Nummer februari 2008

Transcriptie

1 Nummer februari 2008 Als je deze nieuwsbrief niet kunt lezen of de plaatjes ontbreken, dan kun je deze ook als PDF downloaden vanaf onze website. ( ) Beste Stand van zaken per provincie Drenthe Sinds januari zijn we gestart met de ontwikkeling van de fietsrouteplanner Drenthe. Ruim 90 vrijwilligers staan momenteel geregistreerd en een snelle blik in de editor en de vele mailtjes van de vrijwilligers laten zien dat velen actief bezig zijn. In januari hebben we 4 informatieavonden georganiseerd en hebben ruim 70 vrijwilligers deze avonden bezocht. Hier zijn we zeer blij mee. We wensen jullie veel succes en noteer vast in de agenda..de opening van de planner in Drenthe is op 24 juni Friesland Een select en zeer actief groepje vrijwilligers heeft zich enorm ingezet om de 5 knooppuntennetwerken die Friesland rijk is, in kaart te brengen. Hartelijk dank hiervoor! Een welverdiende erkenning voor een aantal vrijwilligers in Friesland kwam van het Friesch Dagblad waarin vorige maand een interview met 4 vrijwilligers verscheen. Het artikel uit het Friesch Dagblad kun je hier downloaden. De opening van de planner van Friesland is in zicht. donderdag 20 maart. Zodra wij meer informatie hebben over deze dag, mailen we dit naar de vrijwilligers in Friesland. Gelderland Een stormachtig opening van de fietsrouteplanner Gelderland vond plaats op 31 januari Vanwege de sterke wind ging de geplande fietstocht van gedeputeerde Marijke van Haren en de directeur van de Fietsersbond Hugo van der Steenhoven niet door. Wel zijn er sinds de opening van de planner vele enthousiaste mails van gebruikers binnen gekomen. We hopen dat de vrijwilligers in Gelderland enthousiast blijven om de routeplanner actueel te houden en te perfectioneren. Met name in de Betuwe en Achterhoek kan nog extra inzet gebruikt worden. Utrecht De planner van Utrecht was opnieuw in het nieuws. In verband met de jaarlijkse fiets- en wandelbeurs wordt er jaarlijks een trofee uitgereikt voor de meest innovatieve ontwikkeling op recreatief gebied. Zo viel de fietsrouteplanner in de prijzen (zie foto van de trofee). Er waren gebakjes met daarop het logo van de fietsrouteplanner Utecht. Bij de prijs hoort ook een oorkonde, en die vind je een hier.

2 Informatieavonden & vrijwilligers Informatieavonden De komende maanden willen we weer informatieavonden organiseren. Om te bepalen waar en wanneer, is er ter inventarisatie een mail uitgegaan naar de vrijwilligers in de provincies waar we momenteel een fietsrouteplanner ontwikkelen. Natuurlijk ben je ook welkom op de informatieavonden als je niet in de betreffende provincies woont. Houd de website in de gaten voor de data. De vrijwilligers in de betreffende provincies ontvangen een uitnodigingsbrief. Feedback Nu we onlangs in Drenthe gestart zijn met de ontwikkeling van de planner, hebben we een aantal ervaren vrijwilligers (rode vakjes in de editor) benaderd of zij het werk van de vrijwilligers willen controleren. Wil jij ook helpen controleren, neem gerust contact met ons op. Ben je een beginnende vrijwilliger en wil je juist dat jou werk gecontroleerd wordt, mail ons dan een aantal ID-nummers van wegen/knopen waar je aan gewerkt hebt. Zo weten we waar je hebt gewerkt en kunnen we makkelijker controleren. Nieuwe vrijwilligers Regelmatig krijgen we aanmeldingen van nieuwe vrijwilligers. Hier zijn we zeer blij mee. Sommigen wonen in de provincie waar ze al aan de slag kunnen. Anderen niet. Je mag vanzelfsprekend ook in andere provincies aan de slag, als je daar bepaalde regio s goed kent. Vogel Vrije Fietser In het tijdschrift van de Fietsersbond stond een leuk artikel over vrijwilligers die zich inzetten voor de fietsrouteplanner. Deze VVF zat ook in het pakket dat alle vrijwilligers deze maand hebben ontvangen. Heb je het nog niet gelezen? Het artikel staat ook hier (PDF). Forum voor gebruikers van de planner (door Kees Bakker) Gebruikers van de fietsrouteplanner kunnen fouten in de fietsrouteplanner melden via het forum. Het forum is te bereiken via de link 'reacties' in de fietsrouteplanner. Je komt dan op Sinds de opening van de fietsrouteplanner Gelderland zijn er vrij veel fouten in de routes gemeld. Deze fouten zijn vooral door mij (Kees Bakker) opgelost. We zouden echter graag zien dat ook vrijwilligers de fouten uit het forum gaan oplossen. Als je een fout uit het forum hebt opgelost zet je dit in een berichtje onder de fout. Later wordt het hele item verplaatst naar het gedeelte opgeloste fouten (dit doe ik zelf). Ga je aan de slag met een fout uit het forum maar er nog niet mee klaar, schrijf dan tijdelijk de tekst 'er wordt aan gewerkt' onder de fout. Zo weten anderen dat ze niet met deze fout aan de slag hoeven. Om in het forum te mogen posten (schrijven) moet je eerst even een account aanmaken. Dat kan in het forum zelf. Het forum werkt niet met het wachtwoord dat je hebt gekregen voor het werken met de editor. We hebben in het forum ook een besloten gedeelte gemaakt alleen voor vrijwilligers. Om dat te kunnen zien moet je een aparte account aanmaken. Dit doe je door een mail te sturen naar naar fietsrouteplanner@fietsersbond.nl met het verzoek om toegang te krijgen tot dit gedeelte van het forum. Het besloten gedeelte is er voor: 1. de foutmeldingen die bij ons via binnenkomen - Kees Bakker verplaatst deze mailtjes naar het besloten gedeelte zodat je ook met deze fouten aan de slag kunt 2. het posten van vragen en opmerkingen over foutmeldingen - dit gedeelte is niet bedoeld voor discussies over het werken met de editor We zijn nog op zoek naar een handige inrichting van het forum. Een idee is dat gebruikers per provincie melding kunnen maken van fouten en dat de vrijwilligers uit de betreffende provincie per een bericht kunnen krijgen zodra er een fout in dit gebied is gemeld. Handleiding Kenmerken Fietsnetwerk Omdat we veel vragen krijgen over de exacte invulling van kenmerken en waarden, hebben we alle kennis die je moet hebben van het netwerk nog eens op een rijtje gezet. Dit heeft geleid tot de Handleiding Kenmerken Fietsnetwerk. Ook in het dikke handboek staan deze kenmerken beschreven, maar in deze veel kortere handleiding vind je alles nog eens overzichtelijk bij elkaar. Uiteraard staat deze handleiding ook op de website en is er tevens een PDF-versie voor het printen van deze handleiding In de korte handleiding staat ook een duidelijke opsomming van welke wegen we wel en niet intekenen (zie

3 ook verderop in deze nieuwsbrief). Nieuwe kaart met wegkenmerken Sinds kort zijn in de kaart van de planner allerlei wegkenmerken zichtbaar. De kaart is hierdoor een stuk aantrekkelijker geworden. Al deze kenmerken kunnen door via de editor worden aangestuurd. Dat betekend dat je vanaf nu niet alleen een goed werkende fietsrouteplanner kunt maken maar ook een mooie kaart. De nieuwe ingetekende kaart vind je echter pas de volgende dag in de planner, dat geldt zowel voor de echte planner als voor de testplanner. Zoals vanaouds zijn de nieuwe wegen en de kenmerken als netwerk wel onmiddellijk actief in de testplanner. Dit is de nieuwe legenda van de kaart in de planner: Vormgeving Kenmerk in editor Kaartbeeld Rijksweg/autosnelweg Rood + wegnummer Wegniveau Provinciale weg/hoofdweg Geel + wegnummer Wegniveau (Brom)fietspaden langs wegen Roze en smal Solitaire (brom)fietspaden Roze Gewone wegen/overige wegen Veerponten Wit Stippellijn + straatnaam (straatnaam is bij pontveer de naam van het water dat wordt overgestoken) (Wegniveau moet op overig weg staan) Voetgangersgebied Licht paars Brug en viaduct (ergens overheen) of tunnel (ergens onderdoor) Voetgangersdoorsteekje Bovenop of onderop getekend met extra contrast Donkergrijs met voetgangersbordje Onverharde wegen Licht grijs Wegdeksoort Halfverharde wegen (incl. schelpenpaden) Knooppuntennetwerk Donker grijs Groene band achter de weg (alleen in de knooppunteplanner die binnenkort online gaat) Wegdeksoort Knooppuntennetwerk

4 Kenmerk wegniveau (nieuw) Voor een mooi kaartbeeld is het belangrijk dat alle onderdelen via de editor kunnen worden aangestuurd. Wegen benoemen als provinciale weg of als rijksweg (autosnelweg) was echter nog niet mogelijk. Vandaar dat met de nieuwe kaart ook dit aspect editbaar is gemaak via het nieuwe kenmerk wegniveau. Het kenmerk wegniveau heeft drie waarden: overige weg, provinciale weg en rijksweg. Het kenmerk staat standaard op overige weg. Het kenmerk is vooral bedoeld om reparaties aan te brengen: soms ontbreekt bij een provinciale weg of een rijksweg in de kaart van de planner over een bepaalde afstand de gele of rode kleur (in de editor zijn dit overigens weer andere kleuren). Rood staat voor rijksweg en geel staat voor provinciale weg. Via de editor kun je er nu voor zorgen dat deze kleuren mooi doorlopen. Provinciale weg De waarde provinciale weg staat voor alle wegen die als provinciale hoofdweg kunnen worden gezien. Dit zijn alle wegen met een N-nummer, alle autowegen (100 km), en alle overige grote drukke wegen behalve autosnelwegen. Oorspronkelijk is het kenmerk provinciale weg afkomstig van een database van alle wegen waarvan de provincie wegbeheerder is. Soms kunnen dit echter ook onbelangrijke zijtakjes van een provinciale weg zijn. Die mag je gewoon op overige weg zetten. Het gaat bij provinciale weg primair om een mooi kaartbeeld waarbij de hoofdwegen als dikke gele strepen de structuur van de kaart bepalen. Provinciale wegen lopen vaak dwars door woonkernen. Soms blijven ze daarbij in de huidige kaart geel en soms worden ze wit. Je kunt deze wegen binnen de bebouwde kom naar eigen inzicht geel maken of wit laten. Gaat het om drukke doorgaande provinciale wegen dwars door een kern, dan maak je deze weg geel. Is de weg echter bochtig en niet zo druk, en gaat de weg qua liggingen en bochtigheid op in het wegennet van de betreffende woonplaats, dan kun je deze beter wit laten of maken. Autowegen (100 km per uur) maak je altijd geel als het provinciale wegen zijn en ook als het drukke hoofdwegen zijn. Ventwegen en fietspaden langs provinciale wegen noem je geen provinciale weg. Let hier dus op bij het kopiëren van kenmerken van de weg naar de eventueel nieuw ingetekende fietspaden of ventwegen. Het kenmerk wegniveau heeft niets te maken met het kenmerk toegankelijkheid. Autowegen zijn in werkelijkheid weliswaar altijd ontoegankelijk voor fietsers, en provinciale wegen zijn meestal ontoegankelijk voor fietsers, (vanwege de aparte fietspaden), maar toch met je het kenmerk toegankelijk gewoon apart blijven aangeven of deze wel of niet toegankelijk zijn. Automatische foutmeldingen Zoals sommige vrijwilligers al hebben ontdekt, gebruiken we momenteel software om fouten in het netwerk op te sporen. Op dit moment betreft het drie soorten fouten die kunnen worden gemaakt bij het invoeren van het kenmerk fietsknooppuntennetwerk. De foutmeldingen komen naar ons toe in de vorm van lijsten met ID-nummers van de wegen of knopen waar iets mee aan de hand is. We sturen deze lijsten alleen door naar vrijwilligers die het betreffende kenmerk hebben toegekend. Bij deze lijst hoort een kleine handleiding fouten oplossen, die inmiddels op onze website staat. Hierin staat beschreven hoe je de fouten kunt verbeteren. De drie typen fouten zijn: Type 1: geen fietsknooppuntnummer terwijl er wel een splitsing is van fietsknooppuntenwegen Type 2: kenmerk fietsknooppuntennetwerk zit op weg(helft) die ontoegankelijk is Type 3: gat in het netwerk - fietsknooppunten zijn niet met elkaar verbonden De meeste fouten kunnen vrij makkelijk worden opgelost (zie handleiding fouten oplossen). Wat betreft fouttype 1: knooppuntennummers worden automatisch toegewezen en toch kun je bij fouttype 1 het probleem als vrijwilliger meestal toch zelf oplossen. In sommige gevallen echter niet, dit zijn knopen waar geen fietsknoop aan is toegewezen terwijl dit wel het geval zou moeten zijn. De IDnummers van deze knopen geef je aan ons door, dan zorgen wij dat de software zodanig wordt aangepast dat ook deze knopen een nummer krijgen toegewezen. Het is de bedoeling de automatische registratie van fouten verder uit te breiden. Ook de handleiding foutenherstel zal dan verder worden uitgebreid.

5 Een voorbeeld van de manier waarop je de foutmelding via in excel krijgt toegestuurd is: Kenmerk navigatie en de kaart van alle wegen die af zijn Sinds kort is het mogelijk om bij wegen die onderdeel zijn van kruispunt of rotonde ook de straatnaam en woonplaats in te voeren. Het is echter de bedoeling dit alleen te doen bij de wegen op kruispunten of rotondes die een geheel eigen naam hebben, zoals bijvoorbeeld het Karel Keizerplein in Nijmegen. Bij alle andere wegen die onderdeel zijn van kruispunt of rotonde hoef je straatnaam en woonplaats niet in te vullen. Helaas maken wegen die onderdeel zijn van kruispunt en rotonde sinds kort niet meer automatisch onderdeel uit van de kaart van alle wegen die af zijn: straatnaam en woonplaats zijn immers meestal niet ingevuld. Trek je hier voorlopig even niets van aan. Binnenkort zullen deze wegen gewoon weer deel uitmaken van de kaart van alle wegen die af zijn, ook wanneer straatnaam en woonplaats niet is ingevuld. Uiteraard moet het kenmerk navigatie dan wel op kruispunt of rotonde staan. Woonplaatspunten We krijgen veel vragen over het aanmaken van woonplaatspunten. In iedere woonplaats krijgt er telkens één knoop de naam van de woonplaats. Dit is de plek waar de planner de fietser naar toe leidt als deze kiest voor een bepaalde woonplaats (zonder straat). Vorige maand hebben we, via een automatisch systeem, alle woonplaatsen die nog niet van een woonplaatsnaam waren voorzien, van een woonplaatspunt voorzien. Woonplaatspunten van vrijwilligers zijn daarbij uiteraard gewoon blijven staan. Bij dit automatisch invoeren van woonplaatspunten zijn soms toch ook woonplaatspunten toegekend aan woonplaatsen waar al een woonplaatspunt was. Dit is alleen gebeurd in plaatsen waar sprake is van verschillende namen of schrijfwijzen van dezelfde woonplaats. Daardoor was het immers moeilijk om te checken of een bepaalde naam al was gebruikt. Bij deze plaatsen met twee woonplaatspunten moet één van beide woonplaatspunten worden verwijderd. Niet de knoop zelf uiteraard, maar de woonplaatsnaam die aan deze knoop is toegekend en de klasse. Als naam of spelling van een woonplaats houden we altijd de naam aan die ook aan de straatnamen zijn toegekend. Om hier achter te komen zet je bij instellingen netwerkkaart tekst aan en zet je tekst op woonplaats. Bij iedere straat verschijnt nu de woonplaatsnaam die je moet gebruiken. Wijknamen Naast woonplaatsen mag je ook wijknamen van een woonplaatspunt voorzien. In dat geval noem je altijd eerst de woonplaatsnaam, gevolgd door de wijknaam. Bijvoorbeeld: Utrecht Uithof. Buurten geef je bij woonplaatsklasse de klasse wijk of buurt.

6 Gehuchten en buurtschappen Verder mag je ook vrij liggende gehuchten en buurtschappen van een woonplaatsnaam voorzien. Bijvoorbeeld Barlo in de afbeelding hieronder. Deze namen laat je NIET vooraf gaan aan de woonplaatsnaam, het zijn immers geen wijken of buurten van een woonplaats. Gehuchten en buurtschappen geef je bij woonplaatsklasse ook de klasse wijk of buurt (deze waarde zullen we binnenkort veranderen in wijk, buurt, gehucht of buurtschap ). Misschien ten overvloede: in iedere plaats krijgt slechts één knoop een woonplaatsnaam. Verder krijgen alle wegen een woonplaatsnaam. Het is niet de bedoeling alle knopen van een woonplaatsnaam te voorzien. Pontveren Vergeet bij het inteken van pontveren in het vak routebeschrijving niet de vaar- en openingtijden neer te zetten. Deze kun je vinden op Je kunt gewoon de tekst uit het hele onderdeel vaarschema kopiëren en plakken in het vak routebeschrijving. Daarna plak je ook de tekst uit het onderdeel informatie er achter. In de routebeschrijving van de fietsrouteplanner ziet het er dan als volgt uit: Welke wegen tekenen we niet in of halen we zelfs helemaal weg We proberen de planner zo compleet mogelijk te maken maar toch moeten sommige wegen er niet in of moeten er zelfs worden uitgegooid. De volgende wegen horen in de planner niet thuis: Wegen die al op de kaart staan, dus geen wegen overtrekken. Dit lijkt vanzelfsprekend, maar een beginnersfout van sommige vrijwilligers is het overtrekken van wegen uit de netwerkkaart alsof de netwerkkaart een achtergrondkaart is. De netwerkkaart is de kaartlaag van gekleurde wegen die bovenop de achtergrondkaarten ligt. Wegen die niet bestaan. Het NWB, de oorsprong van de netwerkkaart, bevat soms wegen die al vele tientallen jaren niet meer bestaan. Deze staan daarom soms ook in de netwerk kaart. Als je zeker weet dat deze wegen niet bestaan, haal je ze gewoon weg. Het onderliggende lijntje van de NWB achtergrond kaart blijft daarbij uiteraard wel zichtbaar. Wegen in gebieden waar geen netwerkkaart is, gebieden dus waar nog geen wegen op de kaart staan (eventueel wel in de achtergrondkaart maar niet in de netwerkkaart). Je kunt dit wel doen, je loopt echter een zeer groot risico dat je werk weer verdwijnt zodra we dit gebied later officieel

7 toevoegen aan de planner. Vanaf dat moment worden er in deze gebieden namelijk geheel nieuwe kaarten actief. Uitzondering op deze regel vormt Duitsland, omdat we geen plannen hebben hier gebieden te gaan toevoegen. Voetpaden (met uitzondering van korte stukjes voetgangersdoorsteekjes Bospaden waar je eventueel zou kunnen en mogen fietsen, maar die gewoon niet gebruikt worden door fietsers of geen nuttige route vormen, zetten we er niet in. Mountainbike paden. Smalle fietspaden en schelpenpaden die pal langs onverharde en halfverharde bos- en plattelandswegen lopen (deze combinatie beschouwen we gewoon als een solitair fietspad.) Zie ook de foto bij het stukje in deze nieuwsbrief over foto s van kenmerken en waarden. In deze situatie noemen we de bestaande weg gewoon solitair fietspad (bij wegtype). Wegen waarvan de kwaliteit zo slecht is, dat je er niet of nauwelijks kunt fietsen (met een gewone fiets), zoals zandwegen van rul zand. Deze wegen tekenen we alleen in als ze ondanks de slechte staat onderdeel uitmaken van een bewegwijzerde fietsroute of onderdeel zijn van het fietsknooppuntennetwerk. Wanneer je twijfelt of een weg moet worden ingetekend kan het feit dat de weg doodloopt een extra reden zijn om de weg niet in te tekenen. Over het algemeen tekenen we doodlopende wegen overigens wel in, want ook aan deze wegen kunnen bestemming liggen. Doodlopende wegen waar zich adressen bevinden teken je altijd in. Nieuw logo en nieuwe website Misschien is het al opgevallen, maar vooruitlopend op uitbreiding met nieuwe gebieden is er op onze website een nieuwe startpagina gemaakt waar je kunt kiezen tussen de verschillende planners. Ook vind je hier het nieuwe logo van de fietsrouteplanner. Foto s van kenmerken en waarden Om de informatie over kenmerken van wegen verder te verbeteren willen we op onze website van alle kenmerken en waarden en paar goede foto s plaatsen. Dat mogen foto s zijn van situaties waarin het heel duidelijk is welk kenmerk van toepassing is, maar ook foto s van twijfelgevallen. We willen jullie vragen deze foto s op te sturen, dan maken wij een mooie catalogus. In de handleiding komen links te staan naar deze foto s.

8 Hieronder zie je een foto die wij zelf genomen hebben in Drenthe. Dit is een voorbeeld van een weg met fietspad die we in de editor slechts aangeven met één weg (het fietspad wordt er niet apart bijgetekend) en deze weg noemen we bij het kenmerk wegtype vervolgens een solitair fietspad. Dit is een uitzondering op de regel dat fietspaden apart worden ingetekend. Bij autoluwe onverharde bos- en plattelandswegen doen we dat dus niet (zie handboek fietspad langs een weg). In dit geval krijgt het betreffende fietspad bij het kenmerk wegdeksoort ook nog de waarde schelpenpad mee. Vriendelijke groeten, Astrid Koperberg, Michel Post en Kees Bakker Team fietsrouteplanner van de Fietsersbond Homepage Fietsrouteplanner Handleiding editor Contact Meld je aan als vrijwilliger