wordt berekend en de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden dient aan de hand van de gecumuleerde geluidbelasting beoordeeld te worden of er sprake is van een onaanvaardbaar hoge geluidbelasting. Vanwege alle betrokken geluidsbronnen wordt gecumuleerd zonder toepassing van de aftrek ingevolge artikel 110g. Bij terugrekening naar de geluidbelasting vanwege wegverkeer wordt op de gecumuleerde waarde de aftrek ingevolge artikel 110g toegepast. Daardoor wordt de gecumuleerde geluidbelasting vergelijkbaar met de niveaus van de vast te stellen hogere waarde. Ook ter beoordeling van een goed woon- en leefklimaat, in het kader van de Wet ruimtelijke ordening, wordt een cumulatieberekening uitgevoerd. In dat geval gaat het om de berekening van de waarde zonder afronding en aftrek Art 110g Wgh. 5

12 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk 4 Uitgangspunten voor het akoestisch onderzoek In dit hoofdstuk zijn de uitgangspunten opgenomen welke ten grondslag liggen aan het akoestisch onderzoek. De gemeente Maasdonk streeft, conform de door de gemeente vastgestelde Beleidsnotitie Hogere Geluidgrenswaarden gemeente Maasdonk, naar een zo goed mogelijk woon- en leefklimaat. Uitgangspunt daarbij is dat op de gevels van de te projecteren woningen en andere geluidgevoelige bebouwing de voorkeursgrenswaarde van 48 db voor wegverkeer niet wordt overschreden. Indien deze waarde, ondanks het afwegen van geluidsbeperkende maatregelen, overschreden wordt dient deze minimaal te zijn. Voor de woningen kan dan, onder voorwaarden, een hogere waarde worden verzocht. Deze waarde is, afhankelijk van het criterium en stedelijk/niet stedelijk gebied, gebonden aan maxima. 4.1 Onderzoeksgebied De berekeningen vinden plaats voor de toekomstige geluidsgevoelige bebouwing gelegen in de onderzoekszone van de A59, de Papendijk, de Papendijk noord, de Heesterseweg, de Groenstraat, de Weverstraat, de Heikestraat, de Sassendreef en de Doelen. 4.2 Verkeersgegevens De verkeersgegevens van de A59 zijn gekoppeld aan de weg middels het geluidregister dat onderdeel is van het vastgestelde geluidproductieplafond van het betreffende wegvak (conform Swung 1). De gegevens van de overige wegen zijn afkomstig uit het verkeersmodel GGA regio s-hertogenbosch van Goudappel Coffeng BV dd Deze gegevens bestaan uit etmaalintensiteiten voor het jaar Vanwege de Heesterseweg en de Papendijk zijn de etmaalintensiteiten door de gemeente Maasdonk aangeleverd. Voor de verdeling naar etmaaldelen en motorvoertuigencategorieën zijn eerder verstrekte gegevens van enkele in het onderzoek opgenomen wegen ook voor de overige wegen gehanteerd. De intensiteiten zijn opgehoogd naar het jaar 2023 met een gemiddelde jaarlijkse groei van 2%. De toegestane snelheden en de wegverhardingen zijn door de gemeente aangeleverd. De in de berekening opgenomen intensiteiten zijn opgenomen in tabel 1. Tabel 1 Weg etmaal Daguur (6,58%) Avonduur (3,63%) Nachtuur (0.82%) A LV MV ZV LV MV ZV LV MV ZV Percentage Aantal (west-oost) Aantal (oost-west) Weg etmaal Daguur (6,5%) Avonduur (3,5%) Nachtuur (1%) 2023 LV MV ZV LV MV ZV LV MV ZV Percentage

13 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk Papendijk Heikestraat Sassendreef Heesterseweg De Doelen Weverstreet Groenstraat Snelheden De geluidsberekeningen van de A59 zijn gebaseerd op een snelheid van 100 km/uur voor lichte motorvoertuigen, 90 km/uur voor middelzwaar vrachtverkeer en 85 km/uur voor zwaar vrachtverkeer. Een deel van de Groenstraat, de Papendijk, de Weverstraat, de Heikestraat en de Sassendreef hebben een toegestane snelheid van 60 km/uur. De snelheid op de Heesterseweg, de Doelen een deel van de Papendijk, van de Papendijk noord en van de Groenstraat is 50 km/uur. Verharding De A59 heeft een ZOAB verharding. De Papendijk en de Heesterseweg hebben een BKK verharding. De overige wegen hebben een gewoon asfaltverharding (referentiewegdek) Maatgevende periode Voor de bepaling van de waarden, genoemd in de Wet geluidhinder, wordt uitgegaan van het gemiddelde over drie periodes van een etmaal, te weten: dagperiode: ( uur); avondperiode: ( uur); nachtperiode: ( uur). Dit wordt uitgedrukt in Lden. Artikel 110g Wgh Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder is voor de geluidbelastingen vanwege de A59 (ZOAB verharding) een aftrek van 1 db toegestaan. Vanwege de overige wegen is de aftrek 5 db. Waarneemhoogte In de regels behorende bij het bestemmingsplan zijn de hoogtes en goothoogtes van de toekomstige woonbebouwing opgenomen. Daaruit volgt een aantal woonlagen met bijbehorende waarneemhoogte. bouwlagen waarneemhoogte in meters 1 1,5 2 4,5 3 7,5 7

14 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk Bodemfactor Voor de berekening van de bodemfactor is uitgegaan van het verhardingsaandeel binnen het profiel en het gebied tussen de toekomstige geluidgevoelige bebouwing en de relevante weg. De verharde gedeelten zijn als akoestisch hard ingevoerd. Afschermingen en reflecties De bijdrage van afschermingen en reflecties via bebouwing en geluidscherm langs de A59 is in de berekeningen opgenomen. Maaiveld De maaiveldhoogte van de wegen is maatgevend en op 0 gesteld. De hoogten van alle relevante objecten zijn daaraan gerelateerd. 8

15 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk 5 Resultaten van de berekeningen Conform de Wet geluidhinder is de geluidbelasting op de gevels van de toekomstige woningen berekend. Het gaat daarbij om de geluidbelasting vanwege de A59, de Papendijk, de Papendijk noord, de Heesterseweg, de Groenstraat, de Weverstraat, de Heikestraat, de Sassendreef en de Doelen. In de bijlage zijn de berekeningen opgenomen. De resultaten van de berekeningen zijn in onderstaande tabellen samengevat. Het gaat daarbij om de waarneempunten die binnen de zone van een weg vallen en een geluidbelasting hebben van 48 db en meer, of de hoogste geluidbelasting indien lager dan 48 db. Vanwege de A59. Naam Hoogte Lden Art 110g (-1) Naam Hoogte Lden Art 110g (-1) 36_A 1,5 50, _A 1,5 48, _B 4,5 52, _B 4,5 50, _C 7,5 54, _C 7,5 52, _A 1,5 44, _A 1,5 47, _B 4,5 48, _B 4,5 51, _C 7,5 50, _C 7,5 53, _C 7,5 49,6 49 Vanwege de A59 voldoen de gevels van de toekomstige woningen met de waarneempunten 36 t/m 40 niet aan de voorkeursgrenswaarde. De overige woningen zijn of buiten de onderzoekszone geprojecteerd of voldoen aan de voorkeursgrenswaarde. Vanwege de Papendijk-Papendijk noord. Omdat niet bekend is waar de toekomstige woningen binnen het wijzigingsgebied worden geprojecteerd zijn enkele woningen op de maximale grens van de bebouwingsmogelijkheid gesitueerd. Naam Hoogte Lden Art 110g Naam Hoogte Lden Art 110g 26_A 1,5 49, _A 1,5 55, _B 4,5 51, _B 4,5 57, _C 7,5 52, _C 7,5 58, _A 1,5 49, _A 1,5 52, _B 4,5 51, _B 4,5 54, _C 7,5 52, _C 7,5 55, _A 1,5 52, _A 1,5 50, _B 4,5 54, _B 4,5 52, _C 7,5 55, _C 7,5 53, _A 1,5 54, _A 1,5 55, _B 4,5 56, _B 4,5 57, _C 7,5 58, _C 7,5 57, _A 1,5 49, _A 1,5 48, _B 4, _B 4,5 50, _C 7,5 54, _C 7,5 52,5 47 9

16 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk 44_A 1,5 53, _B 4,5 55, _C 7,5 56,4 51 Vanwege de Papendijk-Papendijk noord voldoen de gevels van de toekomstige woningen met de waarneempunten 35 en 42 t/m 48 niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. De overige woningen voldoen vanwege deze weg aan de voorkeursgrenswaarde. Vanwege de Heesterseweg/Groenstraat Naam Hoogte Lden Art 110g Naam Hoogte Lden Art 110g 22_A 1,5 56, _A 1,5 48, _B 4,5 58, _B 4,5 50, _C 7,5 58, _C 7,5 51, _A 1,5 53, _A 1,5 48, _B 4,5 55, _B 4,5 49, _C 7,5 55, _C 7,5 50, _A 1,5 51, _B 4,5 53, _C 7,5 54,2 49 Vanwege de Heesterseweg/Groenstraat voldoen de gevels van de toekomstige woningen met de waarneempunten 22 t/m 24 niet aan de voorkeursgrenswaarde. De overige woningen voldoen vanwege deze weg aan de voorkeursgrenswaarde. Vanwege de Weverstraat Naam Hoogte Lden Art 110g Naam Hoogte Lden Art 110g 36_A 1,5 55, _A 1,5 55, _B 4,5 55, _B 4,5 55, _C 7,5 55, _C 7,5 54, _A 1,5 49, _A 1,5 48, _B 4,5 49, _B 4,5 48, _C 7,5 49, _C 7,5 49, _A 1,5 47, _B 4,5 48, _C 7,5 48,5 43 Vanwege de Weverstraat voldoen de gevels van de toekomstige woningen met de waarneempunten 36 en 39 niet aan de voorkeursgrenswaarde. De overige woningen voldoen vanwege deze weg aan de voorkeursgrenswaarde. Vanwege de A59, de Papendijk-Papendijk noord, de Weverstraat en de Heesterseweg/Groenstraat voldoen de gevels van verschillende toekomstige woningen niet aan de voorkeursgrenswaarde. Om daaraan te voldoen zullen geluidbeperkende maatregelen worden onderzocht. Het gaat daarbij om maatregelen aan de bron, in het overdrachtgebied en voor/aan de gevel. In een later stadium van het onderzoek wordt dit behandeld. 10

17 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk Uit de resultaten van de berekeningen blijkt voorts dat vanwege de Heikestraat, de Sassendreef en de Doelen alle toekomstige woningen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db voldoen. 5.1 Afweging geluidbeperkende maatregelen Vanwege de A59, de Papendijk-Papendijk noord, de Weverstraat en de Heesterseweg/Groenstraat voldoen de gevels van verschillende toekomstige woningen niet aan de voorkeursgrenswaarde. Conform de Wet geluidhinder dienen, indien woningen niet aan de voorkeursgrenswaarde voldoen, geluidbeperkende maatregelen te worden onderzocht. Daarnaast zijn in het hogere waarde beleid van de gemeente aanvullende regels en criteria opgenomen waarin wordt gesteld dat maatregelen die bij voorbaat niet realistisch of onhaalbaar zijn uitgesloten kunnen worden van het onderzoek naar maatregelen. Het gaat daarbij om geluidbeperkende maatregelen aan de bron, in het overdrachtgebied en aan/voor de gevel. Voor maatregelen aan de bron en in het aandachtsgebied is het uitgangspunt dat bij initiatieven die betrekking hebben op maximaal 6 woningen geen onderzoek hoeft plaats te vinden. In eerste instantie wordt uitgegaan van bronmaatregelen zoals minder vrachtverkeer, minder verkeer, lagere snelheid en stillere verharding. Vanwege de, in het verkeersmodel opgenomen, aard en de functie van de relevante wegen is het niet mogelijk om de verkeersintensiteiten, aandeel vrachtverkeer en/of snelheid te verminderen. Deze maatregelen hebben invloed op het groter geheel. Vanwege de A59 voldoen maximaal 6 woningen niet aan de voorkeursgrenswaarde. Omdat er toekomstige woningen zijn met een geluidbelasting van meer dan 51 db (tot 58 db) is het niet doelmatig om een Dubbellaags ZOAB verharding op de A59 te realiseren. De akoestische werking is immers ca. 3 db waarmee de voorkeursgrenswaarde niet op de gevels van alle relevante woningen wordt gehaald. Daarnaast zouden de kosten niet acceptabel zijn en zou deze maatregel, vanwege de werking van verschillende wegdekken, de verkeersveiligheid niet ten goede komen. Er worden op de A59 dus geen bronmaatregelen gerealiseerd. Vanwege de Weverstraat voldoen dezelfde maximaal 6 woningen niet aan de voorkeursgrenswaarde. Gezien het beleid van de gemeente worden geen maatregelen onderzocht. Vanwege de Papendijk en Papendijk noord (ten noorden van de rotonde) voldoen maximaal 26 woningen niet aan de voorkeursgrenswaarde. De op de weg gelegen klinkerverharding heeft als doel het verminderen van de snelheid naar 60 en 50 km/uur. Derhalve is het niet realistisch om op deze weg een asfalt verharding aan te brengen. Daarnaast zouden de kosten neerkomen op ca (760 m. lengte x 6 m. breedte = 4560 m2 x. 75,00 =) ,00 voor 26 woningen (ruim ,00 per woning). Omdat de woningen die binnen het wijzigingsgebied in de tweede lijn worden gebouwd een minder hoge geluidbelasting zullen hebben, en zelfs zouden kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde, zou het weleens kunnen gaan om een veel minder aantal woningen waardoor de kosten per woning nog veel hoger zijn. De kosten om de wonin- 11

18 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk gen doelmatig te isoleren zullen minder zijn. Derhalve worden geen bronmaatregelen gerealiseerd. Vanwege de Heesterseweg/Groenstraat voldoen maximaal 6 woningen niet aan de voorkeursgrenswaarde. Gezien het beleid van de gemeente worden geen maatregelen onderzocht. Omdat geen maatregelen aan de bron worden gerealiseerd zijn maatregelen in het overdrachtgebied zoals afstandvergroting, niet geluidgevoelige afschermende bebouwing en geluidwallen/schermen) overwogen. Omdat de verkavelingen op de verschillende locaties zorgvuldig gekozen zijn is het niet mogelijk om enkele woningbouwlocaties op andere plekken binnen het gebied te realiseren. Vanwege de A59 is het situeren van afschermende niet geluidgevoelige bebouwing is, gezien de aard van het landschap, in dit gebied niet acceptabel. Gezien de hoogte van de geluidbelasting op enkele te projecteren woningen zou hier, bij het overwegen van schermen, sprake zijn van het oprichten van een hoog geluidscherm. Het aandachtsgebied van de weg is enkele honderden meters. Daardoor is het oprichten van een scherm een dermate hoge kostenpost dat dit, voor het geringe aantal woningen, niet acceptabel is. Ook langs de Papendijk en Papendijk noord (ten noorden van de rotonde) is het niet mogelijk om schermen te plaatsen. De bestaande, langs de weg gesitueerde, woningen worden op deze weg ontsloten waardoor er geen aaneengesloten scherm kan worden gesitueerd. Ook sluiten enkele wegen vanuit het gebied aan op de Papendijk. Voor deze maximaal 26 woningen worden, vanwege verkeersveiligheid (zichtbeperkingen) en stedenbouwkundige argumenten (plaatsgebrek voor een aaneengesloten scherm), geen maatregelen in het overdrachtgebied gerealiseerd. Vanwege de Weverstraat en de Heesterseweg/Groenstraat voldoen maximaal 6 woningen niet aan de voorkeursgrenswaarde. Gezien het beleid van de gemeente worden geen maatregelen onderzocht. Omdat de onderzochte maatregelen niet doelmatig of stedenbouwkundig, landschappelijk, verkeerstechnisch en/of financieel niet acceptabel zijn, bestaat de mogelijkheid om bij het college van burgemeester en wethouders een hogere waarde te verzoeken. Het verzoeken van een hogere waarde is mogelijk omdat voldaan wordt aan het aan het verzoek hogere waarde gekoppelde criterium het realiseren van verspreid liggende woningen in het buitenstedelijk gebied. De toelichting behorende bij het bestemmingsplan geeft inzicht in de wenselijkheid voor het realiseren van woningen op de locaties binnen dit gebied. 5.2 Verzoek hogere waarde. Zoals reeds aangegeven zal voor een deel van de te projecteren geluidgevoelige bebouwing bij het college van burgemeester en wethouders een hogere waarde worden verzocht. Het besluit hogere waarde dient uiterlijk gelijktijdig met het bestemmingsplan te worden vastgesteld. Het is echter, in het kader van de crisis- en herstelwet, mogelijk 12

19 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk om voor wijzigingsgebieden de hogere waarde pas bij het gebruik maken van de wijziging vast te stellen. Dit dient beschreven te worden bij de vaststelling van het bestemmingsplan waarbij aangegeven wordt dat, conform het akoestisch onderzoek, de geluidbelasting op de gevels van de toekomstige woningen is berekend, dat er maatregelen zijn overwogen, dat de geluidbelasting de maximaal te verzoeken hogere waarde niet overschrijdt en dat er derhalve een hogere waarde kan worden gevraagd. Indien het gebruik maken van de wijziging na twee jaar plaatsvindt dient echter eerst getoetst te worden of de in het verzoek hogere waarde opgenomen waarden nog voldoen. Door bijvoorbeeld toename van de verkeersintensiteiten kan de geluidbelasting op de gevels van de toekomstige woningen toenemen. De te verzoeken hogere waarde. Het gaat daarbij om de in onderstaande tabel opgenomen gevels van de woningen welke door genummerde waarneempunten met bijbehorende hoogten (verdiepingen) worden gerepresenteerd. Naam Hoogte VHW Naam Hoogte VHW Vanwege de A59 Vanwege Papendijk-Papendijk noord 36_A 1, _B 4, _B 4, _C 7, _C 7, _A 1, _C 7, _B 4, _B 4, _C 7, _C 7, _C 7, _B 4, _A 1, _C 7, _B 4, _C 7, _C 7,5 51 Vanwege de Weverstraat 45_A 1, _A 1, _B 4, _B 4, _C 7, _C 7, _B 4, _C 7, _C 7, _B 4, _C 7, _C 7, _A 1,5 50 Vanwege de Heesterseweg 48_B 4, _A 1, _C 7, _B 4, _C 7, _B 4, _C 7, _B 4, _C 7,

20 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk Beoordeling van het woon- en leefklimaat In het kader van de Wet ruimtelijke ordening dient beoordeeld te worden of er, middels een acceptabel geluidsniveau, sprake is van een goed woon- en leefklimaat. De uitwerking van de beoordeling van het woon- en leefklimaat is niet nader uitgewerkt in de wet maar is een algemeen begrip. Er zijn geen normen aangegeven en het lijkt daarmee een vrijblijvende toets doch een al te rigide toepassing is ook niet wenselijk. Uit onderzoek blijkt dat er een geleidelijke schaal gehanteerd kan worden voor deze beoordeling. Deze is uitgewerkt in een oplopend systeem met daarin 5 klassen. In onderstaande tabel is dit verder uitgewerkt. Tabel: Beoordeling akoestische kwaliteit in woon- en leefklimaat. Gecumuleerde geluidbelasting in db Geluidsklasse < 49 Goed Redelijk Matig Tamelijk slecht Slecht > 68 Zeer slecht Bovenstaande afweging wordt in de rapportage opgenomen en kan gehanteerd worden voor de beoordeling hoe de kwaliteit van het woon- en leefklimaat in het gebied is. Voor de beoordeling van het woon- en leefklimaat is de cumulatieve geluidbelasting van belang. Deze geluidbelasting wordt vervolgens getoetst aan bovenstaande tabel. Cumulatie Naam Hoogte Lden afgerond Naam Hoogte Lden afgerond Geluidklasse: Goed Geluidklasse: Redelijk 07_A 1,5 42, _C 7,5 51, _A 1,5 43, _C 7,5 51, _A 1,5 44, _B 4,5 51, _A 1,5 44, _C 7,5 51, _B 4,5 44, _A 1,5 51, _A 1,5 44, _C 7,5 51, _C 7, _A 1,5 51, _C 7,5 45, _B 4,5 51, _B 4,5 45, _B 4,5 51, _A 1,5 45, _B 4,5 51, _A 1,5 45, _A 1,5 51, _A 1,5 46, _A 1,5 51, _B 4,5 45, _A 1,5 51, _B 4,5 47, _A 1,5 52, _C 7, _C 7,5 52, _A 1,5 46, _B 4,5 52, _C 7,5 46, _C 7,5 52, _B 4,5 46, _C 7,5 52,

21 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk 01_B 4,5 46, _B 4,5 52, _A 1, _A 1,5 52, _A 1,5 47, _B 4,5 52, _A 1,5 46, _C 7,5 52, _A 1,5 46, _B 4,5 52, _A 1,5 47, _A 1, _B 4,5 46, _A 1,5 53, _B 4,5 47, _B 4,5 53, _A 1,5 47, _B 4,5 53, _A 1,5 47, _B 4,5 53, _C 7,5 47, _B 4,5 53, _B 4,5 48,3 48 Geluidklasse: Matig 28_A 1,5 47, _A 1,5 53, _A 1,5 46, _B 4,5 53, _A 1,5 47, _B 4,5 53, _C 7,5 48, _C 7,5 53, _C 7,5 47, _C 7,5 53, _C 7,5 48, _A 1,5 54, _A 1,5 48, _C 7,5 54, _A 1,5 48, _C 7,5 54,2 54 Geluidklasse: Redelijk 09_B 4,5 54, _B 4,5 48, _B 4,5 54, _B 4,5 48, _B 4,5 54, _A 1,5 48, _C 7,5 54, _C 7,5 48, _C 7,5 54, _B 4,5 49, _C 7,5 54, _B 4,5 48, _C 7,5 54, _B 4,5 49, _C 7,5 54, _B 4,5 48, _C 7,5 54, _B 4,5 49, _B 4,5 54, _B 4,5 49, _A 1, _A 1, _B 4,5 55, _A 1,5 49, _C 7,5 55, _C 7,5 49, _C 7,5 55, _A 1,5 49, _C 7,5 56, _B 4,5 49, _C 7,5 55, _A 1,5 49, _A 1,5 56, _C 7,5 49, _B 4,5 55, _A 1,5 49, _A 1, _A 1,5 49, _A 1,5 56, _B 4, _B 4,5 57, _A 1,5 49, _C 7,5 57, _C 7, _B 4,5 57, _C 7, _B 4,5 57,

22 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk 32_C 7,5 50, _B 4,5 57, _C 7,5 50, _B 4,5 57, _B 4,5 50, _C 7,5 58, _A 1,5 50, _C 7,5 58, _B 4,5 50, _B 7,5 58, _C 7,5 50, _C 7,5 58, _A 1,5 50, _C 7,5 58, _C 7,5 50,6 51 Geluidklasse: Tamelijk slecht 04_B 4,5 50, _C 7,5 58, _A 1, _C 7,5 58, _C 7, Uit de resultaten van de cumulatieberekening blijkt dat het geluidniveau op de gevels van de woningen varieert van goed tot tamelijk slecht. Het betreft hier veelal slechts 1 gevel van de woning met een hoge geluidbelasting terwijl een of meerdere gevels voldoen aan de voorkeursgrenswaarde en derhalve beschikken over een geluidluwe gevel en buitenruimte. Bij de indeling van de woning kunnen derhalve geluidgevoelige ruimten aan de geluidluwe gevels gesitueerd worden. Er is, in het kader van de Wet ruimtelijke ordening, sprake van een goed woon- en leefklimaat. De berekende gecumuleerde geluidbelastingen kunnen als basis dienen voor de berekening van de binnenwaarde van de toekomstige woningen. 16

23 Rapport akoestisch onderzoek Weverstraat te Geffen Gemeente Maasdonk 6 Conclusie Door b.v. te Rosmalen is voorliggend akoestisch onderzoek behorende bij het bestemmingsplan Weverstraat te Geffen, gemeente Maasdonk verricht. In het ruime gebied wordt op verschillende locaties de bouw van woningen, rechtstreeks en middels wijziging, mogelijk gemaakt. Conform de Wet geluidhinder heeft iedere weg een zone. Uitzonderingen daarop zijn wegen die in een 30 km-zone zijn opgenomen en wegen die als woonerf bestemd zijn. Van deze uitzonderingen is in en in de omgeving van het plangebied geen sprake. Delen van het plangebied waarin op verschillende locaties woningen worden geprojecteerd zijn gelegen in de zone van de A59, de Papendijk, de Papendijk noord, de Heesterseweg, de Groenstraat, de Heikestraat, de Sassendreef en de Doelen. De zone van de A59 is 400 meter. Van de overige wegen is de zone 200/250 meter. Woningen zijn geluidgevoelige gebouwen. Conform de Wet geluidhinder is derhalve een akoestisch onderzoek verricht. Het akoestisch onderzoek heeft tot doel de geluidbelasting op de gevels van de te projecteren geluidgevoelige bebouwing te bepalen en te toetsen aan de grenswaarden die in de Wet geluidhinder (artikel 76 en 77 Wgh) zijn gesteld. Omdat de verkaveling van de gebieden nog niet bekend is, kan de berekening van de geluidbelasting niet op de exacte gevels van de woningen worden berekend. Derhalve is uitgegaan van een worstcase scenario waarbij de geluidbelasting is bepaald op de bebouwingsgrens conform de verbeelding en de mogelijkheden die in de regels zijn opgenomen (afstand tot perceelsgrens). Vanwege de A59, de Papendijk-Papendijk noord, de Weverstraat en de Heesterseweg/Groenstraat voldoen de gevels van verschillende toekomstige woningen niet aan de voorkeursgrenswaarde. Om daaraan te voldoen zijn geluidbeperkende maatregelen onderzocht. Het gaat daarbij om maatregelen aan de bron, in het overdrachtgebied en voor/aan de gevel. Uit de beschouwing van de maatregelen wordt geconcludeerd dat het realiseren van geluidbeperkende maatregelen op stedenbouwkundige, landschappelijke, verkeerskundige en/of financiële bezwaren stuit. Derhalve wordt bij het college van burgemeester en wethouders een verzoek hogere waarde ingediend. Er is sprake van het realiseren van verspreid liggende woningen in het buitenstedelijk gebied. Alle overige woningen voldoen vanwege de overige wegen aan de voorkeursgrenswaarde. Uit de resultaten van de cumulatieberekening (zonder art 110g) blijkt dat het geluidniveau op de gevels van de woningen varieert van goed tot tamelijk slecht. Het betreft hier veelal slechts 1 gevel van de woning met een hoge geluidbelasting terwijl een of meerdere gevels voldoen aan de voorkeursgrenswaarde en derhalve beschikken over een geluidluwe gevel en buitenruimte. Bij de indeling van de woning kunnen derhalve geluidgevoelige ruimten aan de geluidluwe gevels gesitueerd worden. Er is, in het kader van de Wet ruimtelijke ordening, sprake van een goed woon- en leefklimaat. 17

24 Bijlage 1, Verkeersgegevens

25 Datum Kenmerk HTB063/Prc Bedrijf Goudappel Coffeng BV Intensiteiten (mvt) etmaal 2020 Verkeersmodel GGA regio `s Hertogenbosch Maasdonk Int mvt etm > Band Widths Legend

26 Beste Tom, Hieronder de door jou gevraagde gegevens. In het bijgevoegde pdf-bestand zijn voor alle wegen van Maasdonk de intensiteiten opgenomen. Alleen voor Papendijk en Heesterseweg hebben we recente tellingen en berekeningen. Voor Heesterseweg dient voor prognosejaar 2022 een verkeersintensiteit van motorvoertuigen per etmaal te worden aangehouden. Voor Papendijk dient voor prognosejaar 2020 een verkeersintensiteit van motorvoertuigen per etmaal te worden aangehouden. Voor de overige wegen kunnen de gegevens in het bestand worden aangehouden. Bosschebaan asfalt, 60 km Papendijk buiten kom: BKK, open bestrating, 60 km Rijksweg Geffen vanaf rotonde richting oss: asfalt, 60 km Rijksweg Geffen vanaf rotonde richting nuland: asfalt, 80 km Groenstraat, asfalt, 60 km Heesterseweg, BKK, open bestrating, 50 km in kom en 60 km. daarbuiten Weverstraat asfalt, 60 km De Zolder asfalt, 60 km Kraaijeven asfalt, 60 km Als er nog vragen zijn, dan hoor ik dat graag. Met vriendelijke groeten, ing. Umut Köroglu Beleidsmedewerker Milieu Gemeente Maasdonk Telefoon: Telefax: Denk aan ons milieu voordat je besluit om deze mail te printen.

27 Bijlage 3 Rekenblad SRM I

28 3 apr 2013, 09: Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Hulplijn Minirotonde Scherm Toetspunt Weg 0 m 200 m schaal = 1 : zone 400 m Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - ],

29 3 apr 2013, 09:36 Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Hulplijn Minirotonde Scherm Toetspunt Weg m 100 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - ],

30 3 apr 2013, 09:38 Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Hulplijn Minirotonde Scherm Toetspunt Weg m 80 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - ],

31 3 apr 2013, 09:39 Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Hulplijn Minirotonde Scherm Toetspunt Weg 0 m 100 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - ],

32 Toetspunten (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 01 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 02 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 03 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 04 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 05 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 06 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 07 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 08 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 09 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 10 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 11 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 12 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 13 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 14 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 15 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 16 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 17 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 18 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 19 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 20 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 21 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 22 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 23 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 24 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 25 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 26 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 27 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 28 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 29 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 30 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 31 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 32 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 33 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 34 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 35 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 36 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 37 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 38 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 39 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 40 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 41 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 42 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 43 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 44 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 45 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 46 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 47 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 48 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 49 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja :10:17

33 A59 Rapport: Groepsreductie: Resultatentabel LAeq totaalresultaten voor toetspunten A59 Nee Naam Toetspunt Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A 1,50 38,0 35,0 31,4 39,8 01_B 4,50 40,7 37,7 34,2 42,5 01_C 7,50 40,3 37,3 33,8 42,1 02_A 1,50 44,4 41,4 37,8 46,1 02_B 4,50 46,9 43,8 40,3 48,6 02_C 7,50 47,1 44,1 40,6 48,9 03_A 1,50 43,5 40,5 36,8 45,2 03_B 4,50 44,9 41,9 38,4 46,7 03_C 7,50 45,1 42,1 38,6 46,9 04_A 1,50 47,2 44,2 40,6 48,9 04_B 4,50 49,1 46,1 42,5 50,9 04_C 7,50 49,3 46,3 42,8 51,1 05_A 1,50 46,9 43,9 40,3 48,7 05_B 4,50 50,6 47,6 44,0 52,3 05_C 7,50 52,0 49,0 45,4 53,7 06_A 1,50 45,2 42,2 38,6 46,9 06_B 4,50 47,9 44,9 41,3 49,6 06_C 7,50 48,7 45,7 42,1 50,4 07_A 1,50 39,8 36,8 33,2 41,6 07_B 4,50 42,7 39,7 36,2 44,5 07_C 7,50 45,4 42,4 38,9 47,2 08_A 1,50 45,4 42,4 38,7 47,1 08_B 4,50 48,1 45,1 41,5 49,8 08_C 7,50 49,5 46,5 43,0 51,3 09_A 1,50 49,0 46,0 42,4 50,8 09_B 4,50 51,5 48,5 45,0 53,3 09_C 7,50 52,6 49,6 46,1 54,4 10_A 1,50 45,7 42,7 39,1 47,5 10_B 4,50 48,3 45,3 41,8 50,1 10_C 7,50 49,7 46,7 43,2 51,5 11_A 1,50 33,3 30,3 26,7 35,0 11_B 4,50 34,9 31,9 28,4 36,7 11_C 7,50 34,0 31,0 27,5 35,8 12_A 1,50 41,3 38,3 34,7 43,1 12_B 4,50 44,3 41,2 37,8 46,1 12_C 7,50 45,5 42,5 39,0 47,3 13_A 1,50 42,3 39,3 35,8 44,1 13_B 4,50 45,3 42,2 38,8 47,1 13_C 7,50 47,9 44,9 41,4 49,7 14_A 1,50 38,9 35,9 32,3 40,6 14_B 4,50 38,9 35,9 32,4 40,7 14_C 7,50 36,8 33,8 30,3 38,6 15_A 1,50 43,5 40,5 36,9 45,2 15_B 4,50 45,0 42,0 38,4 46,8 15_C 7,50 45,2 42,2 38,7 47,0 16_A 1,50 44,9 41,9 38,3 46,6 16_B 4,50 47,1 44,0 40,5 48,8 16_C 7,50 49,0 45,9 42,5 50,8 17_A 1,50 45,2 42,2 38,6 46,9 17_B 4,50 47,0 44,0 40,4 48,7 17_C 7,50 47,3 44,3 40,8 49,1 18_A 1,50 43,8 40,8 37,2 45,6 18_B 4,50 46,0 43,0 39,5 47,8 18_C 7,50 47,8 44,8 41,3 49,6 19_A 1,50 46,6 43,6 40,0 48,3 19_B 4,50 48,6 45,6 42,1 50,4 19_C 7,50 49,5 46,5 42,9 51,3 20_A 1,50 43,6 40,6 36,9 45,3 20_B 4,50 45,8 42,8 39,2 47,5 20_C 7,50 46,3 43,3 39,8 48,1 21_A 1,50 39,5 36,5 32,9 41,2 21_B 4,50 40,9 37,8 34,3 42,6 21_C 7,50 38,7 35,7 32,2 40,5 22_A 1,50 25,6 22,5 19,1 27,4 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :52:34