Deutsch WORKSHOP English. Italiano Nederlands Français. Español. THE PASSION PEOPLE

Transcriptie

1 WORKSHOP 2010 Italiano Nederlands Français English Deutsch Español

2 MAGURA schijfremmen aanbevolen gebruik Freeride: Contact met de ondergrond is geen eis van de freerider. Hij voelt zich in elk soort terrein soort thuis. Uiterst stevige onderdelen zijn hiervoor nodig. Wij hebben ze. Enduro: Voor bikers die alleen bergop rijden omdat het plezier pas bergaf begint. Met veel veerweg en een stabiele bouw zijn Enduro s uitermate geschikt voor technisch zware downhills en bikeparken. All Mountain: De alless kunner. Voor bikers waarbij het zowel bergop als bergaf rijden net zo belangrijk is. U rijdt hoofdzakelijk lange tochten en wilt met plezier een marathon rijden. Uw grenzen af tasten. Dan zijn all mountainbikes en onderdelen de eerste keuze. Veel kilometers over boomwortels en stenen en soms een stukje asfalt. Op elke X-Country tour moet je fiets probleemloos functioneren en daarnaast moeten de onderdelen ook nog betaalbar zijn. Race-georienteerd betekent voor ons het laagste gewicht dat technisch haalbar is. Elke gram exra kan bij een X- Country racer het verschil zijn tussen de dood of de gladiolen FREERIDE ENDURO ALL MOUNTAIN X-COUNTRY XC RACE Gustav M Gustav M Marta SL Magnesium 203/203 Marta SL Magnesium 180/180 Marta SL Magnesium 160/160 Marta SL 203/203 Marta SL 180/180 Marta SL 160/160 Marta 203/203 Marta 180/180 Marta 160/160 Marta SL Magnesium 203/203 Marta SL Magnesium 180/180 Marta SL 203/203 Marta SL 180/180 Marta 203/203 Marta 180/180 Marta SL Magnesium 160/160 Marta SL 160/160 Marta 160/160 Louise 203/203 Louise 180/180 Louise 160/160 Louise 203/203 Louise 180/180 Louise 160/160 Julie HP 203/203 Julie HP 180/180 Julie HP 160/160 Julie HP 203/203 Julie HP 180/180 Julie HP 160/160 Uitvoeringswijzigingen en zetfouten voorbehouden!

3 Inhoud 1. Begroeting 3 2. Voor de eerste rit 4 3. Voor elke rit Transport van de fiets 5 5. Remmen monteren Remleiding inkorten Onderhoud/Remblokken wisseln Reparaties Ontluchten/ vullen Trouble Shooting/ Oplossing Toebehoren Tips voor schijfremmen/ wielen Onderdelen overzicht Garantie 20 Gevaar: Dit symbool geeft een mogelijk gevaar voor uw leven en uw gezondheid aan wanneer bepaalde handelingen niet nageleefd worden. Bijv. wanneer de aangegeven voorzorgsmaatregelen niet getroffen worden. Let op: Dit symbool waarschuwt u voor nalatigheid, wat schade kan veroorzaken aan materiaal en milieu. Let op: Dit symbool geeft informatie over het gebruik van het product of het onderdeel van de bedieningshandleiding waarop bijzonderheden kenbaar gemaakt worden. Español Italiano Nederlands Français English Deutsch 2

4 1. Welkom bij de Passion People! Van harte gefeliciteerd. U heeft gekozen voor de vol hydraulische MAGURA schjfremmen, made in Germany. De remkracht en diens geringe onderhoud zal ook u verbazen. Miljoenen fietsers wereldwijd vertrouwen op deze remmen van de Duitse Hydraulische remmen Pionier. Remhendel (gever) MAGURA Gustav M Remklauw en schijf MAGURA Gustav M Bij het schijfremsysteem van het mdoel Gustav M wordt door het inknijpen van de remhevel, door een in de handgreep bewegende zuiger, de kracht op de in de leiding aanwezige olie doorgegeven. De minerale olie wordt door de hevelbeweging in de richting van de remklauw verschoven. Daar zitten naast elkaar twee zuigers, die het remblok tegen de schijf drukken. Doordat, omdat de remzadel op een geleidingsstift bewegend (zwevend) gelagerd is, gaat deze bij zuigerdruk in de richting van het wiel zodat ook het binnenste remblok tegen de schijf gedrukt wordt. Door de wrijving tussen de remblokken en de schijf vertraagt de fiets, daardoor ontstaat warmte. De schijf en de remklauw worden heet. Raak na langdurig remmen nooit de remklauw of de remschijf aan. Kans op verbranding. Met plezier zult u ervaren, dat de Gustav M rem al bij geringe handkracht superieure remkracht biedt, ongeacht weersomstandigheden. In het bijzonder bij nat weer reageert de schijfrem duidelijk sneller dan de velgrem en geeft direct de gewenste remkracht. Schijfremmen verslijten de velgen niet. Bij onjuiste montage echter, kunnen ze gepiep tijdens het remmen veroorzaken, vooral onder natte weersomstandigheden. Overschat uw eigen kunnen niet wat betreft montage en onderhoud.laat dit in twijfelgevallen over aan de vakman. Dit in verband met uw eigen veiligheid. Deze handleiding maakt deel uit van het product. Geef deze rem nooit aan derden zonder deze handleiding. Technische veranderingen voobehouden. Als er nog vragen of problemen zijn raden wij onze home page aan. Hierop staan actuele informatie en de nieuwste tips over onze producten. Ook kunt u deze gebruiksaanwijzing in A4 formaat downloaden. Stay tuned with the Passion People! Wij danken u voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen u veel plezier met uw MAGURA schijfremmen. Happy trails! 3

5 2. Voor de eerste rit. 3. Voor elke rit 1. Bent u al gewend aan hydraulische schijfremmen van Magura? Onze remmen hebben mogelijk een veel sterkere remwerking dan de remmen die u gewend bent. Maak in ieder geval eerst enige remtesten in een verkeersvrije omgeving! 2. Gevaar! Controleer, of u de voorrem met dezelfde remhendel kan bedienen als u gewend was. Als dit niet het geval is moet u wennen aan de nieuwe situatie omdat het onverwacht inknijpen van de voorrem tot ongelukken kan leiden. Of laat de remhendels door uw vakman ombouwen. Meer over het ombouwen van de remhendels vanaf blz. 9 van deze handleiding. 3. Gevaar! Nieuwe remblokken moeten ingeremd worden, waardoor de remmen de optimale doseerbaarheid en de best mogelijk remvertraging hebben. De fiets moet ca. 30 maal in verkeersvrij gebied bij ongeveer 30 km/h tot volledige stilstand worden gebracht. 4. Pas bij verhoogde belasting van de remmen (totaalgewicht vanaf 100 kg en/of afdalingen vanaf 15 %) altijd uw snelheid aan en rem met beide remmen tegelijk! 5. Gustav M is de enige MAGURA schijfrem, die door ons is vrijgegeven voor de Downhillsport en het gebruik op Tandems. Denkt u echter altijd aan uw eigen veiligheid en rijdt u altijd voorzichtig!! 6. Bent u met het rijgedrag van de delen op uw fiets zoals b.v. de schakeling, de systeempedalen, of de werking van het veersysteem vertrouwt? Maak om dit u eigen te maken op een rustige plaats een uitvoerige testrit. Doe dit voordat u de openbare weg opgaat. Meer hierover in de handleiding van uw fiets. 7. Draag voor uw eigen veiligheid bij het fietsen steeds een helm en let op fietsgerichte kleding. B.v. nauwe broeken en vaste schoenen. moeten de volgende punten gecontroleerd worden. 1. Zijn de snelspanners of moeren aan voor- en achterwiel, zadelpen en andere delen goed gesloten? Gevaar! Niet goed gesloten snelspanners kunnen ertoe leiden, dat delen van de fiets loslaten. Zware ongelukken zijn het gevolg. 2. Maak een remtest in stilstand, door de remhevel met twee vingers en normale remkracht naar het stuur te trekken. De hevel mag niet tot aan de stuurgreep bewegen. Als het drukpunt na 2/3 van de af te leggen weg nog niet bereikt is, moet u de hevel meerdere malen acher elkaar inknijpen (pompen) tot de remblokkken tegen de schijf aan liggen. Als het drukpunt tijdens de rit verandert, zit er vermoedelijk lucht in het systeem! Meer over het thema remmen ontluchten op blz. 15/ Houd de hevel ingedrukt tegen het drukpunt en controleer of alle aansluitingen, lei- Español Italiano Nederlands Français English Deutsch 4

6 dingen, ontluchtingsschroef en het oliereservoir dicht zijn. Meer over het thema dichtheid op blz Zijn de remschijven olie en vet vrij? Let er in het bijzonder op dat bij het smeren van de ketting met kettingspray er geen olie op de schijven komt. Remblokken waarop olie zit zijn definitief niet meer te gebruiken en moeten verwisseld worden! Meer over het thema remblok vervangen op blz Laat de hevel los en controleer of de wielen vrij kunnen draaien zonder dat het remblok aanloopt tegen de schijf. Controleer in dit geval of het wiel goed in de uitval zit. Meer over dit thema aanlopende remblokken op blz Zijn de banden in goede staat en hebben beide banden genoeg druk (indrukken met de duim). Laat beide wielen vrij draaien om de rondheid te controleren. Niet goed ronddraaien kan op niet goed gemonteerde banden, een gebroken as en/ of gebroken spaken wijzen. 7. Laat uw fiets van geringe hoogte op de grond vallen. Let op eventueel optredend geklapper. Controleer eventueel lager en schroef verbindingen. 8. Tevens de in de handleiding van de fabrikant aanbevolen controles van uw fiets uitvoeren. Gevaar! Ga niet rijden, wanneer uw fiets op één van deze punten niet goed functioneert. Bezoek bij twijfel uw vakhandelaar. Een niet goed functionerende fiets en/ of slechte montage kan tot zware ongelukken leiden. 4. Transport van de fiets Bij het transport van de fiets moet u wat betreft de schijfremmen, aan de volgende dingen denken. Knijp niet in de remhendel als het wiel gedemonteerd is. Als dit toch gebeurd is, handel dan zoals beschreven op blz. 10 van deze handleiding. Gooi de met de rem meegeleverde transportbeveiliging niet weg. Schuif deze altijd tussen de remblokken als het wiel verwijderd is. Leg of plaats de wielen na de montage zodanig, dat de remschijven niet verbuigen of vuil worden. Transport van de fiets op zijn kop: Het is aanbevolen voortaan de remhevel in te knijpen (bij monteerde wiel of transportborgen) en deze in die positie met een elastiekje vas te zetten. Voor transport in het vliegtuig kunt u uw remmen laten, zoals ze zijn. Dat wil zeggen, u hoeft uw remmen niet leeg te laten lopen. 5

7 5. Remmen monteren 1. Gereedschap voor montage (+ onderhoud): Inbussleutel 2*, 3) en 5 Transportborg / montagehulp* Scherp mes Steeksleutel 8 Schroevendraaier met brede kop Torx T25-sleutel* (Torx T7-sleutel) (* = meegeleverd) Let erop dat de inbus- of torxsleutel altijd helemaal ingestoken is om beschadiging van de schroefkop te vermijden Pak uw Gustav M rem uit: 1. Remhendel (gever), verbonden door de 2. remleiding met de 3. remklauw met transportborg (hier: uitvoering int. standaard) 4. Zadelhouder met bevestigingsschroef 5. Let op: GELE Transportborg/ montagehulpstuk (zit in de remklauw) pas kort voor de montage van het wiel wegnemen. 6. Remschijven 7. Bevestigingsschroeven remklauw M6 x 18 mm, inbus SW5 (2 st.) 8. Bevestigingsschroeven remschijf M5 x 10 mm,torx SW T25 (6 st.) 9. 0,2 mm Spacer (8 st.) 10. Binnennippel (2 st.) 11. Klemringen (2 st.) 12. Torx T25 sleutel 13. Inbussleutel SW2 8 Español Italiano Nederlands Français English Deutsch Let op! De toebehoren zijn afhankelijk van het model! Uitvoeringsveranderingenin bij zonder voor het kleine materiaal voorbehouden! 6

8 Remhendel, remklauw en remleiding zijn bij de verschillende MAGURA schijfremmodellen volledig anders! Deze delen mogen in geen enkel geval met elkaar uitgewisseld worden. Kans op ongelukken. MAGURA stelt de remdelen naar aanleiding van normen en uitgebreide testen samen. Op grond van de vele mogelijke vork- en frame vormen kan Magura niet alle mogelijkheden testen. Wanneer u de remmen monteert overtuigt u zich er dan van dat deze fiets voor deze remmen geschikt zijn. Bij schijfremmen kan de warmte overdracht van de remklauw in sommige gevallen de mechanische eigenschappen van het materiaal van frame en vork beïnvloeden. Het ontbreken van de warmteafvoer van de remklauw in het frame of de vork door slecht warmtegeleidend materiaal of een constructief beperkt verminderd warmtegeleidingsvermogen van de onderdelen, kan tot oververhitting van het remsysteem leiden. Deze oververhitting kan in extreme gevallen een totale uitval van de remmen teweeg brengen. Wij wijzen daarom alle fabrikanten (ook: handelaren en eindverbruikers) erop, dat u in samenhang met de product aansprakelijkheid u zelf voor het product FIETS c.q. voor het correct functioneren verantwoordelijk bent. Ongeschikte combinaties en slechte montage kunnen tot beschadigingen maar ook tot ongelukken leiden. 2. Remhendel op het stuur monteren (inbussleutel SW5). Aanhaalmoment 4 Nm. De schijfrem Gustav M zijn er in verschillende uitvoeringen en schijfdiameters met betreffende passende zadelhouder o.a. voor frame en vork naar Internationale Bevestigingsstandaard (IS), voor Manitou Postmount (PM) Rockshox Boxxer en Marzocchi Monster (zie ook de onderdelenlijst op pag. 22) Monteer de rem nooit met adaptors van andere merken! MAGURA neemt in deze gevallen geen aansprakelijkheid! Gebruik alleen aanbouwdelen van MAGURA of van de vork- en frame fabrikant! Controleer of de bevestigingsogen voor het monteren van de remklauw vrij van verfresten zijn (pijl) en of de montagevlakken vrij van bramen zijn. Is dit niet het geval wendt u zich dan tot uw fietshandelaar die met de MAGURA Gnann-o-mat speciaalgereedschap de bevestigingsgogen kan vlakfrezen kan (zie ook blz. 9). LET OP: Het bewerken van geveerde vorken uit magnesium geeft risico s met betrekking tot corrosie. Het is aanbevolen de garantievoorwaarden van de vorken fabrikant te volgen. Als de corrosiebeschermende laag van de geveerde vork is verwijdert moet deze met een geschikt middel (b.v. beschermendelak, doorzichtigelak) weer aangebracht worden. 7

9 3. Monteer de remklauw op de zadelhouder (inbus SW 3, Aanhaalmoment 3 Nm). Remklauw met de beide M6 inbusschroeven SW5 aan de vork of het frame monteren. Aanhaalmoment 6 Nm. 4. Voorremmen zijn ook voor de Postmount (PM) en andere vorken verkrijgbar. Alle Gustav M uitvoeringen kunt u vinden op magura.com. Alle zadelhouders zijn ook los verkrijgbaar. Zie blz In het bijzonder de frames wijken vaak af van de nauwkeurige toleranties. Gebruik, om de remklauw goed uit te lijnen, de meegeleverd 0,2 mm. spacer zoals aangegeven door de pijlen. Let u op de 2 afbeeldingen op de tegenoverliggende bladzijde. 6. Bij steekasnaven moet u altijd de 3 mm. spacer gebruiken welke als los onderdeel ( ) te koop is. Montage hier ook volgens de pijlen. Indien nodig ook hier de meegeleverde 0,2 mm. spacer gebruiken. 7. De remschijf met de 6 meegeleverde Torx T25 schroeven op de naaf monteren. Let op de looprichtingspijl op de remschijf. Gebruik alleen de originele schroeven of gebruik bij een tweede maal locktite (middelvast)op alle schroeven. Draai de schroeven kruislings vast. (Aanhaalmoment 4 Nm) 8. Transportborg kort voor het plaatsen van de wielen uitnemen. De transportborg verhindert het samendrukken van de remblokken bij het per ongeluk inknijpen van de remhendel. De schijf past dan niet meer tussen de remblokken. Gooi daarom de transportborg niet weg, maar schuif hem na het wegnemen van het wiel altijd tussen de remblokken. Español Italiano Nederlands Français English Deutsch 8

10 Schuif het wiel met de schijf tussen de remblokken en voer de naaf in de uitval-ogen. (steekas wiel zie vorkhandleiding). Sluit de snelspanner en wel aan de tegenoverliggende zijde van de remklauw. Knijp enige malen in de remhendel (pompen) tot de remblokken tegen de schijf aan liggen (automatische remblok nastelling) 9. Wielmontage. Zo ziet het er goed uit. De schijf mag niet aanlopen bij correcte montage. De afstand tussen de remblokken en de schijf moet aan beiden kanten gelijk zijn. Als dit niet het geval is, dan de zadelhouder utivullen met 0,2mm spacers. Let op: de schijf moet precies in het midden van de spleet van de zadelhouder zitten.de zadelhouder mag niet de schijf raken (zie beeld hiernaast). De remklauw centeert zich automatisch p de schijf. Dankzuj zijdelings bewegen van de remklauw op de zadelhouder (zwemzadelprincipe) Wees niet ongerust bij slijgeluiden! Bij he zwemzadelprincipe van de Gustav M is het normaal, dat de remblokken licht tegen de schijf aanlopen, wat noch de werking noch de prestatie beinvloedt. Met de hang opgang gebracht wiel moet echter minimaal 10 omwentelingen vrij lopen, anders de klauw nogmaals uitrichten. Sterke slijpgeluiden kunnen ook optreden na het wisselen van de remblokken of bij een niet correcte wielmontage. Als uw remklauw door een verbogen frame ondanks alle maatregelen scheef staat en de rem erg en constant anloopt, ga dan naar uw MAGURA vakhandelaar. Deze kan met het speciaal werktuig Gnann-o-mat de schijftangmontageplaat van uw frame exact lat fräsen. Gevaar! Nieuwe remblokken moeten worden ingeremd, waardoor de remmen de optimale doseerbaarheid en de best mogelijke remvertraging hebben. De fiets moet ca. 30 maal in een verkeersvrije omgeving bij ongeveer 30 km/h tot volledige stilstand worden gebracht. De greepwijdte instelling doet u met inbussleutel SW2. Aandraaien met de klok mee: hevel gaat van het stuur af. Terugdraaien: de hevel gaat naar het stuur toe. 9

11 6. Remleiding inkorten Gevaar! Het model Gustav M ontwikkelt een wezenlijk hogere bedrijfsdruk en heeft de versterkte remleiding met de opdruk MAGURA Disc Tube en de binnennippel bij de leidingaansluiting van de remhendel nodig. Bij gebruik van de normale leiding van de velgrem en de schijfrem Julie kan de rem weigeren. Kans op ongelukken! Raak na lange ritten niet direct de remschijf of de remklauw aan, om verbranding te voorkomen. 1. Verwijder uw wiel, zodat u makkelijk bij de remklauw kan. Klem de transportborg tussen de remblokken en knijp de remhevel in (pompen), totdat u een drukpunt voelt en de transport borg vastgeklemd zit. Het systeem mag alleen geopend worden wanneer eerst de transportborg zoals boven omschreven tussen de remblokken geplaatst is. 2. remhendelschroef met inbussleutel SW5 losdraaien en de remhendel horizontaal op het stuur draaien. 3. Knikbeschermer van de remleiding schuiven. De klemfitting aan de remhendel met steeksleutel SW8 losdraaien en de leiding er voorzichtig uithalen. Let op! Bij geopende rem nooit aan de hendel komen, dit om te voorkomen dat de olie eruit spuit. 4. Remleiding op een vaste ondergrond leggen en met een scherp mes recht afsnijden. Het beste gereedschap is de MAGURA leidingsnijder( ). Geen zaag of tang gebruiken! Español Italiano Nederlands Français English Deutsch 10

12 Houd de leiding zo dicht mogelijk bij de plaats vast waar u hem afsnijdt (pijl). Alleen dan voorkomt u dat er olie uitspat. Haaks afsnijden! De klemfitting kan hergebruikt worden. De klemring en de binnennippel kunnen niet opnieuw gebruikt worden en moeten vervangen worden! 5. Druk met de meegeleverde transportborg in wiens sleuf u de leiding klemt, een nieuwe binnennippel tot aan de aanslag in de remleiding 6. of span de transportborg zoals getoond in de bankschroef en sla de binnennippel voorzichtig tot aan de aanslag met een kunststofhamer in. 7. Schuif de klemfitting en een nieuwe klemring (pijl) over de leiding. De zo voorbereide remleiding tot aan de aanslag in de remhendel schuiven en vastdraaien. De remleiding hierbij GOED in het huis drukken! Aanhaaalmomlent: 4Nm. 8. Na montage altijd door het trekken aan de leiding op vastheid controleren. Knijp de remhendel in en controleer of het drukpunt in de hendel bereikt wordt. Is dit niet het geval, dan moet de rem ontlucht worden. (zie blz. 15 ev.) Knijp de remhendel in en houd hem vast en controleer de aansluitingen op lekkage. 11

13 7. Onderhoud Remmedium: MAGURA schijfremmen gebruiken als medium mineraalolie met een laag viscosegehalte (MAGURA ROYAL BLOOD), dat in vergelijking met remvloeistof (zoals bij de auto en de motorfiets) niet agressief op de huid en in de ogen is en geen water aantrekt. Ongelooflijk maar waar: u hoeft de olie door de jaren heen niet te vervangen en kunt gewoon onbezorgd blijven fietsen. Niet goed gemonteerde aansluitingen of ondichte leidingen zorgen ervoor dat de remwerking sterk terugloopt. Ga naar uw rijwielhandelaar in geval van lekkage of knikken in de leiding. Kans op ongelukken! Meer over het thema leiding vervangen en dichtheid zie blz 10 ff. Remblokken: Slijtage, controle en vervanging Remblokslijtage: De remblokken in de remklauw slijten door wrijving op de remschijf. MAGURA Gustav M schijfremmen hebben een volautomatische remblok nastelling. Bij velgremmen merkt men aan een langer wordende remhevelslag dat de remblokken versleten zijn. Dat is hier niet het geval! Vergeet daarom niet de dikte van de remblokken regelmatig te controleren en indien nodig door originele vervangingsdelen te vervangen. Controle en vervanging van de remblokken: Raak na lange ritten niet direct de remschijf of de remklauw aan, om verbranding te voorkomen! Verwijder het wiel. 1. Remklauw met gemonteerde remblokken los maken van de zadelhouder (inbus SW 3) en van de zadelhouder afschuiven. 2. Zuigers met gemonteerd remblok met een waterpomptang aan beide remblokhelften (pijl) helemaal terug drukken. Een lap gebruiken em de remklauw tegen beschadiging te beschermen. 3. Bevestigungsschroef van het remblokken met inbussleutel SW 2 verwijderen. 4. Remblokken+veer naar onder uit de remklauw nemen. Español Italiano Nederlands Français English Deutsch 12

14 Raak de remhendel niet aan als de remblokken gedemonteerd zijn! Mocht dit wel gebeuren, dan de zuigers met gemonteerde remblokken zoals beschreven terugduwen. 5. Meet de remblokken op met een schuifmaat. Wanneer de remblokdikte inclusief de remblokhouder 2,5 mm of minder is, moeten de remblokken door originele MAGURA remblokken vervangen worden. 6. Reinig de binnenkant van de remklauw met een droge doek en monteer de remblokken. De wrijvingsvlakken moeten naar binnen d.w.z. de schijf wijzen. Tip: remblok-slijtage met behulp van de inkeping in de transportborg controleren. het remblok past niet in de inkeping (afb.!): O.K.! Het remblok past in de inkeping: remblok vervangen! Gebruik alleen originele MAGURA remblokken! Bij gebruik van andere merken kunnen wij niet borg staan voor een betrouwbaar functioneren van de remmen en verliest u elke aanspraak op garantieafhandeling. Kans op ongelukken! 7. Nieuwe remblokken monteren, controleer of de zwarte isolatoren op de remzuigers gedrukt zijn. Spreidveer tussen de remblokken klemmen (veer moet de remblokken uit elkaar drukken). De wrijvingsvlakken moeten naar binnen d.w.. naar de schijf wijzen! Bevestigingsschroeven met inbus SW 2 vastdraaien (max. aanhaalkoppel 1 Nm). Testen of de remblokken goed vast zitten door deze naar beneden te trekken. 8. Remklauw op de zadelhouder schuiven en met inbusschroef SW 3 vastzetten (aanhaalmoment 3 Nm) Monteer het wiel en controleer of de wielspanner goed vastzit. Sluit de snelspanner en wiel op de tegenoverliggende van de remklauw. 9. Druk de remhevel meerdere malen in en laat dan weer los. Door middel van dit pompen stellen de remblokken zich totdat deze tegen de schijf aanliggen en wordt het drukpunt bereikt. Rem nieuwe remblokken in voor een optimaal functioneren. De fiets moet ca. 30 maal bij ongeveer 30 km/h tot volledige stilstand worden gebracht. Doe dit in een verkeersvrije omgeving. Vette remblokken veroorzaken een slechte werking van de remmen. Deze kunnen niet schoongemaakt worden! Vervang de remblokken direct! 13

15 8. Reparatie a) 90 b) 0 Schijfremmen-serviceset Geen paniek bij een kapotte remleiding. Met de schijfremmen-serviceset ( ) en een separaat verkrijgbare leiding (zie onderdelen-tekening blz. 20/21) is dit snel te repareren. Gevaar! Het model Gustav M ontwikkelt een wezenlijk hogere bedrijfsdruk en heeft de versterkte remleiding met de opdruk MAGURA Disc Tube en de binnennippel bij de leidingaansluiting van de remhendel nodig. Bij gebruik van de normale leiding van de velgrem en de schijfrem Julie kan de rem weigeren. Kans op ongelukken! Open de remleiding voor het inkorten altijd bij de remhendel en nooit bij de remklauw! 1. Kapotte leiding van de remhendel en tang losmaken. 2. Leiding vervangen. Gebruik alleen de versterkte MAGURA Disc Tube leiding! Een uiteinde van deze remleiding is van een vastgeperste aansluiting voorzien, welke in de remklauw geschroefd moet worden. Aanhaalmoment: 6 Nm. Er zijn voor Gustav M remleidingen met 0 en 90 aansluitingen. Kort de MAGURA Disc Tube leiding nooit af aan de zijde van de geperste nippel. De leiding is dan niet meer te gebruiken! 3. 0 aansluiting van de leiding in de remklauw schroeven. Aanhaalmomenten: 6 Nm 4. De montage van de leiding met 90 aansluiting spreekt vor zich zelf. Onderlegschijf (pijl) onder de schroefkop niet vergeten! Aanhaalmoment: 6 Nm. 5. Monteer de leiding zoals in hoofdstuk 6 leiding afkorten beschreven. Na de montage van een nieuwe leiding moeten de remmen altijd gevuld en ontlucht worden. Dit wordt in het volgende hoofdstuk 9 beschreven. Español Italiano Nederlands Français English Deutsch 14

16 9. Remmen ontluchten en bevullen MAGURA schijfremmen gebruiken als medium mineralolie met een laag viscosegehalte MAGURA ROYAL BLOOD, dat in vergelijk met remvloeistof (zoals bij de auto en de motorfiets) niet agressief op de huid en in de ogen is en geen water aantrekt. Ongelooflijk maar waar: u hoeft de olie door de jaren heen niet te vervangen en kunt gewoon onbezorgd blijven fietsen. 1. Draai de bevestigingsschroef van de remhendel één of twee omwentelingen los en draai de greep zodanig, dat het oliereservoir horizontaal staat, draai de bevestigingsschroef weer licht vast. 2. Voor het vullen en ontluchten heeft u de schijfremmen service-set ( ) nodig. 3. Vulslang gereed maken door de zwarte slangpilaar M6 in de doorzichtige leiding te steken en het andere eind op de vulspuit schuiven. Doop de vulspuit in de fles met MAGURA ROYAL BLOOD en zuig de vuilspuit helemaal vol. Houd de vulspuit enkele seconden ondersteboven, d.w.z. met de slangpilaar naar boven. Wacht u tot alle lucht in de vulspuit naar boven is gekomen en druk de spuit in totdat alle luchtbellen verdwenen zijn. 4. Verwijder de remblokken zoals beschreven op blz. 12 en schuif de GELE transportborg zoals getoond met de DIKKE kant tussen de remzuigers. Druk de remhevel meerdere malen in totdat de transportborg vastgeklemd zit. Gebruikt u alleen de GELE transportborg, de vroegere zwarte versie is hiervoor ongeschikt! 5. Verzeker u ervan, dat de leiding aansluiting op het hoogste punt van de tang zit (leiding moet loodrecht naar boven staan). Hiervoor kan het nodig zijn (naar gelang de aanbouwverhoudingen b.v. bij achterremmen) een bevestigingsschroef te verwijderen, en de tang juist te fixeren. Alleen op deze manier is een lucht vrije vullling van de remklauw mogelijk! De ontluchtingsschroef (inbus SW5) verwijderen en de gevulde spuit met steeksleutel SW 8 aandraaien. Een lap om het oliereservoir van de remhendel leggen, omdat bij de volgende werkzaamheden olie uit het reservoir kan lopen. Werk bij de volgende stappen uiterst netjes. Er mogen geen vuil of vreemde deeltjes in het remsys-teem komen! 15

17 6. Verwijder de schroeven boven op het oliereservoir met de in de serviceset meegeleverde torxsleutel T7. Draai de schroef er zover uit dat het deksel en de daaronder gelegen membraam eruit gehaald kunnen worden. Druk met de spuit olie in de remklauw tot er boven in het oliereservoir luchtvrije olie uitloopt. 7. Olie door het systeem spuiten, totdat er boven in het oliereservoir olie uitloopt. Met de tweede spuit de olie uit het oliereservoir zuigen. Nu met de vulspuit de olie lanzaam terugzuigen en weer vullen. Dit 3-4 maal herhalen en daarbij de hevel langzaam indrukken. LET EROP DAT IN HET OLIERESERVOIR GENOEG OLIE OVERBLIJFT OM LUCHT IN HET SYSTEEM TE VOORKOMEN. 8. Met de tweede spuit de olie uit het reservoir zuigen. In het oliereservoir moet altijd genoeg olie overblijven! De lap om de remhendel verhindert dat er olie op de remschijf druppelt. 9. Aan het eind van de correcte vulling MOET het oliereservoir tot de rand gevuld zijn. Membraam in het deksel leggen en tezamen erop zetten (let op correcte montage!) 10. Als u het deksel monteert, loopt er olie uit. Dit is nodig opdat het reservoir geheel met olie gevuld blijft. Leg daarom een lap om de remgreep. Schroef het deksel met geringe kracht vast. (aanhaalmoment 0,6 Nm) Gebruik allen de originele Torx T7 schroeven! Bij gebruik van andere schroeven heeft u kans op ondichtheid, breuk in het reservoir en daardoor het uitvallen van het hele remsysteem! 11. Schroef de spuit uit de vulboring van de remklauw, sluit deze boring met de ontluchtingsschroef en draai deze vast (max. Aanhaalmoment 2,5 Nm). Remklauw weer met beide schroeven bevestigen. (Aanhaalmoment 6 Nm). Transportborg uit de remklauw halen, isolatoren, remblokken en tang op de zadelhouder monteren, wiel monteren - klaar! Controleer na het vullen of het drukpunt zich instelt. Knijp de hevel meerdere malen in (pompen),totdat de remblokken tegen de schijf aan liggen. (automatische rembloknastelling) Houd de hevel ingedrukt en controleer alle aansluitingen op lekkage. Olie op de remschijf of op de remblokken, lucht in het systeem of lekkende leidingen kunnen ervoor zorgen dat de remmen niet werken! Kans op ongelukken! Reinig een remschijf waarop olie zit met MAGURA Disc Cleaner, alcohol of warm water met zeep. Vette remblokken moeten vervangen worden! Español Italiano Nederlands Français English Deutsch 16

18 10. Tips voor het schijfremmen-wiel Over het wiel zelf is er genoeg vakliteratuur, daarom hier slechts enige tips, hoe een goed schijfremmenwiel voor downhill gebruik eruit moet zien. Gebruik spaken met een dikte van 2,34 mm (in de bocht)/ 2,0 mm die 3x gekruist gemonteerd moeten worden. Spaakt u een schijfremwiel nooit radiaal! Kop van de spaak aan de binnenkant (=bocht aan de buitenzijde) op trek belast d.w.z. dat bij het voorwiel de spaken naar voren wijzen, bij het achterwiel aan de schijfzijde naar voren, op de tandkranszijde naar achteren. U moet erop letten dat er gelijkmatige hoge spaakspanning is. Sluit de snelspanner en wel op de tegenoverliggende van de remklauw. Gebruik nooit lichte wielspanners met titaan of aluminium spanassen. Hiermee kan de benodigde klemkracht niet bereikt worden! 11. Toebehoren MAGURA schijfremmen service-set ( ) bevat alles wat u voor het ontluchten of voor reparatie nodig heeft. LET OP: de serviceset bevat GEEN leiding! MAGURA staalflex leiding voor alle MAGURA schijfremmen (in te korten) 1700 mm 2500 mm 0 aansluiting: aansluiting Let op het origineel met het gele MAGURA bandje! Gebruik alleen originele MAGURA remblokken! Remblok Gustav M ENDURANCE type 1.2: standard bij alle Gustav M remmen; voor lange levensduur Gebruik alleen originele MAGURA delen! Delen van andere aanbieders b.v. remhevel, remleiding, remblokken etc. zijn door MAGURA niet getest en zijn daarom niet vrijgegeven! Over de kwaliteit en de geschiktheid kunnen geen uitspraken gedaan worden. Worden er delen gemonteerd die niet van MAGURA zijn, dan vervalt de garantie op de remmen! Gelakte remklauwen, alsmede aangebouwde delen die niet van MAGURA zijn kunnen ervoor zorgen dat de remmen niet functioneren! Kans op ongelukken! 17

19 12. Trouble shooting/ Oplossing Probleem Oorzaak Bplossing Slechte remdruk/ geen drukpunt Remmen piepen bij het remmen Olie op de remblokken Olie op de remschijf Wiel kan niet gemonteerd worden Remmen maken herrie en remmen ruw Leiding lek of beschadigd Rem niet ingeremd Schijf/blok met olie Lucht in het systeem Systeemlek Slecht gemonteerd, montagevlakken niet vlak Spaakspanning te slap. Snelspanner van Spanning van de het wiel te slap aangespannen. Onoplettendheid Onoplettendheid Bij gedemonteerd wiel in de remhendel geknepen Remblok helemaal versleten. Remblokhouder verslijt de schijf Remmen inremmen (blz.4) Schijf met MAGURA Disc Cleaner, alcohol schoonmaken, blok vervangen en inremmen Remmen ontluchten (blz. 15) Correct transport (blz. 5) Aansluitingen en remleiding controleren en remmen opnieuw vullen (blz. 15) Remklauw goed positioneren (blz. 9) Controleren of de montagegaten vrij zijn van verfresten (blz. 7) Letten op de goede spaakspanning. snelspanner verhogen (rechts monteren!) Remblok wisselen Overige tips vindt u op onze homepage bij het onderwerp meest gestelde vragen (FAQ s) Schoonmaken met MAGURA Disc Cleaner, alcohol of warm water met zeep Altijd de transportborg tussen de remblokken klemmen. Remblokken met de hand terug duwen (blz. 12) Remblok wisselen (blz. 13ff.) Leiding vervangen.remmen opnieuw vullen (blz. 13ff.) Español Italiano Nederlands Français English Deutsch 18

20 13. Onderdelen 2010/max. aanhaalmomenten (2x) 4-Finger (2x) 2-Finger (2x) (10x), 0,6 Nm (10x), max. 4 Nm links: rechts: (10x) (20x) (10x), 4 Nm (10x) (2x) Standard leiding (250 cm) Staalflex (170 cm) (250 cm) (10x) 3 mm Spacer (voor 20 mm naven) , 6 Nm (10x), 6 Nm (20x) Standard leiding (250 cm), 6 Nm Staalflex (250 cm), 6 Nm (0,2 mm spacer), 20x (10x), 6 Nm (10x), 3Nm (2x) Isolatoren TYPE 1.2 Endurance (10x), 1 Nm Uitvoeringswijzigingen en zetfouten voorbehouden!

21 Remtang houders voorwiel* Int. Standard 6, 190 mm Rockshox Boxxer, 190 mm Postmount 6, 190 mm Int. Standard 6, 210 mm Rockshox Boxxer, 210 mm Postmount 6, 210 mm Marzocchi Monster, 210 mm Postmount 8, 210mm (Wotan, Travis, Totem) Int. Standard 8 (Fox 40), 210 mm (2x) Isolatoren 14. Garantie (remtang met remblokken) Remtang houders achterwiel* Int. Standard, 160 mm Int. Standard, 190 mm SL-Rotoren voor Ø 190 mm voor Ø 210 mm achter Ø 160 mm achter Ø 190 mm (6x) 4Nm Torx sleutel T *LET OP! Controleer altijd of de bevestigungsschroeven mindstens 8 mm ingeschroefd zijn, dat is ongeveer gelijk aan 8 omwentelingen! Als dit niet het geval is moeten er langere schroeven gebruikt worden die een minimale vastheid moeten hebben van 8.8 en door Loctite middelvast geborgd moeten worden! Uitvoeringswijzigingen en zetfouten voorbehouden! MAGURA geeft 5 jaar garantie op de dichtheid van remgreep en klauw. Let op het rode informatieblad in het midden van dit handboek! Español Italiano Nederlands Français English Deutsch 20

22 MAGURA PARTNERS AND SERVICE CENTERS WORLDWIDE Australia Steve Cramer Products phone fax com.au Austria MAGURA Bike Parts Austria phone fax Service Belgium Vlaanderen > Sales: MAGURA Bike Parts Benelux phone fax > MAGURA Tech Support Benelux phone fax beebikes.com Belgium Wallonie > Sales: MAGURA Bike Parts Benelux phone fax > MAGURA Service Center France phone fax Brasil Ciclovece World Bikes phone Canada Orange Sport Supply Inc. phone fax Czech Republic Pell s phone fax magura@pells.cz Denmark Borandia APS phone fax borandia@borandia.dk Estonia Hawaii Express phone fax olev@hawaii.co.nz Finland Best Brakes Ky phone fax info@bestbrakes.inet.fi France > MAGURA Bike Parts France phone fax s.revillet@magura.de > MAGURA Service Center France phone fax s.revillet@magura.de Great Britain > MAGURA Bike Parts UK Ltd. phone fax d.coull@magura.de > MAGURA Service Center UK phone fax service_uk@magura.de Greece Nikos Maniatopoulos phone fax aftermarket@idealbikes.net Hong Kong Chung Yung Cycle Company phone support@hkbicycle.com.hk Hungary Mali Bicycle Technology phone fax mali@mali.hu Ireland Beara Bike Trading phone fax wschmidt@indigo.ie Israel Toy House phone fax sales@pedalim.com Italy Areab phone fax info@areab.it Japan MC International phone fax mcinter@mx1.alpha-web.ne.jp Luxemburg > Sales: MAGURA Bike Parts Benelux phone fax s.revillet@magura-bikeparts.de > MAGURA Service Center France phone fax s.revillet@magura-bikeparts.de Netherlands > Sales: MAGURA Bike Parts Benelux phone fax e.vandepol@magura- bikeparts. de > MAGURA Tech Support Benelux phone fax maguratechsupportbenelux@ beebikes.com New Zealand Pure Sports NZ phone chris@puresports.co.nz Norway Lilland Sport phone fax info@lillandsport.no Poland Polsport phone fax o.baranowska@pol-sport.com Portugal LPL-Artigos Desportivos phone fax info@lpl.com.pt Russia Chainpower phone fax info@chainpower.ru Singapore Attitude Bike phone fax service@magura.com.tw Slowakia AGF Invest s.r.o. phone fax info@agfinvest.sk Slowenia Maraton D.O.O. phone fax maraton@siol.net South Africa Cycles Africa phone fax cunning@mweb.co.za South Corea Extreme Office phone fax eugene@ex-office.co.kr Spain > SAT MAGURA: Bicisport Sólo para reparaciones y servicio! phone fax > Bicicletas Monty phone fax monty@monty.es > Casa Masferrer phone fax cmcenter@casamasferrer.com > Comet phone fax comet@comet.es > Representaciones Spinola & Perez phone fax c.perez@spinolaperez.com Sweden Jaguarverken AB phone fax info@jaguarverken.se Switzerland > Intercycle phone fax info@intercycle.com > Amsler & Co. phone fax info@amsler.ch Taiwan MAGURA ASIA Inc. phone fax service@magura.com.tw USA MAGURA USA phone fax magura@magurausa.com Printed in Germany MAGURA 2010 All rights reserved Deutschland MAGURA Bike Parts GmbH + Co. KG Heinrich-Kahn-Straße 24 D Laichingen info@magura-bikeparts.de Hotline Helpdesk Phone * Fax service@magura.de *(41 ct. pro Minute, täglich h, h)