Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen. Gemeente 's-hertogenbosch

Transcriptie

1 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen Gemeente 's-hertogenbosch

2

3 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen Gemeente 's-hertogenbosch Projectgegevens: RAO b Datum: 20 juli 2016 Datum Opsteller(s) Projectleider Vrijgave A.M.J. van Kessel... Vestiging Oosterhout Beneluxweg SJ Oosterhout T: +31 (0) Vestiging Maastricht Louis Loyensstraat AK Maastricht T: +31 (0) info@croonenburo5.com

4 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch Inhoud 1 Organisatorische en algemene gegevens 1 2 Algemeen De Wet geluidhinder Algemene normen 3 3 Reken- en meetvoorschriften Correctie volgens artikel 110g Wet geluidhinder Buitenstedelijk en stedelijk gebied Zones langs wegen 5 4 Uitgangspunten voor het akoestisch onderzoek Onderzoeksgebied Verkeersgegevens 8 5 Resultaten van de berekeningen Overweging maatregelen 12 6 Conclusie 15 Bijlagen: Bijlage 1: Computeroutput Geomilieu SRM II

5 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch 1 Organisatorische en algemene gegevens Door te Oosterhout is voorliggend akoestisch onderzoek behorende bij de locatie Empelseweg 32 te Rosmalen gemeente 's-hertogenbosch verricht. Op deze locatie wordt de bouw van 6 woningen mogelijk gemaakt. Conform de Wet geluidhinder heeft iedere (spoor)weg een zone. Uitzonderingen daarop zijn wegen die in een 30 km-zone zijn opgenomen en wegen die als woonerf bestemd zijn. Deze uitzonderingen zijn niet van toepassing op de A2, Bruistensingel, Empelseweg, Blauwe Sluisweg en Laaghemaal. Derhalve zijn deze wegen gezoneerd en omdat de geluidgevoelige bebouwing binnen de zone van de genoemde wegen mogelijk wordt gemaakt dient in het kader van de Wet geluidhinder een akoestisch onderzoek te worden verricht. Conform de Wet ruimtelijke ordening dient vanwege 30 km wegen, waarvan wordt verwacht dat deze een substantiële bijdrage aan het geluidniveau op de gevels van de toekomstige woningen leveren, aangetoond te worden dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat. Omdat de in de omgeving van het plangebied geen wegen met hoge intensiteiten gelegen zijn en enkele wegen door bestaande bebouwing afgeschermd worden, zijn de 30 km wegen buiten beschouwing gelaten. De locatie ligt buiten de zone van de spoorlijn 's-hertogenbosch - Nijmegen. Het akoestisch onderzoek heeft tot doel de geluidbelasting op de gevels van de woningen te bepalen en te toetsen aan de grenswaarden die in de Wet geluidhinder zijn gesteld. Woning 6 Woning 2 Woning 3 Woning 4 Woning 5 Woning 1 1

6 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch 2

7 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch 2 Algemeen 2.1 De Wet geluidhinder De Wet geluidhinder heeft tot doel om door het stellen van regels en voorschriften de geluidhinder te beperken door het voorkomen dat de geluidhinder ontstaat (in nieuwe situaties) dan wel het bestrijden van de reeds bestaande geluidsoverlast (betreffende maatregelen in bestaande situaties). Van een nieuwe situatie wordt gesproken als het gaat om nieuw te projecteren wegen of woningen of andere geluidsgevoelige objecten in een nieuw bestemmingsplan of de aanleg van een (spoor)weg buiten toepassing van een bestemmingsplanprocedure. Volgens artikel 77 zijn Burgemeester en Wethouders verplicht bij het vaststellen of herzien van een bestemmingsplan een akoestisch onderzoek in te stellen naar: de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidsgevoelige objecten binnen de geluidzone van een (spoor)weg; de doeltreffendheid van maatregelen ter beperking van de geluidbelasting. Bij het bestrijden van de geluidhinder kunnen drie categorieën van geluidsbeperkende maatregelen worden onderscheiden. 1 Bronbestrijding (wegverkeer: stillere motorvoertuigen, lagere snelheden, toepassing van geluidsarme wegdekken, optimalisatie van de verkeersstructuur, beperking vrachtverkeer etc., railverkeer: inzet van schijfgeremd reizigersmaterieel, inzet van kunststofremblokken bij goederentreinen, toepassing van raildempers etc.). 2 Beperking van de geluidsoverdracht (geluidswallen en schermen, afstand houden tot de (spoor)weg). 3 Beschermen van de ontvanger (door maatregelen voor en aan de gevel en goede akoestische indeling van een woning of andere geluidsgevoelige objecten, gevelisolatie). 2.2 Algemene normen De normen, welke dienen te worden gehanteerd, zijn afhankelijk van de situatie. In de Wet geluidhinder worden, zoals eerder genoemd, nieuwe en bestaande situaties onderscheiden. Nieuwe situaties Onder nieuwe situaties vallen: A nieuw te projecteren woningen (en andere geluidsgevoelige bebouwing); B nieuwe (spoor)wegaanleg. 3

8 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch In voorliggend akoestisch onderzoek is sprake van nieuw te projecteren geluidsgevoelige bebouwing. Volgens de Wet geluidhinder geldt voor alle geluidsgevoelige bestemmingen een voorkeursgrenswaarde van 48 db. Wanneer deze waarden worden overschreden en geluidbeperkende maatregelen niet mogelijk en/of doelmatig zijn kunnen Burgemeester en Wethouders, onder voorwaarden, een hogere maximaal toelaatbare geluidbelasting vaststellen. De waarden zijn aan de in de Wet geluidhinder opgenomen maxima gebonden. Voorop staat dat er in ieder geval dat er sprake moet zijn van een goed woon- en leefklimaat. Daartoe zijn in het verzoek hogere waarde aanvullende eisen c.q. inspanningsverplichtingen opgenomen. Bovendien moet, middels de toelichting bij het bestemmingsplan, worden aangetoond dat er sprake is van de wenselijkheid tot het bouwen van woningen op de locatie. 4

9 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch 3 Reken- en meetvoorschriften Voor het bepalen van de geluidbelasting is het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 gehanteerd (inclusief het in mei 2014 gewijzigde artikel 3.4 uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012). De rekenmethode I is bedoeld voor de meer eenvoudige berekeningen zoals voor woningen langs een rechte (spoor)weg. De berekeningsposities (waarneempunten) hebben rechtstreeks zicht op de as van de (spoor)weg respectievelijk op de rijstroken. Ook kan de methode gehanteerd worden als de woning op een grote afstand van een relatief kleine weg wordt gesitueerd. De rekenmethode II wordt toegepast voor situaties waarbij reflecties, afschermingen van verschillende hoogtes, hellingen, bochten, verschillen in wegdek en intensiteiten, overschrijding van het aandachtsgebied, etc. een belangrijke invloed hebben op de geluidbelasting. In voorliggend onderzoek zijn de berekeningen uitgevoerd met SRM II. 3.1 Correctie volgens artikel 110g Wet geluidhinder Vanwege de verwachting dat het wegverkeer op middellange termijn stiller wordt, kan op grond van artikel 110g van de Wet geluidhinder een aftrek worden toegepast. Voor wegen waarop met een snelheid van 70 km/uur en meer wordt gereden (buitenstedelijk gebied) is deze aftrek: - 2 db; - 3 db voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 db is (geldt tot 1 juli 2018); - 4 db voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 db is (geldt tot 1 juli 2018). Voor de overige wegen geldt een aftrek van 5 db (stedelijk gebied). 3.2 Buitenstedelijk en stedelijk gebied Als buitenstedelijk gebied wordt beschouwd het gebied buiten de bebouwde kom, alsmede het gebied binnen de bebouwde kom voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens (voor het begrip zone zie hierna). Als stedelijk gebied wordt beschouwd het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. 3.3 Zones langs wegen In de Wet geluidhinder is bepaald dat elke weg een onderzoekszone (aandachtsgebied) heeft. Bij de vaststelling of herziening van een bestemmingsplan dat gelegen is binnen deze zone is een akoestisch onderzoek vereist. Uitzonderingen daarop zijn: wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; 5

10 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km per uur geldt. De zone is aan weerszijde van de weg gelegen en heeft, afhankelijk van het aantal rijbanen en snelheid, een vastgestelde breedte vanuit de rand van de weg. Breedte van de geluidzones wegverkeer: Aantal rijstroken Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied (Snelheid minder dan 70 km/uur) (Snelheid 70 km/uur en meer) Maximaal meter 250 meter 3 of meter 400 meter Meer dan meter 600 meter 3.4 Cumulatie Indien vanwege meerdere geluidsbronnen de geluidbelasting op de gevels van de toekomstige woningen wordt berekend en de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden dient aan de hand van de gecumuleerde geluidbelasting beoordeeld te worden of er sprake is van een onaanvaardbaar hoge geluidbelasting. Vanwege alle betrokken geluidsbronnen wordt gecumuleerd zonder toepassing van de aftrek ingevolge artikel 110g. Bij terugrekening naar de geluidbelasting vanwege wegverkeer wordt op de gecumuleerde waarde de aftrek ingevolge artikel 110g toegepast. Daardoor wordt de gecumuleerde geluidbelasting vergelijkbaar met de niveaus van de vast te stellen hogere waarde. Ter beoordeling van het woon- en leefklimaat wordt de aftrek ingevolge artikel 110g niet toegepast. Zodoende kunnen de resultaten van de berekeningen ook dienen voor de toetsing aan de binnenwaarde conform het Bouwbesluit. 6

11 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch 4 Uitgangspunten voor het akoestisch onderzoek In dit hoofdstuk zijn de uitgangspunten opgenomen welke ten grondslag liggen aan het akoestisch onderzoek. De gemeente 's-hertogenbosch streeft naar een zo goed mogelijk woon- en leefklimaat. Uitgangspunt daarbij is dat op de gevels van de te projecteren woningen en andere geluidgevoelige bebouwing de voorkeursgrenswaarde van 48 db niet wordt overschreden. Indien deze waarde, ondanks het afwegen van geluidbeperkende maatregelen, overschreden wordt dient deze minimaal te zijn. Indien er overschrijdingen van de grenswaarden zijn dient er in ieder geval sprake te zijn van een geluidluwe gevel en/of buitenruimte, een akoestisch gunstige indeling van de woning en het voldoen aan de binnenwaarde (geluidwering van de gevel) conform de eisen die in het Bouwbesluit zijn gesteld. Geluidbeleid gemeente 's-hertogenbosch Het geluidbeleid van de gemeente 's-hertogenbosch is vastgelegd in de documenten "Gebiedsgericht geluidbeleid gemeente 's-hertogenbosch", vastgesteld op 16 juni 2009 en "Nota hogere grenswaarden geluid voor gemeente 's Hertogenbosch", van augustus Het doel van het gemeentelijk geluidsbeleid is ten behoeve van de bouw van woningen op de locatie Empelseweg 32 om "bij nieuwe ontwikkelingen de geluidskwaliteit vroeg in het afwegingsproces mee te nemen om problemen in de toekomst te voorkomen". De nieuwe locatie is in het gebiedstype 'Stromingszone' gelegen. Bij het realiseren van nieuwe woningen hanteert de gemeente 's-hertogenbosch in haar beleid in dit gebiedstype als ambitie de geluidklasse 'onrustig' met een geluidbelasting van db. De bovengrens is de geluidklasse 'Lawaaiig' (58-63 db). Bij het vaststellen van hogere waarden hanteert de gemeente ontheffingscriteria. In de betreffende situatie zijn deze criteria die bij de afweging voor het vaststellen van hogere waarden worden betrokken: - overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeers- of vervoerskundige, landschappelijke en/of financiële aard (doelmatigheidscriterium) tegen het toepassen van maatregelen; - ligging van de woning (afstand tussen de woning en de weg, minimaal 1 geluidsluwe gevel); - eisen aan de woning (geluidluwe buitenruimte, verblijfsruimtes aan de geluidluwe zijde, geluidaspect bij het ontwerp betrekken); - bouwakoestisch onderzoek, toetsen aan gecumuleerde geluidbelasting en binnenwaarde. Het geluidbeleid is bij de beoordeling van de geluidbelasting op de nieuwe woningen aan de Empelseweg 32 betrokken. 7

12 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch 4.1 Onderzoeksgebied De berekeningen vinden plaats voor de toekomstige geluidsgevoelige bebouwing gelegen in de zone van de A2 (600 meter), Bruistensingel (350 meter), Empelseweg, Blauwe Sluisweg en Laaghemaal (200 meter). Alle overige wegen hebben te lage intensiteiten, worden volledig afgeschermd of vallen buiten het aandachtsgebied en zijn derhalve niet relevant voor het akoestisch onderzoek. 4.2 Verkeersgegevens De verkeersgegevens van de A2 zijn afkomstig uit het geluidregister van Rijkswaterstaat. De verkeerscijfers van de overige wegen zijn aangeleverd door de gemeente 's- Hertogenbosch. De etmaalintensiteiten van het jaar 2025 zijn opgehoogd naar het jaar 2026 met 0,5%. Naast de etmaalintensiteiten zijn ook de verdeling naar de verschillende motorvoertuigencategorieën en de verdeling over dag, avond en nacht aangeleverd. In de bijlage "computeroutput Geomilieu" zijn alle verkeersgegevens gedetailleerd opgenomen. De etmaalintensiteiten voor het jaar 2026 zijn in onderstaande tabel weergegeven. Tabel 1. Gehanteerde etmaalintensiteiten, snelheid en verharding weg richting etmaal snelheid verharding A2, midden zuid-noord / 80 2L-ZOAB A2, midden noord-zuid / 80 2L-ZOAB A2, parallel zuid-noord / 80 2L-ZOAB A2, parallel noord-zuid / 80 2L-ZOAB A2, afrit 20701,2 70 2L-ZOAB A2, oprit 15801,2 70 2L-ZOAB Bruistensingel beide km SMA-NL5 Empelseweg beide km Asfalt (ref) Blauwe Sluisweg beide km SMA-NL8 Laaghemaal beide km Asfalt (ref) Maatgevende periode Voor de bepaling van de waarden, genoemd in de Wet geluidhinder, wordt uitgegaan van het gemiddelde over drie periodes van een etmaal, te weten: dagperiode: ( uur); avondperiode: ( uur); nachtperiode: ( uur). Dit wordt uitgedrukt in Lden. Artikel 110g Wgh Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder is voor de geluidbelastingen vanwege de A2 een aftrek van 2 db toegestaan. Voor de overige wegen is de aftrek 5 db. 8

13 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch Waarneemhoogte In de ruimtelijke onderbouwing zijn de hoogtes en goothoogtes van de woonbebouwing opgenomen. Daaruit volgt een maximaal aantal woonlagen met bijbehorende waarneemhoogte. bouwlagen waarneemhoogte in meters 1 1,5 2 4,5 3 7,5 Bodemfactor Voor de berekening van de bodemfactor is uitgegaan van het verhardingsaandeel binnen het profiel en het gebied tussen de toekomstige geluidgevoelige bebouwing en de relevante weg. De verharde gedeelten en waterpartijen zijn als akoestisch hard ingevoerd. Afschermingen en reflecties De bijdrage van afschermingen en reflecties via verharding, bebouwing en schermen zijn in de berekeningen opgenomen. Maaiveld Alle maaiveldhoogten zijn conform NAP. Dove gevel Een dove gevel, zoals opgenomen in de Wet geluidhinder, is een gevel (kap) zonder te openen delen zoals bedoeld in artikel 1 lid 5. (artikel 1. lid 5: In afwijking van artikel 1 wordt onder een gevel in de zin van deze wet geluidhinder en de daarop berustende bepalingen niet verstaan: A een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 db onderscheidenlijk 35 db(a), alsmede B een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte. Een dove gevel kan worden toegepast indien, na maatregelenoverweging, de maximaal te verzoeken hogere waarde wordt overschreden. 9

14 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch 5 Resultaten van de berekeningen In het plan wordt het mogelijk gemaakt om op de locatie woningen te situeren. Op de gevels van de woningen zijn waarneempunten gesitueerd waarop de geluidbelasting op een waarneemhoogte van 1,5 / 4,5 (en 7,5) meter per weg en cumulatief is berekend. De resultaten van de berekeningen zijn opgenomen in de computeroutput Geomilieu SRM II (zie bijlage). In onderstaande tabel 2 zijn de resultaten van de berekeningen (na aftrek Art 110g) samengevat. Tabel 2. Resultaten van de berekeningen. Blauwe Sluisweg Weg A2 Bruistensingel Empelseweg Laaghemaal Cumulatief Woning Punten Hoogte excl. aftrek art 110g 6 01_A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1,

15 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch 15_B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _A 1, _B 4, _C 7, _A 1, _B 4, _C 7, _A 1, _B 4, _C 7, _A 1, _B 4, _C 7, _A 1, _B 4, De vetgedrukte geluidbelastingen (incl. art. 110g) in de kolommen per weg voldoen niet aan de voorkeursgrenswaarde. De vetgedrukte geluidbelastingen in de kolom Cumulatie (meer dan 53 db excl. art. 110g) zijn het resultaat van de berekening vanwege meerdere wegen die als input dienen voor de berekening van de binnenwaarde. Uit de resultaten van de berekeningen blijkt dat vanwege de A2 de gevel(delen) met de waarneempunten 03 en 08 op de begane grond en eerste verdieping niet voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. De gevels met de waarneempunten 04, 05, 09 en 14 voldoen op de eerste verdieping niet aan de voorkeursgrenswaarde. De gevel met waarneempunt 27 voldoet in de kap (tweede verdieping) niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. De maximale geluidbelasting is 51 db. Daarmee voldoen 4 11

16 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch nieuwe en 1 te herbouwen woningen ruimschoots aan de maximaal te verzoeken hogere waarde van 53 db. Vanwege de Bruistensingel voldoen de gevels met de waarneempunten 01, 02 en 23 op de eerste verdieping niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. De maximale geluidbelasting is 49 db. Daarmee voldoen de 2 relevante woningen aan de maximaal te verzoeken hogere waarde van 63 db. Vanwege de Empelseweg voldoen de gevels met de waarneempunten 20 t/m 22 en 24 t/m 26 niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. De maximale geluidbelasting is 56 db. Daarmee voldoen de 2 relevante woningen aan de maximaal te verzoeken hogere waarde van 63 (nieuwe woning) en 68 db (te herbouwen woning). Er zijn geen (delen van) gevels die van meerdere wegen niet aan de voorkeursgrenswaarde voldoen. Vanwege de Blauwe Sluisweg en de Laaghemaal voldoen alle woningen aan de voorkeursgrenswaarde. Omdat niet alle woningen aan de voorkeursgrenswaarde voldoen worden geluidbeperkende maatregelen overwogen. 5.1 Overweging maatregelen Op de gevels van de woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db overschreden. Daarom dienen geluidbeperkende maatregelen te worden onderzocht. Daarbij gaat het om: maatregelen aan de bron; maatregelen in het overdrachtsgebied; maatregelen voor en/of aan de gevel. Bij de afwegingen spelen stedenbouwkundige, landschappelijke, en financiële aspecten een rol. De maatregelen moeten haalbaar en doelmatig zijn. Bronmaatregelen De aanleg van stiller asfalt, vermindering van snelheid, vermindering van verkeersintensiteiten zijn bronmaatregelen. Op de genoemde wegen is het aanbrengen van stiller asfalt geen optie omdat de wegen reeds voorzien zijn van een dusdanige verharding. Voorts is het aanbrengen van een andere verharding in relatie tot het aantal te projecteren woningen financieel niet haalbaar. Omdat er sprake is van een snelweg (met op en afritten) en verbindings- en ontsluitingswegen kunnen op deze wegen de verkeersintensiteiten en snelheid ziet worden verlaagd. De wegen zijn als zodanig in de verkeersstructuur opgenomen. Er worden geen geluidbeperkende maatregelen aan de bron uitgevoerd. Overdrachtsmaatregelen Afstandvergroting tussen de bron en de geluidgevoelige objecten, het realiseren van afschermende niet geluidgevoelige bebouwing en het plaatsen van geluidsschermen of -wallen zijn overdrachtsmaatregelen. Afstandvergroting is vanwege de afmeting en be- 12

17 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch grenzing van de locatie geen optie. Het oprichten van afschermende aaneengesloten bebouwing is, vanwege stedenbouwkundige redenen en vanwege de grootte van het perceel, ook niet mogelijk. Wel zullen enkele te projecteren woningen andere toekomstige woningen afschermen. Langs de A2 zijn reeds schermen geplaatst. Het plaatsen van meerdere schermen is stedenbouwkundig, verkeerstechnisch en financieel niet realistisch. Derhalve worden geen geluidreducerende maatregelen in het overdrachtgebied uitgevoerd. Maatregelen voor en aan de gevel Maatregelen zoals het realiseren van balkonschermen, vliesgevels etc, zijn in deze situatie niet haalbaar omdat het grondgebonden woningen betreft. Verzoek hogere waarde Omdat geluidbeperkende maatregelen vanwege stedenbouwkundige, verkeerstechnische en financiële redenen niet haalbaar en/of acceptabel zijn wordt voor de 6 woningen bij het college van burgemeester en wethouders een hogere waarde verzocht. Daarbij is het hogere waarde beleid van de gemeente s-hertogenbosch gehanteerd zoals beschreven in de eerder opgestelde memo betreffende voorliggend plan. Er is sprake van het opvullen van een open ruimte ter verbetering van de stedenbouwkundige structuur na amovering van een stal en bijgebouwen (en de verplaatsing van wegen en een kruising). Ook is er sprake van herbouw van een woning. Alle woningen hebben een geluidluwe gevel en buitenruimte. Aan de geluidluwe gevels worden zoveel mogelijk geluidluwe ruimten gesitueerd, doch in ieder geval de woon- en hoofdslaapkamer. Cumulatie Bij een hogere waardeafweging dient de gecumuleerde geluidsbelasting in beeld gebracht te worden als sprake is van meerdere relevante geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. Uit de resultaten van de berekeningen blijk dat er geen waarneempunten zijn waarop de voorkeursgrenswaarde van meerdere wegen wordt overschreden. Derhalve is er, in het kader van de Wet geluidhinder, geen sprake van cumulatie. Voor de beoordeling van geluidluwe buitenruimten (inclusief aftrek art 110g) en de berekening van de binnenwaarde (exclusief art 110g) is een cumulatieberekening gemaakt. De resultaten van de berekeningen zijn in tabel 2 opgenomen. Alle woningen hebben een geluidluwe buitenruimte. 13

18 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch 14

19 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch 6 Conclusie Door te Oosterhout is voorliggend akoestisch onderzoek behorende bij de locatie Empelseweg 32 te Rosmalen gemeente 's-hertogenbosch verricht. Op deze locatie wordt de bouw van 6 woningen mogelijk gemaakt. Conform de Wet geluidhinder zijn de A2, Bruistensingel, Empelseweg, Blauwe Sluisweg en Laaghemaal gezoneerd. Binnen de zone s van de genoemde wegen wordt de bouw van geluidgevoelige bebouwing mogelijk gemaakt. Daarom is in het kader van de Wet geluidhinder voorliggend akoestisch onderzoek verricht. Conform de Wet ruimtelijke ordening dient vanwege 30 km wegen, waarvan wordt verwacht dat deze een substantiële bijdrage aan het geluidniveau op de gevels van de toekomstige woningen leveren, aangetoond te worden dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat. In de omgeving van het plangebied zijn geen 30 km wegen met hoge intensiteiten gelegen. De locatie ligt buiten de zone van de spoorlijn 's- Hertogenbosch - Nijmegen. In het akoestisch onderzoek is de geluidbelasting op de gevels van de woningen bepaald en getoetst aan de grenswaarden die in de Wet geluidhinder zijn gesteld. Uit de resultaten van de berekeningen blijkt dat vanwege de A2 gevel(delen) van 4 woningen niet voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. De maximale geluidbelasting is 51 db. De maximaal te verzoeken hogere waarde van 53 db wordt niet overschreden. Vanwege de Bruistensingel voldoen 2 woningen niet aan de voorkeursgrenswaarde. De maximale geluidbelasting is 51 db. Daarmee voldoen de woningen aan de maximaal te verzoeken hogere waarde van 63 db. Ook vanwege de Empelseweg voldoen 2 woningen niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. De maximale geluidbelasting is 57 db. Daarmee voldoen de woningen aan de maximaal te verzoeken hogere waarde van 63 en 68 db. Vanwege de Blauwe Sluisweg en de Laaghemaal voldoen alle woningen aan de voorkeursgrenswaarde. Omdat op gevels van woningen de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden zijn geluidbeperkende maatregelen onderzocht. Daarbij gaat het om maatregelen aan de bron, maatregelen in het overdrachtsgebied en maatregelen voor en/of aan de gevel. Vanwege stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële redenen zijn maatregelen niet haalbaar en/of doelmatig. Daarom wordt voor de 6 woningen bij het college van burgemeester en wethouders een hogere waarde verzocht. Er is sprake van het opvullen van een open ruimte ter verbetering van de stedenbouwkundige structuur. Ook is er sprake van herbouw van een woning. Alle woningen hebben een geluidluwe gevel en buitenruimte. Aan de geluidluwe gevels worden zoveel mogelijk geluidgevoelige ruimten gesitueerd. Dit geldt in ieder geval voor de woon- en hoofdslaapkamer. 15

20 Rapport akoestisch onderzoek Empelseweg 32 te Rosmalen' Gemeente 's-hertogenbosch Bij een hogere waarde afweging dient de gecumuleerde geluidsbelasting in beeld gebracht te worden als sprake is van meerdere relevante geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. Uit de resultaten van de berekeningen blijk dat er geen waarneempunten zijn waarop de voorkeursgrenswaarde van meerdere wegen wordt overschreden. Voor de beoordeling van geluidluwe buitenruimten (inclusief aftrek art 110g) en de berekening van de binnenwaarde (exclusief art 110g) is de cumulatieberekening gemaakt. De resultaten van de berekeningen zijn in tabel 2 opgenomen. Alle woningen hebben een geluidluwe buitenruimte. Vanwege de geluidluwe gevels en buitenruimten, de mogelijkheid om geluidgevoelige ruimten aan de geluidluwe gevels te situeren en de eis om te voldoen aan de binnenwaarde kan worden gesteld dat er, ondanks geluidbelaste gevels, sprake is van een goed woon- en leefklimaat en derhalve van een goede ruimtelijke ordening. 16

21 Bijlage 1 Computeroutput Geomilieu

22 OPP IN M OPP IN M afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak afdak OTD OWG C_S_swimming_pool BG BG OWT OWT OWT OBD OBDP1 P1 OBD BG OTD OTD OTD P1 OTD OTD OWT OWT OWT OWT carport OWT KWD OWT KWD OWT OBDP1 OWT OWG OWG OWG OWG OTD OWG P1 P1 OBDP1 P1 OBD P1 P1 OBD OTD OBWUP OWG OWT OWG OCO OTD BG BG BG BG PD BG OTD BG BG BG BG OWG PD BG OWT OWT OTD OWT OTD OWT OP_in OTD OBW BG BG OP_in OWT OTD OTD OWT BG OTD OWT OTD OTD OWT PD BG OTD OWG OWG OWG OWG OTD OWG OWG BG BG BG OWG OTD OWT OWG OTD OP_in OWT OBW OTD OWG BG OP_in BG OWT OTD P1 OBDP1 BG BG OWG OWG OWG OTD OTD OBW BG OWG wiu wiu wiu OWT OP_in OWT OWT BG OCO OBD OBD OBD OBD OCO OTDP1 OBD OWG OWT OWG OWT OWT OWG OWG BG OWT OWG OWT OWG OWT PD OTD BG PD PD OTD wiu OBW OP_in BG wiu OWT OWG BG OP_in OWT OP_in OWG BG wiu PD PD OP_in OP_in BEDRIJVENTERREIN BRABANTPOORT 3, Woningen Empelseweg jul 2016, 09:31 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Juli 2016 onderzoek Empelseweg - Woningen Empelseweg 32], Hoogtelijn Scherm Minirotonde Gebouw Bodemgebied Toetspunt Weg 0 m 100 m schaal = 1 : 4004

23 Woningen Empelseweg jul 2016, 09:27 OWG Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Minirotonde Scherm Hoogtelijn 0 m 20 m schaal = 1 : W afdak 04 BG OTD OPP IN M Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Juli 2016 onderzoek Empelseweg - Woningen Empelseweg 32],

24 Toetspunten Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 01 3,17 Relatief 1,50 4, Ja 02 3,12 Relatief 1,50 4, Ja 03 3,13 Relatief 1,50 4, Ja 04 3,11 Relatief 1,50 4, Ja 05 3,17 Relatief 1,50 4, Ja 06 3,13 Relatief 1,50 4, Ja 07 3,20 Relatief 1,50 4, Ja 08 3,18 Relatief 1,50 4, Ja 09 3,19 Relatief 1,50 4, Ja 10 3,22 Relatief 1,50 4, Ja 11 3,17 Relatief 1,50 4, Ja 12 3,17 Relatief 1,50 4, Ja 13 3,17 Relatief 1,50 4, Ja 14 3,15 Relatief 1,50 4, Ja 15 3,44 Relatief 1,50 4, Ja 16 3,34 Relatief 1,50 4, Ja 17 3,36 Relatief 1,50 4, Ja 18 3,35 Relatief 1,50 4, Ja 19 3,34 Relatief 1,50 4, Ja 20 3,34 Relatief 1,50 4, Ja 21 3,32 Relatief 1,50 4, Ja 22 3,31 Relatief 1,50 4, Ja 23 3,33 Relatief 1,50 4, Ja 24 3,39 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 25 3,37 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 26 3,41 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 27 3,39 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 28 3,34 Relatief 1,50 4, Ja :34:28

25 A2 Bruistensingel Empelseweg Blauwe Sluisweg Laaghemaal cumulatie Naam Hoogte Lden Naam Lden Naam Lden Naam Lden Naam Hoogte Lden Naam Lden 01_A 1,5 47, _A 52, _A 47, _A 46, _A 1, _A 55, _B 4,5 48, _B 54, _B 48, _B _B 4, _B 57, _A 1,5 47, _A 52, _A 46, _A 46, _A 1,5 44, _A 55, _B 4, _B 54, _B 47, _B 47, _B 4,5 45, _B 57, _A 1, _A 51, _A 23, _A 19, _A 1,5 22, _A _B 4,5 52, _B _B 24, _B 20, _B 4,5 24, _B 55, _A 1,5 50, _A 42, _A 39, _A 40, _A 1, _A 51, _B 4, _B 44, _B 40, _B 42, _B 4,5 29, _B 53, _A 1,5 50, _A 44, _A 42, _A 44, _A 1,5 21, _A 52, _B 4,5 51, _B 46, _B _B _B 4,5 24, _B _A 1,5 45, _A 47, _A 48, _A 48, _A 1,5 44, _A 54, _B 4,5 46, _B 49, _B 50, _B 49, _B 4,5 45, _B 55, _A 1,5 47, _A 49, _A 43, _A 29, _A 1, _A 52, _B 4,5 48, _B 51, _B _B 31, _B 4,5 37, _B 53, _A 1,5 51, _A 49, _A 28, _A 21, _A 1, _A 53, _B 4,5 52, _B 51, _B 29, _B 22, _B 4,5 25, _B 55, _A 1,5 49, _A 31, _A _A 30, _A 1,5 26, _A 51, _B 4,5 51, _B 33, _B 47, _B 33, _B 4,5 28, _B 52, _A 1,5 38, _A 39, _A 45, _A 31, _A 1,5 43, _A 48, _B 4,5 40, _B 41, _B 46, _B 34, _B 4,5 44, _B 50, _A 1,5 48, _A 49, _A 45, _A 48, _A 1,5 26, _A 54, _B 4,5 49, _B 51, _B 46, _B 49, _B 4,5 28, _B 55, _A 1,5 47, _A 48, _A 33, _A _A 1,5 5,8 1 12_A 51, _B 4,5 49, _B 50, _B 35, _B 7,1 2 12_B 4,5 9,6 5 12_B _A 1,5 45, _A 43, _A 39, _A 2,8-2 13_A 1,5 20, _A 48, _B 4,5 47, _B _B 41, _B 6,3 1 13_B 4,5 24, _B _A 1,5 49, _A 32, _A 47, _A 33, _A 1,5 30, _A 51, _B 4, _B 34, _B 49, _B 35, _B 4,5 31, _B 53, _A 1,5 44, _A 43, _A _A 32, _A 1,5 30, _A 51, _B 4,5 43, _B 45, _B 51, _B 35, _B 4,5 32, _B 53, _A 1,5 47, _A 50, _A 40, _A -4, _A 1,5 37, _A 52, _B 4,5 49, _B 52, _B 42, _B -1,5-7 16_B 4,5 38, _B 54, _A 1,5 47, _A 37, _A 50, _A 29, _A 1,5 17, _A 52, _B 4,5 48, _B 39, _B 52, _B 32, _B 4,5 20, _B _A 1,5 44, _A 26, _A 51, _A 27, _A 1,5 32, _A _B 4,5 44, _B 28, _B _B 30, _B 4,5 29, _B 53,

26 19_A 1,5 47, _A 38, _A 41, _A -2,7-8 19_A 1, _A 48, _B 4,5 48, _B 39, _B 42, _B -0,4-5 19_B 4,5 20, _B 49, _A 1,5 47, _A 37, _A 53, _A 38, _A 1,5 41, _A 54, _B 4,5 49, _B _B 55, _B 38, _B 4,5 41, _B 56, _A 1, _A 46, _A 57, _A 48, _A 1,5 46, _A 58, _B 4, _B 47, _B _B 49, _B 4,5 47, _B 60, _A 1, _A 51, _A 53, _A 47, _A 1,5 46, _A 57, _B 4,5 47, _B 53, _B 55, _B 48, _B 4,5 47, _B 58, _A 1,5 45, _A _A 50, _A 47, _A 1, _A _B 4,5 46, _B 53, _B 52, _B 48, _B 4,5 46, _B 57, _A 1,5 42, _A 44, _A 59, _A 46, _A 1,5 43, _A 60, _B 4,5 44, _B 45, _B 60, _B 47, _B 4, _B 61, _C 7,5 46, _C 46, _C 60, _C 47, _C 7,5 44, _C 61, _A 1,5 42, _A 46, _A 56, _A 47, _A 1,5 44, _A 57, _B 4,5 46, _B _B 57, _B _B 4,5 45, _B 58, _C 7,5 48, _C 49, _C 57, _C 48, _C 7,5 46, _C 59, _A 1,5 47, _A 34, _A 55, _A _A 1,5 17, _A 55, _B 4,5 49, _B 36, _B 56, _B _B 4,5 19, _B 57, _C 7, _C 37, _C 56, _C _C 7,5 24, _C 57, _A 1,5 49, _A 40, _A _A 41, _A 1,5 38, _A 51, _B 4,5 50, _B 41, _B 40, _B _B 4,5 35, _B 51, _C 7,5 51, _C 45, _C 42, _C 11,3 6 27_C 7,5 36, _C 52, _A 1,5 41, _A 35, _A 49, _A 22, _A 1,5 37, _A 50, _B 4,5 44, _B 36, _B _B 24, _B 4,5 31, _B 52,

27 Vanwege de A2 Rapport: Resultatentabel LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: A2 Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A 1,50 45,3 42,2 39,2 47,3 01_B 4,50 46,7 43,6 40,6 48,7 02_A 1,50 45,5 42,4 39,4 47,5 02_B 4,50 46,9 43,8 40,9 48,9 03_A 1,50 49,0 45,9 42,8 50,9 03_B 4,50 50,9 47,7 44,8 52,8 04_A 1,50 48,1 45,0 42,0 50,1 04_B 4,50 50,0 46,8 43,8 51,9 05_A 1,50 48,1 45,1 42,0 50,1 05_B 4,50 49,8 46,7 43,7 51,8 06_A 1,50 43,3 40,2 37,0 45,2 06_B 4,50 44,4 41,2 38,2 46,3 07_A 1,50 45,4 42,3 39,3 47,4 07_B 4,50 46,6 43,5 40,6 48,6 08_A 1,50 49,0 45,9 42,8 51,0 08_B 4,50 50,7 47,5 44,5 52,6 09_A 1,50 47,5 44,3 41,1 49,3 09_B 4,50 49,5 46,3 43,2 51,3 10_A 1,50 36,4 33,2 30,5 38,5 10_B 4,50 38,1 34,9 32,3 40,2 11_A 1,50 46,0 42,9 39,9 48,0 11_B 4,50 47,1 43,9 40,9 49,0 12_A 1,50 45,8 42,6 39,6 47,7 12_B 4,50 47,4 44,2 41,2 49,3 13_A 1,50 44,1 40,9 37,3 45,7 13_B 4,50 45,9 42,5 39,1 47,5 14_A 1,50 47,2 44,1 40,9 49,1 14_B 4,50 49,0 45,9 42,8 50,9 15_A 1,50 42,0 39,0 36,1 44,1 15_B 4,50 41,5 38,4 35,4 43,5 16_A 1,50 45,0 41,9 39,0 47,0 16_B 4,50 47,2 44,0 41,1 49,2 17_A 1,50 45,8 42,7 39,7 47,8 17_B 4,50 46,6 43,4 40,6 48,6 18_A 1,50 42,2 39,0 36,0 44,1 18_B 4,50 42,7 39,5 36,5 44,6 19_A 1,50 45,2 42,0 38,9 47,1 19_B 4,50 46,5 43,2 40,2 48,4 20_A 1,50 45,8 42,7 39,6 47,7 20_B 4,50 47,2 44,0 40,9 49,1 21_A 1,50 40,2 37,0 33,7 42,0 21_B 4,50 42,2 39,0 35,7 43,9 22_A 1,50 44,0 40,8 37,8 45,9 22_B 4,50 45,3 42,1 39,2 47,3 23_A 1,50 43,4 40,3 37,2 45,3 23_B 4,50 44,8 41,6 38,7 46,8 24_A 1,50 40,4 37,2 34,1 42,2 24_B 4,50 43,0 39,8 36,6 44,8 24_C 7,50 44,3 41,1 37,9 46,1 25_A 1,50 40,8 37,4 34,4 42,6 25_B 4,50 44,4 41,1 38,2 46,3 25_C 7,50 46,7 43,4 40,4 48,6 26_A 1,50 46,0 42,8 39,5 47,7 26_B 4,50 47,7 44,5 41,3 49,5 26_C 7,50 48,1 44,9 41,7 49,9 27_A 1,50 47,5 44,3 41,0 49,3 27_B 4,50 48,2 45,0 41,9 50,0 27_C 7,50 49,2 46,0 42,9 51,1 28_A 1,50 40,1 36,8 33,6 41,9 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :43:22

28 Vanwege de A2 Rapport: Resultatentabel LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: A2 Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 28_B 4,50 42,9 39,5 36,4 44,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :43:22

29 Vanwege de Bruistensingel Rapport: Resultatentabel LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Bruistensingel Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A 1,50 51,7 48,2 43,1 52,5 01_B 4,50 53,5 50,0 44,9 54,3 02_A 1,50 51,8 48,3 43,2 52,6 02_B 4,50 53,7 50,2 45,0 54,4 03_A 1,50 50,3 46,8 41,7 51,1 03_B 4,50 52,2 48,7 43,6 53,0 04_A 1,50 41,9 38,3 33,2 42,6 04_B 4,50 43,5 40,0 34,8 44,2 05_A 1,50 43,8 40,3 35,2 44,6 05_B 4,50 45,5 42,0 36,8 46,2 06_A 1,50 47,1 43,5 38,4 47,8 06_B 4,50 48,5 45,0 39,9 49,2 07_A 1,50 48,7 45,1 40,0 49,4 07_B 4,50 50,4 46,9 41,8 51,2 08_A 1,50 49,2 45,6 40,5 49,9 08_B 4,50 50,9 47,4 42,3 51,7 09_A 1,50 30,7 27,2 22,1 31,5 09_B 4,50 32,9 29,4 24,3 33,6 10_A 1,50 39,0 35,5 30,4 39,8 10_B 4,50 40,9 37,4 32,3 41,6 11_A 1,50 49,1 45,6 40,5 49,9 11_B 4,50 50,6 47,1 42,0 51,4 12_A 1,50 48,1 44,6 39,5 48,9 12_B 4,50 49,7 46,2 41,0 50,4 13_A 1,50 42,4 38,9 33,8 43,1 13_B 4,50 44,2 40,7 35,6 45,0 14_A 1,50 31,7 28,1 23,1 32,4 14_B 4,50 34,1 30,6 25,5 34,9 15_A 1,50 43,1 39,6 34,4 43,8 15_B 4,50 44,4 40,9 35,8 45,2 16_A 1,50 49,9 46,3 41,2 50,6 16_B 4,50 51,6 48,1 43,0 52,4 17_A 1,50 36,9 33,4 28,3 37,7 17_B 4,50 38,5 35,1 29,9 39,3 18_A 1,50 25,4 21,9 16,8 26,2 18_B 4,50 27,8 24,4 19,2 28,6 19_A 1,50 37,6 34,1 29,0 38,4 19_B 4,50 38,9 35,4 30,3 39,6 20_A 1,50 36,9 33,4 28,3 37,7 20_B 4,50 38,2 34,7 29,6 39,0 21_A 1,50 45,8 42,3 37,1 46,5 21_B 4,50 47,1 43,6 38,5 47,9 22_A 1,50 51,0 47,5 42,4 51,8 22_B 4,50 52,6 49,1 44,0 53,4 23_A 1,50 51,2 47,7 42,6 52,0 23_B 4,50 52,9 49,4 44,3 53,7 24_A 1,50 43,6 40,1 35,0 44,4 24_B 4,50 44,8 41,2 36,1 45,5 24_C 7,50 45,3 41,8 36,7 46,1 25_A 1,50 45,8 42,2 37,1 46,5 25_B 4,50 47,2 43,7 38,6 48,0 25_C 7,50 48,7 45,2 40,1 49,5 26_A 1,50 33,6 30,1 25,0 34,4 26_B 4,50 35,5 32,0 26,9 36,3 26_C 7,50 36,4 32,9 27,8 37,2 27_A 1,50 39,5 36,0 30,9 40,2 27_B 4,50 40,9 37,4 32,3 41,6 27_C 7,50 44,6 41,1 36,0 45,3 28_A 1,50 34,3 30,8 25,7 35,1 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :44:45

30 Vanwege de Bruistensingel Rapport: Resultatentabel LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Bruistensingel Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 28_B 4,50 35,9 32,4 27,3 36,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :44:45

31 Vanwege de Empelseweg Rapport: Resultatentabel LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Empelseweg Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A 1,50 46,7 43,0 38,0 47,4 01_B 4,50 48,1 44,5 39,4 48,8 02_A 1,50 45,6 41,9 36,9 46,3 02_B 4,50 46,9 43,3 38,2 47,6 03_A 1,50 22,6 19,0 13,9 23,3 03_B 4,50 24,0 20,4 15,3 24,7 04_A 1,50 38,7 35,1 30,0 39,4 04_B 4,50 40,2 36,6 31,5 40,9 05_A 1,50 41,8 38,2 33,1 42,5 05_B 4,50 43,3 39,6 34,5 44,0 06_A 1,50 48,0 44,3 39,3 48,7 06_B 4,50 49,4 45,8 40,7 50,1 07_A 1,50 43,0 39,3 34,3 43,7 07_B 4,50 44,3 40,6 35,6 45,0 08_A 1,50 27,9 24,3 19,2 28,6 08_B 4,50 28,8 25,2 20,1 29,6 09_A 1,50 45,3 41,6 36,6 46,0 09_B 4,50 46,6 43,0 37,9 47,3 10_A 1,50 44,9 41,3 36,2 45,6 10_B 4,50 46,2 42,5 37,5 46,9 11_A 1,50 44,4 40,7 35,7 45,1 11_B 4,50 46,2 42,5 37,5 46,9 12_A 1,50 33,0 29,3 24,2 33,6 12_B 4,50 34,5 30,9 25,8 35,2 13_A 1,50 38,8 35,2 30,1 39,5 13_B 4,50 40,4 36,7 31,7 41,1 14_A 1,50 47,2 43,5 38,5 47,9 14_B 4,50 48,7 45,1 40,0 49,4 15_A 1,50 49,3 45,7 40,6 50,0 15_B 4,50 51,0 47,4 42,3 51,7 16_A 1,50 40,1 36,4 31,4 40,8 16_B 4,50 41,4 37,7 32,7 42,1 17_A 1,50 49,6 45,9 40,9 50,3 17_B 4,50 51,5 47,9 42,8 52,2 18_A 1,50 50,4 46,8 41,7 51,1 18_B 4,50 52,3 48,7 43,6 53,0 19_A 1,50 40,4 36,8 31,7 41,1 19_B 4,50 41,8 38,2 33,1 42,5 20_A 1,50 52,8 49,1 44,1 53,5 20_B 4,50 54,6 51,0 45,9 55,3 21_A 1,50 56,6 53,0 47,9 57,3 21_B 4,50 58,3 54,7 49,6 59,0 22_A 1,50 53,0 49,4 44,3 53,8 22_B 4,50 54,8 51,2 46,1 55,5 23_A 1,50 49,8 46,2 41,1 50,5 23_B 4,50 51,6 47,9 42,9 52,3 24_A 1,50 58,9 55,2 50,2 59,6 24_B 4,50 60,1 56,5 51,4 60,8 24_C 7,50 60,2 56,6 51,5 60,9 25_A 1,50 55,9 52,2 47,2 56,6 25_B 4,50 56,4 52,8 47,7 57,1 25_C 7,50 56,6 53,0 47,9 57,3 26_A 1,50 54,4 50,7 45,7 55,1 26_B 4,50 56,0 52,3 47,3 56,7 26_C 7,50 56,1 52,5 47,4 56,8 27_A 1,50 42,3 38,7 33,6 43,0 27_B 4,50 40,1 36,5 31,4 40,8 27_C 7,50 41,9 38,3 33,2 42,6 28_A 1,50 48,6 45,0 39,9 49,3 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :45:23

32 Vanwege de Empelseweg Rapport: Resultatentabel LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Empelseweg Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 28_B 4,50 50,3 46,6 41,6 51,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :45:23

33 Vanwege de Blauwe Sluisweg Rapport: Resultatentabel LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Blauwe Sluisweg Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A 1,50 46,1 42,4 37,4 46,8 01_B 4,50 47,3 43,6 38,5 48,0 02_A 1,50 45,9 42,2 37,1 46,6 02_B 4,50 47,0 43,4 38,3 47,7 03_A 1,50 18,4 14,7 9,7 19,1 03_B 4,50 20,0 16,4 11,3 20,7 04_A 1,50 40,2 36,5 31,4 40,9 04_B 4,50 41,4 37,8 32,7 42,1 05_A 1,50 43,4 39,8 34,7 44,1 05_B 4,50 44,3 40,6 35,5 45,0 06_A 1,50 47,8 44,1 39,0 48,5 06_B 4,50 48,8 45,2 40,1 49,5 07_A 1,50 28,5 24,9 19,8 29,2 07_B 4,50 30,9 27,4 22,2 31,6 08_A 1,50 20,8 17,1 12,1 21,5 08_B 4,50 21,8 18,1 13,0 22,5 09_A 1,50 29,6 26,0 20,9 30,3 09_B 4,50 32,7 29,1 24,0 33,4 10_A 1,50 31,1 27,5 22,4 31,8 10_B 4,50 33,7 30,2 25,0 34,4 11_A 1,50 47,6 44,0 38,9 48,3 11_B 4,50 48,6 45,0 39,9 49,3 12_A 1,50 3,2-0,2-5,4 4,0 12_B 4,50 6,3 2,9-2,3 7,1 13_A 1,50 2,0-1,4-6,6 2,8 13_B 4,50 5,5 2,1-3,1 6,3 14_A 1,50 32,9 29,2 24,2 33,6 14_B 4,50 34,4 30,8 25,7 35,1 15_A 1,50 32,2 28,6 23,5 32,9 15_B 4,50 34,5 30,9 25,8 35,2 16_A 1,50-5,7-9,0-14,2-4,9 16_B 4,50-2,3-5,7-10,9-1,5 17_A 1,50 28,9 25,3 20,2 29,6 17_B 4,50 31,8 28,3 23,2 32,6 18_A 1,50 27,0 23,5 18,4 27,8 18_B 4,50 30,1 26,6 21,4 30,8 19_A 1,50-3,5-6,9-12,1-2,7 19_B 4,50-1,3-4,6-9,8-0,4 20_A 1,50 37,7 34,0 29,0 38,4 20_B 4,50 37,6 33,9 28,9 38,3 21_A 1,50 48,2 44,5 39,5 48,9 21_B 4,50 49,2 45,5 40,5 49,9 22_A 1,50 46,7 43,0 37,9 47,4 22_B 4,50 47,6 44,0 38,9 48,3 23_A 1,50 46,4 42,7 37,7 47,1 23_B 4,50 47,5 43,8 38,7 48,1 24_A 1,50 45,5 41,8 36,7 46,1 24_B 4,50 46,4 42,8 37,7 47,1 24_C 7,50 46,7 43,0 38,0 47,4 25_A 1,50 46,4 42,7 37,6 47,1 25_B 4,50 47,3 43,6 38,6 48,0 25_C 7,50 47,6 43,9 38,8 48,3 26_A 1, _B 4, _C 7, _A 1,50 41,0 37,3 32,3 41,7 27_B 4,50 5,2 1,8-3,4 6,0 27_C 7,50 10,5 7,0 1,8 11,3 28_A 1,50 21,4 18,0 12,8 22,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :44:06

34 Vanwege de Blauwe Sluisweg Rapport: Resultatentabel LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Blauwe Sluisweg Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 28_B 4,50 23,9 20,4 15,2 24,6 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :44:06

35 Vanwege de Laaghemaal Rapport: Resultatentabel LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Laaghemaal Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A 1,50 44,3 40,7 35,6 45,0 01_B 4,50 45,2 41,6 36,5 46,0 02_A 1,50 43,8 40,2 35,1 44,5 02_B 4,50 44,8 41,2 36,1 45,5 03_A 1,50 22,1 18,5 13,5 22,9 03_B 4,50 24,2 20,6 15,5 24,9 04_A 1,50 27,3 23,6 18,6 28,0 04_B 4,50 29,1 25,5 20,4 29,8 05_A 1,50 20,7 17,2 12,1 21,5 05_B 4,50 24,2 20,6 15,5 24,9 06_A 1,50 44,2 40,6 35,5 44,9 06_B 4,50 45,2 41,5 36,5 45,9 07_A 1,50 36,3 32,6 27,6 37,0 07_B 4,50 37,0 33,4 28,3 37,7 08_A 1,50 23,3 19,7 14,6 24,0 08_B 4,50 24,6 21,1 16,0 25,4 09_A 1,50 26,2 22,6 17,5 26,9 09_B 4,50 27,5 23,9 18,8 28,2 10_A 1,50 43,0 39,3 34,3 43,7 10_B 4,50 43,8 40,2 35,1 44,6 11_A 1,50 25,8 22,2 17,1 26,5 11_B 4,50 28,2 24,6 19,5 28,9 12_A 1,50 5,0 1,5-3,6 5,8 12_B 4,50 8,9 5,4 0,2 9,6 13_A 1,50 20,1 16,6 11,5 20,9 13_B 4,50 23,6 20,1 15,0 24,4 14_A 1,50 29,9 26,3 21,3 30,7 14_B 4,50 31,0 27,4 22,3 31,7 15_A 1,50 29,8 26,1 21,1 30,5 15_B 4,50 31,9 28,3 23,2 32,6 16_A 1,50 36,9 33,3 28,2 37,6 16_B 4,50 37,9 34,3 29,2 38,6 17_A 1,50 16,9 13,4 8,3 17,7 17_B 4,50 20,1 16,5 11,4 20,8 18_A 1,50 32,0 28,4 23,3 32,7 18_B 4,50 28,7 25,2 20,1 29,5 19_A 1,50 17,3 13,6 8,6 18,0 19_B 4,50 20,1 16,4 11,4 20,8 20_A 1,50 40,4 36,7 31,7 41,1 20_B 4,50 40,5 36,8 31,8 41,2 21_A 1,50 45,9 42,3 37,2 46,6 21_B 4,50 46,6 43,0 37,9 47,3 22_A 1,50 45,6 42,0 36,9 46,3 22_B 4,50 46,4 42,8 37,7 47,1 23_A 1,50 45,3 41,7 36,6 46,0 23_B 4,50 46,0 42,4 37,3 46,7 24_A 1,50 43,0 39,4 34,3 43,7 24_B 4,50 43,3 39,7 34,6 44,0 24_C 7,50 44,2 40,5 35,5 44,9 25_A 1,50 44,2 40,6 35,5 44,9 25_B 4,50 44,5 40,8 35,8 45,2 25_C 7,50 45,5 41,8 36,8 46,2 26_A 1,50 16,5 12,9 7,8 17,2 26_B 4,50 18,7 15,2 10,1 19,5 26_C 7,50 23,7 20,1 15,0 24,4 27_A 1,50 37,4 33,8 28,7 38,1 27_B 4,50 34,7 31,0 26,0 35,4 27_C 7,50 35,4 31,8 26,7 36,1 28_A 1,50 36,7 33,1 28,0 37,4 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :46:10

36 Vanwege de Laaghemaal Rapport: Resultatentabel LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Laaghemaal Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 28_B 4,50 31,1 27,4 22,4 31,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :46:10

37 Cumulatie alle wegen Rapport: Resultatentabel LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A 1,50 54,7 51,2 46,4 55,6 01_B 4,50 56,3 52,7 48,0 57,1 02_A 1,50 54,6 51,1 46,3 55,5 02_B 4,50 56,1 52,6 47,9 57,1 03_A 1,50 52,7 49,4 45,3 54,0 03_B 4,50 54,6 51,2 47,2 55,9 04_A 1,50 50,0 46,7 43,1 51,5 04_B 4,50 51,7 48,4 44,8 53,2 05_A 1,50 51,0 47,7 43,9 52,4 05_B 4,50 52,5 49,2 45,4 54,0 06_A 1,50 53,5 49,9 45,1 54,3 06_B 4,50 54,7 51,1 46,3 55,5 07_A 1,50 51,2 47,8 43,4 52,4 07_B 4,50 52,8 49,3 44,9 53,9 08_A 1,50 52,1 48,8 44,9 53,5 08_B 4,50 53,8 50,5 46,6 55,2 09_A 1,50 49,6 46,3 42,5 51,1 09_B 4,50 51,4 48,1 44,4 52,9 10_A 1,50 48,1 44,5 39,7 48,9 10_B 4,50 49,4 45,8 41,0 50,2 11_A 1,50 53,2 49,7 45,1 54,2 11_B 4,50 54,5 51,0 46,4 55,5 12_A 1,50 50,2 46,8 42,6 51,4 12_B 4,50 51,8 48,4 44,2 53,0 13_A 1,50 47,1 43,7 39,4 48,3 13_B 4,50 48,8 45,4 41,2 50,0 14_A 1,50 50,4 47,0 43,0 51,7 14_B 4,50 52,1 48,7 44,8 53,4 15_A 1,50 51,0 47,4 42,7 51,9 15_B 4,50 52,4 48,8 44,0 53,2 16_A 1,50 51,6 48,1 43,7 52,6 16_B 4,50 53,4 49,9 45,5 54,5 17_A 1,50 51,3 47,8 43,5 52,4 17_B 4,50 52,9 49,4 45,0 54,0 18_A 1,50 51,1 47,5 42,8 52,0 18_B 4,50 52,8 49,2 44,5 53,7 19_A 1,50 47,0 43,6 40,0 48,5 19_B 4,50 48,3 44,9 41,4 49,8 20_A 1,50 54,0 50,4 45,8 54,9 20_B 4,50 55,6 52,1 47,4 56,5 21_A 1,50 57,9 54,2 49,2 58,6 21_B 4,50 59,4 55,8 50,8 60,2 22_A 1,50 56,4 52,8 47,9 57,2 22_B 4,50 57,9 54,4 49,5 58,7 23_A 1,50 55,2 51,6 46,7 56,0 23_B 4,50 56,7 53,1 48,2 57,5 24_A 1,50 59,3 55,7 50,7 60,1 24_B 4,50 60,6 57,0 51,9 61,3 24_C 7,50 60,7 57,1 52,1 61,5 25_A 1,50 57,1 53,4 48,4 57,8 25_B 4,50 57,8 54,2 49,2 58,6 25_C 7,50 58,3 54,7 49,8 59,1 26_A 1,50 55,0 51,4 46,6 55,9 26_B 4,50 56,6 53,0 48,3 57,5 26_C 7,50 56,8 53,2 48,5 57,6 27_A 1,50 50,0 46,6 42,7 51,4 27_B 4,50 49,6 46,3 42,8 51,2 27_C 7,50 51,2 47,8 44,1 52,7 28_A 1,50 49,6 46,0 41,2 50,4 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :42:17