Voorbeeld NEN Preview. Continentale containers type CC 835. Afmetingen en algemene eisen. Inhoud. Nederlandse

Transcriptie

1 Nederlandse NEN 2031 Continentale containers type CC 835. Afmetingen en algemene eisen Containers for inland transport type CC e druk, mei 1996 Dimensions and general requirements ICS Inoud blz. Dit document mag slects op een stand-alone PC worden geinstalleerd. Gebruik op een netwerk is alleen. toestaan als een aanvullende licentieovereenkomst voor netwerkgebruik met NEN is afgesloten. Tis document may only be used on a stand-alone PC. Use in a network is only permitted wen a supplementary license agreement for us in a network wit NEN as been concluded. Voorwoord 2 1 Onderwerp en toepassingsgebied 3 2 Normatieve verwijzingen 3 3 Hoofdmaten en de maximale brutomassa 3 4 Ontwerp- en beproevingseisen 4 5 Voorzieningen Verplicte voorzieningen Niet-verplicte voorzieningen Voorzieningen, die niet mogen worden aangebract 5 6 Deuren in een kopwand Breedte- en oogtemaat van de deuropening Sterkte-eisen van de kopwand Waterdicteid van de continentale container 5 7 Merkplaten UlC-merkplaat voor vervoerseeneden voor et gecombineerde vervoer weg/rail 5 Bijlage A - Bodemoekstukken en bodemtussenstukken 7 Bijlage В - Bovenoekstukken 10 NederlandS N # 1996 Nederlands Normalisatie-instituut NOrmailSatJe-inStltUUt Dit document is een voorbeeld van NEN / Tis Kalfjeslaan document 2, Postbus is a 5059, preview 2600 GB by Delft. NEN Telefoon (015) , Fax (015)

2 Biz. 2 Voorwoord "Wissellaadbakken voor et gecombineerde vervoer weg/rail" zijn onderwerp van Europese normalisatie in СЕ!\]ДС 119 "Swap bodies for combined goods transport road/rail". Tecnisce commissie CEN/TC 119 is verantwoordelijk voor de publicatie van onder meer: EN 283:1991 Swap bodies. Testing In Nederland gepubliceerd als: NEN-EN 283:1992 Wissellaadbakken. Beproevingen EN 284:1992 Swap bodies. Swap bodies of class C. Dimensions and general requirements In Nederland gepubliceerd als: NEN-EN 284:1993 Wissellaadbakken klasse C. Afmetingen en algemene eisen EN 452:1995 Swap bodies. Swap bodies of class A. Dimensions and general requirements In Nederland gepubliceerd als: NEN-EN 452:1995 Wissellaadbakken klasse A. Afmetingen en algemene eisen. In CEN/TC 119 zijn de binnenmaten van de wissellaadbakken toegesneden op pallets/transporteen eden met een grondvlak van 800 mm x 1200 mm. De Nederlandse inbreng in CEN/TC 119 is geleid door subcommissie De Nederlandse delegatie naar CEN/TC 119 eeft et voorstel gedaan om Europees de inwendige lengte en breedte van wissellaadbakken zo te normaliseren dat deze zo effectief mogelijk zijn te gebruiken voor zowel de modulaire maten van pallets/ transporteeneden meteen grondvlak van 800 mm x 1200 mm alsook 1000 mm x 1200 mm. Dit voorstel is in CEN/TC 119 niet aangenomen. De normen NEN 2030 en NEN 2031 komen wel tegemoet aan beide modulaire grondvlakmaten: NEN 2030 Wissellaadbakken type CC 822. Afmetingen en algemene eisen (lengte 8220 mm r breedte 2550 mm en oogte 2640 mm, R = 16,01 bruto, niet stapelbaar, wel afzetbaar op poten) NEN 2031 Continentale containers type CC 835. Afmetingen en algemene eisen (lengte 8350 mm, breedte 2550 mm en oogte 2670 mm, R = 25,4 t bruto, vieroog beladen stapelbaar, niet afzetbaar op poten). Beide typen ebben een inwendige lengte van 8100 mm en een inwendige breedte van 2460 mm voor belading van 20 pallets van 800 mm x 1200 mm, of 16 pallets van 1000 mm x 1200 mm, plus stuwruimte (in de lengte 100 mm, in de breedte 60 mm). NEN 2030 bescrijft een type wissellaadbak met een grote effectieve belading, en komt verder overeen met NEN-EN 284. Type CC 822 moet voldoen aan de NEN-EN 283. NEN 2031 bescrijft de continentale container type CC 835. De leidende gedacte is geweest om met deze continentale container een intermodale vervoerseeneid te normaliseren, die gescikt is voor et Europese gecombineerde vervoer weg/rail/water, waarbij is gedact aan zowel et vervoer over de binnenwateren, ais aan et Ro/Ro-vervoer en de kustsceepvaart. Het is een vervoerseeneid, die niet alleen een leemte opvult tussen de wissellaadbakken van de CEN-kiasse A en C, maar ook voor et Europese, continentale goederenvervoer, de leemte tussen de ISO-serie-1-containers, nl. de 1С en 1CC (de 20'-containers) en de 1B, 1BB en de 1BBB (de 30'-containers). Doordat de continentale container is voorzien van act ISO-oekstukken is er een grotere uitwendige lengte vereist dan bij de wissellaadbak type CC 822, nl mm. De type-aanduiding CC 835 is in overeenstemming met die van de ISO-serie-1-containers (NEN-ISO 668).

3 Biz. NEN 2031:199 1 Onderwerp en toepassingsgebied Deze norm geeft de oofdmaten en de brutomassa van de continentale container, die zo effectief mogelijk kan worden beladen met pa II ets/transporteen eden met een grondvlak van 1000 mm x 1200 mm, of 800 mm x 1200 mm. Hierbij is er met een minimale, ecter praktisc toepasbare ruimte tussen de pallets/transporteeneden rekening geouden. Deze norm geeft eisen, waaraan de continentale container moet voldoen voor et gecombineerde vervoer weg/ rail/water. De gebruikte benamingen zijn volgens NEN 1744: Normatieve verwijzingen De volgende normen bevatten bepalingen die, doordat ernaar wordt verwezen, tevens bepalingen van deze norm zijn. Op et ogenblik van publikatie van de onderavige norm waren de vermelde drukken van kract. Alle normen kunnen ecter worden erzien; partijen die overeenkomsten sluiten op basis van deze norm wordt daarom aanbevolen na te gaan of et mogelijk is, de meest recente druk van de onderstaande normen toe te passen. NEN 1744:1981 Transport. Benamingen en definities NEN-EN 284:1993 Wissellaadbakken klasse С Afmetingen en algemene eisen NEN-EN 452:1995 Wissellaadbakken klasse A.Afme tingen en algemene eisen NEN-ISO 668:1988 Serie-1-containers. Klasse-inde ling, uitwendige afmetingen er NEN-ISO 1161:1986 UIC 596-6:1991 1) brutomassa's Serie-1-containers. Hoekstukken Eisen NEN-ISO :1990 Serie-1-containers. Eisen er beproevingsmetoden. Deel 1: Stukgoedcontainers vooi algemeen gebruik Traffic of road veicles on wagons (1) - Tecnical organisation, conditions for coding load units in and com combined transport bined transport lines. 3 Hoofdmaten en de maximale brutomassa De oofdmaten, de toleranties daarop en de maximale brutomassa van de continentale container zijn in figuur 1 en in tabel 1 gegeven. Geen enkel deel van de continentale container mag buiten de ruimte steken, die wordt bepaald door de in tabel 1 gegeven uitwendige lengte-, breedte- en oogtematen. 1) Verkrijgbaar bij: Union Internationale des Cemins de fer 16, rue Jean Rey F Paris r ГОЛ ra. m L n U* '*, X~ D l M V 3 5Г г- BE D Ь п Ш 1 Л и Figuur 1: Hoofdmaten Tabel 1: Hoofdmaten type CC 835; brutomassa (Я) Maten in mm Massa's in t k»1 Ьл bi di-d 2 of dz-d] О3-О4 Of d4-d 3 R 8350 _ ^ 101,5_ 5 11* о 2550? ^3 15 max. 13 max. 25,4 max.

4 Biz. 4 De continentale container type CC 835 eeft: - een gesloten bovenbouw, die met de bodemconstructie is geïntegreerd; - een stel deuren in de kopwand "acter" en een gesloten kopwand "voor"; - vier dragende oekstijlen en op elke oek een oekstuk volgens NEN-ISO 1161, maar aangepast aan de grotere uitwendige breedte van 2550 mm voor et vieroog stapelen van beladen continentale containers van et type CC 835; - in de bodemconstructie nog vier bodemstukken voor et afsteunen en vastzetten van de container op wegen railvoertuigen. Deze bodemstukken zijn - op de onderlinge, desbetreffende maat van de ISOserie-1-container van 20' in de lengtericting van de continentale container, nl mm - symmetrisc geplaatst ten opzicte van de vier onderoekstukken, d.w.z. met de.o..-maat van de openingen in deze stukken van 11471* mm; - aan de bovenzijde alleen de vier bovenoekstukken. OPMERKINGEN 1. Andere maten van wissellaadbakken en/of containers kunnen en mogen niet op type CC 835 worden gestapeld. De continentale container type CC 835 eeft een bodemconfiguratie die voldoet aan de NEN-ISO 668, NEN-ISO 1161 en NEN-ISO Bij et vervoeren van de continentale container op weg- en railvoertuigen wordt de container afgesteund op en vastgezet met de bodemtussenstukken; bij et stapelen van de continentale containers op et land of in scepen mag dit alleen op de onder- en bovenoekstukken; 2. De continentale containertype CC 835 mag op zeescepen niet bovendeks worden vervoerd. Aan de eindframes worden geen sterkte-eisen gesteld voor et opnemen en overbrengen van kracten in et orizontale vlak door de bovenoekstukken. De continentale container kan aan één zijkant worden voorzien van deuren, wel of niet over de geele lengte van de container. Indien de deuren gesloten en vergrendeld zijn, moeten deze aan de eisen van een gesloten zijwand voldoen. De container moet voldoen aan de in oofdstuk 2 genoemde verwijzingen, voor zover deze ier van toepassing zijn. 3. Voor termisc geïsoleerde continentale containers, die voldoen aan de EG-Rictlijn 88/218, is een maximale, uitwendige breedte van 2600 mm toegelaten. Voor de afscuining aan de langs-bovenrand van de container, zie figuur B.1. Voor de wissellaadbakken en continentale containers met een breedte die groter is dan 2500 mm, zoals bij type CC 835, geldt de nationale wetgeving en voor et vervoer per spoor UlC-fice In bepaalde landen is et bij de uidige nationale wetgeving niet mogelijk om op de motorwagen en op de aanangwagen een continentale container van et type CC 835 te vervoeren. Combinaties met eenwissellaadbaktypec 715 of С 745vandeCENklasse С zijn ecter wèl mogelijk. De beproevingskract op de vier bovenoekstukken is: 1350 kn (afgerond van de waarde: 1346,2 en berekend op grond van de waarden vermeld in tabel 3 van NEN-ISO :1990). De beproevingskract per twee bovenoekstukken is: 675 kn. De (complete) continentale container moet de belastingen door de lading en door de uitwendige kracten en momenten, die in de praktijk kunnen optreden en in et bovenstaande voor et ontwerp en voor de beproevingen zijn aangegeven, kunnen doorstaan zonder enige blijvende vervorming, die de container voor verder gebruik ongescikt maken. 5 Voorzieningen 5.1 Verplicte voorzieningen Hoekstukken en bodem(tussen)stukken De continentale container moet zijn voorzien van act oekstukken volgens NEN-ISO Vier bovenoekstukken voor et ijsen van de container en vier onderoekstukken voor et vastzetten van de container op weg- en railvoertuigen. De continentale container is in de bodemconstructie tevens voorzien van vier bodemstukken voor et vastzetten van de container op de maat van de onderoekstukken van de ISO-serie-1-container van 20'. Het ijsen van de continentale container aan de bodemconstructie mag alleen aan de gaten in de zijwand van de onderoekstukken. Het verdient aanbeveling om in de genoemde bodem(tussen)stukken et gat in de zijwand niet aan te brengen, danwei et gat af te dekken. OPMERKING De oekstukken volgens NEN-ISO 1161 moeten in de breedtericting van de continentale container worden aangepast aan de grotere, uitwendige breedte van 2550 mm (i.p.v. 8' = 2438 mm). Zie de bijlagen A en B. 5.2 Niet-verplicte voorzieningen Openingen voor de vorken van een eftruck De openingen, waarvan de afmetingen zijn aangegeven in figuur 2, moeten van de ene zijde van de continentale container doorlopen naar de andere zijde, zodat de efvorktruck de continentale container van elk van beide zijden kan beandelen. Deze openingen moeten aan de buitenzijde van de continentale container ook aan de onderzijde gesloten zijn. Het meer naar binnen gelegen deel van deze "tunnels" mag aan de onderzijde open zijn. Maten in mm 4 Ontwerp- en beproevingseisen De ontwerp- en beproevingseisen voor deze continentale container zijn in NEN-ISO :1990 aangegeven, waarvan de volgende oofdstukken en paragrafen niet van toepassing zijn: 1.1; 1.2; 4; 5.8.2; 5.8.3; tabel 3; 6.10; 6.11 en In tabel 3 van ISO :1990 wordt ier voor de beproevingsbelastingen van et stapelen uitgegaan van de massa van drie beladen containers, 76,2 ton. 2=355 Ш * LH M 2050±50.1» H A\ Figuur 2: Openingen voor de vorken van de eftruck

5 Blz. E Voor et veilig beandelen van de op een wegcassis geplaatste continentale container met een eftruck is et noodzakelijk dat de excentriciteit van de ligging van et zwaartepunt van de (beladen) container in de lengtericting niet meer dan 10 % bedraagt en in de dwarsricting niet meer dan 5 %. 5.3 Voorzieningen, die niet mogen worden aangebract Voor de volledigeid worden ieronder de voorzieningen genoemd, die niet mogen worden aangebract: aangrijppunten voor ijsaken van de wissellaadbakken volgens NEN-EN 284 en NEN-EN 452, omdat ét ijsen aan de bovenoekstukken veiliger is en omdat de ijsaken bij et plaatsen van de continentale containers in binnenvaartscepen niet kunnen worden gebruikt door gebrek aan ruimte in de dwarsricting van de scepen geleidetunnel en afzetpoten, omdat de brutomassa van 25,41 te groot wordt geact om de beladen continentale container op poten af te zetten aanslag aan de voorkant, omdat deze bij de geleidetunnel en afzetpoten beoort. 7 Merkplaten 7.1 UlC-merkplaat voor vervoerseeneden voor et gecombineerde vervoer weg/rail Alle transportmiddelen voor et gecombineerde vervoer weg/rail moeten zijn voorzien van een merkplaat volgens de UlC-fice Nr De uitvoering van de plaat is in figuur 3 aangegeven. De codecijfers en nummers moeten in overleg met de spoorwegmaatscappij, die de continentale container keurt (of laat keuren) en vervolgens immatriculeert, worden vastgesteld. 6 Deuren in een kopwand 6.1 Breedte- en oogtemaat van de deuropening In de continentale container moet in één kopwand een stel deuren zijn aangebract volgens de gesloten, maritieme ISO-serie-1-container voor stukgoed. De breedte- en de oogtemaat van de deuropening moet zo mogelijk gelijk zijn aan de inwendige breedtemaat en de inwendige oogtemaat van de continentale container. De maten van de deuropening, de zgn. dagmaten, mogen in de breedte niet kleiner dan 2445 mm en in de oogte niet kleiner dan 2275 mm zijn. De overgang van de zijwanden van de continentale container naar de deuropening moet geleidelijk zijn, zodat bij et lossen de lading niet acter een rand van de deuropening kan blijven aken. 6.2 Sterkte-eisen van de kopwand De sterkte van de kopwand moet bij gesloten en vergrendelde deuren ten minste gelijk zijn aan de sterkte van de gesloten kopwand aan et andere einde van de continentale container. Dit betreft zowel de belastingen door de lading, loodrect op de kopwand, als de afscuiving in et vlak van de kopwand door een kract in een orizontaal vlak door de bovenoekstukken en gerict in et vlak van de kopwand (racking). OPMERKING Aan de eindframes van de continentale containers worden geen eisen gesteld voor de bovengenoemde afscuifsterkte (racking strengt), omdat deze op zeescepen niet bovendeks mogen worden vervoerd. (Zie oofdstuk 3, opmerking 2.) 6.3 Waterdicteid van de continentale container De continentale container moet blijvend waterdict zijn.

6 Biz ) aanduiding van et type wagen en, samen met de Tecnisce gegevens (2+3 of 2+3+3a), de aanduiding van de trajecten, waarop de continentale container type CC 835 mag worden vervoerd; Tecnisce gegevens met de volgende cijfercode: 2+3+3a) voor de continentale container type CC 835, die een breedte eeft van 2550 mm; Registratiegegevens van de eigenaar in een cijfercode: 4) nationaliteitscode van de maatscappij of vennootscap, die de continentale container gebruikt voor et gecombineerde vervoer; 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) de wegvervoeronderneming, die binnen de maatscappij of vennootscap vermeld onder code 4) en 5), de eigenaar is van de continentale container; viercijferige code voor et registratienummer van de continentale container; plaats voor et toelatingsstempel van de spoorwegmaatscappij die de continentale container eeft goedgekeurd; toelatingsnummer dat deze spoorwegmaatscappij voor de betreffende continentale container uitgeeft; fabricageserie- en stukvolgnummer van de bodemconstructie van de continentale container. Bij et vermelden van et nummer op de plaat moet et laatste cijfer zoveel mogelijk naar rects staan; code voor de lengte van de continentale container volgens UlC-fice Figuur 3: UlC-merkplaat voor vervoerseeneden voor et gecombineerde vervoer weg/rail

7 Bestelformulier Stuur naar: NEN Standards Products & Services t.a.v. afdeling Klantenservice Antwoordnummer WB Delft NEN Standards Products & Services Postbus GB Delft Vlinderweg AX Delft Ja, ik bestel ex. nl Continentale containers type CC Afmetingen en algemene eisen T (015) F (015) Wilt u deze norm in PDF-formaat? Deze bestelt u eenvoudig via Gratis nieuwsbrieven Wilt u op de oogte blijven van de laatste ontwikkelingen op et gebied van normen, normalisatie en regelgeving? Neem dan een gratis abonnement op een van onze nieuwsbrieven. Gegevens Bedrijf / Instelling T.a.v. O M O V Klantnummer NEN Uw ordernummer BTW nummer Postbus / Adres Postcode Plaats Telefoon Fax Factuuradres (indien dit afwijkt van bovenstaand adres) Postbus / Adres Postcode Plaats Datum Handtekening Retourneren Fax: klantenservice@nen.nl Post: NEN Standards Products & Services, t.a.v. afdeling Klantenservice Antwoordnummer 10214, 2600 WB Delft (geen postzegel nodig). Voorwaarden De prijzen zijn geldig tot 31 december 2018, tenzij anders aangegeven. Alle prijzen zijn excl. btw, verzend- en andelingskosten en onder voorbeoud bij o.m. ISO- en IEC-normen. Bestelt u via de normsop een pdf, dan betaalt u geen andeling en verzendkosten. Meer informatie: telefoon , dagelijks van 8.30 tot uur. Wijzigingen en typefouten in teksten en prijsinformatie voorbeouden. U kunt onze algemene voorwaarden terugvinden op: LEREN, WERKEN EN GROEIEN MET NEN preview