Samen verduurzamen. Inspiratie door voorbeelden en successen

Transcriptie

1 Samen verduurzamen Inspiratie door voorbeelden en successen

2 VOORWOORD Voorwoord Samen verduurzamen Het verkeer in de stad wordt steeds drukker. Het is daarom een steeds grotere uitdaging om goederen efficiënt en snel te vervoeren. Zonder ook nog het milieu hiermee te belasten. Daarom hebben we de afgelopen jaren hard gewerkt om onze logistieke processen steeds efficiënter en duurzamer te maken. Dit leidde ertoe dat wij in 2016 als meest duurzame transportbedrijf ter wereld(!) uit de bus kwamen. Ook dit jaar behoort PostNL tot een van de het meest duurzame bedrijven ter wereld in de logistieke en transportsector volgens de Dow Jones Sustainability Index (DJSI). Natuurlijk zijn we daar heel trots op! En waar we nog trotser op zijn is dat dit gelukt is door de samenwerking met al onze relaties en partners. Want voor verduurzamen geldt dat als we verder willen komen, we elkaar hard nodig hebben. Met dit boekje willen we je inspireren. Door voorbeelden en successen laten we zien dat we samen de wereld schoner en leefbaarder kunnen maken. We hopen met jou de volgende stap te maken. Ga je mee? Dan gaan we samen verduurzamen! Inspiratie om de wereld schoner en leefbaarder te maken. 1

3 SCHOON, STIL EN SNEL IN AMSTERDAM Zo bundelen we innovatiekracht Rogier Havelaar Directeur duurzame stadslogistiek van PostNL Slimme bezorging geeft de stad meer lucht Dagelijks worden in Amsterdam ruim pakketjes bezorgd. En als de huidige groei doorzet, zijn dat er per dag in De florerende e-commercemarkt is nu verantwoordelijk voor 3 tot 4 procent van het verkeer in de binnenstad. Om de impact op verkeer, luchtkwaliteit en geluid in de stad minimaal te houden, werken de gemeente en PostNL samen aan slimme, logistieke oplossingen. Gemeente Amsterdam en PostNL bundelen innovatiekracht Los van hordes toeristen kampt Amsterdam met exact hetzelfde probleem als de meeste andere Nederlandse steden: thuisbezorgers. Een groot deel van het straatbeeld wordt bepaald door bezorgers die van alles afleveren, van kleding en medicatie tot boeken en huishoudelijke apparaten. Doordat we vaker en meer online bestellen, wordt die stroom bezorgers alleen maar groter. Tegelijkertijd verhuizen steeds meer mensen naar de stad en groeit de Nederlandse bevolking op sommige plaatsen explosief. Amsterdam zelf mag zich voorbereiden op ruim één miljoen inwoners in Dat betekent nog meer bestellingen en nog meer bestelbusjes op straat. In 2040 heeft Amsterdam één miljoen inwoners. Hoe gaan we die enorme logistieke bewegingen slim organiseren? Die vraag legde Ger Baron, Chief Technology Officer van de gemeente Amsterdam, voor aan het innovatienetwerk Amsterdam Smart City en PostNL reageerde. Een logische samenwerkingspartner, want PostNL is een van de grootste e-commercepartijen en is duidelijk zichtbaar in de stad, zegt Baron. Bovendien wil PostNL niet alleen met ons meedenken over theoretische oplossingen, maar ook mogelijke oplossingen testen in de praktijk. Voor ons is dat heel interessant, daarom zijn we samen een 2 3

4 SCHOON, STIL EN SNEL IN AMSTERDAM leerprogramma gestart. Want je kunt als gemeente natuurlijk bepalen dat je per 2025 bijvoorbeeld alleen elektrische bezorgers toelaat, maar is dat ook haalbaar voor logistieke dienstverleners als PostNL of voor het mkb? De dialoog met het bedrijfsleven is nodig om de regels goed en scherp te kunnen formuleren. logistieke kennis te delen met bedrijven en overheden. Havelaar: De binnenstad wordt steeds drukker en de volumes nemen alleen maar toe, dus we moeten met slimme oplossingen komen: kunnen we bijvoorbeeld ook goederen meenemen vanuit de binnenstad, zodat onze bussen nooit leeg zijn? Het liefst denkt PostNL als logistieke e-commercepartner mee op strategisch of, zoals in Amsterdam, op stedenbouwkundig niveau. Ger Baron: In een nieuwe stadswijk bij Havenstad wil de gemeente Amsterdam bijvoorbeeld zo veel mogelijk auto s uit het straatbeeld weren. Hoe reëel is dat in de praktijk? En wat betekent dat voor de bezorging aan huis? Bij de ontwikkeling van dit soort concepten is de innovatiekracht van een partij als PostNL hard nodig. Mogelijke oplossingen testen we in de praktijk. Strategische oplossingen De afgelopen periode heeft PostNL in Amsterdam onderzocht hoe goederen zo slim en efficiënt mogelijk vervoerd kunnen worden, zonder onnodig brandstofverbruik, lawaai of uitstoot van schadelijke broeikasgassen. Daar passen elektrische voertuigen zoals auto s, (bak)fietsen en goupils (minibusjes), perfect bij. Rogier Havelaar, directeur duurzame stadslogistiek van PostNL: Ook bundelen we, samen met onze partner Deudekom, bij een stadshub in Duivendrecht zendingen van verschillende leveranciers tot één emissievrije rit naar de binnenstad. Zo kunnen we dus kleine pakjes én grote pallets duurzaam naar de stad vervoeren. Bovendien kan zo n hub ongeveer twintig procent minder bedrijfswagens en bestelbusjes in de binnensteden schelen. Voor PostNL is het ook logisch om 4 Slim en efficiënt vervoer, zonder onnodig brandstofverbruik, lawaai of uitstoot van schadelijke broeikasgassen. Meer weten over stadslogisitiek bij PostNL? postnl.nl/stadslogistiek 5

5 EMISSIEVRIJ BOUWMATERIALEN BEZORGEN Heijmans en PostNL zetten duurzame bouwnorm in de steigers Door een vergaande samenwerking tussen Heijmans en PostNL staat de bouwsector een omvangrijke verandering te wachten. We hebben een duurzaam logistiek alternatief ontwikkeld, waardoor we sneller én emissievrij materialen kunnen bezorgen tot in de Amsterdamse binnenstad, zegt Ralph Oduber, manager business development bij het bouwbedrijf. En dat is nog maar het begin. Dit wordt een doorbraak voor de gehele bouwsector. Ralph Oduber was verrast toen hij ontdekte hoeveel verkeersbewegingen de toeleveranciers van Heijmans maakten voor de Hogeschool van Amsterdam (HvA) en Universiteit van Amsterdam (UvA) - en wat daarvan de impact op het milieu was. Voor die ene klant in Amsterdam waren we jaarlijks, met onze 180 toeleveranciers en subcontractors verantwoordelijk voor 14 ton CO 2 -uitstoot. Dat is 33 zwembaden vol! En er zijn nog veel meer klanten en divisies in Amsterdam en daarbuiten. Heijmans begreep meteen dat dit een probleem was dat ze niet alleen konden oplossen, zegt Oduber. We brachten verschillende disciplines bij elkaar: om te beginnen onze belangrijkste toeleverancier Technische Unie (TU), dan PostNL voor de logistiek en ten slotte verhuizer Deudekom voor de tijdelijke opslag. Door de omvang van Heijmans kunnen we invloed uitoefenen en dus de bouwketen sturen. Daardoor zijn we in staat een nieuwe duurzame logistieke norm te lanceren. Sneller en emissievrij bouwmaterialen bezorgen Ralph Oduber Manager business development van Heijmans Na zes maanden al 750 emissievrije bevoorradingen. De logistieke keten omgooien Samen bouwden Heijmans, TU, PostNL en Deudekom aan een slimme verduurzaming van de stadslogistiek. Ofwel: hoe krijgen de partijen snel materialen voor gebouwservices emissievrij in de Amsterdamse binnenstad? We hebben het 6 7

6 EMISSIEVRIJ BOUWMATERIALEN BEZORGEN logistieke proces veranderd, zegt Oduber. TU brengt de benodigde materialen naar de stadshub, Deudekom zet ze klaar voor PostNL en die brengt de materialen emissievrij naar de werklocatie in hartje Amsterdam. De eerste dag waren ze al twee uur vroeger dan onze monteurs gewend waren. Dit is volgens Oduber nog maar het begin: We kraken nu de code van onze immense en complexe logistieke infrastructuur, van alle toeleveranciers en subcontractors die we nodig hebben voor onze dienstverlening. Nu rijdt bijvoorbeeld nog een koerier met een loper s nachts door heel Nederland om materialen in de busjes van onze aannemers te zetten. Die aannemers worden s ochtends wakker, stappen in hun dieselbusjes en rijden van locatie naar locatie. Daar aangekomen blijkt vaak dat er net andere materialen nodig zijn. Dan moeten ze weer naar de groothandel en weer terug, klus afronden, om bij de volgende klus vaak hetzelfde te ontdekken. Dat is voor niemand goed en daar willen wij ook vanaf. Wat mij betreft kan een servicemonteur straks met het openbaar vervoer met zijn favoriete steeksleutel op zak naar zijn klus; alles staat klaar. Ontbreekt er iets? Dan komen we het snel brengen. Neerzetten en borgen In de eerste zes maanden van de samenwerking zijn al 750 emissievrije bevoorradingen verzorgd. We gingen meteen met grote aantallen aan de slag en hebben bewezen dat het kan, zegt Oduber. De trotse manager voorspelt dat de slagkracht van alle betrokken partijen grote gevolgen zal hebben. We vinden dat deze oplossing straks voor de hele sector beschikbaar zou moeten komen. Vaak wordt er gewezen naar start-ups voor vernieuwing. Maar ons soort bedrijven kan door zijn reikwijdte, kennis en innovatiekracht échte veranderingen initiëren. We bedenken niet alleen veranderingen, maar zijn ook in staat ze op grote schaal uit te rollen en te borgen. En dat soort veranderingen zijn hard nodig! We bedenken niet alleen veranderingen, maar zijn ook in staat ze uit te rollen en te borgen. 8 9

7 DE WIN-WIN OPLOSSING VAN DE STADSHUB Besparen op kosten en milieu Susanne Balm Projectleider Onderzoeksprogramma Urban Technology van Hogeschool van Amsterdam De stadshub baant de weg voor duurzame bezorging Een stadshub is een logistieke oplossing met dubbel voordeel: efficiency in pakketbezorging en een besparing op het milieu. Dat blijkt uit onderzoek van de Hogeschool van Amsterdam (HvA) en de Universiteit van Amsterdam (UvA). Bij een stadshub brengen leveranciers hun bestellingen naar de rand van de stad, waarna PostNL de goederen in één keer emissievrij de stad in brengt. Aan de HvA wordt al langer onderzoek gedaan naar slimme oplossingen voor stadslogistiek, maar tot vorig jaar gaf de onderwijsinstelling zelf niet het goede voorbeeld. Dat verbaasde Susanne Balm, projectleider in het HvA-onderzoeksprogramma Urban Technology. We hadden geen zicht op de hoeveelheid goederen die dagelijks aan onze faculteiten werd geleverd. Dus we zijn onszelf gaan onderzoeken. Zo bleek dat alle verschillende locaties, los van elkaar, bestellingen plaatsten. Daardoor kon het bijvoorbeeld gebeuren dat er elke dag een vrachtwagen uit Den Bosch naar Amsterdam werd gestuurd om sanitaire producten te bezorgen. Elk jaar 70 rondjes om de aarde? Dat moet anders en beter. Voorbeeldrol oppakken De HvA telde alle ritten van hun leveranciers bij elkaar op en berekende dat zij samen elk jaar 70 rondjes om de aarde reden. Dat kon anders en beter, zegt Balm. Wat we anderen adviseren moeten we ten minste zelf doen. Daarom hebben we de Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek ondertekend. Dat is een duidelijk signaal naar de buitenwereld, dat wij als grote inkoper een voorbeeldrol willen vervullen in duurzame logistiek. Daarnaast willen we onze campus meer leefbaar maken en dus zorgen voor minder vervoer. PostNL en verhuisbedrijf Deudekom boden vervolgens aan om ons te helpen

8 DE WIN-WIN OPLOSSING VAN DE STADSHUB Direct efficiënt De HvA en de UvA hebben samen 36 locaties in Amsterdam. Sinds vorig jaar brengen grote leveranciers als Maas, Canon, Heijmans en CWS hun bestellingen niet meer rechtstreeks naar die aparte locaties, maar naar de stadshub bij Duivendrecht. PostNL verzamelt de goederen, bundelt deze en brengt ze met elektrische voertuigen en bakfietsen de stad in. Balm: Er zijn veel theorieën en rekenmodellen die aantonen dat een stadslogistieke hub een goede oplossing is, maar in de praktijk zie je daar nog weinig voorbeelden van. Of er wordt daartoe een poging gedaan met een leegstaande loods. De slagingskans is dan klein. Doordat wij werken met deskundige vervoerders, Deudekom en PostNL, beginnen we niet vanaf nul. Zij hebben kant-en-klare locaties, schone voertuigen en kennis van logistieke processen. Wij zijn eigenlijk hun netwerk binnengestapt, waardoor deze hub in de basis al efficiënt is. Even snel, minder vervuilend Een stadshub werkt als een trechter. De leveranciers laten hun pakketten bij de stadshub achter of vullen daar hun voorraad aan. Ze hoeven dus niet meer zelf de stad te doorkruisen. Het tandem PostNL en Deudekom neemt de bezorging over en bundelt het vervoer tot één of enkele ritten. Het aantal vervoersbewegingen in de stad neemt drastisch af. Dat betekent minder overlast en milieuschade. De medewerkers van de onderwijsinstellingen merken weinig van de nieuwe bevoorrading. Zij blijven hun bestellingen snel en correct ontvangen, tegen dezelfde voorwaarden, service en kosten, zegt Balm. Tegelijkertijd zijn onze leveranciers blij dat ze niet meer de drukke binnenstad in hoeven. De HvA krijgt zijn bestellingen even snel, maar veel duurzamer aangeleverd. Door bij te dragen aan een gezondere leefwereld nemen wij onze verantwoordelijkheid. Dat geeft ons veel voldoening. Minder overlast en milieuschade door gebruik van de stadshub. De HvA neemt haar verantwoordelijkheid en dat geeft de organisatie veel voldoening

9 BEWUST BEZORGD Duurzame samenwerking in de e-commerce Fleur Franke Manager Marketing & Channels van PostNL Duurzame keuze voor webwinkel én consument Samen de e-commerce duurzaam maken, dat is het doel van Bewust Bezorgd, een branche initiatief van Thuiswinkel.org. Dit rekenmodel kan precies de CO2-uitstoot van de bezorging van een pakketje berekenen en zien waar je nog kunt besparen. In dit interview is Fleur Franke, Manager Marketing & Channels PostNL, geïnterviewd door Ellen de Lange, Projectmanager Sustainability bij Thuiswinkel.org. PostNL is vanaf het begin betrokken bij Bewust Bezorgd. Wat is jullie ambitie met dit project? Als belangrijke speler in de e-commercemarkt vinden wij het belangrijk om onze verantwoordelijkheid te nemen. Daar past dit als branche-initiatief heel mooi in. Wij hebben de duurzame ambitie en doelstellingen van de e-commercebranche omarmd, wat betekent dat we samen met de keten een CO2-reductie van 50% willen realiseren. Daarnaast wil PostNL 25 binnensteden emissievrij beleveren in 2025 conform de Green deal ZES die wij hebben getekend. Bewust Bezorgd helpt ons om deze duurzame doelstellingen zichtbaar te maken. Jullie zijn natuurlijk een grote speler in de markt. Waarom zoeken jullie de samenwerking op? De e-commercemarkt bestaat uit meerdere partijen. Natuurlijk niet alleen logistieke spelers, al zijn die wel voor een belangrijk gedeelte verantwoordelijk voor de CO2-emissie in de bezorging. Maar om daarin effectief te verduurzamen moeten we de samenwerking zoeken met de webshops. Afspraken maken creëert een gezamenlijk verantwoordelijkheidsgevoel om duurzame stappen te zetten. Daarbij spelen de webwinkels een belangrijke rol in de communicatie naar de klant. Het bewustzijn van de consument is heel belangrijk. Die kun je aanspreken op het moment dat de consument een aankoop doet, en dat is in de webwinkel. Wil de consument niet alleen maar sneller, sneller, sneller geleverd krijgen? Consumenten willen vooral kunnen kiezen waar en wanneer ze een pakketje 14 15

10 BEWUST BEZORGD geleverd krijgen. Zo ook voor duurzaamheid, maar dan moet de consument wel weten wat een milieuvriendelijke keuze is. Met de keuze voor levering de volgende dag is het heel makkelijk om met alleen jouw ene pakketje een bijdrage te leveren. En al die losse pakketjes bij elkaar, die gaan toch wel degelijk verschil maken. Waar valt nog de grootste verduurzamingsslag te maken in de e-commercelevering? Om de klimaatdoelstellingen te halen, moet het een optelsom van verschillende verbeteringen zijn. Alle schakels in de keten dus. In de logistieke keten kun je dan denken aan duurzame voertuigen en zonnepanelen op de daken van de sorteer- centra. Maar ook het reduceren van de lucht in de verpakking kan een belangrijke bijdrage leveren aan het reduceren van CO 2 -uitstoot. Hoe meer er in één vrachtwagen, in één busje of in één fiets past, hoe beter. Bewust Bezorgd zit nu in de pilotfase en is door jullie al getest. Waar zitten de verbeterpunten? Om het rekenmodel goed te laten werken moet de performance zeer goed zijn, want er mag natuurlijk geen vertraging optreden in het bestelproces. De komende drie maanden wordt de vernieuwde API (versie 2) getest bij de launching partners. Na de testfase kunnen ook andere webwinkels en logistieke dienstverleners aansluiten. De e-commercesector wordt weleens onterecht als heel vervuilend gezien. Met Bewust Bezorgd maken we inzichtelijk wat de CO 2 -uitstoot per pakket is, en dat online kopen helemaal niet zo vervuilend is als men denkt. Je kunt meteen zien welk effect de maatregelen hebben en dat maakt het zo mooi. Om de klimaatdoelstellingen te halen, moet er een optelsom van verschillende verbeteringen gemaakt worden. Met Bewust Bezorgd maken we inzichtelijk wat de CO 2 -uitstoot per pakket is

11 HERBRUIKBARE VERPAKKINGEN Bezorging met herbruikbare verpakkingen moet e-commerce verduurzamen PostNL en Futurumshop starten een proef met herbruikbare, flexibele verpakkingen. Deze verpakkingen vervangen de kartonnen dozen die nu bij de bezorging van bestellingen gebruikt. Het uiteindelijke doel is om de groeiende e-commerce markt te verduurzamen. Consumenten blijven vaak achter met veel verpakkingsmateriaal als ze online bestellen, vertelt Mike Zuurbier, sales consultant bij PostNL. Dat leidt tot ergernis en daarom testen we nu een oplossing waarbij artikelen van Futurumshop in een soort herbruikbare tassen bezorgd worden. Wat leveren de herbruikbare verpakkingen op? De verpakkingen, een soort tassen, zijn van kunststof gemaakt en kunnen tot keer hergebruikt worden, waarna ze gerecycled worden. De zegel die garandeert dat de consument de tas ongeopend ontvangt is als enige onderdeel niet herbruikbaar. Deze wordt echter wel gerecycled, verzekert Zuurbier. Doordat één verpakking duizendmaal gebruikt kan worden kan met de proef een besparing van 138 kilo karton worden gerealiseerd, berekent PostNL. Met data uit het Corrugated Packaging Life-cycle Assessment Summary Report kan dit doorgerekend worden tot een reductie van 138 kilo CO2. Verduurzamen door herbruikbare verpakkingen Mike Zuurbier Sales consultant van PostNL 18 Goed voor het milieu, makkelijk voor de consument. Herbruikbare kunststof verpakking vervangt karton De recycling van papier verloopt overigens goed in Nederland. Jaarlijks wordt namelijk 85 procent van de papieren verpakkingen gerecycled. Bij deze proef wordt echter een einde gemaakt aan het gebruik van onnodig verpakkingsmate- 19

12 HERBRUIKBARE VERPAKKINGEN riaal dat slechts eenmaal gebruik wordt, legt Zuurbier uit. Het gebruik van flexibel verpakkingsmateriaal leidt er ook toe dat er minder lucht vervoerd wordt. Wat de impact daarvan is op de afmetingen en efficiëntie van transport moet volgens Zuurbier aan het einde van de proef blijken. Hoe werkt de bezorging met herbruikbare verpakkingen? Twee maanden lang worden sportartikelen van online retailer Futurumshop in Zwolle en de omgeving in flexibele, herbruikbare tassen verpakt. De herbruikbare verpakking wordt bij de bezorging door de consument geopend, waarna de PostNL-bezorger de verpakking weer inneemt. Tijdens de testperiode worden er tassen in drie formaten gebruikt. Ongeveer 80 procent van de bestellingen van Futurumshop past hierin, aldus Zuurbier. Door één verpakking duizendmaal te gebruiken wordt een besparing van 138 kilo karton gerealiseerd. Dat is een reductie van 138 CO 2. Rol verpakkingen in duurzame groei e-commerce Verpakkingen spelen een grote rol bij het duurzaam laten groeien van de e-commerce markt. Een voorbeeld is de door PostNL ontwikkelde Foodbox die inmiddels al een paar jaar meegaat. Deze verzegelde dozen worden na de bezorging van boodschappen en maaltijdboxen weer meegenomen door de bezorger. Ook deze verpakkingen kunnen hergebruikt worden. De zogenoemde Fashionpack komt ook uit de koker van PostNL. Door kleding vacuüm te verpakken ligt het materiaalgebruik lager en wordt er minder lucht vervoerd waardoor de kledingartikelen door de brievenbus passen. Of de huidige proef met de herbruikbare, flexibele verpakkingen ook een succes wordt blijkt over twee maanden. Dan worden de ervaringen van consumenten, bezorgers en andere betrokkenen geëvalueerd. Vervolgens wordt besloten of er een businesscase is om de proef landelijk uit te rollen. De verpakkingen, een soort tassen, zijn van kunststof gemaakt en kunnen tot keer hergebruikt worden, waarna ze gerecycled worden

13 SLIM EN DUURZAAM Slimme logistiek maakt bezorging steeds duurzamer PostNL werkt hard aan het verduurzamen van de vervoersstromen. Vooral op het vlak van stadslogistiek zijn de ambities groot. In 2025 willen we in 25 binnensteden volledig uitstootvrij bezorgen, zegt Liesbeth Kaashoek, directeur Pakketten & Logistiek. Mensen hebben vaak niet door hoe ver we al zijn. Zo is inmiddels al de helft van onze eigen bestelbussen duurzaam. 25 binnensteden uitstootvrij in 2025 PostNL wil een van de meest duurzame partijen in de markt zijn. Ons uitgangspunt is: hoe minder kilometers, hoe beter. En de kilometers die we maken, maken we zo schoon en effectief mogelijk, vertelt Kaashoek. Het PostNL-wagenpark wordt daarnaast in volle vaart verduurzaamd met elektromotoren. In de binnensteden van Utrecht, Leeuwarden en op Schiermonnikoog, Terschelling en Ameland wordt al elektrisch bezorgd en in Amsterdam zijn 60 en in Utrecht 20 autoritten vervangen door elektrische bakfietsen. Eind dit jaar willen we in tien steden bezorgen op elektrische bakfietsen, zegt Kaashoek. PostNL bedenkt ook slimme oplossingen voor de vervoersstromen in de stad. In Amsterdam opende PostNL samen met verhuizer Deudekom een eerste stadshub, op een strategische locatie aan de rand van de stad. Leveranciers uit alle windstreken hoeven daardoor niet meer zelf de Amsterdamse binnenstad in. Ze leveren hun goederen bij de hub af. Wij bundelen alles en bezorgen de pakketten met elektrische voertuigen op het juiste adres, vertelt Kaashoek. Daarmee verminderen we de vervoersstromen en de belasting op het milieu. Verder verduurzamen van vervoersstromen Liesbeth Kaashoek Directeur Pakketten & Logistiek van PostNL 22 Duurzame bouw De duurzaamheidsmissie van PostNL gaat verder dan besparen op kilometers. PostNL opende dit jaar een pakkettensorteercentrum in Apeldoorn dat meteen werd beloond met het BREAAM-certificaat Outstanding. Later dit jaar krijgen Venlo en Amsterdam soortgelijke sorteercentra. De inspanningen van PostNL worden ook internationaal opgepikt. Bijvoorbeeld door de Dow Jones Sustainability Index, die ons wereldwijd een van de meest duurzame bedrijven in transport en logistiek noemt. Dat is een mooie erkenning! 23

14 Duurzame verpakking PostNL durft voorbij de gebaande paden te gaan en luistert naar geluiden uit de markt en van de consument. Mede op aanraden van de Raad van Kinderen werkt PostNL daardoor nu ook aan duurzame verpakkingen. Met Futurumshop ontwikkelde PostNL bijvoorbeeld een herbruikbare en flexibele verpakking die de afvalstromen van pakketpost moet inperken. In Zwolle wordt deze herbruikbare verpakking momenteel getest. De verpakking nemen we na bezorging meteen mee terug en wordt daarna hergebruikt voor volgende bestellingen. Eén verpakking gaat bezorgingen mee. Daardoor leidt die ene verpakking al tot een besparing van 138 kilo karton, aldus Liesbeth Kaashoek. Samen met gemeenten, consumenten en het bedrijfsleven bekijken we steeds hoe het slimmer, schoner en dus duurzamer kan. En vergeet niet: de postbezorging doen we al sinds jaar en dag grotendeels te voet of op de fiets. De postbezorging doen we al sinds jaar en dag grotendeels te voet of op de fiets. Meer weten over duurzaamheid bij PostNL? postnl.nl/duurzaam 24